≡×منو

• گیربکس
• موتور
• موتور
• مایعات
• گیربکس

تنظیم درایو گیربکس لوف UAZ. تعمیر و سرویس خودرو، موتور و گیربکس اتوماتیک. نصب گیربکس ولگوف در پل های غیرنظامی

مکانیسم تعویض دنده را برای وسایل نقلیه از خانواده UAZ-31512 به ترتیب زیر جمع کنید:

1. حلقه اورینگ لاستیکی (شکل 114) را در پوشش مهر و موم روغن شفت شیفت نصب کنید.

   برنج. 114. نصب حلقه آب بندی پوشش شفت شیفت

2. حلقه آب بندی لاستیکی را در سوراخ زیر محور اهرم انتخابی 23 نصب کنید (شکل 105 را ببینید).

   
   برنج. 105. مکانیزم تعویض دنده برای خودروهای خانواده UAZ-3741:
   1-میله چنگال معکوس؛ 2-چنگال معکوس; چنگال 3 میله برای انتخاب دنده III و IV. دنده 4 چنگال III و IV; 5 چنگال دنده 1 و 2; دوشاخه 6 میله برای دنده 1 و 2. 7- سیم پین کوتر; 8 - دوشاخه؛ 9-واشر; تعویض دنده 10 شفت؛ پوشش 11 طرفه; کلاچ 12 دنده; فنر 13 قفل; 14-واشر; 15-کاور مهر و موم روغن؛ اهرم 16 دنده؛ 17 - چوب پنبه; فنرهای 18،20 گیره; پیستون 19 کلیدی; نگهدارنده 21 توپ؛ اهرم انتخاب دنده 22; 23-اهرم انتخابی; 24 پین؛ سوئیچ چراغ 25 معکوس; 26 دوشاخه

3. کلاچ (شکل 115)، واشر رانش، فنر رانش و فنر را روی شفت دنده نصب کنید. شفت را داخل بدنه درپوش جانبی قرار دهید و پوشش مهر و موم روغن را با واشر نصب کنید، پوشش را با سه پیچ محکم کنید.

   
   برنج. 115. مجموعه شفت تعویض دنده

4. مجموعه اهرم انتخابی را با محور (شکل 116) در بدنه پوشش نصب کنید تا اهرم در شیار کلاچ تعویض دنده قرار گیرد. اهرم را با یک پین که از پایین به داخل هدایت می شود قفل کنید.
5. پوشش جانبی را با فلنج ماشینکاری شده به سمت بالا برگردانید و فنرها و گلوله های میله دنده های 3 و 4 و میله عقب را در سوکت های نگهدارنده ها قرار دهید (شکل 113 را ببینید).

   
   برنج. 113. دستگاه مونتاژ میله و گیره:
   الف- مونتاژ نگهدارنده؛ ب-نصب میله

6. دوشاخه معکوس را روی میله در سمت مقابل قفل نصب کنید، و با فرو بردن توپ قفل (شکل 117) در بدنه پوشش با استفاده از سنبه (به شکل 113 مراجعه کنید)، میله را در وضعیت خنثی قرار دهید. . بنابراین تمام میله ها (شکل 118) و چنگال ها را به ترتیب مونتاژ کنید. بلوک های قفل را بین میله ها نصب کنید.

   
   برنج. 117. مونتاژ میله و دوشاخه معکوس

   
   برنج. 118. مونتاژ میله و شاخک برای تعویض دنده 3 و 4

7. شاخک ها را با پیچ و مهره های مخروطی به میله ها محکم کنید و آنها را با سیم سنجاق کنید (شکل 119) که نباید در حرکت شاخک ها اختلال ایجاد کند. هنگام اتصال شاخک ها، اهرم کلاچ تعویض دنده باید در شیار شاخک ها باشد.

   
   برنج. 119. سنجاق پیچ و مهره های محکم کننده شاخک ها با سیم:
   1-پیچ و مهره؛ سیم 2 پین

8. توپ و فنر نگهدارنده را داخل سوراخ میله دنده 1 و 2 قرار دهید و دوشاخه را سفت کنید. لطفاً توجه داشته باشید که فنر قفل میله ای برای دنده 1 و 2 در حالت آزاد طولانی تر از دو فنر قفل میله ای دیگر است.
9. شش شاخه را در سوراخ های انتهایی بدنه کاور، یک شاخه در سوراخ شفت شیفت نصب کنید و آنها را با چکش بیرون بیاورید.
10. اهرم‌های انتخاب و تعویض دنده (شکل 120) را روی شیارهای شفت نصب کنید و آنها را با مهره و واشر فنری محکم کنید.

    
    برنج. 120. نصب اهرم های انتخاب و شیفت خارجی

موقعیت صحیح اهرم ها با چرخ دنده ها در وضعیت خنثی در جعبه دنده پس از نصب مکانیسم تعویض دنده بر روی جعبه دنده مطابق شکل 1 بررسی می شود. 121.

برنج. 121. موقعیت اهرم انتخاب و اهرم تعویض دنده پس از نصب مکانیزم روی گیربکس:
الف- مربوط به معکوس; B- مربوط به گنجاندن دنده های III و IV. B- مربوط به گنجاندن دنده های 1 و 2.
1-اهرم انتخاب؛ اهرم 2 دنده (موقعیت خنثی)

گیربکس برای تغییر نیروی کشش و سرعت خودرو بسته به شرایط عملیاتی استفاده می شود. با استفاده از گیربکس، می توانید جهت حرکت را تغییر دهید و موتور در حال کار را هنگام توقف از جعبه دنده جدا کنید.

روی خودروهای خانواده UAZ - 452، 469، 2206 .. مکانیکی نصب شده است، گیربکس چهار سرعتهمجهز به سنکرونایزرهای نوع اینرسی برای تسهیل درگیر شدن دنده های اول، دوم، سوم و چهارم. جعبه با چهار ناودانی که در محفظه کلاچ پیچ شده است به محفظه کلاچ متصل می شود.

چرخ دنده های محرک شفت میانی، دنده دوم و سوم مارپیچ، دنده اول برش مستقیم و درگیر دائمی هستند. چرخ دنده های دنده های اول، دوم و سوم بر روی محور محرک بر روی بلبرینگ های سوزنی نصب می شوند.

یک وسیله نقلیه را می توان به جعبه دنده ای مجهز کرد که فقط برای دنده های سوم و چهارم (مستقیم) سنکرون کننده دارد.

سرویس جعبه ها هم به همین صورت است. قابلیت تعویض جعبه های مونتاژ شده حفظ می شود، اما قطعات این جعبه ها و مکانیسم های سوئیچینگ قابل تعویض نیستند.

گزینه انتقال با سنکرونایزر فقط برای دنده های سوم و چهارم (مستقیم).

نمودار گیربکس UAZ:

1، 16، 23 - شفت های اولیه، ثانویه و میانی؛
2 - پوشش بلبرینگ جلو؛
3 - مهره یا حلقه نگهدارنده مخصوص;
5 - واشر؛
6 - بلبرینگ شفت ورودی;
7 - بلبرینگ جلوی شفت ثانویه.
8 - میل لنگ؛
9 - کلاچ سنکرونایزر برای دنده 3 و 4.
10، 11 - چرخ دنده های III و II.
12 - کلاچ سنکرونایزر برای دنده 1 و 2.
13 - دنده 1;
14 - صفحات قفل;
15 - بلبرینگ;
17 - حلقه نگهدارنده;
18 - واشر؛
19 - حلقه فاصله.
20 - یاتاقان شفت میانی;
21 - پیچ مخصوص؛
22 - واشر مخصوص;
24 - محور دنده عقب.
25 - دنده متوسط ​​معکوس.
26 - پلاگین تخلیه؛
27 - بلوک دنده برای حرکت شفت میانی و دنده 3.
28 - حلقه نگهدارنده;
29 - پلاگین؛
30 - بلبرینگ.

استفاده از سنکرونایزرها در گیربکس رانندگی را آسانتر می کند، تعویض دنده بی صدا را تضمین می کند و دوام کوپلینگ های دنده را افزایش می دهد.

نسبت گیربکس UAZ:

دنده عقب - 4.12.

خوب است که UAZ شروع به ساخت خودروهای خود برای استفاده شخصی کرده است. اما می توانید با موفقیت نسخه های قدیمی را نیز بازسازی کنید.

