• გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი

ქურდობის საწინააღმდეგო საკეტების სახეები გადაცემათა კოლოფისთვის. როგორ დავბლოკოთ გადაცემათა კოლოფი მანქანის ქურდობისგან ავტომატური ტრანსმისიის ჩაკეტვა

დღესდღეობით დიდი ყურადღება ეთმობა უსაფრთხოების სისტემებს. ამ ტენდენციამ არც მანქანები დაინდო. ყველა ცდილობს თავისი მანქანა მაქსიმალურად უსაფრთხო იყოს და ეს სურვილი სრულიად გამართლებულია. მაგალითად არის ისეთი კომპონენტის მექანიკური ჩაკეტვა, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფი. მაშ, რა არის გადაცემათა კოლოფის საკეტი?

როგორ გამოიყურება გადაცემათა კოლოფის ბლოკერი?

არ წარმოიდგინოთ უზარმაზარი ბოქლომი გადაცემათა ბერკეტის გარშემო ჯაჭვით. ეს მოწყობილობა შეუმჩნეველია. არ არსებობს ამობურცული ნაწილები, რომლებიც ხელს უშლის მძღოლს ან მგზავრს. უმეტეს შემთხვევაში, ეს მხოლოდ საკეტის ცილინდრია.

"ინტერიერის" გადაცემათა კოლოფის საკეტი

რატომ არის დამონტაჟებული მექანიკური საკეტები?

ბევრი ადამიანი შეცდომით თვლის, რომ მანქანის სიგნალიზაციის დაყენება უზრუნველყოფს 100% დაცვას მანქანის ქურდების ან მძარცველებისგან. ნამდვილ „სპეციალისტს“ არ გაუჭირდება უსაფრთხოების მოწყობილობის ტიპის განსაზღვრა და მასთან ბრძოლის ტაქტიკის შემუშავება. უფრო მეტიც, მას ამდენი დრო არ დასჭირდება. მექანიკური ბლოკატორები სიურპრიზი იქნება თავდამსხმელისთვის.

მექანიკური დაცვა ძალიან ეფექტურია

რა სახის მოწყობილობებია ეს? ზემოაღნიშნულიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ რაღაცას მექანიკურად ბლოკავენ. და ამან უნდა შეაჩეროს გამტაცებელი.

ბლოკატორების სახეები

ავტომობილის კომპონენტები, მექანიკური ან ელექტრომექანიკური (არ უნდა აგვერიოს ელექტრონულთან), რომელთა ბლოკირება ყველაზე ეფექტურია:

• გამწოვი (დამატებითი საკეტები);
• საჭის მართვა;
• გადაცემათა კოლოფი (მექანიზმი);
• კარები;
• პედლები;
• Სისტემის გატეხვა.

საკეტების ძირითადი ტიპები

ოღონდ ნუ იჩქარებთ სამონტაჟო ცენტრში მისვლას და ყველა ჩამოთვლილი ტიპის საკეტების ერთდროულად დაყენებას, ახალი მანქანის სიგნალიზაციასთან, GSM მოდულთან და სხვა ზარ-სასტვენებთან ერთად! ნუ გაურთულებ ცხოვრებას საკუთარ თავს!

დიახ, უსაფრთხოება მოითხოვს ინტეგრირებულ მიდგომას, მაგრამ ყველაფერი უნდა იყოს დაბალანსებული. წარმოიდგინეთ რამდენი დრო დასჭირდება მფლობელს ყველა საკეტის გახსნას? და ასევე ეს მარადიული აღრევა გასაღებებთან... სულ რამდენიმე დღეში მძღოლის სავარძელზე ისე დაჯდები, თითქოს ეს ელექტრო სკამი იყოს!

აწონეთ ეს ყველაფერი და გააკეთეთ სწორი არჩევანი, თუ ეს შესაძლებელია, სჯობს ერთდროულად მიმართოთ რამდენიმე სამონტაჟო ცენტრს.

გადაცემათა კოლოფის საკეტები

დავუბრუნდეთ გადაცემათა კოლოფის დაცვას. როგორ არის დაბლოკილი და რამდენად უსაფრთხოდ?

მექანიკური საკეტები

ასეთი საკეტები დამონტაჟებულია მანქანის შიგნით და ბლოკავს სიჩქარის ამომრჩეველს (ბერკეტს).

გადაცემათა კოლოფის მექანიკური საკეტი

ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე სელექტორი მჭიდროდ იხურება მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე „პარკირების“ დროს, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია. სანდო? არის თუ არა ასეთი საგუშაგოს ბლოკის გვერდის ავლით?

საკეტის განადგურების გარეშე ბერკეტის გადატანა შეუძლებელია. არჩევა, საკეტის ცილინდრის ბურღვა ან ძალდატანებით შემობრუნება, მექანიზმის გათიშვა ადვილად გამოიყენება მხოლოდ დაბალი ხარისხის საკეტებზე (მათი გაყიდვა შესაძლებელია „რეკლამების“ საფარქვეშ) ან უყურადღებო მონტაჟით. კარგი ბლოკერი არ არის იაფი და სწორად დაყენების შემთხვევაში გაუძლებს ხანგრძლივ ბრძოლას, რაც თავდამსხმელს არ მოეწონება.

მაგრამ რა მოხდება, თუ თქვენ ცდილობთ აკონტროლოთ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტის გარეშე? რა სიჩქარით უნდა „გააჩეროს“ და ჩვენ, როგორც ქურდი, ამომრჩეველს გადაცემათა კოლოფთან დამაკავშირებელ წნელს (კაბელს). იქნება ეს სალონში თუ კაპოტის ქვეშ. მანქანას პირველ გადაცემაში ვაყენებთ ან „ვამოძრავებთ“ და ნელ-ნელა გადავდივართ იზოლირებულ ადგილას. ეს სცენარი საკმაოდ რეალურია.

და ისეთ მანქანებზე, როგორიცაა Toyota Avensis და Honda Accord, ამ ბლოკატორების დაყენება სრულიად უაზროა.

Honda Accord და Toyota Avensis

ამ მანქანებზე გადაცემის ავტომატური მართვის მექანიზმი შეიცავს ბევრ პლასტმასის ნაწილს. საშუალო კაცს, ზომიერი ძალის მქონე, მისი გატეხვის პრობლემა არ ექნება. და არც ერთი საკეტი არ დაეხმარება.

გამოდის, რომ მხოლოდ მაღალი ხარისხის, სწორად შერჩეული და კეთილსინდისიერად დაყენებული გადაცემათა კოლოფის საკეტი დაგეხმარებათ ყაჩაღის დაკავებაში (მინიმუმ გარკვეული ხნით).

