≡× MENY

• Girkasse
• Motor
• Motor
• Væsker
• Girkasse

Gjør-det-selv koblingsskjema for et bilbatteri. Lader for bilbatteri. Bruke en bærbar lader for batteriet

Kjøretøyets ombordnettverk drives av batteriet til kraftverket starter. Men det i seg selv genererer ikke elektrisk energi. Batteriet er ganske enkelt en beholder for elektrisitet, som lagres i den og om nødvendig gis til forbrukerne. Etterpå blir den brukte energien gjenopprettet på grunn av driften av generatoren, som produserer den.

Men selv konstant opplading av batteriet fra en generator er ikke i stand til å gjenopprette den brukte energien fullstendig. Dette krever periodisk lading fra en ekstern kilde i stedet for en generator.

Design og prinsipp for drift av laderen

Ladere brukes til å produsere. Disse enhetene opererer fra et 220 V-nettverk Faktisk er laderen en konvensjonell elektrisk energiomformer.

Den tar vekselstrømmen til 220 V-nettverket, senker den og konverterer den til likestrøm med en spenning på opptil 14 V, det vil si til spenningen som batteriet selv produserer.

I dag produseres et stort antall av alle slags ladere - fra primitive og enkle til enheter med et stort antall forskjellige tilleggsfunksjoner.

Det selges også ladere, som i tillegg til å eventuelt lade opp batteriet som er montert på bilen, også kan starte kraftverket. Slike enheter kalles lade- og startenheter.

Det finnes også autonome lade- og startenheter som kan lade batteriet eller starte motoren uten å koble selve enheten til et 220 V-nettverk Inne i en slik enhet er det i tillegg til utstyr som konverterer elektrisk energi også en, som lager slike en enhet autonom, selv om batteriet til enheten er også Etter hver utgivelse av elektrisitet, er lading nødvendig.

Video: Hvordan lage en enkel lader

Når det gjelder konvensjonelle ladere, består den enkleste av dem bare av noen få elementer. Hovedelementet i en slik enhet er en nedtrappingstransformator. Den senker spenningen fra 220 V til 13,8 V, som er det mest optimale for å lade batteriet. Transformatoren senker imidlertid bare spenningen, men å konvertere den fra vekselstrøm til likestrøm utføres av et annet element i enheten - en diodebro, som retter opp strømmen og deler den inn i positive og negative poler.

Bak diodebroen inngår vanligvis et amperemeter i kretsen som viser strømstyrken. Den enkleste enheten bruker et skiveamperemeter. I dyrere enheter kan det være digitalt i tillegg til amperemeteret, kan det også bygges inn et voltmeter. Noen ladere har muligheten til å velge spenning, for eksempel kan de lade både 12-volts og 6-volts batterier.

Ledninger med "positive" og "negative" terminaler kommer ut av diodebroen, som kobler enheten til batteriet.

Alt dette er innelukket i et hus, hvorfra det kommer en ledning med en plugg for tilkobling til nettverket, og ledninger med terminaler. For å beskytte hele kretsen mot mulig skade, er en sikring inkludert i den.

Generelt er dette hele kretsen til en enkel lader. Lading av batteriet er relativt enkelt. Terminalene på enheten er koblet til det utladede batteriet, men det er viktig å ikke blande polene. Enheten kobles deretter til nettverket.

Helt i begynnelsen av ladingen vil enheten levere spenning med en strøm på 6-8 ampere, men etter hvert som ladingen skrider frem, vil strømmen avta. Alt dette vil vises på amperemeteret. Hvis batteriet er fulladet, vil amperemeternålen falle til null. Dette er hele prosessen med å lade batteriet.

Enkelheten til laderkretsen gjør det mulig å produsere den selv.

Lage din egen billader

La oss nå se på de enkleste laderne du kan lage selv. Den første vil være en enhet som i konsept er veldig lik den som er beskrevet.

Diagrammet viser:
S1 - strømbryter (vippebryter);
FU1 - 1A sikring;
T1 - transformator TN44;
D1-D4 - dioder D242;
C1 - kondensator 4000 uF, 25 V;
A - 10A amperemeter.

Så for å lage en hjemmelaget lader trenger du en nedtrappingstransformator TS-180-2. Slike transformatorer ble brukt på gamle rør-TV-er. Dens funksjon er tilstedeværelsen av to primære og sekundære viklinger. Dessuten har hver av de sekundære utgangsviklingene 6,4 V og 4,7 A. Derfor, for å oppnå de 12,8 V som kreves for å lade batteriet, som denne transformatoren er i stand til, må du koble disse viklingene i serie. Til dette brukes en kort ledning med et tverrsnitt på minst 2,5 mm. sq. Jumperen forbinder ikke bare sekundærviklingene, men også de primære.

