Kamaz 65115 eura 5 tehničke karakteristike. Mehanizam za podizanje platforme KAMAZ. Provjera razine ulja i punjenje hidrauličkog sustava
"KAMAZ-65115" je jedan od najprodavanijih modela kipera Kama Automobile Plant. Kiper, koji se proizvodi od 1998., postao je nastavak linije kamiona KamAZ-55111 nosivosti 13 tona, koji su zauzvrat bili logičan nastavak kamiona KamAZ-5511 od 10 tona. Evolucija i kontinuitet su evidentni. Kao i njegovi prethodnici, 65115. KamAZ je troosovinski kiper s dvije pogonske stražnje osovine i dvostrukim gumama. Nosivost mu je 15 tona. Ovo je lider u prodaji u segmentu građevinskih dampera. Na istoj bazi izgrađen je kiper KamAZ-65111 s pogonom na sve kotače 6x6.
Glavna svrha kipera KamAZ-65115 ostaje ista kao i njegovi prethodnici. Riječ je o prijevozu svih vrsta rasutih tereta, uglavnom građevinskog materijala: pijeska, drobljenog kamena, šljunka itd. Kada je opremljen platformom za istovar s mogućnošću trosmjernog istovara, kiper se široko koristi u agroindustrijskom kompleksu. Konkretno, kao prijevoznik žitarica; za prijevoz silaže i sjenaže Ovaj kiper je namijenjen isključivo za prijevoz na kratkim relacijama - za obavljanje svakodnevnih rutinskih poslova na gradilištima i na međuregionalnim letovima. Bilo bi vrlo teško koristiti ovaj model na velikim udaljenostima: ovjes je krut, au kabini nema mjesta za spavanje.
"KAMAZ-65115" opremljen je potpuno metalnom platformom za odlaganje s nagnutom prednjom stranom. Tijelo ima oblik kutije, kante ili korita i zaštitni vizir koji pouzdano pokriva prostor između platforme i kabine. Ispušni plinovi zagrijavaju donji dio vozila, sprječavajući da se teret zalijepi i smrzne na platformu za utovar. Za korištenje s prikolicama, kao dio cestovnih vlakova, vozilo je opremljeno uređajima za vuču "pin-loop" ili "clearance hitch", kao i električnim i pneumatskim utičnicama za sustave prikolice. Kamion se može koristiti samostalno ili s prikolicom, kao dio kiper vlakova. Osim karoserija, na šasiju KamAZ-65115 ugrađene su i druge nadgradnje: miješalice za beton, kamioni za smeće, kamioni cisterne, autodizalice, utovarivači, kamioni za otpad/metal.
Tehnički podaci
KAMAZ 65115 u osnovnoj verziji je kiper s rasporedom kotača 6X4 nosivosti 15 tona. Za korištenje kao dio cestovnih vlakova, vozilo je opremljeno uređajem za vuču "pin-loop" ili "clearance hitch" i električnim i pneumatskim utičnicama za sustave prikolice. Kabina kamiona je trosjed, kabover. Ugradnja vozačkog ležaja nije predviđena. Ovisno o modifikaciji, ugrađena su potpuno metalna tijela s jednosmjernim, dvosmjernim i trosmjernim istovarom tereta zapremine od 8,5 do 11,5 kubnih metara. Sve jedinice su ugrađene na okvir od žigosanog čelika koji se sastoji od dvije poluge promjenjivog poprečnog presjeka. Osnovni model ima sljedeće tehničke parametre:
Glavne dimenzije:
- Duljina - 6690 mm;
- Širina – 2500 mm;
- Visina - 2995 mm;
- Razmak od tla - 290 mm;
Parametri težine i opterećenja:
- Masa praznog vozila kipera je 10050 kg;
- Raspodjela opterećenja po osovini – prednja osovina 4250 kg, stražnja okretna postolja 5800 kg;
- Maksimalna nosivost – 15000 kg;
- Ukupna masa vozila – 22200 kg;
- Raspodjela opterećenja po osovinama pri punoj težini - prednja osovina 6200 kg, stražnja okretna postolja 19000 kg;
- Ukupna težina poluprikolice je 13.000 kg.
Dinamičke karakteristike:
- Najveća brzina deklarirana od strane proizvođača je 80 km/h;
- Kut penjanja – 25%;
- Vanjski ukupni radijus okretanja je 9 m.
Motor
Do 2006. većina vozila KamAZ-65115 bila je opremljena dizelskim motorom vlastite proizvodnje od 240 konjskih snaga, KamAZ-140.11-24O, sa sustavom turbo punjenja. Ova pogonska jedinica pripada ekološkoj klasi Euro-1. Nadalje, linijom dizelskih motora za KamAZ-65115 počeli su dominirati 6-cilindrični turbo dizelski motori iz Cumminsa - snažniji, produktivniji i istovremeno ekonomičniji i ekološki prihvatljiviji. Konkretno, najčešći od njih bio je Cummins 6ISBe 285, s turbopunjačem i međuhlađenjem zraka punjenja; s povećanom ekološkom prihvatljivošću i karakteristikama učinkovitosti.
Njegove karakteristike su:
- radni volumen – 6,7 l
- nazivna snaga - 282 KS.
- maksimalni korisni moment – 1087 N.m (111 kgf.m)
- pri brzini radilice od 1300 o/min
- Najveća neto snaga - 300 KS. (215 kW), pri brzini radilice od 2500 o/min
- Omjer kompresije – 17,3
Ova pogonska jedinica bila je zajednički razvoj stručnjaka iz Cummins Inc i KamAZ OJSC. Savršeno se slaže s 9-stupanjskim ručnim mjenjačem ZF-9 S1310. Od klasičnih dizelskih motora KamAZ vlastite proizvodnje, najčešći na kiperima KamAZ-65115 bila je 8-cilindrična modifikacija KamAZ-740.62-280 s rasporedom cilindara u obliku slova V. Karakteristike ove pogonske jedinice: obujam - 11,76 l, nazivna snaga - 280 KS, maksimalni okretni moment - 1177 N.m. Uparen je s 10-stupanjskim ručnim mjenjačem KamAZ.
Moderni damperi ovog modela opremljeni su motorima KamAZ-740.622-280 ili Cummins ISB6.7 300. Obje varijante opremljene su Boschevom visokotlačnom pumpom za gorivo i Common Rail elektroničkim sustavom ubrizgavanja. Oba ispunjavaju zahtjeve Euro-4 standarda.
Prijenos
Mjenjači koje proizvodi KamAZ tradicionalno se odlikuju dosljedno visokom kvalitetom, izdržljivošću i otpornošću na habanje. Modernije kutije i napredniji mjenjači iz Zahnrad Fabrik su "uvjetno uvezeni": njihova proizvodnja je savladana u Naberezhnye Chelny. Varijante Z-F postupno prirodno zamjenjuju zastarjeli domaći prijenos na KamAZ-ima - "nasljeđe sovjetskih vremena".
S motorima kipera KamAZ-65115 u pravilu se koristi mehanički 9-stupanjski mjenjač modela ZF-9 S1310 s rasponom prijenosnih omjera od 9,48 do 0,75. Prijenos rotacije s motora na ručni mjenjač vrši se pomoću kvačila s jednim diskom dijafragme s hidrauličkim pogonom koji ima pneumatski pojačivač. Konačni prijenosni omjer je 5,94.
