•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

ჯაჭვის ხერხი მაგნიტო კოჭა. რა არის მაგნიტო? მაგნიტო ოპერაცია. დიზაინი და ექსპლუატაცია. მაგნიტო ანთების სისტემების მოვლა და შეკეთება

საწყისი ძრავა არის დამხმარე განყოფილება, რომლის წყალობითაც იწყება დიზელის ელექტროსადგურები. დამხმარე ძრავის მუშაობისთვის, მის ცილინდრში უნდა შეიქმნას საჭირო სიმძლავრის ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს საწვავის ნარევს. საწყისი ძრავის მაგნიტო უზრუნველყოფს სანთელზე საჭირო ძაბვის გამომუშავებას და მიწოდებას, რომელსაც შეუძლია ნაპერწკალი გამონადენის შექმნა.

ელექტრონული ანთების სისტემა

ელექტრონული ანთების სისტემაში, რომელიც თანამედროვე მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია, ელექტრონული მოწყობილობების წყალობით იქმნება და ნაწილდება მაღალი ძაბვის დენი. ელექტრონულ სისტემას ბევრი აშკარა უპირატესობა აქვს და ასევე აადვილებს ძრავის გაშვებას ზამთარში.

5, 6 - ინდუქციური მითითება და კუთხოვანი პულსის სენსორები; 7 - ანთების კოჭები; 8 - სანთლები; 9 - ანთების შეცვლა; 10 - ბატარეა; 11 - დაუკრავენ და სარელეო ყუთი მუშაობის პრინციპი ელექტრონული კონტროლის განყოფილება პასუხობს სენსორის სიგნალებს, გამოთვლის სისტემის მუშაობის ოპტიმალურ პარამეტრებს. უპირველეს ყოვლისა, საკონტროლო განყოფილება მოქმედებს აალებაზე, რომელიც ძაბვას აწვდის ანთების კოჭს, რომლის პირველადი გრაგნილიდან იწყება დენი. როდესაც ძაბვა წყდება, დენი წარმოიქმნება კოჭის მეორად გრაგნილში. უშუალოდ კოჭიდან ან მაღალი ძაბვის მავთულის საშუალებით, დენი იგზავნება კონკრეტულ სანთელში, რომელშიც წარმოიქმნება ნაპერწკალი, რომელიც ანთებს საწვავი-ჰაერის ნარევს. თუ ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე იცვლება, სენსორი, რომელიც პასუხისმგებელია მის ბრუნვის სიხშირეზე, ისევე როგორც სენსორი, რომელიც არეგულირებს ამწე ლილვის პოზიციას, გაგზავნის

ანთების სისტემები: მარტივიდან უკეთესამდე!

მაგნიტო არის მაგნიტოელექტრული მანქანა, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ელექტრო ენერგიად. ეს მაგნიტო M-151 არის ორმაგი ნაპერწკალი მარცხენა როტაციით საწყისი ამაჩქარებლით, წარმოებული KZATE, სამარას მიერ. პროდუქტის გაყიდვის ღირებულება პირდაპირ დამოკიდებულია საწარმოს შეტანის ფასზე. ამჟამად M151 magneto შეწყვეტილია, მაგრამ ამის მიუხედავად მას აქვს მაღალი სამომხმარებლო მოთხოვნა. Magneto M-151 შეწყვიტა წარმოება 1985 წელს (სსრკ პერიოდი), იგი შეიცვალა ელექტრონული მაგნიტო M137A-ით და მოგვიანებით (მაგნიტო M137A შეწყვეტის შემდეგ) შემოვიდა magneto 1302.3728, წარმოებული TU 37.460.076-90 მიხედვით.

ჩვენი ასორტიმენტი მოიცავს ისეთ მომსახურებას, როგორიცაა რემონტი. M-151 მაგნიტოს შეკეთებას რამდენიმე დღე სჭირდება და ღირებულება სასიამოვნოდ გააკვირვებს წარუმატებელი პროდუქტის ნებისმიერ მფლობელს. გამოიყენება ძრავებზე UD-15 და mod. UD-25 და mod; SK-6, SK-12; PD-15; DU-54, AB-4 ბენზინის აგრეგატი, T-012 მინიტრაქტორი, ასევე ძრავის ტუმბოებისთვის 125 კუბური მეტრი საათში და ზემოთ.