Video: Den enkleste batteriladeren

Deretter trenger du en diodebro. For å lage det tas 4 dioder, designet for en strøm på minst 10 A. Disse diodene kan festes på en tekstolittplate, og deretter kan de kobles riktig. Ledninger er koblet til utgangsdiodene, som enheten vil koble til batteriet. På dette tidspunktet kan monteringen av enheten betraktes som fullført.

Nå om riktigheten av ladeprosessen. Når du kobler en enhet til et batteri, må du ikke snu polariteten, ellers kan du skade både batteriet og enheten.

Når du kobler til et batteri, må enheten være helt strømløs. Du kan bare slå den på etter at den er koblet til batteriet. Den bør også kobles fra batteriet etter at den er koblet fra nettverket.

Et sterkt utladet batteri kan ikke kobles til enheten uten et middel som reduserer spenningen og strømmen, ellers vil enheten levere høy strøm til batteriet, noe som kan skade batteriet. En vanlig 12-volts lampe, som er koblet til utgangsklemmene foran batteriet, kan fungere som et reduksjonsmiddel. Lampen vil lyse opp når enheten er i drift, og absorberer dermed delvis spenning og strøm. Over tid, etter at batteriet er delvis ladet, kan lampen fjernes fra kretsen.

Når du lader, må du med jevne mellomrom kontrollere ladetilstanden til batteriet, som du kan bruke et multimeter, voltmeter eller ladeplugg for.

Et fulladet batteri, når du sjekker spenningen, bør vise minst 12,8 V hvis verdien er lavere, er ytterligere lading nødvendig for å bringe denne indikatoren til ønsket nivå.

Video: DIY bilbatterilader

Siden denne kretsen ikke har et beskyttende hus, bør du ikke la enheten være uten tilsyn under drift.

Og selv om denne enheten ikke gir den optimale 13,8 V-utgangen, er den ganske egnet for å lade batteriet, selv om du etter omtrent to års bruk av batteriet fortsatt må lade det med en fabrikkenhet som gir alle de optimale parameterne for å lade batteriet.

Transformatorløs lader

En interessant design er kretsen til en hjemmelaget enhet som ikke har en transformator. Dens rolle i denne enheten spilles av et sett med kondensatorer designet for en spenning på 250 V. Det må være minst 4 slike kondensatorer Selve kondensatorene er koblet parallelt.

En motstand er koblet parallelt til settet med kondensatorer, designet for å undertrykke gjenværende spenning etter at enheten er koblet fra nettverket.

Deretter trenger du en diodebro for å operere med en tillatt strøm på minst 6 A. Den er koblet til kretsen etter et sett med kondensatorer. Og så er ledningene som skal koble enheten til batteriet koblet til den.

Sannsynligvis er enhver bilist kjent med problemet med et dødt eller fullstendig sviktet batteri. Selvfølgelig er det ikke så vanskelig å gjenopplive en bil, men hva om det absolutt ikke er tid og du trenger å dra raskt? Det er tross alt ikke alle som har lader. Fra dette materialet lærer du hvordan du lager en lader for et bilbatteri med egne hender, hvilke typer det er.

[Gjemme seg]

Pulsladere for batterier

For ikke så lenge siden ble ladere av transformatortype funnet overalt, men i dag vil det være ganske problematisk å finne en slik lader. Over tid bleknet transformatorer i bakgrunnen og tapte terreng. I motsetning til en transformator lar en pulslader deg gi full kraft, men denne fordelen er ikke den viktigste.

Å jobbe med en transformator krevde litt ferdigheter, men med pulsminneenheter er de ganske enkle å betjene. I tillegg, i motsetning til transformatorer, er kostnadene deres rimeligere. Transformatoren er også preget av store dimensjoner, og dimensjonene til pulsenhetene er mer kompakte.

Batteriet til en pulsenhet, i motsetning til en transformator, lades i to trinn. Den første er konstant spenning, den andre er konstant strøm. Vanligvis er moderne minneenheter basert på lignende, men ganske komplekse kretser. Så hvis denne enheten svikter, vil bilisten mest sannsynlig måtte kjøpe en ny.

Når det gjelder blybatterier, er disse batteriene i prinsippet temperaturfølsomme. Hvis det er varmt ute, bør ladenivået være minst halvparten, og hvis temperaturen er under null, bør batteriet lades minst 75%. Ellers vil laderen ganske enkelt slutte å fungere og må lades. 12-volts pulsladere er utmerket for slike formål, siden de ikke har en negativ innvirkning på selve batteriet (videoforfatter: Artem Petukhov).

