•  Коробка пердач
• Двигатель
• Двигатель 
• Жидкости
• Коробка пердач 

Сколько масла в акпп прадо 150. Технические параметры масла ATF WS

Замена масла в АКПП в Toyota Prado своими руками — процедура, которая также необходима, как и смена жидкости в двигателе, воздушного фильтра, масляного фильтра и других расходников, указанных в обязательном пункте планового ТО. Как провести эту работу самостоятельно, расскажем ниже.

При недостатке масла в АКПП

Тойота Прадо — импортный автомобиль, с четко установленными сроками эксплуатации. Если заграницей транспорт проезжает 100 тысяч км за весь период и затем меняется на новый автомобиль, в России ТС используется значительно дольше. Только спустя 100 000 км заменяются запчасти и расходные жидкости. Именно поэтому, вопрос смены трансмиссионной жидкости в АКПП становится актуальным уже после 70-80 тысяч км пробега.

Согласно регламенту ТО, замена масла в АКПП в Тойоте Прадо 120 и 150 необходима по истечение 90 тысяч км пробега или один раз в 18 месяцев. В условиях эксплуатации автомобиля с низким качеством дорожного покрытия, менять трансмиссионное масло следует чаще — каждые 40 тысяч км пробега или раз в 6-8 месяцев.

Когда масла в КПП недостаточно, наблюдаются следующие неисправности трансмиссии:

• повышенный гул, шум и вибрации в коробке передач;
• отсутствие реакции рычага на действия водителя;
• возникновение сложностей в переключении передач;
• на 20% повышается расход топлива;
• снижается мощность двигателя.

Если своевременно заменить трансмиссионную смазку, то в лучшем случае, потребуется закупить новые сальники и поршневую систему, а в худшем — оплатить капитальный ремонт коробки передач.

Процесс замены масла

Для того, чтоб самостоятельно заменить масло КПП в автомобиле Тайота Прадо, понадобится:

• емкость под отработку — от 5 литров;
• чистые тканевые салфетки;
• трещотка с головками на 10 и на 17;
• пассатижи;
• уплотнительная прокладка для поддона;
• новый масляный фильтр — при необходимости;
• две канистры с трансмиссионной жидкостью — около 16-ти литров;
• шланг;
• герметик.

К выбору масла стоит подойти ответственно — жидкость для Toyota Land Cruiser Prado лучше использовать оригинальную: Toyota T-IV или более распространенное Toyota WS. Доступный аналог: масло Toyota Genuine ATF WS.

Вся процедура смены масла с АКПП Тойоты происходит в три этапа: слив трансмиссионной жидкости, промывка поддона и заливка нового раствора.

Прежде чем начать работу, рекомендуется поездить на автомобиле, чтобы разогреть жидкость в коробке. Это необходимо для лучшего вытекания раствора.
Также, для работы потребуется яма или эстакада. На высоте ТС водитель получит свободный доступ к узлу.

Если необходимо произвести ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150, нет необходимости размещать авто на яму, поскольку у машины высокий клиренс, что позволяет на ровной поверхности проделать все манипуляции под поддоном.

Слив старого масла с бака

Порядок слива трансмиссионной жидкости:

1. Открутить сливную пробку картера и подставить емкость;
2. Произвести слив старого масла с АКПП Ленд Крузер Прадо. Выйдет примерно 11 литров отработанной смазки в течение 10-15 минут;
3. Начать демонтаж поддона картера:
   1. Открутить болты и снять защитку;
   2. Открутить клапан сливного отверстия, предварительно подставив тару;
   3. Дать стечь с поддона остаткам раствора.

Перед тем, как залить новую жидкость и установить новый фильтр, необходимо промыть поддон и очистить его от грязи.

Промывка поддона и удаление стружки

Поверхность поддона можно протереть чистой тряпкой, предварительно смоченной в бензине. Весь герметик, нанесенный по периметру картера, можно удалить ножом.

Для более тщательной промывки системы следует завернуть на место заливной клапан и, через контрольное отверстие, влить специальное промывочное средство, либо новое масло. Процесс промывки необходим для того, чтоб полностью выгнать из короба остатки нагара и смазки, которые не смогли стечь.

