Pravila i pogreške za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Passat B5. Pravila i pogreške za promjenu ulja u automatskom mjenjaču Passat B5 Volkswagen Passat B5 brava upravljača automatskog mjenjača
Simptomi: počelo je proklizavanje od 2. do 3. stupnja prijenosa, nakon čega je motor plinske turbine blokiran - kada je uključen stupanj prijenosa "R" ili "D", motor je praktički zastao od preopterećenja, izvučen ispod papučice kočnice. Ako trebate proizvode visoke kvalitete, kontaktirajte AKPPHELP.
Pregrada automatskog mjenjača 01N - počnimo
Uklanjamo samu kutiju. Informacije o tome kako to učiniti možete pronaći u korisnim člancima na našoj web stranici.
Analizirajmo to.
Brtva pumpe za ulje nije potrgana.
K2 spojka za vožnju unatrag i obje kočnice imaju tarne diskove kao nove:
Što se ne može reći o K3 spojnici.
Ovo su gornji i donji metalni diskovi: istrošenost metala je oko 0,5 mm!!!
Metalni diskovi... Plavi i napukli...
Sve što smo uspjeli izvući
Hidrauličku jedinicu morat ćete oprati - jer postoje naslage od otpadnog metala. diskovi
Ako vaš automatski mjenjač prelazi iz 2. u 3. brzinu guranjem/trzajem ili čak udarcem, razmislite o dijagnostici automatskog mjenjača, jer... ako je problem vezan upravo za kutiju, čeka vas ista stvar
Sakupljanje kratkog spoja
Ovako izgledaju novi čelični kotači
Promjena klipa u B1
Same diskove uranjamo u ATF.
+ Nova brtva pumpe. Zamijenjen je i gumeni prsten oko pumpe.
Zamjena klipa B2
Zatim mijenjamo brtvu plinske turbine
Usporedbe radi, desno novo, lijevo staro
Sastavljanje paketa kočnica
Nakon ugradnje planetarnog mjenjača i jednosmjerne spojke s dva pričvrsna prstena, postavljamo pogone sunčanih zupčanika i planetni nosač:
Pogon pričvršćujemo vijkom i čekićem u utikaču iz cjelokupnog kompleta. Nakon toga instalirajte sklop K1-K3:
Zatim spojka za vožnju unazad K2
Sastavljanje kočnice
Ne zaboravite brtvu
Zatim pumpa. Ne zaboravite ugraditi opruge za otpuštanje kočnice
Sve što je preostalo je uvrnuti ga
Blok ventila automatski mjenjač 01N
Naš zadatak je isprati i očistiti, ukloniti nakupljenu prljavštinu.
Vrlo zgodna stvar
Kao što vidimo, sve je prekriveno rabljenim uljem i prljavštinom.
Čišćenje kućišta ventila 01N
Instaliramo hidrauličku jedinicu na mjesto
filtar
Operemo tavu i postavimo novu brtvu
Instaliramo kutiju. Dodajte ulje i gotovi ste!
Volkswagen Passat B5 / B6 se lako vozi i ima pristupačnu cijenu. Strani automobili su traženi među različitim kategorijama ljudi. Model Passat B6 može biti opremljen takvim poznatim vrstama mjenjača kao što su automatski mjenjač, ručni mjenjač, ručni mjenjač.
Automatski mjenjač Volkswagen Passat B5 - prednosti rada
Automatski mjenjač na modelu Passat B5 uključuje upravljačke jedinice. Zahvaljujući radu transformatora, neće biti trzaja ili trzaja pri promjeni načina brzine. Ova opcija mjenjača omogućuje automatski odabir režima brzine za određenu situaciju. Automatski mjenjač dopunjen je pumpom za ulje, kao i hladnjakom, koji je neophodan za hlađenje napunjene radne tekućine. Promjene brzine provode se pomoću pokretnih spojnica. Treba napomenuti da nema zupčanika.
