• กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์
• ของเหลว
• กล่องเกียร์

น้ำมันเครื่องและทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องและทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ Mazda 6

6 ให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เสียดสี ป้องกันการกัดกร่อน และการนำความร้อนออกจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามเวลาทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ และอายุการใช้งานของชุดส่งกำลังขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่ใช้โดยตรง

วิธีการเลือกน้ำมันและปริมาณการเติม

คุณควรเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับ Mazda 6 ตามพารามิเตอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตในคู่มือการใช้งาน ในกระบวนการปรับปรุงเครื่องยนต์ Mazda 6 จากรุ่นสู่รุ่นความต้องการน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น ก่อนตัดสินใจว่าจะซื้อ 6 คันไหน และต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องปริมาณเท่าใด ควรตรวจสอบรุ่นรถและเครื่องยนต์ก่อน

เครื่องยนต์เบนซิน Mazda 6 GG (2545-2551) ต้องการคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องดังต่อไปนี้:

• ประเภทน้ำมัน SJ ตามการจำแนกประเภท API
• ความหนืดที่แนะนำ 5W-30
• อะนาล็อก:
• ความหนืด 5W-20;
• ประเภทน้ำมัน SG, SH, SJ, SL ตามการจำแนกประเภท API

ปริมาตรน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คือ 3.5-4.4 ลิตร

หน่วยพลังงานเบนซิน Mazda 6 GH (2550-2555) ใช้น้ำมัน:

• น้ำมัน DEXELIA Mazda ดั้งเดิม:
• น้ำมันประเภท SL ตามการจำแนกประเภท API
• ความหนืดที่แนะนำ 5W-30, 5W-20, 10W-40
• อะนาล็อก:
• ความหนืด 5W-30.5W-20;
• ประเภทน้ำมัน SL, SM ตามการจำแนกประเภท API

ปริมาณน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คือ 4.3-5.0 ลิตร

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน SkyActyv Mazda 6 GJ ตั้งแต่ปี 2012 ขอแนะนำ:

• น้ำมัน Mazda Supra 0W-20 และ Mazda Ultra 5W-30 ดั้งเดิม:
• อะนาล็อก:
• ความหนืด 0W-20, ประเภท SM, SN;
• ความหนืด 5W-30 ชนิด SM, SL

ปริมาตรน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์คือ 4.2-4.5 ลิตร

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

ก่อนตัดสินใจเลือก 6 ต้องทำความเข้าใจก่อนว่ามีน้ำมันเครื่องประเภทไหน

ประชาคมระหว่างประเทศได้ใช้การจำแนกประเภทมาตรฐานของน้ำมันเครื่อง:

• ตามประเภทเครื่องยนต์: สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน, สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหรือน้ำมันสากล (การจำแนกประเภท API)
• ตามตัวบ่งชี้ความหนืด-อุณหภูมิ: น้ำมันในฤดูร้อน ฤดูหนาว และทุกฤดูกาล (การจำแนกประเภท SAE)
• ตามประเภทของฐานน้ำมันเครื่อง: แร่ สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ น้ำมันที่มีฐานที่เกิดจากการสังเคราะห์ทางเคมีเรียกว่าสังเคราะห์ แร่ - มีฐานปิโตรเลียม เมื่อนักอุตสาหกรรมน้ำมันเทส่วนผสมของฐานสังเคราะห์และฐานแร่ในสัดส่วนที่ต่างกันลงในกระป๋อง ผลลัพธ์ที่ได้คือ "กึ่งสังเคราะห์"

เครื่องยนต์ Mazda 6 ไฮเทคเต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับทุกฤดูกาลที่ทันสมัยระดับ SM, SN ที่มีความหนืด 0W-20, 5W-30

เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

หลังจากที่คุณทราบแล้วว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดใน Mazda 6 คำถามก็เกิดขึ้นเมื่อต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันทุกชนิดมีทรัพยากรเป็นของตัวเอง และแม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ลงไป แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณจะลืมเปลี่ยนได้เลย

ตามข้อบังคับของ Mazda ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอยู่ที่การบำรุงรักษาแต่ละครั้งไม่น้อยกว่าทุกๆ 20,000 กม. หรือทุกๆ 12 เดือนของการใช้งานรถยนต์ นี่เป็นเพียงคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์โดยเฉลี่ย แต่ในความเป็นจริงแล้ว มีปัจจัยภายนอกที่ส่งผลต่อช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:

• สไตล์การขับขี่
• ระยะเวลาการเดินทาง
• ความถี่ในการใช้เครื่องจักร
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• สภาพและพื้นที่การใช้งานของยานพาหนะ

ความถี่ในการเปลี่ยน

แนวโน้มของผู้ผลิตน้ำมันเครื่องคือการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นทุกปี ผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะเพิ่มความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มาถึงจุดที่ผู้ที่ชื่นชอบรถ "ขั้นสูง" ทำสิ่งนี้ทุกๆ 3-4 พันกิโลเมตรหรือ 3-4 ครั้งต่อปี คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน? ในสภาพเมืองใหญ่ของรัสเซีย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันปีละสองครั้ง - ก่อนฤดูหนาวและฤดูร้อน

วิธีตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่อง

วิธีตรวจสอบสภาพของน้ำมันในสภาวะปกติตามตำราคือการวิเคราะห์การตกซึ่งมีขั้นตอนต่อไปนี้:

• ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 5-10 นาทีแล้วดับลง
• เรานำก้านวัดน้ำมันออกมาแล้วหยดน้ำมันลงบนกระดาษ
• หลังจากการอบแห้งเป็นเวลาสองชั่วโมง คุณสามารถประเมินผลลัพธ์ได้

จะทราบล่วงหน้าได้อย่างไรว่าน้ำมันใช้ไม่ได้

ความเบี่ยงเบนในการทำงานของเครื่องยนต์อาจบ่งชี้ว่าน้ำมันเครื่องไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงและคัดสรรมาอย่างถูกต้องเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ ดังนั้นเจ้าของ Mazda 6 ทุกคนจะต้องตรวจสอบระดับคุณภาพและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างทันท่วงที ท้ายที่สุดแล้ว คุณจะไปไม่ได้ไกลถ้าไม่มีน้ำมัน!

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเครื่องโดยตรง โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังที่ติดตั้งใน Mazda 6 นอกจากคุณสมบัติกำลังที่ดีแล้ว เครื่องยนต์นี้ยังไวต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องอีกด้วย - คุณไม่สามารถใส่อะไรลงไปได้ อย่างดีที่สุดน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำจะระเหยเร็วมาก ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดหน่วยจ่ายไฟจะล้มเหลว คุณควรเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับ Mazda 6 อย่างระมัดระวังและรอบคอบโดยคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดของเครื่องยนต์ด้วย เมื่อนั้นเท่านั้นจึงจะสามารถขับขี่ได้เป็นเวลานานและไว้วางใจในความน่าเชื่อถือที่ผู้ผลิตวางไว้

ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นให้คำแนะนำง่ายๆ - เพื่อให้เครื่องใช้งานได้นานคุณต้องเติมเฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น นี่เป็นเพียง Dexelia 5W30 หรือ 10W40 แต่การเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง คำแนะนำเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ

เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับ Mazda 6 สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปีที่ผลิตรถยนต์รวมถึงซีรีย์ด้วย ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องประเภทต่างๆ สำหรับรถยนต์ที่มีการใช้งานน้อยมากและมีระยะทางไกลและขับขี่ทุกวัน

รถยนต์รุ่นแรก

ดังนั้นสำหรับรุ่นแรกซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2550 ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ในทางกลับกันเจ้าของเมื่ออ่านบล็อกอัตโนมัติแล้วเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Mazda 6 โดยใช้ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์เท่านั้นโดยเชื่อว่าจะดีกว่านี้ และแนวทางนี้ผิดโดยพื้นฐาน - สำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่าและมีระยะทางไกลคุณต้องใช้น้ำมันแร่ มันจะเข้ากันได้ดีขึ้นมาก

สำหรับการใช้งานในฤดูหนาวควรเลือกน้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่า - 0W30 หรือ 5W40 ในกรณีนี้ สารเติมแต่งจะต้องอยู่ในคลาส SM ในฤดูร้อนคุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ของเหลว 25W40 ได้ หากสภาพภูมิอากาศเอื้ออำนวยก็ควรใช้ทุกฤดูกาล

รุ่นที่สอง

รุ่นที่สองของรุ่นนี้ผลิตตั้งแต่ปี 2551 ถึง 2555 นี่คือจุดที่คุณต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คุณภาพสูงกว่า น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Mazda 6 ที่ผลิตหลังปี 2554 อาจเป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ - ผู้ผลิตอนุญาตอย่างเต็มที่

ระดับของน้ำมันหล่อลื่นต้องเป็น SN และสูงกว่าสำหรับหน่วยพลังงานเบนซินและสำหรับดีเซล - ไม่ต่ำกว่า CJ ส่วนความหนืดก็ยังคงเหมือนเดิม

รุ่นที่สาม

รถยนต์เหล่านี้ผลิตตั้งแต่ปี 2556 ถึง 2559 สำหรับพวกเขาแนะนำให้ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีระดับสอดคล้องกับ SN หรือ CJ-4 สำหรับการใช้งานในฤดูร้อน ให้กรอก 15W60 สำหรับการใช้งานในฤดูหนาว - 0W60 น้ำมันเครื่องยี่ห้อที่แนะนำสำหรับ Mazda 6 ได้แก่ Shell, Mobil, Castrol

เกี่ยวกับน้ำมันดั้งเดิม

สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและรถยนต์ที่ใช้ในยุโรป แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น Dexelia ประเภทน้ำมันต้องเป็นไปตาม API SJ ตามการจำแนกประเภท ACEA น้ำมันเหล่านี้คือ A1 หรือ A3 สำหรับความหนืดคำแนะนำระบุ 5W30 ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -29 ถึง +40 องศา

