≡×მენიუ

•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

ხელოვნური კეხის მონტაჟი. როგორ შევზღუდოთ მანქანების მოძრაობა სახლის ეზოში. IDN-ის გამოყენება ტიპის მიხედვით

GOST R 52605-2006
ჯგუფი D28

რუსეთის ფედერაციის ეროვნული სტანდარტი

მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები

ხელოვნური კეხი

ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები. განაცხადის წესები

მოძრაობის კონტროლის მოწყობილობები. გზის მუწუკები და გზის კეხები.
ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები. განაცხადის წესები

OKS 93.080.30
OKP 52 1000

შესავლის თარიღი 2008-01-01

Წინასიტყვაობა

რუსეთის ფედერაციაში სტანდარტიზაციის მიზნები და პრინციპები დადგენილია 2002 წლის 27 დეკემბრის N 184-FZ ფედერალური კანონით "ტექნიკური რეგულირების შესახებ", ხოლო რუსეთის ფედერაციის ეროვნული სტანდარტების გამოყენების წესებია GOST R 1.0-2004 "სტანდარტიზაცია რუსეთის ფედერაციის ძირითადი დებულებები.

სტანდარტული დეტალები:

1 შემუშავებულია ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს "ROSDORNII" (FSUE "ROSDORNII") მიერ ფედერალური საგზაო სააგენტოს ბრძანებით.

2 შემოღებული სტანდარტიზაციის ტექნიკური კომიტეტის მიერ TC 278 "საგზაო უსაფრთხოება" და ტექნიკური კომიტეტის სტანდარტიზაციის TC 418 "საგზაო საშუალებები".

3 დამტკიცებულია და ამოქმედდა ტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის ფედერალური სააგენტოს 2006 წლის 11 დეკემბრის N 295-მუხ. ბრძანებით.

4 პირველად შემოვიდა.

ინფორმაცია ამ სტანდარტის ცვლილებების შესახებ ქვეყნდება ყოველწლიურად გამოქვეყნებულ საინფორმაციო ინდექსში „ეროვნული სტანდარტები“, ხოლო ცვლილებებისა და დამატებების ტექსტი ქვეყნდება ყოველთვიურად გამოქვეყნებულ საინფორმაციო ინდექსში „ეროვნული სტანდარტები“. ამ სტანდარტის გადახედვის (ჩანაცვლების) ან გაუქმების შემთხვევაში შესაბამისი შეტყობინება გამოქვეყნდება ყოველთვიურად გამოქვეყნებულ საინფორმაციო ინდექსში „ეროვნული სტანდარტები“. შესაბამისი ინფორმაცია, შეტყობინებები და ტექსტები ასევე განთავსებულია საჯარო ინფორმაციის სისტემაში - ტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის ფედერალური სააგენტოს ოფიციალურ ვებგვერდზე ინტერნეტში.

1 გამოყენების სფერო

ეს სტანდარტი ვრცელდება რუსეთის ფედერაციის ქალაქებისა და სოფლის დასახლებების გზებზე და ქუჩებზე (შემდგომში გზები) დამონტაჟებულ ხელოვნურ მუწუკებზე.

სტანდარტი ადგენს ზოგად ტექნიკურ მოთხოვნებს ხელოვნური მუწუკებისთვის მანქანების იძულებითი სიჩქარის შეზღუდვისთვის და მათი გამოყენების წესებს.

2. ნორმატიული მითითებები

ეს სტანდარტი იყენებს ნორმატიულ მითითებებს შემდეგ სტანდარტებზე:

GOST R 50597-93 მაგისტრალები და ქუჩები. საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფის პირობებში მისაღები სამუშაო მდგომარეობის მოთხოვნები;

GOST R 51256-99 მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები. გზის მონიშვნები. ტიპები და ძირითადი პარამეტრები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები;

GOST R 52289-2004 მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები. საგზაო ნიშნების, მარკირების, შუქნიშნების, საგზაო ბარიერებისა და სახელმძღვანელო მოწყობილობების გამოყენების წესები;

GOST R 52290-2004 საგზაო მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებები. Საგზაო ნიშნები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები;

GOST R 52399-2005 მაგისტრალების გეომეტრიული ელემენტები.

შენიშვნა - ამ სტანდარტის გამოყენებისას მიზანშეწონილია შეამოწმოთ საცნობარო სტანდარტების მოქმედება საჯარო ინფორმაციის სისტემაში - ტექნიკური რეგულირებისა და მეტროლოგიის ფედერალური სააგენტოს ოფიციალურ ვებსაიტზე ინტერნეტში ან ყოველწლიურად გამოქვეყნებული ინფორმაციის ინდექსის "ეროვნული სტანდარტები“, რომელიც გამოქვეყნდა მიმდინარე წლის 1 იანვრის მდგომარეობით და მიმდინარე წელს გამოქვეყნებული შესაბამისი ყოველთვიური საინფორმაციო ინდექსების მიხედვით. თუ საცნობარო სტანდარტი შეიცვალა (შეიცვალა), მაშინ ამ სტანდარტის გამოყენებისას უნდა იხელმძღვანელოთ შეცვლილი (შეცვლილი) სტანდარტით. თუ მითითებული სტანდარტი გაუქმებულია ჩანაცვლების გარეშე, მაშინ დებულება, რომელშიც მინიშნებაა გაკეთებული, ვრცელდება იმ ნაწილზე, რომელიც გავლენას არ ახდენს ამ მითითებაზე.

3. ტერმინები და განმარტებები

ამ სტანდარტში გამოყენებულია შემდეგი ტერმინები შესაბამისი განმარტებებით:

3.1. ხელოვნური უხეშობა; IN: გზის ღერძზე პერპენდიკულარულად განლაგებული გზის სავალი ნაწილის მოძრაობის სიჩქარის შესამცირებლად სპეციალურად აშენებული სიმაღლე.

3.2. IN ქედი: საგზაო ღერძის გეგმაში პერპენდიკულარული ხაზი, რომელიც აკავშირებს გზის სავალი ნაწილის ზემოთ ყველაზე ამაღლებულ IN წერტილებს.

3.3. IN სიმაღლე: უმოკლესი მანძილი IN ღერძიდან გზის ღერძზე გზის დონემდე.

3.4. გრძივი პროფილი IN: მონაკვეთი, რომელიც იქმნება, როდესაც IN კვეთს ვერტიკალურ სიბრტყეს, რომელიც მდებარეობს მისი წვერის გასწვრივ, გზის პერპენდიკულარულად.

3.5. განივი პროფილი IN: მონაკვეთი, რომელიც იქმნება, როდესაც IN კვეთს ვერტიკალურ სიბრტყეს, რომელიც მდებარეობს გზის ღერძის გასწვრივ.

4. ტექნიკური მოთხოვნები

4.1. Ძირითადი მოთხოვნები

4.1.1. IN დამონტაჟებულია გზების გარკვეულ მონაკვეთებზე, რათა უზრუნველყოს მანქანების მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის იძულებითი შემცირება 40 კმ/სთ-მდე ან ნაკლები.

4.1.2. წარმოების ტექნოლოგიიდან გამომდინარე, IN სტრუქტურები იყოფა მონოლითურ და ასაწყობად.

4.1.3. პირადობის მოწმობის სიგრძე უნდა იყოს არანაკლებ გზის სიგანეზე. დასაშვები გადახრა არის არაუმეტეს 0,2 მ გზის თითოეულ მხარეს.

4.1.4. IN-ის დამონტაჟების ადგილზე, გზიდან დრენაჟი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი.

4.1.5. მძღოლების ინფორმირებისთვის, გზების მონაკვეთები პირადობის მოწმობით აღჭურვილი უნდა იყოს მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებებით: საგზაო ნიშნები და მონიშვნები.

4.2. მონოლითური სტრუქტურების მოთხოვნები

4.2.1. მონოლითური IN კონსტრუქციები უნდა იყოს დამზადებული ასფალტბეტონისგან.

განივი პროფილიდან გამომდინარე, IN იყოფა ორ ტიპად:

ტალღოვანი (იხ. სურათი 1a);

ტრაპეციული (იხ. სურათი 1ბ).

სურათი 1 - IN-ის განივი პროფილები

4.2.2. გრძივი პროფილის IN ტიპი არჩეულია მის მახლობლად წვიმის წყლის ჭაბურღილების არსებობის გათვალისწინებით, გზის ზემო დინების მხარეს, დაღმართზე და დამოკიდებულია გზაზე წყლის განივი ნაკადის მიმართულებაზე.

გამოირჩევა შემდეგი ტიპები:

I - გზის ორმხრივი განივი დახრილობით და წვიმის წყლის ჭაბურღილების არარსებობით გზის ზემო დინების მხარეს IN-ზე დაღმართზე (იხ. სურათი 2a);

II - გზის ორმხრივი განივი დახრილობით და წვიმის წყლის ჭაბურღილების არსებობით გზის ზემო დინების მხარეს IN-ზე დაღმართზე (იხ. სურათი 2b);

III - გზის ცალმხრივი განივი დახრილობით და ქვედა უჯრაში წვიმის წყლის ჭაბურღილის არარსებობით გზის ზემო დინების მხარეს IN-ზე დაღმართზე (იხ. სურათი 2c);

IV - გზის ცალმხრივი განივი დახრილობით და წვიმის წყლის ჭაბურღილის არსებობით ქვედა უჯრაში გზის ზემო დინების მხარეს IN-ზე დაღმართზე (იხ. სურათი 2d).