U preventivne svrhe, mjenjač treba zagrijati prije kretanja. Ovaj postupak je posebno relevantan u zimskoj sezoni. To ima pozitivan učinak na tijelo ventila. Ako je kvar povezan upravo s ovim radnim mehanizmom, tada će se tijekom kretanja osjetiti vibracije i udarci. Nekoliko generacija VW Passata ima ugrađeno računalo, na temelju čijih očitanja možete dobiti informacije o stanju kućišta ventila.
Dakle, automatski mjenjač na modelu Passat omogućuje učinkovit automatizirani odabir brzine ovisno o načinu vožnje. Pravodobno održavanje pomaže produžiti životni vijek.
Kvarovi automatskog mjenjača u Volkswagen Passatu
Kada je potreban automatski mjenjač Volkswagen Passat? Navodimo glavne probleme s prijenosom s kojima se vlasnik ovog stranog automobila može susresti:
- curenje radne tekućine;
- vibracije pri mijenjanju brzina;
- gubitak funkcionalnosti upravljačke jedinice;
- trzaji iz mjenjača.
Može doći do curenja kao rezultat istrošenih gumenih brtvi. U ovom slučaju vrijedi zamijeniti ove potrošne materijale novim elementima.
Ako upravljačka jedinica zakaže na Passatu B6 ili B5, tijekom vožnje dolazi do netočne promjene brzine. Ovaj mehanizam treba u potpunosti dijagnosticirati. Na temelju dijagnostičkih rezultata potrebno je poduzeti mjere za uklanjanje kvara. U pravilu je potrebna zamjena kabela.
Uzrok jakih vibracija može biti kvar pretvarača zakretnog momenta. Paralelno s tim može doći do gubitka dinamike vožnje.
Automatski sustav Volkswagen treba napuniti tekućinom za prijenos koja će imati optimalan indeks viskoznosti.
Popravak automatskog mjenjača Passat
- Postavite automobil na dizalicu ili kontrolni otvor.
- Ispraznite tekućinu za prijenos.
- Uklonite posudu, cijevi, crijeva, šipke i druge elemente koji se odnose na mjenjač.
- Uklonite vijke koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta.
Tijekom postupka uklanjanja automatskog mjenjača na Passatu B5, potrebno je paziti da se pretvarač zakretnog momenta podupre jer postoji mogućnost da će sići s utora remenice. Zatim se uklonjena jedinica ponovno gradi. Tijekom ovog postupka provjerava se stanje kvačila, tarnih diskova i gumenih brtvi. Ako su deformirani, treba ih zamijeniti. Hidrauličku jedinicu treba oprati.
Čim se zamijene svi neispravni dijelovi automobila, mjenjač se postavlja na svoje normalno mjesto. U ovom slučaju vrijedi napuniti novo ulje za prijenos.
Automobili Volkswagen Passat naširoko se koriste u Rusiji. Jedan od najuspješnijih modela je B5.
Ovaj automobil je bio opremljen i ručnim i automatskim mjenjačem. A ako su prvi bili jednostavni i nisu trebali popravke, tada tijekom godina rada automatski mjenjač počinje zahtijevati povećanu pozornost. Razlozi kvara mogu biti različiti. U nastavku navodimo najčešće slučajeve.
Zašto ćete možda trebati popraviti automatski mjenjač Passat B5
U automatskim mjenjačima ulje je radna tekućina i stoga je važno pratiti njegovu razinu. Na starim kutijama razina može pasti iz nekoliko razloga. Ovo je slaba nepropusnost brtvila i drugih brtvenih gumenih traka. Zapanjujući primjer ovoga je brtva posude automatskog mjenjača. Ako se otkrije curenje, ovaj element treba zamijeniti novim. Ovo je jedan od najtrivijalnijih razloga koji mogu dovesti do potrebe za ozbiljnim popravkom automatskog mjenjača Passat B5. Uostalom, stroj ne može raditi s niskom razinom ATP tekućine.
U kojim slučajevima curi uljna brtva pretvarača zakretnog momenta i potreban je popravak automatskog mjenjača VW Passat B5?
