• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tekućine
• Mjenjač

Motorna ulja i sve što trebate znati o motornim uljima. Motorna ulja i sve što trebate znati o motornim uljima Ulje za dvotaktne motore Mazda 6

6 osigurava podmazivanje dijelova motora koji se trljaju, zaštitu od korozije i odvođenje topline pokretnih elemenata. Pravovremena zamjena motornog ulja osigurava pouzdan rad motora, a vijek trajanja agregata izravno ovisi o kvaliteti korištenog ulja.

Kako odabrati ulje i koliko ga natočiti

Motorno ulje za Mazdu 6 trebali biste odabrati prema parametrima koje preporučuje proizvođač u uputama za uporabu. U procesu poboljšanja motora Mazda 6 iz generacije u generaciju, zahtjevi za motornim uljem su se povećavali. Prije nego što odlučite koju 6 kupiti i koliko ulja je potrebno promijeniti, provjerite model automobila i motora.

Benzinski motor Mazda 6 GG (2002-2008) zahtijeva sljedeće karakteristike motornog ulja:

• tip ulja SJ prema API klasifikaciji;
• preporučena viskoznost 5W-30.
• Analozi:
• viskoznost 5W-20;
• tip ulja SG, SH, SJ, SL prema API klasifikaciji;

Zapremina motornog ulja, ovisno o motoru, iznosi 3,5-4,4 litre.

Benzinski agregati Mazda 6 GH (2007-2012) koriste ulje:

• Originalno ulje DEXELIA Mazda:
• tip ulja SL prema API klasifikaciji;
• preporučena viskoznost 5W-30, 5W-20, 10W-40
• Analozi:
• viskoznost 5W-30,5W-20;
• vrsta ulja SL, SM prema API klasifikaciji;

Zapremina motornog ulja ovisno o motoru je 4,3-5,0 litara.

Za benzinske motore SkyActyv Mazda 6 GJ od 2012. preporučuje se:

• Originalno ulje Mazda Supra 0W-20 i Mazda Ultra 5W-30:
• Analozi:
• viskoznost 0W-20, tip SM, SN;
• viskoznost 5W-30, tip SM, SL.

Zapremina motornog ulja, ovisno o motoru, iznosi 4,2-4,5 litara.

Vrste motornih ulja

Prije nego što se odlučite za 6, morate razumjeti kakva motorna ulja postoje.

Međunarodna zajednica usvojila je standardnu ​​klasifikaciju motornih ulja:

• Prema vrsti motora: za benzinske motore, za dizel motore ili univerzalno ulje (API klasifikacija).
• Prema pokazateljima viskoznosti i temperature: ljetna, zimska i cjelogodišnja ulja (SAE klasifikacija).
• Po vrsti baze motornog ulja: mineralna, sintetička i polusintetička ulja koja sadrže bazu proizvedenu kemijskom sintezom nazivamo sintetičkom. Mineralno – ima naftnu bazu. Kada naftni industrijalac ulije mješavinu sintetičkih i mineralnih baza u različitim omjerima u kanister, rezultat je "polusintetika".

Motori Mazda 6 visoke tehnologije napunjeni su modernim sintetičkim motornim uljem za sva godišnja doba razine SM, SN s viskoznošću 0W-20, 5W-30.

Kada promijeniti ulje

Nakon što ste shvatili kakvo ulje uliti u Mazdu 6, postavlja se pitanje kada promijeniti motorno ulje. Svako ulje ima svoj resurs, a čak i ako ste ga napunili sintetičkim uljem, to ne znači da možete zaboraviti njegovu zamjenu.

Prema Mazdinim propisima, učestalost izmjena motornog ulja je pri svakom održavanju najmanje svakih 20.000 km ili svakih 12 mjeseci rada vozila. Ovo su samo preporuke proizvođača za prosječnog entuzijasta automobila; u stvarnosti postoje vanjski čimbenici koji utječu na interval izmjene ulja:

• stil vožnje;
• trajanje putovanja;
• učestalost korištenja stroja;
• kvaliteta goriva;
• uvjetima i području rada vozila.

Učestalost zamjene

Trend proizvođača motornih ulja je svake godine poboljšavati kvalitetu i učinkovitost maziva. Vozači češće mijenjaju motorno ulje. Dolazi do točke da "napredni" entuzijasti automobila to rade svakih 3-4 tisuće km ili 3-4 puta godišnje. Koliko često mijenjate ulje? U ruskim uvjetima velikih gradova stručnjaci preporučuju promjenu ulja dva puta godišnje - prije zimske i ljetne sezone.