После того, как промывка залита в коробку, необходимо завести двигатель и прогнать все положения передач в течение 5-10 минут. Затем заглушить мотор и слить промывочное средство.

Замена масла в АКПП на Toyota Prado 150 дизель с помощью автомата предполагает полную смену жидкости и тщательный этап промывки поддона.

Заливка нового масла

После выгона стружки из коробки, можно заменить фильтрацию. Для этого необходимо выкрутить болты фиксации и заменить старое устройство на новое.

Ход работы:

1. Установить новую уплотнительную прокладку поддона и промазать ее герметизирующим средством;
2. Зафиксировать поддон на своем месте;
3. Через заливное отверстие пустить по шлангу новую трансмиссионную жидкость;
4. Снять нижний патрубок с теплоообменника радиатора и вставить шланг;
5. Завести автомобиль и установить коробку на режиме Р;
6. Выпустить 4,5 литра масла, заглушить двигатель и долить столько же жидкости. Для полной замены масла, придется прогнать около 16-ти литров трансмиссионного раствора;
7. Завернуть пробку заливного отверстия и завести движок;
8. Прогреть жидкость в КПП, переключая селектор передач;
9. Проверить уровень жидкости с помощью щупа. При необходимости долить.

Замена трансмиссионной жидкости в автомобиле Тойота Прадо 150 и 120 идентична. Если строго следовать инструкции, справиться с такой работой можно и в одиночку.

Toyota Prado – популярный японский внедорожник, позиционируемый как доступная альтернатива полноценным премиальным «Мерседесам». Поэтому машина и пользуется высоким спросом – во многом и благодаря престижу и статусу компании Toyota. Но со временем многих владельцев начинает досаждать вопрос о своевременной замене масла в коробке передач Toyota Prado. Производитель утверждает, что масло, залитое с завода, рассчитано на весь срок службы коробки. К сожалению, в суровых условиях эксплуатации заводское масло рано или поздно придет в негодность, поэтому вопрос с заменой жидкости следует решать своевременно. В связи с этим, после окончания гарантийного периода, владельцу необходимо решить – продавать автомобиль или эксплуатировать его дальше. Большинство выбирают первый вариант, дабы не раскошеливаться на дорогостоящий ремонт. Некоторые наоборот не хотят расставаться с японской машиной, и при этом твердо решают заняться ремонтом самостоятельно – по возможности. Например, своими силами можно выполнить такую процедуру, как замена масла в коробке передач. Рассмотрим, что для этого нужно знать на примере Toyota Prado 150 с дизельным мотором и автоматической коробкой передач.

1. Оригинальное масло Toyota T-IV. В крайнем случае, подойдет аналог Toyota WS или Toyota Genuine ATF WS. На заводе заливают жидкость ATF Type IV с индексом вязкости 219 ISO 2909
2. Оригинальный масляный фильтр Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. Оригинальная прокладка для АКПП Toyota Prado
4. Оригинальная уплотнительная резинка

Нюансы при замене масла, последовательность работ

Полная замена смазки возможна только в специализированной мастерской, с использованием диагностических приборов и вспомогательных средств. Но для обычного владельца будет достаточно и частичной замены жидкости, но при этом ее придется менять значительно чаще – например, каждые 40 тысяч километров.

Важно отметить, что коробка передач Toyota Land Cruiser Prado 150 имеет особую конструкцию. Так, поддон для коробки имеет специальные магниты, которые притягивают крупный металлический мусор – это нужно для того, чтобы он каким-то образом не попал в коробку передач. Обычно внутри трансмиссии накапливается мелкая металлическая стружка, которая выливается вместе со старым маслом. Затем коробка прочищается специальной промывочной жидкостью, но при частичной замене можно обойтись и без нее.

Старое масло по возможности лучше слить полностью, так как потом нужно залить новую жидкость, которую нежелательно смешивать со старой. В противном случае это приведет к нарушению свойств масла, и оно никакой пользы не принесет.