با خرید یک خودروی سال 88 در آبان 92 که 70 درصد فرسوده شده بود، مدت زیادی قصد رانندگی با آن را نداشتم. با این حال، شرایط برنامه های خانواده را تغییر داد. او بیشتر از سر ضرورت تا عشق به خلاقیت فنی، شروع به بهبود "نان" کرد که با تغییرات جزئی از دهه 60 تولید شد. به منظور تسهیل کنترل، بهبود ظاهر و راحتی در کابین، لازم بود تقریباً در تمام سیستم ها و اجزای آن تغییراتی ایجاد شود.

او موتور را تعمیرات اساسی کرد و تنها بلوک سیلندر را به عنوان اصلی باقی گذاشت. برای بهبود تهویه میل لنگ، من یک روکر ولگا نصب کردم و تنفس استاندارد را وصل کردم.

باک 30 لیتری سمت راست با 50 لیتری تعویض شد. من سنسورهای سطح سوخت را در هر دو باک نصب کردم و یک نشانگر سطح حداقل در سمت راست. آنها با درب با قفل ترکیبی بسته می شوند.

در مبارزه برای کارایی، کاربراتورهای K-131، K-126، K-151V را یکی یکی امتحان کردم. دومی، به دلیل غیرقابل پیش بینی بودن رفتار، باید با DAAZ-2107 "Ozone" جایگزین شود. این دیفیوزرها را بزرگ کرد، یک درایو مکانیکی برای محفظه ثانویه ساخت و به طور تجربی توان خروجی جت ها را انتخاب کرد.

پس از تعویض و اصلاح کاربراتور، خودرو با سرعت 80-85 کیلومتر در ساعت حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه و 16-17 لیتر در شهر مصرف می کند. علاوه بر این، پویایی آن بهبود یافته و رانندگی در ترافیک شهری را آسان‌تر کرده است. روشن کردن موتور در زمستان دیگر مشکلی ندارد. برای تمیز کردن دقیق تر هوای ورودی به موتور و سهولت تعمیر و نگهداری، یک فیلتر هوا با یک عنصر کاغذ قابل تعویض از Moskvich-2141 نصب کردم.

برای کاهش گرمایش کاربراتور و بهبود راه اندازی داغ موتور، منیفولدهای ورودی و اگزوز را جدا کردم.

من فقط سیستم خنک کننده را با ضد یخ پر می کنم. من یک محفظه فن اصلاح شده از GAZ 24-10 را روی رادیاتور نصب کردم و خود پروانه را از یک کامیون GAZ نصب کردم - سبک تر و کارآمدتر از استاندارد است. بنابراین، من از گرمای بیش از حد مداوم موتور در شرایط سخت، به خصوص در تابستان خلاص شدم.

سیلندر کلاچ با یک "Volgov" با دو کاف روی پیستون جایگزین شد.

برای از بین بردن نشتی از زیر غلتک های تعویض دنده، روکش های تقویت شده با دو کاف درست کردم و اکنون گیربکس بیش از 70 هزار کیلومتر خشک مانده است.

درایوهای اصلی استاندارد محورهای محرک (جلو و عقب) مونتاژ شده با محفظه با جعبه دنده های GAZ 24-10 جایگزین شدند. همزمان صدای داخل کابین کم شد و دور موتور کاهش یافت. برای اتصال (قطع) سریعتر چرخ ها، کوپلینگ هایی را روی توپی های محور جلو نصب کردم.

میل محرک جلو و عقب بر روی محورهای جدید نصب شده و متعادل شده بودند. من سپرهای تبدیل شده را از یک کامیون نصب کردم: چراغ مه شکن در جلو، یک چراغ مه شکن قرمز در عقب در سمت چپ و یک چراغ معکوس در سمت راست نصب کردم. علاوه بر سپر جلو، یک قوس محافظ ساخته شده از یک لوله با دیواره ضخیم به قطر 50 میلی متر نصب کردم.

لاستیک های 8.40-15 با رادیال - 235/75R15 جایگزین شدند. آنها نرم تر از نمونه های استاندارد هستند، نه به عنوان پر سر و صدا، ماشین پایدارتر شده است و هندل بهتری دارد.

بخاری کابین با استفاده از رادیاتور بخاری KamAZ و دو فن با موتور الکتریکی از یک UAZ 3151 ساخته شده است. روی پانل جلوی بخاری، سوئیچ هایی برای تمیز کننده چراغ جلو، بخاری کابین، بخاری داخلی، قفل درب، فندک نصب کردم. و زیرسیگاری در قسمت پایین پنل در سمت راست و چپ، انحراف‌کننده‌هایی از VAZ 2105 برای تامین هوای پای راننده و سرنشین جلو وجود دارد، در قسمت وسط چهار انحراف VAZ 2107 برای تامین هوای کابین وجود دارد.

بخاری داخلی مجهز به موتور الکتریکی قدرتمندتر با پروانه با قطر بزرگتر بود. ورودی هوا فقط از محفظه سرنشین است و هوای گرم از طریق یک لوله از طریق نازل های قابل تنظیم از VAZ 2105 به پای مسافران داخل کابین می رسد. جریان سیال بخاری ها کاملاً جدا و از داخل کابین کنترل می شود.

پارتیشن پشت کابین را برداشتم و قاب بدنه را در قسمت وسط محکم کردم. باتری (پشت صندلی راننده است) با یک محفظه پوشانده شده بود. معلوم شد که این مکان مناسبی برای یک کیت کمک های اولیه و یک مثلث هشدار دهنده است.

هر چهار چرخ به گل‌گیر تعبیه شده‌اند که توسط کارخانه نصب نشده‌اند، اما بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی به آن نیاز دارند. سانروف استاندارد با یکی دیگر از KamAZ جایگزین شد: در همه جهات باز می شود که تهویه را بهبود می بخشد.

من اثاثه یا لوازم داخلی را روی درهای جلو نصب کردم و شیشه های برقی را شخصاً مونتاژ کردم. آینه های خارجی - روی قفسه های Gazelle - بر روی براکت های KamAZ نصب شده اند. در صورت تمایل، آنها را می توان تا کرد و اندازه ماشین را کاهش داد. یک آینه اضافی در بالای شیشه جلو به عنوان نمای کلی از فضای داخلی عمل می کند.

همه صندلی ها را با صندلی های راحت تر از ایکاروس توریستی از کار افتاده جایگزین کردم. صندلی راننده دو تنظیم دارد: طولی و زاویه پشتی. در کابین یک میز تاشو نصب کردم که در موقعیت پایین در تشکیل یک اسکله "شرکت می کند" و همچنین شش صندلی که سه تای آنها دارای زوایای پشتی قابل تنظیم هستند. دو صندلی وسط ردیف عقب قابل جابجایی هستند و به شما امکان می دهند وسایل بزرگ را حمل کنید. جعبه ابزار را زیر سه صندلی کابین مجهز کردم.

بعد از این همه تعویض و اصلاح، هم من و هم سرنشینان ماشین را خیلی دوست داریم.

پانل ابزار خانگی دارای داشبورد Gazelle مدرن و کلیدهای کلیدی است.

در یک کابین گرم زمستانی با صندلی‌های راحت، مسافران احساس می‌کنند در یک اتوبوس خوب هستند.

یوری KROMM، نووسیبیرسک zr.ru

تنظیمیا آماده سازی (ساخت) یک SUV یک فرآیند طولانی است که تقریباً هرگز نمی توان آن را تکمیل کرد، بنابراین بهتر است آن را به صورت مرحله ای انجام دهید. و به خاطر داشته باشید که هر SUV به هر وزن اضافی بسیار حساس است. وزن اضافی بر روی قدرت مانور خودرو تاثیر منفی می گذارد و همچنین باعث افزایش بار روی سیستم تعلیق می شود، بنابراین سعی کنید از قطعات غیر ضروری خودداری کنید. جزئیات بیشتر در مورد تنظیم ...
رو به جلو! شاید با ساده ترین و مهم ترین پیشرفت ها شروع کنید.

مرحله 1. تعویض چرخ ها.

