≡×منو

•   گیربکس
• موتور
• موتور 
• مایعات
• گیربکس 

شارژر برای باتری های LiPo. شارژر لیپو شارژر باتری لی پو

در حال حاضر، باتری های لیتیوم پلیمری (Li-Po) در همه جا (از جمله توسط مدل سازان) استفاده می شود زیرا:

• آنها می توانند جریان های بسیار بالایی را در مقایسه با انواع دیگر باتری ها (ده ها برابر بیشتر از هیدرید نیکل-فلز، مانند Ni-Cd یا Ni-Mh) ارائه دهند.
• هیچ اثر "حافظه" باتری وجود ندارد، ذخیره سازی طولانی مدت امکان پذیر است - در طول یک سال ذخیره سازی، آنها بیش از 10٪ از ظرفیت خود را از دست نمی دهند.
• اجازه دهید تعداد زیادی از چرخه های شارژ-تخلیه بدون از دست دادن قابل توجه ظرفیت انجام شود.
• نسبت وزن/ظرفیت/جریان خروجی نسبتاً خوبی دارند.

این باعث می شود آنها در تعدادی از موارد ضروری باشند. معایب عبارتند از:

• آسیب دیدن این نوع باتری بسیار آسان است (تغییر شکل یا سوراخ شدن) که منجر به آتش سوزی می شود.
• هنگام کار در سرما، ولتاژ ممکن است به طور ناگهانی کاهش یابد، شما باید این را با دقت کنترل کنید.
• هزینه نسبتا بالا

مفاهیم کلی
1. علامت گذاری باتری های Li-Po را در نظر بگیرید:

بنابراین، اولین چیزی که باید به آن توجه کنید کتیبه 3S1P 11.1V (شماره 1) است.

یعنی این باتری دارای 3 سلول به صورت سری است.
اگر نام 3S2P باشد، به این معنی است که دو گروه 3 تایی به صورت سری به هم متصل شده اند، سلول هایی که به صورت موازی به هم متصل شده اند. کمی پیچیده به نظر می رسد، اما اینطور نیست =)

توضیح در تصویر زیر:

ولتاژ یک سلول ("بانک") به طور معمول 3.7 ولت در نظر گرفته می شود، بنابراین ولتاژ یک باتری "سه سلولی" 11.1 ولت است. در واقع، ولتاژ یک سلول کاملا شارژ شده 4.2 ولت است، یعنی یک باتری 3S، کاملا شارژ شده، دارای ولتاژ 12.6 ولت است.

حداقل ولتاژ روی سلول، که باتری زیر آن تخلیه نمی شود، 2.8 ولت است. در واقع، بهتر است ولتاژ را زیر 3.3 ولت در هر سلول کاهش ندهید، زیرا فرآیندهای بعدی رسوب نمک شروع می شود که منجر به تخریب غیرقابل برگشت باتری می شود.
اگر روی کوپتر از باتری استفاده می کنید، نباید ولتاژ باتری را کمتر از 3.5 ولت و در فصل سرما کمتر از 3.7 ولت کاهش دهید. به طور آزمایشی مشخص شد که در این فرآیند به یک هلی کوپتر آسیبی وارد نشد =)

2. بنابراین، بیایید ادامه دهیم. خروجی فعلی (شماره 2):

نحوه محاسبه خروجی جریان: عدد "C" را در ظرفیت Ah ضرب می کنیم. در مورد ما، 25C*2.2Ah (2200mAh تبدیل به Ah). ما 25C*2.2Ah=55A دریافت می کنیم، یعنی این باتری قادر است 55 آمپر را برای مدت طولانی ارائه دهد. در واقع، توصیه می شود حداقل 20٪ ذخیره جریان داشته باشید، یعنی از این باتری با باری استفاده کنید که در حالت طولانی مدت بیش از 44 آمپر مصرف نمی کند. برخی از سازندگان، علاوه بر خروجی جریان اصلی، مقدار اوج "C" را که باتری می تواند تحمل کند، نشان می دهد.

3. خب، پارامتر سوم ظرفیت است. در میلی آمپر ساعت یا آمپر ساعت اندازه گیری می شود (در مورد ما، ظرفیت باتری 2200 میلی آمپر ساعت یا 2.2 آمپر ساعت است، به این معنی که هنگام اتصال باری که 2.2 آمپر مصرف می کند، باتری به طور کامل تخلیه می شود). 1 ساعت.