სურათი 2 - IN-ის გრძივი პროფილები

4.2.3 IN პარამეტრები უნდა იქნას მიღებული ნიშანზე მითითებულ გზის მონაკვეთზე მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის საფუძველზე, ცხრილი 1-ის შესაბამისად.

ცხრილი 1

ზომები მეტრებში

	ტალღის პროფილი			ტრაპეციული პროფილი
		ქედის მაქსიმალური სიმაღლე H				ქედის მაქსიმალური სიმაღლე H
				ჰორიზონტალური პლატფორმა L g	დახრილი მონაკვეთი L n
	3.0-დან 3.5-მდე ჩათვლით.		11-დან 15-ის ჩათვლით.	2.0-დან 2.5-მდე ჩათვლით.	1.0-დან 1.15-მდე ჩათვლით.
	4.0-დან 4.5-მდე ჩათვლით.		20-დან 25-მდე ჩათვლით.	3.0-დან 5.0-მდე ჩათვლით.	1.0-დან 1.40-მდე ჩათვლით.
	6.25-დან 6.75-ის ჩათვლით.		48-დან 57-მდე ჩათვლით.	3.0-დან 5.0-მდე ჩათვლით.	1.75-დან 2.25-ის ჩათვლით.

გზებზე, რომლებზეც რეგულარულად მოძრაობს უგზაო მარშრუტის მანქანები, IN პარამეტრები უნდა იქნას მიღებული ცხრილი 2-ის შესაბამისად.

მაგიდა 2

ზომები მეტრებში

	ტალღის პროფილი			ტრაპეციული პროფილი
ნიშანზე მითითებული მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე, კმ/სთ		ქედის მაქსიმალური სიმაღლე H	მრუდი ზედაპირის რადიუსი R			ქედის მაქსიმალური სიმაღლე H
				ჰორიზონტალური პლატფორმა L g	დახრილი მონაკვეთი L n
	5.0-დან 5.5-მდე ჩათვლით.		31-დან 38-ის ჩათვლით.	2.0-დან 2.5-მდე ჩათვლით.	1.5-დან 2.0-მდე ჩათვლით.
	8.0-დან 8.5-მდე ჩათვლით.		80-დან 90-მდე ჩათვლით.	3.0-დან 5.0-მდე ჩათვლით.	2.0-დან 2.5-მდე ჩათვლით.
	12-დან 12.5-ის ჩათვლით.		180-დან 195 წლამდე ჩათვლით.	3.0-დან 5.0-მდე ჩათვლით.	4.0-დან 4.5-მდე ჩათვლით.

4.3 მოთხოვნები ასაწყობი კონსტრუქციების მიმართ

4.3.1 IN-ის დასაკეცი დიზაინი შეიძლება შედგებოდეს იგივე ტიპის გეომეტრიულად თავსებადი ძირითადი და კიდეების ელემენტებისაგან.

4.3.2 ძირითადი და კიდეები შეიძლება შედგებოდეს ერთი (იხ. სურათი 3a) ან ორი ნაწილისგან (იხ. სურათი 3b), რომლებიც გეომეტრიულად თავსებადია ერთმანეთთან და აქვთ ხვრელები გზის ზედაპირზე დასამაგრებლად.

სურათი 3 - დასაკეცი IN-ის დიზაინი

4.3.3 პროექტი უნდა ითვალისწინებდეს გზის ზედაპირზე მონტაჟისა და დემონტაჟის შესაძლებლობას, აგრეთვე მისი ცალკეული ელემენტებისა და ნაწილების შეცვლას სპეციალური ხელსაწყოების გამოყენებით.

4.3.4 IN ელემენტების ზომები უნდა იქნას მიღებული მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის საჭირო შეზღუდვის მიხედვით მე-3 ცხრილის შესაბამისად.

ცხრილი 3

ზომები მეტრებში

4.3.5 თითოეული IN ელემენტი შეიძლება დამზადდეს ერთფენიანი ან ორფენიანი სტრუქტურის სახით.

4.3.6 IN-ს უნდა ჰქონდეს ზედაპირი, რომელიც უზრუნველყოფს ადჰეზიის კოეფიციენტს GOST R 50597 მოთხოვნების შესაბამისად.

4.3.7 ელასტიური მასალისგან დამზადებული IN-ის სიმტკიცე, Shore A-ს მიხედვით, სამუშაო ზედაპირზე გაზომილი მინიმუმ ხუთ წერტილში, არანაკლებ 50 მმ კიდიდან, უნდა იყოს 55-დან 80 ჩვეულებრივ ერთეულამდე.

4.4 ღამით ხილვადობის უზრუნველსაყოფად, მანქანის ზედაპირზე უნდა იყოს გამოყენებული რეტრორეფლექტორული ელემენტები, რომლებიც ორიენტირებულია მანქანის მოძრაობის მიმართულებით. რეტრორეფლექტორული ელემენტების ფართობი უნდა იყოს IN-ის მთლიანი ფართობის მინიმუმ 15%.

4.5 რეტრორეფლექტორული ელემენტები მზადდება პოლიმერული ლენტებით ან სხვა მასალებისგან GOST R 51256-ის შესაბამისად. სიკაშკაშის კოეფიციენტის და ასეთი ელემენტების რეტრორეფლექტორული კოეფიციენტის მნიშვნელობები უნდა შეესაბამებოდეს GOST R 51256-ის მოთხოვნებს I კატეგორიის გზებისა და უწყვეტი ძირითადი ქუჩებისთვის. მოძრაობა. თუ რეტრორეფლექტორული ელემენტები განადგურებულია ან იშლება, ისევე როგორც მათი განათების მახასიათებლები ექსპლუატაციის დროს მცირდება სტანდარტულ მნიშვნელობებზე დაბალ მნიშვნელობებამდე, რეტრორეფლექტორული ელემენტები უნდა შეიცვალოს ახლით.

4.6 დაუშვებელია IN-ის მუშაობა გამოტოვებული ცალკეული ელემენტებით და ამობურცული ან ღია შესაკრავებით.

თუ საბურავის მთლიანობა დარღვეულია ერთი ან მეტი ელემენტის დაკარგვის გამო, გზის ზედაპირზე დარჩენილმა შესაკრავებმა არ უნდა გამოიწვიოს საბურავების დაზიანება.

4.7 სატრანსპორტო საშუალების დემონტაჟისას უნდა მოიხსნას სამაგრი ელემენტები, გზის ზედაპირზე დარჩენილი ხვრელების დალუქვა, გამაფრთხილებელი საგზაო ნიშნები და მონიშვნები აღმოიფხვრას.

4.8 ხელოვნური კეხის ნაკრები უნდა შეიცავდეს:

ძირითადი და კიდეების ელემენტები;
- დამაგრების ელემენტები;
- პასპორტის პროდუქტები;
- ინსტალაციის ინსტრუქცია.

ხელოვნური კეხის კონტროლის 5 მეთოდი

5.1 IN-ის ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგი ხდება ვიზუალურად.

რეტრორეფლექტორული ელემენტების კონტროლი - GOST R 51256-ის მიხედვით.

5.2 ასაწყობი კონსტრუქციის ID-ის შემოწმებისას, შეამოწმეთ ყველა ელემენტის არსებობა, მათი მდგომარეობა და მათი მორგება გზის ზედაპირზე.

5.3 IN-ის მონოლითური სტრუქტურის შემოწმებისას შეამოწმეთ ჩაძირვის, ხვრელების და სხვა დაზიანების არარსებობა. გზის ზედაპირის დაზიანების მაქსიმალური ზომა და მათი აღმოფხვრის დრო დადგენილია GOST R 50597-ის შესაბამისად.

5.4 პირადობის მოწმობაში რაიმე ხარვეზის აღმოჩენის შემთხვევაში, მისი აღმოფხვრის ვადა არ უნდა აღემატებოდეს სამ დღეს.

ხელოვნური უთანასწორობის გამოყენების 6 წესი

6.1 IN დამონტაჟებულია გზებზე ასფალტბეტონისა და ცემენტბეტონის ზედაპირებით ხელოვნური განათების მქონე ადგილებში.

6.2 IN მოწყობილია გზების კონკრეტულ მონაკვეთებზე ავარიების მიზეზების ანალიზის საფუძველზე, მოძრაობის შემადგენლობისა და ინტენსივობის და გზის პირობების გათვალისწინებით.