Magneto M-151-ს აქვს დისტანციური და ბიძგის ტერმინალები ანთების ჩართვისთვის. კორპუსი დამზადებულია მტვრისგან დამცავი დიზაინით. მაგნიტო კრებული საწყისი ამაჩქარებლით უზრუნველყოფს 30°+10° შეფერხების კუთხეს მაგნიტო როტორის ლილვის გასწვრივ. იგი დამონტაჟებულია ძრავზე ფლანგის გამოყენებით სამი საკინძით. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ M151 მაგნიტო ნებისმიერ დროს, რადგან ჩვენ ყოველთვის ვცდილობთ შევინახოთ ეს საქონელი საკმარისი რაოდენობით. მიწოდება უკრაინის მასშტაბით ხორციელდება სატრანსპორტო კომპანიების მიერ უმოკლეს დროში. შეკვეთისთვის დაგვიკავშირდით დაბრუნების შეკვეთის ფორმის საშუალებით ან კონტაქტების განყოფილებაში მითითებულ ნომრებზე დარეკვით. რა თქმა უნდა, თქვენზეა დამოკიდებული იყიდოთ მაგნიტო M 151 ან შეუკვეთოთ მისი შეკეთება, მაგრამ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ორივეს ღირებულებას, რაც საკმაოდ მნიშვნელოვანია დღევანდელ ეკონომიკურ პირობებში.

ვიღებთ ნებისმიერ M 151 მაგნიტოს ნებისმიერ მდგომარეობაში შესაკეთებლად. სამწუხაროდ, თავად ანთების კოჭა M151 მაგნიტოსთვის, როგორც ცალკეული ერთეული, ამჟამად ცალკე არ იყიდება. ჩვენს ვებგვერდზე განთავსებული magneto M151-ის ფოტო უნიკალური და ორიგინალურია. მადლობელი ვიქნებით ჩვენს საიტზე ბმულების განთავსებისთვის.

მაგნიტო M-151

გასაყიდად გთავაზობთ მაგნიტო M151. Magneto M-151 2-pin დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავებზე UD15, UD25. ჩვენ შეგიკეთებთ მაგნიტოს. გთავაზობთ სხვადასხვა ბრენდის და მოდელის მაგნიტოებს. კერძოდ, M151 მაგნიტო ჩვეულებრივ ყოველთვის მარაგშია.

მაგნიტოელექტრული მანქანა, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ელექტრო ენერგიად. ამჟამად გამოიყენება შიდა წვის ძრავების ანთების სისტემებში

შიდა წვის ძრავებში, მაგნიტო უზრუნველყოფს ელექტრული დენის პულსს სანთლებს ზოგიერთ ბენზინის შიდა წვის ძრავებში, რომლებიც არ იყენებენ ბატარეებს. ეს ძრავები, როგორც წესი, არის ოთხტაქტიანი ან ორტაქტიანი ძრავები, რომლებიც გამოიყენება მოპედებში, გაზონის სათიბებსა და ჯაჭვის ხერხებში. თვითმფრინავებზე, თითოეულ ცილინდრს ჩვეულებრივ აქვს ორი სანთელი, რომლებიც დაკავშირებულია ცალკე მაგნიტოსთან. ეს დიზაინი ქმნის სიჭარბეს მაგნიტოს უკმარისობის შემთხვევაში და ორი ნაპერწკალი უზრუნველყოფს საწვავის ნარევის უფრო სრულ და ეფექტურ წვას.

სურათი 1. Magneto M-151 დიზაინი

არსებობს აალების სისტემის ასეთი აღწერა და ნარევის აალება წვის კამერაში ხორციელდება ნაპერწკალი 1-ით მაღალი ძაბვის მაგნიტო 6-დან (ნახ. 1). ისეთი მაგნიტოების აპლიკაციები და სახელები, როგორიცაა M-151, M-137 და M-149 (M-149A, M-149A1) ხშირად ირევა.ასე რომ, M-137 მაგნიტო არის ერთ ნაპერწკალი და დამონტაჟებულია UD-15 ძრავზე (ნახ. 2), თავის მხრივ, M-151 მაგნიტო არის ორმაგი ნაპერწკალი, სპეციალური დისტანციური და ბიძგის ტერმინალებით ანთების გამორთვისთვის. მტვრისგან დამცავი, მარცხნივ როტაცია საწყისი ამაჩქარებლით და დამონტაჟებულია UD-25 ძრავზე. ასევე არსებობს მაგნიტო, როგორიცაა Magneto M-149 (M-149A, M-149A1), ეს მაგნიტო დამონტაჟებულია მძიმე ტრაქტორებზე T-130, T-170, B10M. M-149A1 მაგნიტო ორკონტაქტიანია, მაგრამ ამის მიუხედავად, M-151 და M-149 მაგნიტოები ურთიერთშემცვლელი არ არის, ამიტომ კონტაქტების საათის სიხშირე განსხვავებულია და შესაბამისად პულსის სინქრონიზაცია განსხვავებულია.