To se obično događa nakon 200 tisuća kilometara. Propuštanje je ozbiljan znak koji ukazuje na probleme s pretvaračem zakretnog momenta. Dakle, često prije popravka automatskog mjenjača VW Passat B5, naime nakon dijagnosticiranja kutije, tehničari otkrivaju da je spojka za zaključavanje pretvarača zakretnog momenta istrošena do tla. Dakle, element ne koči, već klizi. Kao rezultat toga, ulje počinje gorjeti i začepiti tijelo ventila automatskog mjenjača. Zbog toga se povećava opterećenje uljne brtve pretvarača zakretnog momenta. Problem se može zakomplicirati vibracijama osovine. Ako se otkriju takvi problemi, potrebno je dijagnosticirati pumpu i čahure.
Bilješka! Slomljena uljna brtva neće propustiti puno ATP tekućine. Ali ovo je glavni znak slomljenih čahura i problema s pumpom. Potonji može opskrbljivati nedovoljno ulja, što dovodi do povećanog trošenja elemenata prijenosa.
Razlozi zaprljanja kućišta ventila automatskog mjenjača Volkswagen
Razlog za popravak kućišta ventila automatskog mjenjača Passat B5 može biti prljavština od istrošenih kvačila kutije. Kalumi solenoida počinju raditi nepravilno "hladno" ili "vruće", zbog čega se pojavljuju udarci prilikom prebacivanja brzina. Neispravnost kućišta ventila otkriva se računalnom dijagnostikom i očitavanjem pogreške.
Ako je barem jedan od hidrauličkih pločastih ventila neispravan, to može dovesti do:
- Smanjen pritisak u jednoj od spojki;
- Proklizavanje tarnih spojki i njihovo prijevremeno trošenje.
Nijanse popravka automatskog mjenjača Passat B5: solenoidi
Onečišćenje ovih elemenata nastaje zbog ulaska fine prašine trenja, koju filtri automatskog mjenjača nisu imali vremena zadržati. Dakle, prljavština začepljuje brončane čahure solenoida. Kao rezultat toga, ventili se počinju lijepiti ili popuštati. Znak za to su trzaji i udarci prilikom mijenjanja brzina. Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B5 u ovom slučaju svodi se na zamjenu solenoida i čahura.
Važno! Popravak automatskog mjenjača Passat B5 bez ugradnje novih prstenova i čahura može dovesti do brzog kvara solenoida. Stoga se dijelovi mijenjaju samo u kompletu.
Zašto je problem s trošenjem prstenova i čahura opasan? Tijekom vremena između kućišta osovine i prstena stvara se razmak u koji pumpa počinje potiskivati ulje pod pritiskom. I to se događa sve dok pumpa automatskog mjenjača ne ostane bez snage i pritisak koji stvara nije dovoljan da stisne spojke.
Znak kvara može biti karakteristično cviljenje pumpe i vibracija. A zbog niskog tlaka ulja, trošenje čahura i osovina značajno se povećava.
ECU i drugi mehanizmi u procesu popravka automatskog mjenjača Volkswagen B5
Nakon dijagnoze, možda će biti potrebno popraviti planetarne zupčanike koji se istroše i pucaju od vibracija. To se posebno često događa na automobilima sa snažnim motorima. Kutija nije u stanju podnijeti taj moment. Ali nemojte isključiti prirodno trošenje. Obično se javlja nakon prijeđenih 300 tisuća kilometara.
ECU (elektronička kontrolna jedinica) još je jedan element koji može uzrokovati neuobičajeno ponašanje mjenjača. Upravljačka jedinica automatskog mjenjača može samostalno blokirati rad kutije ili može pogrešno odabrati brzinu prebacivanja. Popravak automatskog mjenjača sastoji se od zamjene pokvarenih jedinica, kao i vraćanja upravljačkih kabela (ako su oštećeni).
Značajke popravka i zamjene automatskog mjenjača Passat B5 u auto servisu
Popravak automatskog mjenjača prilično je složena operacija koja također zahtijeva dijagnostičko znanje. Uostalom, nije uvijek moguće utvrditi uzrok greškama skeniranja. Ponekad je potrebno rastaviti automatski mjenjač s daljnjim nedostacima. Teško je napraviti takav posao vlastitim rukama. Zato je isplativije koristiti usluge profesionalaca. Tehničari u servisu pomoći će vam da ispravno utvrdite uzrok udaranja kutije i ispravno riješite problem po niskoj cijeni. Osim toga, usluga daje jamstvo za izvedene radove.