Automatiske ladere for bilbatterier

Hvis du er en nybegynner bilist, ville det være bedre for deg å bruke en automatisk batterilader. Disse laderne er utstyrt med rik funksjonalitet og beskyttelsesmuligheter, som lar deg advare sjåføren hvis tilkoblingen er feil. I tillegg vil den automatiske laderen hindre spenning fra å legges på hvis den ikke er riktig tilkoblet. Noen ganger kan lading uavhengig beregne ladenivået og batterikapasiteten.

Automatiske minnekretser er utstyrt med ekstra enheter - tidtakere, som lar deg utføre flere forskjellige oppgaver. Vi snakker om å fullade batteriet, hurtiglading, så vel som fullt. Når oppgaven er fullført, vil laderen varsle bilisten om dette og slå seg automatisk av.

Som du vet, hvis forholdsreglene for bruk av batterier ikke følges, kan det oppstå sulfitering, det vil si salter, på batteriplatene. Takket være lade-utladingssyklusen kan du ikke bare fjerne salter, men også øke levetiden til batteriet som helhet. Generelt er kostnadene for moderne 12-volts ladere ikke spesielt høye, så hver bilist kan kjøpe en slik enhet. Men det er tider når enheten er nødvendig akkurat nå, men det er ingen måte å lade batteriet på. Du kan prøve å lage en enkel hjemmelaget 12 volts lader med og uten amperemeter, dette skal vi snakke om senere.

Hvordan lage en enhet selv

Hvordan lage en enkel hjemmelaget? Flere metoder er gitt nedenfor (videoforfatter - Crazy Hands).

Lader for batteri fra PC-strømforsyning

En god 12 volt kan bygges ved hjelp av en fungerende strømforsyning fra en datamaskin og et amperemeter. Denne likeretteren med amperemeter passer for nesten alle batterier.

Nesten hver strømforsyning er utstyrt med en PWM - en fungerende kontroller på en brikke. For å lade batteriet ordentlig trenger du ca. 10 strøm (fra full batterilading). Så hvis du har en strømforsyning større enn 150W, kan du bruke den.

1. Ledningene bør fjernes fra -5 volt, -12 volt, +5V og +12V kontaktene.
2. Etter dette er motstand R1 uloddet, i stedet bør en 27 kOhm motstand installeres. Utgang 16 må også kobles fra hovedstasjonen.
3. Deretter, på baksiden av strømforsyningen, må du montere en strømregulator av type R10, og også kjøre to ledninger - nettverksledningen og for tilkobling til terminalene. Før du lager en likeretter, er det tilrådelig å forberede en blokk med motstander. For å gjøre det, trenger du bare å koble to motstander parallelt for å måle strøm, hvis effekt vil være 5 W.
4. For å sette likeretteren til 12 volt, må du også installere en annen motstand på brettet - en trimmer. For å unngå mulige forbindelser mellom den elektriske kretsen og huset, fjern en liten del av sporet.
5. Deretter er det i diagrammet nødvendig å fortinne og lodde ledningene på pinnene 14, 15, 16 og 1. Spesielle klemmer må monteres på pinnene slik at terminalen kan hektes. For ikke å forveksle pluss og minus, bør ledningene merkes for dette kan du bruke isolerende rør.

Hvis du kun skal bruke en 12-volts gjør-det-selv-lader for å lade batteriet, så trenger du ikke et amperemeter og voltmeter. Ved å bruke et amperemeter kan du vite den nøyaktige ladetilstanden til batteriet. Hvis måleskalaen på amperemeteret ikke passer, kan du tegne din egen på datamaskinen. Den trykte skalaen er installert i amperemeteret.

Det enkleste minnet ved hjelp av en adapter

Du kan også lage en enhet hvor hovedfunksjonen til strømkilden vil bli utført av en 12 volt adapter. Denne enheten er ganske enkel; produksjonen krever ikke en spesiell krets. Et viktig poeng bør tas i betraktning - spenningsindikatoren i kilden må samsvare med batterispenningen. Hvis disse indikatorene er forskjellige, vil du ikke kunne lade batteriet.

1. Ta adapteren; enden av ledningen skal kuttes og utsettes for 5 cm.
2. Deretter skal ledningene med forskjellig ladning flyttes bort fra hverandre med ca 35-40 cm.
3. Nå bør du installere klemmer på endene av ledningene, som i forrige tilfelle, bør de merkes på forhånd, ellers kan du bli forvirret senere. Disse klemmene er koblet til batteriet en etter en, først etter det vil det være mulig å slå på adapteren.

Generelt er metoden enkel, men vanskeligheten med metoden er å velge riktig kilde. Hvis du under lading merker at batteriet blir veldig varmt, må du avbryte denne prosessen i noen minutter.