მაგნიტო კრებული საწყისი ამაჩქარებლით უზრუნველყოფს შეფერხების კუთხეს 30°+10° მაგნიტო როტორის ლილვის გასწვრივ. მაგნიტო მიმაგრებულია ძრავზე ფლანგით სამი საკინძით.

სტრუქტურულად, M-151 მაგნიტო შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისგან:

• ჩარჩო,
• როტორი,
• სახურავი,
• ტრანსფორმატორი,
• ამომრთველი ფირფიტა,
• გარსაცმები დისტრიბუტორთან,
• საწყისი ამაჩქარებელი.

მაგნიტო M-151-ის დეტალური აღწერა.

კორპუსი ჩამოსხმულია თუთიის შენადნობიდან, მასში ჩაყრილია ბოძების ფეხსაცმელი, ხოლო კორპუსის შიგნით არის ხვრელი, რომელშიც დაჭერილია ბურთულიანი საკისრის გარე რგოლი. ბიძგის და დისტანციური ანთების გადამრთველის ტერმინალები დამონტაჟებულია კორპუსზე. საწყისი ამაჩქარებლის გაჩერება ხრახნიანია სათავსოში ფლანგის მხრიდან. როტორი შექმნილია იმისთვის, რომ შექმნას და შეცვალოს (როდესაც ის ბრუნავს) მაგნიტური ნაკადის სიდიდე, რომელიც გადის კორპუსის ბოძზე და ტრანსფორმატორის ბირთვზე. როტორი შედგება როლიკებისა და ლამელების პაკეტისგან, რომლებიც დაჭერილია მაგნიტზე. ლილვი და მაგნიტო ლამელებით დამაგრებულია თუთიის შენადნობით შევსებით. როტორის ლილვს აქვს კონუსი საწყისი ამაჩქარებლის დასაჯდომად. საფარი ჩამოსხმულია თუთიის შენადნობიდან, მას აქვს ხვრელი, რომელშიც ჩასმულია ბურთის საკისრის გარე რგოლი, საფარში დამონტაჟებულია ამომრთველი ფირფიტა, კონდენსატორი, დიდი გადაცემათა კოლოფი ღერძით და ნაპერწკლის უფსკრულით. საფარის ბოლოში არის სადრენაჟო ხვრელი. ტრანსფორმატორი შექმნილია მაღალი ძაბვის შესაქმნელად, როდესაც მაგნიტო როტორი ბრუნავს, იგი შედგება ცალკეული ელექტრული ფოლადის ფირფიტებისგან, აგრეთვე პირველადი და მეორადი გრაგნილებისგან. ტრანსფორმატორების ბოლოები დაცულია getinax-ის ლოყებით, რომლებზედაც დამაგრებულია სპილენძის საყელურები. პირველადი გრაგნილის დასასრული შედუღებულია ერთ-ერთ საყელურზე. ამომრთველის ფირფიტა გამოიყენება საკონტაქტო პოსტის ამომრთველის ბერკეტის და კამერის შეზეთვის ფილის დასამაგრებლად. საცხოვრებელი დისტრიბუტორთან. გარსაცმები ჩამოსხმულია თუთიის შენადნობიდან და ემსახურება მაღალი ძაბვის დისტრიბუტორის ფარს. კორპუსს აქვს ორი სავენტილაციო ფანჯარა. დისტრიბუტორი დამზადებულია პრესის მასალისგან და ემსახურება მაღალი ძაბვის გადანაწილებას ძრავის სანთლებზე.

შექმნილია საწყისი ამაჩქარებელი

- მიაწოდოს მაგნიტო როტორს ბრუნვის მაღალი სიჩქარე ცალკეული იმპულსებით ძრავის ამოქმედებისას და ამით უზრუნველყოს, რომ ძრავის ამწე ლილვის ნელი ბრუნვის დროს იყოს საკმარისად ძლიერი ნაპერწკალი მაგნიტოდან;

ძრავის გაშვებისას აალების დროის შეფერხების უზრუნველსაყოფად.