Sprječavanje kvarova nakon popravka automatskog mjenjača B5
Svaki vlasnik automobila želi produljiti vijek trajanja svog automatskog mjenjača. Evo nekoliko preporuka koje će produžiti vijek trajanja automatskog mjenjača.
Dakle, otkrili smo razloge popravka automatskog mjenjača.
U većini slučajeva nekoliko znakova ukazuje na predstojeći popravak automatskog mjenjača. To su karakteristični udarci pri mijenjanju brzina, curenje ulja iz mjenjača i njegovo brzo tamnjenje čak i nakon nedavne zamjene. U takvim situacijama ne biste trebali odgađati rješavanje problema "za kasnije". Što se prije kvar identificira i ispravi, jeftiniji će popravak automatskog mjenjača koštati vlasnika Volkswagen Passata B5.
Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat. Trebate li hitan popravak Vašeg Volkswagen Passat automatskog mjenjača? Ne vjerujete samoukim majstorima, a cijena usluge u službenim autoservisima je previsoka? Automobilski centar "AKPP CITY" pruža proširenu ponudu usluga održavanja, dijagnostike, preventive, djelomične i potpune zamjene mjenjača po najatraktivnijim cijenama u regiji glavnog grada. Imamo sve za brzi popravak vašeg automobila - od iskusnih stručnjaka do moderne opreme, opreme, uspostavljenih zaliha originalnih rezervnih dijelova, komponenti i potrošnog materijala. Tipični radovi koji se izvode: Dijagnostika, Demontaža i ugradnja automatskog mjenjača, Popravak, Popravak pretvarača zakretnog momenta, Promjena ulja u automatskom mjenjaču, Probna vožnja.
Cijena popravka automatskog mjenjača Volkswagen Passat b5
Profesionalni popravak Volkswagen Passat automatskog mjenjača uz garanciju! Demontaža i demontaža automatskog mjenjača se vrši u prisustvu klijenta! Uvjeti pružanja usluge. Vršimo popravke automatskih mjenjača Volkswagen Passat po sljedećim obostrano korisnim i ugodnim uvjetima: Adekvatne cijene za cijeli niz pruženih usluga, Službeno jamstvo za rad, rabljene dijelove, komponente, sklopove, Savjetovanje i servisna podrška, Prikladan raspored rada i različiti načini plaćanja - gotovinom ili virmanom. Ne propustite priliku da se prijavite za jeftin, ali profesionalan popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat b5 - cijena će vas sigurno ugodno iznenaditi.
Volkswagen cijena popravka automatskog mjenjača
Nazovite, pišite ili svratite u auto servis “AKPP CITY” već danas.
Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat
Popravak automatskog mjenjača Volkswagen B6. Popravljamo automatske mjenjače V olkswagen B 6 bilo koje složenosti brzo, učinkovito i jeftino. Imamo sve za obnoviti...
Popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B6 / B7. 3% popusta na popravke. rad bilo koje složenosti. u prisustvu klijenta. Koncern VAG je 2005. godine izdao VW model...
Cijena popravka Volkswagen automatskog mjenjača Prije popravka tako važnog dijela automobila kao što je automatski mjenjač, naši stručnjaci će...
Na automobilima Volkswagen Passat B5 opremljenim automatskim mjenjačem, prema preporukama proizvođača, tekućina za automatski mjenjač se ne mijenja, budući da bi njezin životni vijek trebao biti dovoljan za cijeli životni vijek automobila, dopuštena je samo provjera razine i dodavanje ulja ako je potrebno . Ali često se događa da je zamjena ipak potrebna. Zatim ćemo pogledati kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču Volkswagen Passat B5 vlastitim rukama.
Dakle, često je razlog zamjene radne tekućine neispravnost automatskog mjenjača. Tijekom vožnje automobila može doći do kašnjenja i trzaja pri mijenjanju brzina, a takvi se simptomi mogu pojaviti ne samo u određenim uvjetima vožnje, već čak iu svim načinima rada. Općenito, nestandardno ponašanje kutije može uzrokovati potrebu za zamjenom.