Lader fra en husholdnings lyspære og diode

Denne metoden er en av de enkleste. For å bygge en slik enhet må du forberede deg på forhånd:

• en vanlig lampe, høy effekt er velkommen, da det påvirker ladehastigheten (opptil 200 W);
• en diode gjennom hvilken strømmen flyter i én retning, for eksempel er slike dioder installert i bærbare ladere;
• plugg og kabel.

Tilkoblingsprosedyren er ganske enkel. Et mer detaljert diagram er presentert i videoen på slutten av artikkelen.

Konklusjon

Vær oppmerksom på at for å lage et minne av høy kvalitet, er det ikke nok bare å lese denne artikkelen. Du må ha visse kunnskaper og ferdigheter og gjøre deg kjent med videoene som presenteres her i detalj. En feilmontert enhet kan skade batteriet. På salg i bilmarkedet kan du finne rimelige ladere av høy kvalitet som vil vare i mange år.

Video "Hvordan bygge en lader fra en diode og en lyspære?"

Finn ut hvordan du gjør denne typen øvelser riktig fra videoen nedenfor (forfatteren av videoen er Dmitry Vorobyev).

Analyse av mer enn 11 kretser for å lage en lader med egne hender hjemme, nye kretser for 2017 og 2018, hvordan sette sammen et kretsskjema på en time.

TEST:

For å forstå om du har nødvendig informasjon om batterier og ladere for dem, bør du ta en kort test:

1. Hva er hovedårsakene til at et bilbatteri lades ut på veien?

A) Bilisten gikk ut av kjøretøyet og glemte å slå av frontlysene.

B) Batteriet har blitt for varmt på grunn av eksponering for sollys.

1. Kan batteriet svikte hvis bilen ikke brukes over lengre tid (sitter i garasje uten start)?

A) Hvis batteriet ikke er i bruk i lang tid, vil batteriet svikte.

B) Nei, batteriet vil ikke forringes, det trenger bare å lades og det vil fungere igjen.

1. Hvilken strømkilde brukes til å lade batteriet?

A) Det er bare ett alternativ - et nettverk med en spenning på 220 volt.

B) 180 Volt nettverk.

1. Er det nødvendig å fjerne batteriet når du kobler til en hjemmelaget enhet?

A) Det anbefales å fjerne batteriet fra installeringsstedet, ellers er det fare for å skade elektronikken på grunn av høy spenning.

B) Det er ikke nødvendig å fjerne batteriet fra det installerte stedet.

1. Hvis du forveksler "minus" og "pluss" når du kobler til en lader, vil batteriet svikte?

A) Ja, hvis tilkoblet feil, vil utstyret brenne ut.

B) Laderen vil ganske enkelt ikke slå seg på, du må flytte de nødvendige kontaktene til de riktige stedene.

Svar:

1. A) Frontlykter som ikke er slått av ved stopp og minusgrader er de vanligste årsakene til batteriutlading på veien.
2. A) Batteriet svikter hvis det ikke lades opp på lenge når bilen er tomgang.
3. A) For opplading brukes en nettspenning på 220 V.
4. A) Det er ikke tilrådelig å lade batteriet med en hjemmelaget enhet hvis den ikke er fjernet fra bilen.
5. A) Terminalene bør ikke blandes sammen, ellers vil den hjemmelagde enheten brenne ut.

Batteri på kjøretøy krever periodisk lading. Årsakene til utslippet kan være forskjellige - fra frontlykter som eieren glemte å slå av, til negative temperaturer ute om vinteren. For oppladning batteri Du trenger en god lader. Denne enheten er tilgjengelig i store varianter i bildelebutikker. Men hvis det ikke er noen mulighet eller ønske om å kjøpe, da hukommelse Du kan gjøre det selv hjemme. Det er også et stort antall ordninger - det er tilrådelig å studere dem alle for å velge det mest passende alternativet.

Definisjon: En billader er designet for å overføre elektrisk strøm med en gitt spenning direkte til Batteri

