ზეთი 505 01 კლასიფიკაციის მიხედვით. საავტომობილო ზეთების ტოლერანტობა. საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია SAE-ს მიხედვით
ძნელია ძრავის ზეთის შემადგენლობისა და მახასიათებლების ყველა სირთულის გაგება და მათზე დაყრდნობით არჩევანის გაკეთება. ამისათვის საჭიროა გქონდეთ სპეციალიზებული განათლება და ნათლად გესმოდეთ რას შეიცავს ესა თუ ის პარამეტრი, როგორ მუშაობს ესა თუ ის ინგრედიენტი და რა ხდება ძრავის ან გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა ფაზაში.
შერჩევის პროცესის გასაადვილებლად და მძღოლების მანქანებში შეუსაბამო ნაერთების ჩამოსხმისგან დასაცავად, მწარმოებლები ატარებენ კვლევას და ქმნიან რეკომენდაციების ერთობლიობას თითოეული ძრავის/მანქანის ბრენდისთვის და ა.შ. ამ რეკომენდაციებს უწოდებენ ტოლერანტობას.
ძრავის ზეთის თითოეული მწარმოებელი გვაწვდის ინფორმაციას ტოლერანტობის შესახებ, რომელიც კონკრეტულ პროდუქტს აქვს შეფუთვაზე. მონაცემები შეიძლება იყოს სანდო, რადგან კომპანიებს არ შეუძლიათ უბრალოდ დაბეჭდონ ის, რაც მათ სჭირდებათ.
ბოთლის სტიკერზე კონკრეტული მოწონების დაწერის უფლების მისაღებად, გადაცემის ან ძრავის ზეთის მწარმოებელმა უნდა მიიღოს სერტიფიკატი შესაბამისი ავტომწარმოებლისგან. ამისათვის ის იხდის პროდუქტის შემოწმების საფასურს და ელოდება ლაბორატორიულ და სკამზე ტესტების ჩატარებას. აქედან გამომდინარეობს მნიშვნელოვანი წესი: თუ რაიმე ტოლერანტობა არ არის დაბეჭდილი ეტიკეტზე, ის უბრალოდ არ არსებობს. კომპანია არ დახარჯავს დროსა და ფულს იმაზე, რასაც არ იყენებს.
VM ზეთის ტოლერანტობა ეფუძნება ხარისხის საერთაშორისო სტანდარტებს და კომპანიის კვლევებს. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სწორი პროდუქტი უბრალოდ იმის გაგებით, თუ რას ნიშნავს ესა თუ ის ტოლერანტობა, მაგრამ ასევე საინტერესო და სასარგებლოა იმის ცოდნა, თუ როგორ ამართლებს მწარმოებელი თავის გადაწყვეტილებებს და რას ეყრდნობა.
Volkswagen-ის საავტომობილო ზეთების ძირითადი ტოლერანტობა
ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს VW ზეთების ყველა ტოლერანტობას, რომელიც კომპანიამ შექმნა და კომენტარს აკეთებს მათ ძირითად მახასიათებლებზე და გამოყენების სფეროზე.
| ტოლერანტობა | ძირითადი თვისებები, გამოყენების პირობები |
|---|---|
| VW 500.00 | გამოიყენება ბენზინის ძრავებისთვის. ადვილად მიედინება ზეთები. უნივერსალური სეზონური გამოყენების თვალსაზრისით (SAE ინდექსები: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). ისინი ხასიათდებიან ენერგიის დაზოგვით - კომპოზიციები მნიშვნელოვნად ამცირებს ხახუნს ნაწილებს შორის, რითაც მიიღწევა საწვავის ეკონომია. ამ დამტკიცების მქონე ზეთები უნდა შეესაბამებოდეს ACEA A3-96 სტანდარტს. |
| VW 501.01 | უნივერსალური ზეთები - შესაფერისია ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის საწვავის პირდაპირი ინექციით. შეესაბამება ACEA A2 სტანდარტს. ტურბოდიზელებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ პროდუქტები, რომლებსაც აქვთ როგორც ეს დამტკიცება, ასევე VW 505.00. სეზონურობის თვალსაზრისით, ძრავის ზეთის ეს დამტკიცება ვრცელდება სეზონურ და უნივერსალურ ფორმულირებებზე, ანუ SAE კლასიფიკაციის მთელ სპექტრზე. გამოყენებამდე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თავსებადობა ძრავაში დაყენებულ ელასტომერულ შუასადებებთან. |
| VW 502 00 | გამოიყენება მაღალი სიმძლავრის ბენზინის ძრავებისთვის პირდაპირი ინექციით. პროდუქტები შეესაბამება A3 ACEA სტანდარტის მოთხოვნებს. |
| VW 503.00 | ყველა სეზონური კომპოზიციები ბენზინის ელექტროსადგურებისთვის საწვავის პირდაპირი ინექციით. მათ აქვთ შემცირებული მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე, რაც ქმნის პირობებს საწვავის ეკონომიისთვის. შეესაბამება ACEA A3-ს და გამოიყენება მხოლოდ 05/01/1999 წლიდან წარმოებული ძრავებისთვის. არ არის შესაფერისი ადრინდელი ვერსიებისთვის, რადგან დაბალი სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე გამოიწვევს ცვეთა გაზრდას და დანაყოფების სწრაფ დაშლას. |
| VW 503.01 | გამოიყენება ბენზინის ძრავებზე, რომლებიც აღჭურვილია ტურბო დამტენით. მათ აქვთ გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალი. |
| VW 505.00 | სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის, აღჭურვილი და არ არის აღჭურვილი ტურბო დამტენით. აკმაყოფილებს B3 ACEA სტანდარტის მოთხოვნებს. მრავალმხრივი სეზონურობის თვალსაზრისით. გამოყენებამდე შეამოწმეთ თავსებადობა ელასტომერულ შუასადებებთან. |
| VW 505.01 | შემადგენლობა სიბლანტით 5W-40 SAE-ს მიხედვით. შექმნილია დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ტუმბოს ინჟექტორით (Pumpe-Dmse). |
| VW 506.00 | ყველა სეზონის პროდუქტები დიზელის სამგზავრო მანქანებისთვის, რომელთა ძრავები აღჭურვილია ტურბო დამტენით. მათ აქვთ გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალი და შემცირებული მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე. ACEA თავსებადი. გამოიყენება მხოლოდ ფოლკსვაგენის ძრავებზე, რომლებიც წარმოებულია არა უადრეს 1999 წლის მაისისა. |
| 506.01 | დიზელის ძრავებისთვის ტუმბოს ინჟექტორით. ზეთს 506.01 დამტკიცებით აქვს გახანგრძლივებული გადინების ინტერვალი და სრულად შეესაბამება ACEA B4 მოთხოვნებს. R5 TDI (2.5 ლ) და V10 TDI (5 ლ) ტიპის ძრავებში ნებადართულია VW ზეთების გამოყენება მხოლოდ ამ დამტკიცებით, ალტერნატივის გარეშე. |
| 507.00 | საავტომობილო ზეთები გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით. ვარგისია ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, მათ შორის ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი ძრავებისთვის. |
ტოლერანტობა იქმნება კონკრეტული ძრავების მახასიათებლებისა და საჭიროებების საფუძველზე. თითოეული მწარმოებელი აკეთებს საკუთარ ტოლერანტობას, რადგან ყველა მანქანა სტრუქტურულად განსხვავებულია და აქვს საკუთარი მახასიათებლები.როგორ ხორციელდება ტოლერანტობა?
ტოლერანტები ხშირად ეფუძნება საერთაშორისო სტანდარტებს - API, ACEA, SAE. ისინი კლასიფიცირებენ ზეთებს სხვადასხვა პარამეტრის მიხედვით - ტემპერატურის სიბლანტე, ხარისხი, გამოყენებადობა წარმოების კონკრეტული წლის მანქანებზე. ზოგჯერ ტოლერანტობა არის ზეთის სპეციფიკაცია სხვადასხვა სტანდარტების მიხედვით, ერთმანეთთან შერწყმული. მაგალითად, VW 500.00 აერთიანებს რამდენიმე SAE სტანდარტს და ACEA A3-96 სტანდარტს.
API
API (American Petroleum Institute) იკვლევს საავტომობილო ზეთებს ათობით პარამეტრის გამოყენებით. შედეგად, კეთდება რეკომენდაციები პროდუქციის გამოყენებადობის შესახებ გარკვეული ტიპისა და წარმოების წლის ძრავებზე. მარკირება შედგება ორი ასოსგან. პირველი არის ძრავის ტიპი (S - ბენზინი, C - დიზელი), მეორე არის მანქანის დამზადების წელი.
API დაგეხმარებათ უფრო ზუსტად განსაზღვროთ რომელი ზეთია საუკეთესო თქვენი ძრავისთვის, თუ არჩევანის რამდენიმე ვარიანტი გაქვთ.
SAE
SAE (ამერიკელი ინჟინრების ასოციაცია) კლასიფიცირებს ზეთს მისი სიბლანტის მიხედვით, გარემოს ტემპერატურის მიხედვით, რომელშიც მუშაობს ძრავა. ამიტომ, SAE კლასიფიკაცია დაკავშირებულია კონკრეტული კომპოზიციის გამოყენების სეზონურობის მითითებასთან.
ძრავში მუშაობის დროს ტემპერატურა შეიძლება გაიზარდოს 140-150 გრადუსამდე. ბუნებრივია, ასეთ პირობებში სითხე იცვლის თავის თვისებებს - უფრო თხევადი ხდება. მკვლევარების ამოცანაა ზეთის ამა თუ იმ კლასში მინიჭებისას დაადგინონ, რომელ მაქსიმალურ და მინიმალურ ტემპერატურაზე კომპოზიცია აღარ უზრუნველყოფს ძრავის ნორმალურ სამუშაო პირობებს. ეს მაჩვენებელი დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე. ეს არის ის, რაც დაშიფრულია პროდუქტის ეტიკეტზე.
ზეთის სიბლანტის დიაგრამა SAE-ის მიხედვით ჰაერის ტემპერატურის მიმართ
სიმბოლოების ახსნაSAE
მწარმოებლისთვის მნიშვნელოვანია იცოდეს ზეთის სითხისა და მისი გამოყენების ტემპერატურული დიაპაზონის შესახებ. ამიტომ, დამტკიცების მინიჭება არასოდეს სრულდება ნივთიერების SAE სერთიფიკატების გათვალისწინების გარეშე.