საწყისი ამაჩქარებელი შედგება შემდეგი ძირითადი ნაწილებისგან:

ა) ძაღლის დამჭერი ერთი ძაღლით. ძაღლის დამჭერის ბუჩქს აქვს ერთი გასასვლელი საწყისი ამაჩქარებლის მაგნიტო როტორის გასაღებზე დასამაგრებლად.

ბ) კორპუსები ქინძისთავებითა და ზამბარით.

მაგნიტო ამოძრავებს რეგულატორის მექანიზმიდან შუალედური გადაბმულობის გამოყენებით. დამკვეთის მოთხოვნით, ძრავის ანთების სისტემის ნაწილებზე დამონტაჟებულია ფარი რადიო ჩარევის შესაჩერებლად. მაგნიტო კრებული საწყისი ამაჩქარებლით უზრუნველყოფს შეფერხების კუთხეს 30°+10° მაგნიტო როტორის ლილვის გასწვრივ.

სურათი - 2. მაგნიტო M-137A ერთი ნაპერწკალი მარცხენა ბრუნვის ამაჩქარებლით

1 – ამომრთველი საფარი; 2 – კამერა; 3 – ბურთის საკისარი; 4 – საფარი; 5 – ზამბართან შეხება; 6 – ტრანსფორმატორი; 7 – სხეული; 8 – როტორი; 9 – საწყისი ამაჩქარებელი; 10 – ამომრთველი; 11 - ანთების გამორთვის ღილაკი.

სურათი - 3. მაგნიტო M-151 ორმაგი ნაპერწკალი საწყისი ამაჩქარებლით

1 - სხეული; 2 – როტორი; 3 – ტრანსფორმატორი; 4 – საფარი; 5 – გარსაცმები დისტრიბუტორთან; 6 – საწყისი ამაჩქარებელი; 7 – ამომრთველი ფირფიტა; 8 - ანთების გადამრთველი ღილაკი

სურათი - 4. მაგნიტო M-149 ორმაგი ნაპერწკალი საწყისი ამაჩქარებლით

1) – ამომრთველის ბერკეტი კონტაქტით; 2) – დგომა; 3) – ამომრთველი ბაზა; 4) – ფიქსირებული კონტაქტი; 5) – კამერა; 6) – Filz; 7) – ექსცენტრიული; 8) – სპირალური ზამბარა; 9) – ძაღლის პატრონი; 10) – ტრანსფორმატორი; 11) – კონდენსატორი; 12) – დამატებითი მაღალი ძაბვის გამომავალი; 13) – ეკრანის საფარი; 14) – ეკრანი; 15) – მორბენალი; 16) – დისტრიბუტორის საფარი; 17) – ამომრთველი ფირფიტა; 18) – მაგნიტო კორპუსის საფარი; 19) – როტორი; 20) – მაგნიტო კორპუსი; 21) – დაწყება ამაჩქარებელი.

მაგნიტოარის მაგნიტოელექტრული ალტერნატიული დენის გენერატორი, რომელიც ქმნის ელექტრულ გამონადენებს სანთლის ელექტროდებს შორის შიდა წვის ძრავების ცილინდრებში სამუშაო ნარევის გასანათებლად.

მაგნიტოს მოქმედება ეფუძნება ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპს.

ინდუქციის არსი ასეთია: როდესაც მაგნიტურ ველს კვეთს დახურული გამტარი, ამ გამტარში წარმოიქმნება ელექტრული დენი. როდესაც ელექტრული დენი გადის გამტარში, მაგნიტური ველი იქმნება ამ გამტარის გარშემო.

მაგნიტური ველი არის სივრცე მაგნიტის გარშემო, რომელშიც გადის ძალის მაგნიტური ხაზები (ან მაგნიტური ნაკადი). ეს ხაზები უფრო მკვრივია მაგნიტის პოლუსებს შორის.

ალტერნატიული დენი შეიძლება აღგზნდეს გამტარში მაგნიტური ნაკადის მიმართულების სწრაფად შეცვლით, რომელიც გადაკვეთს მას, მაგალითად, მაგნიტის შემობრუნებით მავთულის კოჭის გარშემო. ამ პრინციპს ეფუძნება მაგნიტის მოქმედება მბრუნავი მაგნიტით.

მაგნიტის ბრუნვისას ღეროზე გამავალი მაგნიტური ნაკადი იცვლება სიდიდისა და მიმართულების მიხედვით; შედეგად, ელექტრული დენი წარმოიქმნება გრაგნილში, ჯერ ერთი მიმართულებით, შემდეგ კი მეორეში.