Перед тем, как что-либо откручивать, рекомендуется тщательно прогреть двигатель, чтобы масло было горячим. Так больше шансов, что старое масло вытечет полностью, и не понадобится никакой дополнительной промывки. Считается, что после слива должно получиться не меньше 4 литров отработанной жидкости. А что касается промывки, она все равно потребуется, но только при очень большом пробеге автомобиля.

Следует одеть перчатки перед тем, как сливать горячее масло. К тому же, перед проведением работ следует подобрать смотровую яму или эстакаду – так будет удобнее обслуживать машину.

Среди инструментов потребуются головки на 10, 14 и 24, а также шестигранник на 6.

Рассмотрим вкратце порядок замены масла:

1. Головкой на 14 открутить сливную пробку, вылить масло в заранее подготовленное ведро. Подождать, пока масло стечет
2. Взять головку на 10 и открутить болты-фиксаторы поддона АКПП, чтобы получить доступ к масляному фильтру. Его необходимо открутить и вынуть из посадочное место, которые желательно прочистить влажной тряпкой или ветошью
3. Поддон АКПП надо снимать аккуратно, так как в нем может находится большое количество горячего масла.
4. Перед тем, как устанавливать новый фильтр, необходимо смазать его вместе с уплотнительным кольцом. Потом можно приступать к установке детали в посадочное место. Затем установить чистый поддон, и заменить в нем прокладку. Чтобы надежно зафиксировать поддон, следует плотно закрутить гайки – сначала центральные, а потом винты по краям
5. Следующий, самый важный этап – заливка нового масла в коробку передач. Следует заливать не менее 4 литров, позже при необходимости жидкость можно долить
6. Как только заливка завершена, закручиваем пробку и запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах, после чего выключаем зажигание.
7. Делаем контрольный замер уровня масла. Если оно находится ниже нормы Max на щупе, придется долить немного жидкости.
8. Тщательно еще раз затянуть все винтовые соединения, протереть их от остатков масла. На этом процесс замены масла можно считать завершенным

Многие автовладельцы знают, что менять масло в двигателе необходимо, и даже примерно представляют, когда это нужно делать, но как обстоит дело с коробкой передач и нужна ли вообще замена масла в АКПП в Прадо? Довольно часто производители утверждают, что на заводе в коробку передач залито масло до конца ее эксплуатации. Это действительно так, но мало кто знает, что это утверждение дается из расчета, что коробка будет заменена через сотню тысяч километров либо же владелец заменит автомобиль. Импортные авто разрабатываются для внутреннего рынка, где машины крайне редко используются больше четырех лет.

В условиях российской действительности такая роскошь позволительна далеко не каждому гражданину, и машина нуждается в более тщательном обслуживании, потому что, попав в Россию, она будет эксплуатироваться несколько десятков лет, пусть даже у разных владельцев. Именно поэтому замена масла в АКПП Тойота Прадо 150 становится необходимостью уже через 80 тысяч километров пробега по нашим дорогам. Проводить эту процедуру можно и чаще, но ни в коем случае не реже. Чем чаще будет обновляться масло, тем дольше прослужит механизм. Учитывая стоимость запчастей на данный внедорожник, гораздо дешевле обойдется правильный уход за трансмиссией, чем ее замена.

Стоит заметить и такой нюанс: если Вы перемещаетесь на авто по трассе, то менять жидкости можно раз в 80 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в городе, где коробка испытывает большие нагрузки, то замена требуется в два раза чаще – примерно каждые 40 тыс. км; то же самое правило действует, если вы часто выбираетесь на бездорожье.

Какое масло подойдет для трансмиссии

Какое подходит масло АКПП Тойота Прадо 150, для многих владельцев автомобиля является спорным вопросом. В большинстве случаев используют фирменное масло TOYOTA T-IV или более доступное, но тоже фирменное TOYOTA WS. Сервисная книжка автомобиля говорит следующее: рекомендованным маслом является Тойота WS. Для того чтобы его заменить, пользователю потребуется специальное устройство (SST), которое поможет заменить масло в АКПП Прадо 150 полностью. Однако если этого устройства у вас нет, можно обойтись и без него.