Preklopni krug
Suspenzija
Ovjes kipera ovisi o lisnatim oprugama. Na svaki kotač montirani su kočioni bubnjevi promjera 400 mm. Širina kočionih obloga je 140 mm, ukupna površina 6300 cm2. Pogon kočnica je pneumatski. Za poboljšanje učinkovitosti kočenja ugrađen je ABS sustav. Stražnja guma kamiona je dvostruka. Na čelične felge veličine 7,5-20 (190-508) ugrađene su pneumatske gume 11,00R20 (300 R508).
Električni dijagram
KAMAZ 65115 ima jednožilni električni sustav s nazivnim naponom od 24 V. Potrošači električne energije u vozilu rade kada je motor ugašen zahvaljujući dva serijski spojena startna olovna akumulatora od 12 V. Za punjenje baterija i napajanje električnih krugova u pokretu ugrađen je generator snage 2000 W i napona 28 V.
Električni dijagram je namijenjen za označavanje glavnih elemenata sustava i obavljanje neovisnih popravaka ako je potrebno. Dijagram boja električne opreme označava redoslijed spajanja električnih ožičenja i svih električnih uređaja vozila.
Glavni elementi sustava:
- uređaj za pokretanje agregata;
- rasvjeta kabine;
- pokazivači smjera, prednja svjetla, svjetla za opasnost;
- sustav za čišćenje stakla, grijanje i opskrba energijom;
- mehanizam protiv krađe;
- nadzorna ploča;
- audio sustav;
- sigurnosni blok;
- Kontrolni blok.
Ove će jedinice normalno funkcionirati samo ako je električna oprema KamAZ-a u zadovoljavajućem stanju.
Kočioni sustav
Ima kočione bubnjeve s 2 pločice unutra i pneumatski pogon. Ovo je dovoljno za brzo zaustavljanje teških vozila.
Sustav hlađenja
Zapremina rashladne tekućine je 25 litara.
Sustav hlađenja opreme ima sljedeće elemente:
- vodena pumpa;
- ventilator;
- termostati;
- cijevi;
- radijator za hlađenje.
Uređaj kipera
"KAMAZ-65115" ima standardni raspored za ovu klasu vozila, koji se odlikuje jakim čeličnim okvirom; prostrano tijelo; šasija s dva kotača; kabina smještena iznad motora. Okvir je sastavljen od bočnih elemenata s metalnim profilom visine 280 mm, ojačanim izdržljivim čeličnim pločama.
Troosovinski kiper ima dvije pogonske stražnje osovine s duplim gumama. Glavna osovina je srednja: glavni moment se prenosi na njen mjenjač. Ovjes automobila ovisi o lisnatim oprugama. Prilično je krut, ali pouzdan i izdržljiv.
Kabina
Kiper KamAZ-65115 dobio je novu, potpuno moderniziranu, restiliziranu kabinu 2010. Ostala je bez mjesta za spavanje, ali je opremljena krovom sa znatno višim stropom. Branik kabine postao je plastičan; pravokutna prednja svjetla, lukovi kotača i retrovizori postali su veći i modernijeg izgleda. Na obje strane kabine nalaze se deflektori. Brisač vjetrobrana je brisač s tri metlice.
Osim standardnih sjedala (sjedalo vozača s bočnom potporom), kabine KamAZ-65115 kipera opremljene su skupljim i udobnijim Grammer sjedalima, opremljenim širokim rasponom postavki i zračnim ovjesom. Stup upravljača u novoj kabini također je podesiv, iako ne bez znatnog napora.
Kabina je smještena visoko, ali lak pristup omogućen je udobnim stepenicama i rukohvatima, pogodnim za vozače bilo koje visine. Panoramska ogledala jamče izvrsnu vidljivost. Ispod suvozačevog sjedala nalazi se kutija za alat.
Platforma za utovar
Kiperi KamAZ-65115 opremljeni su karoserijama NefAZ u tri verzije:
- „Kanta/lošica” pravokutnog oblika, sa stražnjim istovaranjem;
- Tijelo je ovalno, u obliku slova U (ili "u obliku korita"), sa stražnjim istovarom;
- Pravokutna karoserija s proširenim stranama - za poljoprivredne kipere s mogućnošću istovara ne samo stražnje, već i bočne strane.
Čelično tijelo, s različitim opcijama za vješanje stranica, opremljeno je hidrauličkim mehanizmom za podizanje. Za podizanje i spuštanje platforme za odlaganje tereta koristi se hidraulički pogon, uključujući PTO (odvod snage) s pumpom, hidrauličnim priključcima i teleskopskim hidrauličkim cilindrima. Hidraulika je izrađena na visokokvalitetnoj elementarnoj bazi, primjenom naprednih tehnoloških rješenja. U stražnjem dijelu tijela nalazi se stranica za otvaranje s mogućnošću zaključavanja posebnim polugama. To sprječava spontano otvaranje tijekom kretanja.
Izmjene
Trenutno se potencijalnim kupcima nudi dvanaest različitih konfiguracija serijskih kipera KamAZ-65115. Ključne razlike su: smjer naginjanja karoserije - unatrag ili unatrag/bočno na tri strane, motor (Cummins ili vlastita proizvodnja - KamAZ-740.622-280), prisutnost uređaja za vuču i njegov tip, opcije presjeka karoserije , prisutnost zaključavanja između kotača, između kotača i (ili) međuosovinskog diferencijala koji se može zaključati.
- KAMAZ 65115-62 je kiper s zapreminom karoserije od 10,3 kubičnih metara, nosivošću od 14,5 tona Opremljen je agregatom KAMAZ 740.62-280 s ekološkom klasom Euro-3 i desetostepenim domaćim ručnim mjenjačem.
- KAMAZ 65115N3 je kiper nosivosti 15 tona Opremljen je agregatom Cummins 6 ISBe snage 300 KS, 9-brzinskim mjenjačem ZF9 i karoserijom zapremine 10 kubnih metara. Za razliku od ostalih verzija, karoserija je istovarena na tri strane.
- KAMAZ65115D3 je kiper nosivosti 14,5 tona Opremljen je motorom KAMAZ 740.51-260 i karoserijom zapremine 11 kubnih metara. Posebna značajka kamiona je mogućnost prijevoza tekućih mortova.
- KAMAZ 65115 A4 je moderan kiper kamion nosivosti 15 tona, opremljen motorom Cummins ISB 6.7 snage 300 KS. što odgovara klasi zaštite okoliša Euro-4. Prijenos koristi ručni mjenjač s devet stupnjeva prijenosa ZF9S1310;
- KAMAZ 65115-30 je kiper kamion nosivosti 15 tona s volumenom karoserije od 10,5 kubnih metara. Opremljen motorom KAMAZ 820.60-260 snage 260 KS. radi na ukapljeni plin. Dizajn koristi KPP-154, kao i plinske boce s volumenom od 208 m3;
- KAMAZ 65115 Al 50 - vatrogasno vozilo za gašenje požara i evakuaciju ljudi s visine do 50 metara;
- KAMAZ 65115 "Selkhoznik" je kiper kamion na koji su ugrađena tijela zapremine od 9 do 12 kubnih metara. Glavna razlika u odnosu na ostale modele je mogućnost bočnog, dvosmjernog i trosmjernog istovara tereta. Opremljen pogonskom jedinicom KAMAZ 740.30-260 koja zadovoljava ekološku klasu Euro-2;
- KAMAZ 65115 KDM-316 je složeno cestovno vozilo dizajnirano za popravak rupa, čišćenje i pranje cestovnih površina. Opremljen spremnikom za vodu kapaciteta 820 l., spremnikom emulzije kapaciteta 1100 l. te dvodijelni bunker za drobljeni kamen.