Svar på 5 ofte stilte spørsmål

1. Må jeg ta noen ekstra tiltak før jeg lader batteriet i bilen min?– Ja, du må rengjøre terminalene, siden syreavleiringer oppstår på dem under drift. Kontakter Det må rengjøres veldig godt slik at strømmen flyter til batteriet uten problemer. Noen ganger bruker bilister fett for å behandle terminaler, dette bør også fjernes.
2. Hvordan tørker man av ladeterminalene?— Du kan kjøpe et spesialprodukt i en butikk eller tilberede det selv. Vann og brus brukes som en selvlaget løsning. Komponentene blandes og røres. Dette er et utmerket alternativ for behandling av alle overflater. Når syren kommer i kontakt med brus, vil det oppstå en reaksjon og bilisten vil definitivt merke det. Dette området må tørkes grundig for å bli kvitt alt syrer. Hvis terminalene tidligere er behandlet med fett, kan de fjernes med en hvilken som helst ren fille.
3. Hvis det er deksler på batteriet, må de åpnes før lading?— Hvis det er deksler på kroppen, må de fjernes.
4. Hvorfor er det nødvendig å skru av batteridekslene?— Dette er nødvendig for at gassene som dannes under ladeprosessen fritt skal kunne gå ut av kassen.
5. Er det behov for å ta hensyn til elektrolyttnivået i batteriet?– Dette gjøres uten feil. Hvis nivået er lavere enn nødvendig, må du legge til destillert vann inne i batteriet. Det er ikke vanskelig å bestemme nivået - platene må være helt dekket med væske.

Det er også viktig å vite: 3 nyanser om drift

Det hjemmelagde produktet skiller seg noe i driftsmetoden fra fabrikkversjonen. Dette forklares med at den kjøpte enheten har innebygget funksjoner, hjelpe til i jobben. De er vanskelige å installere på en enhet montert hjemme, og derfor må du overholde flere regler når operasjon.

1. En egenmontert lader vil ikke slå seg av når batteriet er fulladet. Det er derfor det er nødvendig å periodisk overvåke utstyret og koble det til multimeter– for ladekontroll.
2. Du må være veldig forsiktig med å forveksle "pluss" og "minus", ellers Lader vil brenne.
3. Utstyret må være slått av ved tilkobling til lader.

Ved å følge disse enkle reglene vil du kunne lade opp riktig batteri og unngå ubehagelige konsekvenser.

Topp 3 laderprodusenter

Hvis du ikke har lyst eller evne til å montere den selv hukommelse, så vær oppmerksom på følgende produsenter:

1. Stable.
2. Ekkolodd.
3. Hyundai.

Slik unngår du 2 feil når du lader et batteri

Det er nødvendig å følge de grunnleggende reglene for å gi riktig næring batteri med bil.

1. Direkte til strømnettet batteri tilkobling er forbudt. Ladere er beregnet for dette formålet.
2. Til og med enhet laget med høy kvalitet og av gode materialer, vil du fortsatt måtte overvåke prosessen med jevne mellomrom lader, slik at problemer ikke oppstår.

Å følge enkle regler vil sikre pålitelig drift av selvlaget utstyr. Det er mye lettere å overvåke enheten enn å bruke penger på komponenter for reparasjoner.

Den enkleste batteriladeren

Opplegg av en 100% fungerende 12 volt lader

Se på bildet for diagrammet hukommelse ved 12 V. Utstyret er beregnet for lading av bilbatterier med en spenning på 14,5 Volt. Den maksimale strømmen som mottas under lading er 6 A. Men enheten er også egnet for andre batterier - litium-ion, siden spenningen og utgangsstrømmen kan justeres. Alle hovedkomponentene for montering av enheten finner du på Aliexpress-nettstedet.

Nødvendige komponenter:

1. dc-dc buck-omformer.
2. Amperemeter.
3. Diodebro KVRS 5010.
4. Huber 2200 uF ved 50 volt.
5. transformator TS 180-2.
6. Strømbrytere.
7. Plugg for å koble til nettverket.
8. "Krokodiller" for tilkobling av terminaler.
9. Radiator for diodebro.

Transformator hvilken som helst kan brukes etter eget skjønn. Det viktigste er at effekten ikke skal være lavere enn 150 W (med en ladestrøm på 6 A). Det er nødvendig å installere tykke og korte ledninger på utstyret. Diodebroen er festet på en stor radiator.

Se på bildet av ladekretsen Daggry 2. Den er kompilert i henhold til originalen Hukommelse Hvis du mestrer dette opplegget, vil du uavhengig kunne lage en kopi av høy kvalitet som ikke er forskjellig fra originaleksemplet. Strukturelt sett er enheten en egen enhet, lukket med et hus for å beskytte elektronikken mot fuktighet og eksponering for dårlige værforhold. Det er nødvendig å koble en transformator og tyristorer på radiatorene til bunnen av saken. Du trenger et brett som vil stabilisere strømladingen og kontrollere tyristorene og terminalene.

1 smart minnekrets

Se på bildet for et kretsskjema av en smart lader. Enheten er nødvendig for tilkobling til blybatterier med en kapasitet på 45 ampere i timen eller mer. Denne typen enheter kobles ikke bare til batterier som brukes daglig, men også til de som er på vakt eller i reserve. Dette er en ganske budsjettversjon av utstyret. Det gir ikke indikator, og du kan kjøpe den billigste mikrokontrolleren.

