Što visi na visokonaponskim žicama. Zrakoplovne kuglice za označavanje visokonaponskih žica
Za mnoge ovo pitanje ostaje misterij dugi niz godina. Mnogo je pretpostavki i nagađanja.
Strašilo za ptice. Male se stavljaju unutar velike lopte. U trenutku kad ptica sleti na žicu, ona zavibrira, a kuglice poput zvečki ispuštaju zastrašujući zvuk. Ptice odlijeću.
Džepovi za električare za spremanje stvari. Svaki električar ima svoje. Tako reći, osobni sef zaštićen transformatorom od munje. Munja udari loptu i pretvori se u elektricitet. Zimi takav transformator uvelike olakšava rad elektrana.
Za sunčanih ljetnih dana žica se zagrijava i isteže pod vlastitom težinom. Kuglice sadrže visokotehnološki uređaj koji regulira napetost žice.
Lopta je sidro. Spriječava njihanje žica po vjetrovitom vremenu. Ovo štiti liniju od kratkih spojeva.
Lopta – veza. Koristi se za spajanje dva dijela kabela.
Jeste li se nasmiješili? I sve su te verzije iznijeli "stručnjaci" koji su željeli pokazati svoje znanje.
Zapravo, sve je mnogo jednostavnije: ovo su žičane oznake. Dolaze u različitim veličinama i obično su crvene ili narančaste. Koristi se za vidljivu žicu. Postavlja se u blizini cesta, polja, ribnjaka i zračnih luka.
Ove kuglice za označavanje omogućuju pticama i pilotima malih zrakoplova (niskoletećih zrakoplova i helikoptera) da primijete žice na sigurnoj udaljenosti i da se ne sudare s njima.
Fotografija -
Od 1. studenog 2010. mali letovi klase G dopušteni su u Rusiji, bez potrebe za dopuštenjem, samo trebate obavijestiti vlasti kontrole zračnog prometa. Gornja granica za zračni prostor klase G ovisi o regiji i varira od 300 m (regija Rostov) do 4500 m (federalni subjekti koji se nalaze u istočnom dijelu Sibira). Zbog male visine letova i nedostatka dozvole kontrole zračnog prometa, postoji potreba označavanja nadzemnih komunikacijskih vodova i električnih vodova u područjima letenja malih zrakoplova. Preporuka za takvo označavanje uključena je u standard PJSC Rosseti STO 34.01-21.1-001-2017 „Električne distribucijske mreže napona 0,4-110 kV. Zahtjevi za tehnološki dizajn." Postoje dnevne oznake (marker ne svijetli, već samo reflektira svjetlo) i svjetlosne ograde (sam marker emitira svjetlo). U ovom ćemo članku govoriti samo o dnevnom obilježavanju. Uređaji namijenjeni za to nazivaju se "signalne kuglice" i označavaju se kraticom SShM.
Standard PJSC Rosseti STO 34.01-2.2-016-2016 „Oznake za nadzemne vodove. Označavanje nosača i raspona nadzemnih vodova" utvrđuje sljedeće zahtjeve za označavanje vodova napona od 35 kV i viših koji prolaze u blizini pista: "Dnevne oznake (slikanje), SShM i svjetlosne ograde moraju imati elemente i konstrukcije nadzemnih vodova u blizini aerodrom ili helidrom koji strši izvan unutarnje vodoravne, stožaste ili prijelazne površine, površine za polijetanje ili prilazne površine unutar 6000 m od njihovih unutarnjih granica.” Također, bez obzira na lokaciju u odnosu na uzletište, nosači nadzemnih vodova visine 100 m ili više moraju imati dnevne oznake (slikanje), SHM i svjetlosne ograde.
SSHM i svjetlosne ograde na dalekovodima napona 35 kV i više također moraju biti prisutne, bez obzira na položaj voda u odnosu na uzletište, na prijelazima jezera i plovnih rijeka, kao i na raskrižju autocesta IA, IB, IB. U ovom slučaju, SShM i svjetlosne barijere postavljaju se ne samo na gromobransku zaštitu, već i na fazne žice (ako postoji nekoliko ovih žica i nalaze se u istoj ravnini, samo su krajnje vanjske žice označene). U nekim slučajevima dopušteno je instalirati samo SShM bez svjetlosnih barijera; ove opcije su navedene u STO 34.01-2.2-016-2016. Na primjer, sasvim je moguće proći samo s malim zrakoplovom, ako se na određenom području zna da jedini mali zrakoplovi koji lete obavljaju aeronautičke kemijske radove u poljoprivredi, jer se takvi poslovi obavljaju tijekom dana. Ova norma također opisuje principe postavljanja SHM na žice.
