•   گیربکس
• موتور
• موتور 
• مایعات
• گیربکس 

کیسه هوا: انواع، طراحی، هدف و اصل کار. ایربگ چگونه کار می کند یعنی کیسه هوای جلو.

آنها تقریباً 40 سال پیش در خودروهای تولیدی ظاهر شدند. در این مدت بالش ها جان میلیون ها انسان را نجات داده اند و می کنند. بیایید بفهمیم که چه نوع ایربگ وجود دارد و چگونه از سرنشینان یک ماشین مدرن محافظت می کند.

در واقع، حق ثبت اختراع کیسه هوا قبلاً در اوایل دهه 50 قرن گذشته توسط مخترع آلمانی والتر لیندرر دریافت شد. اما کیسه هوا تنها در سال 1980 بر روی خودروهای تولیدی نصب شد. سپس پیشگام، مرسدس بنز کلاس اس افسانه ای در بدنه 126 بود که یک کیسه هوا برای راننده در فرمان نصب شده بود. شایان ذکر است که همراه با کیسه هوا، سیستمی مانند پیش کشنده کمربند ایمنی آغاز شد. و سیستم کلی، از جمله کیسه های هوا و پیش کشنده ها، SRS (سیستم مهار تکمیلی یا مجموعه ایمنی غیرفعال) نامیده می شود.

در مورد خود کیسه هوا، کیسه ای است که از پارچه نایلونی الاستیک ساخته شده است که در مواقع اضطراری با گاز مخصوصی شلیک و باد می شود (اسکوپ سوخت جامد را در گرانول مشتعل می کند که گاز آزاد می کند). یک کیسه هوای مدرن تنها در 6 میلی ثانیه شلیک می شود - این ده برابر سریعتر از چشمک زدن یک فرد است.

کیسه هوای فعلی خودرو مستقیماً به تمام سنسورها و اجزای الکترونیکی خودرو متصل می شود تا به اصطلاح الگوریتم های عملیاتی تراز دقیق تری داشته باشند. این بدان معنی است که در یک موقعیت اضطراری خاص (ضربه با شدت معین، برخورد با مانع، فرود آمدن پس از سقوط و غیره)، واحد کنترل کیسه هوا نیرو و جهت برخورد خودرو با مانع را در نظر می گیرد. سرعت خودرو، شدت کاهش سرعت آن، میزان دقیق سرنشینان داخل و همچنین قد، وزن و حتی موقعیتی که در آن نشسته اند... بنابراین، الکترونیک تعیین می کند که کدام کیسه هوا باید فعال شود و به طور کلی، چقدر باید آنها را باد کرد (کیسه های هوای مدرن دارای سیستم فعال سازی گام به گام هستند).

ایربگ های جلو

ایربگ های جلو در مرکز فرمان (راننده) و در سمت راست پنل جلو (سرنشین) قرار دارند. همانطور که قبلاً گفتیم، طراحی‌های مدرن کیسه‌های هوای جلو به صورت گام به گام عمل می‌کنند: در برخوردهای سبک، کیسه هوا با شدت کمتری باد می‌شود و احتمال آسیب ناشی از شلیک کیسه هوا به حداقل می‌رسد و در صورت برخورد شدید، با قدرت کامل کار می‌کند. . کیسه‌های هوای جلو تقریباً 90 درصد از کل ضربه را جذب می‌کنند و از سر و گردن سرنشینان - آسیب‌پذیرترین بخش‌های بدن انسان - محافظت می‌کنند.

ایربگ های جانبی

به اصطلاح کیسه هوای جانبی در خودروهای تولیدی در اوایل دهه 90 ظاهر شد. این کیسه های هوا را می توان در هر دو صندلی جلو و عقب تعبیه کرد. و در برخی از کانورتیبل ها بالش مشابهی حتی در پانل در تعبیه شده است. در صورت برخورد جانبی، "بالشتک" منبسط می شود، اینرسی ضربه را جذب می کند و از لگن، شکم و قفسه سینه مسافر در برابر تماس با بدن محافظت می کند.

کیسه هوای سر (کیسه هوای پرده ای)

"پرده ها" را می توان کیسه هوای جانبی نیز نامید، اما آنها فقط برای محافظت از سر و گردن طراحی شده اند. چنین "کیسه های هوا" مستقیماً در بالای شیشه های جانبی در پوشش سقف تعبیه شده و در هنگام برخورد جانبی آتش می گیرند و از مسافران جلو و عقب در برابر عواقب تصادف محافظت می کنند. علاوه بر این، "پرده ها" می توانند شما را از بریدگی شیشه های شکسته نجات دهند و احتمال آسیب های جدی به سر و ستون فقرات گردن را هنگام غلتیدن ماشین کاهش دهند.

کیسه هوای زانو

همانطور که از نام آن پیداست، این نوع کیسه هوا از اندام تحتانی سرنشینان جلو در برابر تماس با قطعات خودرو محافظت می کند. در سمت راننده ، چنین بالشی در زیر ستون فرمان قرار دارد و روی صندلی مسافر از حفره زیر محفظه دستکش "شلیک" می کند. کیسه هوای زانو در صورت برخورد از جلو باز می شود و از پاها و مفاصل زانو محافظت می کند.