Kako provjeriti stanje ulja

Udžbenički način provjere stanja ulja u normalnim uvjetima je analiza kapljica, koja uključuje sljedeći postupak:

• Pustite motor da radi 5-10 minuta i ugasite ga.
• Izvadimo šipku za mjerenje ulja i stavimo kap ulja na komad papira.
• Nakon dva sata sušenja možete procijeniti rezultat.

Kako unaprijed saznati da je ulje postalo neupotrebljivo

Odstupanja u radu motora mogu značiti da motorno ulje nije prikladno za daljnju uporabu. Kvalitetno i pravilno odabrano motorno ulje ključ je pouzdanog rada motora. Stoga svaki vlasnik Mazde 6 mora pratiti razinu, kvalitetu i pravovremenu zamjenu ulja. Uostalom, bez ulja nećete daleko!

Vijek trajanja motora izravno ovisi o kvaliteti motornih ulja. To se posebno odnosi na automobile sa snažnim motorima koji su ugrađeni u Mazdu 6. Osim dobrih karakteristika snage, ovaj motor je također vrlo osjetljiv na kvalitetu motornih ulja - ne možete staviti ništa u njega. U najboljem slučaju, maziva niske kvalitete će vrlo brzo ispariti. U najgorem slučaju, pogonska jedinica neće uspjeti. Trebali biste vrlo pažljivo i pažljivo odabrati ulje za Mazdu 6, uzimajući u obzir sve karakteristike njegovog motora. Tek tada će se moći dugo voziti i računati na pouzdanost koju je propisao proizvođač.

Japanski proizvođač daje jednostavne preporuke - kako bi stroj dugo služio, morate puniti samo originalne proizvode. Ovo je samo Dexelia 5W30 ili 10W40. Ali za odabir visokokvalitetnih maziva samo preporuke nisu dovoljne.

Prilikom odabira ulja za Mazdu 6 važno je uzeti u obzir godinu proizvodnje automobila, kao i njegovu seriju. Servisni stručnjaci i iskusni vozači preporučuju korištenje različitih ulja za automobile koji se iznimno rijetko koriste i koji imaju veliku kilometražu te se svakodnevno voze.

Automobili prve generacije

Dakle, za modele prve generacije, koji su proizvedeni od 2002. do 2007., proizvođači preporučuju korištenje mineralnih ili polusintetičkih ulja. Vlasnici, zauzvrat, čitajući autoblogove, mijenjaju ulje Mazde 6 samo sintetičkim proizvodima, vjerujući da će to biti bolje. I ovaj pristup je u osnovi pogrešan - za automobile koji su već prilično stari i imaju veliku kilometražu, potrebno vam je mineralno ulje. Mnogo će bolje pristajati.

Za zimski rad bolje je odabrati ulja niže viskoznosti - 0W30 ili 5W40. U tom slučaju aditivi moraju pripadati klasi SM. Ljeti možete prijeći na tekućine 25W40. Ako klimatski uvjeti dopuštaju, onda ima smisla koristiti sve sezone

Modeli druge generacije

Druga generacija ovog modela proizvodila se od 2008. do 2012. godine. Ovdje trebate koristiti sintetička ulja više kvalitete. Ulje u motoru Mazda 6, proizvedeno nakon 2011., može biti polusintetičko - proizvođači to u potpunosti dopuštaju.

Klasa tekućina za podmazivanje mora biti SN i viša za benzinske agregate, a za dizelske - ne niža od CJ. Što se tiče viskoznosti, ona ostaje ista.

Treća generacija

Ovi automobili su se proizvodili od 2013. do 2016. godine. Za njih se preporučuju samo sintetička motorna ulja čija klasa odgovara SN ili CJ-4. Za ljetni rad napunite 15W60, za zimsku upotrebu - 0W60. Preporučene marke ulja za Mazdu 6 su Shell, Mobil, Castrol.

O originalnim uljima

Za benzinske motore i automobile namijenjene uporabi u Europi preporučuju se maziva Dexelia. Vrsta ulja mora odgovarati API SJ. Prema ACEA klasifikaciji to su A1 ili A3 ulja. Što se tiče viskoznosti, upute pokazuju 5W30 na temperaturama od -29 do +40 stupnjeva.