SShM može biti bijela, crvena i narančasta. U slučaju da postoji više od jedne žice na najvišoj razini u dalekovodu, koriste se izmjenični markeri dvije boje - crvena i bijela ili crvena i narančasta. Izbor između crvene i narančaste donosi se na temelju toga koja će od ovih boja biti najuočljivija na pozadini okolnog krajolika. Prema važećim ruskim standardima, mali zrakoplovi koji se koriste u zoni letenja malih zrakoplova, kada prelaze ceste i vodene barijere, moraju biti jednobojni. No, u prodaji možete pronaći i SShM, obojan u dvije boje, najčešće u kombinaciji bijele i crvene ili bijele i narančaste. U Rusiji se takvi markeri koriste tamo gdje mali zrakoplovi ne lete, ali postoji masovna migracija ptica. Svijetli dvobojni markeri odbijaju ptice, sprječavajući ih da se ozlijede pri sudaru sa žicama.
Na prvi pogled, što bi moglo biti jednostavnije - lopta obojena u određenu boju i opremljena pričvršćivačima na žicu? Ali zapravo, SShM je pravi proizvod visoke tehnologije!
Počnimo s činjenicom da SShM mora kombinirati snagu, malu težinu i otpornost na kišu. U ovom slučaju, SHM mora biti izrađen od dielektričnog metala, inače će se povećati kapacitet između vodiča i zemlje. Kako bi se spriječilo pucanje i blijeđenje, lopta se premazuje posebnom smjesom koja štiti plastiku od izlaganja ultraljubičastim zrakama ili se materijalu dodaju aditivi koji štite od ultraljubičastog zračenja.
Materijal od kojeg je izrađen pričvršćivač ne bi trebao uzrokovati elektrokemijsku koroziju kada je u kontaktu sa žicom na koju je ugrađen. Podsjetimo, moderni nadzemni vodovi koriste žice izrađene od aluminija, odnosno aluminija i čelika: unutra je čelična užad opletena aluminijskom žicom. U skladu s tim, elektrokemijska korozija ne bi trebala nastati kada spojni element dođe u dodir s aluminijem.
Treba li SHM biti potpuno zabrtvljen? Ispostavilo se da nije. Tijekom rada SHM-a, temperatura okoline jako varira. Kako temperatura pada, zrak se steže i vlaga se usisava kroz male pukotine ili curenja. Vlaga se nakuplja unutar lopte na dnu, koja se praktički ne uklanja odatle. Težina markera se povećava, što može dovesti do rastezanja, pa čak i loma žica. Kada nastupi mraz, led može deformirati marker. Zbog toga SShM mora imati najmanje dvije drenažne rupe.
I, naravno, SShM mora ispuniti svoju glavnu funkciju, naime, biti jasno vidljiv izdaleka. Lopta mora biti vidljiva na udaljenosti od najmanje 1000 m u zraku i 300 m od tla.
Navedeni zahtjevi su u potpunosti ispunjeni, npr. . Ove oznake mogu se koristiti na nadzemnim i elektroenergetskim vodovima napona od 35 kV do 1000 kV. Domet promatranja - najmanje 1200 m Dostupno u dvije verzije - s promjerom od 600 mm i 800 mm. Zahvaljujući upotrebi poliestera ojačanog staklenim vlaknima kao materijala za tijelo, masa lopte je 6,9 odnosno 9,0 kg. Debljina stjenke od 3 mm za korišteni materijal sasvim je dovoljna za potrebnu čvrstoću. Ali, ako se SShM planira koristiti u teškim uvjetima, snaga markera može se povećati ugradnjom posebnih armaturnih šipki u njega (kupuje se zasebno).
Signalne markerske kuglice RedDot OMARK u različitim bojama
Dostupne su sljedeće opcije boja: narančasta, crvena, bijela, narančasto-bijela, crveno-bijela. Po želji možete postaviti reflektirajuću traku na SShM.
Zasebno treba istaknuti kabelsku stezaljku, čiji dizajn osigurava pouzdanu fiksaciju na žici. Stezaljka je izrađena od aluminijske legure, ali su vijci, podloške i matice izrađeni od nehrđajućeg čelika jer ne dolaze u dodir sa žicom i ne predstavljaju rizik od korozije za nju. Ovaj model SShM može se montirati na žice promjera od 6,5 do 55 mm. Tako širok raspon promjera žice važna je prednost RedDot OMARK-a - njegov najbliži konkurent ima gotovo upola manju širinu od ovog raspona. Kakav praktični značaj to ima? Ako vaša tvrtka gradi ili servisira dalekovode raznih vrsta, ne morate kupovati SShM za različite promjere; dovoljno je imati samo jedan model na zalihi, koji se može instalirati na gotovo sve žice koje se obično koriste na dalekovodima .