مرحله اول تیونینگ یکی از گران ترین مرحله ها است، اما باعث می شود خودرو قادر به رقابت با آفرود "بزرگ" باشد. اکثر خودروها با لاستیک های 225/75 R16 یا 235/70 R16 کارخانه را ترک می کنند. تمرین نشان می دهد که هنگام تهیه UAZ، لاستیک هایی با قطر بیرونی 31، 33، 35 اینچ برای افزایش توانایی متقابل کشور بهینه هستند. بهتر است چرخ ها را با چرخ های 15 اینچی تعویض کنید (ارزان تر هستند و بیشتر از 16 اینچی در فروشگاه ها یافت می شوند). مدل و بر این اساس، الگوی آج چرخ به کاربرد بستگی دارد. همه کاره ترین لاستیک ها همه زمین هستند - رده "عمومی"، یعنی. داشتن ویژگی های کم و بیش یکنواخت در انواع مختلفی از سطوح، از بزرگراه های زمستانی گرفته تا گل مایع و ماسه عمیق، اما این برای آفرودهای جدی نیست. و محبوب ترین آنها BFGoodrich Mud-Terrain با قطر بیرونی 35 اینچ است. هزینه این مرحله به نوع و برند سازنده چرخ و دیسک بستگی دارد و از 350 تا 600 تومان متغیر است. برای مونتاژ چرخ در مورد این مرحله تنظیم بیشتر بخوانید...

مرحله 2. بالابر بدنه و تعلیق.

مرحله دوم تنظیم به طور جدایی ناپذیری با مرحله اول مرتبط است ، زیرا برای اینکه چرخ های بزرگ جای خود را بگیرند و قوس ها در هنگام حرکت تعلیق و چرخش فرمان لمس نشوند ، لازم است بدنه خودرو را بالای قاب بلند کنید - آن را بلند کنید، فاصله های اضافی بین قاب و بدنه نصب کنید و قوس های بال را کوتاه کنید. این امر همچنین قدرت مانور را به خصوص در مناطقی که برجستگی ها، کنده ها، تخته سنگ ها و غیره بزرگ دارند، افزایش می دهد. علاوه بر این، بالابر تعلیق نیز توانایی عبور از کشور را افزایش می دهد: سنگ ها، کنده ها، صعودهای تیز و فرود دیگر ترسناک نخواهند بود. هزینه این مرحله تنظیم بستگی به درجه بلند شدن دارد و از 200 تا 500 تومان متغیر است. اگر بلند کردن ماهیت ویژه ای جدی داشته باشد، هزینه آن متناسب با کار انجام شده افزایش می یابد. در مورد این مرحله تنظیم بیشتر بخوانید...

مرحله 3. تعلیق.

درجه تغییر تعلیق بستگی به لیفت بدنه و تعلیق دارد. آماده سازی UAZ مستلزم افزودن ورق های اضافی به فنرها و نصب کمک فنر با شدت انرژی بالاتر است. گاهی روی هر چرخ دو ضربه گیر نصب می کنیم. هزینه مرحله سوم تیونینگ حدود 300 تومان در نوسان است. در مورد این مرحله تنظیم بیشتر بخوانید...
سه مرحله اول ماشین را به طور قابل توجهی بالا می برد. با این حال، آنچه در زمین های صعب العبور خوب است، روی آسفالت کاملا غیرقابل قبول است. رفتار قابل قبول در بزرگراه را فقط می توان با سیستم تعلیق با سفتی زاویه ای بالا و پایین ترین موقعیت ممکن مرکز ثقل خودرو تضمین کرد. نتیجه: برای ساخت یک ماشین جهانی، ما به دنبال مصالحه هستیم.

مرحله 4. پل ها.

خودروهای UAZ به یکی از سه نوع محور مجهز هستند. اینها به اصطلاح عبارتند از: پل های "غیر نظامی"، پل های "نظامی"، پل های نوع "اسپیسر". همه آنها دارای دیفرانسیل های متقاطع بدون قفل هستند. برای افزایش توانایی عبور از کشور، از دستگاه های مسدود کننده (با قفل اجباری یا خود قفل) استفاده می شود. با این حال، به نظر ما، آنها فقط باید توسط کسانی نصب شوند که می دانند چگونه با آنها کار کنند، یعنی. از پریدن، حرکت ناگهانی، لغزش شدید روی سطوح مختلط و غیره خودداری کنید، محدودیت سرعت را در نظر بگیرید و فراموش نکنید که در مواقعی که دیگر نیازی به آنها نیست، آنها را خاموش کنید. میانگین هزینه این مرحله 700 تومان می باشد. پشت پل در مورد این مرحله تنظیم بیشتر بخوانید...

مرحله 5. نصب ترمزهای دیسکی

این مرحله از تیونینگ عمدتاً برای مدل‌های اولیه و قدیمی‌تر UAZ اعمال می‌شود (در مدل‌های جدید، ترمزهای دیسکی از کارخانه تولید می‌شوند). لازم است زیرا ورود شن و خاک به ترمزهای درام منجر به سایش ناهموار می شود. و پس از عبور از فواره ها، شنا در حمام های گلی، ترمزها، حتی اگر راننده آنها را به درستی خشک کرده باشد، به طور ملایم، ناکافی رفتار می کنند - هرگز نمی توانید پیش بینی کنید که دفعه بعد که ترمز می کنید ماشین به کدام سمت می کشد. ترمزهای دیسکی بر خلاف ترمزهای درام به دلیل تماس لنت با دیسک در امتداد یک صفحه و همیشه محکم به دیسک فشرده شده، قابلیت خود تمیز شوندگی را دارند. قیمت آن 500 تومان خواهد بود. در مورد این مرحله تنظیم بیشتر بخوانید...

مرحله 6. حفاظت از واحدها و بدن

یک جیپ که به خوبی آماده شده است لزوماً دارای یک سپر قدرتمند است. ساده ترین و قابل اطمینان ترین ضربه گیر یک لوله ضخیم است. اکنون سپرهای آماده - RIF را می فروشند که ما آن را برای نصب توصیه می کنیم ، اما می توانید سپر جداگانه را جوش دهید که ارزان تر و قدرتمندتر خواهد بود. نه تنها قوی تر می شود، بلکه پس از "تماس سخت با زمین" می توان آن را به راحتی با یک پتک مرتب کرد...
توری محافظ - " " جلوی ماشین را از "تماس" با موانع یا هنگام "غواصی" در گل و لای یا برف و یخ محافظت می کند.

طناب پسر(شاخه ها) شیشه جلو و ستون های A را دست نخورده نگه می دارند و ضربات شاخه های درخت را می گیرند که وسایل روشنایی نیز باید از آن محافظت شوند. آستانه ها از ماشین شما در برابر ضربه های جانبی محافظت می کنند و همچنین به عنوان ایستگاه های جک جک بالا عمل می کنند و به شما امکان می دهند چرخ را حتی در گل و برف عمیق آویزان کنید.
محافظ میله فرمان،محفظه موتور، محفظه‌های محور، جعبه‌های انتقال، مخازن سوخت، اگر در جنگل، در زمین‌های صخره‌ای یا ناآشنا حرکت می‌کنید، غلبه بر پیچ‌ها یا زمین‌های ناهموار، به سادگی ضروری هستند.
ما قویاً توصیه می کنیم که کف، پوشش ها و قوس ها را با پانل های آلومینیومی بپوشانید. توضیح این موضوع ساده است. کثیفی که به کفش ها می چسبد و وارد فضای داخلی SUV می شود را می توان به راحتی از روی پانل های آلومینیومی پاک کرد.
هزینه این مرحله به طور مستقیم به کار انجام شده بستگی دارد. بیایید آن را صرفاً به صورت نمادین نشان دهیم: از 200 دلار. تا 2000 تومان (و این یک نمازخانه نیست). با انتخاب طرح های بهینه که نیازهای مشخص شده را برآورده می کنند، می توانید به کمترین هزینه پروژه آماده سازی SUV دست پیدا کنید.

مرحله 7. اسنورکل و آب بندی سیستم ها و واحدها.

یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی باید دارای ورودی هوای موتور روی سقف باشد. لازم است نه تنها زمانی که کاپوت ماشین شما زیر آب است. گاهی اوقات موتور حتی در اعماق کم می تواند آب را جذب کند. و علاوه بر این، معلوم نیست حتی در بی گناه ترین فورد چه سوراخ هایی وجود دارد. در بیشتر موارد، ورود آب به سیلندرهای موتور در حال کار کشنده است. علاوه بر این، لازم است از مهر و موم شدن گردن پرکننده سیستم های روغن کاری اطمینان حاصل شود و همچنین اطمینان حاصل شود که آب از طریق سوراخ میله به داخل میل لنگ موتور وارد نمی شود.
تمام تجهیزات الکتریکی حیاتی آب (ژنراتور، کویل احتراق، واحدهای کنترل، باتری ها، در صورت وجود تجهیزات صوتی، واکی تاکی و غیره) باید تا حد امکان در بالاترین سطح قرار گیرند و سیم های ولتاژ بالا با کیفیت بالا نصب شوند.
لازم است از آب بندی سیستم تهویه گیربکس، جعبه انتقال، محورها و سایر واحدها اطمینان حاصل شود. یک راه حل ساده این است که هواکش ها را روی سقف یا در محفظه موتور نصب کنید. هزینه در اینجا از 100 دلار شروع می شود.

مرحله 8. تجهیزات اضافی.

یک وینچ و یک جک های جک ماشین شما را عملاً در هر شرایط خارج از جاده یا جاده های گل آلود شکست ناپذیر می کند. و هیچ مسیری وجود ندارد که نتوانید بر آن غلبه کنید. هنگام نصب وینچ، توصیه می کنیم دو باتری نصب کنید. تجهیزات اضافی شامل یک صندوق عقب با یک لوستر، یک کمپرسور با کارایی بالا است که به شما امکان می دهد فشار تایر را بسته به شرایط جاده تنظیم کنید، و گیره هایی که فشار ضربه بر کمک فنرها را هنگام پرش با چرخ ها از روی زمین بلند می کنند، محدود می کند. توصیه می شود یک ژنراتور قدرتمند نصب کنید تا برق یک لوستر قدرتمند را بدون به خطر انداختن شارژ باتری تامین کند. هزینه این مرحله عمدتا با هزینه تجهیزات اضافی تعیین می شود و قیمت کار انجام شده از 50 تومان شروع می شود. ادامه مطلب…

مرحله 9. واحدهای قدرت.

برای کار پشت سر هم با یک موتور کم سرعت، بهتر است یک گیربکس به سبک قدیمی (مخصوصاً هنگام استفاده از چرخ های با قطر بزرگ) غیر همگام نصب کنید - قابل اطمینان تر است. کیف انتقال به سبک قدیمی نیز ترجیح داده می شود، زیرا دارای ضریب کاهش 2 است. اگر سرعت بالا در بزرگراه برای شما مهمتر از توانایی غلبه بر شرایط بسیار جدی خارج از جاده است، انتخاب شما محورهای اسپایسر، جعبه انتقال ماژول کوچک، گیربکس پنج سرعته و یک موتور ZMZ-409 تعیین هزینه این مرحله حتی تقریباً دشوار است.

نصب زنون.

نصب زنون مشکل روشن کردن مسیر حرکت در جنگل در شب یا در مناطق باز را حل می کند. نور زنون به سادگی قابل مقایسه با نورپردازی ساده نیست.

پنجره های رول آپ و شیشه های برقی

همه احساسات تجربه شده در هوای گرم در UAZ-31512 و تغییرات مشابه را می دانند. تنها راه برای کاهش درد و رنج شما این است که پانل های کناری درها را بردارید. اگر باران ببارد چه؟ اگر از میان جنگل یا از میان گودال ها حرکت کنید چه؟ پانل های کناری را برگردانید؟... یکی از راه های ساده و ارزان این است که این پانل های کناری را تاشو کنید. در صورت لزوم بسیار راحت و سریع باز و بسته می شود. تنها ایراد آن این است که با تا شدن کناره در جلو، درب عقب کاملاً باز نمی شود، اما فضای کافی برای خروج و ورود مسافر وجود دارد. گزینه دوم گران تر، اما راحت تر است - پنجره های برقی. یک منفی بسیار بزرگ، بازسازی عمده در است.

نصب دریچه ها

همچنین می توان با نصب دریچه مشکل هوای تازه را برطرف کرد. ضمنا می توان از آن (البته خدای ناکرده) به عنوان خروجی اضطراری استفاده کرد. و برای عاشقان شکار، اگر حیوانی را در میان مزارع تعقیب کنید، بسیار مفید است.

نصب مخزن گاز اضافی

احتمالاً نیازی به صحبت در مورد ناخوشایند بودن استفاده از مخازن گاز اصلی نیست. شما باید همیشه مراقب پیکان روی صفحه ابزار باشید، مخصوصاً هنگام حمله به مناطق خارج از جاده و دور از تمدن: مصرف بنزین زیاد است و پمپ بنزین دور است. نصب یک مخزن اضافی بزرگبه شما امکان می دهد مسافت های طولانی را از پمپ بنزین ها طی کنید. و در صورت تمایل می توانید مخازن بنزین اصلی را به طور کامل حذف کنید و مشکل محافظت از آنها بلافاصله برطرف می شود، اما در عین حال، یک مشکل کوچک وجود دارد: مخزن اضافی صاف است و اگر بنزین کم باشد. و ماشین به شدت به یک طرف کج می شود و به همین ترتیب حرکت می کند یا برای مدت طولانی ایستاده است، سپس می تواند سوخت را متوقف کند. نتیجه گیری: در هر صورت، در دسترس بودن بنزین را زیر نظر بگیرید و در صورت امکان سعی کنید باک ها را خالی نگه دارید.

نصب واحدها

نصب و راه اندازی واحدهای وارداتی (نیسان، تویوتا، میتسوبیشی، ایسوزو و ...)

صندلی ها

صادقانه بگویم، فقط پرسنل نظامی، به دلیل وظیفه خدمتی، می توانند در صندلی های UAZ بومی خود بنشینند. به سادگی نیازی به صحبت در مورد نرمی سواری UAZ نیست ، به این معنی که مکان "نرم" باید با وجود صندلی های اصلی تمام ناهمواری های جاده را صاف کند. می توان با تعویض صندلی ها با صندلی های نرم و راحت تر، راحتی حرکت را افزایش داد. و در صورت تمایل می توانید صندلی های برقی و گرمکن نصب کنید. خیلی جالب است، پس از چرخیدن در دوغاب یخی، در یک صندلی گرم بنشینید، آن را طوری تنظیم کنید که احساس راحتی می کنید، و بدون نگرانی از اینکه فردا نمی توانید در نقطه پنجم خود بنشینید، به راه خود ادامه دهید.

دمپر و فرمان برقی

اغلب اتفاق می افتد که رانندگان به دلیل یکنواختی جاده پشت فرمان به خواب می روند. اما نه راننده ماشین UAZ. حتی در یک جاده ایده آل، UAZ به گونه ای در امتداد آن قدم می زند که فقط برای تاکسی وقت دارید. چه رویایی وجود دارد؟ دمپر مشکل انحراف در جاده را حل می کند. علاوه بر این، در صورت برخورد شدید چرخ به موانع، بار روی مکانیسم فرمان را کاهش می دهد.
مدل های قدیمی UAZ هنوز بدون فرمان برقی تولید می شوند. برای چرخاندن فرمان، مخصوصاً در گل و لای سیاه، تلاش زیادی لازم است. علاوه بر این، مشکل "ضربه زدن به فرمان" هنگام برخورد با مانع و هنگام رانندگی در شیار دائماً انگشتان دست راننده را به یاد می آورد. نصب فرمان برقی مشکل رانندگی با خودرو را حل کرده و رانندگی را حتی در شرایط سخت خارج از جاده راحت و راحت می کند.