Alternativno se može uliti klasa SL, a viskoznost bi trebala biti 5W20. Prema uputama, preporučeno ulje za Mazdu 6 za sve zemlje osim europskih treba biti SG, SH, SL. To vrijedi za prvu i drugu generaciju benzinskih motora.

Kod Skyaktive motora za automobile treće generacije preporuke su drugačije. Upute preporučuju korištenje ulja Mazda Original Supra Oil 0W20. Također se preporučuje Mazda Original Ultra 5W. Za dizelske motore treće generacije nudi se ulje Supra DPF s viskozitetom 0W30 i 5W30. To su relativno tekuća ulja. Međutim, prikladni su za korištenje i ljeti i zimi.

Koliko ulja treba motoru?

Važno je ne samo odabrati pravo ulje za Mazdu-6, već ga i napuniti u točno određenoj količini.

Dakle, za pogonske jedinice L8 ili LF trebate 4,3 litre uključujući filter ulja ili 3,9 litara bez zamjene elementa za čišćenje. Međutim, stručnjaci i dalje preporučuju promjenu ovog elementa tijekom održavanja vozila. Filtar se začepi i prljavo ulje počinje prodirati kroz premosni ventil. Kako bi se izbjegla kontaminacija, dio se mijenja istom učestalošću kao i mazivo. Za L8 motore potrebno je 3,5 litara sa zamjenom filtera ili 3,1 litara bez zamjene. Ovo su podaci za Mazdine motore šeste serije prve generacije.

To se odnosi na benzinske jedinice, od kojih je većina u Rusiji. No, na našem tržištu ima i dizelskih modela. Kod njih je sve malo drugačije. Preporučena količina ulja za dizel motore je 5 litara sa zamjenom filtra ili 4,8 litara kada nema potrebe mijenjati ovaj element.

Zatim, pogledajmo drugu generaciju Mazde-6. U ovom slučaju, motori su slični prvoj generaciji. To su L8 odnosno LF, volumen ulja je sličan. Dizelskim jedinicama L5 potrebno je 5 litara ulja s promjenom filtra ili 4,6 litara bez zamjene. Proizvođač navodi da su sve navedene količine okvirne, a količinu ulja treba redovito provjeravati mjernom šipkom.

Za treću generaciju i 2-litrene motore s promjenom filtra potrebno je napuniti 4,2 litre, a bez - 4 litre. Za motor od 2,5 litara, 4,5 se obično ulijeva s filtrom, a 4,3 bez. Dizel treće generacije puni se s 5,1 litrom. Ovo je ako se promijeni filter. I napuni se 4,8 litara ako filter ne treba mijenjati.

Preporuke proizvođača su, naravno, točne i dobre, ali svaki vlasnik ima svoje mišljenje o tekućinama za podmazivanje. No statistike pokazuju da su najprikladniji brendovi Mobil, Castrol, Shell, Zeke pa čak i Xado.

Što se tiče Declessije, nije preporučljivo puniti je, pogotovo ako je automobil rabljen. Motor će sagorjeti ovo ulje u količinama koje se ne mogu smatrati normalnim prema uputama. Osim toga, aditivi su daleko od najboljih, a cijena ovih ulja je vrlo visoka.

Ako stroj troši ulje u velikim količinama, ali nema kvarova, onda je vrijedno eksperimentirati s razinom viskoznosti. Iskusni vlasnici preporučuju promjenu ulja u Mazdi 6 pomoću polusintetičkih maziva s viskoznošću od 10W40.

Proizvodi tvrtki "Valvoine", Aral, Neste dobro se ponašaju. Ovo nisu jeftina ulja, ali ako je potrošnja maziva velika, ne biste trebali točiti tekućine niske kvalitete. Naprotiv, bolje je zaštititi motor od mogućih negativnih posljedica. Proizvodi HighTech 5W30 imaju dobre rezultate - praktički ne izgaraju i lako mogu izdržati kilometražu iznad norme.

Mjenjač i ulja

Ulje je potrebno mijenjati ne samo u motoru, već iu automatskom mjenjaču. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Mazda 6 vrši se pomoću originalnog proizvoda - Mazda ATF. I stručnjaci i proizvođači preporučuju korištenje samo ovog proizvoda.

Ali postoje i analozi koji nisu ništa bolji u kvaliteti, ali nisu lošiji od izvorne tekućine. Ovo je Dextron-6, ulje za automatski mjenjač za BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4. Sve ove tekućine pouzdano se koriste u Mazdinim automatskim mjenjačima.