ایربگ مرکزی

کیسه هوای مرکزی در قرن بیست و یکم ظاهر شد. در مرکز خودرو قرار دارد و بسته به طراحی می تواند در قسمت پایین سمت راست پشتی صندلی راننده، در پشتی صندلی جلو یا در قسمت مرکزی پشتی مبل عقب قرار گیرد. در هنگام برخورد جانبی، کیسه هوای مرکزی نه تنها مسافران را نگه می‌دارد، بلکه به عنوان نوعی پارتیشن الاستیک عمل می‌کند که از برخورد آنها به سرشان جلوگیری می‌کند. همچنین، طبق نتایج آزمایش، کیسه هوای مرکزی علاوه بر این از مسافران در هنگام غلتیدن خودرو محافظت می کند.

کیسه هوا در کمربند ایمنی

بله درست شنیدید حتی کیسه های هوا مستقیماً در کمربند ایمنی تعبیه شده است. در صورت برخورد جدی، کیسه های استوانه ای شکل در بند شانه سرنشینان عقب با گاز خنک شده مخصوص باد می شوند (سیستم کلاسیک به دلیل انتشار مقدار زیادی گرما استفاده نمی شود). این کیسه های هوا به توزیع یکنواخت بار ضربه در سینه سرنشینان کمک می کند و خطر آسیب بافت نرم را کاهش می دهد.

کیسه هوا در پشت سری های عقب

به طور رسمی، تاریخچه ایربگ ها به اواسط قرن گذشته باز می گردد. برای من، در زمستان سال 2000 شروع شد، زمانی که در حین تست رانندگی یک ولوو در مسیر مسکو به سن پترزبورگ در نزدیکی نووگورود، یک "نه" با یکی از اتومبیل های ما تصادف کرد و به خط مقابل پرواز کرد. راننده «نه» جان خود را از دست داد و راننده ولوو تنها با ترس فرار کرد. درست است، در غروب او شکایت کرد که گونه هایش از ملاقات با بالش می سوزد. او در حال رانندگی یکی از اولین ولوو S80 ها بود که در زندگی واقعی شهرت این برند را به عنوان یکی از ایمن ترین ها در جهان تایید کرد.

صادقانه بگویم، قبل از آن حادثه من توجه زیادی به تجهیزات ایمنی غیرفعال نداشتم. اما بعد از آن همه خریدهای ماشین من با این سوال شروع شد که آیا کیسه هوا وجود دارد یا خیر.

هوا، اما بدون هوا

سازنده سامانه پدافند هوایی چه کسی بود؟ پتنت اولین کیسه هوای خودرو به طور همزمان در سال 1951 توسط جان دبلیو هتریک در ایالات متحده و مهندس والتر لیندرر در آلمان ثبت شد. هر دو اختراع بر اساس استفاده از هوای فشرده در بالش ها بودند. اما پس از تحقیقات بیشتر، مشخص شد که دستگاه ها سریع نیستند و حداکثر امنیت را ارائه نمی دهند. استفاده از آنها نامناسب تلقی شد.

معلوم شد که راه حل بهینه استفاده از یک اسکویب است که وقتی فعال می شود، جریان قدرتمندی از گازها را آزاد می کند که تقریباً فوراً کیسه هوا را باد می کند. و چنین بالشی که امروزه توسط همه خودروسازان در همه جا استفاده می شود، در سال 1963 توسط مخترع ژاپنی یاسوزوبورو کوبوری به ثبت رسید.

قابل توجه است که هیچ اثری از هوا در این بالش وجود نداشت - فقط محصولات احتراق و نه فقط سمی، بلکه برای سلامتی نیز خطرناک است، اگرچه نام "کیسه هوا" در همه جا گیر کرده است - ایربگ از انگلیسی اینگونه ترجمه شده است. در حالی که اصطلاح کوسن که توسط جان هتریک معرفی شد، به دلایلی در کشورهای انگلیسی زبان رایج نشد.

اولین ماشین های بالش دار

تقریبا ده سال گذشت تا بالش به ماشین رسید. به صورت آزمایشی، فورد کیسه‌های هوا را روی مدل فورد تاونوس 20M P7b نصب کرد، اما اولین خودروی تولیدی با چنین دستگاهی، اولدزموبیل تورنادو 1973 بود.

باید گفت که مشتریان به طرق مختلف از این نوآوری استقبال کردند. برخی آن را بی فایده و حتی خطرناک می دانستند. علاوه بر این، آمار جنرال موتورز یک مورد پارگی قلب در اثر عملکرد ناگهانی دستگاه را ثبت کرده است. برعکس، برخی از این ایده الهام گرفتند که کیسه هوا می تواند جایگزین کمربند ایمنی شود، چیزی که آمریکایی ها مدت ها از آن غفلت کرده بودند.