ელექტრომექანიკური ჩაკეტვა

უფრო რთულ დამცავ მოწყობილობებს მიეკუთვნება იმავე ადგილას დამონტაჟებული ელექტრომექანიკური გადაცემათა კოლოფის საკეტები.

სელექტორის ბერკეტის საკეტი ელექტრომექანიკური საკეტით

მათი გამოყენება უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მარტივი მექანიკური. როდესაც ანთება გამორთულია, სელექტორი ავტომატურად იკეტება "პარკინგი" ან "R" პოზიციაზე (დამოკიდებულია გადაცემის ტიპზე). საკეტის გასახსნელად, თქვენ უბრალოდ უნდა მიიტანოთ ტეგის ბარათი, რომელიც მოყვება მოწყობილობას სალონში კონკრეტულ ადგილას (მფლობელის არჩევანის ნებისმიერ ადგილას).

მარკერის რუკა და საიდუმლო ადგილი

არ არის საკეტის ცილინდრები ან გასაღებები, რაც ნიშნავს, რომ არაფერია გასახსნელი, გაბურღული და ა.შ. მაგრამ გადაცემათა კოლოფის კონტროლის ვარიანტი, სელექტორის გვერდის ავლით, ჯერ კიდევ შესაძლებელია.

ახალი გადაწყვეტილებები

როგორც ჩვეულებრივი გადაცემათა კოლოფის საკეტების ალტერნატივა, დაიწყო მთელი ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემების გამოჩენა.

ქურდობის საწინააღმდეგო კომპლექსი GearLock

გარდა გადაცემათა კოლოფის დაბლოკვისა, რაც არ კეთდება სალონში, არამედ უშუალოდ გადაცემათა კოლოფში, ეს კომპლექსები ასევე მოიცავს ძრავის განყოფილების დაცვას. ისინი კონტროლდება ისევე, როგორც მათი ელექტრომექანიკური კოლეგები, ტეგის ბარათის გამოყენებით. საიმედოობის თვალსაზრისით, ეს მაინც ყველაზე პრაქტიკული, თუმცა არა იაფი, გადაწყვეტაა ბაზარზე ასეთი მოწყობილობებისთვის.

და გახსოვდეთ, მხოლოდ დამცავი მოწყობილობების სწორი კომბინაცია დაგეხმარებათ მოსალოდნელი შედეგის მიღწევაში!

გადაცემათა კოლოფის დაბლოკვის ვარიანტების შედარება

უსაფრთხოების მექანიკური ზომები არის დაცვის ეფექტური საშუალება, რომელიც ავსებს უსაფრთხოების ელექტრონულ სისტემებს. მექანიკური გადაცემის საკეტის გატეხვას ან დემონტაჟს დრო სჭირდება და უამრავ ხმაურს ქმნის, რაც ქურდის ყურადღებას იპყრობს.

[დამალვა]

ბლოკატორის მუშაობის პრინციპი და ფუნქციები

სატრანსპორტო საშუალების გადაცემის საკეტის მუშაობის პრინციპი ემყარება გადაცემათა კოლოფის ძრავის ელემენტების მობილურობის შეზღუდვას. ფოლადის ღერო ამაგრებს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს "პარკის" რეჟიმში ავტომატური ტრანსმისიისთვის ან წინ ან უკანა გადაცემათა კოლოფში მექანიკური ტრანსმისიისთვის.

ბლოკატორებს შეუძლიათ შეზღუდონ შემდეგი ელემენტების მობილურობა:

• გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი;
• ბერკეტის დამაკავშირებელი კაბელები და გადართვის მექანიზმი ყუთზე;
• გადართვის მექანიზმები თავად ყუთზე.

მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანებზე მექანიკური საკეტის გამოყენება გამორიცხავს ძრავის ავტომატური გაშვებისა და გახურების სისტემის გამოყენებას.

სახეები

ბლოკატორები იყოფა რამდენიმე ტიპად, ინსტალაციის ტიპისა და დიზაინის მრავალფეროვნების მიხედვით. უმარტივესი არის რკალის ბლოკატორები კოლოფზე, რომლებიც არ საჭიროებენ მანქანაზე სახელმძღვანელო ელემენტების დამონტაჟებას. მოწყობილობები არ უზრუნველყოფენ დაცვის მაღალ ხარისხს, რადგან ისინი ადვილად წყდება.

მათი მოქმედების პრინციპიდან გამომდინარე, ბლოკატორები შეიძლება დაიყოს ორ კატეგორიად:

• მექანიკური, რომელშიც ჩაკეტვა ხორციელდება გასაღების შემობრუნებით ან ქინძისთავის ჩასმით;
• ელექტრომექანიკური (ჯვარედინი ზოლი მოძრაობს ელექტრომაგნიტის გამოყენებით).

ბეშტირევოი

მოწყობილობას უწოდეს უპილოტო არა დიზაინში ქინძისთავის არარსებობის გამო, არამედ საკეტის ღეროს მოუხსნელი დიზაინის გამო. ბლოკატორის საფუძველი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის სლაიდზე, ხოლო კონტროლი ხორციელდება მბრუნავი ცილინდრის გამოყენებით. ლარვა მდებარეობს გამძლე ფოლადის გარსაცმში, რომელიც დამონტაჟებულია ბაზაზე. კორპუსი მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის მხარეს.

ქინძისთავის გარეშე გადაცემის როკერის ბლოკერი

შტირევოი

ქინძისთავის საკეტს აქვს მოსახსნელი ელემენტი მის დიზაინში. ქინძისთავის დამონტაჟებამდე უნდა დააყენოთ გადაცემათა ბერკეტი გარკვეულ პოზიციაზე, რომელიც განისაზღვრება პროდუქტის დაყენებისას. ქინძისთავი ჩასმულია პილოტის ხვრელში და ავტომატურად იკეცება თავის ადგილზე. ელემენტს აქვს ზამბარით დატვირთული საყრდენი, რომელიც უბიძგებს ქინძისთავს გარეთ, როდესაც გასაღები ჩართულია საკეტში.

პინის ბლოკერი გადაცემათა კოლოფისთვის

უნივერსალური

უნივერსალური ბლოკატორები განკუთვნილია ავტომატური ტრანსმისიით (ავტომატური ტრანსმისია) ან მექანიკური ტრანსმისიით (მექანიკური ტრანსმისიით) აღჭურვილი სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალებებზე გამოსაყენებლად. დამცავი მოწყობილობის ინსტალაცია მოითხოვს მოდიფიკაციას როკერზე და სიჩქარის გადართვის მექანიზმის კარგ ცოდნას. უნივერსალური ბლოკატორები შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც მოსახსნელი, ასევე სტაციონარული საკეტით. უნივერსალური დიზაინის შექმნის სირთულის გამო ამ ტიპის პროდუქცია დღეს პრაქტიკულად არ გვხვდება.