Mazda ATF-FZ tekućina namijenjena je Skyactive mjenjačima. Ova ulja se preporučuju za automatske mjenjače. Tekućina ima bolje karakteristike trenja, kao i visoku razinu toplinsko-oksidacijske stabilnosti. Ovo ulje u kutiji Mazda 6 omogućuje pouzdan rad mehanizma i glatkiju promjenu stupnja prijenosa.

Koliko ulja trebam koristiti u Mazdinom automatskom mjenjaču?

Automatskim mjenjačima potrebno je 7,2 litre ulja ako je izmjena gotova. Ako je zamjena djelomična, tada će se samo pola volumena uliti u mehanizam. Ako automobil ima veliku kilometražu, a ulje nije promijenjeno, proizvođač preporučuje samo potpunu zamjenu. Raspored izmjene ulja za automatske mjenjače je 60 tisuća km. Ali ova brojka je relevantna ako automobil radi u blagim uvjetima.

Uzimajući u obzir rusku klimu i stanje na cestama, stručnjaci preporučuju promjenu ulja za automatski mjenjač svakih 35-40 tisuća kilometara.

Zaključak

Malo ljudi zna kakvo ulje napuniti u Mazdu 6, jer proizvođač preporučuje samo originalne proizvode. Kao što vidite, postoje pristupačniji analozi koji su prikladniji za rusku klimu i ruske stvarnosti. Osim toga, analozi su mnogo jeftiniji.

Svaki vozač dobro zna da izbor ulja za Mazdu 6, kao i za bilo koje drugo vozilo, mora biti u skladu sa zahtjevima servisne knjižice. Međutim, često se događa da standardni parametri ne dosegnu uvijek optimalne vrijednosti.

Kakvo ulje napuniti u motor Mazde 6

Šesta Mazda je vrlo osjetljiva na kvalitetu motornog ulja. Ako je niske kvalitete, počet će aktivno isparavati - u najboljem slučaju. Ili će jednostavno oštetiti motor. Stoga zaključak: morate pažljivo odabrati ulje i uzeti u obzir sve njegove karakteristike kako biste dugo vozili bez popravaka.

• 5W-30;
• 10W-40.

Međutim, takvi parametri neće biti dovoljni. Da biste napravili informirani izbor, morate uzeti u obzir seriju automobila i godinu proizvodnje. Za novo vozilo potrebna je jedna vrsta maziva, a za automobil s velikom kilometražom potpuno drugačija.

Mazda, koja je sišla s proizvodne trake između 2002. i 2007., obično radi na polusintetičkom ili mineralnom ulju. Vrlo često vlasnici takvih automobila pokušavaju odabrati najbolja maziva za njega i napuniti motor sintetikom. Bolje je ne raditi ovo. Za automobile proizvedene prije 10-15 godina prikladnije je mineralno motorno ulje.

Za rad Mazde zimi morate koristiti mazivo viskoznosti 0W-30 ili 5W-40. Štoviše, sastav mora sadržavati aditive s klasom SM. Ljeti je prikladno ulje viskoznosti 25W-40. Za klimu srednje zone možete koristiti cjelogodišnju s koeficijentom viskoznosti od 15W-40.

Za automobile proizvedene 2008-2012 potrebno je kvalitetnije ulje. U ovom slučaju ne možete bez sintetike. Možete se odlučiti i za polusintetiku, ali klasa maziva za benzinski motor s unutarnjim izgaranjem trebala bi biti SN, a za dizelsku jedinicu - CJ.

Najnovija generacija uključuje automobile proizvedene od 2013. do 2016. godine. Sadrže samo sintetičko mazivo čija klasa mora biti:

• CJ-4.

Tijekom ljetnih mjeseci mijenjaju se vrijednosti viskoznosti. 15W-60 smatra se optimalnim. S početkom hladnog vremena, 0W-60 se ulijeva u motor.

Naravno, svatko za sebe bira koje će ulje natočiti u Mazdu 6. Međutim, statistički podaci pokazuju da se najčešće koriste motorna ulja svjetske klase:

• Castrol;
• Mobilni;
• Ljuska;
• Hado.

Ako je automobil prešao više od 100.000 km, Dexelia se ne smije puniti. Vrlo brzo počinje isparavati, što ne zadovoljava standarde koje je postavio proizvođač. Mora se reći da se aditivi klase SL ne mogu smatrati najboljima, a za takvo mazivo morate platiti vrlo skupo.