მანქანის ენთუზიასტების ფორუმებზე არის განცხადებები, რომ ნებისმიერი დამტკიცება არის გარკვეული SAE სტანდარტის ანალოგი. ასეთი მოსაზრებები არასწორია. ავტომწარმოებლები გადაწყვეტილებებს იღებენ არა მხოლოდ ზეთის გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონის საფუძველზე, თუმცა ეს მნიშვნელოვანი პარამეტრია.
ACEA
ACEA (ევროპის საავტომობილო კონსტრუქტორების ასოციაცია) არის ევროპული ორგანიზაცია, რომლის წევრები არიან ყველა მსხვილი ავტომწარმოებელი, მათ შორის Volkswagen-Audi ზეთის სპეციფიკაცია არის მისი გამოყენებადობა გარკვეული ტიპის ძრავითა და წარმოების წლით, როგორც API-ში. . მაგრამ ეს სტანდარტი უფრო დეტალურია. იგი ყოფს ძრავებს ბენზინზე, დაბალი სიმძლავრის დიზელზე და დიზელზე მძიმე მანქანებისთვის.
ეს კლასიფიკაცია არის ტოლერანტობის შექმნის საფუძველი. ავტომწარმოებლები, ACEA-ს მოთხოვნებიდან გამომდინარე, ქმნიან საკუთარ ტოლერანტობას, აძლიერებენ ამა თუ იმ სტანდარტს, ავიწროებენ მას SAE-ს დახმარებით.
გადაცემათა კოლოფის ზეთების ტოლერანტობა
ავტომწარმოებლები არ ქმნიან ტოლერანტობას გადამცემი ზეთებისთვის. ამ სფეროში, ყველა ეყრდნობა სტანდარტებს, რომლებიც ჩამოყალიბებულია ორი კონცერნით: General Motors და Ford. ქვემოთ მოცემულია ამ კომპანიების სპეციფიკაციების შესაბამისობის ცხრილი.
| გ.მ. | ფორდი | ||
|---|---|---|---|
| განხორციელების წელი | სახელი | განხორციელების წელი | სახელი |
| 1999 | დექსრონ 4 | 1998 | მერკონი 5 |
| 1994 | დექსრონ 3 | 1987 | მერკონი (შეცვალა 1993) |
| 1991 | Dexron 2E | 1987 | EAPM - 2C166 - H |
| 1981 | Dexron 2 D | 1975 | SQM 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | Dexron 2 C | 1972 | SQM 2C9007A, M2C33 G |
| 1967 | დექსრონ ბ | 1967 | M2C33F |
| 1957 | აკრიფეთ A სუფიქსი A | 1961 | M2C33D |
| 1949 | ტიპი A | 1959 | M2C33B |
თანამედროვე გადაცემის ზეთების ძირითადი მახასიათებლები
ერთ-ერთი თანამედროვე სპეციფიკაციის მისაღებად, გადაცემათა კოლოფის ზეთს უნდა ჰქონდეს ქვემოთ წარმოდგენილი მახასიათებლები.
| დამახასიათებელი | დექსრონ II | დექსრონ III | ელისონ C-4 | მერკონი |
|---|---|---|---|---|
| კინემატიკური სიბლანტე, მმ2/წმ. +40°С-ზე | არანაკლებ 37.7 | არ არის სტანდარტიზებული, მაგრამ უნდა იყოს განსაზღვრული და დაზუსტებული კონკრეტული პროდუქტისთვის | ||
| 100°C-ზე | არანაკლებ 8.1 | არანაკლებ 6.8 | ||
| ბრუკფილდის სიბლანტე, mPa/sec. ტემპერატურაზე: -10°С | არაუმეტეს 800 | - | მითითებულია ტემპერატურა, რომელზეც მაჩვენებელია 3500 მპა/წმ. | - |
| -40°С-ზე | არაუმეტეს 50000 | არაუმეტეს 20000 | არაუმეტეს 20000 | |
| -30°С-ზე | არაუმეტეს 6000 | არაუმეტეს 5000 | - | |
| -20°С-ზე | არაუმეტეს 2000 | არაუმეტეს 1500 | არაუმეტეს 1500 | |
| აალების წერტილი, °C | არანაკლებ 190 | არანაკლებ 179 | არანაკლებ 160 | არანაკლებ 177 |
| აალების ტემპერატურა, °C | არაუმეტეს 190 | არაუმეტეს 185 | არაუმეტეს 175 | - |
| ქაფიანობა | +95°C ტემპერატურაზე ქაფის გარეშე | |||
| სპილენძის ფირფიტის კოროზია არა უმეტეს ქულებისა | 1 | 1 | არ გაშავდება გაფცქვნით | 1 |
| კოროზიისგან დაცვა | არ არის კოროზია ტესტის ზედაპირებზე | |||
რა არის ტოლერანტობა?
დამტკიცება ან სტანდარტი განსაზღვრავს საპოხი მასალის ხარისხის ან/და სპეციფიკის დონეს, დანამატის პაკეტის შემადგენლობას, რომელიც იმუშავებს თქვენს მანქანაში დაყენებული გარკვეული ტიპის ძრავის სასარგებლოდ. და ეს არის ზუსტად ის ინფორმაცია, რომელსაც მე და თქვენ ვეძებთ ზეთის ქილაზე თქვენი მანქანის არჩევისას. მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნები ზეთის ხარისხზე შეიძლება განისაზღვროს ან საკუთარი სტანდარტებით ან ზოგადად მიღებული საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად.
ზეთის ტოლერანტობა VW / Audi / Seat / Skoda - VAG
VW 500.00- ენერგიის დაზოგვის, ყველა სეზონის საავტომობილო ზეთები SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 ან 10W-40, განკუთვნილი ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად. ძირითადი მახასიათებლები აკმაყოფილებს ACEA A3-96-ის მოთხოვნებს.
VW 501.01- უნივერსალური საავტომობილო ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად პირდაპირი ინექციით. ძირითადი მახასიათებლები აკმაყოფილებს ACEA A2 კლასის მოთხოვნებს, გამოყენება ტურბოდიზელის ძრავებში - მხოლოდ კომბინაციაში - VW 505.00.
VW 502.00- ძრავის ზეთი ბენზინის ძრავებისთვის პირდაპირი ინექციით და გაზრდილი ეფექტური სიმძლავრით. ძირითადი მახასიათებლები აკმაყოფილებს ACEA A3 კლასის მოთხოვნებს;
VW 503.00- ახალი სტანდარტი ბენზინის ძრავებისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით (WIV: 30,000 კმ, 2 წელი, Longlife). აჭარბებს 502 00 მოთხოვნებს (HTHS 2.9 mPa/s). ზეთი განკუთვნილია ექსკლუზიურად 1999 წლის მაისიდან წარმოებული ძრავებისთვის, ის აკრძალულია წარმოების წინა წლების მანქანებში შემცირებული მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.
VW 503.01- საავტომობილო ზეთები დატვირთული ბენზინის ძრავებისთვის გაფართოებული მომსახურების ინტერვალებით (Longlife), მაგალითად, Audi S3, TT (HTHS> 3.5 mPa/s).
VW 504.00- საავტომობილო ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის გაფართოებული Longlife სერვისის ინტერვალებით, მათ შორის დიზელის ძრავები თხელი ფილტრებით დამატებითი საწვავის დანამატების გარეშე.
VW 505.00- საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის ტურბო დატენვით და მის გარეშე. ძირითადი მახასიათებლები აკმაყოფილებს ACEA B3 კლასის მოთხოვნებს. უნდა ჩატარდეს თავსებადობის ტესტირება ელასტომერულ შუასადებებთან.
VW 505.01- ძრავის ზეთები სიბლანტის SAE 5W-40 დიზელის ძრავებისთვის ტუმბოს ინჟექტორებით (Pumpe - Demse).
VW 506.00- საავტომობილო ზეთები სამგზავრო დიზელის მანქანებისთვის ტურბო დატენვით გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით Longlife; ძირითადი მახასიათებლები აკმაყოფილებს ACEA B4 კლასის მოთხოვნებს. განკუთვნილია მხოლოდ 1999 წლის მაისიდან წარმოებული ძრავებისთვის; აკრძალულია წარმოების წინა წლების მანქანებისთვის გამოყენება დაბალი მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის გამო, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.
VW 506.01- ძრავის ზეთი დიზელის ძრავებისთვის ტუმბოს ინჟექტორით გაფართოებული მომსახურების ინტერვალით Longlife. ძირითადი მახასიათებლები შეესაბამება ACEA B4 მოთხოვნებს.
VW 507.00- საავტომობილო ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის გაფართოებული Longlife სერვისის ინტერვალებით, მათ შორის დიზელის ძრავებით წვრილი ფილტრებით დამატებითი საწვავის დანამატების გარეშე. Ალტერნატიულად - 505.00 ან 505.01
ზეთის ტოლერანტობა Daimler Chrysler / Mercedes-Benz-ისთვის
დიზელის ძრავებისთვის:
MB 228.1- ყველა სეზონის SHPD საავტომობილო ზეთები დამტკიცებული Mercedes-Benz დიზელის ძრავებისთვის. ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალი სატვირთო მანქანების ტურბოძრავიანი ძრავებისთვის; ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA E2 სტანდარტს. უნდა შემოწმდეს თავსებადობა ელასტომერულ შუასადებებთან.
MB 228.3 -ყველა სეზონის მრავალსიბლანტიანი SHPD საავტომობილო ზეთები მძიმე სატვირთო მანქანებისა და ტრაქტორების დიზელის ძრავებისთვის ტურბოდამუხტვით და მის გარეშე. სამუშაო პირობებიდან და სერვისიდან გამომდინარე, ზეთის შეცვლის ინტერვალი შეიძლება იყოს 45,000 - 60,000 კმ-მდე. ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA E3 სტანდარტს.
MB 228.31 -საავტომობილო ზეთები კომერციული სატვირთო მანქანებისთვის დიზელის ძრავებით, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით. დამტკიცება მოითხოვს, რომ ზეთი შეესაბამებოდეს API CJ-4 სტანდარტს, გარდა ამისა, ძრავის ასეთმა ზეთმა დამატებით უნდა გაიაროს მერსედეს ბენცის დიზაინერების მიერ შემუშავებული ორი ტესტი: MB OM611 და OM441LA.
MB 228.5 - UHPD (Ultra High Performance Diesel) ძრავის ზეთი კომერციული სატვირთო მანქანების დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო 1 და ევრო 2 გარემოსდაცვით სტანდარტებს, ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალით (45000 კმ-მდე); მძიმე კლასისთვის შესაძლებელია 160000 კმ-მდე (მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად). ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA B2/E4 სტანდარტს, ისევე როგორც ACEA E5.