მოდელი

ამ კლასის მოწყობილობები შემუშავებულია კონკრეტული მანქანის მოდელის ან მოდელის დიაპაზონის დიზაინის მახასიათებლებისთვის, რომელიც დაფუძნებულია ერთ პლატფორმაზე. ამის წყალობით, მოწყობილობა არ საჭიროებს ავტომობილის სტრუქტურის ცვლილებებს, გარდა საკეტის ცილინდრისთვის ხვრელების გაკეთებისა ან ქინძისთავის დამონტაჟებისა.

მოდელის ყუთის ბლოკერი

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საკეტის ძირითადი უპირატესობები:

1. მანქანის ქურდობის დრო რამდენიმე წუთით გაიზარდა. სტატისტიკის მიხედვით, თუ მანქანის ქურდი 2-3 წუთში ვერ ახერხებს დაბლოკილი ავტომობილით გამგზავრებას, ის მიატოვებს მას.
2. გამოყენების სიმარტივე. ეს განსაკუთრებით ეხება უპილოტო ან ელექტრომექანიკურ მოწყობილობებს.

პროდუქტების ნაკლოვანებები:

1. რთული ინსტალაცია.
2. რეკლამის მიუხედავად, საკეტები საკმაოდ სწრაფად იხსნება. მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, Dragon საკეტები შეიძლება გაიხსნას bumping მეთოდით რამდენიმე წუთში (მფლობელები მიმართავენ სპეციალიზებული კომპანიების მომსახურებას გასაღებების დაკარგვის შემდეგ).
3. ჩამკეტი მოწყობილობა ჩვეულებრივ ამაგრებს გადართვის კაბელებს როკერზე. გადაცემათა კოლოფთან კაბელის შეერთების წერტილები, როგორც წესი, არ არის დაცული. თავდამსხმელს შეუძლია გახსნას კაპოტი, ამოიღოს ან უკბინოს კაბელები გადაცემათა კოლოფის ლილვზე დამაგრებულ როკერებს. შემდეგ გადაცემათა კოლოფი ჩართულია ხელით და მანქანას შეუძლია გადაადგილება. ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე გაცილებით ეფექტურია ელექტრონული ჩიპის დაყენება, რომელიც არღვევს წრეს საკონტროლო განყოფილებიდან. სანამ ნიშნის სიგნალი არ წაიკითხება, ყუთი ან არ ცვლის გადაცემათა კოლოფს ან თიშავს ძრავას, როდესაც სელექტორი გადაადგილდება ნეიტრალურ მდგომარეობაში.
4. მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფით შეუძლია უკუსვლა.
5. მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალება შეიძლება ბუქსირდეს. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანის მოპარვა შესაძლებელია ნაწილობრივი ან სრული დატვირთვით.

MustafaFurnis არხის მიერ მოწოდებულ ვიდეოში ასახულია Construct საკეტის ცილინდრის გახსნა ბამპინგის მეთოდით.

Როგორ დავაყენოთ?

ბლოკატორების დაყენების მეთოდი დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე და კონსოლის დიზაინზე. ბლოკერის ელემენტების დასაყენებლად, თქვენ უნდა მიიღოთ წვდომა როკერის დამაგრების წერტილებზე სხეულის ცენტრალურ გვირაბზე მდებარე შედუღებულ თხილზე ან საკინძებზე. ამისათვის თქვენ მოგიწევთ კონსოლი მთლიანად ან უბრალოდ ზედა ნაწილის ამოღება გადაცემათა კოლოფის ღილაკით დაყენებული.

გადაცემათა კოლოფისთვის მექანიკური საკეტის სისტემის დაყენებისას რეკომენდებულია რამდენიმე წესის დაცვა:

1. მექანიკური მოწყობილობები უნდა იქნას გამოყენებული ელექტრონულ უსაფრთხოების მოწყობილობებთან ან სხვა მექანიკურ საკეტებთან ერთად. ორი ტიპის დაცვის ერთად გამოყენებისას ქურდობის რისკი საგრძნობლად მცირდება.
2. მექანიკური დამცავი აღჭურვილობის დაყენება უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებულ სახელოსნოებში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ინსტალაცია მოითხოვს სიზუსტეს ელემენტების შედარებით პოზიციაში. არასწორმა ინსტალაციამ შეიძლება გამოიწვიოს კულისის არასწორად მუშაობა, როდესაც საკეტი გამორთულია.

მექანიკურ და ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ბლოკატორების დაყენება უნდა განხორციელდეს ადამიანების მიერ, რომლებსაც აქვთ ასეთი პროდუქტების დაყენების გამოცდილება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს მანქანის ძვირადღირებული კომპონენტების დაზიანების რისკი.

მექანიკური გადაცემისთვის

მაგალითად, განვიხილავთ Construct ბლოკერის ინსტალაციას 6 სიჩქარიან მექანიკურ Ford Focus-ზე:

1. ამოიღეთ კონსოლის ზედა საფარი გადართვის ღილაკთან და თავსახურთან ერთად.
2. გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ როკერს სხეულზე.
3. დააინსტალირეთ საკეტი სამაგრი სლაიდის წინა მხარეს.
4. დაამაგრეთ ბლოკერის ნაწილი საკეტის ცილინდრით სლაიდის ცენტრალურ ნაწილზე.
5. დაამონტაჟეთ ბლოკატორის სხეულის მესამე ნაწილი.
6. ცვლის ბერკეტზე დამონტაჟებულია სამაგრი, რომლის დახმარებით მოძრაობა შეზღუდულია. სამაგრს აქვს ხვრელი, რომელშიც ჯდება ჭანჭიკი.
7. შეამოწმეთ საკეტის მოქმედება, ჭანჭიკმა უნდა დაბლოკოს ბერკეტი შეფერხების გარეშე.
8. ყველა ჭანჭიკი უნდა იყოს გამკაცრებული შესაბამისი ბრუნვით. ძარაზე ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვები ხელმისაწვდომია მანქანის სარემონტო ინსტრუქციებში. ბლოკატორის ნაწილების ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების ბრუნვები მითითებულია ინსტრუქციებში. დაჭიმვისას, ჭანჭიკის თავები იშლება, რაც ართულებს დამრღვევს მოწყობილობის ამოღებას.
9. მონიშნეთ ხვრელის ადგილმდებარეობა საკეტის ცილინდრისთვის.
10. გაბურღეთ მცირე დიამეტრის საპილოტე ხვრელი, შემდეგ გაბურღეთ ცილინდრისთვის ხვრელი შესაბამისი ზომის ნახვრეტის ხერხით.
11. დააინსტალირეთ საფარი თავდაპირველ ადგილას.