Ponekad postaje vidljivo koliko brzo automobil "pojede" mazivo. Da biste riješili ovaj problem, vrijedi pokušati pronaći prikladniju viskoznost. Možete koristiti polusintetiku, čija viskoznost odgovara 10W-40. U takvim slučajevima često se koriste maziva:

• Valvolin;
• Neste;
• Aral.

Naravno, prilično su skupi, ali pouzdano štite motor od oštećenja.

Mazda 6 je prikladna za najnovije HighTech ulje s koeficijentom viskoznosti 5W-30. Za razliku od drugih, ne gori i ne isparava. Možete ga voziti čak i više od standarda za zamjenu.

TNK Magnum Professional C3

Ovo domaće ulje, koliko god to bilo iznenađujuće, zauzima prvo mjesto po kvaliteti i cijeni. Vrlo se često ulijeva u Mazdu 6, jer praktički ne izgara. Slično Castrolu, može raditi na gorivima s visokim udjelom sumpora. Osim toga, sastav uključuje aditive koji štite motor s unutarnjim izgaranjem od povećanog trošenja.

2 odgovora

Najbolji

Koju viskoznost odabrati?

Svi odgovori

SAE viskoznost je općeprihvaćeni standard klasifikacije viskoznosti za motorna ulja SAE J300. Brojevi skrivaju raspone viskoznosti definirane standardom u koje dati uzorak mora odgovarati. Ako je ulje "sve sezone", na kanistru su naznačena dva broja - za "hladan start" i za radnu temperaturu toplog motora. Prva znamenka je odvojena od druge slovom "W" - "zima". Budući da su gotovo sva moderna ulja proizvedena za sva godišnja doba, opće je prihvaćeno kombinirano kodiranje, na primjer: 5W (hladni start) 40 (radna temperatura). U laboratorijskim uvjetima utvrđuje se posmična sila i pumpavost ulja pri niskim temperaturama - to je bitno za samu mogućnost pokretanja hladnog motora. Što je niži broj, to je ulje rjeđe i prikladnije za uvjete hladnog pokretanja. Nakon postizanja radne temperature (a to je već oko 40 stupnjeva i više - nekoliko minuta nakon pokretanja), utjecaj ovog parametra na karakteristike rada ulja postaje beznačajan. Druga vrijednost postaje važna - kinematička viskoznost pri radnoj temperaturi motora (oko 100 stupnjeva). Ulje, očito, ne bi trebalo biti previše tekuće na radnoj temperaturi, koja raste proporcionalno s opterećenjem motora i može doseći 150-180 stupnjeva, pa čak i više. Na primjer, u području klipnih prstenova, gdje ulje oduzima značajan dio topline koja nastaje kao rezultat izgaranja goriva. Pretanak sloj može biti podložan kidanju: neće pružiti potrebnu zaštitu i dovest će do ubrzanog trošenja. Previše gust - stvorit će stalni višak maziva u području utora klipa, što će postupno dovesti do koksiranja (gubitka pokretljivosti) klipnih prstenova pod određenim uvjetima - kao što su niski okretaji motora, tipični stajanja u prometnoj gužvi. Osim toga, vrijedi obratiti pozornost da se visokotemperaturna viskoznost "40" i "60" razlikuje u apsolutnim brojevima za otprilike dva puta - to znači da se gubici snage značajno povećavaju, što, pod jednakim uvjetima, može doseći 10%, što također dovodi do pogoršanja učinkovitosti goriva - tko bi volio da je s gušćim uljem auto "glup" i troši previše benzina?

Koju viskoznost odabrati?
U suvremenoj stvarnosti, imamo posla s univerzalnim cjelogodišnjim uljem, s rasponima prema SAE 0-25W, i 20-60 za radnu temperaturu. U praksi ne postoje ulja koja pokrivaju cijeli temperaturni raspon: ulja s izrazito niskom niskotemperaturnom viskoznošću imaju prosječne visokotemperaturne pokazatelje - 0W40, 5W40. Gusta ulja, prema tome, prilično su gusta čak i na niskim temperaturama - 10W60, 5W50, 20W60. Očito, za univerzalni rad tijekom cijele godine, pod svim ostalim uvjetima, vrijedi se usredotočiti na raspone srednje viskoznosti, na primjer 0W40, 5W40 i slično - takva će ulja osigurati pouzdano pokretanje motora na temperaturama tipičnim za središnju Rusiju i pružit će odgovarajuću zaštita pokretnih dijelova motora tijekom rada u radnom rasponu broja okretaja konvencionalnog motora: 600-6000 o/min. Sve to uz optimalne gubitke trenja, koji će osigurati optimalnu iskoristivost goriva, ali i snage.