Godine 2010. linija vozila KAMAZ 65115 dobila je restiliziranu kabinu, koja je uključivala podesivi stup upravljača, nove retrovizore, ažurirani branik i pravokutna prednja svjetla.
Prednosti i nedostatci
Glavne prednosti modela:
Masivan branik. Djeluje kao dodatna zaštita u slučaju nesreće, djelujući kao tampon i ublažavajući udarac.
- Mrtve zone su gotovo eliminirane. Veliki kut gledanja za vozača.
- Zračni ovjes i sustav podešavanja sjedala.
- Podešavanje visine stupa upravljača.
- 2 vrste motora.
- Visokokvalitetne gume i kotači za vožnju po bilo kojem terenu.
Glavni nedostaci:
- Često dolazi do kvara u uljnom vodu: pojava ulja u motoru ili u uljnim brtvama. Situacija se može ispraviti zamjenom hidrauličkog pojačivača novim.
- Jastuci na kojima počiva tijelo su loše učvršćeni i pucaju prilikom spuštanja tereta.
- Motor nije otporan na vremenske uvjete.
- Djelomični kvar kočionih mehanizama.
- Stolica uzrokuje nelagodu tijekom dugog putovanja, a sustav mikroklime u uredu ne radi ravnomjerno. Stoga ovaj model nije prikladan za vožnju na duge relacije.
Pregled
Recenzije
(( recenzijeOverall )) / 5 Korisnici ( 1 Razred)
Pouzdanost
Praktičnost i udobnost
Mogućnost održavanja
KamAZ-65115 snažan je kiper kamion visokih performansi, čija je proizvodnja započela 1976. Teški utovarivač pokazuje izvrsne rezultate u smislu nosivosti, manevriranja i pouzdanosti.
Vozilo se proizvodi u tvornici KAMAZ OJSC u Naberezhnye Chelny u Republici Tatarstan. Sada je model doživio ozbiljan restyling i počeo je u potpunosti odražavati originalnost Rusije i ozbiljnost pristupa profesionalaca.
Atraktivan izgled moćnog automobila
Sada je KamAZ-65115 neprepoznatljiv! Postao je ne samo kiper, već pravi ponos i perjanica među kamionima. Optika osvjetljenja sada je svjetlija i ekonomičnija, prednja svjetla više nisu dosadna i okrugla, već su dobila ugodan pravokutni oblik.
Branik je postao čvršći, a također je počeo aktivno obavljati funkcije sastavnog elementa pasivnog sigurnosnog sustava: izdržljiva plastika savršeno apsorbira udarce i smanjuje ozljede u hitnim situacijama.
Kako bi se uklonile mrtve točke, kabina je bila opremljena modernim bočnim retrovizorima s različitim kutovima smjera. Lukovi kotača, deflektori, zaobljene linije vjetrobranskog stakla i snažni brisači otporni na habanje upotpunjuju izgled ove ljepotice.
Udobnost vozača jedan je od prioriteta dizajna
Po prvi put nakon mnogo godina, kabina kamiona bila je izvor ponosa i radosti.
Ergonomska sjedala pokazuju izvrsnu udobnost i praktičnost: leđa i ruke se ne umaraju, lumbalne žile nisu stisnute, a zračni ovjes u svakom od dva sjedala jamči mekoću i glatkoću pri prevladavanju teškog terena.
Stup upravljača, kao i sjedala, podesiv je po visini, nagibu i udaljenosti.
Instrumentna ploča sastoji se od dobro postavljenih senzora i prekidača, zaslona s važnim informacijama. Općenito, kabina je pogodna za duga putovanja.
Visoki zahtjevi za udobnošću u unutrašnjosti automobila proizlaze iz praktičnih razloga, kao i zahtjeva sanitarnih i radnih standarda.
Značajke tehničke opreme serije
Moderni predstavnici serije opremljeni su snažnim agregatima visoke učinkovitosti i razumnom potrošnjom goriva. Standardne osnovne verzije 65115 opremljene su motorima po izboru:
- Cummins 6ISBe 285 sa snagom od 282 konjske snage. Zapremina radne komore mu je 6,7 litara, šest ventila omogućuje mu razvoj okretnog momenta do maksimalno dopuštenih 950 Nm.
Ovaj motor je razvio KAMAZ OJSC zajedno s američkom tvrtkom Cummins Inc. Dopunjen ručnim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa tipa ZF 9S1310;
- 740.62-280
sa snagom od 280 konjskih snaga. Kapacitet motora je 11,76 litara, 8 cilindara može ubrzati okretni moment do 1.177 Nm.
Kako bi kontrolirali ovu snagu, dizajneri su ponudili 10-stupanjski ručni mjenjač.
Određena je nosivost modifikacija unutar 15 tona.
Ovjes je opremljen snažnim i prohodnim gumama 11.00 R20, koje se ne boje ni ruskih cesta ni potpunih terenskih uvjeta pokrajina i udaljenih sela.
Dizajn kotača 6x4 omogućuje izvrsno rukovanje i manevriranje na bilo kojoj vrsti tla. Kočnice su bubanj kočnice, opremljene pneumatskim pogonom, te stoga pokazuju odličan odziv i radnu učinkovitost.
Uz ove osnovne verzije, programeri KamAZ-a nude širok izbor konfiguracija koje imaju mnoge mogućnosti i izglede. Tako, Teretna šasija kipera koristi se kao osnova za ugradnju raznih karoserija i opreme.
KamAZ-65115 62: tehničke karakteristike
Serija automobila nudi snažne automobile opremljene pogonskim jedinicama kapaciteta 280 konjskih snaga.
Stražnji tip istovara i obujam platforme od 10 kubnih metara osigurava učinkovit prijevoz rasutih i komadnih građevinskih materijala težine do 15 tona.
Stroj je opremljen hidrauličkim podizanjem kabine i udobnim sjedalima za vozača i suvozača. Opremljen je spremnikom za punjenje 350 litara dizelskog goriva.
Trošak varira između 2.250.000 rubalja, što je prilično jeftino za tako produktivan i izdržljiv stroj.
Opremanje suvremenih modifikacija snažnim dizelskim motorima s turbopunjačem omogućuje povećanje njihove učinkovitosti i skoro izjednačavanje s benzinskim jedinicama.
Verzija 65115-017
Ovaj kiper je opremljen snažnim 10,85-litarskim motorom s kompresorom i deklariranom snagom od 260 konjskih snaga. Za kontrolu je predviđen 10-stupanjski ručni mjenjač.
Kabina je predstavljena bez ležaja, tako da automobil nije namijenjen vozačima kamiona. Savršeno za prijevoz građevinskog materijala težine do 15 tona.
Spremnik goriva ima kapacitet od 250 litara.
Pažnja! Izrazita karakteristika ove tehnike je grijana platforma, kao i kratak međuosovinski razmak, što omogućuje da se ova verzija pretvori u vlak.
KamAZ-65115 N3
Ova varijanta predstavlja najsnažniju verziju kipera. Trosmjerni istovar pruža puno mogućnosti za pristup gradilištu.
Automobil je opremljen snažnim motorom od 300 konjskih snaga. Mjenjač s devet stupnjeva prijenosa koristi se za upravljanje ovim turbo dizelskim srcem.
Nosivost ove verzije je uobičajenih 15.000 kg. Za ovaj KamAZ morat ćete platiti oko 2.300.000 rubalja.