اولین کیسه هوا در اروپا در سال 1980 توسط مرسدس بنز بر روی مدل پرچمدار S کلاس در بدنه W126 معرفی شد. کیسه هوای جلو از راننده و سرنشین جلو محافظت می کرد. در اواسط دهه نود، ولوو کیسه‌های هوای جانبی را به عنوان یک آپشن در خودروهای خود عرضه کرد که در دیواره‌های کناری صندلی‌های جلو قرار داشتند. در سال 1998، تویوتا شروع به نصب کیسه هوای پرده ای برای محافظت از سر و بالاتنه کرد. تقریباً در همان زمان، کیا کره ای ایده محافظت از زانوهای راننده با کیسه هوا را مطرح کرد که در هنگام ضربه می تواند زیر فرمان بلغزد. تویوتا یک کیسه هوای مرکزی ساخته است که از پشت بازو بیرون می‌آید تا از آسیب رساندن سرنشینان به یکدیگر در برخورد جانبی جلوگیری کند.

فورد به این نتیجه رسید که با ارائه ابزارهای کمربند ایمنی بادی از سرنشینان عقب به میزان قابل توجهی محافظت می کند. در سال 2011، کمربندهای بادی در مدل اکسپلورر ظاهر شدند و سه سال بعد شروع به نصب اختیاری بر روی فورد فیوژن کردند. شرکت TRW در همان سال 2011 کیسه هوای سقفی را معرفی کرد، اما این اختراع هنوز کاربرد گسترده ای پیدا نکرده است.

ایربگ ها بیرون می آیند

به تدریج وسایل بادی محافظ تمام فضای داخلی خودرو را پر کردند و اکنون درخواست خروج از آن را دارند. ولوو اولین شرکتی بود که در سال 2012 یک کیسه هوای خارجی برای محافظت از عابران پیاده روی V40 ارائه کرد. امروز، ZF TRW (این نام شرکت ترکیبی پس از اینکه سازنده آلمانی گیربکس ZF، سازنده ایربگ آمریکایی TRW را خریداری کرد) روی یک کیسه هوای جانبی خارجی کار می‌کند که تمام طرف خودرو را پوشش می‌دهد. در اصل، این یک تشک بادی است که در آستانه یک ماشین پنهان می شود و نه پس از برخورد، بلکه قبل از آن باید فعال شود. کار پیش رو مستلزم تشریح برنامه ای جدی موضوع است.

قابلیت نرم کردن ضربه با بالشتک هوا توجه سازندگان سایر وسایل نقلیه را به خود جلب کرد. هوندا اولین شرکتی بود که برای پرچمدار دو چرخ خود یعنی Gold Wing کیسه هوا ارائه کرد.

اما همه موتورسیکلت ها برای نصب کیسه هوای ثابت مناسب نیستند. برای اینکه کیسه هوا مفید باشد، باید بین راکب و موتورسیکلت فاصله وجود داشته باشد. موتورسیکلت های اسپرت، که در آن راکب به معنای واقعی کلمه روی باک بنزین دراز می کشد، اجازه استفاده از ایربگ را نمی دهند. اینگونه بود که ایده استفاده از جلیقه و کلاه بادی به وجود آمد.

دفاع خطرناک

بالش با یک بالش که برای محافظت طراحی شده است مملو از خطرات قابل توجهی است. اولاً با سرعت 200 تا 300 کیلومتر در ساعت (بسته به طراحی) پرواز می کند و می تواند به شخص آسیب برساند، به خصوص اگر کمربند ایمنی نبسته باشد. ثانیاً، باز شدن در یک فضای محدود از کابین رخ می دهد و برای جلوگیری از باروتروما، باید همزمان مراقب باز کردن پنجره ها یا سایر وسایل کاهش فشار کابین باشید. ولوو به سادگی شکستن شیشه ها را پیشنهاد کرد - در این مورد، احتمال گیر کردن مکانیسم پایین آوردن صفر است. ثالثاً، آزید سدیم (NaN 3) - جزء اصلی تشکیل دهنده گاز بسیاری از کیسه های هوا - یک ماده بسیار سمی است که در دوزهای زیاد برای سلامتی انسان خطرناک است. بنابراین، لازم است بلافاصله پس از باز شدن کیسه هوا، فضای داخلی را به سرعت تهویه کرد. سیستم‌های حفاظتی با حجم کوچک مانند کاپشن موتورسیکلت و کلاه ایمنی از هوای فشرده استفاده می‌کنند.

جلیقه ایمنی بادی می تواند برای هر راننده دو چرخ نجات دهد.

برای کاهش خطر غیرارادی باز شدن کیسه هوا، تعدادی از شرکت ها از سنسورهای فشار در صندلی ها استفاده می کنند: مسافر روی صندلی است - اسکویب آماده است. کیسه های هوا هنگام نصب صندلی کودک به همین ترتیب غیرفعال می شوند، اما در برخی موارد باید به صورت دستی غیرفعال شوند.

در نهایت، کیسه‌ای هوا که در هنگام تصادف باز نمی‌شود، مانند یک مین منفجر نشده موذیانه است. او وقتی امدادگران را با قیچی مخصوص می برند تا قربانیان را بیرون بیاورند، تهدید می کند. فعال شدن ناگهانی می تواند منجر به تراژدی شود.