Hvis du har den nødvendige erfaringen, kan du montere transformatoren selv. Det er heller ikke nødvendig å installere hørbare varselsignaler - hvis batteri kobles feil, vil utladningslampen lyse for å indikere en feil. Utstyret skal være utstyrt med en koblingsstrømforsyning på 12 volt - 10 ampere.

1 industriell minnekrets

Se på industridiagrammet lader fra Bars 8A utstyr. Transformatorer brukes med en 16-volts strømvikling, flere vd-7 og vd-8 dioder er lagt til. Dette er nødvendig for å gi en bro likeretterkrets fra en vikling.

1 inverter enhet diagram

Se på bildet for et diagram av en inverterlader. Denne enheten lader ut batteriet til 10,5 volt før lading. Strømmen brukes med verdien C/20: "C" indikerer kapasiteten til det installerte batteriet. Etter det prosess spenningen stiger til 14,5 volt ved å bruke en utladnings-ladingssyklus. Forholdet mellom ladning og utladning er ti til én.

1 elektrisk krets lader elektronikk

1 kraftig minnekrets

Se på bildet på diagrammet av en kraftig lader for et bilbatteri. Enheten brukes til sur batteri, har høy kapasitet. Enheten lader enkelt et bilbatteri med en kapasitet på 120 A. Utgangsspenningen til enheten er selvregulert. Den varierer fra 0 til 24 volt. Opplegg Det er kjent for det faktum at det har få komponenter installert, men det krever ikke ytterligere innstillinger under drift.

Mange kunne allerede se Sovjet Lader. Det ser ut som en liten metallboks og kan virke ganske upålitelig. Men dette stemmer ikke i det hele tatt. Hovedforskjellen mellom den sovjetiske modellen og moderne modeller er pålitelighet. Utstyret har strukturell kapasitet. I tilfelle at til den gamle enhet koble deretter til den elektroniske kontrolleren lader det vil være mulig å gjenopplive. Men hvis du ikke lenger har en for hånden, men det er et ønske om å montere den, må du studere diagrammet.

Til funksjonene utstyret deres inkluderer en kraftig transformator og likeretter, ved hjelp av hvilken det er mulig å raskt lade selv en veldig utladet batteri. Mange moderne enheter vil ikke være i stand til å reprodusere denne effekten.

Elektron 3M

På en time: 2 gjør-det-selv-ladekonsepter

Enkle kretser

1 det enkleste opplegget for en automatisk lader for et bilbatteri

Jeg har laget denne laderen for å lade bilbatterier, utgangsspenningen er 14,5 volt, maksimal ladestrøm er 6 A. Men den kan også lade andre batterier, for eksempel litium-ion, siden utgangsspenningen og utgangsstrømmen kan justeres innenfor et stort spekter. Hovedkomponentene til laderen ble kjøpt på AliExpress-nettstedet.

Dette er komponentene:

Du trenger også en elektrolytisk kondensator 2200 uF ved 50 V, en transformator for TS-180-2-laderen (se hvordan du lodder TS-180-2-transformatoren), ledninger, en strømplugg, sikringer, en radiator for dioden bro, krokodiller. Du kan bruke en annen transformator med en effekt på minst 150 W (for en ladestrøm på 6 A), sekundærviklingen må være designet for en strøm på 10 A og produsere en spenning på 15 - 20 volt. Diodebroen kan settes sammen av individuelle dioder designet for en strøm på minst 10A, for eksempel D242A.

Ledningene i laderen skal være tykke og korte. Diodebroen skal monteres på en stor radiator. Det er nødvendig å øke radiatorene til DC-DC-omformeren, eller bruke en vifte for kjøling.

Ladermontering

Koble en ledning med en strømplugg og en sikring til primærviklingen til TS-180-2-transformatoren, installer diodebroen på radiatoren, koble til diodebroen og sekundærviklingen til transformatoren. Lodd kondensatoren til de positive og negative terminalene på diodebroen.

Koble transformatoren til et 220 volt nettverk og mål spenningene med et multimeter. Jeg fikk følgende resultater:

1. Vekselspenningen ved terminalene til sekundærviklingen er 14,3 volt (nettspenning 228 volt).
2. Den konstante spenningen etter diodebroen og kondensatoren er 18,4 volt (uten belastning).

Bruk diagrammet som en veiledning, koble en nedtrappingsomformer og et voltammeter til DC-DC diodebroen.

Innstilling av utgangsspenning og ladestrøm

Det er to trimmemotstander installert på DC-DC-omformerkortet, en lar deg stille inn maksimal utgangsspenning, den andre lar deg stille inn maksimal ladestrøm.