Также для коробки-автомата приемлемым для использования является масло Toyota Genuine ATF WS. Его рекомендует производитель; именно с этим маслом КПД коробки будет максимальный, и прослужит она дольше всего.

Проблема заключается лишь том, что с завода в АКПП находится другое масло, которое смешивать с новым не рекомендуется. Для того чтобы перейти на новую жидкость, старую требуется слить полностью. С завода залито ATF TYPE-IV; стоит отметить, что жидкости должны храниться правильно, так как их особенностью является способность впитывать влагу, что может негативно сказаться на состоянии коробки передач. Индекс вязкости такого масла – 219 ISO 2909. Замерзает оно только при -50 градусах, а при плюсовой температуре комфортно работает до +50 на улице, поэтому данный вид смазки универсален для большинства районов России. Узнать масло можно по характерному красному цвету. После замены иногда стоит проверять его уровень и цвет: если жидкость быстро чернеет, коробка неисправна. Поэтому, если вы не знаете, какое масло АКПП Прадо 150 подойдет оптимально, просто загляните в сервисную книжку автомобиля.

Выбор масляного фильтра

Если вы собираетесь проводить замену масла для АКПП Тойота Прадо 150, то вам потребуется заранее приобрести масляный фильтр, так как старый придет в негодность. Для того чтобы подобрать фильтр правильно, нужно знать его артикул.

Артикул для оригинального фильтра – 04152-31050. Он подходит только на PRADO 150. Возможно подобрать фильтр, который также устанавливается на другие автомобили или на Прадо, но выпускается другими компаниями. Например, общим для Прадо и РАВ 4 станет фильтр с артикулом 04152-YZZA5. Подойдет и фильтр, артикул которого – 15600-41010. Средняя стоимость данного расходного материала – от 330 до 500 рублей.

Как заменить масло и проверить его уровень

Замена масла в АКПП Прадо 150 – дело не самое простое и легкое, однако сделать это можно не только в специализированной автомастерской, где есть вся необходимая аппаратура для этого, но и в условиях гаража, но для этого придется постараться и потратить немало времени.

Стоит знать и некоторые особенности строения коробки передач – автомата Прадо 50. Дело в том, что поддон АКПП снабжен специальными магнитами, которые нужны для того, чтобы притягивать самые крупные частицы металлического мусора. Если мелкая стружка выйдет вместе с отработанным маслом, то крупные частицы или даже обломанные шестерни нужно искать в поддоне.

Важно сливать старое масло полностью, так как новое будет иметь другую плотность, и при смешении таких жидкостей будет нарушено деление внутри коробки, что приведет к ее неправильной работе. По этой же причине нельзя смешивать масла разных сортов и производителей.

Замена масла в АКПП Прадо 150 должна происходить полностью: для этого потребуется приобрести около 8 литров жидкости.

Слить удастся только 4 литра. Если автомобиль имеет небольшой пробег, то систему можно промыть. Если пробег большой, лучше оставить все как есть и заменить только то масло, которое удалось выгнать.

Для того чтобы заменить масло, вам потребуется емкость для приема отработанной жидкости. Масло сливается горячим, поэтому берегите руки и лучше возьмите металлическое ведро. Также потребуются головки на 14, 24 и 10. Вооружитесь шестигранником на 6 и заранее приготовьте масляный фильтр, кольцо уплотнителя для фильтра коробки передач, прокладку для сливной пробки и новую прокладку для поддона. Не пугайтесь, если она будет резиновой, а заводская металлическая: так и должно быть.

Перед тем как приступить к работе, масло нужно прогреть: это обеспечит лучшую текучесть. Простой прогрев двигателя бесполезен, поэтому на машине лучше всего проехать несколько кварталов

Установите автомобиль над ямой и зафиксируйте его. При помощи головки на 14 открутите сливную пробку и соберите старое масло в ведро. После того как масло стечет, возьмите головку на 10 и открутите болты, которые фиксируют поддон АКПП, после этого можно снять фильтр. Масло из поддона также нужно вылить и при необходимости прочистить поддон при помощи бензина.