კონდენსატორი ემსახურება მაგნიტის მუშაობის გაუმჯობესებას. კონდენსატორით წარმოიქმნება ძლიერი ნაპერწკალი, მის გარეშე კი სუსტი ნაპერწკალი.

კონდენსატორი დაკავშირებულია ამომრთველის კონტაქტებთან პარალელურად, რათა შემცირდეს ნაპერწკალი, რომელიც წარმოიქმნება ამომრთველის კონტაქტებზე პირველადი დენის შეწყვეტისას.

როგორ მუშაობს მაგნიტო?

როდესაც მაგნიტი ბრუნავს, ის აღძრავს დენს პირველად გრაგნილში, რომელიც მოკლე ჩართულია ამომრთველის კონტაქტებით.

როდესაც პირველადი წრედის დენი მიაღწევს მაქსიმუმს, ამომრთველის კონტაქტები იხსნება. ამის გამო პირველადი დენი მყისიერად წყდება. ასევე ქრება პირველადი დენით შექმნილი მაგნიტური ველი. მაგნიტური ველის ეს უეცარი ცვლილება აღაგზნებს მაღალი ძაბვის დენს მეორად წრეში, რამაც შეიძლება დაარღვიოს უფსკრული შესაბამისი სანთლის ელექტროდებს შორის. მაგნიტო როტორის შემდგომი ბრუნვა იწვევს ახალი ნაპერწკლის წარმოქმნას და ა.შ.

როგორ შევამოწმოთ მაგნიტოს ტექნიკური მდგომარეობა?

ყოველდღიური მუშაობის დროს მაგნიტოს ფუნქციონირების შემოწმება შესაძლებელია შემდეგნაირად: შეაერთეთ მაღალი ძაბვის სადენი მაღალი ძაბვის ტერმინალთან და დააჭირეთ მავთულის მეორე ბოლო მაგნიტო კორპუსიდან 5-7 მმ მანძილზე, მკვეთრად გადაუხვიეთ. როტორი ბრუნვის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, სწორად აწყობილი და მორგებული მაგნიტო, როდესაც როტორი მკვეთრად არის შემობრუნებული, უნდა გამოსცეს ნაპერწკალი, რომელიც უზრუნველყოფს ზემოაღნიშნული უფსკრულის დაშლას. თუ ნაპერწკალი არ არის ან სუსტია, შეამოწმეთ მაგნიტო და მავთულის იზოლაციის გამართულობა.

სპეციფიკური გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის მეთოდები

დემონტაჟი და გვერდითი მაგნიტო.
- ამოიღეთ მაგნიტო ძრავიდან;
- გაწმინდეთ მტვრისგან და ზეთისგან და დაშალეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გამოიყენეთ სოკეტის გასაღები თხილის გასახსნელად, რომელიც ამაგრებს აალების დროის მოწყობილობას, ამოიღეთ იგი და ამოიღეთ გასაღები ღარიდან;

- გახსენით საფარის დამჭერი ოთხი ხრახნი, ამოიღეთ საფარი;
- ამოიღეთ მაგნიტო როტორი კორპუსიდან;
- გახსენით ტრანსფორმატორის სამონტაჟო ქინძისთავები და ამოიღეთ ტრანსფორმატორი კორპუსიდან.

შეაერთეთ მაგნიტო საპირისპირო მიზნით.

ამომრთველის კონტაქტების შესაცვლელად, გააკეთეთ შემდეგი:

გადაწიეთ ჩამკეტი განზე და ამოიღეთ ამომრთველის საფარი;
- გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს დამაკავშირებელ დირიჟორს;
- გახსენით ამომრთველის ფირფიტის დამამაგრებელი ხრახნი მაგნიტო საფარზე, ამოიღეთ ამომრთველი ფირფიტა;
- გახსენით ამომრთველის ზამბარის დამმაგრებელი ხრახნი;
- ამოიღეთ საკეტის გამრეცხი ბერკეტის ბალიშის ღერძიდან, ამოიღეთ აწყობილი ბერკეტი ბალიშთან ერთად ღერძიდან;
- გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს საკონტაქტო ძელს, ამოიღეთ საკონტაქტო ღერძიდან.

ხელახლა შეაერთეთ ამომრთველი საპირისპირო თანმიმდევრობით.

წარმატებები ძიებაში! მაგრამ უფრო ადვილია მაგნიტოს ახლით შეცვლა ან სერვისის განყოფილებაში გაგზავნა (თუ არსებობს გარანტია, ეს შეიძლება გაკეთდეს უფასოდ).