IN კმაყოფილია:

საბავშვო და ახალგაზრდული საგანმანათლებლო დაწესებულებების, სათამაშო მოედნების, საზოგადოებრივი დასვენების ადგილების, სტადიონების, სადგურების, მაღაზიების და ფეხით მოსიარულეთა მასობრივი კონცენტრაციის სხვა ობიექტების წინ, რაიონის მნიშვნელობის სატრანსპორტო-საფეხმავლო და საფეხმავლო-სატრანსპორტო მთავარ ქუჩებზე, გზებსა და ქუჩებზე. მნიშვნელობა, პარკებში გზები და გადასასვლელები;

გზის სახიფათო მონაკვეთებამდე, რომლებზეც დაწესებულია სიჩქარის შეზღუდვა 40 კმ/სთ ან ნაკლები, დადგენილი საგზაო ნიშნით 3.24 „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი“ ან 5.3.1 „ზონა მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვით“;

5.21 „საცხოვრებელი ზონა“ ნიშნით მონიშნულ ტერიტორიაზე შესვლამდე;

გადაკვეთის გზის გასწვრივ მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალებების ცუდი ხილვადობის არარეგულირებულ კვეთებამდე, 30-დან 50 მ მანძილზე საგზაო ნიშანთან 2.5 „აკრძალულია მოძრაობა გაჩერების გარეშე“;

ავტოსაგზაო შემთხვევების კონცენტრაციის ზონაში მყოფი გზის მონაკვეთების დაწყებამდე 10-დან 15 მ-მდე;

10-დან 15 მ-მდე მიწისზედა არარეგულირებულ საცალფეხო გადასასვლელებამდე ბავშვთა და ახალგაზრდული საგანმანათლებლო დაწესებულებების, სათამაშო მოედნების, საზოგადოებრივი დასვენების ადგილების, სტადიონების, მატარებლის სადგურების, დიდი მაღაზიების, მეტროსადგურების მახლობლად;

მონაცვლეობით 50 მ მანძილზე საგზაო ნიშნის 1.23 „ბავშვები“ დაფარვის ზონაში.

6.3 დაუშვებელია პირადობის მოწმობის მოწყობა შემდეგ შემთხვევებში:

ფედერალურ გზებზე;
- რეგიონული მნიშვნელობის გზებზე 4 ან მეტი ზოლის რიგით (გარდა 1000 კაცზე მეტი მოსახლეობით ქალაქებისა და დაბების ტერიტორიაზე გამავალი მონაკვეთებისა);
- საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების ადგილებში ან მიმდებარე მოძრაობის ზოლებზე და გზის გაფართოებაზე;
- ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე, სატრანსპორტო გვირაბებსა და ხიდების ქვეშ გადასასვლელებზე;
- სარკინიგზო გადასასვლელებიდან 100 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე;
- ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე ქალაქებსა და ქალაქის მასშტაბით მნიშვნელობის მთავარ ქუჩებზე, უწყვეტი მოძრაობით;
- საავადმყოფოების, სასწრაფო დახმარების სადგურების, სახანძრო სადგურების, ავტობუსების და ტროლეიბუსების საწყობების, ავტოფარეხებისა და ავტოსადგომის ადგილების შესასვლელთან, სასწრაფო დახმარების მანქანებისთვის და სხვა ადგილებში, სადაც არის კონცენტრირებული სპეციალური მანქანები;
- მიწისქვეშა კომუნიკაციების საინსპექციო ჭების ზემოთ.

6.4 ნებადართულია მონოლითური სტრუქტურის ტრაპეციული პროფილის შერწყმა მიწაზე დაფუძნებული არარეგულირებადი საცალფეხო გადასასვლელებით საბავშვო და ახალგაზრდული საგანმანათლებლო დაწესებულებების მახლობლად, სათამაშო მოედნები ადგილობრივ ქუჩებზე ქალაქების საცხოვრებელ ადგილებში, გადაკვეთის ცენტრალური ჰორიზონტალური პლატფორმის გასწვრივ ფეხით მოსიარულეთა გავლის უზრუნველყოფა. არანაკლებ 4 მ სიგანით, ექვემდებარება მოძრაობის შეზღუდვას ფეხით მოსიარულეები ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის დახრილ მონაკვეთზე ბარიერების გამოყენებით.

6.5 მონოლითური ხელოვნური უთანასწორობის სიმაღლის ნულამდე შემცირება ბორდიურის ქვის გასწვრივ მდებარე უჯრამდე (იხ. ნახატები 2a, c) მიღებულია 1:6 დახრილობით ამაღლებულ საცალფეხო გადასასვლელებზე და 1:4 სხვა შემთხვევებში.

6.6 დასაშვებია წყლის დრენაჟის უზრუნველყოფა მონოლითური წყლის ტუმბოდან მისი სიმაღლის შემცირების გარეშე (იხ. ნახატები 2ბ, დ) ქუჩის თითოეულ მხარეს წყლის ტუმბოზე აშენებული წვიმის წყლის ჭაბურღილების არსებობისას (თუ უჯრის გრძივი დახრილობა არის 5+-ზე ნაკლები) ან ქუჩის ერთ (ზემო დინების) მხარეს (3+ ან მეტი უჯრის გრძივი დახრილობით).

6.7 IN დამონტაჟებულია გზის მონაკვეთებზე გზის ზედაპირის სტანდარტული ხილვადობის მანძილით, GOST R 52399-ის შესაბამისად, არსებული ხელოვნური განათების ანძებთან მაქსიმალური სიახლოვით და, საჭიროების შემთხვევაში, ახალი გარე განათების ბოძების დამონტაჟებით IN-თან ახლოს. ასეთ ადგილებში გზის განათების დონე უნდა იყოს მინიმუმ 10 ლუქსი.

6.8 გზის მონაკვეთის სიგრძე მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის იძულებითი შეზღუდვით არ უნდა აღემატებოდეს მე-4 ცხრილში მითითებულ მნიშვნელობებს და ასეთ გზის მონაკვეთზე ავტოტრანსპორტის საერთო რაოდენობა არ უნდა იყოს ხუთზე მეტი.

ცხრილი 4

7 ხელოვნური მუწუკების მქონე გზების მონაკვეთებზე მოძრაობის ორგანიზების ტექნიკური საშუალებების აღჭურვა

7.1 გზების მონაკვეთები, რომლებზეც განლაგებულია IN-ები, უნდა იყოს აღჭურვილი საგზაო ნიშნებით და საგზაო ნიშნებით GOST R 52289, GOST R 52290 და GOST R 51256 შესაბამისად.

7.2 IN-ის წინ, მის უახლოეს საზღვარზე ან მარკირებაზე, დამონტაჟებულია საგზაო ნიშნები 1.17 „ხელოვნური უხეშობა“ და 5.20 „ხელოვნური უხეშობა“.

7.3 მძღოლების გაფრთხილება რამდენიმე თანმიმდევრულად განლაგებული ხელოვნური მუწუკების შესახებ უზრუნველყოფილია ფირფიტა 8.2.1 „სამუშაო ზონის“ გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია გამაფრთხილებელ საგზაო ნიშანთან 1.17 „ხელოვნური მუწუკთან“ ერთად.

7.4 თუ გზის მონაკვეთზე IM ზომები შეირჩევა მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარისთვის, რომელიც განსხვავდება გზის წინა მონაკვეთზე 20 კმ/სთ-ით ან მეტი სიჩქარისგან, გამოიყენება საფეხურიანი სიჩქარის ლიმიტი თანმიმდევრული დაყენებით. ნიშნები 3.24 "მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი" GOST R 52289 მოთხოვნების შესაბამისად.

7.5 სხვადასხვა IN დიზაინის გამოყენების შემთხვევაში, მარკირების ხაზები გზის ზედაპირზე და ბორდიურ ქვებზე გამოიყენება ნახაზი 4-ის შესაბამისად.

სურათი 4 - IN-ის დაყენებისას 1.25 და 2.7 მარკირების გამოყენების მაგალითი

თუ საჭიროა ამაღლებული მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელის დაყენება IN-თან ერთად, მარკირების ხაზი გამოიყენება ნახაზი 5-ის შესაბამისად.

სურათი 5 - 1.25 და 2.7 მარკირების გამოყენების მაგალითი ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის შემთხვევაში, IN-თან ერთად

ბიბლიოგრაფია

SNiP 2.07.01-89 ურბანული დაგეგმარება. ქალაქური და სოფლის დასახლებების დაგეგმვა და განვითარება

SNiP 2.05.02-85 მაგისტრალები

დოკუმენტის ელექტრონული ტექსტი მომზადდა სს კოდექსის მიერ და დამოწმებული: ოფიციალური გამოცემის M.: Standartinform, 2007 წ.

საცნობარო ინფორმაცია

გზის ხელოვნური კეხი, სიჩქარის აჯანყება

1. ისტორიული ფონი

პირველად შეერთებულ შტატებში ადრეულ პერიოდში დაიწყო ხელოვნური საგზაო ბორცვების (ARH) ან სიჩქარის ამობურცვების გამოყენება. XX საუკუნეში აიძულოს მანქანების სიჩქარის შეზღუდვა გზების სახიფათო მონაკვეთებზე.

იმ დროს შეერთებული შტატები განიცდიდა სწრაფ და მასიურ მოტორიზაციას და ფერმების მფლობელები, რომლებზეც გადიოდა მაგისტრალები, ძალიან ზრუნავდნენ პირუტყვის უსაფრთხოებაზე, რომლებიც ხშირად ხვდებოდნენ გამვლელი მანქანების ბორბლებს.

პირველი IDN-ები მზადდებოდა დაფებისგან, მორების, ქვის ლილვისგან ან თიხით დატეხილი ქვის ნარევისგან. სწორედ ამ დროს გამოჩნდა გამაფრთხილებელი საგზაო ნიშნების პროტოტიპები - ძირითადად ეს იყო ნიშნები გამაფრთხილებელი შეტყობინებებით, მაგალითად: "შეანელეთ 5 მილამდე, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ დაკარგავთ მანქანას!" შემდეგ კი შემუშავდა მათი გამოყენების სტანდარტები და წესები.