ინსტალაციის რამდენიმე ეტაპი ნაჩვენებია ფოტოში.

Garant Consul-ის ბლოკირების ერთ-ერთი ვარიანტი

ბლოკატორი ხასიათდება:

1. მოწყობილობის დიზაინში გამოყენებულია Abloy Protec-ის მიერ წარმოებული საკეტი ნაწილი, რომელსაც აქვს თითქმის 2 მილიარდი გასაღების კომბინაცია.
2. ლარვა დამონტაჟებულია ფოლადისგან დამზადებულ ცილინდრულ სქელკედლიან კორპუსში. კორპუსის კედლების სისქე 4 მმ.
3. გადაცემათა კოლოფის დაბლოკვის მიზნით, დამონტაჟებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან დამზადებული დასაკეცი ჭანჭიკი.
4. საკეტის ცილინდრი მდებარეობს კონსოლის ზედა ნაწილთან უფრო ახლოს, რაც აადვილებს საკეტთან მუშაობას. მექანიზმის ჩართვისა და გამორთვისთვის, უბრალოდ გადააქციეთ გასაღები 180°-ით. ჩაკეტვა შესაძლებელია მხოლოდ ცვლის ბერკეტის გარკვეულ პოზიციაზე.
5. საკეტის სამონტაჟო სამაგრები დამზადებულია 5 მმ ფოლადის ფურცლისგან. ელემენტები ერთმანეთთან დაკავშირებულია შედუღებით და ფხვნილით დაფარული, რათა უზრუნველყონ დაცვა კოროზიისგან.
6. საყრდენი მიმაგრებულია ხრახნების გამოყენებით, რომლებიც ამოჭრილი თავებით არის დამაგრებული სტანდარტული დამაგრების წერტილებზე, რომლებიც ხელმისაწვდომია მანქანის ძარაზე. ბლოკატორის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ფიქსაციის ჭანჭიკების გაბურღით.

ელექტრომექანიკური საკეტი Garant iP-GR მიეკუთვნება ახალი თაობის მოწყობილობებს. დაბლოკვის გასაკონტროლებლად გამოიყენება უსაფრთხოების სისტემის დამატებითი არხი ან სპეციალური გასაღებები, რომელიც უნდა მიიტანოს მკითხველს.

Garant iP-GR ბლოკატორის მიწოდების ნაკრები

ბლოკატორის დამახასიათებელი მახასიათებლები:

1. შედუღებული ფოლადის კონსტრუქცია, დამონტაჟებული სტანდარტული სამონტაჟო პუნქტებზე ათვლის ჭანჭიკების გამოყენებით.
2. მოდელის საკეტი ხელმისაწვდომია თითოეული მანქანისთვის.
3. მიწოდების კომპლექტში შედის დამატებითი დამცავი სამაგრები, რომლებიც ზღუდავს წვდომას გადაცემათა კოლოფის კაბელებზე. ფრჩხილები არ გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ გადაცემათა კოლოფი კონსოლის მოხსნით და გადაადგილების კაბელების გადაადგილებით სხვადასხვა ხელსაწყოებით.
4. საკეტს აქვს ჩაშენებული უსაფრთხოების ელემენტი, რომელიც ხელს უშლის ყუთის ჩაკეტვას მოძრაობისას ან გაჩერების დროს. დაუკრავენ რეაგირებს ანთების სისტემის მდგომარეობაზე, ბლოკავს მოწყობილობის ჭანჭიკს, როდესაც ძრავა მუშაობს.
5. სტანდარტული ბატარეის გათიშვა არ იწვევს დამცავ მოწყობილობას.
6. ბლოკატორის კომპაქტური ზომები საშუალებას აძლევს მას მთლიანად დაიმალოს ცენტრალური კონსოლის მორთვის ქვეშ. ხილული რჩება მხოლოდ კომბინირებული ღილაკის გადამრთველი ღილაკის გარშემო დამონტაჟებული რგოლის ანტენით.
7. მოწყობილობა იყენებს ჰაკ-რეზისტენტულ კრიპტო კოდს მოწყობილობის მუშაობისთვის. სიგნალი იკითხება, როდესაც ტეგი უახლოვდება ანტენიდან 50 მმ მანძილზე. ეს ალგორითმი ხელს უშლის თავდამსხმელს საკონტროლო კოდის ჩარევაში.

კომპანია "ფორტუსი"

უმაგრესი საკეტის ჩვეულებრივი ტიპი წარმოებულია Fortus-ის მიერ. ცვლის ბლოკირება ხდება როკერის დამაგრებით უკანა გადაცემათა კოლოფში (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი) ან პარკირების მდგომარეობაში (ავტომატური ტრანსმისიისთვის).

საკეტების მახასიათებლები მოიცავს:

1. Mul-T-Lock საკეტის ცილინდრების გამოყენებით, რომლებიც აღჭურვილია მაღალი შენადნობის ფოლადის ქინძისთავებით.
2. ცილინდრის კორპუსში დამატებითი კარბიდის ჩანართების დაყენება, რაც ართულებს ბურღვას.
3. ქინძისთავები დამზადებულია მჟავაგამძლე ბერილიუმის ბრინჯაოსგან. საკეტის გახსნა შეუძლებელია ლარვის მჟავებით ამოტვიფრით.
4. გასაღების დიზაინს აქვს მცურავი ქინძისთავი. საკეტიდან გასაღების ამოღებით მფლობელს წაართმევს საიდუმლო კომბინაციის ნაწილს. მსგავსი დიზაინი შეიმუშავა Mul T-Lock Interactive-მა.
5. გასაღებს და ქინძისთავებს აქვს სპეციალური ნიკელ-ვერცხლის შენადნობის საფარი, რაც უზრუნველყოფს მექანიზმის გამარტივებას.
6. საკეტს აქვს ზოლი, რომელიც ხელს უშლის ჭუჭყის შიგნით შეღწევას. ცილინდრის მექანიზმი არ საჭიროებს შეზეთვას და ფუნქციონირებს ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში.
7. საკეტს მოყვება სამი გასაღები. დუბლიკატების დასამზადებლად პაკეტში მოყვება ბარათი კოდით. ამ კოდის გამოყენებით, სპეციალიზებულ სახელოსნოებს შეუძლიათ დამატებითი გასაღების წარმოება.
8. საკეტის გამოყენება შესაძლებელია უსაფრთხოების სხვა მოწყობილობებთან ერთად.