Razlog neispravnog rada automatskog mjenjača često je nedovoljna količina ulja, kao i onečišćenje upravljačke ploče mjenjača proizvodima trošenja. Stoga, na Passatu B5, promjena ulja automatskog mjenjača bez ispiranja ploče možda neće riješiti problem ili ga može samo djelomično ukloniti.
Ovaj automobil je bio opremljen s nekoliko vrsta automatskih mjenjača, ovisno o godini proizvodnje. Zatim ćemo razmotriti mjenjač s indeksom 01V, koji se koristi na Passatu B5 od 1998. Osim na ovom modelu, korišten je i na nizu drugih VAG automobila.
Prije početka svih radova morate se opskrbiti svime što vam je potrebno, posebno uljem za automatski mjenjač u potrebnoj količini, brtvom posude, filtrom za automatski mjenjač.
Što se tiče radne tekućine, preporuča se koristiti samo originalnu, njen kataloški broj G 052162A2. Ako ne možete nabaviti takvo ulje, možete sipati i tekućinu drugih proizvođača. Ulje koje se može koristiti u ovoj kutiji je MOBIL LT 71141 i ESSO 71141. Ukupno će biti potrebno do 9 litara tekućine. Čak i ako nije potrošena sva tekućina, ostatak se može koristiti u budućnosti za dolijevanje. Brtva posude koja će biti potrebna ima broj dijela 01V321371, a filtar automatskog mjenjača ima broj dijela 01V325429.
Alati i pribor
Nakon što ste kupili sav potrošni materijal, možete započeti s radom. Da biste dovršili sav posao, trebat će vam alati i oprema:
- Set šesterokuta (od 8 do 17);
- Torxes (od 25 do 30);
- Moment ključ;
- Spremnici za odvod otpadne tekućine;
- Krpe (u velikim količinama);
- Fine pincete;
- Benzin (za ispiranje);
- Tanak gumeni cjevovod za punjenje tekućine;
Sve će to biti potrebno samo za rad s automatskim mjenjačem; Bolje je sve radove obavljati u garaži opremljenoj inspekcijskom jamom.
Uklanjanje posude, filter
Zatim detaljno opisujemo redoslijed radnji. Rad počinje tako da se automobil ubaci u inspekcijski otvor, imobilizira uz pomoć klinova, a zaštita se uklanja kako bi se dobio pristup mjenjaču.
Ima odvodni čep koji je potrebno odvrnuti nakon što ispod njega postavite posudu za skupljanje tekućine.
Samo će dio ulja istjecati kroz čep za pražnjenje, tako da ne biste trebali micati posudu predaleko.
Pomoću šesterokuta od 8 mm odvrnite vijke koji pričvršćuju posudu i uklonite je. S unutarnje strane pladnja nalaze se magneti čiji je zadatak uhvatiti metalne habajuće proizvode. Količina metalnih strugotina može se koristiti za djelomičnu procjenu stupnja istrošenosti mjenjača. Ako ima puno čipova, onda je kutija prilično istrošena, a ozbiljna oštećenja moguća su u bliskoj budućnosti. Posudu treba temeljito oprati. 
Svi konektori žica prikladni za upravljačku ploču također se odspajaju, nakon čega se kabelski svežanj oslobađa iz svoje fiksacije i pomiče u stranu. 
Trebali biste odmah zapamtiti položaj karike izbornika mjenjača; tijekom montaže trebat će je instalirati, kao i prije uklanjanja. 
Uklanjanje i rastavljanje kontrolne ploče
Kontrolna ploča je pričvršćena sa 17 vijaka, koje je potrebno odvrnuti pomoću torx vijaka. Važno je slijediti redoslijed odvrtanja. Prema službenoj shemi, vijci se odvijaju, počevši od onog označenog brojem 17 i krećući se do vijka s brojem 1, odnosno redoslijed je obrnut. 
Nakon toga se ploča pažljivo izvadi iz kutije. U isto vrijeme, morate biti vrlo oprezni; ako propustite ploču, morat ćete je zamijeniti.