Kiper će se savršeno uklopiti u vozni park velike logističke ili građevinske tvrtke, a zahvaljujući svojoj snazi i produktivnosti brzo će se isplatiti i početi stvarati prihod.
KamAZ-65115-062-62 i 65115-162-62
Nosivost ove varijacije je 14 tona, ali volumen platforme je oko 19 kubičnih metara.
To omogućuje da se kiper koristi za potrebe srednjih i malih poduzeća, kao i za prijevoz velikih materijala i predmeta.
Pravokutni stražnji dio utovarne platforme omogućuje slaganje ploča, dasaka ili armiranobetonskih prstenova.
Oprema je nezaobilazna za potrebe građevinskih tvrtki, posebno pri izgradnji pločastih kuća i objekata. Trenutačno je ova modifikacija prekinuta, ali na sekundarnom tržištu možete pronaći automobile po cijeni od 1.850.000 rubalja i niže.
Tehničke karakteristike KamAZ-65115 d3
Ovaj stroj nije niži od svoje braće: nosivost - 14.500 kg, zapremina platforme kipera - 10 kubičnih metara, motor - Cummins 6ISBe 285 s kapacitetom od 285 konja.
Za upravljanje se nudi pouzdan i učinkovit mjenjač ZF 9.
Pravokutni stražnji dio i zaobljene stranice teretne platforme omogućuju ovom vozilu prijevoz ne samo rasutog i rasutog tereta, već i tekućih betonskih rješenja. Ova verzija nema kuku za vuču i stoga se ne može opremiti dodatnom prikolicom.
U ponudi je i modifikacija s klasičnom pravokutnom platformom za veliki teret. U varijanti za rasute materijale predviđen je 3-strani istovar.
Cijena za ovaj kiper je postavljena na 2.250.000 rubalja, što ga čini vrlo popularnim u malim tvrtkama.
Neke verzije opreme nisu opremljene polugom za vuču, stoga uzmite u obzir ovaj parametar ako planirate opremiti svoj automobil dodatnom prikolicom.
Tehničke karakteristike KamAZ-65115 A4
Model A4 jedna je od najpraktičnijih i najpopularnijih verzija kipera iz serije 65115.
To je zbog prilično širokog raspona motora: linija uključuje motore s kapacitetom od 260 do 300 konjskih snaga s različitim kategorijama ekološkog čišćenja. Automobil pokazuje dobre vozne performanse i visoku upravljivost u svim uvjetima.
Platforma vam omogućuje prijevoz rasutog i glomaznog tereta zapremine ne veće od 11 kubičnih metara i težine 14.500 kg. Posebna tenda omogućuje rad s tekućim otopinama ili industrijskim vodama.
Trošak ove opreme varira između 2.400.000 rubalja.
Pozitivne karakteristike KamAZ-65115: korištenje nadstrešnica za pokrivanje površine teretnog tijela omogućuje vam jednostavan transport betonskih otopina, posebnih smjesa i vode za tehničke potrebe.
Nadstrešnica osigurava čistoću platforme i minimalne troškove rada za čišćenje i istovar opreme.
Odabir pouzdanog poslovnog suradnika
Prilikom odabira kamiona KamAZ koji odgovara njegovim tehničkim karakteristikama, vrijedi razmotriti sljedeće parametre:
- potrošnja energije i goriva;
- volumen teretne platforme;
- odsutnost ili prisutnost šipke za vuču;
- pun kapacitet.
Tvrtka KAMAZ stvara opremu za specifične uvjete rada i transportirane terete. Ovo je važno i mora se uzeti u obzir pri odabiru odgovarajuće izmjene.
Navedene nijanse u velikoj mjeri odlučuju ne samo o namjeni određene jedinice, već io relevantnosti i isplativosti njezine upotrebe u određenim područjima.
Posebna značajka je da ovaj model može učiniti bez zaustavljanja za punjenje goriva kada pokriva velike udaljenosti.
A u ovom ćete naučiti kako možete samostalno popraviti manji kvar na kombajnu Case.
Razmotrite svoj opseg posla kako bi im mogućnosti stroja najbolje odgovarale. Ovaj pristup će omogućiti:
- smanjiti broj praznih vožnji;
- eliminirati prerano trošenje i habanje opreme;
- povećati isplativost svakog kilometra putovanja.
OJSC KAMAZ proizvodi pouzdana i snažna vozila koja su idealna za uvjete ruskih cesta, klimu i mentalitet. To ih čini najboljima među svim svjetskim teretnim vozilima. Uvjerite se u to gledajući sljedeću video recenziju:
Konstrukcija kabine i platforme Kamaz-65115
Kabina vozila Kamaz-65115 je potpuno metalna, smještena iznad motora, trosjed ili dvosjed, ovisno o konfiguraciji. Moguće je ugraditi i kabinu s ležajem.
Vozila Kamaz-65115 opremljena su bočnim štitnikom koji se brzo otpušta između prednjih i stražnjih kotača. Neke izvedbe opremljene su hidrauličkim podizanjem kabine.
Kabina se grije iz sustava za hlađenje motora. Rashladna tekućina cirkulira kroz jezgru grijača i zagrijava zrak koji prolazi kroz hladnjak.
Zrak se pumpa pomoću ventilatora koji se uključuju tipkom na ploči s prekidačima. Grijanje zraka uključuje se i regulira pomoću upravljačke ručice ventila grijača. U položaju poluge ZATVORENO, nezagrijani vanjski zrak se pumpa u kabinu kamiona Kamaz-65115.
Smjer protoka zraka može se podesiti pomoću poluga i deflektora prozora na vratima koji se nalaze na ploči s instrumentima.
Po potrebi očistite filterski element hladnjaka grijača. Metode čišćenja slične su onima koje se koriste za vraćanje funkcionalnosti predčistača pročišćivača zraka.
Podizanje kabine KamAZ-65115 na prvi položaj (41 stupanj) omogućuje pristup motoru tijekom njegovog održavanja. Prije podizanja kabine zakočite vozilo parkirnom kočnicom i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Za podizanje kabine, okrenite ručke obje brave kabine (vidi sl. 34), otpustite sigurnosnu kuku i podignite kabinu za 41 stupanj.
Pritišćite stupić ograničenja sve dok gornji i donji stupić ograničenja podizanja ne budu spojeni kukom za zasun (pogledajte sl. 35).
Sl.34. Uređaj za zaključavanje kabine KamAZ-65115
Sl.35. Stalak kabine KAMAZ-65115
Da biste spustili kabinu KamAZ-65115, pritisnite kuku za zasun i pomaknite donji stup prema sebi, držeći kabinu jednom rukom.
Polako spuštajte kabinu dok sigurnosna kuka ne sjedne na mjesto na desnom uređaju za zaključavanje. Zatvorite ručke desnog i lijevog uređaja za zaključavanje.
Za podizanje kabine KamAZ-65115 u drugi položaj (61 stupanj), uklonite odbojnik, podignite prednju ploču i podignite kabinu u prvi položaj.
Zatim otkopčajte i zavrnite klin koji povezuje srednji dio nastavka s gornjim nosačem. Pažljivo, držeći kabinu, podignite je u drugi položaj.
Ako postoji hidraulički lift, pumpa instalirana na desnom krilu kabine koristi se za podizanje i spuštanje kabine (vidi sl. 36). Položaj ručki za podizanje i spuštanje kabine naznačen je na pločici koja se nalazi na tijelu pumpe.
