≡×منو

• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

آیا باید باتری ماشین جدید شارژ کنم؟ آیا باتری شارژ شده قابل شارژ است؟ آیا امکان شارژ باتری بدون نیاز به تعمیر وجود دارد؟ آیا امکان شارژ وجود دارد و چگونه آن را به درستی انجام دهیم؟

اگر از هر کسی که حداقل ایده ای در مورد ماشین و باتری دارد سؤال مشابهی بپرسید، می توانید دقیق ترین مشاوره را دریافت کنید. به دلایلی، بسیاری از مردم فکر می کنند که این موضوع آنقدر پیش پا افتاده است که حتی ندانستن آن شرم آور است. با این حال، آمار نشان می دهد که بیش از نیمی از باتری ها عمر مفید اعلام شده توسط سازنده را تحمل نمی کنند و باید زودتر از موعد با باتری های جدید تعویض شوند.

و دلیل اصلی آن شارژ نامناسب در طول دوره عملیاتی است. بیایید نحوه شارژ باتری را بیابیم و آن را به درستی انجام دهیم.

بیایید یک نکته را فوراً روشن کنیم. اعتقاد بر این است که اگر ژنراتور خودرو بدون خرابی کار کند و از خودرو به طور مرتب استفاده شود، این برای حفظ سطح مناسب شارژ باتری کافی است. این نظر اساساً اشتباه است و دلیل آن در اینجا آمده است. با توجه به مشخصات فنی آن، ژنراتور قادر به شارژ 100٪ نیست، یعنی باتری همیشه تا حدی شارژ می شود، که به طور قابل توجهی عمر مفید آن را کاهش می دهد.

باتری را از ماشین خارج کنید

اغلب، علاقه مندان به خودرو از این موضوع غافل می شوند و باتری را بدون درآوردن آن از خودرو شارژ می کنند. اما بیهوده، و در اینجا دلیل آن است.

در مرحله اول، باتری باید به طور سیستماتیک، از همه طرف، و نه فقط از بالا، بررسی شود. ممکن است الکترولیت پاشیده شود (خوردگی قاب سوکت "نصب" ظاهر می شود) یا شکافی در محفظه (نتیجه ارتعاش مداوم و تثبیت غیرقابل اطمینان در محل) ایجاد می شود.

در مرحله دوم، محصول باید از آلودگی و گرد و غبار تمیز شود. واقعیت این است که "پتینه" تشکیل شده روی کیس، بین پایانه ها، رسانا است، به این معنی که میزان خود تخلیه باتری افزایش می یابد، که بر عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.

بنابراین قبل از شارژ باتری باید آن را سرویس کرد. خوب است کثیفی های انباشته شده حاوی اسید را با یک سواب آغشته به محلول ضعیف سودا جمع آوری کنید. اگر کف ایجاد شود، این نشان می دهد که تمام اسید از سطح محفظه پاک نشده است.

به هر حال، پایانه ها همچنین نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند، زیرا سرب اکسید می شود، و بنابراین، جریان بیشتری هنگام راه اندازی موتور مورد نیاز است، که منجر به افزایش تخلیه باتری می شود.

پس از همه، اگر باتری در محل نصب شارژ شود، سیم های مناسب (شبکه اصلی) از پایانه های آن باید جدا شوند.

درپوش قوطی ها را باز کنید

همچنین نباید نیاز به نگهداری آنها را فراموش کنید. در مرکز هر یک سوراخ کوچک وجود دارد که از طریق آن محصولات تشکیل گاز که در حین کار اتفاق می افتد حذف می شوند. اگر با خاک مسدود شده باشد، گاز انباشته شده می تواند به سادگی محفظه را پاره کند.

علاوه بر این، باید مطمئن شوید که سطح الکترولیت طبیعی است. در صورت لزوم، آب (مقطر) را اضافه کنید.

پایانه های شارژر را وصل کنید

در اینجا باید به قطبیت توجه کنید. "مثبت" به "+" باتری و "منفی" - به "-" متصل است.

فرآیند شارژ

این تا حد زیادی به نوع دستگاه بستگی دارد. با این حال، بسیاری از علاقه مندان به خودرو ترجیح می دهند این کار را به صورت دستی انجام دهند. جریان بر روی حداکثر تنظیم می شود (بسته به ظرفیت اسمی باتری) و با کاهش ولتاژ به آن اضافه می شود.

فوراً باید توجه داشت که مقدار زیادی بستگی به نحوه استفاده از باتری، میزان تخلیه آن و دفعات شارژ مالک آن از یک دستگاه خارجی دارد. "کیفیت" ژنراتور خودرو نیز تأثیر دارد.

حالت شارژ با جریان های کم بهینه ترین در نظر گرفته می شود. بیشتر در این مورد در زیر. باید اضافه کرد که نظارت سیستماتیک این روند ضروری است. گاهی اوقات یکی از علاقه مندان به خودرو به سادگی باتری را روی شارژ قرار می دهد و برای چند ساعت آن را ترک می کند. این خطر این واقعیت است که باتری ممکن است زودتر شارژ شود (و فرآیند شارژ مجدد آغاز خواهد شد) یا حتی جریان را به حداقل ممکن "بازنشانی" کند. سپس باید آن را افزایش دهید و منتظر بمانید تا شارژ کامل شود.

با آنچه اکنون می دانیم، می توانیم به برخی از سوالات رایجی که علاقه مندان به خودروهای جدید دارند پاسخ دهیم.

چگونه متوجه می شوید که باتری کاملا شارژ شده است؟

ولتاژ در پایانه های آن می تواند متفاوت باشد (از 14.5 تا 16.1 ولت). این به بسیاری از اجزاء (چگالی الکترولیت، ظرفیت و تعدادی دیگر) بستگی دارد. معیار اصلی ثابت بودن ولتاژ خروجی در پایانه های آن در حالی که فرآیند شارژ به مدت 1 ساعت ادامه دارد. بدون توجه به کلاس دقت آن، با هر نوع ولت متری اندازه گیری می شود.

آیا می توان در دمای منفی هوا ورزش کرد؟

بله، زیرا یک الکترولیت با چگالی مناسب هرگز یخ نمی‌زند. به عنوان مثال - ماشین نه تنها در تابستان، بلکه در زمستان نیز استفاده می شود، و با این وجود، شارژ مجدد از ژنراتور قطع نمی شود.