მაგნიტო ელექტრონული უკონტაქტო მაგნიტო MB-1:
1 - ურალის ჯაჭვის ხერხის მფრინავი (ხილულია მუდმივი მაგნიტის ორი წყვილი)
2 - დრუჟბას ჯაჭვის ხერხის მფრინავი (ცენტრიფუგული ვენტილატორის პირები ჩანს)
3 - გენერატორის კოჭა
4 - ნიშანი ანთების დროის დასაყენებლად
5 - კონდენსატორი
6 - მაღალი ძაბვის კოჭა
7 - საკონტროლო კოჭა
8 - ელექტრონული წრე (ივსება ეპოქსიდური ფისით)
9 - თუ ეს მავთული ღილაკით უკავშირდება მიწას, ძრავა გაჩერდება
10 - მაღალი ძაბვის მავთული
11 - სანთლის წვერი
12 - სანთელი

მაგნიტო- მაგნიტოელექტრული მანქანა, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას ელექტრო ენერგიად. ამჟამად ის ზოგჯერ გამოიყენება შიდა წვის ძრავების ანთების სისტემებში. ტელეფონში მას ჩვეულებრივ ინდუქტორს უწოდებენ.

ყველა გენერატორს არ უწოდებენ "მაგნიტო". ეს სახელი ეხება მხოლოდ შიდა წვის ძრავების გენერატორებს:

1. მუდმივი მაგნიტით აღელვებული და
2. შერწყმულია ერთ პროდუქტში ანთების კოჭით.

მაგნიტო მაგნიტური სისტემა შეიძლება იყოს საერთო emf გენერატორისთვის. და ანთების კოჭები.

ხშირად სანთელი არის ერთადერთი დატვირთვა მაგნიტოზე.

დიზაინი და ექსპლუატაცია

მაგნიტო არის სპეციალიზებული ალტერნატიული დენის გენერატორი, რომელიც აღგზნებულია მბრუნავი მუდმივი მაგნიტით (მაგნიტური როტორი ან არმატურა).

მანქანის მაგნიტოს აქვს დაბალი და მაღალი ძაბვის გრაგნილები. ამომრთველის კონტაქტები და კონდენსატორი (~0.1 μF) დაკავშირებულია დაბალი ძაბვის (LV) გრაგნილის პარალელურად; მაღალი ძაბვის გრაგნილის (HV) მილები დაკავშირებულია ერთი კორპუსთან, მეორე - სანთელთან. ყველა გრაგნილი დახვეულია უღელზე (ბირთვზე) და ჰგავს ერთ დიდ ხვეულს U- ფორმის ბირთვზე, ბირთვის პოლუსებს შორის არის გრძივი მაგნიტიზებული მბრუნავი მაგნიტი (სატელეფონო და მაღაროს ფეთქებადი (KPM) ინდუქტორები განსხვავებულად არის შექმნილი; მაგრამ მოქმედების პრინციპი იგივეა). დაბალი ძაბვის გრაგნილი შეიძლება იმოქმედოს, როგორც მაღალი ძაბვის გრაგნილის ნაწილი, ანუ შესაძლებელია ავტოტრანსფორმატორის დიზაინი, ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მაღალი ძაბვის გრაგნილის შემობრუნების რაოდენობა.

შიდა წვის ძრავებში

მაგნიტო უზრუნველყოფს ელექტრული დენის პულსს ნაპერწკალის სანთლებს ზოგიერთ ბენზინის შიდა წვის ძრავებში, რომლებიც არ იყენებენ ბატარეებს. ასეთი ძრავები, როგორც წესი, არის ოთხტაქტიანი ან ორტაქტიანი ძრავები, რომლებიც გამოიყენება მოპედებში, გაზონის სათიბებსა და ჯაჭვის ხერხებში. მაიბახის კარბურატორის ძრავებს, რომლებიც მართავდნენ მეორე მსოფლიო ომის Panzerwaffe ტანკებს, ჰქონდათ მაგნიტო ანთების სისტემა.

დგუშიანი თვითმფრინავის ძრავებში, თითოეულ ცილინდრს ჩვეულებრივ აქვს ორი სანთელი, რომლებიც დაკავშირებულია ცალკეულ მაგნიტებთან. ეს დიზაინი ქმნის სიჭარბეს მაგნიტოს უკმარისობის შემთხვევაში და ორი ნაპერწკალი უზრუნველყოფს საწვავის ნარევის უფრო სრულ და ეფექტურ წვას.