ევროპაში IDN-ები გაჩნდა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ და ასევე განსხვავდებოდა ფორმისა და ზომის მიხედვით, ისევე როგორც ნიშნები, რომლებიც მიუთითებდნენ მათ არსებობაზე. დროთა განმავლობაში, ეს გაერთიანდა და გაჩნდა მოთხოვნები ფორმის, ზომის, ინსტალაციის ადგილისა და IDN-ის გამოყენების წესების შესახებ.

სსრკ-ში, მოგვიანებით კი რუსეთის ფედერაციაში, ასევე გამოიყენებოდა ბეტონის ან ასფალტის სიჩქარის სამაჯურები.

მანქანების შედარებით მცირე რაოდენობის გამო, დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო საჭირო მათი ყოფნისა და გამოყენების როგორმე „დაკანონება“.

თუმცა მანქანების რაოდენობის და შესაბამისად ავარიების მატებასთან ერთად გაჩნდა ბარიერებისა და საგზაო ნიშნებისა და მათი გამოყენების წესების შექმნის აუცილებლობა.

ამჟამად შემუშავებულია და მოქმედებს სახელმწიფო სტანდარტები, რომლებიც მკაფიოდ ადგენს აღნიშვნის ფორმებს და გეომეტრიულ პარამეტრებს და სიჩქარის ამწეების და მათთან დაკავშირებული საგზაო ნიშნების დამონტაჟების ადგილებს.

სიჩქარის დარტყმები არის ერთადერთი მარტივი და საიმედო გზა, რათა აიძულოთ მანქანების სიჩქარის შემცირება გზების ყველაზე საშიშ მონაკვეთებზე, რათა თავიდან აიცილოთ შესაძლო ავარიები და ფეხით მოსიარულეთა სიკვდილი.

2. ხელოვნური გზის კეხი

საგზაო ხელოვნური კეხები ან „სიჩქარის მუწუკები“ დამონტაჟებულია გზის სავალი ნაწილის სახით, რათა აიძულოს მანქანების სიჩქარის შემცირება გზების გარკვეულ მონაკვეთებზე.

დანიშნულებისა და წარმოების ტექნოლოგიიდან გამომდინარე, IDN იყოფა ასაწყობად და მონოლითურ სტრუქტურებად.

IDN-ები დამონტაჟებულია გზების მონაკვეთებზე, სადაც დიდი მოძრაობაა, სკოლებთან, საბავშვო ბაღებთან, საავადმყოფოებთან, კლინიკებთან, სამრეწველო საწარმოებთან, სავაჭრო და ბენზინგასამართი სადგურების შესასვლელებსა და გასასვლელებში, სამშენებლო ზონებში და სხვა საგანგებო ზონებში.

ამჟამად, GOST R 52605-2006 შესაბამისად, იწარმოება IDN ტიპის IDN-500 () და IDN-900 () ასაწყობი კონსტრუქციები.

IDN-500 განკუთვნილია საცალფეხო გადასასვლელების მახლობლად საავტომობილო გზების სავალი ნაწილისა და გაზრდილი საფრთხის ადგილებზე დასაყენებლად, სადაც აუცილებელია მანქანებისთვის იძულებითი სიჩქარის შეზღუდვა.

გზებზე, სადაც ორგანიზებულია საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, IDN-500 არ არის დამონტაჟებული. ასეთ შემთხვევებში აუცილებელია IDN-900-ის დაყენება, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანების უფრო გლუვ გავლას ხელოვნურ უხეშობაზე.

დასაკეცი IDN სტრუქტურები შედგება ერთი და იგივე ტიპის გეომეტრიულად თავსებადი შუა და კიდეების ელემენტებისაგან, რომლებიც, გზის სიგანიდან გამომდინარე, უზრუნველყოფენ თითქმის ნებისმიერი სიგრძის ზოლს. IDN-ის მიწოდების კომპლექტი უნდა შეიცავდეს სამაგრის ჭანჭიკებს, საყრდენ ბუჩქებს (დოველებს), საყელურებს და ტექნიკურ დოკუმენტაციას მწარმოებლისგან.

IDN-ის ასაწყობ კონსტრუქციებს უნდა ჰქონდეს მონაცვლეობითი შავი და ყვითელი (შავი და თეთრი) ფერები.

რეკომენდირებულია IDN-ების განთავსება მაქსიმალური განათების მქონე ადგილებში (შუქის წყაროსთან) არანაკლებ 30 მეტრის დაშორებით არარეგულირებული საცალფეხო გადასასვლელების წინ და ერთმანეთისგან 60-1000 მეტრის დაშორებით მგზავრობის მიმართულებით.

გზებზე და ქუჩებზე, რომლებსაც არ აქვთ სტაციონარული განათება, KDZ-1 ტიპის რეფლექტორები (GOST R 50971-96) გამოიყენება ხელოვნური მუწუკების აღსანიშნავად, რომლებიც დამონტაჟებულია გზის მთელ სიგანეზე გზის თითოეულ მხარეს. IDN-ის წინ, 50-70 სმ მანძილზე, მისი ძირის პარალელურად, 50 სმ-ის მატებით, აუცილებელია მონიშვნის დადება, რომელიც ჩანს როგორც დღისით, ასევე ღამით.

ნებადართულია IDN-ების დაყენება რაიონულ და ადგილობრივ ქუჩებზე, მაგისტრალების გვერდით და ლოკალურ გადასასვლელებზე, 5.38 - 5.39 „საცხოვრებელი ზონა“, „საცხოვრებელი ზონის დასასრული“ მითითებულ საცხოვრებელ ადგილებში.

დაუშვებელია IDN-ების დაყენება გზის მონაკვეთებზე, სადაც არის ტროლეიბუსების მოძრაობა, ხიდებზე, ესტაკადებზე, სატრანსპორტო გვირაბებსა და ესტაკადების ქვეშ გადასასვლელებზე.

საგზაო ნიშნების წინ საცხოვრებელ ადგილებში, ქუჩებსა და სატრანსპორტო ბილიკებზე გამოყენებული უნდა იქნეს ნიშანი 3.24 „მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი“, რომლის მნიშვნელობა უდრის მოცემულ უთანასწორობაზე მოძრაობისას მაქსიმალურ დასაშვებ სიჩქარეს.

საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა განთავსდეს გზის ღერძის პერპენდიკულარულად და გამორიცხოს სატრანსპორტო საშუალებების გვერდის ავლით შესაძლებლობა. IDN ზოლის სიგრძე უნდა იყოს არანაკლებ გზის სიგანეზე. დასაშვები გადახრა არის არაუმეტეს 0,2 მ გზის თითოეულ მხარეს.

IDN ელემენტები მზადდება მაღალი სიმტკიცის რეზინისგან, რეზინის წარმოების ნარჩენებისგან ან სხვა პოლიმერული მასალებისგან, რომლებიც არ შეიცავს მავნე მინარევებს. IDN ელემენტებს აქვთ უხეში ზედაპირი, რათა უზრუნველყონ მანქანის საბურავებზე საჭირო მოჭიმვა. IDN-ის ქვედა ნაწილის დიზაინი უზრუნველყოფს სტაბილურ დრენაჟს. ღამით უკეთესი ხილვადობისთვის IDN-ის ზედაპირზე გამოიყენება ყვითელი ან თეთრი ამრეკლავი მასალა.

გზის სავალ ნაწილზე დამონტაჟებული IDN ზოლი დამზადებულია ასაწყობი კონსტრუქციით და შედგება ორი კიდეებისა და რამდენიმე შუა ელემენტისგან. შუა ელემენტების რაოდენობა განისაზღვრება IDN ზოლის სიგრძის (მინუს ორი კიდეის სიგრძე) შუა ელემენტის სიგრძეზე გაყოფით. შუა ელემენტს აქვს შემდეგი ზომები: 500 × 500 × 58 მმ. კიდეების ელემენტები არის მონოლითური ნახევარწრიული რეზინის პროდუქტი, რომლის ზომებია 500 × 250 × 58 მმ.

მონოლითური სტრუქტურები IDN გამოიყენება მხოლოდ 5.38-5.39 საგზაო ნიშნით მითითებულ ტერიტორიაზე მიმავალ ქუჩებზე, „საცხოვრებელი ზონა“, „საცხოვრებელი ზონის დასასრული“, ასევე პარკის გზებზე, სავალი ბილიკებზე და ეზოს შიგნით.

მონოლითურ IDN სტრუქტურებს აქვთ ტალღოვანი () და ტრაპეციული ფორმების განივი პროფილები.

IDN გრძივი პროფილის ტიპი შეირჩევა მის მახლობლად წვიმის წყლის ჭაბურღილების არსებობის გათვალისწინებით, გზის ზედა მხარეს დაღმართზე და დამოკიდებულია გზის სავალ ნაწილზე წყლის განივი ნაკადის მიმართულებიდან.

მონოლითური სტრუქტურის ხელოვნური უთანასწორობის ზომები შეირჩევა მანქანების მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარის საჭირო მნიშვნელობისა და განივი პროფილის ტიპის მიხედვით ().