هنگام شارژ از منبع خارجی، آیا باید باتری را از شبکه داخلی جدا کنم؟

لزوما. اغلب اوقات، باتری بدون خارج کردن آن از محل نصب شارژ می شود. اما در اینجا باید در نظر داشته باشید که برخی از دستگاه های الکترونیکی را می توان به شبکه متصل کرد، حتی با خاموش شدن احتراق و زمین. در مدل های خودروهای مدرن، ویژگی های مختلف راه حل های مهندسی بسیار زیاد است که پیش بینی همه چیز غیرممکن است، به خصوص که همه سازندگان چنین تفاوت های ظریف را با جزئیات در مستندات "ماشین" توصیف نمی کنند. بنابراین، بهتر است ریسک نکنید و مطمئن باشید، در غیر این صورت "ولتاژ" بالاتر از حد انتظار شارژر ممکن است به چیزی آسیب برساند.

اگر باتری از خودرو خارج شود، چند بار باید شارژ شود؟

بسیاری از رانندگان "اسب آهنین" خود را در زمستان کار نمی کنند. در طول این مدت، یک مالک محتاط باتری را خارج کرده و آن را جداگانه در یک اتاق گرم نگهداری می کند. اما هر وسیله ای که با پارامتری مانند ظرفیت الکتریکی مشخص می شود به تدریج خود تخلیه می شود.

به طور طبیعی، الکترولیت شروع به واکنش به دماهای پایین می کند و در حالت تخلیه، در یک اتاق سرد، شیشه ها می توانند به سادگی یخ بزنند. چنین باتری دیگر قابل بازیابی نیست. به هر حال، به همین دلیل است که لازم است آن را برای زمستان برداشته و در یک مکان "گرم" قرار دهید. توصیه ها برای فرکانس شارژ متفاوت است. برای جلوگیری از اشتباه، باید تقریباً هر 3 ماه یک بار انجام شود (به شرطی که باتری در دمای بالای صفر ذخیره شود).

اگر باتری از ماشین خارج نشود و از آن استفاده نشود، باید بیشتر شارژ شود - هر 1.5 - 2 ماه یک بار. این با این واقعیت توضیح داده می شود که امکان افزایش جریان خود تخلیه از طریق شبکه داخلی وجود دارد. و اگر سیم ها از پایانه ها برداشته شوند، اما در گاراژ سرد است، حداقل هر 2 هفته یک بار. قابل اعتمادتره

چه جریانی را تنظیم کنم و چه مدت باید شارژ کنم؟

معیاری وجود دارد که برای همه انواع باتری ها اعمال می شود - جریان شارژ 10٪ از ظرفیت اسمی محصول است. رایج ترین باتری ها 45 A/h (برای خودروهای سواری) هستند. بنابراین، جریان شارژ بهینه 4.5 A است. اگر تخلیه کامل باشد، حداقل 12 - 15 ساعت. در موارد دیگر - تا زمانی که به طور کامل شارژ شود. نحوه تعیین در بالا نشان داده شده است.

از آنجایی که میزان نادر بودن را نمی توان "با چشم" تعیین کرد، اگر باتری کاملاً تخلیه نشده باشد، کارشناسان توصیه می کنند از حالت "ملایم" استفاده کنید، یعنی جریان را 2 برابر کمتر از مقدار محاسبه شده تنظیم کنید (به عنوان مثال، به جای 4.5 A، آن را روی 2.5 تنظیم کنید). طبیعتا شارژ شدن زمان بیشتری می برد، اما طول عمر محصول نیز افزایش می یابد.

گاهی اوقات، برای کاهش زمان شارژ، علاقه مندان به خودرو به طور خاص جریان بیشتری را ارائه می دهند. بله، به این ترتیب باتری سریعتر شارژ می شود. اما این واقعیت را در نظر نمی گیرد که فرآیندهای شیمیایی که در این مورد اتفاق می افتد با شدت بیشتری شروع می شود و این مستلزم افزایش دمای الکترولیت است. گرم شدن بیش از حد باتری، عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

علاقه مندان باتجربه خودرو این "فناوری" را ترجیح می دهند - جریان حدود نیم آمپر است و اجازه دهید "ایستاده". اگرچه زمان بیشتری می برد، اما برای باتری کاملاً ایمن است. در این حالت شارژ 100 درصد به دست می آید.

باید اضافه کرد که اگر اجازه ندهید باتری به طور سیستماتیک به حداقل بحرانی (10.5 ولت) تخلیه شود، محصول با اطمینان نه تنها 5 سال تضمین شده، بلکه بیشتر نیز خدمت می کند. چگالی نرمال الکترولیت در محدوده نرمال 1.25 - 1.27 است. ولتاژ در پایانه ها - بسته به نوع باتری.

علاقه مندان به خودرو اغلب این سوال را می پرسند: آیا پس از خرید باتری خودرو در یک فروشگاه زنجیره ای، نیاز به شارژ باتری جدید دارند؟ پاسخ صریح به این سوال غیرممکن است.

تعدادی از پارامترها باید در نظر گرفته شوند:

• نوع باتری.در حال حاضر خودروها از اسید، ژل و ژل معمولی استفاده می کنند که اصول عملکرد و الگوریتم شارژ آن ها متفاوت است.

• شرایط نگهداری باتری ماشین قبل از خرید. در زمان انتخاب و خرید، می توانید از فروشنده بپرسید که باتری ها در کدام انبار نگهداری می شوند (گرم شده یا گرم نشده)، اما بعید است که پاسخ دقیق باشد.

• زمان از تولید تا فروش. حداکثر عمر باتری پذیرفته شده به طور کلی یک سال است. پس از این مدت ذخیره سازی، تغییرات برگشت ناپذیری در باتری رخ می دهد (مخصوصاً اگر در این مدت شارژ نشده باشد) که منجر به از دست دادن ظرفیت و جریان شروع تقریباً 5 درصد برای هر ماه ذخیره سازی می شود (مقدار متوسط). کاهش قیمت فروش باتری پس از شش ماه ذخیره سازی تا درصد مشخصی طبیعی تلقی می شود.

• چگالی الکترولیت.این ویژگی اصلی ترین ویژگی برای باتری های قابل تعمیر بود که در قرن گذشته تولید شد. امروزه حتی همه پمپ بنزین ها به خصوص در بین علاقه مندان به خودرو، هیدرومتر ندارند، هرچند هیدرومتر برای فروش موجود است.

باتری‌های خودروهای مدرن اغلب در نسخه‌های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری تولید می‌شوند؛ در باتری‌های AGM و ژل اصلاً مفهوم چگالی الکترولیت وجود ندارد.