Sl.36. Mehanizam za podizanje i spuštanje kabine Kamaz-65115
Tijekom rada potrebno je osigurati kontrolu razine ulja u hidrauličnom podiznom sustavu. Razina ulja treba biti između oznaka naznačenih na kućištu pumpe.
Za vozila Kamaz-65115 opremljena hidrauličkim dizalom, izvedite operacije za podizanje i spuštanje kabine na sljedeći način:
Prije podizanja kabine u prvi položaj, zakočite vozilo sustavom parkirne kočnice i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj.
Za podizanje kabine KamAZ-65115, podignite ručke obje brave kabine (vidi sl. 34), otpustite sigurnosnu kuku i podignite kabinu za 41 stupanj.
Da biste to učinili, namjestite ručke na hidrauličnoj pumpi za podizanje kabine, ovisno o modelu, u položaj PODIZANJE KABINE ili STRELICA GORE i podignite kabinu, potresajući ručku pumpe nožem za montiranje. Kako biste spriječili slučajno spuštanje kabine, pričvrstite stupove ograničenja sigurnosnom iglom (vidi sl. 35).
Da biste spustili kabinu KamAZ-65115, uklonite sigurnosnu iglu, postavite ručke na pumpi, ovisno o modelu, u položaj KABINE SPUŠTENO ili STRELICA DOLJE i, tresući ručku pumpe s montažnom oštricom, spustite kabinu. Zatvorite ručke desnog i lijevog uređaja za zaključavanje.
Za podizanje kabine u drugi položaj (61 stupanj), uklonite odbojnik, podignite prednju oblogu i podignite kabinu u prvi položaj. Otkvačite i uklonite iglu iz nosača (pogledajte sl. 35). Upotrijebite hidraulično dizalo za podizanje kabine u drugi položaj.
Podešavanje mehanizma za balansiranje kabine KamAZ-65115
Podesite kut zakretanja torzijske poluge ako je sila potrebna za podizanje ili spuštanje kabine KamAZ-65115 prevelika.
Prilikom podešavanja kuta uvijanja torzionih šipki (vidi sliku 37), podignite kabinu u drugi položaj (61 stupanj), čime oslobađate torzione šipke od opterećenja.
Za vozila Kamaz-65115 opremljena hidrauličkim podizanjem kabine, odvojite šipku cilindra za podizanje od nosača na gredi poda kabine i, dok ljuljate ručicu pumpe, s ručkama u DONJE KABINE ili STRELICE DOLJE, ovisno o modelu pumpe. , povucite šipku u cilindar.
Sl.37. Podešavanje torzionog kuta kabine KamAZ-65115
Za povećanje kuta uvijanja torzijskih šipki, pomaknite osi nosača poluge torzijske poluge s gornjih rupa na donje.
Ako to nije dovoljno, tada se kut uvijanja može povećati preuređivanjem krakova torzijske šipke ovim redoslijedom:
Otpustite matice zateznih vijaka;
Pomaknite poluge prema naprijed, prema podizanju kabine, za isti broj utora;
Zategnite matice zateznih vijaka.
Vrata kabine KamAZ-65115 zaključavaju se izvana ključem, a iznutra okretanjem ručke prema dolje. U tom slučaju ručka se automatski vraća u prvobitni položaj.
Vrata koja su zaključana izvana mogu se otvoriti iznutra okretanjem ručke prema gore. Vrata zaključana iznutra ne mogu se otvoriti izvana ključem.
Za otvaranje vrata izvana pritisnite gumb vanjske ručke. Za otvaranje vrata iznutra, okrenite unutarnju ručku prema gore.
Podizači prozora na vratima su pogonjeni sajlom, s pogonom zupčanika i kočionim mehanizmom koji vam omogućuje fiksiranje stakla u bilo kojem položaju.
Vjetrobranska stakla kabine KamAZ-65115 peru se pomoću električnog uređaja za pranje i brisača vjetrobranskog stakla.
Za aktiviranje pumpe za pranje vjetrobrana pritisnite gumb prekidača za pranje vjetrobrana i držite ga ne duže od 10 sekundi.
U ovom slučaju, tekućina iz spremnika dovodi se do mlaznica, kroz koje se raspršuje na vjetrobranska stakla. Kada se otpusti, ključ se vraća u prvobitni položaj. Za uključivanje brisača vjetrobrana pritisnite prekidač s tri položaja.
U prvom položaju prekidača, brisač osigurava 27-40 dvostrukih poteza poluga s četkama u minuti, u drugom položaju - najmanje 45 dvostrukih poteza u minuti.
Sl.38. Uređaj za čišćenje i pranje vjetrobrana kabine KamAZ-65115
Mehanizmi platforme za vozila Kamaz-65115
Platforma kipera Kamaz-65115 je potpuno metalna, zavarena sa zaštitnim vizirom, grijana ispušnim plinovima kako bi se spriječilo smrzavanje tereta.
Sl.39. Kamaz-65115 kiper platforma
Zapremina platforme vozila Kamaz-65115 je 8,5 m3 (vidi slike), kut nagiba je -60°. Jednoradni, trostupanjski teleskopski hidraulički cilindar.
Zupčasta pumpa za ulje s protokom od 56 l/min pri brzini osovine pumpe od 1900... 2000 o/min. Pogon pumpe je od motora preko mjenjača i izvoda snage. Prijenosni omjer pogona motor-pumpa je 1,26.
Ventil za ograničenje podizanja ograničava podizanje platforme kada platforma dosegne svoj maksimalni kut podizanja.
Elektropneumatski ventili osiguravaju dovod zraka iz pneumatskog sustava vozila Kamaz-65115 u pneumatske komore ugrađene na pogonsku kutiju.
Spremnik za ulje je utisnut, zavaren, ima grlo za punjenje s mrežicom filtera, pokazivač razine ulja i odzračnik. Cjedilo je instalirano na odvodnoj liniji u spremniku.
Princip rada platforme kipera Kamaz-65115
Redoslijed operacija pri podizanju i spuštanju platforme kipera Kamaz-65115 (vidi sl. 40):
Da biste uključili izvod snage, odvojite spojku Kamaz-65115 i pritisnite i okrenite ručicu prekidača izvoda snage - svjetlo upozorenja ugrađeno u ručku će zasvijetliti).
Struja teče kroz termobimetalni osigurač do namota elektromagneta pneumatskog ventila br. 3, čija jezgra, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u šupljinu pneumatske komore pogonskog pogona.
Kada je kvačilo KamAZ-65115 uključeno, pumpa za ulje će početi raditi. Ulje iz spremnika, kroz usisnu i tlačnu šupljinu pumpe, struji cjevovodom u regulacijski ventil, a zatim otječe u spremnik. Takva cirkulacija ulja pomaže u zagrijavanju zimi, što poboljšava uvjete rada hidrauličkog sustava mehanizma za prevrtanje;
Za podizanje platforme, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u položaj “II”. U ovom slučaju, struja prolazi kroz namote elektropneumatskih ventila br. 1 i br. 2, čije jezgre, krećući se, otvaraju ventile.
Zrak iz prijemnika dovodi se u pneumatske komore upravljačkog ventila. Ulje iz upravljačkog ventila teče cjevovodima u hidraulički cilindar. Pod utjecajem tlaka ulja, veze hidrauličkog cilindra se sekvencijalno produžuju, podižući platformu.
Kako se platforma KamAZ-65115 podiže, hidraulički cilindar se naginje; Kada se postigne maksimalni kut podizanja, tijelo hidrauličkog cilindra pritišće vijak za podešavanje ventila za ograničenje podizanja platforme, a ulje se ispušta kroz ventil u spremnik. Podizanje platforme se zaustavlja;
Za zaustavljanje platforme u međupoložaju tijekom podizanja ili spuštanja, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u neutralni položaj.