მონოლითური IDN მზადდება მკვრივი წვრილმარცვლოვანი ან ქვიშიანი ასფალტის ბეტონისგან, რომლის თვისებები უნდა აკმაყოფილებდეს GOST 9128-97 მოთხოვნებს.

მონოლითური სტრუქტურის IDN-ის ზედაპირის გადაბმის კოეფიციენტი არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე გზის ზედაპირის გადაბმის კოეფიციენტი და შეესაბამებოდეს GOST R 50597-93 მოთხოვნებს.

ბრინჯი. 1.

ბრინჯი. 2.

ტალღის ფორმის და ტრაპეციული მონოლითური პროფილები IDN

ცხრილი 1

IDN მონოლითური სტრუქტურის ზომები

ნიშანზე მითითებული მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარე, კმ/სთ	ტალღის პროფილი			ტრაპეციული პროფილი
	სიგრძე ( Მე ვარ	ქედის მაქსიმალური სიმაღლე (H), მ	მოხრილი ზედაპირის რადიუსი (რ), მ	ჰორიზონტალური პლატფორმის სიგრძე ( Lr), მ	დახრილი მონაკვეთის სიგრძე ( L H), მ	ქედის მაქსიმალური სიმაღლე (N), მ
	3,0-3,5	0,07	11,0-15,0	2,0-2,5	1,0-1,15	0,07
	4,0-4,5	0,07	20,0-25,0	3,0-5,0	1,0-1,4	0,07
	6,25-6,75	0,07	48,0-57,0	3,0-5,0	1,75-2,25	0,07

სტატია გზის ხელოვნური კეხების შესახებ - სად და რატომ არის საჭირო, წესები და ინსტალაციის მეთოდები. სტატიის ბოლოს არის საინტერესო ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მართოთ უსაფრთხოდ სიჩქარის მუწუკების მეშვეობით.

სტატიის შინაარსი:

გზების სახიფათო და ავარიულ მონაკვეთებზე, სატრანსპორტო მოძრაობის სიჩქარის შესამცირებლად გამოიყენება საგზაო ხელოვნური კეხი (შემდგომში IDN ან IH). უფრო ხშირად მათ უწოდებენ "სიჩქარის მუწუკებს". თქვენ არ შეგიძლიათ IDN-ის დაყენება, მაგრამ შეგიძლიათ ასეთი მოთხოვნა მიმართოთ საგზაო პოლიციას ან ადგილობრივ ადმინისტრაციას. თქვენ უნდა დაწეროთ განცხადება და მიუთითოთ თქვენი მიზეზები ასეთი ობიექტის განთავსების აუცილებლობისთვის. განიხილება ყველა მოთხოვნა და შეირჩევა ყველაზე მნიშვნელოვანი და უმთავრესი.

საუკეთესო საშუალება დამრღვევთათვის

IN არის ეფექტური იარაღი უგუნური მძღოლების წინააღმდეგ. თუ დამრღვევებმა შეიძლება არ შეასრულონ ნიშნები და ნიშნები, მაშინ შეუძლებელია შთამბეჭდავი უთანასწორობის იგნორირება. დამუხრუჭების გარეშე „გაფრენის“ პირველივე მცდელობა გაიძულებს ისწავლო გზის წესები სიცოცხლისთვის. ისე შეირყევა, რომ ბევრი არ ჩანს და შესაძლოა ძვირადღირებული მანქანის შეკეთებითაც დასრულდეს.

იმ შემთხვევაშიც კი, თუ არ დაარღვევთ სიჩქარის შეზღუდვას, თუ ხშირად ატარებთ არასწორად გზატკეცილზე, შეგიძლიათ დააზიანოთ თქვენი მანქანის საკიდარი ან საჭე. ეს მდგომარეობს იმაში, რომ ბევრი მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედლს დაბრკოლების გავლისას. ამრიგად, ბორბლების შეჯახების და უთანასწორობის მომენტში წნევა იზრდება მაქსიმუმამდე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. სიჩქარის გადასასვლელად სწორი გზაა სანაპიროზე გასვლა ან მსუბუქი დროსელის გამოყენება. თქვენ უნდა დამუხრუჭოთ წინასწარ, დაბრკოლებამდე, შემდეგ გაათავისუფლეთ პედალი და ნება მიეცით მანქანას თავისით იაროს "ტალღის" გასწვრივ.

სად არის საჭირო პირადობის მოწმობის დაყენება?

არის GOST-ის მიერ მიღებული ადგილები, სადაც პირველ რიგში დგას სიჩქარის მუწუკები:

• საგანმანათლებლო დაწესებულებების წინ, როგორიცაა სკოლები, უნივერსიტეტები, კოლეჯები. საბავშვო ბაღებთან და სათამაშო მოედნებთან ახლოს. იმ ადგილებში, სადაც არის ხალხის ბრბო, დიდი სავაჭრო ცენტრები და სუპერმარკეტები. სტადიონებთან, მატარებლის სადგურებთან, დატვირთულ მოედნებთან და პარკებთან ახლოს;
• გზებისა და მაგისტრალების რთულ და ავარიულ მონაკვეთებზე, სადაც მაქსიმალური სიჩქარე არ შეიძლება აღემატებოდეს 40 კმ/სთ-ს ან ნაკლებს. არც ისე იშვიათია მარშრუტის ასეთ მონაკვეთებზე ავარიების მდიდარი ისტორია, რის გამოც ისინი ხაზგასმულია ნიშნებითა და საიდენტიფიკაციო ნომრებით;
• ეზოს ტერიტორიის წინ, რომელიც მონიშნულია აბრა „საცხოვრებელი ფართი“. ეზოს შიგნით სიჩქარის დამონტაჟება შესაძლებელია მმართველი კომპანიის დახმარებით, მოიჯარეების სურვილით და საგზაო პოლიციის ნებართვით. ეს კითხვა ძალიან აქტუალურია „სამოგზაურო“ ეზოებში, სადაც გადატვირთული მოძრაობა საფრთხეს წარმოადგენს;
• კომპლექსურ, უკონტროლო გზაჯვარედინებზე მიახლოებისას, სადაც ხდება სერიოზული ავარიები. შესაძლოა, ამ სიტუაციაში, პირადობის მოწმობის შემდეგ იქნება ნიშანი „გაჩერების გარეშე ტარება აკრძალულია“;
• დატვირთული საცალფეხო გადასასვლელების წინ;
• ტერიტორიაზე არის ბავშვთა კლუბები, სექციები და ბანაკები.

სად არის აკრძალული პირადობის მოწმობის განთავსება?

ზოგიერთ სიტუაციაში, უთანასწორობის დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დისკომფორტი, ან თუნდაც ავარიის პროვოცირება. აქ არის ადგილები, სადაც არ შეიძლება იყოს ხელოვნური დაბრკოლებები:

• ფედერალური მაგისტრალები;
• რეგიონალური მრავალზოლიანი (4 ან მეტი) გზები. ამავდროულად, იმ ადგილებში, რომლებიც გადიან დასახლებულ პუნქტებს, ნებადართულია IN-ის დაყენება;
• მაგისტრალები;
• ავტობუსის გაჩერებები და მიმდებარე ზოლები;
• ტროლეიბუსის მარშრუტები;
• ხიდები, მათ ქვეშ არსებული ტერიტორია, გვირაბები, ესტაკადები, ესტაკადები;
• ტერიტორია ასი მეტრის რადიუსში რკინიგზის გადასასვლელთან;
• ნებისმიერი მარშრუტი საავადმყოფოებისა და პირველადი სამედიცინო დახმარების სადგურების, სახანძრო სადგურების, გაზის სერვისებისა და სხვა უბნებისკენ, სადაც განლაგებულია სასწრაფო დახმარების ჯგუფები;
• მიწისქვეშა კომუნიკაციების ადგილები ზედაპირამდე მიმავალი საინსპექციო ჭებით.

ძირითადი დებულებები სიჩქარის დამონტაჟებისას

• IN უნდა დამონტაჟდეს გზებზე იძულებითი დამუხრუჭებისთვის;
• კონსტრუქციის სახეობიდან გამომდინარე, გზის საფარი იყოფა მონოლითურ (ასფალტბეტონით) და ასაწყობად;
• პირადობის მოწმობა უნდა განთავსდეს გზის მთელ სიგანეზე, რათა თავიდან აიცილოს მისი გვერდის ავლით. შესაძლებელია მცირე გადახრები, მაგრამ მხოლოდ 20 სმ ორივე მხრიდან;
• სამრეწველო დანადგარის ასაშენებლად შემოთავაზებულ ტერიტორიაზე აუცილებელია მოქმედი სადრენაჟო სისტემა;
• IDN-ის წინ სავალდებულოა დაბრკოლებებისა და შორიდან ხილული ნიშნების გამაფრთხილებელი საგზაო ნიშნები;

მონოლითური IDN-ების დაყენების წესები

1. კონსტრუქციები დამზადებულია მხოლოდ ასფალტბეტონისგან. განივი მონაკვეთში ისინი შეიძლება იყოს ტალღოვანი და ტრაპეციული.
2. გრძივი პროფილის ტიპი დამოკიდებულია წვიმის წყლის ჭაბურღილების არსებობაზე ან არარსებობაზე IN-ზე დაღმართზე. თუ არ არის გადინება, პროფილის კიდეები იჭრება ბორდიურთან ახლოს. ეს კეთდება იმისთვის, რომ წყალი არ სტაგნაციას და გზის გასწვრივ მიედინება.
3. სიჩქარის ნაკადის სიგრძე დამოკიდებულია სიჩქარის ლიმიტზე ამ ზონაში, მაგრამ მაქსიმალური სიმაღლე ყოველთვის იგივეა. ის არ უნდა აღემატებოდეს 0,07 მეტრს.
4. ასფალტბეტონის უთანასწორობის დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც არის კარგი განათება.