از همه اینها نتیجه می شود که ایمن ترین کار این است که ایربگ را مجبور به کار نکنید.

با سلام خدمت مهمانان عزیز و خوانندگان وبلاگ Autoguide.ru.امروز در این مقاله با نحوه کار کیسه هوای خودروهایمان آشنا خواهیم شد. مهمترین دستاورد تکامل سیستم های ایمنی خودرو، کیسه هوا است. صدها هزار تصادف و نجات ده ها هزار نفر نمونه بارز کارآمدی استفاده از کیسه هوا در خودروهای مدرن است.

هر راننده ای که پشت فرمان وسیله نقلیه می نشیند به طور خودکار در معرض خطر تصادف رانندگی است. اغلب، علت تصادف می تواند بی احتیاطی خود شما یا اشتباهات سایر کاربران جاده باشد. حتی سرعت کم هم برای راننده و سرنشینانش مملو از خطر است. برخورد خودرو با سرعت 60 کیلومتر در ساعت می تواند کشنده باشد. ایربگ برای محافظت از راننده و سرنشینان در صورت تصادف است.

افزایش تعداد وسایل نقلیه در جاده ها منجر به افزایش سریع تصادفات جاده ای شده است. قوانین در آغاز صنعت خودرو هنوز در مراحل اولیه خود بود و کنترل توسط سازمان های مجری قانون به اندازه کافی برقرار نبود. اولین واحدهای پلیس راهنمایی و رانندگی که هیچ تجربه ای نداشتند، تازه در حال ظهور بودند.

به دلیل ایرادات طراحی و وزن قابل توجه خودروها، بسیاری از تصادفات منجر به مرگ یا ناتوانی شدید افراد درگیر در برخورد شد. بر اساس آمار، به دلیل استفاده روزافزون از حمل و نقل جاده ای، هر ساله تعداد قربانیان در جاده ها افزایش یافته است.

اولین عنصر طراحی که برای کاهش تعداد قربانیان تصادفات جاده ای طراحی شد، ظاهر کمربند ایمنی بود. استفاده از آن باعث شد تا آمار غم انگیز تا 30 درصد کاهش یابد. تا دهه 90 قرن گذشته، به دلیل ویژگی های پیشرفت تکنولوژی، مهندسان شرکت های خودروسازی قادر به معرفی سیستم های ایمنی جدید به خودروها نبودند. کمربند ایمنی تنها شانس راننده و سرنشینان برای به حداقل رساندن عواقب مضر تصادف باقی ماند.

معرفی ایربگ در خودروها نقطه عطفی در ارتقای ایمنی کاربران جاده بود. در پایان دهه 90 قرن گذشته در ایالات متحده، تجهیزات اجباری خودروهای دارای کیسه هوا در سطح قانونگذاری ایجاد شد. در تصادفات از جلو، کیسه هوا خطر مرگ راننده و سرنشینان را 30 تا 40 درصد کاهش می دهد. وظیفه اصلی کیسه هوا به حداقل رساندن آسیب های احتمالی به بدن انسان در برخورد با وسیله نقلیه متحرک دیگر یا شی غیر متحرک است.

ایربگ به گونه ای طراحی شده است که از باز شدن آن در صورت برخورد شدید اطمینان حاصل کند. پس از برخورد با یک جسم متحرک یا غیر متحرک دیگر، حسگرهایی که در جلوی خودرو قرار دارند سیگنالی را به اسکویب ارسال می کنند که کیسه هوا را فعال می کند.

ترتیب باز شدن ایربگ به شرح زیر است:

واکنش سنسورهای بدن به یک ضربه قوی.

سنسور شوک خود یک لوله شیشه ای با سوراخ است. درون آن یک گلوله کوچک جیوه قرار دارد. هنگام برخورد خودرو، توپ جیوه حرکت می کند و حسگر را فعال می کند. او نیز به نوبه خود یک تکانه الکتریکی با باروت به سوهان می فرستد.

Squib.

انفجار اسکویب کشنده کمربند ایمنی را فعال می کند. کمربند بدن فرد را محکم به صندلی ماشین فشار می دهد و به مدت چند ثانیه آن را محکم می کند.

انفجار باروت در اسکویب باعث فعال شدن کیسه هوا می شود. آنها در مدت زمان بسیار کوتاهی با گاز تشکیل شده در نتیجه اختلاط سدیم آزید و نیترات پتاسیم پر می شوند. سیستم فشار وظیفه مخلوط کردن آنها را بر عهده دارد که تقریباً بلافاصله گاز حاصل را به کیسه هوا پمپ می کند.

ایربگ.

مخلوط کردن این دو ماده شیمیایی گاز نیتروژن تولید می کند. در نتیجه واکنش، یک انفجار کوچک رخ می دهد که تقریباً بلافاصله بالش ها را با گاز پر می کند. یک سیستم بسیار راحت و عملاً بدون مشکل.