MB 228.51 -ყველა სეზონური ძრავის ზეთი კომერციული სატვირთო მანქანების მძიმედ დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო 4 მოთხოვნებს, ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით. ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA E6-ს.
ბენზინის ძრავებისთვის:
MB 229.1 -ძრავის ზეთები სამგზავრო მანქანებისთვის დიზელის და ბენზინის ძრავებით, წარმოებული 1998 წლიდან 2002 წლამდე. მოთხოვნები ოდნავ გაიზარდა ACEA A3 და B3 სტანდარტების მოთხოვნებთან შედარებით. MV 229.1 დამტკიცებით დამტკიცებული საავტომობილო ზეთები არ არის რეკომენდებული 2002 წლის შემდეგ MV ძრავებში გამოსაყენებლად, კერძოდ: ბენზინი M271, M275, M28, ასევე დიზელის OM646, OM647 და OM648.
MB 229.3 -საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანებისთვის, ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით (30 ათას კმ-მდე, მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად). მოთხოვნები ოდნავ გაიზარდა ACEA A3, B4 სტანდარტების მოთხოვნებთან შედარებით. MV 229.3-ით დამტკიცებული საავტომობილო ზეთები რეკომენდებულია M100 და M200 სერიის ბენზინის ძრავებისთვის, ასევე OM600 სერიის დიზელის ძრავებისთვის (გარდა ნაწილაკების ფილტრის მქონე მოდელებისა).
MB 229.31 -საავტომობილო ზეთები LA (დაბალი ნაცარი)ნაწილაკების ფილტრებით აღჭურვილი სამგზავრო მანქანებისა და მიკროავტობუსების ძრავებისთვის. კერძოდ, რეკომენდებულია W211 E200 CDI, E220 CDI. სულფატის ნაცარი მინიმალური შემცველობა (0,8%-მდე). დამტკიცება დაინერგა 2003 წლის ივლისში. მის საფუძველზე, მოგვიანებით, 2004 წელს, შეიქმნა ACEA C3 კლასი.
MB 229.5 -საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანებისთვის, ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით (30 ათას კმ-მდე, მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად), აკმაყოფილებს გაზრდილ გარემოსდაცვით მოთხოვნებს. მოთხოვნები ოდნავ გაიზარდა ACEA A3, B4 სტანდარტების მოთხოვნებთან შედარებით. MV 229.3-თან შედარებით ისინი უზრუნველყოფენ საწვავის დაზოგვას მინიმუმ 1.8%-ით. დამტკიცება დაინერგა 2002 წლის ზაფხულში და რეკომენდებულია MV ძრავების შემდეგი სერიებისთვის: დიზელი OM600 (გარდა მოდელების ნაწილაკების ფილტრით), ბენზინი M100 და M200.
MB 229.51 -დამტკიცება დაინერგა 2005 წელს საავტომობილო ზეთებისთვის, რომლებიც რეკომენდებულია დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად ნაწილაკების ფილტრებით, ასევე თანამედროვე ბენზინის ძრავებში. ამ დამტკიცებით დამტკიცებული საავტომობილო ზეთებისთვის, გათვალისწინებულია გაზრდილი მომსახურების ინტერვალი MV 229.31-თან შედარებით, რაც შეადგენს 20 ათას კმ-მდე. ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA A3 B4 და C3-ს.
BMW ძრავის ზეთის ტოლერანტობა
BMW-ს სპეციფიკაციების მიხედვით, ბენზინის ძრავებით 1-ლი, მე-3, მე-5, მე-6 და მე-7 სერიის მანქანებისთვის ნებადართულია მხოლოდ საავტომობილო ზეთების გამოყენება, რომლებმაც გაიარეს სპეციალური ტესტების ნაკრები და ოფიციალურად დამტკიცებულია BMW-ს მიერ. იმავე სერიის დიზელის ძრავების მანქანებისთვის ნებადართულია უნივერსალური საავტომობილო ზეთების გამოყენება, რომლებიც აკმაყოფილებენ გარკვეული კლასების მოთხოვნებს ACEA კლასიფიკაციის მიხედვით (სატრანსპორტო საშუალების დოკუმენტაციის შესაბამისად).
BMW სპეციალური ზეთი- ძრავის ზეთები BMW ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის - ზოგადი კლასიფიკაცია. სპეციალიზებული საავტომობილო ზეთები არის ძრავის ზეთები მაღალი სითხის ხარისხით, ჩვეულებრივ SAE სიბლანტით 0W-40, 5W-40 და 10W-40. ასეთი საავტომობილო ზეთის თითოეული ბრენდი დამტკიცებულია BMW მანქანების პირველი შემავსებლის გამოსაყენებლად, მხოლოდ ქარხნული ტესტების შედეგების საფუძველზე.
BMW Longlife-98- საავტომობილო ზეთები ზოგიერთი ბენზინის ძრავისთვის, 1998 წლიდან. ასეთი საავტომობილო ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ მოვლას გაფართოებული Longlife სერვისის ინტერვალით. დამტკიცების ძირითადი მოთხოვნები ეფუძნება ACEA A3/B3 კლასიფიკაციას. ასეთი საავტომობილო ზეთების გამოყენება ადრინდელი წარმოების წლების ძრავებში, ისევე როგორც ძრავებში, რომლებისთვისაც არ არის გათვალისწინებული Longlife მომსახურების ინტერვალი, არ არის რეკომენდებული.
BMW Longlife-01- საავტომობილო ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია BMW მანქანების ზოგიერთ ბენზინის ძრავში გამოსაყენებლად, 09/2001 წლიდან დაწყებული Longlife ზეთის შეცვლის სერვისის გაფართოებული ინტერვალით. ძირითადი კლირენსის მოთხოვნები აღემატება ACEA A3/B3 კლასიფიკაციის მოთხოვნებს.
BMW Longlife-01 FE- იგივე, რაც წინა კატეგორიაში, მაგრამ ეს საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ უაღრესად რთულ პირობებში და წარმოებულია 2001 წლის შემდეგ.
BMW Longlife-04- დამტკიცება დაინერგა 2004 წელს ძრავის ზეთებისთვის, რომლებიც დამტკიცებული იქნა თანამედროვე BMW მანქანის ძრავებში გამოსაყენებლად. ასეთი საავტომობილო ზეთების გამოყენების შესაძლებლობა 2004 წლამდე წარმოებულ ძრავებში უცნობია და ამიტომ არ არის რეკომენდებული.
Opel / General Motors ძრავის ზეთის ტოლერანტობა
Opel არ ავითარებს ცალკეულ ძრავის ზეთის დამტკიცებას მისი სხვადასხვა ძრავებისთვის, არსებობს მხოლოდ ორი ნებართვა Opel-ისგან - დიზელის და ბენზინის ძრავებისთვის. Opel-ის ზეთის დამტკიცება იწყება GM-LL კოდირებით, რის შემდეგაც, ACEA კლასიფიკაციის ანალოგიით 2004 წლამდე, იდება ასო A ან B (A ბენზინის ძრავებისთვის, B დიზელის ძრავებისთვის).
GM-LL-A-025- საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანების ბენზინის ძრავებისთვის. დამტკიცების ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA A3 სტანდარტს.
GM-LL-B-025- საავტომობილო ზეთები სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. კლირენსის ძირითადი მოთხოვნები შეესაბამება ACEA B3, B4 სტანდარტებს.
დექსოსი 1- ეს დამტკიცება განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისთვის და შემოთავაზებულია ამ ტიპებში: 0W-20, 5W-20, 0W-30 და 5W-30. Dexos-1 ცვლის ამჟამინდელ GM6094M-ს აშშ-ს ბაზარზე.
დექსოსი 2- ეს ტოლერანტობა სპეციალურად შეიქმნა ევროპაში დიზელის ძრავების პოპულარობის გამო, 2010 წლის მოდელის Opels-ისთვის GM დიზელის ძრავით. ზეთებმა Dexos 2-ის დამტკიცებით შეცვალა ზეთები GM-LL-B025 დამტკიცებით და იწარმოება ძირითადად SAE 5W-30 სიბლანტის კლასში. პროდუქტი მიეკუთვნება დაბალი ნაცარი ზეთების კლასს (ACEA C3-08) და აქვს ნორმალური HTHS (>3.5).FORD ზეთის ტოლერანტობა
Ford M2C913-A -ძრავის ზეთი, სიბლანტის SAE 5W-30. ეს დამტკიცება აკმაყოფილებს ILSAC GF-2 და ACEA A1-98 და B1-98 და Ford-ის დამატებით მოთხოვნებს.
Ford M2C913-B -დამტკიცება Ford M2C913-B გამოშვებული ევროპაში ძრავის საავტომობილო ზეთით თავდაპირველი შევსებისთვის, რომელიც გამოიყენება ნაპერწკალი აალებადი ბენზინის ძრავებისთვის და Ford-ის დიზელის ძრავებისთვის. ზეთები უნდა აკმაყოფილებდეს ILSAC GF-2 და GF-3, ACEA A1-98 და B1-98 ყველა მოთხოვნას და Ford-ის დამატებით მოთხოვნებს.
Ford M2C913-C -სრულად თავსებადი და რეკომენდირებულია ყველა ძრავისთვის, რომელიც იყენებს M2C913-B დამტკიცებას. საავტომობილო ზეთი, რომელიც უზრუნველყოფს საწვავის ეფექტურობას და მაღალ სტაბილურობას ექსპლუატაციაში. შეესაბამება ACEA A5/B5, ILSAC GF-3
Ford M2C917-A -სიბლანტე SAE 5W40. საავტომობილო ზეთი დიზელის ძრავებისთვის ერთეული ინჟექტორებით VW-სგან.
Ford M2C934-B-გაფართოებული დამტკიცება დიზელის ძრავებისთვის დიზელის ნაწილაკების ფილტრით (DPF). ეს ძრავები დამონტაჟებულია Land Rover-ის მანქანებზე, ზეთი შეესაბამება ACEA A5/B5 C1-ს.