Ulja niske viskoznosti, kao što je 0W30 ili čak 0W20, stvorena su za smanjenje unutarnjih gubitaka (ušteda goriva) i za konvencionalne motore mogu se preporučiti samo za teoretsko poboljšanje učinkovitosti goriva (oko 2% u ispitnom ciklusu), kao kao i za postizanje blagog poboljšanja performansi snage u određenim radnim uvjetima. Takva ulja (ili bolje rečeno, preporuke za njihovu upotrebu) tipična su za automobile na azijskim i sjevernoameričkim tržištima i mogu (ili ne moraju) biti povezana sa značajkama dizajna motora - geometrijom uljnih kanala, položajem mlaznice za ulje itd. U drugom slučaju, nema prepreka za korištenje drugih (optimalnih za određenu regiju) raspona viskoznosti.

Razmatranje viskoznih karakteristika ulja odvojeno od konkretnog uzorka je praktički besmisleno - viskoznost je samo jedna od karakteristika kvalitete, koja opet ima ovisnost, te izravan i neizravan utjecaj na integralni pokazatelj kvalitete proizvoda u potrošački osjećaj - uvijek je potrebno uzeti u obzir skup potrošačkih parametara. Ulje se može odabrati optimalno u pogledu viskoznosti, ali to ne jamči ništa osim sposobnosti hladnog starta i stabilnosti uljnog filma.

Ulja izrazito visoke viskoznosti (sadrže zgušnjivač) osiguravaju maksimalnu debljinu uljnog filma pri visokim temperaturama i velikim brzinama, u zamjenu za velike gubitke i pogoršanje učinkovitosti goriva u standardnim uvjetima rada. Tipični rasponi visoke viskoznosti za komercijalna ulja: "10W60", "20W60", "5W50". Doista, takva se ulja mogu preporučiti za zaštitu motora u ekstremnim načinima rada, kao iu slučaju specifičnih načina uporabe: na primjer, dugotrajni rad motora pri maksimalnoj brzini.

Suprotno uvriježenom mišljenju, tzv. "trkaće" marke ulja nemaju uvijek visoku viskoznost. Tipično ulje za brzi sportski motor "za utrke" je "15W40" - takav motor počinje tek nakon predgrijavanja, "zimski" broj je praktički beznačajan. S druge strane, tako uzak raspon daje veću slobodu pri odabiru baze za sastav ulja. Za kvalifikaciju se također može koristiti ulje ekstremno niske viskoznosti tipa “0W20” - za postizanje maksimalnih rezultata - minimalnih gubitaka snage. U slučaju, ponavljam, dugotrajnog rada motora u zoni maksimalne brzine, na primjer, utrke Le Mans 24, upotreba ulja viskoznosti 10W60 može biti opravdana - tu mu je i mjesto. Ali u tipičnom civilnom motoru - ne.

Zaključak: za svakodnevnu, cjelogodišnju, čak i ekstremno intenzivnu upotrebu (ne utrke, ne testiranja itd.), ulja srednjeg raspona viskoznosti kao što su 0w40, 5w40 i slično su apsolutno univerzalna. Korištenje nisko viskoznih ili, naprotiv, previše gustih ulja, s gornjim rasponom SAE 20, 30, 50 i 60 služi za rješavanje uskog raspona problema i može dovesti do povećanog trošenja motora, koksiranja prstena, povećanog potrošnja goriva, smanjena snaga itd. Mislim da je čitatelju lako usporediti svoj način kretanja s gore opisanim i napraviti izbor. Određene specifičnosti javljaju se i kod jakih odstupanja od klimatske norme - u hladnim klimama optimalna su nisko viskozna ulja, u ekstremno vrućim gusta.

Motorna ulja imaju različite klase, skupine kvalitete, te se razlikuju po karakteristikama viskoznosti. Raznolikost ovih parametara posljedica je razlika u vrstama motora različitih modela automobila. U ovom ćemo članku opisati preporučeno motorno ulje za Mazdu 6, čija uporaba pridonosi učinkovitom radu motora.