დასაკეცი სიჩქარის მუწუკების დაყენების წესები

ეს დიზაინი შედგება რამდენიმე იდენტური ძირითადი და კიდე ნაწილისგან.

1. ელემენტები იკრიბება ერთი ან წყვილი ფირფიტიდან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული დამუშავებული ღარებით. მათ უნდა ჰქონდეთ სპეციალური ხვრელები გზის ზედაპირზე საიმედო დასამაგრებლად.
2. კონსტრუქციები უნდა იყოს მარტივი ინსტალაცია და დემონტაჟი. საჭიროების შემთხვევაში მისი ცალკეული ნაწილები ადვილად უნდა შეიცვალოს.
3. ელემენტების მაქსიმალური სიმაღლე მერყეობს 5-დან 6 სანტიმეტრამდე, ხოლო IN-ის სიგრძე გამოითვლება მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარით.
4. IDN-ის შემადგენლობა უნდა იყოს ძლიერი, მაგრამ ელასტიური. საჭიროა ზედაპირზე გადაბმის მაღალი კოეფიციენტი.
5. ღამის საათებში მანქანის ხილვადობის უზრუნველსაყოფად ტრანსპორტის მიმართულებით სავალდებულოა ამრეკლავი ელემენტების გამოყენება.
6. თუ ზოგიერთი ნაწილი აკლია ან სამონტაჟო ნაწილები ამოღებულია, IN-ის ფუნქციონირება საშიშია მძღოლებისთვის და მიუღებელია. ამან შეიძლება დააზიანოს თქვენი მანქანის საბურავები.
7. ავტომობილის დემონტაჟისას ყველა შესაკრავი უნდა მოიხსნას, გზაზე ხვრელები დალუქოს, საგზაო ნიშნები და მარკირება მოიხსნას.

როგორ დააინსტალიროთ IDN

ბეტონის შემზღუდველებთან სიტუაციაში, ინსტალაციის ბევრი დახვეწილობა არ არის:

• ასფალტი, რომელიც არათანაბარი იქნება, ირეცხება და იწმინდება მტვრისგან, ჭუჭყისა და გუბეებისგან. ზოგჯერ მის ზედა ფენას წყვეტენ ხსნართან უკეთესი გადაბმის მიზნით;
• ზოგიერთ შემთხვევაში, გზის მუშები იყენებენ ფორმას ბეტონის დასასხმელად, მაგრამ უფრო ხშირად ისინი ქმნიან „სიჩქარის ნაკადს“ სპეციალური შეზღუდვების გარეშე;
• ახალ საგზაო ობიექტს გამკვრივებისთვის ეძლევა დრო, რის შემდეგაც ხდება სპეციალური მონიშვნები და გამაფრთხილებელი ნიშნები.

დასაკეცი სტრუქტურის ინსტალაცია ასევე მარტივია, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ ძირითადი მოთხოვნები:

• გზის ზედაპირი მომავალი დამონტაჟების ადგილზე უნდა იყოს გლუვი, ხვრელებისა და ორმოების გარეშე;
• დამონტაჟებამდე საჭიროა ასფალტის ხარისხის უზრუნველყოფა და მისი სისქის შემოწმება. ამ ინფორმაციის საფუძველზე შეირჩევა სამონტაჟო ჭანჭიკები;
• შემდეგი, შედგენილია თავად IN-ის დიზაინი. ნაწილები ერთმანეთთან მჭიდროდ უნდა იყოს დაკავშირებული სახსრებისა და ხარვეზების გარეშე;
• გამოყენებული ელემენტების რაოდენობა დამოკიდებულია გზის სიგანეზე. გვერდებზე დაშვება არ უნდა იყოს 20 სმ-ზე მეტი - ასეთი ხვრელი მძღოლებს საშუალებას მისცემს გადაიხედონ დაბრკოლება მანქანის ერთ მხარეს. ეს გამოიწვევს IN-ზე დატვირთვის არასწორ განაწილებას და, შედეგად, მის გაფუჭებას;
• ინსტალაციამდე მონიშნულია სამაგრებისთვის მომავალი ხვრელების წერტილები და გაბურღულია სპეციალური ხელსაწყოთი;
• სიჩქარის ბალიში მოთავსებულია დანიშნულ ადგილას და ხრახნიანი სპეციალური წამყვანმა ჭანჭიკებით. შესაკრავები სრულად უნდა იყოს გამკაცრებული;
• ინსტალაციის დროს აუცილებლად გამოიყენეთ ყველა შესაკრავი;
• მხოლოდ სპეციალიზირებულ ორგანიზაციებს, რომლებსაც აქვთ წვდომის უფლება ასეთ სამუშაოზე და საჭირო ლიცენზიებსა და ნებართვებს, უფლება აქვთ განახორციელონ სამუშაოები პირადობის მოწმობის დამონტაჟებაზე.

არაფერია რთული სიჩქარის მუწუკების დაყენებაში. ნებისმიერი კვალიფიციური გუნდი სწრაფად გაუმკლავდება ამ საკითხს. ასეთი ობიექტის განთავსების ნებართვის მოპოვება ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ თუ აბსოლუტურად დარწმუნებული ხართ, რომ ეს აუცილებელია, შეიტანეთ განცხადება და დაამტკიცეთ თქვენი აზრი.

თუ მზად ხართ თავად გადაიხადოთ ინსტალაციისთვის ან შეუერთდეთ მეზობლებს, მაშინ IDN-ის თქვენს ტერიტორიაზე გამოჩენის შანსი შესამჩნევად გაიზრდება, ისევე როგორც განაცხადის განხილვის დრო.

მაგრამ თქვენ არ უნდა გააკეთოთ შეზღუდვები ადმინისტრაციის ან საგზაო პოლიციის ნებართვის გარეშე - მათი დემონტაჟი შესაძლებელია გაფრთხილების გარეშე და დაჯარიმდება ობიექტის უკანონო დამონტაჟებისთვის. და ამ შემთხვევაში ინსტალაციაზე დახარჯულ ფულს არავინ დააბრუნებს. იმოქმედეთ კანონიერად და სიჩქარის დარტყმა დაგიცავთ წლების განმავლობაში.

ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა მართოთ უსაფრთხოდ სიჩქარის მუწუკების გავლით:

გზების სახიფათო და ავარიულ მონაკვეთებზე, სატრანსპორტო მოძრაობის სიჩქარის შესამცირებლად გამოიყენება საგზაო ხელოვნური კეხი (შემდგომში IDN ან IH). უფრო ხშირად მათ უწოდებენ "სიჩქარის მუწუკებს". თქვენ არ შეგიძლიათ IDN-ის დაყენება, მაგრამ შეგიძლიათ ასეთი მოთხოვნა მიმართოთ საგზაო პოლიციას ან ადგილობრივ ადმინისტრაციას. თქვენ უნდა დაწეროთ განცხადება და მიუთითოთ თქვენი მიზეზები ასეთი ობიექტის განთავსების აუცილებლობისთვის. განიხილება ყველა მოთხოვნა და შეირჩევა ყველაზე მნიშვნელოვანი და უმთავრესი.

საუკეთესო საშუალება დამრღვევთათვის

IN არის ეფექტური იარაღი უგუნური მძღოლების წინააღმდეგ. თუ დამრღვევებმა შეიძლება არ შეასრულონ ნიშნები და ნიშნები, მაშინ შეუძლებელია შთამბეჭდავი უთანასწორობის იგნორირება. დამუხრუჭების გარეშე „გაფრენის“ პირველივე მცდელობა გაიძულებს ისწავლო გზის წესები სიცოცხლისთვის. ისე შეირყევა, რომ ბევრი არ ჩანს და შესაძლოა ძვირადღირებული მანქანის შეკეთებითაც დასრულდეს.

იმ შემთხვევაშიც კი, თუ არ დაარღვევთ სიჩქარის შეზღუდვას, თუ ხშირად ატარებთ არასწორად გზატკეცილზე, შეგიძლიათ დააზიანოთ თქვენი მანქანის საკიდარი ან საჭე. ეს მდგომარეობს იმაში, რომ ბევრი მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედლს დაბრკოლების გავლისას. ამრიგად, ბორბლების შეჯახების და უთანასწორობის მომენტში წნევა იზრდება მაქსიმუმამდე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავარია. სიჩქარის გადასასვლელად სწორი გზაა სანაპიროზე გასვლა ან მსუბუქი დროსელის გამოყენება. თქვენ უნდა დამუხრუჭოთ წინასწარ, დაბრკოლებამდე, შემდეგ გაათავისუფლეთ პედალი და ნება მიეცით მანქანას თავისით იაროს "ტალღის" გასწვრივ.

სად არის საჭირო პირადობის მოწმობის დაყენება?