Ford M2C948-B -ეს SAE 5W-20 საავტომობილო ზეთი შემუშავებულია სპეციალურად Ford EcoBoost ძრავებისთვის, რაც უზრუნველყოფს საწვავის შესანიშნავი ეფექტურობას WSS-M2C913-C ბრენდის ოპერაციული საიმედოობის შენარჩუნებისას და ზოგიერთ შემთხვევაში აღემატება. ამავდროულად, ამ დამტკიცების ზეთი სრულად თავსებადია წინა ძრავებთან და რეკომენდებულია ყველა ბენზინის ძრავისთვის, რომლისთვისაც დადგენილია WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C ან WSS-M2C925-B საავტომობილო ზეთების გამოყენება. საპოხი მასალები, რომლებიც აკმაყოფილებს WSS-M2C948-B სტანდარტებს, განკუთვნილია 3-ცილინდრიანი 1.0L EcoBoost ძრავების რუტინული მოვლის, გარანტიის, გამოთხოვის და სხვა ტექნიკური სამუშაოებისთვის და ასევე რეკომენდებულია ყველა სხვა ბენზინის ძრავისთვის (გარდა Ford Ka-ს ძრავებისა. , Ford Focus ST და Ford Focus RS მოდელები).
ზეთის ტოლერანტობა Renault-სთვის
RN 0700- ძრავის ზეთი ბუნებრივად ასპირირებული ბენზინის და დიზელის ძრავებისთვის, გაზრდილი მოთხოვნებით გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების სისტემებთან თავსებადობისთვის, გარდა Renault Sport-ისა. ეს სტანდარტი ვრცელდება რენოს ყველა დიზელის მანქანაზე, რომელიც აღჭურვილია 1.5 DCi ძრავით DPF (დიზელის ნაწილაკების ფილტრის) გარეშე 100 ცხ.ძ.
RN 0710- საავტომობილო ზეთი გაზრდილი მოთხოვნებით გამონაბოლქვი აირის შემდგომი დამუშავების სისტემებთან თავსებადობისთვის, ტურბო ბენზინის ძრავებისთვის, მათ შორის Renault Sport და დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრის გარეშე Renault, Dacia, Samsung ჯგუფიდან. გარდა 1.5 DCi ძრავებისა DPF (ნაწილაკების ფილტრის) გარეშე 100 ცხ.ძ.
RN 0720- ძრავის ზეთი ახალი თაობის დიზელის ძრავებისთვის, ტურბო დამტენით და ნაწილაკების ფილტრით. შეესაბამება ACEA C4 სტანდარტს + Renault-ის დამატებით მოთხოვნებს.
ზეთის ტოლერანტობა PSA Peugeot - Citroen-ისთვის
PSA B71 2290- ზეთები დიზელის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრებით, აქვთ სულფატირებული ნაცრის, გოგირდის და ფოსფორის შემცირებული შემცველობა (MidSAPS/LowSAPS). ევრო 5 ემისიის სტანდარტებთან შესაბამისობა: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen-ის დამატებითი ტესტები.
PSA B71 2294- ზოგადი სპეციფიკაციები: ACEA A3/B4 და C3 + Peugeot - Citroen-ის დამატებითი ტესტები.
PSA B71 2295- სტანდარტი 1998 წლამდე წარმოებული ძრავებისთვის. ზოგადი სპეციფიკაციები: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296- ზოგადი სპეციფიკაციები: ACEA A3/B4 + Peugeot - Citroen-ის დამატებითი ტესტები.
საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია API-ს მიხედვით
ძრავის ზეთის კლასიფიკაციის ეს სისტემა შეიქმნა 1969 წელს ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის მიერ - შემოკლებით API.
ამ კლასიფიკაციის შესაბამისად, საავტომობილო ზეთები იყოფა ორ ტიპად: ბენზინისთვის (ჯგუფი ს- სერვისი) და დიზელის ძრავებისთვის (ჯგუფ C-კომერციული) ძრავები. თითოეული ამ ტიპისთვის არის გათვალისწინებული ხარისხის კლასები, რომლებიც ასახავს თვისებებისა და მახასიათებლების გარკვეულ კომპლექტს თითოეული კლასის საავტომობილო ზეთებისთვის.
ეტიკეტზე ინფორმაცია ძრავის ზეთზე API კლასის მინიჭების შესახებ ასე გამოიყურება: API SL- თუ პროდუქტი განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინის შიდა წვის ძრავებში გამოსაყენებლად, API CF- დიზელში, ან API SL/CF- თუ შესაძლებელია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ორივე ტიპის.
კლასები ბენზინის ძრავებისთვის:
ს.ა., ს.ბ., SC, SD, SE -მოძველებული კლასები, ზეთები გამოიყენებოდა ავტომობილების წარმოების წარსულ ეპოქაში წარმოებული მოდელების ბენზინის ძრავებში.
SF-ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის 1980 წლიდან. მოძველებული კლასის ზეთები გამოიყენებოდა 1980-1989 წლებში წარმოებულ ბენზინის ძრავებში, ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციებისა და მითითებების შესაბამისად. ისინი უზრუნველყოფენ გაძლიერებულ ჟანგვის სტაბილურობას, გაუმჯობესებულ დაცვას ნაწილების ცვებისგან, SE საავტომობილო ზეთების ძირითად მახასიათებლებთან შედარებით, ასევე უფრო საიმედო დაცვას ჭვარტლის, ჟანგისა და კოროზიისგან. SF კლასის საავტომობილო ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა კლასების SE, SD ან SC შემცვლელად.
ს.გ.- ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის 1989 წლიდან. განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების, მიკროავტობუსების და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად. ამ კლასის საავტომობილო ზეთებს აქვთ თვისებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაუმჯობესებულ დაცვას ჭვარტლის, ზეთის დაჟანგვისა და ძრავის ცვეთაგან წინა კლასებთან შედარებით და ასევე შეიცავს დანამატებს, რომლებიც იცავს ჟანგისგან და ძრავის შიდა ნაწილების კოროზიისგან. SG კლასის საავტომობილო ზეთები აკმაყოფილებს API CC დიზელის ძრავების საავტომობილო ზეთების მოთხოვნებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია კლასები SF, SE, SF/CC ან SE/CC.
შ- ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის 1994 წლიდან. კლასი მიღებულ იქნა 1992 წელს 1993 წლიდან რეკომენდირებული საავტომობილო ზეთებისთვის. ეს კლასი ხასიათდება უფრო მაღალი მოთხოვნებით SG კლასთან შედარებით და შეიქმნა როგორც ამ უკანასკნელის შემცვლელი ზეთების ნახშირბადის საწინააღმდეგო, ანტიოქსიდანტური, ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებების გასაუმჯობესებლად. და გაიზარდა კოროზიისგან დაცვა. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია სამგზავრო მანქანების, მიკროავტობუსების და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად, მათი მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად და შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს კლასს SG ან უფრო ადრე.
ს.ჯ.- ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად 1996 წლიდან. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილია სამგზავრო და სპორტული მანქანების, მიკროავტობუსების და მსუბუქი სატვირთო მანქანების ბენზინის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც შენარჩუნებულია ავტომობილების მწარმოებლების მოთხოვნების შესაბამისად. SJ-ს აქვს იგივე მინიმალური სტანდარტები, როგორც SH, პლუს დამატებითი მოთხოვნები ნახშირბადის წარმოქმნისა და დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. საავტომობილო ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SJ მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც ავტომობილის მწარმოებელი
SL- საავტომობილო ზეთები 2000 წლის შემდეგ წარმოებული მანქანების ძრავებისთვის. ავტომობილების მწარმოებლების მოთხოვნების შესაბამისად, ამ კლასის საავტომობილო ზეთები გამოიყენება მრავალსარქველიან, ტურბოძრავიან ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მჭლე საწვავის ნარევებზე, რომლებიც აკმაყოფილებენ თანამედროვე გაზრდილ გარემოსდაცვით და ენერგიის დაზოგვის მოთხოვნებს. საავტომობილო ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანის მწარმოებელი გირჩევთ კლასის SJ ან უფრო ადრე.
ს.მ.- დამტკიცდა 2004 წლის 30 ნოემბერს. საავტომობილო ზეთები თანამედროვე ბენზინის (მრავალსარქველი, ტურბო) ძრავებისთვის. SL კლასთან შედარებით, საავტომობილო ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SM მოთხოვნებს, უნდა ჰქონდეთ უფრო მაღალი დაცვა ძრავის ნაწილების დაჟანგვისა და ნაადრევი ცვეთაგან. გარდა ამისა, გაიზარდა სტანდარტები ზეთის თვისებებთან დაკავშირებით დაბალ ტემპერატურაზე. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები შეიძლება იყოს სერტიფიცირებული ILSAC ენერგოეფექტურობის კლასის მიხედვით. საავტომობილო ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ API SL, SM მოთხოვნებს, შეიძლება გამოყენებულ იქნას იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანის მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს კლასს SJ ან უფრო ადრე.
SN- დამტკიცდა 2010 წლის ოქტომბერში. დღეს ეს არის უახლესი (და, შესაბამისად, ყველაზე მკაცრი) მოთხოვნები, რომლებიც ვრცელდება ბენზინის ძრავებისთვის საავტომობილო ზეთების მწარმოებლებზე, რაც გულისხმობს ყველა თანამედროვე თაობის ბენზინის ძრავებში გამოყენების შესაძლებლობას. დამატებითი მოთხოვნები - გამოყენება ძრავებში ბიოსაწვავის გამოყენებით; ენერგორენტაბელურობა; გაზრდილი მოთხოვნები შიდა წვის ძრავების აცვიათ წინააღმდეგობის უზრუნველსაყოფად; თავსებადობა ემისიების კონტროლის სისტემებთან; გაზრდილი მოთხოვნები გამონაბოლქვის ეკოლოგიურობაზე. API SN-ის გამორჩეული თვისება (API SM-თან შედარებით) არის მისი თავსებადობა ძრავის დალუქვის ელემენტებთან. ბოლო დრომდე, API კლასიფიკაცია განსაკუთრებით არ ზრუნავდა ნავთობის ბეჭდების და შუასადებების შენარჩუნებაზე. ახლა ყველაფერი სხვაგვარადაა. API SN გულისხმობს კონტროლს ძრავის რეზინის პროდუქტებზე.
დიზელის ძრავების კლასები:
CA, CB, CC, CD, CD II- მოძველებული კლასები, ზეთები გამოიყენებოდა დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ დაბალ და საშუალო დატვირთვაზე, სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკებში და ორ ტაქტიან დიზელის ძრავებში.