იხილეთ ასევე

რობერტ ბოში - გერმანელი ინჟინერი. კომპანიის მფლობელმა, რომელმაც ქალაქში შეიმუშავა პირველი დაპატენტებული მაგნიტო ანთების სისტემა, რომელიც ეფუძნება Deutz-ის მიერ არ დაპატენტებულ მოწყობილობას.

ბმულები

ფონდი ვიკიმედია. 2010 წელი.

ნახეთ, რა არის "მაგნეტო" სხვა ლექსიკონებში:

MAGNETO, მანქანა, რომელიც გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიას მაღალი ძაბვის ალტერნატიულ ელექტრო დენად. მაგნიტო გამოიყენება იქ, სადაც ბატარეების გამოყენება არაპრაქტიკულია, მაგალითად, მცირე მოტოციკლის ძრავების აალების სისტემაში, რომლებიც მუშაობენ... სამეცნიერო და ტექნიკური ენციკლოპედიური ლექსიკონი

მაგნიტო- უწ., შდრ. მაგნიტო მ. სპეციალისტი. მაღალი ძაბვის ელექტრო გენერატორი გამოიყენება ნაპერწკლის შესაქმნელად, რომელიც ანთებს სამუშაო ნარევს შიდა წვის ძრავების ცილინდრებში. BAS 1. სპირინმა გახსნა ძრავის კაპოტი და შეამოწმა, ამოხტა თუ არა... ... რუსული ენის გალიციზმების ისტორიული ლექსიკონი

მაგნიტოელექტრული ალტერნატიული დენის გენერატორი, რომელიც ქმნის ელექტრულ გამონადენებს სანთლის ელექტროდებს შორის შიდა წვის ძრავების ცილინდრებში სამუშაო ნარევის გასანათებლად... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

მაგნიტონი, ა; რ. pl. ov (მაგნიტური მომენტის ერთეული ატომურ და ბირთვულ ფიზიკაში) ... რუსული სიტყვა სტრესი

MAGNETO, uncl., შდრ. (იმ.). ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა შიდა წვის ძრავებში, რომელიც ემსახურება ნაპერწკლის წარმოქმნას, რომელიც ანთებს წვადი ნარევი. უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი. დ.ნ. უშაკოვი. 1935 1940… უშაკოვის განმარტებითი ლექსიკონი

MAGNETO, uncl., შდრ. (სპეციალისტი.). შიგაწვის ძრავების ცილინდრებში აალებადი ნარევის აალების მიზნით ელექტრული გამონადენის წარმომქმნელი მოწყობილობა. ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი. ს.ი. ოჟეგოვი, ნ.იუ. შვედოვა. 1949 1992… ოჟეგოვის განმარტებითი ლექსიკონი

- (მაგნეტო) პატარა მანქანა, რომელიც ემსახურება როგორც ელექტრული დენის მიღებას, ასევე, ჩვეულებრივ, მის გადაქცევას მაღალი ძაბვის დენად, რომელიც მიეწოდება შიდა წვის ძრავის სანთელს, რათა წარმოქმნას ნაპერწკალი, რომელიც აფეთქებს აალებადი ნარევს. მ... საზღვაო ლექსიკონი

არსებითი სახელი, სინონიმების რაოდენობა: 2 გენერატორი (63) მაგდინო (1) ASIS სინონიმების ლექსიკონი. ვ.ნ. ტრიშინი. 2013… სინონიმური ლექსიკონი

მაგნიტო მოქმედების პრინციპი

მაგნიტო არის ალტერნატიული დენის მოწყობილობა (აღგზნებული მუდმივი მაგნიტებით), რომელიც აერთიანებს დენის წყაროს, ტრანსფორმატორს, ჩოპერს და დისტრიბუტორს.

მათი დიზაინის მიხედვით, მაგნიტოები იყოფა შემდეგ ძირითად ტიპებად:

1) სტაციონარული მაგნიტით და მბრუნავი გრაგნილით;

2) მბრუნავი მუდმივი მაგნიტით და სტაციონარული გრაგნილით;

3) მბრუნავი მაგნიტური კომუტატორით, რომელშიც მაგნიტი და გრაგნილები სტაციონარულია.

მაგნიტო მბრუნავი მაგნიტით (ნახ. 45) გამოიყენება უფრო ხშირად, ვიდრე სხვა ტიპები, ვინაიდან მათ აქვთ უფრო მარტივი დიზაინი მოცურების კონტაქტების არარსებობის გამო.