მექანიკური ყუთის საკეტი Fortus

მექანიკური საკეტის საფუძველზე კომპანია Fortus-მა შეიმუშავა ელექტრომექანიკური მოწყობილობა. ბლოკატორის გამორთვა შესაძლებელია უსაფრთხოების სიგნალიზაციასთან ერთად ან თეგის წასაკითხ მოწყობილობაზე წარდგენით. ბლოკატორის მახასიათებლები Garant iP-GR მოწყობილობის მახასიათებლების მსგავსია.

კომპანია "Cerberus-M"

ბლოკატორების მესამე გავრცელებული ტიპი არის Cerberus-M-ის პროდუქტები, რომლებიც ცნობილია "Dragon" ბრენდის ქვეშ. ბლოკატორები შეიძლება დამონტაჟდეს არა მხოლოდ მთავარ გადაცემათა კოლოფზე, არამედ გადაცემათა კოლოფზეც.

ქინძისთავის და ქინძისთავის Dragon პროდუქტების მახასიათებლები:

1. სხეულისთვის მაღალი სიმტკიცის ფოლადების გამოყენება შემდგომი თერმული დამუშავებით. გეომეტრიული დიზაინი ართულებს ძალის დარღვევის პროცედურას.
2. საკეტი ჭანჭიკი დამზადებულია რამდენიმე ელემენტისგან. ჯვარედინი ამძრავი ეწინააღმდეგება ძალის ზემოქმედებას. დისკის დიზაინი დაპატენტებულია.
3. ბლოკერის დიზაინი შეიცავს დამატებით დამცავ ელემენტებს, რომლებიც ხელს უშლიან დაუცველ კომპონენტებზე წვდომას.
4. საკეტის ცილინდრს აქვს 3,5 მილიონზე მეტი კომბინაცია. ცილინდრი იყენებს დამატებით დამცავ ჩანართებს, რომლებიც ზრდის შეკრების წინააღმდეგობას ბრუნვის ან ბურღვის მიმართ. ცილინდრის მცირე ზომები არ აფუჭებს მანქანის სალონის იერს.

კომპანია "კონსტრაქტი"

ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობების ბაზარზე არის საკეტები Construct ბრენდის ქვეშ, რომლებიც იწარმოება ჩეხეთის რესპუბლიკაში:

1. უპილოტო წრე.
2. საკეტს აქვს გაზრდილი წინააღმდეგობა გატეხვის მექანიკური, ქიმიური და თერმული მეთოდების მიმართ.
3. ჩამონტაჟებული დაცვა ცილინდრის ბრუნვისგან.

კონსტრუქციის ბლოკერის გამოჩენა

გადაცემათა კოლოფის ჩაკეტვა თითქმის სრულიად დისკრედიტირებული კონცეფციაა. მანქანა მოიპარეს, საგუშაგოზე კი საკეტი იყო - ასეთი მიმოხილვები ხშირად გესმით. სპეციალისტისთვის უდავოა, რომ ამ საკეტების ტრადიციული დიზაინი დაცვის შანსს არ ტოვებს. ძირითადი შეთავაზებები რუსეთის ბაზარზე შემდეგია:

მანქანაში გადაცემათა კოლოფის ამომრჩევი ქინძისთავი ან უმაგრესი მოწყობილობა (სიჩქარის გადამრთველი სკამებს შორის). თავდასხმის ძირითადი ვარიანტებია საკეტის ცილინდრი, ქინძისთავები, გადაცემათა კოლოფის ალტერნატიული კონტროლი - კაბელი ან სელექტორი თავად ყუთზე. მოკლედ, პროფესიონალისთვის ნეიტრალიზაციის საკითხი 5 წუთია.

შედარებით ცოტა ხნის წინ, Defengroup-ის გამოსავალი გამოჩნდა მექანიკური ან ელექტრომექანიკური GEARLOCK საკეტის სახით გადაცემათა კოლოფზე თავად გადაცემათა კოლოფზე ძრავის განყოფილებაში, ბუნებრივია, პარალელურად, ქუდის ქვეშ წვდომის დაბლოკვისას დამატებითი ქუდის საკეტის გამოყენებით. ტრადიციულ საკეტებთან შედარებით, ეს გამოსავალი ინოვაციურია. ის წყვეტს ჰაკერების მცდელობებს ინტერიერიდან, ან ყუთის ალტერნატიულ კონტროლს. ზოგადად, ორიგინალური და საინტერესოა. მე მაშინვე გავწყვიტე ამ საკეტის კონტროლის წმინდა მექანიკური ვარიანტები, რადგან ეს შეიძლება იყოს ერთ-ერთი სუსტი წერტილი შეტევების დროს.

ჩვეულებისამებრ, ჩემი მანქანის გამოყენებით სატესტო საგანი, მე დავაყენე ეს პროდუქტი. როგორც მე ვიყენებ მას, დავტოვებ მიმოხილვებს ფორუმზე ქვემოთ მოცემულ ბმულზე. მე დაუყოვნებლივ აღვნიშნავ რამდენიმე ნიუანსს, რომელიც გამოვლინდა ინსტალაციისა და გამოყენების დაწყებისას, ვფიქრობ, ბევრი დაინტერესდება ამით:

1. მანქანების სია, რომლებისთვისაც გამოიყენება ეს მოწყობილობა შეზღუდულია, თუმცა თანდათან ფართოვდება. დღეს (2010 წლის ივლისი) არის 34 მოდელი და 10 მარკის მანქანა.
2. ყველა საკეტს არ აქვს დამცავი საფარი, მაგალითად, ჩემი ToyotaCamry-ს არ ჰქონდა, ისინი წარმოებიდან გასვლას აპირებენ, მაგრამ ეს აშკარად დროის საკითხია.
3. ინსტალაციისა და თავდაპირველი რეგულირების შემდეგ, ყველაფერი კარგად მუშაობს, მაგრამ პარკირების პოზიციაზე გადასვლის მცირე სირთულეა. უფრო მეტიც, ეს თავდაპირველად არ გამოჩნდა და ყოველთვის არ ჩნდება ოპერაციის დროს. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია საკეტის სამაგრის რეგულირებით. ალბათ ღირს ყურადღების მიქცევა მაშინვე ინსტალაციის დროს და მისი მცირე გამოყენება პუნქტების დასადგენად.
4. მოწყობილობა იდეალურად იმუშავებს მანქანის სიგნალიზაციასთან, ე.ი. დახურეთ და გახსენით საკეტი, შესაბამისად შეიარაღებისა და განიარაღებისას. მაგრამ ჩემს მანქანას აქვს სისტემა, რომელიც ცნობს მფლობელს ტეგის მიხედვით. ვინაიდან გამოსხივების პერიოდი არის 4 წამი და ამოცნობის პაუზა შეიძლება გაგრძელდეს 8 წამამდე, საკეტს ყოველთვის არ აქვს დრო, რომ გაიხსნას ძრავის დაწყებამდე, მაშინ გახსნა არ ხდება ანთების ჩართვის გამო - საკეტი გათიშულია ქურდობის საწინააღმდეგო ფუნქციისთვის. ყურადღება უნდა მიაქციოთ ამას;