SE- ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად 1983 წლიდან. მოძველებული კლასი. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები განკუთვნილი იყო ზოგიერთ მძიმე ტურბოძრავიან ძრავებში გამოსაყენებლად, რაც ხასიათდება მნიშვნელოვნად გაზრდილი ოპერაციული შეკუმშვით. ასეთი ზეთების გამოყენება ნებადართული იყო როგორც დაბალი, ასევე მაღალი ლილვის სიჩქარის მქონე ძრავებისთვის. რეკომენდირებულია 1983 წლიდან წარმოებული დაბალი და მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობდნენ მაღალი დატვირთვის პირობებში. ძრავის მწარმოებლის შესაბამისი რეკომენდაციების გათვალისწინებით, ამ საავტომობილო ზეთები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომლებისთვისაც რეკომენდებულია CD კლასის საავტომობილო ზეთები.
CF- ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის არაპირდაპირი ინექციით. კლასები დაინერგა 1990 წლიდან 1994 წლამდე, ისინი აღწერენ საავტომობილო ზეთებს, რომლებიც რეკომენდებულია დიზელის ძრავებში არაპირდაპირი ინექციით, ისევე როგორც დიზელის ძრავების სხვა ტიპები, რომლებიც მუშაობენ სხვადასხვა ხარისხის საწვავზე, მათ შორის გოგირდის მაღალი შემცველობით (მაგალითად, მთლიანი მასის 0,5%-ზე მეტი). შეიცავს დანამატებს, რომლებიც ხელს უწყობენ დგუშის დეპოზიტების, ცვეთასა და კოროზიის პრევენციას სპილენძის (სპილენძის შემცველი) საკისრების უფრო ეფექტურად, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ამ ტიპის ძრავებისთვის და შეიძლება ტუმბოს ჩვეულებრივი გზით, ან ტურბო დამტენის ან კომპრესორის გამოყენებით. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას იქ, სადაც რეკომენდებულია CD ხარისხის კლასი.
CF-4- ძრავის ზეთები ოთხტაქტიან დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად 1990 წლიდან.
ამ კლასის საავტომობილო ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებში, რომელთა მუშაობის პირობები დაკავშირებულია მაღალი სიჩქარის რეჟიმებთან. ასეთი პირობებისთვის, ზეთების ხარისხის მოთხოვნები აღემატება CE კლასის შესაძლებლობებს, ამიტომ CF-4 საავტომობილო ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას CE კლასის ზეთების ნაცვლად (ძრავის მწარმოებლის შესაბამისი რეკომენდაციების გათვალისწინებით). API CF-4 საავტომობილო ზეთები უნდა შეიცავდეს შესაბამის დანამატებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ზეთის დამწვრობის შემცირებას, აგრეთვე დგუშის ჯგუფში ნახშირბადის დეპოზიტების დაცვას. ამ კლასის საავტომობილო ზეთების ძირითადი დანიშნულებაა მძიმე ტრაქტორების და სხვა მანქანების დიზელის ძრავებში გამოყენება, რომლებიც გამოიყენება მაგისტრალებზე გრძელი მოგზაურობისთვის. გარდა ამისა, ასეთ საავტომობილო ზეთებს ზოგჯერ ენიჭება ორმაგი API CF-4/S კლასი. ამ შემთხვევაში, ძრავის მწარმოებლის შესაბამისი რეკომენდაციების გათვალისწინებით, ამ საავტომობილო ზეთების გამოყენება შესაძლებელია ბენზინის ძრავებშიც.
CF-2 (CF-II)- ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია ორ ტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მძიმე პირობებში. კლასი 1994 წელს დაინერგა. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები ჩვეულებრივ გამოიყენება ორ ტაქტიან დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მძიმე დატვირთვის პირობებში. API CF-2 ზეთები უნდა შეიცავდეს დანამატებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ გაძლიერებულ დაცვას ძრავის შიდა კომპონენტების აცვიათგან, როგორიცაა ცილინდრები და რგოლები. გარდა ამისა, ამ საავტომობილო ზეთებმა თავიდან უნდა აიცილონ დეპოზიტების დაგროვება ძრავის შიდა ზედაპირებზე (გაუმჯობესებული დასუფთავების ფუნქცია).
API CF-2 სერთიფიცირებული ძრავის ზეთს აქვს გაუმჯობესებული თვისებები და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ადრინდელი მსგავსი ზეთების ნაცვლად, მწარმოებლის რეკომენდაციის შესაბამისად.
CG-4- კლასი შემოვიდა 1995 წელს. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები რეკომენდირებულია ავტობუსების, სატვირთო მანქანების და ტრაქტორების ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებისთვის ძირითადი და არამატერიალური ტიპის, რომლებიც მუშაობენ მაღალი დატვირთვის პირობებში, ასევე მაღალი სიჩქარის რეჟიმებში. ვარგისია ძრავებისთვის, რომლებიც იყენებენ მაღალი ხარისხის საწვავს გოგირდის სპეციფიკური შემცველობით არაუმეტეს 0,05%, ასევე ძრავებისთვის, რომლებისთვისაც არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები საწვავის ხარისხზე (გოგირდის სპეციფიკური შემცველობა შეიძლება მიაღწიოს 0,5%). API CG-4-ით სერტიფიცირებული საავტომობილო ზეთები უფრო ეფექტურად უნდა აღკვეთონ ძრავის შიდა ნაწილების ცვეთა, ნახშირბადის დეპოზიტები შიდა ზედაპირებზე და დგუშებზე, დაჟანგვას, ქაფს და ჭვარტლის წარმოქმნას (ეს თვისებები განსაკუთრებით საჭიროა თანამედროვე გრძელვადიანი ავტობუსებისა და ტრაქტორების ძრავებისთვის). . შექმნილია შეერთებულ შტატებში ახალი მოთხოვნებისა და სტანდარტების დამტკიცებასთან დაკავშირებით გამონაბოლქვი აირების ეკოლოგიისა და ტოქსიკურობის შესახებ (1994 წლის გამოცემა). ამ კლასის საავტომობილო ზეთები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომლებისთვისაც რეკომენდებულია API CD, API CE და API CF-4 კლასები. მთავარი ნაკლი, რომელიც ზღუდავს ამ კლასის საავტომობილო ზეთების მასობრივ გამოყენებას, მაგალითად, აღმოსავლეთ ევროპასა და აზიაში, არის ძრავის ზეთის სიცოცხლის მნიშვნელოვანი დამოკიდებულება გამოყენებული საწვავის ხარისხზე.
CH-4- კლასი შემოიღეს 1998 წლის 1 დეკემბერს. ამ კლასის საავტომობილო ზეთები გამოიყენება ოთხტაქტიანი დიზელის ძრავებში, რომლებიც მუშაობენ მაღალსიჩქარიან რეჟიმებში და შეესაბამება გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის ნორმებსა და სტანდარტებს, რომლებიც მიიღეს 1998 წელს. API CH-4 საავტომობილო ზეთები აკმაყოფილებს დიზელის ძრავების ამერიკული და ევროპული მწარმოებლების საკმაოდ მკაცრ მოთხოვნებს. კლასის მოთხოვნები სპეციალურად შექმნილია მაღალი ხარისხის საწვავზე მომუშავე ძრავებში გამოსაყენებლად, გოგირდის სპეციფიკური შემცველობით 0,5%-მდე. ამავდროულად, API CG-4 კლასისგან განსხვავებით, ამ საავტომობილო ზეთების რესურსი ნაკლებად მგრძნობიარეა დიზელის საწვავის გამოყენების მიმართ 0,5% -ზე მეტი გოგირდის შემცველობით, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სამხრეთ ამერიკის ქვეყნებისთვის. აზია, აფრიკა და რუსეთიც. API CH-4 ძრავის ზეთები აკმაყოფილებს გაზრდილ მოთხოვნებს და უნდა შეიცავდეს დანამატებს, რომლებიც უფრო ეფექტურად აფერხებენ სარქველების ცვეთას და ნახშირბადის დეპოზიტების წარმოქმნას შიდა ზედაპირებზე. შეიძლება გამოყენებულ იქნას API CD, API CE, API CF-4 და API CG-4 საავტომობილო ზეთების შემცვლელად ძრავის მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად.
CI-4- კლასი შემოიღეს 2002 წელს. ეს საავტომობილო ზეთები გამოიყენება თანამედროვე დიზელის ძრავებში სხვადასხვა ტიპის ინექციით და სუპერდამუხტით. ამ კლასის შესაბამისი საავტომობილო ზეთი უნდა შეიცავდეს შესაბამის სარეცხი-დისპერსანტ დანამატებს და, CH-4 კლასთან შედარებით, აქვს გაზრდილი წინააღმდეგობა თერმული დაჟანგვის მიმართ, ასევე უფრო მაღალი დისპერსიული თვისებები. გარდა ამისა, ასეთი საავტომობილო ზეთები უზრუნველყოფს ძრავის ზეთის ნარჩენების მნიშვნელოვან შემცირებას არასტაბილურობის შემცირებით და აორთქლების შემცირებით სამუშაო ტემპერატურაზე 370°C-მდე, გაზების გავლენის ქვეშ. ასევე გაძლიერდა მოთხოვნები ცივ სატუმბობასთან დაკავშირებით, გაიზარდა კლირენსების, ტოლერანტების და ძრავის ლუქების მომსახურების ვადა ძრავის ზეთის სითხის გაუმჯობესებით. API CI-4 კლასი დაინერგა ეკოლოგიისა და გამონაბოლქვი აირების ტოქსიკურობის ახალი, უფრო მკაცრი მოთხოვნების გაჩენასთან დაკავშირებით, რომლებიც დაწესებულია 2002 წლის 1 ოქტომბრიდან წარმოებულ ძრავებზე.
CI-4 (CI-4 PLUS)- დაინერგა 2002 წელს. მაღალსიჩქარიანი 4 ტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2002 წლის გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის სტანდარტის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის მქონე ძრავებისთვის (EGR). საწვავთან ერთად გამოსაყენებლად< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4
CJ-4 -წარმოდგენილია 2006 წელს. მაღალსიჩქარიანი ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის, რომლებიც შექმნილია 2007 წლის ავტომაგისტრალის გამონაბოლქვის სტანდარტების შესასრულებლად. CJ-4 ზეთები იძლევა საწვავის გამოყენების საშუალებას გოგირდის შემცველობით 500 ppm-მდე (0,05% წონით). CJ-4 ზეთები რეკომენდირებულია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით და სხვა გამონაბოლქვი აირების დამუშავების სისტემებით აღჭურვილი ძრავებისთვის.