شارژ باتری های Li-Po

برای شارژ باتری های Li-Po توصیه می شود از شارژرهای تخصصی استفاده کنید، به عنوان مثال موارد زیر: گزینه ساده تر (فقط باتری های 2S و 3S را با بالانس، جریان کم و فقط Li-Po شارژ می کند): https://goo.gl /o9J23t
یک گزینه خنک‌تر (می‌تواند باتری‌های 2S-6S را با بالانس شارژ کند، به علاوه باتری‌های Ni-Cd، Ni-Mh): https://goo.gl/gJdAET اگر سازنده توصیه‌های خاصی در این زمینه ارائه نمی‌کند، توصیه می‌شود شارژ کنید. باتری هایی با جریان بیش از 1C. در مورد ما، این 2.2Ah*1C=2.2A است، یعنی توصیه می شود این باتری را با جریانی بیش از 2.2 آمپر شارژ کنید. باز هم، در واقعیت، هرچه جریان شارژ و دشارژ کمتر باشد، باتری بیشتر دوام می آورد. در دستورالعمل شارژر می توانید در مورد متعادل کردن شارژ بخوانید. توصیه می شود همیشه باتری را از این طریق شارژ کنید، این امکان عدم تعادل سلولی را از بین می برد (کل ولتاژ باتری ما می تواند 12.6 ولت باشد، اما در عین حال، بانک اول 4 ولت، دومی 4.2 ولت و سوم 4.4 ولت). هنگام شارژ بیش از حد حتی یک سلول، باتری می تواند آتش بگیرد و حتی منفجر شود، به همین دلیل است که توصیه می شود همیشه با بالانس شارژ کنید. باتری های Li-Po فقط باید تحت نظارت و در یک ظرف غیر قابل اشتعال شارژ شوند! بهترین گزینه استفاده از کیسه های نسوز برای نگهداری و شارژ است، به عنوان مثال این موارد:
https://goo.gl/d6jmSz | https://goo.gl/cSd3C3
https://goo.gl/K8kUW7 علاوه بر این، اگر باتری فقط بعد از پرواز باشد، باید اجازه دهید خنک شود!

تخلیه باتری های Li-Po/ذخیره باتری های Li-Po

ما قبلاً در مورد نحوه محاسبه حداکثر جریانی که می توان برای تخلیه باتری استفاده کرد صحبت کرده ایم.
در حال حاضر توصیه های کلی برای استفاده از باتری ها، به خصوص در کوپترها (از آنجایی که معمولا جریان های بسیار بالایی وجود دارد) وجود دارد:

• قبل از پرواز، شما باید نه تنها ولتاژ کل باتری، بلکه ولتاژ هر بانک را نیز بررسی کنید (برای جلوگیری از عدم تعادل)، این را می توان با یک مولتی متر یا راحت تر، با دستگاه خاصی مانند موارد زیر انجام داد:

اگر پرواز در فصل سرد (به ویژه در دمای زیر صفر) انجام شود، باتری باید گرم نگه داشته شود (مثلاً در ماشین گرم شود).

• در فصل سرد، باتری نباید کمتر از 3.7 ولت در هر سلول تخلیه شود
• اگر باتری در حین پرواز داغ شد، نباید بلافاصله پس از پرواز آن را شارژ کنید و تنها پس از آن شارژ کنید
• اگر قصد دارید از باتری برای مدت طولانی استفاده نکنید، باید آن را در حالت نیمه شارژ (ولتاژ حدود 3.7-3.8 ولت در هر سلول) ذخیره کنید، این حالت به اصطلاح ذخیره سازی است. شارژرها (لینک ها در بالا بودند) می توانند باتری را در حالت ذخیره سازی قرار دهند، به اصطلاح "STORAGE"

@@ ایده مونتاژ چیزی با دستان خود برای مدلساز بیگانه نیست، حتی ممکن است بگوییم آشنا است. اما وقتی صحبت از الکترونیک می‌شود، مدل‌سازهای معمولی (مخصوصاً مبتدیان) اغلب از وضعیت به ظاهر ناامیدکننده هزینه‌های حساس پولی تسلیم می‌شوند/دستشان را بالا می‌برند. این ترس ها برای کسانی که به فکر تعویض باتری های LiPo هستند مستثنی نیست.

@@ شارژر با قیمت مناسب، شارژ ایمن را تضمین نمی کند. من به نوعی برای پول یک شارژر گران قیمت متاسفم. علاوه بر این، هنگامی که در انجمن ها در مورد شارژرهای حرفه ای "هوشمند" می خوانید، که همچنین همیشه با نیازهای کاربر موافق نیستند.