Unutarnja šupljina kutije koja se nalazi ispod peći mora se temeljito obrisati kako bi se uklonilo preostalo ulje.
Sljedeća faza rada je rastavljanje i pranje ploče. Upravljačka ploča sastoji se od 5 komponenti, unutar koje se dodatno nalazi masivna ploča ispod koje se nalaze mlaznice i kuglice.
Prvo se odvrću vijci koji pričvršćuju sve komponente. Treba uzeti u obzir da ti vijci imaju različite duljine, pa je bolje odmah označiti gdje se i koji vijak nalazio. 
Uklanjanjem četiri komponente ploče pojavit će se pristup ploči. Ovu ploču morate vrlo pažljivo ukloniti kako mlaznice i kuglice koje se nalaze ispod nje ne bi iskočile. 
Budući da ćete nakon toga morati oprati sve elemente tanjura, a mlaznice s kuglicama još morate ukloniti, možete postupiti na sljedeći način: nakon što ste izvadili tanjur, temeljito ga operite i stavite blizu štednjaka, a zatim pincetom, pažljivo uklonite mlaznice, opruge i kuglice i postavite ih na ploču na kojoj su ugrađeni. To će vas u budućnosti spriječiti da zbunite njihovu lokaciju. 
Po završetku uklanjanja mlaznica i kuglica, sve komponente peći potrebno je temeljito oprati u benzinu i obrisati; po potrebi ih možete dodatno osušiti kako biste uklonili ostatak benzina.
Skupština
Nakon toga se ploča sastavlja natrag, a ugradnja svih malih dijelova na njihova mjesta mora se strogo pridržavati.
Slijedi montaža. Prvo se kontrolna ploča postavlja na mjesto i učvršćuje vijcima. Sila kojom se pričvrsni vijci moraju zategnuti je 8 Nm. Redoslijed zatezanja vijaka je od broja 1 do broja 17. Tijekom instalacije važno je osigurati da je selektorska veza na mjestu.
Sljedeća faza je spajanje ožičenja i njegovo popravljanje. 
Sve što ostaje je staviti novi filtar i samu tavu na mjesto, nakon što je prvo zamijenjena brtva na njoj. Preporučljivo je odmah zamijeniti brtvu na odvodnom čepu.
Punjenje ulja
Završna faza rada je punjenje ulja. Proizvodi se u nekoliko faza. Za punjenje ulja potrebno je odvrnuti vijak za punjenje ulja. Da biste dovršili posao, trebat će vam litreni spremnik (plastična boca će poslužiti), ali morate pričvrstiti gumeni cjevovod na čep. 
Pomoću ove posude ulijeva se ulje dok ne počne izlaziti iz rupe. Zatim biste trebali pokrenuti automobil i upravljati selektorom mjenjača, prebacujući ga na sve načine rada, ali ne zadržavajući se previše u svakom od njih (ne više od 2 sekunde).
Zatim se motor zaustavlja i postupak se ponavlja - dodaje se ulje, nakon čega se pokreće elektrana i uključuju se svi načini rada na automatskom mjenjaču. Nakon dvije faze u kutiju bi trebalo ući najmanje 7 litara tekućine.
Posljednja faza je dovođenje ulja na potrebnu razinu. Izvodi se dok automobil radi, a mjenjač mora biti prebačen u način parkiranja (“P”). Važno je uzeti u obzir da se ova faza provodi na kutiji zagrijanoj na 35-45 stupnjeva. Obavezno se pridržavajte temperature jer niža ili viša temperatura može dovesti do prelijevanja ili prelijevanja ulja.
U posljednjoj fazi, ulje se ulijeva u kutiju sve dok kapljice ulja ne počnu letjeti iz otvora za punjenje. Čim se pojave, možemo pretpostaviti da je količina ulja dovedena na potrebnu razinu.
Ovako se mijenja ulje automatskog mjenjača na Volkswagen Passatu B5 ispiranjem kontrolne ploče. Ako je sav posao obavljen ispravno, tada kada kutija radi, svi negativni fenomeni (udarci, kašnjenja) trebaju nestati.