CJ-4 სპეციფიკაციის მქონე ზეთები აღემატება CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 ეფექტურ თვისებებს და შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავებში, რომლებისთვისაც რეკომენდებულია ამ კლასის ზეთები.
საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია ACEA-ს მიხედვით
ამერიკული კლასიფიკაციის ევროპული ანალოგი API.ევროპის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაცია ACEA(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), წარმოადგენს ევროკავშირის დონეზე მანქანების, სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების 15 ევროპელი მწარმოებლის ინტერესებს. ეს კლასიფიკაცია აყალიბებს საავტომობილო ზეთების ახალ, უფრო მკაცრ ევროპულ კლასიფიკაციას, რომელიც ეფუძნება შესრულების თვისებებს. თანამედროვე კლასიფიკაცია "ACEA 2008" შედგება სამი კლასისგან ძრავის ტიპის მიხედვით: ა, ბდა ე(შესაბამისად ბენზინის, მსუბუქი დიზელის და მძიმე დიზელის ძრავები) და კლასი თან- განსაკუთრებით ბენზინისა და მსუბუქი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია კატალიზური შემდგომი დამუშავების სისტემებით.
A1/B1 -მდგრადია მექანიკური დეგრადაციის მიმართ, ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია გადინების გაფართოებული ინტერვალებით სამგზავრო მანქანებისა და მსუბუქი კომერციული მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებში, განკუთვნილია დაბალი სიბლანტის ხახუნის შემამცირებელი ზეთების გამოყენებისთვის დინამიური სიბლანტით მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე (HTHS ) 2.6 mPa.s SAE xW-20-სთვის და 2.9-დან 3.5 mPa.s-მდე სხვა სიბლანტის კლასებისთვის. ეს ზეთები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას საოპერაციო ინსტრუქციები და საცნობარო წიგნები.
A3/B3 -მექანიკური განადგურებისადმი მდგრადი ზეთები მაღალი წარმადობის თვისებებით, განკუთვნილი სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანების მაღალაჩქარებულ ბენზინზე და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად ან/და ზეთის შეცვლას შორის გაფართოებული ინტერვალით გამოსაყენებლად ძრავის მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად და/ან დაბალი სიბლანტის ზეთების ზეთების მთელი სეზონური გამოყენებისთვის და/ან ყველა სეზონის გამოყენებისთვის განსაკუთრებით რთულ სამუშაო პირობებში.
A3/B4 -მექანიკური განადგურებისადმი მდგრადი ზეთები მაღალი შესრულების თვისებებით, განკუთვნილია მაღალაჩქარებული ბენზინის და დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად საწვავის პირდაპირი ინექციით, ასევე შესაფერისია A3/B3 სპეციფიკაციის შესაბამისად გამოსაყენებლად.
A5/B5 -მექანიკური განადგურებისადმი მდგრადი ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით მსუბუქი მანქანების მაღალ აჩქარებულ ბენზინზე და დიზელის ძრავებში, რომლებშიც შესაძლებელია დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენება, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, დინამიური სიბლანტით მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ ათვლის დროს. სიხშირე (HTHS) 2, 9-დან 3.5 mPa.s-მდე. ეს ზეთები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას საოპერაციო ინსტრუქციები და საცნობარო წიგნები.
C1 -მექანიკური განადგურებისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადი გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაციის კატალიზატორებთან, განკუთვნილია მაღალაჩქარებული ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი მანქანების დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც საჭიროებენ დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენებას, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, გოგირდის, ფოსფორის და დაბალ სულფატულ ნაცარს. შემცველობა (დაბალი SAPS) და დინამიური სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე (HTHS) მინიმუმ 2.9 mPa.s. ეს ზეთები ახანგრძლივებს დიზელის ნაწილაკების ფილტრების (DPF) და სამმხრივი კატალიზატორების (TWC) სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას. გაფრთხილება: ამ ზეთებს აქვთ ყველაზე დაბალი სულფატის ნაცარი და ყველაზე დაბალი ფოსფორისა და გოგირდის შემცველობა და შესაძლოა არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას საოპერაციო ინსტრუქციები და საცნობარო წიგნები.
C2-მექანიკური განადგურებისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადი გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაციის კატალიზატორებთან, განკუთვნილია მაღალაჩქარებული ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც საჭიროებენ დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენებას, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, გოგირდის, ფოსფორის და ნაცრის დაბალი შემცველობით. შემცველობა (დაბალი SAPS) და დინამიური სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე (HTHS) მინიმუმ 2.9 mPa.s. ეს ზეთები ახანგრძლივებს დიზელის ნაწილაკების ფილტრების (DPF) და სამმხრივი კატალიზატორების (TWC) სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას. გაფრთხილება: ეს ზეთები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას საოპერაციო ინსტრუქციები და საცნობარო წიგნები.
C3-მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადი გამონაბოლქვი აირის შემდგომი დამუშავების კატალიზატორებთან, განკუთვნილი მაღალი ხარისხის ბენზინისა და დიზელის ძრავებში მსუბუქი ავტომობილების, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით (DPF) და სამმხრივი კატალიზური გადამყვანებით (TWC), რომლებიც საჭიროებენ გამოყენებას ზეთები დინამიური სიბლანტის მქონე მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარით (HTHS) მინიმუმ 3.5 mPa.s. ეს ზეთები ახანგრძლივებს დიზელის ნაწილაკების ფილტრების (DPF) და სამმხრივი კატალიზატორების (TWC) სიცოცხლეს. გაფრთხილება: ამ ზეთებს აქვთ ყველაზე დაბალი სულფატის ნაცარი და ყველაზე დაბალი ფოსფორისა და გოგირდის შემცველობა და შესაძლოა არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას საოპერაციო ინსტრუქციები და საცნობარო წიგნები.
C4-მექანიკური განადგურებისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადი გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაციის კატალიზატორებთან, განკუთვნილია მაღალაჩქარებული ბენზინისა და დიზელის მსუბუქი მანქანების ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით (DPF) და სამმხრივი კატალიზატორებით (TWC), რომლებიც საჭიროებენ ზეთების გამოყენებას გოგირდის და ფოსფორის დაბალი შემცველობა და სულფატირებული ფერფლის დაბალი შემცველობა (Low SAPS) და დინამიური სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ათვლის სიჩქარეზე (HTHS) მინიმუმ 3,5 mPa.s. ეს ზეთები ახანგრძლივებს დიზელის ნაწილაკების ფილტრების (DPF) და სამმხრივი კატალიზატორების (TWC) სიცოცხლეს. გაფრთხილება: ამ ზეთებს აქვთ ყველაზე დაბალი სულფატის ნაცარი და ყველაზე დაბალი ფოსფორისა და გოგირდის შემცველობა და შესაძლოა არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას საოპერაციო ინსტრუქციები და საცნობარო წიგნები.
E4 -ზეთები, რომლებიც მდგრადია მექანიკური განადგურების მიმართ, უზრუნველყოფს დგუშის სისუფთავეზე შესანიშნავ კონტროლს, ცვეთისა და ჭვარტლის წარმოქმნის შემცირებას და სტაბილურ საპოხი თვისებებს. რეკომენდებულია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 და ევრო-5 ემისიის მოთხოვნებს და მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე სამუშაო პირობებში, მაგალითად, მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებული ზეთის შეცვლის ინტერვალები შესაბამისად. მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციით. ზეთები შესაფერისია ნაწილაკების ფილტრების გარეშე ძრავებისთვის, აგრეთვე ზოგიერთი ძრავისთვის, რომელიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სისტემით და შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემით, რათა შეამცირონ აზოტის ოქსიდების დონე გამონაბოლქვი აირებში. თუმცა, რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მწარმოებლისგან ძრავის მწარმოებლისგან, ამიტომ გთხოვთ, გაეცნოთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს და მიმართოთ თქვენს დილერს რჩევისთვის.
E6-ზეთები, რომლებიც მდგრადია მექანიკური განადგურების მიმართ, უზრუნველყოფს დგუშის სისუფთავეზე შესანიშნავ კონტროლს, ცვეთისა და ჭვარტლის წარმოქმნის შემცირებას და სტაბილურ საპოხი თვისებებს. რეკომენდებულია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 და ევრო-5 ემისიის მოთხოვნებს და მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე სამუშაო პირობებში, მაგალითად, მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებული ზეთის შეცვლის ინტერვალები შესაბამისად. მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციით. ზეთები შესაფერისია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სისტემით აღჭურვილი ძრავებისთვის, დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით (DPF) ან მის გარეშე, ასევე ძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ შერჩევითი კატალიზური შემცირების სისტემა (SCR) აზოტის ოქსიდების NOx დონის შესამცირებლად. გამონაბოლქვი აირები. E6 ხარისხი პირდაპირ რეკომენდირებულია ძრავებისთვის დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით (DPF) დაბალი გოგირდის დიზელის საწვავთან ერთად. თუმცა, რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მწარმოებლისგან ძრავის მწარმოებლისგან, ამიტომ გთხოვთ, გაეცნოთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს და მიმართოთ თქვენს დილერს რჩევისთვის.
E7-ზეთები, რომლებიც მდგრადია მექანიკური განადგურების მიმართ, რაც უზრუნველყოფს დგუშების სისუფთავესა და ცილინდრის კედლების გაპრიალებაზე შესანიშნავ კონტროლს. ზეთები ასევე უზრუნველყოფენ შესანიშნავ ცვეთასა და ჭვარტლს დაცვას და სტაბილურ შეზეთვის თვისებებს. რეკომენდებულია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 და ევრო-5 ემისიის მოთხოვნებს და მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე სამუშაო პირობებში, მაგალითად, მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებული ზეთის შეცვლის ინტერვალები შესაბამისად. მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციით. ზეთები შესაფერისია ნაწილაკების ფილტრების გარეშე ძრავებისთვის, აგრეთვე ზოგიერთი ძრავისთვის, რომელიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სისტემით და შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემით, რათა შეამცირონ აზოტის ოქსიდების დონე გამონაბოლქვი აირებში. თუმცა, რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მწარმოებლისგან ძრავის მწარმოებლისგან, ამიტომ გთხოვთ, გაეცნოთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს და მიმართოთ თქვენს დილერს რჩევისთვის.