Problem skladištenja i transporta također je pojednostavljen zahvaljujući posebnom dizajnu markera. Kada se rastave, markeri se kompaktno sklapaju jedan u drugi, štedeći prostor u skladištu, kao i smanjujući potreban broj putovanja kamionom za isporuku.
I dalje mi nije jasno kakve su to kuglice nanizane na dalekovodne žice na mjestu gdje dalekovod prelazi na ceste? Tko zna?
Viđao sam takve stvari stalno, a na onim mjestima gdje dalekovodi prelaze cestu, nema ih ni desno ni lijevo.
Nikako ne elementi cestovne infrastrukture: senzori protoka, kamere itd., oni se nalaze na posebnim stupovima, a ne na žicama.
Općenito, još uvijek me muči pitanje. Pomozite!
Citat:
Pa, našao si orijentir :)) Pokušat ću ih fotografirati za tebe, Mikhail, ako ne zaboravim :)
2Nini,
Da, točno crvene ili narančaste kuglice. Ako je ovo za pilote aviona/helikoptera, zašto su onda razvučene na onim mjestima gdje žice prelaze cestu. Na drugim mjestima nema ništa na žicama. Odnosno, vise striktno u rasponu žica koji se nalazi iznad ceste. Po meni je nelogično sletjeti helikopterom na autocestu ako je u blizini polje.
Elenina verzija mi se čini logičnijom, da su to izolatori, iako nisam siguran.
Citat:
možda i je tako, ali jednog dana smo na autocesti upali u "mrtvu i beznadnu" gužvu zbog nesreće koja se dogodila oko kilometar i pol od nas. Dakle, i sam sam vidio kako se na autocestu spušta helikopter sa spasiocima koji su brzo, ako se to tako može nazvati, ukrcali posebno teške ranjenike da ih odvezu u bolnicu. Vjerojatno, ove lopte vise za takve hitne slučajeve.
Iznijet ću i svoje skromno mišljenje :)
Kuglice na dalekovodima su preventivna mjera protiv koronarnih pražnjenja koja ometaju radio signale (radio, mobilne komunikacije,...) automobila koji prolaze ispod ovih vodova. Naime, ti se baloni ne vješaju samo i ne toliko iznad prometnica, budući da koronarna pražnjenja, uz uobičajene komunikacijske smetnje, dovode i do gubitka električne energije. Navodno je u Češkoj prioritet komunikacija.
Međutim, koliko nas, elektroenergetičara...
Kolege su to vidjeli u Češkoj, nedavno sam bio u Italiji.
Pitanja su postavljana i ljudima iz znanosti. U početku su postojale pretpostavke da su to vremenski senzori, potrebni, između ostalog, za topljenje leda. Ali njihov broj se ne uklapa u ovu pretpostavku! Dakle, pitanje je otvoreno! :-)
možda su ovo višenamjenski "uređaji" :-))) usput, ako su to markeri za vozila, onda ne za ona koja lete (prenisko su smješteni), nego baš za ona koja se voze autocestom - gabaritna vozila poput kontejnera , dizalice itd. Pa, faktor smetnji se također ne zanemaruje u Italiji i Španjolskoj, gdje god dalekovodi sijeku trasu.
PC Aston-Electrotechnika LLC vodeći je ruski proizvođač zrakoplovnih barijernih balona koji ispunjavaju zahtjeve STO JSC FGC UES 56947007-29.240.55.192-2014 „Tehnološki standardi dizajna za nadzemne vodove za prijenos električne energije s naponom 35-750 kV” i ICAO, “ Dodatak 14 .Aerodromi. Svezak 1. Dizajn i rad aerodroma,” 4. izdanje, srpanj 2014. i GOST R 51177-98 „Linearni spojevi. Opći tehnički uvjeti«.
Napredne tehnologije implementirane u projektiranje i proizvodnju pilotskih sustava upozorenja omogućuju postizanje maksimalne učinkovitosti kako u pogledu sadržaja vizualnih informacija tako iu smislu proizvodnosti tijekom instalacije i rada.
Jedinstveni razvoj zrakoplovnih markera ruskog proizvođača rezultat je kreativnih napora inženjera i tehničkih stručnjaka PC Aston-Electrotechnika LLC, praktične provedbe programa zamjene uvoza.