بررسی باتری جدید خودرو در حین خرید

در شهرهای بزرگ می توانید باتری خودرو را به روش های مختلفی خریداری کنید:

• در فروشگاه های تخصصی فروش باتری؛
• در فروشگاه های قطعات خودرو و مواد مصرفی جهانی؛
• در بازارهای خودرو؛
• در فروشگاه های آنلاین تخصصی؛
• در فروشگاه های آنلاین جهانی قطعات و مواد مصرفی خودرو؛
• در شبکه پمپ بنزین

شرایط نگهداری تا حد زیادی به محل خرید بستگی دارد. اگر باتری در یک شبکه پمپ بنزین خریداری شود، به احتمال زیاد تا زمان فروش برای مدت طولانی در یک اتاق گرم نشده، اغلب حتی در یک "قفس" در خیابان ذخیره شده است. البته هیچکس آن را شارژ نکرده و سرویس نکرده است. تنها مزیت خرید در پمپ بنزین این است که می توانید امیدوار باشید که باتری نسبتاً تازه باشد و نه از سازنده اشتباه.

پس از خرید آن در پمپ بنزین، بسیاری از دارندگان خودرو بلافاصله باتری را در خودرو نصب می کنند و همزمان آن را در حین رانندگی شارژ می کنند. در اینجا ما در مورد شارژ مجدد بیشتر صحبت نمی کنیم.

فقط به یاد داشته باشید که به محض اتصال پایانه های خودرو به باتری، حتی یک باتری کاملاً تخلیه شده نیز ممکن است پس از آن پذیرفته نشود. به طور کلی، نصب یک باتری جدید باید توسط یک ایستگاه خدمات تایید شده انجام شود (به هر حال، می توانید از تکنسین پمپ بنزین بپرسید).

گارانتی باتری خودرو ممکن است به دلیل نصب خود یا بدون تأیید مستند نصب توسط متخصص (فاکتور، سفارش، رسید) رد شود.

تقریباً همین تصویر را می توان در فروشگاه های آنلاین دپارتمان مشاهده کرد. قیمت آنها ممکن است تا حدودی پایین تر باشد، اما عمر مفید باتری احتمالا طولانی تر است (گاهی اوقات چنین فروشگاه هایی کالاهای قدیمی را دوباره خریداری می کنند)، و شرایط نگهداری اغلب ناشناخته است.

ویدئو - نحوه بررسی باتری ماشین جدید هنگام خرید:

در هنگام خرید بهتر است فورا یک مولتی متر همراه داشته باشید و آن را در حالت اندازه گیری ولتاژ ثابت 20 ولت قرار دهید و مطمئن شوید که ولتاژ ترمینال ها بیشتر از 12.4 ولت باشد.

در اغلب موارد بهترین گزینه برای خرید باتری خودرو نو در فروشگاه های تخصصی آنلاین و فیزیکی است که باطری می فروشند. اولاً، کالاها معمولاً در آنها ذخیره نمی شوند. ثانیاً، متخصصانی در آنجا مشغول به کار هستند که می دانند چگونه باتری ها را به درستی ذخیره، نگهداری و بفروشند.

در حین فروش (حتی از طریق پیک)، آنها ولتاژ باتری را با استفاده از یک مولتی متر تایید شده و جریان راه اندازی را با استفاده از دوشاخه بار بررسی می کنند. به عنوان یک قاعده، نیازی به شارژ مجدد نیست.

اکثر فروشگاه های تخصصی تحویل و نصب رایگان را ارائه می دهند و در صورت نیاز باتری قدیمی را به عنوان اعتبار (و با هزینه معمولی) خریداری یا تحویل می گیرند.

در چه مواردی باید باتری خودروی نو را پس از خرید شارژ کرد؟

اگر زمان کافی از زمان ساخت و شارژ باتری گذشته باشد، با در نظر گرفتن تخلیه خودکار، ممکن است باتری بخشی از ظرفیت خود را از دست بدهد.

اگر باتری ناقص شارژ شده را در وسیله نقلیه ای نصب کنید که هنوز در هنگام راه اندازی موتور تحت بارهای سنگین قرار نگرفته است، نقص های زیر ممکن است رخ دهد:

• راه اندازی موتور به دلیل ولتاژ کم زمان زیادی می برد، که می تواند باعث ذوب شدن صفحات باتری "تازه" شود.

• پایانه ها می توانند بسیار داغ شوند، که منجر به از دست دادن سفتی در نقاط ورود آنها به جعبه باتری می شود، که در آینده می تواند باعث ایجاد آثاری از واکنش های شیمیایی با بخار الکترولیت روی پایانه ها شود.

• اگر باتری به شدت تخلیه شود، موتور نمی تواند روشن شود.

بنابراین، پس از خرید باتری جدید خودرو، بهتر است پارامترهای آن را بررسی کنید و مشخص کنید که آیا نیاز به شارژ دارد یا خیر.

کنترل ولتاژ

این کار با استفاده از یک مولتی متر تنظیم شده روی حد اندازه گیری ولتاژ DC 20 ولت انجام می شود. اگر ولتاژ 12.4 تا 12.8 ولت باشد، نیازی به شارژ مجدد باتری قبل از نصب آن بر روی خودرو نیست.

اگر قرائت مولتی متر کمتر از 12.2 ولت باشد، باتری باید شارژ شود. شارژ مجدد با یک شارژر کارخانه به مدت 2 تا 3 ساعت با جریان مربوط به 0.1 ظرفیت اسمی انجام می شود. بنابراین، یک باتری با ظرفیت 60 آمپر ساعت با جریان 6 آمپر شارژ می شود (بهتر است کمی کمتر مصرف شود - 4-5 آمپر).

در حین شارژ، درپوش های باتری در حال سرویس را باز کنید. باتری باید در یک منطقه غیر مسکونی شارژ شود.

باتری های AGM و ژل باید دوباره شارژ شوند. فرآیند شارژ آنها الگوریتم متفاوتی با باتری های معمولی دارد. از 3 مرحله اصلی، اضافی و شارژ تشکیل شده است. آخرین مرحله آماده سازی پیش فروش ممکن است وجود نداشته باشد؛ در هر صورت بهتر است خودتان این کار را انجام دهید. توسط یک شارژر تنظیم شده بر روی جریان شارژ 1 - 2 آمپر به مدت 5 تا 10 ساعت تولید می شود.

اندازه گیری چگالی الکترولیت

فقط با باتری سرویس شده امکان پذیر است. چگالی حدود 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب طبیعی در نظر گرفته می شود. چگالی با هیدرومتر اندازه گیری می شود. چگالی یک باتری جدید بدون نیاز به تعمیر و نگهداری را می توان به طور غیر مستقیم با خواندن ولتاژ در پایانه های آن ارزیابی کرد.