فرمان (فرمان)

طرفداران جزئیات یکپارچهسازی با سیستمعامل بعید است که این مورد را جالب بدانند. اما دوستداران یک سواری راحت و ظاهر ممکن است کاملاً به این علاقه داشته باشند. و به حق. یک فرمان راحت و نرم که در زمستان دستان شما را یخ نمی کند، هنگام رانندگی در شیارها یا برخورد به کنده ها انگشتان شما را از بین نمی برد، بسیار زیبا به نظر می رسد. و علاوه بر این، فرمان اصلی "بلوط" در مدل های قدیمی UAZ الزامات ایمنی را برآورده نمی کند. و اگر در مورد تعویض فرمان در "نان" صحبت کنیم، شایان ذکر است که فضای راننده به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

قفس رول

قفس ایمنی برای کسانی که رانندگی خارج از جاده را به عنوان یک ورزش رفتار می کنند و همچنین برای کسانی که نگران خود و مسافران خود هستند بسیار مفید است. خیلی اوقات موقعیت هایی پیش می آید که می تواند منجر به واژگونی UAZ شود. این جایی است که، اگر به درستی انجام شود، یک قفس ایمنی در تمام ایستگاه های خدمات کمک خواهد کرد. علاوه بر این، بسیاری از سازمان دهندگان "سوارهای ورزشی" نیاز به حضور آن دارند. اگر آن را طبق همه قوانین درست کنید - از یک لوله بدون درز، پس این یک لذت بسیار گران قیمت است - این کاملاً برای ورزشکاران سرسختی است که آماده رویارویی با لوکوموتیو هستند. ساخت آن از یک لوله معمولی بسیار مقرون به صرفه تر است، این ایمنی بالا را تضمین می کند و برای همه مناسب است.

نصب گیربکس ولگوف در پل های غیرنظامی

مشکل قابلیت اطمینان پل های "مزرعه جمعی" و کاهش سر و صدای آنها را می توان با جایگزینی گیربکس ها با ولگوفسکی (Gaz-24) حل کرد. این نیاز به تعویض جوراب های پل دارد. اما نه یک تعویض کامل، بلکه فقط بخشی که گیربکس در آن قرار دارد. بقیه UAZ باقی می ماند. همه چیز این است که گیربکس UAZ روی دو یاتاقان که نزدیک به یکدیگر قرار دارند قرار دارد. و به نظر می رسد که گیربکس از یک طرف در هوا معلق است. با کوچکترین نقض تنظیم فاصله، گیربکس شروع به شل شدن می کند، زیرا به نظر می رسد که حتی اگر دو یاتاقان وجود دارد، اما به دلیل این واقعیت که آنها در کنار یکدیگر هستند، تنها یک تکیه گاه وجود دارد - مانند یک تاب. این باعث ایجاد پل های پر سر و صدا می شود. گیربکس ها از هم می پاشند. گیربکس Volgov نیز بر روی دو یاتاقان قرار می گیرد، اما آنها در امتداد لبه های جعبه دنده فاصله دارند و آن را محکم در جوراب ساق بلند محکم می کنند. علاوه بر قابلیت اطمینان، سرعت نیز افزایش می یابد. اکنون می توانید نفربرهای زرهی را نیز نصب کنید. اکنون آنها به همان اندازه که روی پل های اصلی خود اتفاق می افتد، پرواز نمی کنند.

این صفحه شامل عکس هایی از داخل خودرو UAZ Bukhanka است:

محل کنترل ها

1 - فرمان. فرمان خودروهای خانواده UAZ-31512، UAZ-3153 و UAZ-3741 دارای دکمه بوق مرکزی است. فرمان خودروهای UAZ-31514 و UAZ-31519 مجهز به لنت انرژی بر بوده و دارای دو دکمه بوق است که در پره های چرخ قرار گرفته است.
2 - آینه دید عقب (داخلی). با چرخاندن دور سر لولا قابل تنظیم است.
3 - تابلو ابزار.
4 - آفتاب گیر
5 - لوله های دمنده شیشه جلو.
6 - نرده مسافر.
7 - روشنایی لامپ (plafond).
8 - کلید زمین باتری. روشن و خاموش کردن "جرم" با چرخاندن 90 درجه انجام می شود.
9 - اهرم برای درگیر کردن محور محرک جلو. دارای دو موقعیت: جلو - محور روشن است - عقب - محور خاموش است. قبل از درگیر کردن محور جلو، چرخ های جلو را درگیر کنید. هنگام حرکت خودرو، محور را روشن کنید.
10 - بخاری.
11 - اهرم کنترل جعبه انتقال. دارای سه حالت: جلو - دنده مستقیم درگیر است، وسط - خنثی، عقب - دنده پایین درگیر است. قبل از تعویض دنده، محور جلو را درگیر کنید. دنده را با کلاچ رها شده و تنها زمانی که خودرو کاملاً متوقف شده است، درگیر کنید.
12 - اهرم تعویض دنده. الگوی سوئیچینگ روی دسته نشان داده شده است. دنده ها را با فشار روان و بدون تکان دادن اهرم تعویض کنید. اگر نمی توانید دنده مورد نیاز را قبل از حرکت درگیر کنید، پدال کلاچ را به آرامی رها کنید و سپس دوباره کلاچ را جدا کرده و دنده را درگیر کنید. هنگام حرکت از دنده بالاتر به دنده پایین تر، توصیه می شود کلاچ را دو بار جدا کرده و پدال گاز را برای مدت کوتاهی فشار دهید. دنده عقب را فقط پس از توقف کامل خودرو درج کنید. وقتی معکوس را درگیر می کنید، چراغ دنده عقب روشن می شود.
13 - اهرم سیستم ترمز دستی. برای روشن کردن اهرم، آن را به عقب ببرید تا خاموش شود، دکمه انتهای اهرم را فشار دهید و اهرم را به جلو حرکت دهید تا متوقف شود. هنگامی که ترمز دستی درگیر است، چراغ هشدار قرمز رنگ روی پانل ابزار روشن می شود.
14- دستگیره جهت راندن روکش دریچه جهت تهویه و گرمایش بدنه.
15 - دسته سوپاپ برای تعویض مخازن سوخت. دسته به جلو چرخیده است - دریچه بسته است، به سمت چپ چرخیده است - مخزن چپ روشن است، به سمت راست چرخیده است - مخزن سمت راست روشن است. سوپاپ روی وسایل نقلیه با یک مخزن سوخت نصب نمی شود.
16 - پدال کنترل دریچه گاز کاربراتور.
17 - پدال سیستم ترمز سرویس. ماشین را به آرامی ترمز کنید، به تدریج فشار روی پدال را افزایش دهید. هنگام ترمزگیری، اجازه ندهید چرخ ها سر بخورند، زیرا در این حالت اثر ترمز به طور قابل توجهی کاهش می یابد (در مقایسه با ترمز چرخشی) و سایش تایر افزایش می یابد. علاوه بر این، ترمز شدید و ناگهانی در جاده لغزنده می تواند باعث سر خوردن خودرو شود.
18 - پدال کلاچ. هنگام تعویض دنده و شروع از توقف، پدال کلاچ باید سریع و کامل فشار داده شود و به آرامی رها شود. فشار دادن آهسته یا ناقص پدال باعث لغزش کلاچ می شود و تعویض دنده را دشوار می کند و باعث افزایش سایش صفحه کلاچ می شود. هنگامی که پدال به طور ناگهانی رها می شود (مخصوصاً هنگام شروع از توقف)، بار روی گیربکس افزایش می یابد که می تواند منجر به تغییر شکل دیسک کلاچ و سایر قطعات گیربکس شود. هنگام رانندگی، پای خود را روی پدال کلاچ قرار ندهید، زیرا این امر منجر به جدا شدن جزئی کلاچ و لیز خوردن دیسک می شود.
19 - کلید پایی برای چراغ های جلو. با فشار دادن دکمه، با روشن بودن چراغ های جلو، چراغ های جلو یا نور بالا روشن می شوند. روی وسایل نقلیه با ساقه چپ چند منظوره نصب نمی شود.
20 - سوکت لامپ قابل حمل.
21 — دستگیره کنترل کرکره رادیاتور. در حالت های عملکردی و شرایط آب و هوایی خاص، برای حفظ دمای مایع خنک کننده موتور در 70-80 درجه سانتیگراد، لازم است مقدار هوای خنک کننده رادیاتور را با استفاده از پرده تنظیم کنید. هنگامی که دستگیره کشیده می شود، پرده ها بسته می شوند.
22 - آینه دید عقب (خارجی).
23 — دسته سوئیچ نشانگر جهت. با چرخاندن فرمان، دسته به طور خودکار به حالت خنثی باز می گردد
در جهت مخالف (زمانی که ماشین وارد خط مستقیم می شود). برخی از خودروها به سوئیچ های ستون فرمان چند منظوره مجهز هستند.
24 - دسته کنترل دریچه گاز کاربراتور. دسته کشیده با چرخش 90 درجه در هر جهت ثابت می شود.
25 - دسته کنترل چوک کاربراتوری. دسته کشیده با چرخش 90 درجه در هر جهت ثابت می شود.