U ovom slučaju, elektro-pneumatski ventili br. 1 i br. 2 su isključeni, zrak napušta radne šupljine pneumatskih komora u atmosferu. Linija hidrauličkog cilindra je zatvorena, a šupljina upravljačkog ventila komunicira s odvodnom linijom, a ulje iz pumpe se ispušta kroz regulacijski ventil u spremnik;
Da biste spustili platformu KamAZ-65115, pomaknite prekidač za podizanje i spuštanje platforme u položaj "I". Struja teče do namota elektropneumatskog ventila br. 1, čija jezgra, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u pneumatsku komoru "a" upravljačkog ventila. Preko upravljačkog ventila ulje se ispušta iz hidrauličkog cilindra u spremnik.
Nakon što je platforma spuštena, potrebno je postaviti sklopku za prijenos snage u položaj OFF (nakon otpuštanja kvačila). U tom slučaju pumpa za ulje prestaje raditi.
Sl.40. Shematski dijagram mehanizma za podizanje platforme kamiona Kamaz-65115
Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera Kamaz-65115
Provjerite stanje i ispravno podešavanje ventila za ograničenje podizanja platforme KamAZ-65115 (vidi sl. 41).
Ventil mora biti čvrsto pričvršćen na nosač poprečnog nosača podokvira. Vijak za podešavanje mora biti zaključan protumaticom. Nemojte dopustiti da se vreteno ventila savije ili da ulje iscuri ispod brtve vretena ili kroz navojne spojeve cjevovoda.
Kada je kut podizanja platforme ispravno podešen, klinovi za zaključavanje (Sl. 42) platforme trebaju slobodno stati u rupe u nosačima podokvira. Nemojte dopustiti da kiper Kamaz-65115 radi s nepravilno podešenim kutom podizanja platforme.
Da biste podesili kut podizanja platforme kipera Kamaz-65115, učinite sljedeće:
Odvijte sigurnosnu maticu (vidi sl. 41) vijka za podešavanje;
Uvrnite vijak za podešavanje u šipku do kraja;
Podignite platformu KamAZ-65115 u položaj u kojem klinovi za zaključavanje platforme slobodno ulaze u rupe nosača podokvira i zaključajte platformu u tom položaju pomoću klinova za zaključavanje;
Odvijte vijak za podešavanje sa stabla ventila dok ne dodirne tijelo hidrauličkog cilindra i pričvrstite ga sigurnosnom maticom;
Otključajte platformu KamAZ-65115, spustite je i ponovno podignite;
Uvjerite se da se podizanje zaustavlja kada se os zatika za zaključavanje (pogledajte sl. Instaliranje sigurnosnih kabela) podudara s osima rupa u nosačima podokvira. Otklon sigurnosnog kabela trebao bi biti 35... 50 mm. Ako je otklon drugačiji, podesite duljinu kabela otpuštanjem stezaljki kabela.
Sl.41. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera Kamaz-65115 / sl. 42. Postavljanje sigurnosnih užadi
Provjera razine ulja i postupak punjenja goriva u hidraulički sustav KamAZ-65115
Provjerite razinu ulja u spremniku sa spuštenom platformom pomoću indikatora postavljenog na poklopcu spremnika. Razina bi se trebala nalaziti između oznaka H i B na indikatoru.
Za punjenje hidrauličkog sustava KamAZ-65115:
Odvijte poklopac spremnika za ulje, uklonite, operite i ponovno postavite cjedilo;
Napunite ulje do oznake B na indikatoru razine ulja;
Podignite i spustite platformu 3...4 puta pri prosječnoj brzini motora (1100...1300 o/min) da pumpate sustav i uklonite zrak iz njega;
Provjerite razinu ulja i po potrebi dodajte do oznake B.
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
KamAZ 65115 velika je obitelj snažnih kamiona visokih performansi, čija povijest seže u 1976. Modeli u seriji pokazuju visoku razinu pouzdanosti, nosivosti i sposobnosti cross-country. Proizvodnja vozila uspostavljena je u pogonima KAMAZ OJSC u Tatarstanu.
Najnovija generacija automobila prošla je globalnu restilizaciju, koja mu je dodala vizualnu privlačnost i funkcionalno omogućila ravnopravno natjecanje sa svojim europskim kolegama. KamAZ 65115 rijetko se koristi za duga putovanja, jer sve modifikacije nemaju mjesto za spavanje. Istodobno, u stalnom monotonom radu premještanja velikih tereta na lošim cestama ili izvan ceste, ovaj model praktički nema ravnopravnog.
Povijest kamiona KamAZ 65115 započela je dosta davno. Prethodnik modela bio je prvi kiper KamAZ 5511, koji je premijerno predstavljen 1976. Ubrzo je vozilo prošlo temeljitu modernizaciju i dobilo povećanu nosivost. Međutim, daljnje poboljšanje radnih parametara pokazalo se nemogućim. Stručnjaci tvornice automobila Kama dobili su zadatak razviti napredni kiper s visokim potencijalom modernizacije i nosivošću do 15 000 kg.
Nakon nekoliko testiranja, model je premijerno prikazan. Serijska proizvodnja prvih vozila KamAZ 65115 (raspored kotača 6 sa 4) započela je 1998. godine. Automobil je brzo stekao popularnost među potencijalnim kupcima. Legendarni slogan "tenkovi se ne boje prljavštine" u potpunosti se odnosi na ovo vozilo. Model je dobio klasičan izgled i gotovo neuništiv ovjes. Ubrzo je KamAZ 65115 postao jedan od najprodavanijih proizvoda marke. Uskoro je na temelju automobila proizveden kamion KamAZ 65111 s pogonom na sve kotače.
Model je nekoliko puta moderniziran. Do 2006. godine automobil je bio opremljen dizelskim motorom vlastite proizvodnje od 240 konjskih snaga (verzija KAMAZ-140.11-240) s turbo punjenjem. Jedinica je zadovoljila Euro-1 klasu. Sliku je upotpunio 10-stupanjski mjenjač sa spojkom. Kasnije se u liniji elektrana pojavio 6-cilindrični dizelski motor Cummins 6ISBe 285 s poboljšanom ekološkom prihvatljivošću i učinkovitosti.
Godine 2010. model je doživio veliki restyling. Kamion ima potpuno moderniziranu kabinu s novim retrovizorima, putnim računalom i podesivim stupom upravljača. Nakon ažuriranja, KamAZ 65115 postao je moderniji i atraktivniji. Umjesto klasičnih okruglih prednjih svjetala, sprijeda su se pojavila elegantna pravokutna svjetla. Branik je postao masivniji i brutalniji. Zahvaljujući tome, sigurnost je također povećana, budući da ovaj element djeluje kao tampon u sudarima, ublažavajući udarac. Izdržljiva plastika u ovom je slučaju dobro apsorbirala udarce. Izgled automobila nadopunjen je snažnim lukovima kotača, zaobljenim linijama vjetrobranskog stakla, deflektorima i brisačima otpornim na habanje. Sada se KamAZ 65115 ne može nazvati "reliktom sovjetske ere".
Poboljšana je i vidljivost. Moderna bočna ogledala s različitim kutovima smanjila su broj mrtvih kutova na minimum. Što se tiče udobnosti, zbog zračnog ovjesa i višestrukih postavki sjedala, model bi bez problema mogao parirati stranim konkurentima.