მაგნიტის მაგნიტური ნაკადი დახურულია რკინის ბირთვით 5, რომელზედაც განლაგებულია პირველადი 3 და მეორადი 4 გრაგნილი. როდესაც როტორი 6 ბრუნავს, პირველად გრაგნილში დენის მიერ შექმნილი მაგნიტური ნაკადი შეიცვლება სიდიდისა და მიმართულების მიხედვით.

ცვალებადი მაგნიტური ნაკადი იწვევს ე. დ.ს. ბირთვის ორივე გრაგნილში (როტაციის ემფ). ე.მ.ფ. ბრუნვა მაქსიმუმს მიაღწევს მაგნიტური ნაკადის ცვლილების ყველაზე მაღალი სიჩქარის მომენტებში (2-ჯერ ორპოლუსიანი მაგნიტის თითო ბრუნზე). ე.მ.ფ. ბირთვის პირველად გრაგნილში ბრუნვა მაღალი სიჩქარით აღწევს 50-100 ვ, ხოლო მეორად გრაგნილში 2000-3000 ვ. თუმცა, ასეთი ე. დ.ს. აშკარად არასაკმარისი ნაპერწკლის ფორმირებისთვის სანთელში; გარდა ამისა, ის ნაპერწკალი ყოველთვის არ ხტება ზუსტად იმავე მომენტში.

ბრინჯი. 45. მაგნიტოდან აალების სქემატური დიაგრამა: 1 - კონდენსატორი; 2 - ამომრთველი; 3 - პირველადი გრაგნილი; 4-მეორადი გრაგნილი; 5 - ბირთვი; 6 - როტორი; 7 - სანთელი

მეორადი ძაბვის გასაზრდელად და ნაპერწკლის მიღების მომენტის ზუსტად უზრუნველსაყოფად, პირველად წრედში შედის დენის ამომრთველი 2, რომლის კონტაქტები ხურავს პირველად წრეს, როდესაც ე. დ.ს. პირველ გრაგნილში ახლოს არის ნულთან.

კონტაქტების დახურვის შემდეგ ე. დ.ს. პირველადი გრაგნილი იწყებს მატებას, ეს იწვევს მასში დენის მატებას არმატურის ბრუნვის პერიოდის განმავლობაში 90°-ით. პირველადი გრაგნილის დენი აღწევს უდიდეს მნიშვნელობას, როდესაც როტორი ბრუნავს 90°-ზე ოდნავ მეტი კუთხით, ანუ გარკვეული შეფერხებით e-ს მაქსიმალური მნიშვნელობიდან. დ.ს. უსაქმური მოძრაობა. როდესაც ამომრთველის კონტაქტები იხსნება, პირველადი წრედის დენი სწრაფად ეცემა ნულამდე და პირველადი გრაგნილის მაგნიტური ველის ენერგია გარდაიქმნება ნაპერწკლის ელექტრულ ენერგიად სანთელზე 7. ამრიგად, მაგნიტოს მუშაობის პროცესი იყოფა შემდეგ ეტაპებად: დაბალი ძაბვის ალტერნატიული დენის აგზნება პირველად გრაგნილში, პირველადი წრედის გაწყვეტა, დენის დენის შეჩერება პირველად წრეში და დენის აგზნება მეორად წრეში. ნაპერწკლის რღვევა სანთელში მაღალი ძაბვის დენის დისტრიბუტორის მეშვეობით.

მაგნიტოდან მაქსიმალური მეორადი ძაბვის მისაღებად აუცილებელია, რომ ამომრთველმა გახსნას პირველადი წრე იმ მომენტში, როდესაც მასში გამოწვეული დენი მიაღწევს უდიდეს მნიშვნელობას. ეს ხდება როტორის გარკვეულ პოზიციაზე ბირთვთან შედარებით. კუთხეს, რომელიც განსაზღვრავს მაგნიტო როტორის პოზიციას ამომრთველის კონტაქტების გახსნის მომენტში, ეწოდება მაგნიტო მონახაზი. მონახაზი დგინდება მაგნიტოს დანიშნულების მიხედვით 7-14° ფარგლებში.

ანთების სისტემის პირველადი წრის დენი მაგნიტოდან და ნაპერწკლის ინტენსივობა იზრდება როტორის სიჩქარის მატებასთან ერთად. თუმცა, როტორის მაღალი სიჩქარით, ეს დენი არ გაიზრდება, რაც აიხსნება გრაგნილის ინდუქციური რეაქციის მნიშვნელოვანი ზრდით დენის სიხშირის გაზრდით.