Opis
Zrakoplovne barijerne kuglice koriste se za označavanje visokonaponskih žica kako bi se pilote civilnog i vojnog zrakoplovstva vizualno upozorilo na prisutnost dalekovoda, posebno onih koji prolaze kroz vodene prepreke i klance. Zrakoplovni baražni baloni za nadzemne vodove jasno su vidljivi na pozadini bilo kojeg terena.
Lopta je izrađena od plastike ojačane staklenim vlaknima i presvučena posebnom smjesom koja štiti od ultraljubičastog zračenja i blijeđenja.
Zrakoplovne oznake za dalekovode dostupne su u bijeloj, crvenoj i narančastoj boji. Baražni baloni nalaze se na najvišoj žici (kabelu) nadzemnog voda i postavljaju se u naizmjeničnoj shemi boja bijelih i crvenih ili bijelih i narančastih balona, čime se osigurava njihova najbolja vidljivost.
Prednosti
Plastika ojačana staklenim vlaknima je materijal visoke čvrstoće koji je otporan na različite atmosferske uvjete i promjene temperature. Klimatski dizajn odgovara UHL1.
Montažne stezaljke izrađene su od materijala otpornog na koroziju.
Dimenzije stezaljki za žice su prikladne za vodove i kabele svih postojećih promjera.
Otvori za odvod vode sprječavaju nakupljanje kondenzacije unutar kuglica.
Dizajnerske značajke komponenti smanjuju troškove transporta rastavljenih lopti.
Zaštitu i sigurnost žice (sajla) osigurava posebno dizajnirani spiralni protektor na koji je postavljena kuglica.
Marker kuglice ne zahtijevaju održavanje tijekom cijelog radnog vijeka.
Primjena
Kabelski kabeli koji podupiru jarbole s vitlama.
Glavni nadzemni vodovi.
Distribucijske mreže.
Najčešće na otvorenim prostorima, na primjer, daleko od gradova, možete primijetiti velike crvene kugle postavljene na električne žice i visokonaponske vodove. Ove se kugle obično nalaze na mjestima gdje zapravo nema mnogo drugih različitih objekata. U biti, ovo je svojevrsno upozorenje da se na ovom području nalaze dalekovodi.
Veliki crveni baloni koji vise na dalekovodima u nekim ruralnim područjima prvenstveno su dizajnirani da pomognu pilotima zrakoplova da uoče vodove kako bi izbjegli sudar s njima. Baloni se često nalaze na dalekovodima koji okružuju male zračne luke na otvorenim područjima i uključeni su kada se izrađuju arhitektonski projekti za domove u tom području. Zračne luke u gradovima ne trebaju često ove oznake jer su vodovi daleko od zračnih luka i piloti mogu lakše vidjeti pistu i sve prepreke koje im se nalaze na putu.
Kada postoji mala lokalna zračna luka u ruralnom području, ovi baloni za prikaz pomažu pilotima da ih vode kad se spremaju sletjeti na pistu. Ostala mjesta na kojima možete vidjeti ove kugle su dalekovodi koji prelaze rijeke, kanjone ili gudure. Na tim su mjestima stupovi međusobno udaljeni i dalekovode je teško razlikovati od drugih objekata i krajolika.
Osim u zračnim lukama, takvi se baloni koriste iu drugim područjima gdje se zrakoplovi mogu često vidjeti. Na primjer, mnoge bolnice imaju heliodrom za brzi prijenos pacijenata. Budući da bolnica nije smještena na isti način kao velika zračna luka, baloni se mogu postaviti na dalekovode u blizini bolnice kako bi piloti lakše uočili bolnicu na vrijeme. Ako postoje područja u kojima je uobičajena hitna medicinska evakuacija, baloni se mogu koristiti i na linijama u tim područjima.
Crvene kuglice često se koriste kao kuglice indikatora upozorenja. Iako je crvena jedna od najčešćih boja za upozoravanje i obavještavanje o opasnosti, dostupne su i druge boje. Boja koja se koristi uglavnom je određena okolnim krajolikom, a primjenjuje se boja koja se najviše ističe. Mnoge od ovih loptica su crvene, bijele ili narančaste. U mnogim slučajevima vidjet ćete kombinaciju bijele i druge boje radi bolje vidljivosti. Promjenjive boje pomažu privući pozornost pilota na žice i promijeniti kurs aviona ili druge letjelice na vrijeme.
web stranica
Zahvaljujemo na interesu za informacijski projekt web stranice.
Ako želite da se zanimljivi i korisni materijali objavljuju češće i uz manje oglašavanja,
Naš projekt možete podržati tako što ćete donirati bilo koji iznos za njegov razvoj.