این کیسه هوای قابل باز شدن است که فوراً فضای بین راننده و صفحه ابزار را پر می کند و در نتیجه تماس آنها را از بین می برد که اغلب منجر به صدمات جدی می شود.

وظیفه اصلی کیسه هوا این است که سرعت مسافر یا راننده را به صفر برساند. علاوه بر این، تمام اقدامات باید چند ثانیه طول بکشد تا واقعاً سطح بالایی از محافظت برای مردم تضمین شود.

امروزه کمتر و کمتر خودرویی در جاده های کشور وجود دارد که به ایربگ مجهز نیستند. غیرممکن است که خودروی جدیدی را ببینید که این عنصر مهم حفاظت فعال از سرنشینان را در بر نداشته باشد.

طراحی یک کیسه هوای مدرن

طراحی ایربگ یک ماشین مدرن برای استفاده ساده و موثر است. باید به خاطر داشت که فقط یک بار می توان از آن استفاده کرد و سپس سیستم نیاز به بازسازی و نصب اجزای جدید دارد. پس از باز شدن کیسه هوا، تقریباً تمام عناصر اصلی نیاز به تعویض کامل دارند.

در مجموع 3 جزء کیسه هوا وجود دارد:

کیسه.

از پارچه نایلونی قوی ساخته شده است که می تواند بارهای کوتاه مدت بسیار جدی را تحمل کند. تا زمانی که فعال شود در یک تایر مخصوص که با پوشش پلاستیکی یا پارچه ای پوشانده شده است ذخیره می شود.

سنسور شوک

وظیفه اصلی سنسور ضربه فعال کردن سریع کیسه هوا در مرحله اولیه برخورد است. هر ضربه ای باعث ایجاد کیسه هوا نمی شود و حسگر لزوماً نیروی برخورد را در نظر می گیرد.

علاوه بر این، شتاب‌سنج‌هایی با سنسورهایی نصب می‌شوند که موقعیت خودرو را در زمان واقعی تعیین می‌کنند. سیستم حفاظت راننده و سرنشین به گونه ای پیکربندی شده است که از باز شدن کیسه هوا در عرض چند ثانیه اطمینان حاصل شود. زندگی انسان تا حد زیادی به این بستگی دارد.

سیستم تورم.

این کیسه هوا را به سرعت با گاز پر می کند تا فورا حجم آن را افزایش دهد. همه چیز در یک ثانیه طول می کشد.

اصولا هیچ موردی از خرابی سیستم ثبت نشده است. پیش نیاز باز شدن کیسه هوا استفاده از کمربند ایمنی است. اگر راننده یا مسافر کمربند ایمنی نبسته باشد، کیسه های هوا ممکن است باز نشوند.

قوانین استفاده از کیسه هوا

دانستن اصل عملکرد کیسه های هوا کافی نیست، همچنین باید با آنها به درستی تعامل کنید تا از آسیب دیدن آنها در تصادف جلوگیری کنید. خطر آسیب در هنگام فعال شدن کیسه هوا حداقل است، اما همچنان وجود دارد. اغلب، رانندگان فردی دقیقاً به این دلیل آسیب جدی می دیدند که قوانین استفاده از کیسه هوا را نمی دانستند.

صندلی کودک خودرو.

بسیاری از والدین اغلب به اشتباه صندلی ماشین کودک را روی صندلی سرنشین کنار راننده نصب می کنند و در نتیجه فرزندشان را در معرض خطر جدی قرار می دهند. آنها صندلی را نه به عقب، بلکه برعکس نصب می کنند. صورت کودک درست در مقابل کیسه هوای باز شده ظاهر می شود. انجام این کار اکیدا ممنوع است. کیسه هوای شلیک شده می تواند مهره های گردنی بدن جوان شکننده را بشکند.

استیکرها.

استفاده از برچسب در مناطقی که کیسه هوا ممنوع است. چسباندن عناصر شلیک داخلی می تواند منجر به نقض نظم عملکرد کیسه هوا شود. اثربخشی حفاظت در این مورد به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

کمربند ایمنی.

نادیده گرفتن کمربند ایمنی در خودرو اغلب منجر به باز نشدن یا منفجر نشدن کیسه هوا می شود. بنابراین خطر جدی آسیب یا حتی مرگ وجود دارد.

تنظیم ستون فرمان.

اگر ستون فرمان خودرو قابلیت تنظیم دارد نباید از آن سوء استفاده کنید. کج شدن فرمان می تواند باعث شود کیسه هوا به درستی باز نشده و با زاویه شلیک کند. این اغلب منجر به صدمات جدی برای راننده می شود.

نتیجه

هر راننده و مسافر خودرو باید به خاطر داشته باشد که استفاده از کمربند ایمنی کلید باز شدن کیسه هوا است. زندگی و سلامتی قیمتی ندارند و نباید از سیستم های حفاظتی خودرو خود غافل شوید.