E9-ზეთები, რომლებიც მდგრადია მექანიკური განადგურების მიმართ, უზრუნველყოფს დგუშის სისუფთავეზე შესანიშნავ კონტროლს, ცვეთისა და ჭვარტლის წარმოქმნის შემცირებას და სტაბილურ საპოხი თვისებებს. რეკომენდებულია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევრო-1, ევრო-2, ევრო-3, ევრო-4 და ევრო-5 ემისიის მოთხოვნებს და მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე სამუშაო პირობებში, მაგალითად, მნიშვნელოვნად გახანგრძლივებული ზეთის შეცვლის ინტერვალები შესაბამისად. მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციით. ზეთები შესაფერისია ძრავებისთვის დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით (DPF) ან მის გარეშე და უმეტესი ძრავებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის (EGR) სისტემით და შერჩევითი კატალიზური შემცირების (SCR) სისტემით, გამონაბოლქვი აირებში აზოტის ოქსიდების NOx დონის შესამცირებლად. . E9 პირდაპირ რეკომენდირებულია დიზელის ნაწილაკების ფილტრებით (DPF) ძრავებისთვის და შექმნილია დაბალი გოგირდის დიზელის საწვავთან ერთად მუშაობისთვის. თუმცა, რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მწარმოებლისგან ძრავის მწარმოებლისგან, ამიტომ გთხოვთ, გაეცნოთ თქვენი მფლობელის სახელმძღვანელოს და მიმართოთ თქვენს დილერს რჩევისთვის.
საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია ILSAC-ის მიხედვით
ამერიკის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (AAMA) და იაპონიის ავტომობილების მწარმოებელთა ასოციაციამ (JAMA) ერთობლივად შექმნეს საავტომობილო ზეთების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების საერთაშორისო კომიტეტი. ILSAC(საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების საერთაშორისო კომიტეტი). ამ კომიტეტის სახელით გაიცემა სამგზავრო მანქანების ბენზინის ძრავების ზეთების ხარისხის სტანდარტები.
GF-1- მოძველებულია. აკმაყოფილებს API SH კლასიფიკაციის ხარისხის მოთხოვნებს; სიბლანტის კლასები SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; სადაც XX - 30, 40, 50, 60
GF-2- დაინერგა 1996 წელს. აკმაყოფილებს ხარისხის მოთხოვნებს API SJ კლასიფიკაციის მიხედვით, სიბლანტის კლასები: გარდა GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20
GF-3- დაინერგა 2001 წელს. შეესაბამება API SL კლასიფიკაციას. ის განსხვავდება GF-2 და API SJ-ისგან მნიშვნელოვნად უკეთესი ანტიოქსიდანტური და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებებით, ასევე დაბალი არასტაბილურობით. მოთხოვნები ILSAC CF-3 და API SL კლასებისთვის ძირითადად იგივეა, მაგრამ GF-3 კლასის ზეთები აუცილებლად ენერგოეფექტურია.
GF-4- დაინერგა 2004 წელს. შეესაბამება API SM კლასიფიკაციას ენერგიის დაზოგვის სავალდებულო თვისებებით. SAE სიბლანტის კლასები 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 და 10W-30. ის განსხვავდება GF-3 კატეგორიისგან მაღალი ჟანგვის წინააღმდეგობით, გაუმჯობესებული გამწმენდი თვისებებით და დეპოზიტების წარმოქმნის ნაკლები ტენდენციით. გარდა ამისა, ზეთები უნდა იყოს თავსებადი კატალიზური გამონაბოლქვი აირის აღდგენის სისტემებთან.
GF-5- დაინერგა 2010 წლის შემოდგომაზე. აკმაყოფილებს API SM კლასიფიკაციის მოთხოვნებს უფრო მკაცრი მოთხოვნებით საწვავის ეკონომიის, კატალიზური თავსებადობის, ცვალებადობის, გამრეცხვისა და დეპონირების წინააღმდეგობის მიმართ. დანერგილია ახალი მოთხოვნები ტურბო დატენვის სისტემების დასაცავად დეპოზიტების წარმოქმნისა და ელასტომერებთან თავსებადობისგან.
საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაცია SAE-ს მიხედვით
მსოფლიოს უმეტეს განვითარებულ ქვეყნებში დადგენილია საავტომობილო ზეთების ზოგადად მიღებული კლასიფიკაცია სიბლანტის მიხედვით SAE(American Society of Automotive Engineers) SAE J-300 DEC 99 სტანდარტში და ამოქმედდა 2001 წლის აგვისტოში. ეს კლასიფიკაცია შეიცავს 11 კლასს:
6 ზამთარი - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - ზამთარი, ზამთარი)
5 წლის ბავშვები - 20, 30, 40, 50, 60.
ყველა სეზონის ზეთებს აქვთ ორმაგი აღნიშვნა დეფისის საშუალებით, პირველი მიუთითებს ზამთრის (w ინდექსით) კლასზე, ხოლო მეორე ზაფხულის კლასს, მაგალითად SAE 5w-40, SAE 10w-30 და ა.შ. დამახასიათებელია ზამთრის ზეთები. ორი მაქსიმალური დინამიური მნიშვნელობით (განსხვავებით კინემატიკური GOST-ისგან) სიბლანტე და კინემატიკური სიბლანტის ქვედა ზღვარი 100°C-ზე. საზაფხულო ზეთები ხასიათდება კინემატიკური სიბლანტის ზღვრებით 100°C-ზე, ასევე დინამიური მაღალი ტემპერატურის (150°C) სიბლანტის მინიმალური მნიშვნელობით 106s1 ათვლის სიჩქარის გრადიენტზე.
სიბლანტის ორივე კლასიფიკაციაში (GOST, SAE), რაც უფრო მცირეა რიცხვი მრიცხველში ინდექსით "z" (GOST) ან ასო "w"-მდე (SAE), მით უფრო დაბალია ზეთის სიბლანტე დაბალ ტემპერატურაზე და შესაბამისად. , მით უფრო ადვილია ძრავის ცივი გაშვება. რაც უფრო დიდია რიცხვი მნიშვნელში (GOST) ან დეფისის შემდეგ (SAE), მით მეტია ზეთის სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და უფრო საიმედოა ძრავის შეზეთვა ზაფხულის სიცხეში.
დამტკიცებები MAN, MERCEDES-BENZ (MB), VOLVO TRUCK TRUCKS
დამტკიცებები MAN, Mercedes-Benz (MB), Volvo Truck სატვირთო მანქანებისთვის
კაცი API კლასების, MIL და CCMC სპეციფიკაციების ტესტირების გარდა, საჭიროა ტესტები MWM-B ძრავაში, ხოლო SHPD ზეთებისთვის - MAN D 2866 ძრავაში.
MAN 269, განსაზღვრავს მინიმალურ ლაბორატორიულ და სკამზე ტესტირების მოთხოვნებს ნიურნბერგისა და ბრუნსვიკის დიზაინის დიზელის ძრავებისთვის. ზეთის ხარისხის დონე შეესაბამება MIL-L-46152A სპეციფიკაციას და მოიცავს SAE 20W-20, 20W-30 და SAE 30 ზეთებს, სიბლანტის ინდექსის მოდიფიკატორების გარეშე;
MAN 270, განსაზღვრავს მინიმალურ ლაბორატორიულ და სკამზე ტესტირების მოთხოვნებს ნიურნბერგის დიზელის ძრავებისთვის ტურბოდამუხტვით და მის გარეშე. ზეთის ხარისხის დონე აკმაყოფილებს MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE მოთხოვნებს და მოიცავს SAE 20W-20, 20W-30 და SAE 30 კლასის ზეთებს, სიბლანტის ინდექსის მოდიფიკატორების გარეშე;
MAN 271, განსაზღვრავს მინიმალურ ლაბორატორიულ და სკამზე ტესტირების მოთხოვნებს ნიურნბერგის დიზელის ძრავებისთვის ტურბოდამუხტვით და მის გარეშე. ხარისხის დონე აკმაყოფილებს MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE მოთხოვნებს და მოიცავს SAE კლასის 10W-40, 15W-40 და 20W-50 ზეთებს. ზეთის შეცვლის ინტერვალები - ძრავის ტიპის მიხედვით - 20000-დან 45000 კმ-მდე;
MAN 3275(QC 13-017), განსაკუთრებით მაღალი ხარისხის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის (SHPD). MAN ინსტრუქციის M 3275 მოთხოვნების შესაბამისად, ამ ზეთების ხარისხის დონე მნიშვნელოვნად აღემატება ზეთების ხარისხს, რომლებიც აკმაყოფილებენ MAN 270 და MAN 271 სტანდარტებს, ზეთები ავლენენ მნიშვნელოვნად უკეთეს თვისებებს დგუშის სისუფთავის, ნაწილების შემცირებული ცვეთა და სიმძლავრის რეზერვი ტურბოძრავიან ძრავებში და განკუთვნილია ახალი დიზელის ძრავებისთვის - ევრო 1 და ევრო 2. ნებადართულია ამ ზეთების გამოყენება ტურბო დატენვის გარეშე. მოთხოვნების მინიმალური დონეა ACEA E3.
MAN 3277, დიზელის ძრავის ზეთების ახალი სპეციფიკაცია დათარიღებული 18/09/96. შეესაბამება MV 228.5-ის მოთხოვნებს. მიზანია მიაღწიოთ ზეთის შეცვლას 80,000 კმ-ის შემდეგ, მაგისტრალურ პირობებში, ან 45,000-60,000 კმ ზეთის სპეციალური შუალედური ფილტრის არარსებობის შემთხვევაში. მოთხოვნების მინიმალური დონე უფრო მაღალია ვიდრე ACEA E3.
MAN 3271, სპეციფიკაცია, რომელიც აზუსტებს მოთხოვნებს ძრავის ზეთებზე გაზის ძრავებისთვის. მოთხოვნების მინიმალური დონეა API CD, CE/SF, SG. ზეთები უნდა აკმაყოფილებდეს OM364A ძრავის ტესტის გავლის პარამეტრებს ACEA-ს მიხედვით. ზეთის შეცვლის ინტერვალი 30000 კმ-მდეა.
Mercedes-Benz (MB)
ამ კომპანიამ გამოაქვეყნა „გამოყენებული მასალების დებულებები“ (Betriebsstoffvorschriften). ეს მასალები მოიცავს ძრავის ზეთებს, გადაცემათა კოლოფის ზეთებს, ზეთებს და ა.შ. დამტკიცებული საავტომობილო ზეთები უნდა აკმაყოფილებდეს სპეციფიკაციების მოთხოვნებს (ე.წ. sheets - German Blatt, English Sheet) და შედის გამოსაყენებლად დამტკიცებულ სიებში.