Koble til laderen (ingenting er koblet til utgangsledningene), indikatoren vil vise spenningen ved enhetens utgang og strømmen er null. Bruk spenningspotensiometeret til å sette utgangen til 5 volt. Lukk utgangsledningene sammen, bruk strømpotensiometeret til å sette kortslutningsstrømmen til 6 A. Eliminer deretter kortslutningen ved å koble fra utgangsledningene og bruk spenningspotensiometeret til å sette utgangen til 14,5 volt.

Denne laderen er ikke redd for kortslutning ved utgangen, men hvis polariteten snus, kan den svikte. For å beskytte mot polaritetsreversering kan en kraftig Schottky-diode installeres i gapet i den positive ledningen som går til batteriet. Slike dioder har lavt spenningsfall når de kobles direkte. Med en slik beskyttelse, hvis polariteten er reversert når du kobler til batteriet, vil det ikke flyte strøm. Det er sant at denne dioden må installeres på en radiator, siden en stor strøm vil strømme gjennom den under lading.

Egnede diodesammenstillinger brukes i datamaskinstrømforsyninger. Denne enheten inneholder to Schottky-dioder med en felles katode, de må parallelliseres. For vår lader er dioder med en strømstyrke på minst 15 A egnet.

Det må tas i betraktning at i slike sammenstillinger er katoden koblet til huset, så disse diodene må installeres på radiatoren gjennom en isolerende pakning.

Det er nødvendig å justere den øvre spenningsgrensen igjen, med tanke på spenningsfallet over beskyttelsesdiodene. For å gjøre dette, bruk spenningspotensiometeret på DC-DC-omformerkortet til å stille inn 14,5 volt målt med et multimeter direkte på utgangsterminalene på laderen.

Hvordan lade batteriet

Tørk av batteriet med en klut fuktet i brus, og tørk det. Fjern pluggene og kontroller elektrolyttnivået om nødvendig, tilsett destillert vann. Pluggene må være slått ut under lading. Ingen rusk eller skitt skal komme inn i batteriet. Rommet der batteriet lades må være godt ventilert.

Koble batteriet til laderen og koble til enheten. Under lading vil spenningen gradvis øke til 14,5 volt, strømmen vil avta over tid. Batteriet kan betinget betraktes som ladet når ladestrømmen faller til 0,6 - 0,7 A.

26. november 2016

Bilentusiaster som ikke bytter bil hvert 2. år vil før eller siden møte et utladet batteri. Dette skjer både på grunn av slitasjen og feilen til andre elementer i det elektriske nettverket ombord. For å fortsette å bruke batteriet må du lade det hele tiden. Det er to alternativer her: kjøp en fabrikklaget enhet for dette formålet eller sett sammen en lader til bilen med egne hender.

Kort om fabrikkladermodeller

Butikkjeden selger 3 typer enheter designet for å gjenopprette bilstrømforsyninger:

• puls;
• Automatisk;
• transformatorlading og startenheter.

Den første typen lader er i stand til å fullade batterier ved å bruke pulser i to moduser - først med konstant spenning, og deretter med konstant strøm. Dette er de enkleste og rimeligste produktene som egner seg for å lade opp alle typer bilbatterier. Automatiske modeller er mer komplekse, men krever ikke tilsyn under drift. Til tross for den høyere prisen, er slike ladere det beste valget for en nybegynner, siden de takket være beskyttelsessystemene aldri vil overopphetes eller skade batteriet.

Nylig har det dukket opp mobile enheter på salg, utstyrt med eget batteri, som overfører ladning til bilbatteriet om nødvendig. Men de må også periodisk lades fra en 220 V strømforsyning.

Kraftige transformatorenheter, som ikke bare kan lade opp strømkilden, men også rotere maskinens starter, er mer relatert til profesjonelle installasjoner. En slik lader, selv om den har brede muligheter, koster mye penger, så den er av liten interesse for vanlige brukere.

Men hva skal du gjøre når batteriet allerede er tomt, det er ingen lader hjemme ennå, og du må på jobb i morgen? Et engangsalternativ er å henvende seg til naboer eller venner for å få hjelp, men det er bedre å lage en primitiv minneenhet med egne hender.

Hva skal enheten bestå av?

Hovedelementene i enhver lader er:

1. 220 V nettspenningsomformer - spole eller transformator. Dens oppgave er å gi en akseptabel spenning for å lade batteriet, som er 12-15 V.
2. Likeretter. Den konverterer vekselstrøm fra husholdningselektrisitet til likestrøm, som er nødvendig for å gjenopprette batteriladingen.
3. Bryter og sikring.
4. Ledninger med terminaler.