کنسول:

1 - سوئیچ هشدار هنگامی که دکمه سوئیچ را فشار می دهید، لامپ های همه نشانگرها و نشانگرهای راهنما، چراغ سیگنال برای روشن کردن چراغ های راهنما (مورد 6) و چراغ نشانگر داخل دکمه سوئیچ به طور همزمان در حالت چشمک زن عمل می کنند.
2 - سرعت سنج سرعت خودرو را بر حسب کیلومتر بر ساعت و شمارنده نصب شده در آن کل مسافت پیموده شده خودرو را بر حسب کیلومتر نشان می دهد.
3 - نشانگر سطح سوخت در باک. هر مخزن دارای سنسور نشانگر مخصوص به خود است (به جز مخازن اضافی).
4 - چراغ هشدار وضعیت اضطراری سیستم ترمز (قرمز). هنگامی که سفتی یکی از مدارهای درایو هیدرولیک به مکانیسم ترمز شکسته شود، روشن می شود.
5 - چراغ هشدار برای روشن کردن ترمز دستی (قرمز).
6 - چراغ سیگنال برای روشن کردن نشانگرهای جهت (سبز). در حالت چشمک زن وقتی کلید چراغ راهنما یا سوئیچ چراغ هشدار خطر روشن باشد کار می کند.
لامپ 7 سیگنال برای گرم شدن بیش از حد اضطراری مایع خنک کننده در رادیاتور.
8 - چراغ سیگنال برای روشن کردن چراغ های جلو (آبی).
9 - نشانگر دمای مایع خنک کننده در بلوک سیلندر موتور.
لامپ 10 سیگنال فشار روغن اضطراری. هنگامی که فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور به 118 کیلو پاسکال (1.2 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) کاهش می یابد روشن می شود.
11 - نشانگر فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور. 12 - ولت متر. ولتاژ شبکه سواری خودرو را نشان می دهد.
13 - فندک. برای گرم کردن سیم پیچ فندکی، دسته درج را فشار دهید، آن را فشار دهید تا در بدنه قفل شود و دسته را رها کنید. وقتی به دمای مورد نیاز مارپیچ رسید، درج به طور خودکار به موقعیت اولیه خود باز می گردد.
14 — چراغ روشنایی (نصب شده بر روی UAZ-31512، در مدل های دیگر یک لامپ حسن نیت نصب شده است)
15 - کلید روشنایی. در برخی از مدل ها سوئیچ در کنار لامپ قرار دارد.
16 - دستگیره کنترل دریچه گاز کاربراتور.
17 - سوئیچ برای سنسورهای سطح سوخت در مخازن.
18 - کلید چراغ مه شکن عقب با چراغ هشدار داخلی
19 - کلید چراغ مه شکن.
20 - سوئیچ احتراق و استارت ترکیبی (شکل 1.22 و 1 23 را ببینید). کلید از سوئیچ احتراق وسایل نقلیه UAZ-31514، UAZ-31519، UAZ-3153 فقط در موقعیت III برداشته می شود و مکانیسم قفل فعال می شود و شفت فرمان را مسدود می کند. برای قفل کردن فرمان هنگام پارک کردن، کلید را در موقعیت III قرار دهید، آن را بردارید و فرمان را به هر جهتی بچرخانید تا صدایی به گوش برسد که نشان می دهد زبانه دستگاه قفل با شیار آستین قفل میل فرمان منطبق است. هنگام باز کردن قفل فرمان، کلید را در سوئیچ استارت قرار دهید و با تکان دادن فرمان به چپ و راست، کلید را در جهت عقربه‌های ساعت در موقعیت 0 بچرخانید. به منظور حذف موارد فعال‌سازی اشتباه استارت در حین کار کردن موتور (موقعیت کلید II )، در طراحی مکانیزم سوئیچ احتراق از قفل استفاده شده است که امکان راه اندازی مجدد موتور را تنها پس از بازگشت کلید به موقعیت 0 ممکن می سازد.

اگر تعویض دنده سخت یا نادرست باشد، ممکن است به دلیل اتصال دنده باشد. در این حالت توصیه می شود میله تعویض دنده را بردارید، سایش و آسیب دیدگی را بررسی کنید و پس از روغن کاری تمام اتصالات لولا، میله را در جای خود نصب کنید. در برخی از خودروهای مدل اولیه، در صورت لزوم می توان طول میله تعویض دنده را تنظیم کرد. با این حال، این تنظیم برای نصب اولیه میله (هنگام تعویض میله با میله جدید یا اگر طول میله با هنجار مطابقت ندارد) در نظر گرفته شده است و برای جبران سایش در حین کار در نظر گرفته نشده است.

حکم اعدام

1. جلوی ماشین را بالا بیاورید و روی پایه محکم کنید. 2. طول میله تعویض دنده را بین مراکز اندازه گیری کنید که باید 246.0 میلی متر باشد. اگر طول میله درست نباشد، باید مهره قفل را شل کرده و انتهای میله را از مفصل توپی از اهرم به گیربکس جدا کنید. انتهای میله را بچرخانید تا فاصله مرکز میله به 246.0 میلی متر برسد، سپس انتهای میله را به مفصل توپ متصل کنید و مهره قفل را ببندید. 3. بررسی کنید که مکانیسم تعویض دنده به درستی تنظیم شده باشد و اهرم تعویض دنده در حالت لازم در حالت خنثی قرار داشته باشد.

خودروهای UAZ (نان) جادارترین بدنه را دارند. بدنه دستگاه از مواد بادوام ساخته شده است. این وسیله نقلیه مجهز به سیستم های امنیتی، یک واحد قدرت بادوام است که قادر به توسعه بیش از 100 اسب بخار قدرت و یک سیستم انتقال قدرت است.

UAZ باری-مسافری تمام چرخ متحرک، که توانایی عبور از کشور را افزایش داده است، در اواسط دهه 1960 در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید انبوه آغاز شد.

خودروهای جدید خانواده UAZ 452 دارای گیربکس دستی (چهار سرعته) هستند. سنکرونایزرهای نوع اینرسی تعویض دنده را آسان تر می کنند. گیربکس پنج سرعته ADS در تمامی دنده های جلو هماهنگ می شود.

UAZ می تواند به گیربکس 5 سرعته دستی دایموس (DYMOS) مجهز شود. این گیربکس با قابلیت اطمینان آن متمایز می شود. میانگین عمر مفید آن 300000 کیلومتر است. پلاگین پرکننده در وسط جعبه قرار دارد، تخلیه در پایین است. به نظر می رسد که بتوان آنها را با استفاده از کلید هگز باز کرد. هنگامی که روغن تخلیه می شود، ظروف مخصوص باید آماده شود. مایع جدید باید تا سطح سوراخ پرکننده روغن روی جعبه پر شود. دیپ استیک به شما امکان می دهد تا به دقت تعیین کنید که مایع تا چه اندازه پر شده است. جایگزینی برای پروب می تواند یک ناخن بلند باشد. برای اهداف پیشگیرانه، سطح روغن باید هر 15000 کیلومتر اندازه گیری شود.

حضور مکانیک در این نسخه از خودرو کاملاً موجه است. استفاده از چنین خودرویی در زمین های ناهموار و خارج از جاده مهم است. علاوه بر این، هیچ مشکلی برای یدک کشی وجود نخواهد داشت.

گیربکس دارای اهرم تعویض دنده خارجی است. اهرم داخل کابین آزادانه هم موازی و هم عمود بر محور خود حرکت می کند.

دستگاه مجهز به جعبه انتقال است. طراحی جعبه انتقال UAZ 452: شفت محور محرک، چرخ دنده. تمام اجزای ذکر شده در یک میل لنگ چدنی قرار دارند. میل لنگ و روکش با مهره به هم وصل شده اند. میله های چنگال شیفت به طور ایمن در پوشش ثابت شده اند.

یک اسپلین و بلبرینگ وجود دارد. یک چرخ دنده مارپیچ برای درایو سرعت سنج وجود دارد. شفت میانی به بلبرینگ های "نان" ثابت می شود. این جعبه دارای چرخ دنده های قابل اعتماد با دندانه های مستقیم است.

بنابراین ، گیربکس UAZ 452 از اجزا و مجموعه های زیادی تشکیل شده است. این واحد نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد.