آمار تصادفات جاده ای در کشور ما گاهی شبیه گزارش های جلویی است - هر روز ده ها نفر به دلیل سهل انگاری انسانی، شرایط نامساعد جوی و سایر عوامل آسیب می بینند. خودروسازان سالانه مبالغ قابل توجهی را صرف تضمین ایمنی خودرو، معرفی مداوم پیشرفت‌های جدید و فراخوانی کل دسته‌ها به دلیل مشکلات خاص می‌کنند.

یک عنصر از سیستم ایمنی، مانند کیسه هوا، اثربخشی و توانایی خود را برای کاهش عواقب تصادفات رانندگی ثابت کرده است، اما استفاده از آن با تعدادی تفاوت ظریف همراه است.

اصل کار کیسه هوا

وظیفه اصلی که کیسه های هوا برای حل آن طراحی شده اند، کاهش سرعت حرکت راننده و سرنشینان و جلوگیری از برخورد آنها با پانل جلو، فرمان یا سایر قسمت های خودرو است. طراحی آن شامل خود بالش است که با گاز پر شده است، یک سیستم پرکننده و یک سنسور.

در صورت برخورد (اگرچه ممکن است به صورت دوره‌ای کیسه هوا زمانی که چرخ وارد سوراخ عمیقی می‌شود یا به مانعی برخورد می‌کند باز شود)، سنسور سیگنالی می‌دهد که پس از آن نیترات پتاسیم و آزید سدیم در سیستم پرکننده مخلوط می‌شوند. ، گازی آزاد می شود که کیسه هوا را پر می کند.

گاز تمایل دارد به سرعت پخش شود تا به سرنشین اجازه حرکت دهد. خودروهای مدرن دارای واحدهای تشخیصی هستند که به کیسه هوا اجازه می دهد حتی در زمانی که باتری کار نمی کند کار کند و همچنین راننده را از نقص در سیستم مطلع می کند.

علیرغم هدفشان برای تضمین ایمنی راننده و سرنشینان، کیسه های هوا می توانند منبع آسیب باشند. البته این خود بالش نیست که خطرناک است، بلکه رعایت نکردن تعدادی از قوانین هنگام استفاده از آن است.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که کیسه هوا با سرعت بالا باز می شود - تا 300 کیلومتر در ساعت. اگر کمربند ایمنی نبسته‌اید، به سادگی با یک کیسه هوا برخورد می‌کنید که با توجه به سرعت آن، حداقل با یک آسیب مغزی آسیب‌زا همراه است.

درست است، برخی از تولیدکنندگان امکان غیرفعال کردن کیسه هوا را در صورت بسته نشدن کمربند ایمنی فراهم کرده‌اند، اما در هر دو مورد اول و دوم خطر آسیب جدی همچنان بالاست. اگر کیسه هوا در حالت ضربدری باز شود، در بیشتر موارد نمی توان از شکستگی جلوگیری کرد.

خطر خاصی برای کسانی که از عینک استفاده می کنند وجود دارد: به دلیل ضربه شدید، ممکن است شیشه بشکند یا بیفتد و به چشم آسیب برساند.

اگر بسته شده باشید، تسمه حرکت شما را کند می کند و دامنه آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و خود کیسه هوا ضربه را نرم کرده و خطر آسیب را به حداقل می رساند.

ناگفته نماند که هنگام رانندگی با سرعت 140 کیلومتر در ساعت، در صورت تصادف، حتی ترکیبی از تسمه و کیسه هوا ممکن است شما را نجات ندهد، زیرا خودرو با سرعت 60 کیلومتر در ساعت تست می شود. .

ایربگ ها کجا قرار دارند؟

پیدا کردن محل قرارگیری کیسه هوا در خودرو کار سختی نیست. برای انجام این کار، فقط فضای داخلی را به دقت بررسی کنید و کتیبه ها را پیدا کنید ایربگ SRSیا به سادگی ایربگ.

ایربگ های جلو، جانبی، بالای سر (یا پرده ای) و برای زانوهای راننده وجود دارد. ایربگ جلوی راننده در فرمان قرار دارد، کیسه هوای جلو در پنل جلویی بالای جعبه دستکش قرار دارد.

ایربگ های جانبی معمولاً در پشتی صندلی ها قرار می گیرند، در این صورت یک نشان یا یک نشان پلاستیکی با پیام مربوطه در کنار پشتی صندلی پیدا خواهید کرد. کیسه های هوا یا پرده های جانبی یا در زیر سقف در امتداد درها یا شاید در ستون های جانبی پنهان شده اند. بالشتک های زانو راننده را باید در ناحیه ستون فرمان یافت.

برای جلوگیری از تبدیل شدن کیسه هوا به منبع آسیب های اضافی، باید تعدادی از قوانین را رعایت کنید.

اولا، همیشه کمربند ایمنی ببندید - در غیر این صورت نه تنها شما را از صدمات نجات نمی دهد، بلکه ممکن است منبع آسیب های جدید نیز باشد. کمربند ایمنی بدن را نگه می دارد و از برخورد آن جلوگیری می کند.

دوما، باید فاصله بین کیسه هوای جلو و قفسه سینه را حفظ کنید - نباید کمتر از 25 سانتی متر باشد.