چگالی الکترولیت (g/cm 3 در +20 درجه سانتی گراد)	میزان شارژ باتری، %	ولتاژ V (بدون بار)	ولتاژ، V (با بار	نقطه انجماد الکترولیت

قرائت های هیدرومتر استاندارد

هیدرومتر یک به اصطلاح "چشم" در پایه بالایی باتری است. اگر در منطقه سبز و تحت بار باشد، باتری جدید قبل از نصب روی ماشین نیازی به شارژ ندارد. اگر با رنگ دیگری نمایش داده شود، شارژ مجدد لازم است.

باتری "آموزش".

برخی از علاقه مندان به خودرو به توصیه "آموزش" باتری ماشین جدید قبل از استفاده از آن پایبند هستند. به اصطلاح آموزش شامل چندین چرخه متوالی تخلیه کامل و شارژ باتری است.

این کار را می توان با استفاده از یک مصرف کننده قدرتمند (لامپ چراغ جلو) و یک شارژر انجام داد. اگر باتری با صفحات کمی سولفاته (احتمالاً به دلیل ذخیره سازی نامناسب باتری) در حال اتمام باشد، چنین آموزش می تواند مفید باشد.

اما، اگر باتری با ولتاژ بیش از 12.0 ولت عرضه شود، چنین "آموزشی" به چیزی جز کاهش منبع آن منجر نمی شود.

روشی برای تعیین ظرفیت واقعی باتری ماشین وجود دارد، شبیه به "آموزش". برای انجام این کار، باتری به طور کامل شارژ می شود، سپس یک بار به شکل هر لامپ قدرتمند چراغ جلو متصل می شود.

ویدئو - آیا پس از خرید نیاز به شارژ باتری جدید خودرو دارید:

جریان تخلیه با استفاده از مولتی متر اندازه گیری می شود. برای یک لامپ 60 وات با ولتاژ 12 ولت، تقریباً 60/12 = 5 آمپر خواهد بود.

فصل زمستان شاید برای یک ماشین و به ویژه برای باتری آن سخت ترین دوره باشد. در هنگام شروع سرد، باتری به شدت آسیب می بیند - شارژش را از دست می دهد و نمی توان آن را به درستی شارژ کرد زیرا سرد است (همانطور که می دانید باتری سرد بسیار بدتر شارژ می شود). و اگر مسافت های کوتاهی را طی کنید، به عنوان مثال، 15 دقیقه با ماشین تا محل کارتان، در نهایت با «کم هزینه» مزمن مواجه می شوید. به طور کلی ماهی یک بار و شاید بیشتر اوقات نیاز به شارژ مجدد با یک شارژر مخصوص دارید. اما در اینجا یک سوال دیگر مطرح می شود - چگونه این کار را به درستی انجام دهیم؟ آیا باید باتری را درآورم یا بدون درآوردن آن از ماشین می توان این کار را انجام داد؟ به هر حال، در حال حاضر وسایل الکترونیکی زیادی در خودروها وجود دارد که می توانند سوزانده شوند. بیا بفهمیم...

به نظر من این مشکل "از هوای رقیق" بیرون کشیده شد. تمام شارژرهای مدرن می توانند خودروی شما را شارژ کنند حتی اگر پایانه های باتری شما خارج نشود، یعنی به سیستم آنبورد متصل باشد. اگر صاحب خوشحال یک گاراژ هستید، فقط وارد آن شوید، کاپوت را بدون درآوردن باتری و پایانه ها باز کنید (هر چند اگر تمیز باشند)، سیم ها را از "شارژر" وصل کنید و به پارامترهای مورد نیاز شارژ کنید! همه! هیچ چیز نمی سوزد، هیچ چیز کوتاه نمی شود، هیچ چیز "پرواز" نخواهد کرد. هر کس این را بگوید به سادگی ساختار یک ماشین را درک نمی کند.

پس از چنین اظهاراتی، اکنون بسیاری می توانند به من بگویند - JUSTIFY، این همان کاری است که من می خواهم انجام دهم. با این حال، قبل از آن، می خواهم توجه داشته باشم که اکنون دو نوع اصلی خودرو وجود دارد، این به طور مشروط نوع کاربراتوری "قدیمی" است، آنها هر سال کمیاب می شوند، اما هنوز هم وجود دارند. و نوع تزریق مشروط "جدید"، اکثریت قریب به اتفاق خودروها. در این مقاله هر یک از گزینه ها را به طور جداگانه تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. اما ابتدا چند کلمه در مورد اضافه ولتاژ.

مشکلات اضافه شارژ

بررسی ها و بحث های زیادی در مورد این موضوع در اینترنت وجود دارد. برخی می نویسند که حذف پایانه ها ضروری است و اگر آنها را حذف نکنید، این می تواند منجر به خرابی های پیچیده شود. برخی دیگر می نویسند که هیچ اتفاق بدی نمی افتد و می توانید بدون حذف آن شارژ کنید. اما هیچ نظری در اینجا وجود ندارد!

پیشنهاد میکنم منطقی فکر کنید از نقطه نظر تجهیزات الکتریکی.

مشکل شارژر نادرست چیست؟ بله، ساده است - ولتاژ بالا، که در آن دستگاه‌های الکترونیکی می‌توانند به طور فرضی بسوزند، حتی اگر از طریق سوئیچ احتراق برق آن‌ها قطع شود.

بنابراین، بسیاری از شارژرها حداکثر ولتاژ 15 ولت را تولید می‌کنند؛ این ولتاژ نمی‌تواند برای لوازم الکترونیکی روی برد کار کند، زیرا ژنراتور اغلب ولتاژ تقریباً یکسانی را تولید می‌کند.

با این حال، سیستم‌های شارژ تخصصی وجود دارد که مثلاً برای باتری‌های کلسیمی طراحی شده‌اند، که در آن ولتاژ می‌تواند 16 تا 17 ولت باشد، که می‌تواند برای بسیاری از سیستم‌های الکترونیکی حیاتی باشد.

بنابراین در ابتدا صحیح است. ما در نظر می گیریم که شبکه داخلی می تواند حداکثر 15 ولت را تحمل کند، در غیر این صورت با اضافه ولتاژ و احتمال آسیب رساندن به الکترونیک خودرو مواجه می شویم.

هیچ مشکلی در اینجا وجود ندارد - صفر. اینجا به سادگی چیزی برای سوزاندن وجود ندارد، زیرا اینجا کامپیوتری وجود ندارد! به جز، اما حتی اگر از کار بیفتد، به احتمال زیاد به سادگی باتری شما را شارژ می کند. ولی شارژر روی این رله تاثیری نداره! سیستم شارژ این نوع چگونه کار می کند؟ نمودار کمی اغراق آمیز است، اما فقط برای درک فرآیند لازم است.