Ovisno o vrsti motora, proizvođač Mazde 6 preporuča korištenje različitih maziva.

Benzinski automobilski motori

Za Europu, prema uputama za uporabu vozila, preporučuje se korištenje maziva koja zadovoljavaju specifikacije:

1. Originalno ulje Mazda DEXELIA:

• tip ulja SJ prema API klasifikaciji;
• klase ulja A1 ili A3 prema ACEA klasifikacijskom sustavu;
• preporučena viskoznost 5W-30, koristi se na temperaturama izvan automobila od -29°C (i niže) do +40°C (i više).

1. Alternativno mazivo:

• SL - u skladu s API standardima;
• GF-III - prema ILSAC standardu;
• viskoznosti 5W-20 koristi se u temperaturnom rasponu od -29°C (i niže) do +40°C (i više).

• vrste ulja SG, SH, SJ ili SL - prema zahtjevima API klasifikacije;
• GF-II ili GF-III - prema ILSAC sustavu.

Odabir viskoznosti maziva za Mazdu 6, osim za europske zemlje, provodi se prema shemi 1.

Shema 1. Ovisnost viskoznosti motornog ulja o temperaturi okoline.

Objašnjenje sheme 1:

• SAE 40 se koristi u temperaturnom rasponu od +2°C (i niže) do +42°C (i više);
• SAE 30 se koristi na temperaturama od +2°C (i niže) do +38°C (i više);
• SAE 20 ili 20W-20 se ulijeva ako su temperaturni uvjeti od -12°C (i niže) do +32°C (i više);
• 10W-30 se koristi ako termometar pokazuje od -25°C (i niže) do +38°C (i više);
• 10W-40 se koristi u temperaturnom rasponu od -25°C (i niže) do +42°C (i više);
• 10W-50 se ulijeva ako su klimatski uvjeti od -25°C (i niže) do +48°C (i više);
• 20W-40 ili 15W-40 ulijeva se na temperaturama od -12°C (i niže) do +42°C (i više);
• 20W-50 ili 15W-50 se ulijeva ako je temperatura zraka od -12 0 C (i niže) do +48 0 C (i više);
• 5W-20 ili 5W-30 se koristi ako termometar pokazuje od -29 0 C (i niže) do +37 0 C (i više).

Količina motornog ulja potrebna prilikom zamjene je:

1. Motori L8 ili LF:

• 4,3 l uključujući izmjenu filtera ulja;
• 3.9 bez zamjene uređaja za filtar ulja.

1. L8 auto motori:

• 3,5 l sa promjenom filtera ulja;
• 3,1 l bez zamjene filtarske jedinice.

Dizel pogonske jedinice

1. Markirano motorno ulje DEXELIA klase kvalitete CF prema API sustavu, viskoznosti 5W-30, ulijeva se u temperaturnim uvjetima od -29 0 C (i niže) do +30 0 C (i više).
2. Motorno ulje marke DEXELIA koje zadovoljava klasu kvalitete CF prema API klasifikacijskim standardima ili B1 ili B3 prema ACEA standardima s viskoznošću 10W-40 ulijeva se ako je očitanje termometra od -20 0 C (i niže) do +45 0 C (i iznad).
3. Alternativna motorna tekućina sa skupinom kvalitete CD, CE ili CF-4 prema API klasifikaciji ili B3, B4 prema ACEA zahtjevima može imati viskoznost:

• 5W-30 se koristi u temperaturnom rasponu od -30 0 C (i niže) do +5 0 C (i više).
• 10W-30 se koristi ako je temperatura zraka u rasponu od -12 0 C (i niže) do +38 0 C (i više).

Mazda 6 II GH 2007-2012

Benzinski agregati

1. Motorna ulja s viskoznošću 5W-30 koriste se na temperaturama od -30 0 C (i niže) do +40 0 C (i više):

• Motorno ulje marke DEXELIA klase kvalitete SL prema API sustavu klasifikacije ili prema ACEA standardima za motorna ulja grupe kvalitete A3/A5.
• alternativno ulje koje odgovara klasi API - SL ili SM ili ACEA sa skupinom kvalitete A3/A5.

1. Motorna ulja s viskoznošću od 10W-40 koriste se u temperaturnom rasponu od -25 0 C (i niže) do +42 0 C (i više):

• originalna DEXELIA maziva koja odgovaraju klasi SL prema API klasifikacijskom sustavu ili ACEA grupi kvalitete A3;
• alternativne motorne tekućine koje zadovoljavaju API - SL ili SM ili ACEA sa skupinom kvalitete A3/A5.