არის GOST-ის მიერ მიღებული ადგილები, სადაც პირველ რიგში დგას სიჩქარის მუწუკები:

• საგანმანათლებლო დაწესებულებების წინ, როგორიცაა სკოლები, უნივერსიტეტები, კოლეჯები. საბავშვო ბაღებთან და სათამაშო მოედნებთან ახლოს. იმ ადგილებში, სადაც არის ხალხის ბრბო, დიდი სავაჭრო ცენტრები და სუპერმარკეტები. სტადიონებთან, მატარებლის სადგურებთან, დატვირთულ მოედნებთან და პარკებთან ახლოს;
• გზებისა და მაგისტრალების რთულ და ავარიულ მონაკვეთებზე, სადაც მაქსიმალური სიჩქარე არ შეიძლება აღემატებოდეს 40 კმ/სთ-ს ან ნაკლებს. არც ისე იშვიათია მარშრუტის ასეთ მონაკვეთებზე ავარიების მდიდარი ისტორია, რის გამოც ისინი ხაზგასმულია ნიშნებითა და საიდენტიფიკაციო ნომრებით;
• ეზოს ტერიტორიის წინ, რომელიც მონიშნულია აბრა „საცხოვრებელი ფართი“. ეზოს შიგნით სიჩქარის დამონტაჟება შესაძლებელია მმართველი კომპანიის დახმარებით, მოიჯარეების სურვილით და საგზაო პოლიციის ნებართვით. ეს კითხვა ძალიან აქტუალურია „სამოგზაურო“ ეზოებში, სადაც გადატვირთული მოძრაობა საფრთხეს წარმოადგენს;
• კომპლექსურ, უკონტროლო გზაჯვარედინებზე მიახლოებისას, სადაც ხდება სერიოზული ავარიები. შესაძლოა, ამ სიტუაციაში, პირადობის მოწმობის შემდეგ იქნება ნიშანი „გაჩერების გარეშე ტარება აკრძალულია“;
• დატვირთული საცალფეხო გადასასვლელების წინ;
• ტერიტორიაზე არის ბავშვთა კლუბები, სექციები და ბანაკები.

სად არის აკრძალული პირადობის მოწმობის განთავსება?

ზოგიერთ სიტუაციაში, უთანასწორობის დაყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული დისკომფორტი, ან თუნდაც ავარიის პროვოცირება.

აქ არის ადგილები, სადაც არ შეიძლება იყოს ხელოვნური დაბრკოლებები:

• ფედერალური მაგისტრალები;
• რეგიონალური მრავალზოლიანი (4 ან მეტი) გზები. ამავდროულად, იმ ადგილებში, რომლებიც გადიან დასახლებულ პუნქტებს, ნებადართულია IN-ის დაყენება;
• მაგისტრალები;
• ავტობუსის გაჩერებები და მიმდებარე ზოლები;
• ტროლეიბუსის მარშრუტები;
• ხიდები, მათ ქვეშ არსებული ტერიტორია, გვირაბები, ესტაკადები, ესტაკადები;
• ტერიტორია ასი მეტრის რადიუსში რკინიგზის გადასასვლელთან;
• ნებისმიერი მარშრუტი საავადმყოფოებისა და პირველადი სამედიცინო დახმარების სადგურების, სახანძრო სადგურების, გაზის სერვისებისა და სხვა უბნებისკენ, სადაც განლაგებულია სასწრაფო დახმარების ჯგუფები;
• მიწისქვეშა კომუნიკაციების ადგილები ზედაპირამდე მიმავალი საინსპექციო ჭებით.

ძირითადი დებულებები

• IN უნდა დამონტაჟდეს გზებზე იძულებითი დამუხრუჭებისთვის;
• კონსტრუქციის სახეობიდან გამომდინარე, გზის საფარი იყოფა მონოლითურ (ასფალტბეტონით) და ასაწყობად;
• პირადობის მოწმობა უნდა განთავსდეს გზის მთელ სიგანეზე, რათა თავიდან აიცილოს მისი გვერდის ავლით. შესაძლებელია მცირე გადახრები, მაგრამ მხოლოდ 20 სმ ორივე მხრიდან;
• სამრეწველო დანადგარის ასაშენებლად შემოთავაზებულ ტერიტორიაზე აუცილებელია მოქმედი სადრენაჟო სისტემა;
• IDN-ის წინ სავალდებულოა დაბრკოლებებისა და შორიდან ხილული ნიშნების გამაფრთხილებელი საგზაო ნიშნები;

მონოლითური IDN-ების დაყენების წესები

1. კონსტრუქციები დამზადებულია მხოლოდ ასფალტბეტონისგან. განივი მონაკვეთში ისინი შეიძლება იყოს ტალღოვანი და ტრაპეციული.
2. გრძივი პროფილის ტიპი დამოკიდებულია წვიმის წყლის ჭაბურღილების არსებობაზე ან არარსებობაზე IN-ზე დაღმართზე. თუ არ არის გადინება, პროფილის კიდეები იჭრება ბორდიურთან ახლოს. ეს კეთდება იმისთვის, რომ წყალი არ სტაგნაციას და გზის გასწვრივ მიედინება.
3. სიჩქარის ნაკადის სიგრძე დამოკიდებულია სიჩქარის ლიმიტზე ამ ზონაში, მაგრამ მაქსიმალური სიმაღლე ყოველთვის იგივეა. ის არ უნდა აღემატებოდეს 0,07 მეტრს.
4. ასფალტბეტონის უთანასწორობის დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც არის კარგი განათება.

დასაკეცი სიჩქარის მუწუკების დაყენების წესები

ეს დიზაინი შედგება რამდენიმე იდენტური ძირითადი და კიდე ნაწილისგან.

1. ელემენტები იკრიბება ერთი ან წყვილი ფირფიტიდან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული დამუშავებული ღარებით. მათ უნდა ჰქონდეთ სპეციალური ხვრელები გზის ზედაპირზე საიმედო დასამაგრებლად.
2. კონსტრუქციები უნდა იყოს მარტივი ინსტალაცია და დემონტაჟი. საჭიროების შემთხვევაში მისი ცალკეული ნაწილები ადვილად უნდა შეიცვალოს.
3. ელემენტების მაქსიმალური სიმაღლე მერყეობს 5-დან 6 სანტიმეტრამდე, ხოლო IN-ის სიგრძე გამოითვლება მაქსიმალური ნებადართული სიჩქარით.
4. IDN-ის შემადგენლობა უნდა იყოს ძლიერი, მაგრამ ელასტიური. საჭიროა ზედაპირზე გადაბმის მაღალი კოეფიციენტი.
5. ღამის საათებში მანქანის ხილვადობის უზრუნველსაყოფად ტრანსპორტის მიმართულებით სავალდებულოა ამრეკლავი ელემენტების გამოყენება.
6. თუ ზოგიერთი ნაწილი აკლია ან სამონტაჟო ნაწილები ამოღებულია, IN-ის ფუნქციონირება საშიშია მძღოლებისთვის და მიუღებელია. ამან შეიძლება დააზიანოს თქვენი მანქანის საბურავები.
7. ავტომობილის დემონტაჟისას ყველა შესაკრავი უნდა მოიხსნას, გზაზე ხვრელები დალუქოს, საგზაო ნიშნები და მარკირება მოიხსნას.

როგორ დააინსტალიროთ IDN

ბეტონის შემზღუდველებთან სიტუაციაში, ინსტალაციის ბევრი დახვეწილობა არ არის:

• ასფალტი, რომელიც არათანაბარი იქნება, ირეცხება და იწმინდება მტვრისგან, ჭუჭყისა და გუბეებისგან. ზოგჯერ მის ზედა ფენას წყვეტენ ხსნართან უკეთესი გადაბმის მიზნით;
• ზოგიერთ შემთხვევაში, გზის მუშები იყენებენ ფორმას ბეტონის დასასხმელად, მაგრამ უფრო ხშირად ისინი ქმნიან „სიჩქარის ნაკადს“ სპეციალური შეზღუდვების გარეშე;
• ახალ საგზაო ობიექტს გამკვრივებისთვის ეძლევა დრო, რის შემდეგაც ხდება სპეციალური მონიშვნები და გამაფრთხილებელი ნიშნები.

დასაკეცი სტრუქტურის ინსტალაცია ასევე მარტივია, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ ძირითადი მოთხოვნები:

• გზის ზედაპირი მომავალი დამონტაჟების ადგილზე უნდა იყოს გლუვი, ხვრელებისა და ორმოების გარეშე;
• დამონტაჟებამდე საჭიროა ასფალტის ხარისხის უზრუნველყოფა და მისი სისქის შემოწმება. ამ ინფორმაციის საფუძველზე შეირჩევა სამონტაჟო ჭანჭიკები;
• შემდეგი, შედგენილია თავად IN-ის დიზაინი. ნაწილები ერთმანეთთან მჭიდროდ უნდა იყოს დაკავშირებული სახსრებისა და ხარვეზების გარეშე;
• გამოყენებული ელემენტების რაოდენობა დამოკიდებულია გზის სიგანეზე. გვერდებზე დაშვება არ უნდა იყოს 20 სმ-ზე მეტი - ასეთი ხვრელი მძღოლებს საშუალებას მისცემს გადაიხედონ დაბრკოლება მანქანის ერთ მხარეს. ეს გამოიწვევს IN-ზე დატვირთვის არასწორ განაწილებას და, შედეგად, მის გაფუჭებას;
• ინსტალაციამდე მონიშნულია სამაგრებისთვის მომავალი ხვრელების წერტილები და გაბურღულია სპეციალური ხელსაწყოთი;
• სიჩქარის ბალიში მოთავსებულია დანიშნულ ადგილას და ხრახნიანი სპეციალური წამყვანმა ჭანჭიკებით. შესაკრავები სრულად უნდა იყოს გამკაცრებული;
• ინსტალაციის დროს აუცილებლად გამოიყენეთ ყველა შესაკრავი;
• მხოლოდ სპეციალიზირებულ ორგანიზაციებს, რომლებსაც აქვთ წვდომის უფლება ასეთ სამუშაოზე და საჭირო ლიცენზიებსა და ნებართვებს, უფლება აქვთ განახორციელონ სამუშაოები პირადობის მოწმობის დამონტაჟებაზე.