@@ و برای یک مدل ساز تازه کار، افکار مربوط به بودجه اغلب بر این نتیجه منطقی غالب است که "در تله موش فقط پنیر رایگان وجود دارد." به همین دلیل، و همچنین میل به سوزاندن انگشتانم با آهن لحیم کاری، مرا وادار کرد تا شارژر نسبتاً «هوشمند» خودم را توسعه دهم.

@@ جستجو در اینترنت برای طرح های آماده نشان داد که تعداد زیادی از آنها وجود دارد. با این حال، یافتن یک نمونه ساده و نسبتاً هوشمند ممکن نبود. آن زمان بود که بالاخره تصمیم گرفتم: خودم آن را مونتاژ کنم. با به دست آوردن اطلاعات در مورد شارژ LiPo، شروع به کار روی سخت افزار کردم. من دانش خاصی در الکترونیک ندارم، بنابراین توسعه مدار خودم از ابتدا فراتر از توانایی های من بود. "لپ تاپ کاربردی" از AVR به عنوان پایه در نظر گرفته شد.

@@ اکنون باید در مورد قابلیت های شارژر تصمیم بگیرید. زمان آزاد بسیار کمی دارم، بنابراین فوراً عملکرد شارژر را محدود کردم. به علاوه چند قسم ساده. محاسبات به موارد زیر منجر شد:

میکروکنترلر ATtiny26
انتخاب این کنترلر تصادفی نبود. این یک PWM سریع 125 کیلوهرتزی در دسترس داشت که مدار را ساده کرد. خوب، منابع زیادی برای تکمیل کار وجود دارد. اوه بله ... و قیمت.

منبع تغذیه 10-12 ولت (برای شارژ مجدد در میدان)
ابتدا در مورد اینکه از کجا می توانم بیش از 12 ولت مورد نیاز برای شارژ 3 قوطی را تهیه کنم، مردد بودم. تا اینکه در انبارم یک مبدل 12-> 24 ولت برای ماشین پیدا کردم. این طرح به قدری ساده بود که در اصل می توانید خودتان آن را تکرار کنید. دوباره لحیم کردم به 14 ولت.

قدرت - حداکثر 1.5 آمپر - 1-3 قوطی LiPo (12.6 ولت)
باتری های دیگر حتی در برنامه نبودند...

باید از مغز خود استفاده کند تا بفهمد چه زمانی شارژ را متوقف کند و به باتری آسیب نرساند (کنترل دما، زمان، ولتاژ و جریان)

حسابداری برای بالانس هنگام شارژ
ابتدا به ادغام آن در شارژر فکر کردم، اما سپس تصمیم گرفتم آن را به یک پروژه جداگانه تبدیل کنم - بالاخره شعار این بود: "ساده نگه دار!"

کنترل بصری هر چیزی که در حال رخ دادن است (برای دانستن آنچه در جعبه اتفاق می افتد).

@@ مدار را روی تخته نان مونتاژ کردم. یه برنامه تست نوشتم یه مقاومت وصل کردم... در کل کار شروع شد. 2 کیلوبایت حافظه آزاد برنامه به سرعت شروع به کاهش کرد که نشان دهنده نور در انتهای تونل بود.

"""" بلافاصله با مشکلی مواجه شدم - تنظیم جریان شارژ بی فایده است - تا 30٪ می پرد. من کد مسئول کنترل و حفظ جریان شارژ را در یک سطح معین بارها بازنویسی کردم - هیچ چیز واقعاً کمکی نکرد. فهمیدم... مشکل از برنامه نیست. من با اسیلوسکوپ اندازه گرفتم... پس روی مقاومت شنت با نوسان 2 ولت موج هایی دارم. مشکلی در نمودار وجود دارد. من سیم پیچ و فرکانس سوئیچینگ دستگاه امنیتی را انتخاب کردم - واقعاً کمکی نکرد. اما من خازن خروجی را از 470Mf به 2200Mf افزایش دادم - همه چیز سر جای خود قرار گرفت. نتیجه گیری: در جایی در لپ تاپ برنامه Atmelov خطایی وجود دارد. من تو انجمن ها سرچ کردم و اینطور شد. خب، شاید این بزرگترین مشکل بود.