نیاز به عیب یابی گیربکس UAZ مدل 452

اگر کنترل شروع به بدتر شدن کرد، صدای جیر جیرهای مشخصی شنیده شد، زمانی که دنده تغییر کرد یا دنده ها شروع به تغییر خود به خود کردند، این خودرو باید تشخیص داده شود. اگر چنگال چرخ ها در جاده به طور محسوسی بدتر شده باشد، در حین کارکرد آن شروع به ظاهر شدن زمزمه یا صدای فزاینده کرده باشد، جعبه انتقال UAZ باید بررسی شود.

در طول تعمیر و نگهداری، تکنسین ها باید سیستم را از نظر نشت روغن و سطح روان کننده بررسی کنند. تمام قطعات فرسوده در سیستم انتقال باید با قطعات جدید جایگزین شوند. همچنین، تشخیص شامل روانکاری محور اهرم و تنظیم اتصالات جلویی است.

عیب یابی روتین در یک تعمیرگاه حرفه ای خودرو به شما این امکان را می دهد تا ماهیت موجود مشکل گیربکس را با دقت تعیین کنید و مشکلات موجود را در مراحل اولیه برطرف کنید.

علل خرابی

به عنوان یک قاعده، نیاز به تعویض اجزای اصلی یک گیربکس به دلیل سایش و پارگی طبیعی آنها ایجاد می شود.

دلایل خرابی گیربکس

دلیل اصلی نشت روغن از گیربکس وجود افزایش سطح سوخت در سیستم است. برای گیربکس های UAZ باید از روغن مرغوب استفاده کنید. اگر مایع از کیفیت مناسبی برخوردار نباشد، ممکن است صداهای مشخصی از جعبه ایجاد شود. هنگامی که سنکرونایزر یا قطعات آن فرسوده می شوند، تعویض دنده همیشه دشوار است. همچنین باید به جزئیات مکانیسم سوئیچینگ توجه کنید. هنگامی که دندانه های چرخ دنده تغییر شکل می دهند، چرخ دنده ها اغلب به طور خودکار خاموش می شوند.

فرآیند حذف انتقال

تعمیر گیربکس در UAZ 452 کاملاً امکان پذیر است. این مستلزم:

• مجموعه ای از آچارها، از جمله کلیدهای مورد نیاز برای سفت کردن مهره ها؛
• پیچ گوشتی؛
• چکش؛
• اسکنه;
• انبر.

الگوریتم برچیدن

ماشین باید در زمین هموار پارک شود. لازم است روغن دو جعبه را با بازکردن پیچ های تخلیه تخلیه کنید. در مرحله بعد، صندلی های جلو، نیمه های دریچه، دوشاخه کلاچ، قاب عرضی و اهرم های تعویض دنده حذف می شوند.

شافت سرعت سنج، تکیه گاه های تعلیق در شاسی و اهرم های سیستم ترمز باید برداشته شوند. در نتیجه خروجی محفظه کلاچ باز می شود. جعبه با مهره های بست روی آن ثابت می شود ، که باید پیچ ​​آن را باز کنید ، سپس گیربکس UAZ به همراه گیربکس انتقال با دقت بیرون کشیده می شود تا محور اسپلاین از چرخ فلایویل خارج شود. راننده برای برداشتن جعبه به دستیار نیاز دارد.

مونتاژ گیربکس UAZ نیاز به توجه دارد. در هنگام مونتاژ خود، راننده ممکن است در نصب شفت ورودی در سیستم کلاچ مشکل داشته باشد. در طول این فرآیند، لازم است که جعبه را به طور فعال حرکت دهید تا شفت به داخل اسپلاین ها وارد شود.

به محض جداسازی قطعات جداگانه، جعبه باید با نفت سفید شسته و خشک شود. تمام قطعات یدکی از نظر یکپارچگی بررسی می شوند. اول از همه، این به میل لنگ و شفت مربوط می شود. اگر رزوه های روی شفت ها آسیب دیده باشند، باید تعویض شوند. در صورت وجود تراشه روی چرخ دنده ها، کار با دستگاه خطرناک به نظر می رسد.

بنابراین ، تعمیر به موقع گیربکس "لوف" UAZ به افزایش طول عمر گیربکس کمک می کند.

اجزای گیربکس برای وسایل نقلیه UAZ-3962، UAZ-3741

تعمیر و نگهداری گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741

در حین کار، سطح روغن را در گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 بررسی کنید و آن را در محدوده زمانی مشخص شده در جدول روغن کاری تعویض کنید. اگر نشتی تشخیص داده شد، علت را پیدا کنید و قطعات معیوب (واشر، دوشاخه و غیره) را تعویض کنید.

به طور دوره ای بست گیربکس و همچنین بست و تنظیم مکانیسم کنترل گیربکس را بررسی کنید.

گشتاور سفت شدن پیچ ها و مهره ها که گیربکس را به محفظه کلاچ و جعبه انتقال می بندند باید از 39 تا 55 نیوتن متر (4.0-5.6 کیلوگرم بر سانتی متر) باشد.

در حال برداشتن گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962

برداشتن گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 به ترتیب زیر انجام می شود:

روغن گیربکس و جعبه انتقال را تخلیه کنید.

چنگال آزاد کننده کلاچ را بردارید.

درپوش گریس بلبرینگ آزاد کننده کلاچ را بردارید و آن را از شیلنگ روغن کاری بلبرینگ جدا کنید.

میله های تعویض دنده را از مکانیسم تعویض دنده و جعبه انتقال جدا کنید.

موتور را از پایین با استفاده از جک یا دستگاه دیگری پشتیبانی کنید.

پایه های موتور عقب را باز کرده و جدا کنید.

فلنج های میل محرک را جدا کنید.

کابل ترمز دستی را جدا کنید.

شفت فلکس سرعت سنج را جدا کنید.

چهار مهره گیربکس را روی محفظه کلاچ باز کنید.

دستگاه را به عقب ببرید تا شفت ورودی گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962 از محفظه کلاچ خارج شود.

دستگاه را پایین بیاورید

از بین بردن گیربکس هماهنگ UAZ-3962، UAZ-3741

گیربکس هماهنگ UAZ-3962، UAZ-3741 را به ترتیب زیر جدا کنید:

پوشش جانبی را با مکانیزم سوئیچینگ بردارید.

با استفاده از سوراخ رزوه دار M8 در انتهای عقب محور چرخ دنده هرزگرد معکوس، محور را به عقب فشار دهید و دنده را بردارید.

درپوش بلبرینگ شفت ورودی را بردارید.

پوشش یاتاقان محور میانی جلو را بردارید.

پیچ نصب بلبرینگ محور میانی عقب را باز کنید (پیچ دارای رزوه سمت چپ است) و فنر دیسکی پیچ را بردارید.

با استفاده از کشنده، یاتاقان های عقب محورهای اولیه و ثانویه را توسط حلقه های نگهدارنده آنها جدا کنید.

حلقه نگهدارنده بلبرینگ عقب شافت میانی گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را بردارید.

جعبه را طوری نصب کنید که شفت میانی در بالا باشد، شافت میانی را به جلو حرکت دهید تا بلوک چرخ دنده شافت میانی در میل لنگ متوقف شود.

شافت میانی را همراه با یاتاقان عقب به عقب حرکت دهید تا زمانی که مسابقه داخلی یاتاقان جلو از غلتک ها خارج شود و یاتاقان عقب از میل لنگ خارج شود.

یاتاقان شفت میانی عقب را با استفاده از کشش باز کنید.

گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962 را طوری نصب کنید که دریچه زیر مکانیزم تعویض دنده رو به بالا باشد.

شافت ورودی، حلقه قفل دنده 4، مجموعه شافت ثانویه (حمایت کننده از حلقه فاصله دهنده دنده 1) و مجموعه شافت میانی را از محفظه جعبه دنده خارج کنید.