Video pregled
Trenutno KamAZ 65115 ostaje lider u segmentu građevinskih kamiona. Vozilo od 15 tona, koje se može samostalno istovariti, dostupno je u nekoliko modifikacija, koje se razlikuju po nosivosti, volumenu spremnika goriva, vrsti prijenosa i motora:
- 65115-015: nosivost – 12000 kg, snaga motora – 240 KS, mjenjač – domaći 152;
- 65115-023: nosivost – 15000 kg, snaga motora – 300 KS, mjenjač – strani ZF9;
- 65115-030: nosivost – 13800 kg, snaga motora – 260 KS, mjenjač – strani ZF9;
- 65115-1031-62: nosivost - 14750 kg, snaga motora - 280 KS, mjenjač - strani ZF9.
KamAZ 65115 pronašao je primjenu u raznim područjima. Među njima:
- prijevoz krmnih smjesa;
- prijevoz raznih vrsta tereta (rasuti, rasuti i drugi);
- korištenje u građevinskoj industriji za isporuku građevinskih mješavina i materijala;
- prijevoz minerala do mjesta obrade;
- koristi se u sektoru stambenih i komunalnih usluga za prijevoz i uklanjanje smeća i snijega.
Tehnički podaci
Dimenzije vozila (osnovna verzija):
- duljina - 6690 mm;
- visina - 2995 mm;
- širina - 2500 mm;
- razmak od tla - 290 mm;
- vanjski ukupni radijus okretanja - 9000 mm.
Model ima raspored kotača 6 sa 4.
Parametri težine (osnovna verzija):
- težina praznog vozila - 10500 kg;
- nosivost - 15000 kg;
- ukupna težina - 25200 kg;
- opterećenje prednje osovine pri punoj težini - 6200 kg;
- opterećenje stražnje osovine pri punoj težini - 19.000 kg;
- Ukupna težina vučene prikolice je 13.000 kg.
Maksimalni volumen utovarne platforme je 8,5 ili 11 kubnih metara (smjer istovara je unazad). Kut elevacije platforme je 60 stupnjeva.
Maksimalna brzina KamAZ-a 65115 je 80 km/h. Prosječna potrošnja goriva je oko 210 g po KS (26-31 litara na 100 km). Spremnik goriva automobila ima kapacitet do 350 litara goriva. Maksimalni kut penjanja je 25%.
Motor
Najnovije verzije KamAZ 65115 opremljene su snažnim elektranama visoke učinkovitosti i učinkovitosti. Za osnovne modifikacije dostupni su sljedeći motori:
- Dizelski motor sa 6 ventila Cummins 6ISBe 285. Karakteristike motora: zapremina - 6,7 litara, nazivna snaga - 282 KS, maksimalni okretni moment - 950 Nm. Ova jedinica je zajednički razvoj stručnjaka iz Cummins Inc i KamAZ OJSC i odlikuje se povećanom pouzdanošću i ekološkom prihvatljivošću. Obično je uparen s 9-stupanjskim ručnim mjenjačem ZF 9S1310.
- Obitelj dizelskih motora KamAZ 740 različite snage. Ovdje je najčešći 8-cilindrični model 740.62-280 s rasporedom cilindara u obliku slova V. Karakteristike jedinice: radni volumen - 11,76 l, nazivna snaga - 280 KS, maksimalni okretni moment - 1177 Nm. Uparen je s 10-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Fotografija
Uređaj
KamAZ 65115 dobio je standardni izgled za svoju klasu sa sljedećim glavnim elementima:
- jak čelični okvir;
- ojačani metalni odbojnici;
- prostrano tijelo;
- šasija s dva kotača;
- motor ispod kabine.
Model je imao tri sjekire. Dvojica su vodila s dvostrukom gumom. Srednja osovina se smatrala glavnom, jer se glavni moment prenosio na njen mjenjač. Glavne jedinice montirane su na nosivi okvir izrađen od metala zavarivanjem i lijevanjem. Sprijeda iznad motora nalazila se kabina, zbog dobre zvučne izolacije i dobro promišljenog dizajna unutra nije bilo potrebe povisivati glas. Pristup elektrani bio je putem naginjanja kabine.
Najnovije verzije kamiona koristile su bočne nosače s profilom visine 280 mm. Za model KamAZ 65115, okvir je ojačan snažnom čeličnom pločom s vanjske strane poluge. Baza, koja je produljena u usporedbi s modifikacijom KamAZ 5511, osigurala je ravnomjerniju raspodjelu težine po tijelu. Gume veličine 11.00 R20 omogućile su udobno kretanje po cestama s lošim prometom. Pritom je isključeno "ispiranje" mostova.
Osnovna verzija automobila bila je opremljena metalnim tijelom s hidrauličkim mehanizmom za podizanje. U stražnjem dijelu nalazila se strana za otvaranje s mogućnošću zaključavanja posebnim polugama. To je spriječilo spontano otvaranje tijekom kretanja.
Ovjes automobila ovisi o lisnatim oprugama. Mnogima se čini malo teškim, ali u pogledu kvalitete i pouzdanosti jedinica nadmašuje većinu svojih analoga. Osim toga, pneumatski elementi korišteni u dizajnu vozačevog sjedala minimaliziraju vibracije.
Glavni elementi kočionog sustava su kočni bubnjevi širine 140 mm i promjera 400 mm. Zbog pneumatskog pogona postiže se brzo zaustavljanje transporta.
Mjenjači koje proizvodi KamAZ uvijek su bili visoke kvalitete. Modernizacija mjenjača samo je poboljšala njihova svojstva. Trenutno automobil koristi 9-stupanjski mjenjač vlastite proizvodnje. Od ranih 2000-ih, kamion je također opremljen 16-stupanjskim mjenjačem njemačke marke Zahnrad Fabrik i 9-stupanjskim mjenjačem koji su zajednički proizveli ZF i KamAZ. Štoviše, strane opcije postupno zamjenjuju domaći prijenos.
Kabina KamAZ 65115 smatra se jednom od najboljih u liniji. Ovom automobilu nije potreban strop od 2 metra niti ravan pod. Ovdje je u potpunosti implementiran princip velike funkcionalnosti i pristupačnosti, koji se dobro pokazao među domaćim potrošačima. Katoforetski temeljni premaz pruža pouzdanu zaštitu od korozije. Kabine s ležajem nisu uključene u liniju modifikacija KamAZ 65115. Prema ovom parametru, model gubi od kineskih i europskih konkurenata. Najistaknutija značajka najnovijih verzija kamiona je plastična nadzorna ploča, koja zadržava istu ploču s instrumentima. U kabini se pojavio i mali zaslon. Ali ne sviđaju se svi nisko postavljeni plastični branik i stepenice, budući da se stari čelični branik čini mnogo pouzdanijim. Prednja svjetla također izazivaju određene kritike.
KamAZ 65115 opremljen je sjedalima različitih proizvođača. Najuspješnija i najskuplja opcija su Grammer sjedala, koja koriste europske marke. Osim velikog popisa postavki, opremljeni su zračnim ovjesom, čime je vožnja udobnija. Stup upravljača može se pomicati, ali proces se odvija s velikim naporom.
Prednosti automobila KamAZ 65115:
- dostupnost tehničkih pregleda, servisa i popravaka zahvaljujući velikom broju servisnih centara diljem zemlje;
- optimalna kombinacija kvalitete i cijene;
- veliki izbor različitih modifikacija;
- razumni trošak vlasništva i rada;
- dobra informacijska podrška;
- veliki izbor povoljnih i kvalitetnih rezervnih dijelova.