@@ مشکل دیگر، اما کوچکتر، اندازه گیری دما است. در ابتدا به نظرم رسید که این یکی از ساده ترین کارها است. واقعیت این است که ترمیستور مقادیر خود را نه به صورت خطی، بلکه به صورت لگاریتمی تغییر می دهد. به نظر می رسد این است:

"""" این نمودار زمان برد، زیرا برگه اطلاعات مقاومت اطلاعات کمی در مورد مقاومت = دما داشت. و من نیاز به دریافت مقادیر برای هر مدرک داشتم. مجبور شدم از اکسل استفاده کنم. بنابراین، اگر کسی خواهان خوانش دقیق دما برای مقاومت خود است (که کاملاً بیهوده است، زیرا اگر به جای 40 درجه 42 باشد باتری نمی میرد) می تواند خودش آن را حساب کند. سپس با استفاده از فرمول های زیر جدولی از مقادیر ADC ایجاد می کنیم:

@@ V=5*(Rt/(Rt+1000))، جایی که Rt- مقاومت مقاومت در دمای معین، از نمودار گرفته شده است.

@@ ADC=(1024*V/Vref)/4، جایی که Vref- ولتاژ پایه 19 میکروکنترلر. باید 3.7 ولت باشد.

@@ مقدار ADC حاصل را در جدول موجود در فایل ntc.inc می نویسیم. ما این کار را برای تمام مقادیر دما از 5 تا 50 درجه در مراحل یک درجه انجام می دهیم. هیچ مشکل دیگری پیش بینی نمی شود، می توانید یک علامت بکشید. من این کار را در WinQCad انجام دادم، اما به طور کلی یک موضوع سلیقه ای است.

@@ من این گزینه را دارم:

"""" طراحی برد مدار چاپی: بایگانی دانلود سمت جلو (5 کیلوبایت)، بایگانی دانلود در پشت (2 کیلوبایت). همانطور که از شکل مشخص است، زمین آنالوگ از زمین اصلی جدا شده و توسط یک مقاومت 0 اهم متصل شده است.

""" همانطور که از شکل مشخص است، زمین آنالوگ از زمین اصلی جدا شده و توسط یک مقاومت 0 اهم به هم متصل شده است. ترتیب عناصر روی تابلو به شرح زیر است:

@@ از آنجایی که کل فرآیند تولید برای مصارف خانگی در نظر گرفته شده است، بنابراین برد نیز ساده است. اگرچه دو طرفه است، اما همانطور که می بینید، ضلع دوم نیازی به موقعیت یابی دقیق با اولی ندارد. و تعداد سوراخ ها حداقل است.

@@ طرح تخته را می توان با هر روش موجود (آهن، مقاوم در برابر نور و غیره) منتقل کرد.
سپس اچ می کنیم، سوراخ می کنیم و برای تقلید از متالیز شدن سوراخ ها از سیم ها از سوراخ ها استفاده می کنیم. اکنون تخته آماده است - می توانید بقیه باغ را لحیم کنید.
@@ اما قبل از لحیم کاری مقاومت ها R5، R6، R7، R8، R4، R9بخش زیر را بخوانید

@@ مراحل نصب به شرح زیر است:

1. اندازه گیری مقاومت دقیق مقاومت های R5 و R6 به صورت موازی ضروری است.

2. مقاومت مقاومت های R7، R8، R4، R9 را بررسی کنید.

INT(ConstVRef/80*((ResistorPos/ResistorGnd)*128+128))، که در آن ConstVRef=3700 (ولتاژ از TL431 بر حسب میلی ولت)، ResistorPos=مقاومت مقاومت های R7 و R8 بر حسب اهم، مقاومت R9 مقاومت R4 و مقاومت R4 بر حسب اهم؛

4. با استفاده از همه مقادیر مشابه، ضریب ConstImul را با استفاده از فرمول محاسبه می کنیم:

ConstImul = INT(ConstVRef/(ResistorGnd/(ResistorPos+ResistorGnd)*ResistorSht)*8)

جایی که علاوه بر آنچه قبلاً گفته شد، ResistorSht = مقاومت مقاومت های R5 و R6 به صورت موازی در 100 ضرب می شود (مثلاً دو مقاومت 1 اهم = 0.5 اهم * 100 = 50).

5. ضرایب به دست آمده در فایل LiPoCharger.asm را در خطوط جایگزین می کنیم:
.equ ConstVmul = 22229
equ ConstImul = 2416

6. کامپایل در AVRStudio و آپلود در پردازنده.

7. اکنون روی برد تمام شده و در حال کار، از مقاومت متغیر R14 برای تنظیم ولتاژ 3.7 ولت در پایه هفدهم پردازنده استفاده کنید.

8. در صورت تمایل می توانید به صورت تجربی سرعت دقیق پردازنده را از طریق OSCCAL تنظیم کنید. در مورد من 0xA0 است.