არაფერია რთული სიჩქარის მუწუკების დაყენებაში. ნებისმიერი კვალიფიციური გუნდი სწრაფად გაუმკლავდება ამ საკითხს. ასეთი ობიექტის განთავსების ნებართვის მოპოვება ცოტა უფრო რთულია, მაგრამ თუ აბსოლუტურად დარწმუნებული ხართ, რომ ეს აუცილებელია, შეიტანეთ განცხადება და დაამტკიცეთ თქვენი აზრი.

თუ მზად ხართ თავად გადაიხადოთ ინსტალაციისთვის ან შეუერთდეთ მეზობლებს, მაშინ IDN-ის თქვენს ტერიტორიაზე გამოჩენის შანსი შესამჩნევად გაიზრდება, ისევე როგორც განაცხადის განხილვის დრო.

მაგრამ თქვენ არ უნდა გააკეთოთ შეზღუდვები ადმინისტრაციის ან საგზაო პოლიციის ნებართვის გარეშე - მათი დემონტაჟი შესაძლებელია გაფრთხილების გარეშე და დაჯარიმდება ობიექტის უკანონო დამონტაჟებისთვის. და ამ შემთხვევაში ინსტალაციაზე დახარჯულ ფულს არავინ დააბრუნებს. იმოქმედეთ კანონიერად და სიჩქარის დარტყმა დაგიცავთ წლების განმავლობაში.

IDN-ის ინსტალაციისთვის საჭიროა მასივი => სად შემიძლია დავაყენო IDN => იდენტიფიკატორის დაყენება შესაძლებელია: => რამდენი ხანი უნდა იყოს დაინსტალირებული IDN) => მასივი ( =>?

=> HTML) => მასივი ( =>

• ოპტიმა სერვისი გთავაზობთ 2 წლიანი გარანტია!

იყიდე >

=> HTML) => მასივი ( =>

=> HTML) => მასივი ( =>

=> HTML) => მასივი ( =>

ეზოში, დასასვენებელ სოფელში, ავტოსადგომზე ან მიმდებარე ტერიტორიაზე მონტაჟისთვის ნებართვა არ არის საჭირო.

საჯარო გზებზე ხელოვნური კეხის დასაყენებლად საჭიროა საგზაო პოლიციისა და ადგილობრივი ხელისუფლების თანხმობა. გთხოვთ, დაუკავშირდეთ ადგილობრივ ხელისუფლებას პროცედურის დეტალებისთვის.

=> HTML) => მასივი ( =>

• სატრანსპორტო საშუალებების 4 ან მეტი ზოლის მქონე ავტომაგისტრალებზე.
• გაჩერებებზე.
• ხიდები, გვირაბები, ესტაკადები.
• რკინიგზის გადასასვლელიდან 100 მეტრზე ნაკლები.
• მაგისტრალები.
• აკრძალულია IDN-ების დაყენება სასწრაფო დახმარების მანქანების ადგილამდე მიმავალ გზებზე.

=> HTML) => მასივი ( =>

• საზოგადოებრივი გზები.
• შიდა და მიმდებარე ტერიტორიები.
• ეზოები.
• ავტოსადგომებზე და ავტოსადგომებზე.

=> HTML) => მასივი ( =>

=> HTML) => მასივი ( =>

=> HTML)))

სასარგებლო ინფორმაცია

• ზედაპირის მოთხოვნები საიმედო ინსტალაციისთვის

  საფარი არ უნდა იყოს დაბზარული, ჩაღრმავებით, ხვრელებით ან აშკარა დეფექტებით საფარის ადგილებში, სადაც ინსტალაციაა დაგეგმილი. ჩვენ არ გირჩევთ დამონტაჟებას ისეთ ადგილებში, სადაც ღრმა გუბეები წარმოიქმნება. ხელოვნური უხეშობა მონტაჟდება ნებისმიერ მყარ ზედაპირზე (ასფალტი, ფილები, ბეტონი, თვითგასწორებადი იატაკი და ა.შ.)

• პოლიმერი თუ რეზინის სიჩქარე - რა განსხვავებაა?

  პოლიმერი IDN, რეზინისგან განსხვავებით, აბსოლუტურად მყარია და არ გააჩნია რაიმე მოქნილობა. რეკომენდირებულია დამონტაჟება ბრტყელ ზედაპირზე, გზის ზედაპირის გამოხატული ნაკაწრების და სხვა დეფექტების გარეშე.

  • IDN 500 პოლიმერი - დამზადებულია სპეციალური პოლიმერული ნედლეულისგან, GOST-ის მოთხოვნების შესაბამისად.
  • იგი ძალიან მდგრადია ცვეთასა და სპეციალური აღჭურვილობის (მოსავლის თაიგულების) მიერ გამოწვეული დაზიანების მიმართ.
  • მისი ხისტი დიზაინის წყალობით, ის არ იჭერს იმ ადგილს, სადაც ბორბლები გადის და არ ანადგურებს გზის ზედაპირს.
  • სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -35°C-დან +70°C-მდეა.
  • პოლიმერი IDN 500 არის საიმედო და დადასტურებული გადაწყვეტა ხანგრძლივი მომსახურების ვადით.
  • ოპტიმა სერვისი გთავაზობთ 2 წლიანი გარანტია!
  • მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის ხელმისაწვდომი ფასი.

  იყიდე >

• როგორ არის მითითებული IDN-ის სამონტაჟო ადგილები?

  სიჩქარის დამონტაჟების ადგილი მითითებულია საგზაო ნიშნებით 5.20 (GOST R 52290-2004) "ხელოვნური გზის კეხი", ასევე საგზაო მონიშვნები 1.25. ჩვენს კომპანიას შეუძლია საგზაო ნიშნების დაყენება და საგზაო მონიშვნის გამოყენება! დეტალებისთვის შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ჩვენს მენეჯერებთან.

• რას ნიშნავს რიცხვები 500, 900, 400, 350?

  ნომრები 900, 500, 400, 350 მიუთითებს სიჩქარის ბორცვის სიგანეზე. ამავდროულად, თითოეულ ტიპს აქვს საკუთარი მიზანი:

  • IDN 900 გამოიყენება არაუმეტეს 40 კმ/სთ სიჩქარის შესაზღუდად. გამოიყენება გზებზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, მძიმე სატვირთო მანქანების გზებზე.
  • IDN 500 გამოიყენება არაუმეტეს 30 კმ/სთ სიჩქარის შესაზღუდად.
  • IDN 400 ან 350 - შიდა ტერიტორიებისთვის.

• რა ნებართვებია საჭირო IDN-ის დასაყენებლად

  ეზოში, დასასვენებელ სოფელში, ავტოსადგომზე ან მიმდებარე ტერიტორიაზე მონტაჟისთვის ნებართვა არ არის საჭირო.

• ავტოსადგომებზე და ავტოსადგომებზე.
• ზოგადსაგანმანათლებლო დაწესებულებებამდე: საბავშვო ბაღები, სკოლები, უნივერსიტეტები და ა.შ.
• მარშრუტების უბედური შემთხვევისთვის საშიში მონაკვეთები.

რა სიგრძე უნდა იყოს დამონტაჟებული IDN? როგორ მდებარეობს?

სიჩქარის ამწევის რეკომენდებული სიგრძე უნდა იყოს ისეთი, რომ მისი კიდიდან გზის ან ბორდიურამდე არ იყოს 20 სმ-ზე მეტი, ჩვენ გირჩევთ აირჩიოთ სიგრძე ისე, რომ იყოს მაქსიმალურად ახლოს ამ მნიშვნელობასთან სიჩქარის დაძაბულობა, რომელიც ძალიან მოკლეა, გამოიწვევს მძღოლებს გზის კიდეზე გადაადგილების მცდელობას, ხოლო ზედმეტად გრძელი სიჩქარის დარტყმა შეაფერხებს გზის კიდეების გასწვრივ დრენაჟს, თუ ბორდიური დამონტაჟდება. აუცილებელია გზის ხელოვნური უხეშობის დამონტაჟება გზის ღერძზე მკაცრად პერპენდიკულარულად.

IDN-ის დაყენება

ჩვენ გვაქვს დიდი გამოცდილება გზის ხელოვნური კეხების (USB) დამონტაჟებაში. თქვენი მოთხოვნით, ჩვენი გუნდი განახორციელებს მაღალხარისხიან მონტაჟს და საჭიროების შემთხვევაში დააყენებს საჭირო აბრები და დააყენებს მარკირებას.