სანამ გააგრძელებთ ჩვენი საიტის შესწავლას, გირჩევთ ჩამოტვირთოთ და წაიკითხოთ ჩვენი წიგნი ქურდობის საწინააღმდეგო გზამკვლევი, რომელიც სპეციალურად თქვენთვის გავაკეთეთ. იქ იპოვით პასუხებს ქურდობის დაცვასთან დაკავშირებული კითხვების 90%-ზე.

გამტაცებლები ხშირად უკეთ აღჭურვილნი არიან ვიდრე CIA-ს აგენტები. ისინი ადვილად თიშავენ სიგნალიზაციას, აჩერებენ სიგნალებს სატელიტური შუქურებიდან, წყვეტენ დაშიფრულ კოდებს მანქანის გასახსნელად და ადვილად გვერდს უვლიან სხვადასხვა საკეტებს.

გასაგებია, რომ ელექტრონიკა ელექტრონიკაა, მაგრამ არ ჩამოწეროთ კარგი ძველი მექანიკა. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ისეთ რამეს, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფის ბლოკერი. როგორია ის?

ეს საკეტი მდებარეობს მანქანის შიგნით. არსებობს რკალის, ქინძისთავის და ქინძისთავის ბლოკატორები. მაგრამ მათი მუშაობის არსი იგივეა - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დაფიქსირება ერთ პოზიციაზე, რაც არ იძლევა შემდგომ გადართვას.

ქინძისთავის საკეტები - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი დამაგრებულია უძლიერესი ფოლადისგან დამზადებული ქინძისთავით. მის გასახსნელად გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები, რომ გახსენით ბლოკატორის საკეტი და ქინძისთავი გამოდის, საკმარისია მისი დაჭერა და ამოღება.

ქინძისთავ საკეტებს აქვს ქინძისთავი, მაგრამ ის იმალება გადაცემათა კოლოფში და არ არის საჭირო მისი გამუდმებით ამოღება წინ და უკან. სალონში დგას სპეციალური საკეტი, რომელშიც მანქანის მფლობელი გასაღების შემობრუნებით ააქტიურებს ან გამორთავს საკეტს.

გადაცემათა კოლოფის უფერო საკეტი

რკალის გადაცემათა კოლოფის საკეტი - არის რკალი, რომელიც ახვევს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტს და კეტავს მას სტაციონარულ მდგომარეობაში. ეს ბლოკატორები, თავის მხრივ, იყოფა სამოდელო და უნივერსალურ. სამოდელო ბორბლები – თავდაპირველად დამზადებულია კონკრეტული ავტომობილების ბრენდებისთვის, უნივერსალური ბოთლები, ძირითადად დამონტაჟებულია „არა ახალ“ მანქანებზე.

როგორც ჩანს, საქმე საკმაოდ საიმედოა და შესაძლოა ხელი შეუშალოს გამტაცებელს. შევეცადოთ ავწონოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები. რა შეიძლება მივაკუთვნოთ დაცვის ისეთი მეთოდის უპირატესობებს, როგორიცაა გადაცემათა კოლოფის საკეტი?

უპირატესობები:
გასაგებია, რომ ასეთი საკეტის დაყენებით ქურდს დამატებით დაბრკოლებას შეუქმნით. ყოველივე ამის შემდეგ, საკმაოდ პრობლემური იქნება მანქანის უკან დახევა, ჯერ გადაჭიმვის შემდეგ, ისე, რომ გარშემომყოფებმა ყურადღება არ მიაქციონ. და თავდამსხმელებს არ აქვთ დრო ამ ქინძისთავებით შეაფერხონ, გადაცემათა კოლოფის განბლოკვას ცდილობენ. აქ მთავრდება უპირატესობები.

ხარვეზები:
თუ გადაცემათა კოლოფის ქინძისთავის და უსუნო საკეტი როგორღაც ჯდება მანქანის ინტერიერში, კომპაქტური ზომის წყალობით, მაშინ რკალის საკეტი საკმაოდ დიდია და რატომღაც საერთოდ არ ამშვენებს მანქანის ინტერიერს თავისი არსებობით.

თუ თქვენ შეგიძლიათ როგორმე შეეგუოთ ესთეტიკური გეგმის ნაკლოვანებებს, მაშინ რატომღაც უფრო რთულია შეგუება იმ ფაქტთან, რომ გამშვები პუნქტის ბლოკერი საკმაოდ მარტივია გვერდის ავლით. გადაჭიმვის უბრალოდ გათავისუფლებით, თქვენ შეგიძლიათ ავტომობილი გადააგდოთ ავტოსადგომიდან.

გამოცდილი მანქანების ქურდები ხანდახან გადაცემათა კოლოფის შიგნით ხვდებიან კაპოტის მეშვეობით, ამიტომ ასევე სასურველია დახურეთ წვდომა კაპოტის ქვეშ არსებულ სივრცეში.

ყველა თავად გადაწყვეტს, აქვს თუ არა აზრი ამ ბლოკერის დაყენებას საკუთარ მანქანაზე. მხოლოდ ერთი დასკვნის გაკეთება შეიძლება: როგორც დამოუკიდებელი ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა, გადაცემათა კოლოფის საკეტი აბსოლუტურად არ გაამართლებს თქვენს იმედებს. შესაძლოა, როგორც საგულდაგულოდ გააზრებული უსაფრთხოების კომპლექსის ნაწილი, ის თავისი მოკრძალებული წვლილი შეიტანოს ქურდობისგან დაცვაში, მაგრამ ეს არ იქნება ძალიან დიდი წვლილი.