@@ بعدی سیستم عامل است. میکروکنترلر را می توان به روش استاندارد (از طریق SPI) برنامه ریزی کرد. مدارهای برنامه نویس و هر چیزی که با آن مرتبط است در محدوده این مقاله نیست. تنها نکته این است که هنگام برنامه ریزی میکروکنترلر، باید ولتاژ شارژ - 14 ولت را خاموش کنید (سیم را از نظر فیزیکی جدا کنید).

@@ در صورت نصب صحیح و رعایت 8 تنظیمات، شارژر بلافاصله شروع به کار می کند. من نمی‌توانم دستورالعمل‌های استفاده از دستگاه را بنویسم، بنابراین اگر کسی این طرح را تکرار کند و دستورالعمل‌ها را بنویسد، بسیار سپاسگزار خواهم بود. اگرچه استفاده از شارژر به طرز مضحکی ساده است - فقط دو دکمه. هیچ ویژگی "غیر مستند" پنهانی وجود ندارد.

@@ مدار شارژر - دانلود آرشیو (24 کیلوبایت)

@@ نرم افزار، برنامه - دانلود آرشیو (35 کیلوبایت)

در لحظه نگارش این مقاله، باتری‌های لیتیوم پلیمری (LiPo) پیشرو در خروجی فعلی هستند و بنابراین مدل‌سازان از همه کشورها با خوشحالی به آنها روی آوردند. باتری LiPo یک پلیمر خاص است که با محلول لیتیوم اشباع شده است.

مزیت LiPo:

1. به عنوان مثال، LiPo با وزن یکسان می تواند انرژی بیشتری نسبت به NiCd 4-5 برابر و NiMH 3-4 برابر ارائه دهد.
2. تعداد چرخه های کاری 500-600 است. در طول دو سال، باتری تنها 20٪ از ظرفیت خود را از دست می دهد.
3. دو نوع وجود دارد - تخلیه سریع (سلام) و معمولی. اگر برای مثال، نام شامل 3C 1000 میلی آمپر، این بدان معنی است که چنین باتری قادر است جریانی تا 3 آمپر را بدون آسیب رساندن به خود، و اگر 40 درجه سانتیگراد 1000 میلی آمپر، پس جریان 40 آمپر برای چنین باتری مشکلی ندارد. آیا می توانید تصور کنید که باتری چند آمپر می تواند تولید کند؟ 40 درجه سانتیگراد 3S 5000 میلی آمپر، می تواند استارت یک ماشین واقعی را بچرخاند، فقط باید آن را به صورت موازی به یک باتری سربی استاندارد متصل کنید و فشارهای بسیار کوتاهی انجام دهید تا سیم های نازک شعله نگیرند!
4. لیپوشکی معمولی (نام رایج LiPo) در الکترونیکی استفاده می شود که نیازی به جریان تخلیه زیاد، دستگاه های تلفن همراه، ابزار ندارد و بوکوا (C) در تعیین چنین مواردی استفاده نمی شود. حرف (S) در نام نشان می دهد که چند قوطی در باتری وجود دارد.

لیپوها از چه می ترسند:

1. دمای بالای باتری بسیار بدتر از ولتاژ پایین است. هنگام تخلیه، اجازه ندهید باتری بیش از 60 درجه سانتیگراد گرم شود (احتراق یا انفجار خود به خود رخ می دهد!)
2. هنگام استفاده در خارج از منزل در فصل سرد، مطمئن شوید که باتری ها را قبل از استفاده گرم نگه دارید.
3. متورم شدن باتری در نتیجه فرآیندهای شیمیایی درون آن و در نتیجه تخریب، پیری فیزیکی و کاهش ظرفیت.
4. اگر پوسته نرم باتری آسیب ببیند یا شکل آن تغییر کند، ممکن است آتش سوزی یا حتی انفجار رخ دهد! حتی اگر به نظر می رسد که پس از سقوط هواپیما هیچ اتفاقی برای باتری نیفتاده است، ممکن است در هنگام شارژ بعدی یک وضعیت اضطراری رخ دهد!

ترشح LiPo:

1. حداقل ولتاژ یک بانک باتری تخلیه شده نباید زیر 2.5 ولت باشد، اما بهتر است ریسک نکنید و زیر 3.3 ولت افت نکنید، در غیر این صورت رسوب نمک شروع می شود و تعداد سیکل ها کاهش می یابد و اتصال کوتاه داخلی نیز امکان پذیر است. بر این اساس باعث گرم شدن شدید، آتش سوزی و حتی انفجار می شود. بنابراین، استفاده از نشانگرهای صوتی ضروری است، که با نزدیک شدن باتری به حداقل مقادیر ولتاژ در هر یک از قوطی ها، صدای جیر جیر بلندی را منتشر می کنند.
2. برای باتری های کاملاً جدید، سه تخلیه اول باید با جریان 3-5C انجام شود. این اجازه می دهد تا عناصر دوباره فعال شوند (برای ایجاد یک بازدارنده)، ولتاژ در سراسر بانک ها یکسان شود و ظرفیت به ظرفیت کامل برسد.