جداسازی مکانیزم تعویض دنده گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741

برنج. 3. مکانیزم تعویض دنده برای وسایل نقلیه UAZ-3962، UAZ-3741

1-میله چنگال معکوس؛ 2-چنگال معکوس; چنگال 3 میله برای دنده 3 و 4; دنده 4 چنگال III و IV; 5 چنگال دنده 1 و 2; دوشاخه 6 میله برای دنده 1 و 2. 7- سیم پین کوتر; 8 - دوشاخه؛ 9-واشر; تعویض دنده 10 شفت؛ پوشش 11 طرفه; کلاچ 12 دنده; فنر 13 قفل; 14-واشر; 15-کاور مهر و موم روغن؛ اهرم 16 دنده؛ 17 - چوب پنبه; فنرهای 18،20 گیره; پیستون 19 کلیدی; نگهدارنده 21 توپ؛ اهرم انتخاب دنده 22; 23-اهرم انتخابی; 24 پین؛ سوئیچ چراغ 25 معکوس; 26 دوشاخه

مکانیسم تعویض دنده (شکل 3) را به ترتیب زیر جدا کنید:

سه شاخه برای سوراخ های میله در یکی از انتهای پوشش را بردارید.

پین های کاتر را باز کنید و پیچ های قفل چنگال های گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را بچرخانید.

دوشاخه سوکت قفل میله دنده 1 و 2 را باز کنید و فنر و توپ قفل را بردارید.

میله ها را از سوراخ های درپوش که شاخه ها جدا شده اند فشار دهید و شاخک ها را بردارید. هنگام فشار دادن میله های دنده 3 و 4 و دنده عقب، توپ نگهدارنده را که توسط فنر به بیرون پرتاب می شود، از دست ندهید.

- فنرها و توپ های گیره میله گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را بردارید. دو پیستون قفل را از سوراخ قفل دنده 1 و 2 خارج کنید.

مهره را باز کرده و اهرم 22 را از روی خطوط جدا کنید (شکل 3 را ببینید).

پین 24 را که محور اهرم 23 را محکم می کند، بکوبید و محور را همراه با اهرم انتخاب بردارید.

مهره را باز کرده و اهرم 16 را بردارید.

سه پیچ را باز کنید، درپوش روغن بند 15 را بردارید و فنر را بردارید. با پایین آوردن شفت 10 با کوپلینگ 12 و دو واشر، شافت را از طریق حفره جانبی پوشش خارج کنید.

قبل از برداشتن اهرم های 22 و 16 به موقعیت نسبی اهرم ها روی غلتک ها توجه کنید تا اهرم ها را در موقعیت قبلی خود نصب کنید.

جداسازی مکانیزم کنترل تعویض دنده گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741

برنج. 4. مکانیزم کنترل تعویض دنده برای وسایل نقلیه UAZ-3962، UAZ-3741

اهرم تعویض دنده 1; 2-مکانیسم مهر و موم; 3-مکانیسم اهرمی را انتخاب کنید. مکانیزم اهرمی 4 سوئیچ; میله شیفت 5 عمودی؛ 6-اهرم تعویض متوسط 7-اهرم انتخاب متوسط; 8-انتخاب میله کشش افقی؛ اهرم تعویض 9 دنده؛ اهرم انتخاب 10 دنده; میله شیفت 11 افقی; براکت میانی 12 بازویی; اهرم انتخاب متوسط ​​13; میله انتخاب 14 عمودی; 15-چربی نوک سینه

مکانیسم کنترل تعویض دنده را به ترتیب زیر جدا کنید:

میله های 8 و 11 (شکل 3) را از اهرم های 9 و 10 جدا کنید.

میله های 5 و 14 را از اهرم های 6 و 13 باز کنید.

براکت 12 اهرم میانی گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را جدا کنید.

بست مکانیزم را همراه با اهرم تعویض دنده 1 بردارید.

قطعات مکانیزم کنترل را بشویید.

با بازرسی خارجی، سایش اهرم ها و میله ها را شناسایی کنید.

قطعات فرسوده را تعویض کنید.

مونتاژ مکانیزم تعویض گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741

مکانیسم تعویض دنده را به ترتیب زیر مونتاژ کنید:

O-ring لاستیکی را در پوشش مهر و موم روغن شفت شیفت نصب کنید.

حلقه آب بندی لاستیکی را در سوراخ زیر محور اهرم انتخابی 23 نصب کنید (شکل 3 را ببینید).

کلاچ، واشر رانش، نگهدارنده فنر و فنر را روی شفت دنده نصب کنید. شفت را داخل بدنه درپوش جانبی قرار دهید و پوشش مهر و موم روغن را با واشر نصب کنید، پوشش را با سه پیچ محکم کنید.

اهرم انتخابگر و مجموعه محور را در بدنه پوشش نصب کنید تا اهرم در شیار کلاچ تعویض دنده قرار گیرد. اهرم را با یک پین که از پایین به داخل هدایت می شود قفل کنید.

پوشش جانبی را با فلنج ماشینکاری شده به سمت بالا برگردانید و فنرها و گوی های میله دنده III و IV و میله عقب گیربکس UAZ-3741، UAZ-3962 را با استفاده از سنبه وارد سوکت نگهدارنده ها کنید.

چنگال معکوس را روی میله در طرف مقابل قفل نصب کنید و با فشار دادن توپ قفل به بدنه پوشش با استفاده از سنبه، میله را در موقعیت خنثی قرار دهید. بنابراین، تمام میله ها و چنگال ها را به ترتیب مونتاژ کنید. بلوک های قفل را بین میله ها نصب کنید.

شاخک ها را با پیچ های مخروطی به میله ها محکم کنید و با سیم آن ها را سنجاق کنید که نباید در حرکت شاخک ها اختلال ایجاد کند. هنگام اتصال شاخک ها، اهرم کلاچ تعویض دنده باید در شیار شاخک ها باشد.

توپ و فنر نگهدارنده را داخل سوراخ میله دنده 1 و 2 قرار دهید و دوشاخه را سفت کنید. لطفاً توجه داشته باشید که فنر قفل میله ای برای دنده 1 و 2 در حالت آزاد طولانی تر از دو فنر قفل میله ای دیگر است.

شش شاخه را در سوراخ های انتهایی بدنه کاور، یک شاخه در سوراخ شفت شیفت نصب کنید و آنها را با چکش بیرون بیاورید.

انتخابگر و اهرم‌های تعویض دنده را روی شیارهای شفت نصب کنید و آنها را با مهره‌ها و واشرهای فنری محکم کنید.

وضعیت صحیح اهرم ها با دنده ها در حالت خنثی در جعبه دنده پس از نصب مکانیزم تعویض دنده بر روی گیربکس بررسی می شود.

شکل 5. موقعیت اهرم انتخاب و اهرم تعویض دنده پس از نصب مکانیزم روی گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741

الف- مربوط به معکوس; B- مربوط به گنجاندن دنده های III و IV. B- مربوط به گنجاندن دنده های 1 و 2. 1-اهرم انتخاب؛ اهرم 2 دنده (موقعیت خنثی)

مونتاژ و تنظیم مکانیسم کنترل تعویض دنده گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741

مکانیسم کنترل تعویض دنده را به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ کنید. پس از مونتاژ، مکانیسم کنترل گیربکس را تنظیم کنید.

گیربکس UAZ-3962، UAZ-3741 را با تغییر طول میله های افقی - 8.11 (نگاه کنید به شکل 4) و میله های عمودی - 5.14 به ترتیب زیر تنظیم کنید:

قبل از شروع تنظیم، اهرم 9 را در وضعیت خنثی (N) و اهرم 10 را در موقعیت III-IV قرار دهید تا زمانی که در برابر فنر قفل متوقف شود.

اهرم تعویض دنده I را در موقعیت مربوط به انتخاب دنده I و II قرار دهید. در این حالت میله های انتخاب 8 و 14 را وصل کرده و محکم کنید و از بالا کشیدن اهرم ها جلوگیری کنید.

پس از این، اهرم 1 را در موقعیت مربوط به انتخاب دنده های III و IV قرار دهید و همچنین میله های دنده 5 و 11 را آزادانه وصل کنید.

پس از اتمام تنظیم، بررسی کنید که دنده ها کاملاً درگیر شده باشند. برای این کار دنده اول را درگیر کرده و مطمئن شوید که میله ها و اهرم ها روی قسمت های مجاور قرار نگیرند. همین بررسی را با دنده عقب درگیر انجام دهید.

در این حالت، مطمئن شوید که اهرم میانی 6 روی عضو متقاطع قاب و گلگیر قرار نگیرد. هنگامی که معکوس درگیر است، فاصله بین آنها باید 2-3 میلی متر باشد.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-3160 سیمبیر

UAZ-3303, 452, 2206, 3909