پس از راه اندازی موتور، ژنراتور شروع به تولید انرژی می کند و از طریق یک تسمه محرک به میل لنگ موتور متصل می شود. انرژی متناوب است و توسط "برس" های ویژه از روتور خارج می شود. در مرحله بعد، انرژی از طریق یک "یکسو کننده رله تنظیم کننده" ویژه "تصحیح" می شود. ولتاژ ثابتی از مثلاً 13.8 - 14.2 ولت فراهم می کند که برای شارژ باتری کافی است.

واضح است که هنگامی که واحد برق کار می کند، ژنراتور تمام تجهیزات دیگر لازم برای احتراق سوخت، روشنایی و غیره را تغذیه می کند، باتری به سادگی در این حالت شارژ می شود.

ژنراتور نمی تواند باتری را شارژ کند، همه چیز توسط "رله" ویژه کنترل می شود؛ این اصل مکانیکی شارژ است.

در ماشین کاربراتوری، هیچ واحد کنترل تخصصی وجود ندارد، در اینجا بسیاری از عملیات به صورت مکانیکی انجام می شود.

در واقع، اگر باتری را از ماشین خارج نکنید، انتهای شارژر را به پایانه ها وصل کنید و موتور در این زمان کار نخواهد کرد. هیچ چیز بدی نمی تواند به سادگی اتفاق بیفتد، باتری به همان روشی که از یک ژنراتور شارژ می شود، شارژ می شود و "رله" اساساً بدون انرژی خواهد بود. من شخصاً این کار را بارها در VAZ 2101 - 2105 انجام داده ام.

نوع تزریق

اینها واحدهای مدرنی هستند که حاوی وسایل الکترونیکی زیادی هستند. به طور کلی، موتورها در حال حاضر بسیار تکامل یافته اند؛ آنها دسته ای از الکترونیک، حسگرها و چیزهای دیگر هستند. دستگاه اصلی که همه چیز را کنترل می کند، البته ECU (واحد کنترل الکترونیکی) است. نه تنها شارژ، بلکه احتراق و سایر عملکردهای خودرو نیز کنترل می شوند. اگر اکنون این بلوک را پاره کنید، ماشین فقط به یک "تکه فلز" تبدیل می شود.

با این حال، برای ژنراتور، تکامل چندان قابل توجه نیست. مجدداً از میل لنگ موتور (که توسط یک تسمه متصل شده است) می چرخد. این دوباره دارای یک "رله یکسو کننده" است و دوباره سیستم را هنگام روشن شدن موتور و شارژ مجدد باتری تغذیه می کند.

اما اکنون قدرت نه تنها به مصرف کنندگان، بلکه به "مغز" ECU خودرو نیز می رسد. اینجاست که افسانه ها متولد شدند که - اگر شارژر را بدون جدا کردن پایانه ها و حتی خود باتری از ماشین وصل کنید. سپس این "شارژ" آن را غیرفعال می کند.

با این حال، این درست نیست! بیایید منطقی فکر کنیم:

• اگر احتراق خاموش باشد، اغلب برقی به ECU نمی رود. امروزه سوئیچ های جرقه زنی به طور فزاینده ای نصب می شوند که تمام وسایل برقی را خاموش می کنند تا از آن جلوگیری شود.
• ECU های مدرن به طور کامل از نوسانات برق محافظت می شوند
• شارژر دقیقا همان ولتاژ دینام را تامین می کند. یک بار دیگر از 13.8 تا 14.5 ولت (در اتومبیل های مدرن) تکرار می کنم ، بنابراین در اصل هیچ چیز نمی تواند در اینجا بسوزد.
• همچنین، "شارژر" نه ژنراتور و نه استارت را نمی سوزاند، زیرا آنها به سادگی خاموش می شوند
• جریان شارژر، نه چندان زیاد، اغلب از 2 تا 8 آمپر متغیر است

من می توانم با اطمینان به شما اطمینان دهم که باتری را می توان بدون جدا کردن پایانه های ماشین شارژ کرد. هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد.

من حتی بیشتر می گویم - اکنون بسیاری از اتومبیل های پیچیده (معمولاً کلاس نخبگان) که دارای چندین ECU هستند، یک اضافی، می توانند برای تجهیزات ثانویه استفاده شوند. معمولاً جدا کردن پایانه ها از باتری توصیه نمی شود. از آنجایی که برخی تنظیمات ممکن است اشتباه پیش برود، برای بازیابی آنها باید به ایستگاه های نمایندگی رسمی مراجعه کنید.

موتور در حال کار

این زمانی است که نباید مخاطبین را از "شارژر" وصل کنید - این زمانی است که موتور در حال کار است. به هر حال، در اینجا برق از یک ژنراتور استاندارد می آید + شما همچنین برق را از شارژر تامین می کنید. اول از همه، یا ژنراتور می تواند آسیب ببیند، یا "رله یکسو کننده" می تواند بسوزد. یا می توانید خود "شارژر" را بسوزانید؛ برای کار با موتور در حال کار طراحی نشده است.

و حتی در چنین شرایطی بعید است که ECU بسوزد، من می خواهم دوباره آن را تکرار کنم - احتمال آسیب دیدن خود شارژ بیشتر است.

پایانه ها و اکسیدهای کثیف

با این حال، اگر می خواهید باتری را بدون درآوردن آن از خودرو شارژ کنید، باید مراقب پایانه های خودرو باشید. گاهی اوقات به دلیل اکسیدها و رسوبات دیگر، صرفاً رطوبت، شارژ امکان پذیر نخواهد بود یا داده های نادرست نشان داده می شود!

یک باتری ماشین برق را برای عناصر ماشین تامین می کند. در حالی که در حال حرکت است، با استفاده از یک ژنراتور شارژ می شود. با این حال، او نمی تواند به طور کامل انرژی را دوباره پر کند. بنابراین، تعمیر و نگهداری باتری به صورت دوره ای ضروری است. برای انجام این کار، باید بدانید که چگونه باتری خودرو را با شارژر در خانه به درستی شارژ کنید.

انتخاب شارژر

پارامترهای تعیین کننده ویژگی های باتری هستند - ولتاژ (6، 12 یا 4 ولت)، نوع باتری (غرق، شارژ خشک، ژل و اسید سرب). بر اساس آخرین کیفیت، توصیه می شود مدل های جهانی مناسب برای انواع باتری ها را انتخاب کنید. علاوه بر این، شاخص ظرفیت اسمی در نظر گرفته شده است - آه.

بر اساس عملکرد، دستگاه های حافظه به دو دسته تقسیم می شوند:

• شارژرها فقط برای بازگرداندن عملکرد باتری طراحی شده است؛ امکان حفظ شارژ فعلی در سطح مورد نیاز وجود دارد.
• راه اندازی شارژرها برای راه اندازی سیستم های خودرو، شارژ جریان قابل توجهی مورد نیاز است. اگر باتری تا این زمان هنوز شارژ نشده باشد، شارژر استارت می تواند در این مرحله آن را تعویض کند.