شارژ LiPo:

با دقت!من شخصا همیشه بیرون از خانه باتری شارژ می کنم که به همه توصیه می کنم، این با تعداد زیادی احتراق خود به خود همراه است!

ذخیره سازی LiPo:

1. دمای نگهداری از 5 تا 28 درجه سانتیگراد و طبق سایر منابع از 0 تا 10 درجه سانتیگراد است. مدل سازان معتقدند که نگهداری باتری ها در یخچال بهترین گزینه است و به این ترتیب عمر آنها بسیار بیشتر است.
2. ولتاژ روی بانک ها 3.7-3.85 ولت است، این 40٪ از شارژ کامل است، این ولتاژی است که باتری های LiPo توسط تولید کنندگان عرضه می شوند. دستگاه های ذخیره سازی هوشمند حالتی برای قرار دادن LiPo در حالت ذخیره سازی دارند. هنگامی که در یک سطح شارژ متفاوت ذخیره می شوند، ظرفیت خود را بسیار سریعتر از دست می دهند، که پس از آن بازیابی نمی شود.
3. باتری های LiPo حتی زمانی که استفاده نمی شوند پیر می شوند، بنابراین نیازی به خرید باتری اضافی نیست. هنگام خرید حتما تاریخ تولید را بررسی کنید زیرا باتری دو ساله حداقل 20 درصد ظرفیت خود را از دست داده است.

شارژر قابل حمل راهی برای شارژ باتری های LiPo در میدان است تا بتوانید طولانی تر پرواز کنید. در زیر به بررسی روش ها و راهکارهای شارژ باتری در میدان خواهیم پرداخت. من فکر می کنم ارزان تر و راحت تر از خرید یک دسته باتری است.

وقتی به پرواز می‌روم، می‌توانم به راحتی بیش از 20 باتری را در روز با هواپیمای مسابقه تخلیه کنم. مطمئناً می توانید هر تعداد باتری که برای یک جلسه پرواز نیاز دارید بخرید، اما من معتقدم شارژ در میدان راه حل اقتصادی تر و کاربردی تر است.

آنچه در یک شارژر میدانی (قابل حمل) گنجانده شده است

• شارژر iSDT SC-200 (banggood)
• 1 باتری LiPo 6S 10000mAh (aliexpress)
• آداپتور XT90 به XT60 (banggood)
• برد شارژ موازی (banggood)
• ولت متر (بنگگود)

اجازه دهید به شما بگویم که چرا من شارژ میدانی را خیلی دوست دارم و چرا سود بیشتری دارد.

شارژ میدانی ارزان است

همانطور که احتمالاً می دانید، توصیه نمی شود که LiPos کاملاً شارژ شده را برای ذخیره سازی بگذارید، این منجر به بدتر شدن عملکرد باتری می شود و مهمتر از همه، ناامن است، زیرا ممکن است مشتعل شود.

بنابراین، اگر باتری‌های اضافی را شارژ کرده‌اید و وقت ندارید آنها را خارج کنید، باید آنها را با شارژر تخلیه کنید.

اما در یک مونتاژ میدانی، می‌توانید شارژ را به باتری بزرگ اهداکننده «برگردانید» یا باتری‌های کاملاً خالی شده و همچنین عینک یا کلاه ایمنی را شارژ کنید.

قابل حمل بودن

وزن یک شارژ میدانی کمتر از 18 باتری است و فضای بسیار کمتری را اشغال می کند.

• وزن کل 18 4S تقریباً 3.4 کیلوگرم است
• وزن 8 4S + 1 عدد بزرگ + شارژر + برد موازی = 1513 گرم + 1211 گرم + 451 گرم = 3.1 کیلوگرم

صرفه جویی در وزن کلی البته چندان زیاد نیست، اما صرفه جویی در فضا نقش بزرگ تری در اینجا بازی می کند. 6S کمی بزرگتر از چهار باتری 4S است.

شارژ میدانی ایمن تر است

از آنجایی که به جای 18 باتری، 8 باتری داریم، احتمال آتش سوزی یا هر مشکل خطرناک دیگری 2 برابر کاهش می یابد.