سوم، کودکان باید فقط در صندلی ماشینی که با هیکل، قد و سن آنها مطابقت دارد حمل شوند. واقعیت این است که کمربندهای ایمنی برای بزرگسالان طراحی شده اند و نمی توانند پشتیبانی مناسبی داشته باشند.

حتی در یک برخورد با سرعت کم، ستون فقرات گردنی ممکن است آسیب ببیند و ضربه زدن به بالش فقط این وضعیت را تشدید می کند - خطر آسیب در صورت نادیده گرفتن صندلی ماشین پنج برابر افزایش می یابد. نادیده گرفتن استانداردهای ایمنی در مورد کودکان دوچندان غیرقابل قبول است.

همانطور که می بینید، کیسه هوا یک محافظ شناخته شده است که می تواند خطر آسیب را تا 25-30٪ کاهش دهد، اما تنها در صورتی که تمام الزامات ایمنی رعایت شود. نادیده گرفتن تسمه یا نقص سیستم می تواند صدمات جدی ایجاد کند، بنابراین از یک راه اضافی برای محافظت از خود و عزیزانتان صرف نظر نکنید.

کیسه هوا یکی از عناصر اصلی خودرو است. در داخل کابین قرار دارد و به محض اینکه ماشین با مانعی روبرو می شود "جان می گیرد". این تجهیزات می تواند از بسیاری از صدمات در هنگام تصادف جلوگیری کند.

[پنهان شدن]

ویژگی های ایربگ

در زیر با جزئیات بیشتری در مورد تمام پارامترهای فنی و ویژگی های این محافظ "بادی" صحبت خواهیم کرد.

هدف و کارکردها

دغدغه اصلی کیسه هوا در خودرو مراقبت از راننده و سرنشینان است. از برخورد سرنشینان وسیله نقلیه با داشبورد، شیشه ها و سایر اشیایی که می تواند باعث آسیب شود جلوگیری می کند. در صورت وجود تسمه و بالشتک در خودرو صدمات به حداقل می رسد.

معمولاً در هاب فرمان قرار دارد و در 15-30 میلی ثانیه باز می شود، درست در زمانی که ماشین قبلاً با مانع برخورد کرده است اما راننده به فرمان برخورد نکرده است.

از عناصر زیر تشکیل شده است:

• کیسه بادی ساخته شده از مواد الاستیک متراکم؛
• لامپ کنترل؛
• سنسوری که در هنگام برخورد یک خودرو فورا پاسخ می دهد.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

دستگاه به این صورت عمل می کند:

1. ماشین در مسیر خود با مانعی روبرو می شود.
2. در صورت برخورد، یک سنسور واقع در ایربگ فعال می شود. کل سیستم "بیدار می شود" و عمل را آغاز می کند.
3. سیگنالی از سیستم به چاشنی ارسال می شود و باعث پر شدن "کیسه" با گازی می شود که تحت فشار است. فوراً با گاز پر می شود و اندازه آن افزایش می یابد.
4. در کسری از ثانیه باز می شود و ضربه را می پذیرد. پس از سرکوب آن ، باد می شود و می افتد (نویسنده - سرگئی گروموف).

مزایا و معایب

• از قفسه سینه و سر محافظت می کند.
• این یک چشم زخم نیست و در کابین نامرئی است.
• شما نیازی به مراقبت از او ندارید

• گاهی اوقات می تواند به تنهایی کار کند.
• هنگام پر کردن صدای بلند ایجاد می کند.
• در صورت واژگونی خودرو یا برخورد جانبی، کیسه هوای راننده کار نمی کند.

انواع ایربگ

بیایید به انواع مختلف این تجهیزات حفاظتی در خودروها نگاه کنیم.

جلویی

از نام آن می توان فهمید که این دستگاه در جلو قرار دارد و برای محافظت از افراد داخل خودرو طراحی شده است. هنگامی که خودرو با کاپوت خود به مانعی برخورد می کند، یک سنسور فعال می شود و کیسه هوای جلو بلافاصله بالا می آید. آنها خطر ضربه را کاهش می دهند، از شکستگی و آسیب های جدی به اندام های داخلی جلوگیری می کنند.

آنها در سمت راننده و سرنشین قرار دارند و اندازه های مختلفی دارند. فرمان با کیسه هوا بسیار نزدیکتر از پانلی است که کیسه هوا از سمت راننده خارج می شود. دارای دکمه ای است که وقتی کودک در جلو نشسته استفاده می شود.

علاوه بر این، شما باید قوانین را رعایت کنید، در غیر این صورت ضرر خواهد کرد. فردی که در صندلی مسافر نشسته است نباید اشیاء را در دست بگیرد یا زانوهای خود را روی ناحیه ای که دستگاه قرار دارد قرار دهد.

مقابل

آنها به اندازه موارد قبلی محبوب نیستند و عمدتاً روی اتومبیل های گران قیمت نصب می شوند. هدف این کیسه‌های هوا ساده است: آنها از شانه‌ها، پهلوها و استخوان‌های لگن در صورت برخورد از طرف خودرو محافظت می‌کنند. آنها در دو طرف صندلی های جلو نصب می شوند. بالشتک های جانبی نیز با برخی اقدامات احتیاطی مانند پرهیز از نگه داشتن اجسام تیز و حجیم در جیب همراه هستند. وقتی باز شوند، می توانند به فرد آسیب برسانند.