برای مبتدیان، خرید مدل های شارژر ساده، بدون عملکردهای اضافی برای تنظیم پارامترها، توصیه می شود. اگر علاقه مندان به خودرو تجربه زیادی داشته باشند به شارژر حرفه ای با نشانگر و قابلیت تنظیم جریان و ولتاژ نیاز خواهند داشت. هر مدلی باید گزینه محافظت در برابر گرمای بیش از حد و اتصال نادرست را داشته باشد.

چند وقت یکبار باید باتری خود را شارژ کنید؟

فرکانس شارژ باتری طول عمر آن را تعیین می کند. در حالت ایده آل، نباید بیش از یک بار در سال به شارژر متصل شود. اما در واقع به عوامل خارجی زیادی بستگی دارد. اگر فرکانس به اشتباه انتخاب شود و کنترلی بر وضعیت فعلی باتری وجود نداشته باشد، اثر معکوس مشاهده خواهد شد - کاهش سریع ظرفیت.

حقایقی موثر بر فرکانس شارژ باتری:

• دمای بیرون اگر نشانگر بیش از +5 درجه سانتیگراد باشد تأثیری ندارد. به محض کاهش، ظرفیت باتری ممکن است 1.5-2 بار کاهش یابد.
• اشکالات احتمالی نیروگاه اینها شامل مشکلات فشرده سازی و عملکرد نادرست تجهیزات سوخت است.
• فرکانس بار کامل باتری در هنگام خاموش بودن موتور.

حداقل شارژ باتری برای راه اندازی نیروگاه فردی است. اما معمولاً نباید کمتر از 12.3 ولت باشد. اگر این مقدار کمتر باشد، شارژ کافی نخواهد بود و باید به شارژر متصل شوید. به طور متوسط، 70-75٪ از حداکثر شارژ برای عملکرد عادی باتری کافی است. توصیه می شود یک بار در سال، قبل از شروع دوره زمستان، آن را به 100٪ برگردانید.

روش های شارژ باتری خودرو

دو راه اصلی برای شارژ باتری وجود دارد - با تغییر جریان یا ولتاژ ثابت. انتخاب بستگی به عملکرد شارژر، نیاز به کنترل فرآیند، سرعت و درجه شارژ آن دارد.

قبل از شروع، باید شرایط زیر را داشته باشید:

• بررسی اولیه ظرفیت واقعی باتری
• قطبیت صحیح پایانه ها "بعلاوه" به "پلاس" و همچنین "منهای" است. در غیر این صورت، یک روند معکوس وجود خواهد داشت - تخلیه.
• حداقل سطح مقطع هسته سیم 1 میلی متر مربع است. وقتی بافته می شود، قطر باید حدود 1.3 میلی متر باشد.
• تمیز کردن سطح باتری از باقی مانده اسید و کثیفی.
• پیچ سوراخ های در نظر گرفته شده برای ریختن اسید را باز کنید.
• بررسی سطح الکترولیت اگر کافی نیست، آب مقطر اضافه می شود.

پس از این، می توانید فرآیند شارژ را شروع کنید. توصیه می شود این کار را در اتاقی با دمای اتاق و تهویه مناسب انجام دهید. با افزایش بار، بخارات الکترولیت آزاد می شود.

تنظیم جریان DC

ماهیت این روش کنترل مقدار جریان با تنظیم آن بسته به شارژ فعلی باتری است. برای رانندگان تازه کار دشوار است، زیرا تغییرات در نشانگر به وضعیت واقعی باتری بستگی دارد. توصیه می شود در صورت امکان نظارت مداوم بر روند استفاده شود.

بهتر است ماهیت این روش را با استفاده از مثال باتری که ظرفیت آن 60A*h است در نظر بگیرید. اقدام توصیه شده

1. مقدار فعلی را از نسبت 0.1 به ظرفیت نامی روی 6A تنظیم کنید.
2. پس از شروع انتشار گازهای الکترولیت، لازم است شاخص را به نصف کاهش دهید. اگر شارژ باتری 14.4 ولت باشد، جریان باید 3 آمپر باشد.
3. به محض اینکه نشانگر شارژ به 15 ولت برسد، جریان به 1.5 آمپر کاهش می یابد.

به این ترتیب می توانید باتری را از 70 تا 100 درصد شارژ کنید. در مورد دوم، لازم است سطح شارژ باتری و قدرت جریان را کنترل کنید. اگر اولی به مدت دو ساعت بدون تغییر باقی بماند، این نشانه شارژ کامل است.

تغییر ولتاژ DC

بهترین راه اگر امکان نظارت مداوم بر روند وجود نداشته باشد. باید در نظر داشت که مقدار شارژ باتری در این مورد متناسب با ولتاژ اعمال شده است. برای محاسبه اولیه زمان، لازم است ولتاژ تامین شده را بر 1.11 تقسیم کنید.

بیایید این فرآیند را با استفاده از مثال یک باتری استاندارد 12 ولت، بسته به درجه شارژ مورد نیاز برای مدت 24 ساعت در نظر بگیریم:

• 75-80٪. در این مورد، ولتاژ تامین شده باید 14.4 ولت باشد.
• 85-90٪. مقدار بهینه 15 ولت است.
• 100% پارامتر ولتاژ باید حداقل 16.3 ولت باشد.

مهم - مقدار جریان شارژ نباید از 25 A تجاوز کند. برای این کار، شارژر باید به مداری مجهز باشد که این پارامتر را محدود می کند. در تمامی مدل های کارخانه ای وجود دارد اما در صورت استفاده از دستگاه خانگی این نکته نیاز به پیگیری دارد.

بررسی سطح شارژ باتری

علاوه بر مقادیر پارامتر در پایانه های شارژر و باتری، توصیه می شود چگالی الکترولیت را نیز کنترل کنید. این با استفاده از یک دستگاه خاص - یک هیدرومتر انجام می شود.

برای یک باتری استاندارد، مقادیر زیر چگالی الکترولیت بسته به وضعیت شارژ پذیرفته می شود:

• 100٪ - 1.28 گرم در متر مکعب؛
• 75٪ - 1.25 گرم در متر مکعب؛
• 50٪ - 1.20 گرم در متر مکعب.

بررسی این شاخص در همه بانک ها مهم است. اگر به دلایلی در یکی از آنها اتصال کوتاه رخ دهد، مقدار چگالی الکترولیت به طور قابل توجهی کمتر از سایرین خواهد بود. همچنین لازم است که خطای هیدرومتر، درجه مناسب بودن آن برای تأیید، و محدوده مقادیر اندازه گیری شده را در نظر بگیرید. علاوه بر این، می توان از این دستگاه برای نظارت بر وضعیت مایع خنک کننده استفاده کرد.