معایب شارژر میدانی

هر چیزی معایب خود را دارد، در مورد ما چندین مورد از آنها وجود دارد:

• شما باید یک شارژر LiPo جدید بخرید که از اتصال باتری LiPo به عنوان منبع پشتیبانی کند. اگر قبلاً آن را دارید، این منهای حذف می شود.
• این نوع شارژ برای کسانی که زیاد پرواز می کنند مناسب است. اگر در هر جلسه کمتر از 15 تا 20 باتری تخلیه کنید، دیگر آنقدرها برای شما جذاب نخواهد بود.
• برای اطمینان از شارژ موازی، باتری های شما باید در همان سطح ولتاژ باشند. این بدان معناست که شما باید به تنش در طول پرواز توجه بیشتری داشته باشید و تصمیم بگیرید که چه زمانی باید فرود بیایید. اگر OSD دارید که میزان جریان مصرف شده را نمایش می دهد، انجام این کار آسان است.

انتخاب شارژر برای شارژ میدانی

شما به شارژری نیاز دارید که بتواند با جریان مستقیم کار کند. محدوده ولتاژ ورودی باید گسترده باشد تا بتوانید هر باتری را به عنوان منبع تغذیه وصل کنید.

من به خصوص سری iSDT (SC608، Q6، SC620) را برای شارژ باتری های LiPo در میدان به دلیل طراحی فشرده و سبک آنها دوست دارم. آنها از ورودی 9V-32V پشتیبانی می کنند و دارای یک کانکتور XT60 هستند که به شما امکان می دهد از باتری های LiPo به عنوان منبع تغذیه استفاده کنید. آنها همچنین برای شارژ روزانه عالی هستند.

انتخاب منبع تغذیه برای شارژ میدانی

برای چنین شارژی، به نوعی منبع انرژی بزرگ نیاز دارید، در زیر جدولی با گزینه‌ها آمده است:

نام	باتری های لیپو با ظرفیت بالا	ژنراتور قابل حمل	باتری تخلیه عمیق	ژنراتور پنل خورشیدی
سوخت	قابل شارژ	بنزین/دیزل	قابل شارژ	قابل شارژ - خورشید
ولتاژ	11.1 ولت - 25.2 ولت (3S-6S)	مختلف - AC و DC	12 ولت	مختلف - AC و DC
ظرفیت	کم (10Ah – 16Ah+)	بالا	بالا (20Ah – 120Ah)	میانگین
وزن	سبک (1 تا 2 کیلوگرم)	سنگین	سنگین (5 کیلوگرم تا 35 کیلوگرم)	میانگین
قیمت	ارزان	گران	$50 – $300	گران

برخی از افراد از باتری خودرو برای شارژ استفاده می کنند، اما این کار توصیه نمی شود زیرا به سادگی آن را خراب می کنید. در عوض، باید از باتری های چرخه عمیق استفاده کنید.

اگر تعداد زیادی باتری دارید و همیشه با کسی پرواز می کنید، یک راه حل عالی خرید یک ژنراتور بنزینی یا دیزلی است. آنها قدرتمند هستند و اغلب جریان ثابتی را ارائه می دهند که با طیف گسترده ای از شارژرها سازگار است. اما بر خلاف سایر منابع برق گران و پر سر و صدا هستند.

ژنراتورهای خورشیدی اگر در محل زندگی شما آفتاب زیادی وجود دارد یا فقط یک روز آفتابی در طول پرواز وجود دارد، گزینه بسیار خوبی هستند.

من ترجیح می دهم با استفاده از یک باتری بزرگ Lipo شارژ کنم - ساده و ارزان است.

مطمئناً هر رادیو آماتوری هنگام اتصال سری به باتری های لیتیومی با مشکل مواجه شده است، متوجه شده است که یکی به سرعت تمام می شود و دیگری هنوز شارژ نگه می دارد، اما به دلیل دیگری، کل باتری ولتاژ لازم را تولید نمی کند. این به این دلیل اتفاق می افتد که هنگام شارژ کل بسته باتری، آنها به طور یکنواخت شارژ نمی شوند و برخی از باتری ها ظرفیت کامل را به دست می آورند در حالی که برخی دیگر این کار را نمی کنند. این نه تنها منجر به تخلیه سریع می شود، بلکه منجر به خرابی عناصر فردی به دلیل شارژ ناکافی مداوم می شود.
رفع مشکل بسیار ساده است.
مدار متعادل کننده بسیار ساده است و روی یک دیود زنر با کنترل دقیق TL431A و یک ترانزیستور هدایت مستقیم BD140 مونتاژ شده است.