پرده ها

این نوع برای محافظت از سر راننده و سرنشینان در صورت برخورد جانبی طراحی شده است.

ایربگ های پرده ای می توانند دو نوع باشند:

• برای صندلی های جلو؛
• برای صندلی های جلو و عقب

در کناره سقف خودرو، بالای پنجره ها و در ستون های کناری پرده نصب می شود. آنها به گونه ای باز می شوند که پنجره های جانبی را بپوشانند و از صدمات ناشی از ترکش و جراحات ناشی از اجسام سخت جلوگیری کنند.

زانو

این نوع برای محافظت از پاها و به ویژه کاسه زانو در هنگام برخورد کاپوت خودرو با مانع طراحی شده است. در پایین داشبورد زیر فرمان قرار دارد. در صورت باز شدن بالشتک زانو، باید میزان تنظیم صندلی راننده را محاسبه کرد، زیرا پاها باید حداقل 10 سانتی متر از پایین داشبورد فاصله داشته باشند.

سمت عقب

این نوع برای سرنشینان عقب طراحی شده و از شانه ها، استخوان های لگن و پهلوها محافظت می کند. آنها عمدتاً در قسمت پایین تریم جانبی کابین قرار دارند. چنین وسایل ایمنی محبوبیت خاصی ندارند و در مقادیر کمی تولید می شوند.

تمهیدات امنیتی

می توان نتیجه گرفت که کیسه های هوا گهگاه می توانند نه تنها مفید باشند، بلکه باعث آسیب نیز شوند. این اتفاق زمانی رخ می دهد که نادرست استفاده شود.

برای جلوگیری از آسیب، باید قوانین زیر را رعایت کنید:

1. بین فرد و وسیله ایمن باید حداقل 25 سانتی متر فاصله باشد، در غیر این صورت وضعیت آسیب زا ایجاد می شود.
2. اگر کودک جلو است، باید روی صندلی مخصوص بنشیند. باید تا آنجا که ممکن است عقب کشیده شود. اگر کودک خیلی کوچک است، باید روی صندلی عقب در یک صندلی مخصوص قرار بگیرد و به دقت محکم شود تا آسیب نبیند. اگر در سمت سرنشین داشبورد کیسه هوا وجود دارد، کودک نباید در جلو بنشیند.
3. مسافران داخل باید کمربند ایمنی ببندند. اگر خودرو در مسیر خود به چیزی برخورد کند، تسمه سرعت بدنه را کاهش می دهد.

اگر از دستگاه به درستی استفاده کنید، از شما در برابر آسیب محافظت می کند و شاید حتی جان شما را نجات دهد.

راه های بررسی عملکرد

گاهی اوقات لازم است دستگاهی را بررسی کنید که در صورت خطر از شما در برابر آسیب یا مرگ محافظت می کند، به عنوان مثال، اگر خودرو تصادف کرده یا در حال تعمیر بوده است. گاهی اوقات هنگام خرید خودرو باید فضای داخلی را مطالعه کنید و به نوشته های کیسه هوا توجه ویژه ای داشته باشید. این یک بررسی بصری انجام می دهد. اگر خراش یا خط و خش روی حروف و پانل قابل مشاهده باشد، احتمال زیادی وجود دارد که کوسن تعویض شده باشد.

برای اینکه متوجه شوید شکل مناسبی دارد یا خیر، لازم است پس از بررسی فضای داخلی برای آسیب دیدگی، خود دستگاه ایمنی را بررسی کنید. شما می توانید پوشش را از روی فرمان جدا کنید، زیرا کیسه هوا در هر برخورد کم و بیش جدی بلافاصله فعال می شود.

روکش کیسه بادی باید بدون خط و خش و بریدگی باشد. ژنراتور گازی که دستگاه را پر از گاز می کند نیز نباید آسیب ببیند.

علاوه بر بازرسی چشمی، می توانید از چک الکترونیکی تعبیه شده در داشبورد نیز استفاده کنید. در صورت بروز نقص، چراغی روی داشبورد چشمک می زند که به معنای واقعی کلمه فریاد می زند که رانندگی خودرو ناامن است.

اگر عیب یا خط و خش دیدید، می توانید نتیجه ناامیدکننده ای بگیرید که فروشنده تنظیمات داشبورد را قبل از فروش تغییر داده است تا خرابی را از یک خریدار بالقوه پنهان کند. برخی از فروشندگان در تلاش هستند تا خودروهایی را با وسایل ایمنی از قبل فعال و آسیب دیده بفروشند.

گالری عکس

در زیر عکس‌هایی وجود دارد که به شما کمک می‌کنند به وضوح نحوه عملکرد کیسه هوا را مشاهده کنید.

ویدئو "چگونه مشخص کنیم که کیسه هوا باز می شود؟"