1. Motorno ulje 5W-20, lijevano na temperaturama od -30 0 C (i niže) do +27 0 C (i više), odgovara API - SL ili SM ili ACEA sa skupinom kvalitete A3/A5.

Dok je automobil u jamstvenom roku, morate koristiti originalna Mazda DEXELIA motorna maziva viskoznosti 10W-40 ili 5W-30. Ako agregat radi na neoriginalnom mazivu, tada se tvorničko jamstvo ne odnosi na motor automobila.

Količina motornog ulja potrebna prilikom zamjene određena je tipom motora Mazda 6:

1. L8 i LF auto motori:

• 4,3 l uključujući izmjenu filtera ulja;
• 3,9 l bez zamjene filtarskog uređaja.

1. L5 motori:

• 5,0 l sa promjenom filtera ulja;
• 4,6 l bez zamjene filtera ulja.

Proizvođač navodi da su ove količine približne; potrebna količina maziva mora se pratiti pomoću šipke za mjerenje ulja.

Mazda 6 III GJ od 2012. (Skyactiv)

Benzinski automobilski motori Skyactiv-G 2.0 i Skyactiv-G 2.5

U skladu s uputama za uporabu automobila Mazda 6, dopušteno je puniti ulja koja ispunjavaju zahtjeve:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 koristi se u rasponu temperatura od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• Mazda Original Oil Ultra s viskoznošću od 5w - 30 koristi se u temperaturnim uvjetima od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• Alternativno motorno ulje koje zadovoljava API standarde - SN ili SM s viskozitetom 0w - 20, koristi se u temperaturnom rasponu od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više).
• Alternativno mazivo koje odgovara API klasifikaciji - SL ili SM ili ACEA sa skupinom kvalitete A3/A5 s viskoznošću od 5w - 30 ulijeva se pri temperaturnim uvjetima od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više).

Količina maziva potrebna tijekom zamjene je:

1. Motor Skyactiv-G 2.0:

• 4,2 l sa promjenom filtera ulja;
• 4,0 l bez zamjene filtera ulja.

1. Motor Skyactiv-G 2.5:

• 4,5 l sa zamjenom filtera ulja;
• 4,3 l bez zamjene filtarskog uređaja.

Dizelske pogonske jedinice Skyactiv-D 2.2

Prema informacijama navedenim u priručniku za Mazdu 6, potrebno je napuniti originalne motorne tekućine sa sljedećim karakteristikama:

• Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30 ako je temperatura zraka izvan automobila od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30 ako je očitanje termometra u rasponu od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);

Kvaliteta alternativnih maziva mora zadovoljiti sljedeće parametre:

• prema ACEA klasifikaciji - C3, s viskoznošću od 0w - 30, koristi se u temperaturnim uvjetima od -35 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više);
• prema ACEA standardima - C3, s viskoznošću od 5w - 30 se ulijeva ako je temperatura zraka od -30 0 C (ili manje) do +35 0 C (ili više).

Količina maziva potrebna pri zamjeni ulja je 5,1 litara s promjenom uljnog filtra i 4,8 litara bez zamjene uljnog filtra.

Proizvođač Mazde 6 navodi u priručniku da uporaba ulja koje ne zadovoljava zahtjeve skraćuje radni vijek filtra čestica; dugotrajna uporaba takvog maziva može dovesti do oštećenja DPF filtra.

Zaključak

Preporučeno motorno ulje za Mazdu 6 doprinosi učinkovitosti goriva vozila i poboljšava performanse motora. Prema priručniku, proizvođač odabire viskoznost maziva kako bi osigurao stabilan rad motora na različitim temperaturama. Preporuča se kupnja motornih ulja niske viskoznosti za zimu, dok se gušća, cjelogodišnja ulja toče za ljeto na umjerenom rasponu temperature.

Prikladnost maziva za određeni tip motora može se odrediti prema tolerancijama na spremniku maziva. Osim toga, pri odabiru vlastitog motornog ulja vrijedi obratiti pozornost na baznu tekućinu koja može biti sintetička, polusintetička i mineralna.

Ako je stroj pod jamstvenim servisom, tada se mogu koristiti samo originalna Mazda maziva, inače se jamstvo ne odnosi na održavanje motora.