پس از آزمایش های زیاد، مدار کمی تغییر کرد، 3 دیود 1N4007 متصل به صورت سری به جای مقاومت ها نصب شد، متعادل کننده، به نظر من، پایدارتر شد، دیودها هنگام شارژ به طور قابل توجهی گرم می شوند، این باید در هنگام شارژ در نظر گرفته شود. چیدن تخته

اصل عملیاتبسیار ساده است، تا زمانی که ولتاژ روی المنت کمتر از 4.2 ولت باشد، شارژ در حال انجام است، دیود زنر کنترل شده و ترانزیستور بسته هستند و بر روند شارژ تأثیری ندارند. به محض اینکه ولتاژ به 4.2 ولت رسید، دیود زنر شروع به باز کردن ترانزیستور می کند، که باتری را از طریق مقاومت هایی با مقاومت کلی 4 اهم عبور می دهد، در نتیجه از بالا رفتن ولتاژ از آستانه بالای 4.2 ولت جلوگیری می کند و باقیمانده را اجازه می دهد. باتری برای شارژ یک ترانزیستور با مقاومت به آرامی جریانی حدود 500 میلی آمپر را عبور می دهد، در حالی که تا 40-45 درجه گرم می شود. به محض روشن شدن LED بالانس، باتری متصل به آن کاملا شارژ می شود. یعنی اگر 3 باطری متصل دارید، انتهای شارژ را باید روشن شدن ال ای دی های هر سه متعادل کننده در نظر گرفت.
تنظیماتخیلی ساده است، ولتاژ 5 ولت (بدون باتری) را از طریق یک مقاومت تقریباً 220 اهم به برد وارد می کنیم و ولتاژ روی برد را اندازه می گیریم، باید 4.2 ولت باشد، اگر تفاوت داشت، ولتاژ 220 را انتخاب می کنیم. مقاومت kOhm در محدوده های کوچک.
ولتاژ برای شارژ باید تقریباً 0.1-0.2 ولت بیشتر از ولتاژ هر عنصر در حالت شارژ تامین شود، به عنوان مثال: ما 3 باتری به صورت سری متصل داریم، هر کدام 4.2 ولت در حالت شارژ، ولتاژ کل 12.6 ولت است. 12.6 + 0.1 + 0.1 + 0.1 = 12.9 ولت. همچنین باید جریان شارژ را به 0.5 آمپر محدود کنید.
به عنوان گزینه ای برای تثبیت کننده ولتاژ و جریان، می توانید از ریزمدار LM317 استفاده کنید، اتصال استاندارد از برگه داده است، مدار به این شکل است.

برای عملکرد صحیح LM317، ترانسفورماتور باید بر اساس ولتاژ باتری شارژ شده + 3 ولت با توجه به متغیر انتخاب شود. مثال: شما یک باتری 12.6 ولت + 3 ولت دارید = یک ترانسفورماتور به ولتاژ متناوب 15-16 ولت نیاز دارد.
از آنجایی که LM317 یک رگولاتور خطی است و افت ولتاژ در آن به گرما تبدیل می شود، باید آن را روی رادیاتور نصب کنیم.
اکنون کمی در مورد نحوه محاسبه مقسوم علیه R3-R4 برای تثبیت ولتاژ، اما بسیار ساده طبق فرمول R3+R4=(Vo/1.25-1)*R2، مقدار Vo ولتاژ پایان شارژ (حداکثر خروجی پس از تثبیت کننده) است.
مثال: برای 3 باید 12.9 ولت خروجی بگیریم. باتری با بالانس R3+R4=(12.9/1.25-1)*240=2476.8 اهم. که تقریباً برابر با 2.4 کیلو اهم است + ما یک مقاومت اصلاحی برای تنظیم دقیق (470 اهم) داریم که به ما امکان می دهد ولتاژ خروجی محاسبه شده را به راحتی تنظیم کنیم.
اکنون جریان خروجی را محاسبه کنید، مقاومت Ri مسئول آن است، فرمول ساده است Ri=0.6/Iz، که در آن Iз حداکثر جریان شارژ است. به عنوان مثال: ما به جریان 500 میلی آمپر نیاز داریم، Ri=0.6/0.5A= 1.2 اهم. باید در نظر داشت که یک جریان شارژ از طریق این مقاومت می گذرد، بنابراین قدرت آن باید 2 وات باشد. این همه چیز است، من تخته ها را پست نمی کنم، آنها زمانی خواهند بود که یک شارژر با یک متعادل کننده برای فلزیاب خود جمع کنم.