Перед установкой нового фильтра его уплотнительное кольцо смазывают свежим маслом: это делается для того, чтобы резина не ссохлась. Ставить фильтр надо осторожно. Чистый поддон после этого устанавливают на место, заменив на нем прокладку. Затягивать болты нужно сначала центральные, затем те, что находятся по краям.

Перед тем как залить новое масло, нужно проверить сколько было слито. Если вы не знаете, как проверить уровень масла АКПП Прадо 150, поступите следующим образом: при помощи головки на 24 необходимо отжать сливную пробку. Это даст возможность увидеть, сколько масла было слито.

После этого можно начинать заливать жидкость в заливное отверстие, пока ее уровень не станет опять максимальным. Замена масла АКПП Прадо требует проведения следующей процедуры: после того как оно будет залито и пробка закручена, нужно завести машину и переключить все режимы коробки. После этого головкой на 6 надо открутить чековую пробку: если все сделано правильно, масло польется тонкой струйкой. Если этого не происходит, нужно долить жидкость еще. После этого заливную пробку можно зажимать. Более точно проверить уровень можно на СТО при помощи сканера.

Замена масла в АКПП Тойота Прадо 150 – сравнительно сложная процедура, поэтому, если у вас есть сомнения, что вы сможете правильно ее сделать, лучше обратитесь на станцию техобслуживания.

3 (60%) 2 votes

В конце 2017 года в продажу поступила рестайлинговая версия Toyota Land Cruiser Prado 150 2018 модельного года, которая в ходе рестайлинга получила улучшения дизайна, а также доработку технических характеристик. Что касается внешнего вида, то новый Прадо получил полностью схожую внешность с . Первое что отличает рестайлинговую версию от дорестайлинговой наличие полностью новой передней и задней оптики, иного бампера, решетки радиатора, крышки капота и т.д.

В салоне внедорожник получил более богатое оснащение и материала отделки. Отдельное внимание заслуживает мультимедийная система Toyota Touch 2 с навигацией и 8-ми дюймовым сенсорным дисплеем. В список усовершенствований также вошли:

• оптитронная панель приборов;
• иная передняя панель;
• пересмотренный блок управления климатом и мультимедиа;
• новое рулевое колесо
• и еще ряд небольших доработок.

В салоне ― передняя панель иной формы (за счёт неё улучшилась обзорность с места водителя). Японцы переделали, блоки мультимедийного комплекса и климатической установки, перекомпоновали кнопки на центральной консоли, боковины которой обшили мягкой кожей.

Технические характеристики: линейка двигателей

На российском рынке, японский внедорожник представлен с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем. Линейка бензиновых моторов включает:

1. 2.7 литровый бензиновый мотор мощностью 163 л.с. и 246 Нм крутящего момента;
2. 4.0 литровый бензиновый мотор мощностью 249 л.с. и 387 Нм крутящего момента.

Если Вы приверженец спокойной езды и используете автомобиль исключительно для поездок по городу, то для Вас подойдет 163 сильная версия. 249 сильный Прадо подойдет для тех кто часто ездит по трассе и предпочитает ощущать запас мощности под педалью газа, однако 4.0 литровый двигатель не делает из Prado гоночный автомобиль.

Дизельный 2.8 литровый силовой агрегат выдающий 177 л.с. и 450 Нм крутящего момента отличный вариант для тех кто не хочет разориться на заправке.

Коробки переключения передач

Рестайлинговый Prado в кузове 150 оснащается двумя трансмиссиями на выбор:

• 5-ти ступенчатая механика;
• 6-ти ступенчатый автомат.

В России большая часть продаж приходится на автоматическую коробку переключения передач, т.к. в основном Prado покупают для езды по городу. Механическая же коробка переключения передач больше подойдет для эксплуатации на бездорожье. Но такие автомобили, стоимость которых начинается от 2 249 000 рублей, мало кто покупает для езды вне асфальта, по крайней мере в России.

На некоторые свои модели Toyota начала ставить 8-ми ступенчатый автомат (Direct Shift-8AT), одной из таких моделей стал . Восьмиступенчатый автомат на данной модели работает в паре с бензиновым двигателем V6 мощностью 249 л.с., 357 Нм крутящего момента.