არსებული სპეციფიკაციები:
MV Sheet 226.0/1, სეზონური/მთელი სეზონის ძრავის ზეთები სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის და ძველი მანქანების დიზელის ძრავებისთვის სუპერდატენვის გარეშე; ზეთის შეცვლის მოკლე ინტერვალი; ზეთი უნდა შეესაბამებოდეს CCMS PD1; დამატებით შემოწმდება თავსებადობა ელასტომერულ შუასადებებთან;
MV Sheet 226.5, ყველა სეზონის საავტომობილო ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის და დიზელის ძრავებისთვის 226.1 ფურცლის მიხედვით;
MV Sheet 227.0/1, სეზონური/მთელი სეზონის ძრავის ზეთები ყველა დიზელის ძრავისთვის; ზეთის შეცვლის გახანგრძლივებული ინტერვალები ძველი არატურბოძრავიანი მანქანების დიზელის ძრავებისთვის; ძირითადი მოთხოვნები - ACEA E1-96;
MV Sheet 227.5., მოთხოვნები იგივეა, რაც ფურცელ 227.1-ში, მაგრამ ზეთების გამოყენება შესაძლებელია ბენზინის ძრავებშიც; შემოწმებულია თავსებადობა ელასტომერულ შუასადებებთან;
MV Sheet 228.0/1, სეზონური/მთელი სეზონის SHPD ძრავის ზეთები Mercedes-Benz-ის ყველა დიზელის ძრავისთვის. გახანგრძლივდა ზეთის შეცვლის ინტერვალი ტურბოძრავიანი სატვირთო მანქანების ძრავებისთვის; ძირითადი მოთხოვნები - ACEA E2; უნდა შემოწმდეს თავსებადობა ელასტომერულ შუასადებებთან;
MV Sheet 228.2/3, სეზონური/მთელი სეზონური SHPD ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის, როგორც ფურცელზე 228.1. გარდა ამისა, გახანგრძლივებულია ზეთის შეცვლის ინტერვალი; ვრცელდება 1988 წლის სექტემბრის შემდეგ წარმოებულ სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებზე; ძირითადი მოთხოვნები - ACEA E3, დამატებითი მოთხოვნები - ტესტები ჩატარებული Mercedes-Benz-ის ძრავებში და გრძელვადიანი საგზაო ტესტები; უნდა შემოწმდეს თავსებადობა ელასტომერულ შუასადებებთან;
MV Sheet 228.5, ძალაში შევიდა 1996 წელს. EHPD ზეთები ევრო 2 და ევრო 3 ძრავებისთვის ტურბო დატენვით და საწვავის პირდაპირი ინექციით; ძირითადი მოთხოვნები - ACEA E4;
MV Sheet 229.1, მოიცავს მოთხოვნებს 1999 წლის სექტემბრამდე წარმოებული სამგზავრო მანქანების ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის განკუთვნილი ზეთებისთვის, განკუთვნილი BR 100 სერიის ბენზინის ძრავებისთვის და BR 600 სერიის დიზელის ძრავებისთვის, ძირითადი მოთხოვნები - ACEA A2 ან A3 პლუს B2 ან B3; სიბლანტე SAE XW-30 და SAE 0W-40 ACEA A3 პლუს B3-სთვის;
MV Sheet 229.3., მოიცავს მოთხოვნებს ზეთებზე ახალი ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის სამგზავრო მანქანებისთვის, რომლებიც წარმოებულია 1999 წლის ოქტომბრიდან.
ვოლვო სატვირთო
VDS(Volvo Drain Specification), სპეციფიკაცია გაფართოებული გადინების ინტერვალებისთვის საავტომობილო ზეთებისთვის, რომლებიც გამოიყენება ტურბო დიზელის ძრავებში.
ძირითადი მოთხოვნები:
- სიბლანტე SAE 15W-40 ან 10W-30;
- ხარისხი არანაკლებ API CD-ზე;
Დამატებითი მოთხოვნები:
- Ford Tornado ძრავაზე (CEC-L-27-T-29) ტესტირებისას, ცილინდრის გაპრიალების მაქსიმალური დასაშვები ხარისხი არის არაუმეტეს RL 47 საცნობარო ზეთის 25%.
გზის ტესტები:
სამი Volvo სატვირთო მანქანა 12-ლიტრიანი Euro-1 ძრავით გამოიყენება გზის ტესტების ჩასატარებლად (VDS Field Test). საცდელი მანძილი არის მინიმუმ 300,000 კმ, ზეთის შეცვლის ინტერვალით ყოველ 50,000 კმ-ში. მთელი ტესტის განმავლობაში დაუშვებელია:
- დგუშის რგოლების წებოვნება;
- ნაწილების ცვეთა სიჩქარის გაზრდა;
- გაზრდილი ნავთობის მოხმარება;
- ცილინდრების გაპრიალების ხარისხის გაზრდა;
- დეპოზიტების ოდენობის ზრდა ნორმალურ ჩანაცვლების ინტერვალებთან შედარებით.
სპეციფიკაცია საავტომობილო ზეთებისთვის, რომლებიც გამოიყენება ვოლვოს სატვირთო მანქანების ყველა ევრო-2 დიზელის ძრავებში, რომლებიც აკმაყოფილებენ 1996 წლის ევროპული ემისიების მოთხოვნებს.
ძირითადი მოთხოვნები:
- SAE სიბლანტე 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ან 15W-40 (სხვა სიბლანტე მოითხოვს დამატებით შეთანხმებას Volvo Truck Corporation-თან);
- ხარისხი არანაკლებ ACEA E1-96-ზე;
გზის ტესტები:
საგზაო ტესტების ჩასატარებლად (VDS-2 Field Trial) გამოიყენება სამი Volvo სატვირთო მანქანა 12 ლიტრიანი TD 123 ან D12 ძრავებით. საცდელი მანძილი არის მინიმუმ 300,000 კმ, ზეთის შეცვლის ინტერვალით ყოველ 60,000 კმ-ში. ზეთისა და საწვავის მოხმარება კონტროლდება ტესტის განმავლობაში და ზეთის ნიმუშები აღებულია 15,000, 30,000, 45,000 და 60,000 კმ მანძილზე მთელი ცვლილების ინტერვალებით. ნავთობის ნიმუშების ლაბორატორიული ტესტების შედეგების მიხედვით, დაუშვებელია:
- სიბლანტის ცვლილება 100 C (V) დიაპაზონზე ზემოთ:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40); - მთლიანი ბაზის რაოდენობის შემცირება მინიმუმ 4 მგKOH/გ ან საწყისი მნიშვნელობის ნახევარზე ნაკლები;
ასევე მონიტორინგდება ლითონის აცვიათ ნაწილაკების და დანამატის ელემენტების შემცველობა.
გაშვების ბოლოს ფასდება ძრავის მდგომარეობა და შეზღუდულია შემდეგი პარამეტრები:
- დგუშების სისუფთავე (CEC MO2 A78);
- დგუშის რგოლების ტარება;
- ცილინდრის კედლების გაპრიალების ხარისხი;
- სარქვლის რადიალური დარტყმა;
- საკისრების ცვეთა და კოროზია.
თუ ყველა სპეციფიკაციის მოთხოვნა დაკმაყოფილებულია, Volvo Truck Corporation-თან შეთანხმების შემდეგ, ნავთობის მიმწოდებელს უფლება აქვს წარმოადგინოს პროდუქტი როგორც „VDS-2 Oil“.
VDS-3, სპეციფიკაცია ზეთებისთვის, რომლებიც გამოიყენება ყველა Euro-3 Volvo Truck ძრავებში.
კოლექტიური დამტკიცება 502.00/505.00(1) შედგება ორი ნაწილისგან, თითოეულს ცალკე განვიხილავთ.
დამტკიცება VW 502.00 - ზეთისთვის განკუთვნილი მხოლოდ ბენზინის ძრავებისთვის. ის აჭარბებს VW 501.01 და VW 500.00 ტოლერანტების მიერ დაწესებულ მოთხოვნებს და, ფოლკსვაგენის რეგულაციების თანახმად, უფრო მაღალი ტოლერანტობის ზეთების გამოყენება შეიძლება დამაჯერებლად იქ, სადაც გამოყენებული იყო უფრო დაბალი ზეთები. რეკომენდებულია მძიმე პირობებში და გაზრდილი დატვირთვის ქვეშ მომუშავე ძრავებისთვის. არ არის რეკომენდებული ძრავებისთვის არარეგულარული ან გახანგრძლივებული გადინების ინტერვალით. აკმაყოფილებს ACEA A3 მოთხოვნებს.
VW 505.00 - დიზელის ძრავის ზეთების დამტკიცება SAE სიბლანტით (5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40). ვარგისია სამგზავრო დიზელის მანქანებისთვის (როგორც ტურბო დამტენით, ასევე მის გარეშე) - მოდელები არაუგვიანეს 1999 წლის აგვისტოსა. აკმაყოფილებს ACEA B3 მოთხოვნებს.
VW 505.00-ის შემუშავება - VW 505.01-ის დამტკიცება - სპეციალური 5W-40 ზეთები ძრავებისთვის ტუმბოს ინჟექტორით, V8 Commonrail ტურბოდიზელის ძრავის სისტემებით. ჩანაცვლების ინტერვალი სტანდარტულია. შეესაბამება ACEA B4 კლასს.
საავტომობილო ზეთები, რომლებსაც აქვთ Volkswagen VW დამტკიცება 502.00/505.00(1)
| Shell Helix HX7 10W-40 | საწყობში | |
| საწყობში | ||
| საწყობში | ||
| საწყობში | ||
| საწყობში | ||
| საწყობში | ||
| Shell Helix Ultra 0W-40 | საწყობში | |
| Shell Helix Ultra 0W-30 | საწყობში | |
| Valvoline Durablend MXL 5W-40 | საწყობში | |
| Valvoline MaxLife 5W-40 | საწყობში | |
| Valvoline Durablend Diesel 5W-40 | საწყობში | |
| Valvoline SynPower 0W-40 | საწყობში | |
| Valvoline SynPower 5W-40 | საწყობში | |
| Valvoline SynPower 5W-30 | საწყობში | |
| Mobil Super 3000 Diesel 5W-40 | ||
| Mobil 1 ESP Formula 5W-30 | ||
| Mobil 1 0W-40 | ||
| Castrol Magnatec A3/B4 R 10W-40 | ||
| Castrol Magnatec A3/B4 5W-40 | ||
| Castrol Magnatec Diesel DPF 5W-40 | ||