Fabrikkenheter er i tillegg utstyrt med instrumenter for måling av spenning og strøm, beskyttelseselementer og timere. En hjemmelaget lader kan også oppgraderes til fabrikknivå, forutsatt at du har kunnskap om elektroteknikk. Hvis du bare kjenner det grunnleggende, kan du hjemme sette sammen følgende primitive strukturer:

• lading fra en bærbar adapter;
• lader laget av deler fra gamle husholdningsapparater.

Lading med en bærbar adapter

Enheter for å drive bærbare datamaskiner har allerede en innebygd omformer og likeretter. I tillegg er det elementer av stabilisering og utjevning av utgangsspenningen. For å bruke dem som en ladeenhet, bør du sjekke verdien av denne spenningen. Det må være minst 12 V, ellers lades ikke bilbatteriet.

For å sjekke, må du sette adapterpluggen inn i stikkontakten og koble den positive terminalen til voltmeteret til kontakten som er plassert inne i den runde pluggen. Den negative kontakten er plassert utenfor. Hvis voltmeteret viser 12 V eller mer, kobler du adapteren til batteriet som følger:

1. Ta 2 kobberledninger, stripp endene og fest dem til pluggkontaktene.
2. Koble den negative polen på batteriet til ledningen fra den eksterne kontakten til adapteren.
3. Koble ledningen fra den interne kontakten til den "positive" terminalen.
4. Plasser en laveffekts 12 V billyspære i det positive ledningsgapet, den vil tjene som en ballastmotstand.
5. Åpne batteridekselet eller skru ut pluggene og plugg inn adapteren.

Slik lading for et bilbatteri er ikke i stand til å gjenopprette en helt død strømkilde. Men hvis ladningen har gått delvis tapt, kan batteriet om noen få timer lades opp igjen for å starte motoren.

Som lader er det tillatt å bruke andre typer adaptere som gir en utgangsspenning på 12-15 V.

Negativt poeng: hvis "bankene" er kortsluttet inne i batteriet, kan lavstrømadapteren raskt mislykkes, og du vil stå uten bil og bærbar datamaskin. Derfor bør du nøye overvåke prosessen den første halvtimen, og hvis den overopphetes, slå umiddelbart av ladingen.

Sette sammen et minne fra gamle radiokomponenter

Alternativet med adaptere er ikke egnet for konstant bruk, siden det er fare for å skade enheten, til tross for at ladehastigheten er ganske lav. En kraftigere og mer pålitelig lader kan lages av deler av gamle TV-er og rørradioer, selv om du må jobbe hardt for å lage den. For å sette sammen kretsen trenger du:

• krafttransformator som reduserer spenningen til 12-15 V;
• dioder i D214...D243-serien – 4 stk.;
• elektrolytisk kondensator med en nominell verdi på 1000 μF, vurdert til 25 V;
• gammel vippebryter (220 V, 6 A) og 1 A sikringsuttak;
• ledninger med krokodilleklemmer;
• passende metallhus.

Det første trinnet er å sjekke spenningen ved utgangen til transformatoren ved å koble den primære (strøm) viklingen til strømnettet og ta avlesninger fra endene av andre viklinger (det er flere av dem). Etter å ha valgt kontakter med riktig spenning, bit av eller isoler resten.

Et alternativ med en spenning på 24...30 V er egnet hvis 12 V ikke er tilgjengelig. Den kan halveres ved å endre ordningen.

Sett sammen en hjemmelaget batterilader i denne rekkefølgen:

1. Installer transformatoren i et metallhus, plasser 4 dioder der, skrudd med muttere til et ark med getinax eller textolite.
2. Koble strømkabelen til strømviklingen til transformatoren gjennom en bryter og sikring.
3. Lodd diodebroen i henhold til diagrammet og koble den med ledninger til sekundærviklingen til transformatoren.
4. Plasser en kondensator ved utgangen av diodebroen, og observer polariteten.
5. Koble ladeledningene med krokodilleklemmer.

For å overvåke spenning og strøm, er det tilrådelig å installere et indikerende amperemeter og voltmeter i minnet. Den første er koblet til kretsen i serie, den andre i parallell. Deretter kan du forbedre enheten ved å legge til en manuell spenningsregulator, en pilotlampe og et sikkerhetsrelé.

Hvis transformatoren produserer opptil 30 V, installer i stedet for diodebroen 1 diode koblet i serie. Det vil "rette opp" vekselstrømmen og redusere den med halvparten - til 15 V.

Hastigheten for å lade batteriet med en hjemmelaget enhet avhenger av kraften til transformatoren, men den vil være mye høyere enn når du lader med en adapter. Ulempen med en selvlaget enhet er mangelen på automatisering, og det er grunnen til at prosessen må kontrolleres slik at elektrolytten ikke koker bort og batteriet ikke overopphetes.