روش های جایگزین

یک روش اثبات شده برای بازیابی عملکرد باتری بدون استفاده از دستگاه خاص، "روشنایی" از باتری دیگر است. مهم است که آنها مقادیر فعلی یکسانی داشته باشند. در غیر این صورت، فیوزها یا بخشی از سیم کشی برق خودرو از کار می افتد.

این کار را می توان با استفاده از الگوریتم زیر انجام داد.

1. اتصال مستقیم به باتری ماشین دیگر، با رعایت قطبیت، مانند هنگام استفاده از شارژر.
2. پس از روشن کردن موتور، باید 3-5 دقیقه صبر کنید و تنها پس از آن می توانید پایانه ها را جدا کنید. ابتدا از "اهداکننده" و سپس از باتری ماشین شما.
3. این سفر 20-30 دقیقه طول می کشد. بهترین شارژ زمانی اتفاق می افتد که دنده های بالا یا پایین دنده فعال شوند. سرعت میل لنگ توصیه شده از 2900 تا 3200 است.

این روش در صورتی موثر خواهد بود که سطح شارژ باتری کمتر از حد بحرانی نباشد. در غیر این صورت، راه اندازی موتور و سیستم های روی برد غیرممکن خواهد بود.

همچنین استفاده از شارژرهای خانگی ساخته شده از بلوک های شارژ خانگی از لپ تاپ یا تلفن همراه توصیه نمی شود. کنترل مقادیر اصلی جریان و ولتاژ در طول فرآیند شارژ تقریباً غیرممکن است. این می تواند منجر به عواقب منفی شود. بهتر است یک مدل شارژر کارخانه ای ارزان اما قابل اعتماد خریداری کنید.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنگام خرید باتری جدید از خود می پرسند: آیا نیازی به شارژ آن دارند؟

اگر 95-100٪ شارژ شده است، پس نیازی به این نیست، اما برای گذاشتن باتری جدید روی ماشین عجله نکنید - باید بررسی شود و در برخی موارد به درستی شارژ شود. قبل از تشریح این موارد، اجازه دهید چند نکته کاربردی برای انتخاب باتری جدید را بررسی کنیم.

فرض ما بر این است که شما اندازه باتری، ظرفیت، قطبیت، سازنده را انتخاب کرده اید و اکنون فروشنده خرید مورد نظر را پیش روی شما قرار داده است. از کجا شروع کنیم؟ البته از بازرسی

قبل از خرید باتری را بررسی و تست کنید

ابتدا باید آن را به دقت بررسی کنید. نباید هیچ گونه خراش عمیق، ترک، فرورفتگی و غیره داشته باشد. نشت الکترولیت را بررسی کنید. گاهی در حین حمل و نقل گوشه های کیس آسیب دیده و ترک هایی ایجاد می شود.

درپوش ها یا درپوش های محافظ هادی باتری را بررسی کنید. اگر آنها آنجا نیستند، وجود آنها را روی باتری های مشابه بررسی کنید. عدم وجود درپوش و درپوش ممکن است نشان دهنده این باشد که باتری کهنه شده است یا قبلاً در حال استفاده بوده است (به عنوان باتری جایگزین استفاده می شود یا در راه اندازی خودرو نقش داشته است).

شما باید پایانه های فعلی را به دقت بررسی کنید. آنها باید به طور عمودی نسبت به پوشش بالایی قرار گیرند. گاهی اوقات فروشندگان باتری ها را اجاره می دهند و در نتیجه اتصال نامناسب ترمینال ها یا جابجایی نادرست کلیدها، هادی های پایین خم می شوند. متعاقباً ممکن است مشکلاتی در اتصال سیم های حامل جریان یا یکپارچگی کیس باتری در ناحیه پایانه های فعلی ایجاد شود.

در باتری جدید، سیم‌های جریان باید سطح صافی داشته باشند؛ هیچ تراشه یا خراش مجاز نیست. اگر نوارها احساس شود، هادی جریان با یک ترمینال فشرده شده است و بر این اساس، باتری استفاده شده و قبلاً استفاده شده است.

در تمام سطوح، تا زمانی که باتری به دست خریدار برسد، چک با چنگال بار و مولتی متر انجام می شود و وجود نقاط فرورفته کوچک در لبه های بالایی هادی های پایین مجاز است.

لازم است شاخه های پرکننده (در صورت وجود) را به دقت بررسی کنید. آنها نباید هیچ نشانه آشکاری از باز شدن نشان دهند.

مسیر از تولید کننده تا فروشگاه گاهی تا شش ماه طول می کشد. بنابراین، باید سعی کنید باتری با ماندگاری بیش از شش ماه انتخاب کنید. خرید قدیمی تر توصیه نمی شود. تاریخ ساخت روی قاب باتری حک شده است.

باتری های تولید کنندگان خارجی علائم خاص خود را دارند، بنابراین قبل از رفتن به فروشگاه تنبل نباشید، در اینترنت پیدا کنید و علائم مدل های خاص را چاپ کنید.

اگر به شما پیشنهاد خرید باتری می‌شود که شش ماه یا بیشتر از عرضه آن گذشته است، بهتر است از چنین خریدی خودداری کنید. اعصاب و پول خود را ذخیره کنید.

چنین موقعیت هایی نیز وجود دارد - شما یک باتری جدید انتخاب کردید و رفتید تا باتری قدیمی خود را از ماشین خارج کنید. در این زمان، فروشنده باتری انتخابی شما را بررسی می کند و تخلیه می شود - 12.2 ولت. اگر فروشنده بی وجدان باشد، می تواند به سرعت آن را برای چند دقیقه شارژ کند، ولتاژ افزایش می یابد، اما وضعیت شارژ افزایش نخواهد یافت باتری تخلیه می شود، اما ولتاژ نزدیک به حالت عادی نشان می دهد - 12.7 ولت. پس از یک شارژ کوتاه، به سادگی در حالت "قوی" است.

همچنین، لطفاً توجه داشته باشید که در هایپر مارکت هایی مانند Auchan، باتری ها بدون شارژ مجدد دوره ای بیش از پنج ماه آب بندی می شوند. طبیعتاً بدون بهره برداری و شارژ مجدد دوره ای به دلیل خود تخلیه ظرفیت خود را از دست می دهند. بر این اساس، هر چه زمان بیشتری از آزاد شدن باتری بگذرد، دشارژ آن بیشتر می شود.