ჩვენთვის ნებისმიერი მანქანა ღირებულია, მაგრამ ყოველთვის იქნებიან არაკეთილსინდისიერები, რომლებსაც სურთ სხვისი ქონების მითვისება. უკანონოდ შეძენილი თანამედროვე მანქანა ხელახლა იყიდება, იცვლის საიდენტიფიკაციო ნიშნებს, იშლება სათადარიგო ნაწილებისთვის, ან უბრალოდ აჯახებს უახლოეს ბოძს, მაგრამ ჩვენთვის, მფლობელებისთვის, ეს ყოველთვის ტრაგედიაა, რადგან ძალიან იშვიათია, რომ ადამიანს დაუყოვნებლივ ჰქონდეს თანხები ახალი მანქანისთვის. შესაბამისად, მრავალი კომპანია, რომელიც ჩართულია უსაფრთხოების სხვადასხვა სისტემის შემუშავებაში, ყოველდღე ცდილობს შემოგვთავაზოს ქურდობის საწინააღმდეგო უფრო ახალი და საიმედო მეთოდები. ამ სტატიაში განხილული იქნება ყველაზე სანდო და აპრობირებული მეთოდი, რომელსაც გამოცდილი მძღოლები და დამწყები ათწლეულების განმავლობაში იყენებდნენ ოთხბორბლიანი ქონების დასაცავად.

მექანიკური საკეტი - ხელმისაწვდომი უსაფრთხოება ნებისმიერი მანქანისთვის

გადაცემათა კოლოფის საკეტი ფიზიკურად შეუძლებელს ხდის გადაცემათა კოლოფის შეცვლას, ხოლო ამ სისტემის დაყენება შესაძლებელია ნებისმიერ საშინაო თუ უცხოურ მანქანაზე. მისი სტრუქტურაში, მექანიკური საკეტი არის სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში, შესაბამისად, მისი დამონტაჟებისას, თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ სერვისის სადგურის არჩევანს, სადაც აპირებთ გადაცემათა კოლოფში ჩარევას.

მექანიკური საკეტები იყოფა ორ დიდ ჯგუფად:

• პინის სისტემები.
• ქინძისთავის გარეშე საკეტები (ასევე აქვს ქინძისთავები, მაგრამ ის იმალება გადაცემათა კოლოფის შიდა სტრუქტურაში).

პირველ შემთხვევაში, მანქანის გაჩერების შემდეგ, ბერკეტი გადადის გარკვეულ პოზიციაზე (მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში ეს შეიძლება იყოს ნებისმიერი სიჩქარე, ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში შეიძლება იყოს პოზიცია P), რის შემდეგაც ბერკეტი იკეტება გაკეთებული ქინძისთავით. გამძლე უჟანგავი ფოლადისგან. ქინძისთავი იკეტება და იხსნება სპეციალური გასაღებით, რომელსაც ინახავს მანქანის პატრონი, რათა სხვას არ ჰქონდეს წვდომა საკეტზე.

ქინძისთავის ტიპის მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საკეტის სწრაფი დაყენების ფასი არის ის, რომ მართვის დროს ეს საშიში სტრუქტურა თქვენს ინტერიერს „დაამშვენებს“.

ქინძისთავის გარეშე საკეტები ასევე მოქმედებს სპეციალური ლითონის ელემენტისგან, მაგრამ ამ შემთხვევაში ის პირდაპირ ჩაშენებულია გადაცემათა კოლოფში. გასაღები ჩასმულია საკეტში, მოტრიალდა და ეს არის, მანქანა იმობილიზაციას უწევს.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ იმაზე, რომ არსებობს უნივერსალური მექანიზმები და გადაცემათა კოლოფები, რომლებიც დამზადებულია კონკრეტული მანქანის მოდელის ინდივიდუალური მოთხოვნების შესაბამისად.

მორგებული ბლოკატორები?

დღესდღეობით, საკმაოდ გავრცელებული პრაქტიკაა ინდივიდუალური მოთხოვნების შესაბამისად დაცვის წარმოება. საიმედო ბლოკატორების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტიპია Dragon სისტემები, დამზადებულია სპეციალური მანქანის ბრენდისთვის. "დრაკონი" არის რთული მექანიზმი, რომელიც ჩასმულია დახურულ, უნაკლო პროფილში, რომელიც დამზადებულია უჟანგავი დარტყმაგამძლე ფოლადისგან, რომელიც დამონტაჟებულია პირდაპირ სამაგრზე. ეს განსხვავება განასხვავებს საკეტს სხვებისგან, მაგალითად, გადაცემათა კოლოფზე დამონტაჟებულია "მრავალსაკეტი" ხრახნიანი კავშირების გამოყენებით, რომლის სიძლიერე საეჭვოა.

დრაკონის მოწყობილობაში გამოყენებული ფოლადის ქინძისთავები შეიძლება დამზადდეს სხვადასხვა სიგრძით და სისქით, ხოლო საკეტის ცილინდრი დამაგრებულია სეიფის მსგავსი საკეტი მექანიზმით კომბინირებული საკეტით. თითქმის შეუძლებელია ასეთი სისტემის გატეხვა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე და ხელსაწყოს არსებობა ამცირებს ჰაკერის შანსებს, რადგან გადაჭარბებული აქტივობა და ხმაური მანქანაში გარანტირებულია გამვლელების ყურადღების მიქცევას.

გადაცემის უღელტეხილის ჩამკეტის დასაყენებლად, თქვენ უნდა დაშალოთ გადამცემი კორპუსი და კონსოლის ნაწილი. გარანტიით მყოფი ახალი მანქანებისთვის ასეთი მანიპულაციები მხოლოდ ოფიციალურ დილერს შეუძლია... შესაბამისი ფულით... აბა, გესმით...

უნივერსალურ ბლოკატორებს შორის შეგვიძლია გამოვყოთ სისტემა Bear-Lock კომპანიისგან. მაღალი ხარისხის უსაფრთხოების სისტემების დაყენება დაიწყო 90-იანი წლების დასაწყისში და შესაძლებელია ნებისმიერი მარკის მანქანისთვის ექსკლუზიური საკეტის შემუშავება. თავისი სტრუქტურით Bear-Lock არის კოდირებული უსაფრთხოების სისტემა, რომელიც მუშაობს „pin in pin“ პრინციპზე, ე.ი. თქვენ ვერ მიიღებთ წვდომას ტრანსპორტის მენეჯმენტზე რამდენიმე პაროლის ცოდნის გარეშე.