Cijena
Trošak novog KamAZ 65115:
- verzija s motorom od 300 konjskih snaga i prijenosom ZF9 - od 3,380 milijuna rubalja;
- verzija s motorom od 300 konjskih snaga i prijenosom 154 - od 3,23 milijuna rubalja;
- verzija s motorom od 280 konjskih snaga i prijenosom od 154 - od 3,27 milijuna rubalja.
Cijena izmjena s posebnim dodacima može značajno varirati. Tako će tanker temeljen na KamAZ-u 65115 koštati 3,95-4,05 milijuna rubalja.
Cjenici za rabljene modele: 2007-2008 - 600 000-970 000 rubalja, 2011-2012 - 1,5-1,7 milijuna rubalja, 2014-2015 - 2,2-2,6 milijuna rubalja.
Analozi
Analozi vozila KamAZ 65115 uključuju sljedeće kamione:
- MAZ 6312;
- KRAZ 65055;
- KAMAZ-55111.
Platforma za automobile- damper je potpuno metalni, zavaren sa zaštitnim vizirom, grijan ispušnim plinovima kako bi se spriječilo smrzavanje tereta.
Volumen platforme Automobil KamAZ 65115- 8,5 m3 (vidi slike), kut nagiba -60°.
Hidraulični cilindar-teleskopski jednodjelni trostupanjski.
Pumpa za ulje tip zupčanika s protokom od 56 l / min pri brzini osovine pumpe od 1900 ... 2000 o / min. Pogon pumpe je od motora preko mjenjača i izvoda snage. Prijenosni omjer pogona motor-pumpa je 1,26.
Granični ventil podizanja ograničava podizanje platforme kada platforma dosegne svoj maksimalni kut podizanja.
Elektropneumatski ventili osigurati dovod zraka iz pneumatskog sustava vozila u pneumatske komore ugrađene na priključno vratilo.
Spremnik za ulje- utisnut, zavaren, ima grlo za punjenje s mrežicom filtera, pokazivač razine ulja i odzračnik. Cjedilo je instalirano na odvodnoj liniji u spremniku.
Kako platforma radi
Redoslijed operacija pri podizanju i spuštanju platforme kipera ( vidi sl. Shematski dijagram mehanizma za podizanje platforme kipera ):
- Za uključivanje priključnog vratila, otpustite spojku i pritisnite i okrenite ručku prekidača priključnog vratila - svjetlo upozorenja ugrađeno u ručku će zasvijetliti). Struja teče kroz termobimetalni osigurač do namota elektromagneta pneumatskog ventila br. 3, čija jezgra, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u šupljinu pneumatske komore pogonskog pogona. Kada je kvačilo uključeno, pumpa za ulje će početi raditi. Ulje iz spremnika, kroz usisnu i tlačnu šupljinu pumpe, struji cjevovodom u regulacijski ventil, a zatim otječe u spremnik. Takva cirkulacija ulja pomaže u zagrijavanju zimi, što poboljšava uvjete rada hidrauličkog sustava mehanizma za prevrtanje;
- Za podizanje platforme, pomaknite prekidač za podizanje i spuštanje platforme u položaj “II”. U ovom slučaju, struja prolazi kroz namote elektropneumatskih ventila br. 1 i br. 2, čije jezgre, krećući se, otvaraju ventile. Zrak iz prijemnika dovodi se u pneumatske komore upravljačkog ventila. Ulje iz upravljačkog ventila teče cjevovodima u hidraulički cilindar. Pod utjecajem tlaka ulja, veze hidrauličkog cilindra se sekvencijalno produžuju, podižući platformu.
Kako se platforma diže, hidraulički cilindar se naginje; Kada se postigne maksimalni kut podizanja, tijelo hidrauličkog cilindra pritišće vijak za podešavanje ventila za ograničenje podizanja platforme, a ulje se ispušta kroz ventil u spremnik. Podizanje platforme se zaustavlja;
- Za zaustavljanje platforme u međupoložaju tijekom podizanja ili spuštanja, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u neutralni položaj. U ovom slučaju, elektro-pneumatski ventili br. 1 i br. 2 su isključeni, zrak napušta radne šupljine pneumatskih komora u atmosferu. Linija hidrauličkog cilindra je zatvorena, a šupljina upravljačkog ventila komunicira s odvodnom linijom, a ulje iz pumpe se ispušta kroz regulacijski ventil u spremnik;
- Za spuštanje platforme, pomaknite prekidač platforme gore/dolje u položaj "I". Struja teče do namota elektropneumatskog ventila br. 1, čija jezgra, krećući se, otvara ventil. Zrak iz prijemnika ulazi u pneumatsku komoru "a" upravljačkog ventila. Preko upravljačkog ventila ulje se ispušta iz hidrauličkog cilindra u spremnik.
Nakon što je platforma spuštena, potrebno je postaviti sklopku za prijenos snage u položaj OFF (nakon otpuštanja kvačila). U tom slučaju pumpa za ulje prestaje raditi.
Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera
Provjerite stanje i ispravno podešavanje graničnog ventila podizanja platforme ( vidi sl. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera ). Ventil mora biti čvrsto pričvršćen na nosač poprečnog nosača podokvira. Vijak za podešavanje mora biti zaključan protumaticom. Ne dopustite da se vreteno ventila savije ili ulje iscuri ispod brtve vretena ili kroz navojne spojeve cjevovoda. Kada je kut podizanja platforme pravilno podešen, zatiči za zaključavanje (Sl. Instaliranje sigurnosnih kablova) platforme trebali bi slobodno stati u rupe u nosačima podokvira. Nemojte upravljati vozilom ako kut podizanja platforme nije ispravno podešen.
Za podešavanje kuta podizanja platforme kamion:
- odvrnite sigurnosnu maticu ( vidi sl. Podešavanje mehanizma za podizanje platforme kipera ) vijak za podešavanje;
- zavrnite vijak za podešavanje u šipku dok se ne zaustavi;
- podignite platformu u položaj u kojem klinovi za zaključavanje platforme slobodno ulaze u rupe u nosačima podokvira i zaključajte platformu u tom položaju pomoću klinova za zaključavanje;
- odvrnite vijak za podešavanje sa stabla ventila dok ne dodirne tijelo hidrauličkog cilindra i pričvrstite ga sigurnosnom maticom;
- otključajte platformu, spustite je i ponovno podignite;
- pobrinite se da se podizanje zaustavi kada se osi zatika za zaključavanje poklope ( vidi sl. Postavljanje sigurnosnih užadi ) s osi rupa u nosačima podokvira. Otklon sigurnosnog kabela trebao bi biti 35... 50 mm. Ako je otklon drugačiji, podesite duljinu kabela otpuštanjem stezaljki kabela.
Provjera razine ulja i punjenje hidrauličkog sustava
Provjerite razinu ulja u spremniku sa spuštenom platformom pomoću indikatora postavljenog na poklopcu spremnika. Razina bi se trebala nalaziti između oznaka H i B na indikatoru.
Za punjenje hidrauličkog sustava gorivom:
- Odvijte poklopac spremnika za ulje, uklonite, operite i ponovno postavite cjedilo;
- Napunite ulje do oznake B označene na pokazivaču razine ulja;
- podignite i spustite platformu 3...4 puta pri prosječnoj brzini motora (1100...1300 o/min) za pumpanje sustava i uklanjanje zraka iz njega;
- Provjerite razinu ulja, po potrebi dodajte do oznake B.