تست باتری

هنگام خرید، باید از فروشنده بخواهید که باتری را با استفاده از چنگال بار تست کند. ما در مورد چنگال بار نوشتیم

علاوه بر این، برای ارزیابی وضعیت باتری، می توانید از یک تستر مخصوص استفاده کنید، به عنوان مثال، OptiMate Test TS120N، از TecMate، قیمت خرده فروشی تقریبا 3300 روبل است.

برای آزمایش باتری، باید یک تستر را مطابق علامت سیم به آن وصل کنید: قرمز به ترمینال "+" باتری، سیاه به پایانه "-" باتری.

اگر LED قرمز روشن است، باتری کم است، ولتاژ زیر 12.5 ولت است.

LED سبز روشن است - یک باتری سرب اسیدی شارژ شده با ولتاژ 12.5-13.1 ولت.

اگر LED سبز چشمک می زند، یک باتری لیتیوم/LiFePO 4 شارژ شده با ولتاژ 13.2-13.5 ولت وجود دارد.

یا BatteryBug BB-SBM12، هزینه آن تقریباً 1700 روبل است.

این تستر تنها زمانی کار می کند که باتری به خودرو متصل باشد، بنابراین نمی توان از آن در فروشگاه استفاده کرد. این البته یک نکته منفی است، اما قطعا در مزرعه مفید خواهد بود.

برای کسانی که به این تستر علاقه مند هستند -.

فروشندگان صادق در فروشگاه های تخصصی به طور دوره ای باتری هایی را که می فروشند تحت شارژ مجدد پیشگیرانه قرار می دهند، بنابراین باتری های با شارژ کامل به فروش می رسند، بنابراین نیازی به شارژ آنها نیست.

اما در هر صورت باید شارژ مجدد پیشگیرانه را انجام دهید؛ این هیچ ضرری برای باتری ندارد.

بهتر است باتری های جدید را با یک دستگاه اتوماتیک ساده با ولتاژ ثابت حداکثر 14.8 ولت بدون هیچ گونه تعصب شارژ کنید، مثلاً با دستگاه هایی مانند Kedr، Katun، Polyus A، Orion، Vympel.

نیازی به استفاده از وسایل خانگی، دستی، ضد غرق شوروی نیست.

آیا باید باتری نو شارژ کنم؟

بسیاری از علاقه مندان به خودرو هنگام خرید باتری جدید این سوال را از خود می پرسند که آیا نیاز به شارژ باتری تازه خریداری شده دارند؟

پاسخ: اگر باتری 95 تا 100 درصد شارژ شده باشد نیازی به این کار نیست اما در صورت تخلیه حتما آن را شارژ کنید.

چگونه بفهمیم که باتری خالی شده است؟

شاخص اصلی شارژ هنگام خرید باتری جدید ولتاژ مدار باز آن است که در آن 12.7 ولت برابر با 100٪ شارژ است و هر -0.1 ولت برابر با 10٪ از کل شارژ است.

به عنوان مثال، ولتاژ 12.3 ولت نشان می دهد که باتری 40٪ تخلیه شده است، به ترتیب، شارژ 60٪ است.

اگر ولتاژ باتری جدید کمتر از 12.5 ولت باشد، توصیه می شود آن را شارژ کنید.

بار را می توان با چگالی الکترولیت نیز تعیین کرد (اگر بتوان به قوطی ها رسید). چگالی 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب برابر با 100٪ شارژ و افت 0.01 برابر است با تقریباً 6٪ از کل تخلیه.

به طور کلی، طبق قوانین ناگفته، به فروشگاه ها توصیه می شود که فقط باتری های شارژ شده با ولتاژ بالای 12.5 ولت را بفروشند.

بسیاری از مردم فکر می کنند این یک لامپ است. در واقع این وسیله ساده ای است که از یک لوله شیشه ای و چند توپ رنگی تشکیل شده است. بسته به سطح و چگالی الکترولیت، یک یا آن توپ شناور می شود و رنگ دیگری از طریق سوراخ چشمی قابل مشاهده است.

شما واقعاً نباید به چنین سیستمی اعتماد کنید ، زیرا باتری از شش سلول تشکیل شده است و نشانگر فقط در یک ، وسط نصب شده است. و اگر در هر یک از قوطی های دیگر سطح یا چگالی الکترولیت به هر دلیلی با هنجار مطابقت نداشته باشد، نشانگر این را نشان نمی دهد.

باتری خشک شارژ چیست و آیا پس از خرید نیاز به شارژ دارد؟

به اصطلاح باتری های خشک شارژ نصب شده بر روی خودروها، موتورسیکلت ها، موتور سیکلت ها، اسکوترها و ... امروزه به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.

در باتری‌های با شارژ خشک، صفحات در حین ساخت قالب‌گیری و شارژ می‌شوند، اما هنگام ارسال به زنجیره‌های خرده‌فروشی، هیچ الکترولیتی درون آن‌ها ریخته نمی‌شود. پس از مونتاژ، شاخه های مهر و موم شده به باتری وارد می شوند تا از ورود رطوبت و هوا جلوگیری شود.

مزیت باتری های با شارژ خشک چیست؟ در این شرایط ماندگاری به 5 سال افزایش می یابد.

با این حال، اگر یک باتری با شارژ خشک خریداری می کنید، انتظار نداشته باشید که آن را برای استفاده آماده کنید.

برای راه اندازی باتری به چه چیزهایی نیاز دارید و چگونه این کار را انجام دهید؟

اگر باتری خریداری شده همراه با دستورالعمل است، باید آن را با دقت بخوانید و توصیه ها را رعایت کنید!!!

برخی از انواع باتری های وارداتی دارای ظرف مخصوص با الکترولیت آماده هستند.

اگر باتری بدون منبع الکترولیت خریداری کرده اید، باید الکترولیت آماده را در حجم مورد نیاز خریداری کنید.

در بسته بندی های مختلف با تراکم 1.27-1.28 گرم بر سانتی متر مکعب به فروش می رسد. حجم الکترولیت باید بیشتر از حجم باتری باشد. اگر دستورالعمل باتری حجم الکترولیت را نشان نمی دهد، می توان آن را تقریباً بر اساس ابعاد هندسی کیس محاسبه کرد. ممکن است به آب مقطر نیز نیاز داشته باشید.

همچنین به هیدرومتر و شارژر نیاز خواهید داشت. می‌توانید نحوه انتخاب شارژر را بخوانید.

قبل از شروع فرآیند کارکردن باتری با شارژ خشک، باید آن را آماده کرد: برچسب آب بندی را بردارید، شاخه ها را از گردن پرکننده جدا کنید.

روند پر کردن الکترولیت و شارژ بعدی را می توانید در اینجا مشاهده کنید