Обе трансмиссии отличаются высокой надежностью и как показывает практика ресурс составляет более 400 000 км пробега, даже не в самом щадящем режиме. Единственное инженеры настоятельно рекомендуют чаще производить замену трансмиссионного масла.

С каждым новым поколением Prado становится все лучше и в плане дизайна, да возможно он не такой привлекательный внутри, как скажем другие одноклассники, но согласитесь, что внедорожник стал значительно лучше, чем предшественник в кузове 120. Самое главное Прадо сохранил свою надежность, за которую его ценят по всему миру, а также комфорт в движении.

Здравствуйте! Спасибо за Ваш вопрос. Информация по процессу замены рабочей жидкости в трансмиссии Вашего автомобиля в настоящий момент уточняется.

Москва, Daewoo Nexia

Здравствуйте. Для замены понадобится, чистое ведро, головки 10,14,24,шестигранник на 6, чистая ветош, прокладка поддона АКПП, фильтр АКПП, кольцо уплотнительное фильтра АКПП, масло WS, прокладка сливной пробки. Процедура следующая откручиваете сливную пробку головка на 14 и сливаете масло в ведро, после того как стекло, ставите новую прокладку и зажимаете, головкой на 10 откручиваете болты крепления поддона, снимаете поддон, откручиваете и снимаете фильтр АКПП (перед снятием фильтра поднимите поддон, придерживая одной рукой, другой снимаете фильтр, сливаете с поддона масло в ведро), смазуете новым маслом уплотнительное кольцо фильтра, ставите его на фильтр, фильтр ставите на АКПП и зажимаете (перед установкой фильтра смотрите чтоб он был не поврежден). Вытираете поддон, магниты (перед снятием, запомните как стояли), ставите магниты на место, ставите прокладку и ставите поддон на АКПП, наживляете все болты, и зажимаете начиная от центра к краям. С правой стороны АКПП, ближе к роздатке находится сливная пробка, на ней надпись WS, головкой на 24 отжимаете, смотрите сколько масла слили, и столько заливаете в заливную, за тем наживляете заливную, заводите машину на ровной поверхности, удерживая педаль тормоза нажатой проходитесь по всем режимам АКПП, удерживая на каждом по 2 сек. когда вернетесь на паркинг, не глушите автомобиль, откручиваете чековую пробку (шестигранник на 6) должно литься масло тонкой струйкой (если это не происходит долить), если масло течет тонкой струйкой тогда зажимаете чековую пробку и глушите автомобиль, вытираете все насухо, зажимаете заливную. Если данную процедуру делаете в первый раз то проедтесь немного и пересмотрите все еще раз чтоб убедится что негде нет подтеканий, запотеваний. Примечание проверку уровня необходимо делать на СТО так как проверка должна выполнятся при температуре масла 45 С, меряется сканером(можете поменять сами, за тем заехать на сервис проверить уровень, заодно пересмотреть на запотевание, перестраховаться).

* Ответ этого пользователя не является экспертным

Добрый день. Как Вы наверное смогли заметить по ответу Дмитрия, процедура не такая уж простая, и на некоторых этапах требуется обязательное подключение диагностического прибора. Выполняя же всю замену в специализированном сервисе, все сливные и заливные пробки Вам затянут необходимым моментом, как того требует завод изготовитель, а замену будет выполнять опытный механик, делавший эту процедуру не один раз. В принципе никто не сомневается в Ваших способностях, но допустив небольшие нарушения в технологии, перетянув какую-либо пробку или чуть изменив уровень масла, можно получить достаточно серьезные проблемы с АКПП, что Вам, скорее всего, не нужно. Агрегат очень дорогостоящий, требующий профессионального обслуживания, точных действий и оригинальных зап.частей. Поэтому, если финансовая возможность всё-же имеется, мы бы рекомендовали выполнить замену в хорошем сервисе. Это не обязательно должен быть официальный дилер, но достаточно хороший, специализирующийся на автомобилях марки Toyota, сервис, где есть сертифицированное оборудование и оригинальный тойотовский диагностический прибор.