გსურთ მინიმალური ჩარევა გადაცემათა კოლოფის დიზაინში? მაშინ თქვენი არჩევანი შეიძლება იყოს Garant-ის საკეტი, რომელსაც აქვს საიდუმლო მექანიზმის გამომავალი ნაწილის ზომა 14 მმ. ეს მნიშვნელობა თითქმის 3-ჯერ ნაკლებია, ვიდრე სხვა ანალოგური უსაფრთხოების სისტემები. საკეტი კეტავს საჭეს გადაბმულობისა და საცობის მოქმედებით. პირველი ნაწილი ფიქსირდება საჭის ლილვზე, ხოლო საცობი ჩაშენებულია გადაბმულობის სტრუქტურაში, რაც ხელს უშლის ლილვის შემობრუნებას. გამაგრებული ფოლადის ჭანჭიკი და Abloy გასაღები ხდის გადაცემათა კოლოფზე წვდომას მხოლოდ მანქანის მფლობელისთვის.

გაქვთ სუბარუ, მიცუბიში ან ტოიოტა, რომელიც აღჭურვილია კაბელით და სტანდარტული ხელმისაწვდომი საკეტით? დაგვეხმარება Defen.Time საკეტები, რომლებიც დამონტაჟებულია კაპოტზე და დაიცავს თქვენს ოთხბორბლიან ქონებას ძრავის განყოფილებაში შეჭრისგან. ჩაკეტვა განხორციელდება დამატებითი მექანიზმების ურთიერთქმედებით და არა სტანდარტული საკეტით. სისტემის დაყენების შემდეგ ძრავის მარტივი გაშვებაც კი შეუძლებელი იქნება ავტომობილის მფლობელის ცოდნის გარეშე.

ბლოკატორის დაყენების პროცესი ხანგრძლივი და საპასუხისმგებლო საქმეა. თუ თქვენ უკვე დახარჯეთ ფული ასეთი რამისთვის, გთხოვთ, ბოლომდე დაასრულოთ სამუშაო - დაუკავშირდით სერტიფიცირებულ სამსახურს.

ასევე აღსანიშნავია ისეთი სისტემა, როგორიცაა multilock, რომლის სახელი მომდინარეობს ისრაელის კომპანიისგან, რომელიც დაკავებულია მანქანების მაღალტექნოლოგიური დაცვის წარმოებით. საკეტი შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც გადაცემათა კოლოფზე, ასევე კაპოტზე და საჭის ლილვზე. დაცვა კონტროლდება გასაღებით, არ არის საჭირო ლითონის ქინძისთავებით მანიპულირება. სპეციალური ტელესკოპური ქინძისთავები იცავს საკონტროლო სისტემას ბურღვისგან, ექსტრუზიისგან და სხვადასხვა მჟავებისგან. თავად წვდომის გასაღებები იწარმოება თანამედროვე გასაღებების საჭრელ მანქანებზე, რაც გაყალბებისგან დაცვის გარანტიას იძლევა. განსაკუთრებით მომთხოვნი მძღოლებისთვის შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფისა და კაპოტის მთელი დამცავი სისტემის შექმნა, რომელსაც ერთი გასაღებით გააკონტროლებს.

თქვენ ამბობთ, რომ ელექტრონული საკეტები უფრო საიმედოა? ჩვენ არ ვკამათობთ, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში კომპიუტერს შეუძლია იმოქმედოს როგორც გარანტირებული ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა, რომლის გვერდის ავლით თითქმის შეუძლებელია, მაგრამ ვინ შეუშლის თავდამსხმელებს მანქანის ბუქსირებას იზოლირებულ ადგილას და შემდეგ იქ ჰაკერების საჭირო პროცედურების განხორციელებაში. ? მექანიკური საკეტი უბრალოდ ბლოკავს მოძრაობას არა მხოლოდ სალონის შიგნიდან, არამედ გარედანაც, თუ მანქანის ბორბლები არ ტრიალებს.

„ფასის დისპერსია“ ბლოკატორების შეფასებაში

მექანიკური ტრანსმისია არასოდეს ყოფილა ძვირადღირებული მექანიზმი, ხოლო უახლესმა „ავტომატიზაციამ“ უკვე შეიძლება ზიანი მიაყენოს ჩვენს საფულეს. როგორც ითქვა, ავტომატურ და მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე შეიძლება იყოს მხოლოდ ორი ტიპის საკეტი, მაგრამ რატომ აქვთ სისტემებს ამდენი ტიპის საკეტი, მაშინ როცა ფასები ასე განსხვავებულია? ეს ყველაფერი ეხება დამცავი მექანიზმის დიზაინს, რომელსაც შეუძლია იმუშაოს შემდეგი პრინციპების მიხედვით:

• გადაცემათა კოლოფის შიდა მექანიკური ჩაკეტვა.
• ბერკეტის საკეტი.
• კულუარული საკეტი მექანიკური გადაცემისთვის.
• საკონტროლო დისკის კაბელის ჩაკეტვა "ავტომატიზაციისთვის".
• თავად გადაცემათა კოლოფის დაბლოკვა.

თითოეული ეს მეთოდი კარნახობს სისტემის დიზაინს და, შესაბამისად, მის შექმნაზე დახარჯული შრომითი რესურსების რაოდენობას. ყველა საკეტის მუშაობის ძირითადი პრინციპია მანქანის მფლობელების ცოდნის გარეშე მოძრაობის თავიდან აცილება და თითოეულ კომპანიას აქვს საკუთარი მეთოდები, რომლითაც ეს მიიღწევა.

გადაცემათა კოლოფის საკეტის არჩევისას შეიძლება სრულიად დაბნეული გახდეთ დიაპაზონში და ფასებში. მაგრამ იცოდე, რომ ჯობია იყიდო ბლოკერი, თუნდაც ის არ იყოს ყველაზე ცნობილი ბრენდი, მაგრამ იყიდო. მისი არსებობა, თუ ის არ შეაშინებს ქურდს, გარანტირებულია, რომ მას პრობლემები შეუქმნის.

რომელი მექანიზმის არჩევა ყველას შეუძლია გადაწყვიტოს, ზოგისთვის მოსახერხებელი იქნება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფის დაყენება, ზოგი კი ენდობა გარე საკეტებს მექანიკური ტრანსმისიისთვის. ავტომატური გადაცემის საკეტი უფრო რთული ამოცანაა მანქანის ქურდებისთვის, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისიით მუშაობა უსაფრთხოების სისტემების წარმოებაში ჩართული საწარმოებში დიდი გამოცდილების მქონე პროფესიონალები რეკომენდაციას უწევენ საკეტების გამოყენებას უსაფრთხოების სხვა მეთოდებთან ერთად - სალონის სიგნალიზაცია, კაპოტი და ძრავის განყოფილების საკეტები; .