หรือสามารถเทคลาส SL ได้และมีความหนืดควรเป็น 5W20 ตามคำแนะนำ น้ำมันที่แนะนำสำหรับ Mazda 6 สำหรับทุกประเทศยกเว้นยุโรปควรเป็น SG, SH, SL นี่เป็นเรื่องจริงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นแรกและรุ่นที่สอง

ด้วยเครื่องยนต์ Skyaktive สำหรับรถยนต์รุ่นที่สาม คำแนะนำจึงแตกต่างออกไป คำแนะนำแนะนำให้ใช้น้ำมัน Mazda Original Supra Oil 0W20 แนะนำให้ใช้ Mazda Original Ultra 5W เช่นกัน สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเจนเนอเรชั่นที่สาม Oil Supra DPF นั้นมีความหนืด 0W30 และ 5W30 เหล่านี้เป็นน้ำมันที่ค่อนข้างเหลว อย่างไรก็ตามเหมาะสำหรับใช้ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว

เครื่องยนต์ต้องการน้ำมันเท่าไหร่?

สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ Mazda-6 เท่านั้น แต่ยังต้องเติมในปริมาณที่เหมาะสมด้วย

ดังนั้น สำหรับหน่วยส่งกำลัง L8 หรือ LF คุณต้องมี 4.3 ลิตรรวมตัวกรองน้ำมัน หรือ 3.9 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญยังคงแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบนี้ระหว่างการบำรุงรักษารถยนต์ ตัวกรองจะอุดตันและน้ำมันสกปรกเริ่มซึมผ่านวาล์วบายพาส เพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อน ชิ้นส่วนจะถูกเปลี่ยนด้วยความถี่เดียวกันกับสารหล่อลื่น สำหรับเครื่องยนต์ L8 ต้องใช้ 3.5 ลิตรเมื่อเปลี่ยนไส้กรอง หรือ 3.1 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยน นี่คือข้อมูลสำหรับเครื่องยนต์ Mazda ของซีรีส์ที่ 6 ของเจเนอเรชันแรก

สิ่งนี้ใช้กับหน่วยน้ำมันเบนซินซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในรัสเซีย แต่ตลาดของเราก็มีรุ่นดีเซลด้วย กับพวกเขาทุกอย่างจะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ปริมาณน้ำมันที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือ 5 ลิตรพร้อมเปลี่ยนไส้กรองหรือ 4.8 ลิตรเมื่อไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้

ต่อไปเรามาดูรุ่นที่สองของ Mazda-6 กัน ในกรณีนี้เครื่องยนต์จะคล้ายกับรุ่นแรก เหล่านี้คือ L8 และ LF ตามลำดับปริมาณน้ำมันใกล้เคียงกัน หน่วยดีเซล L5 ต้องใช้น้ำมัน 5 ลิตรเมื่อเปลี่ยนไส้กรองหรือ 4.6 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยน ผู้ผลิตระบุว่าปริมาตรที่ระบุทั้งหมดเป็นเพียงการประมาณ และควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมันเป็นประจำ

สำหรับเครื่องยนต์รุ่นที่สามและ 2 ลิตรที่เปลี่ยนไส้กรองคุณจะต้องเติม 4.2 ลิตรและไม่มี - 4 ลิตร สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรมักจะเท 4.5 พร้อมตัวกรองและ 4.3 โดยไม่มี ดีเซลเจนเนอเรชั่นที่ 3 บรรจุ 5.1 ลิตร นี่คือถ้าตัวกรองมีการเปลี่ยนแปลง และเติมได้ 4.8 ลิตร หากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง

แน่นอนว่าคำแนะนำของผู้ผลิตนั้นถูกต้องและดี แต่เจ้าของแต่ละคนมีความคิดเห็นของตนเองเกี่ยวกับการหล่อลื่นของเหลว แต่สถิติแสดงให้เห็นว่าแบรนด์ที่เหมาะสมที่สุด ได้แก่ โมบิล, คาสตรอล, เชลล์, ซีคและแม้แต่ซาโด้

สำหรับ Declessia ไม่แนะนำให้เติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้รถ เครื่องยนต์จะเผาไหม้น้ำมันนี้ในปริมาณที่ไม่สามารถถือว่าเป็นเรื่องปกติตามคำแนะนำ นอกจากนี้สารเติมแต่งยังห่างไกลจากสิ่งที่ดีที่สุดและราคาของน้ำมันเหล่านี้ก็สูงมาก

หากเครื่องจักรใช้น้ำมันในปริมาณมาก แต่ไม่มีการแยกย่อยก็คุ้มค่าที่จะทดลองกับระดับความหนืด เจ้าของที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Mazda 6 โดยใช้น้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ที่มีความหนืด 10W40

ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท "Valvoine", Aral, Neste ทำงานได้ดี สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่น้ำมันราคาถูก แต่หากปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นสูง คุณไม่ควรเติมของเหลวคุณภาพต่ำ ในทางตรงกันข้ามจะเป็นการดีกว่าที่จะปกป้องเครื่องยนต์จากผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้น ผลิตภัณฑ์ HighTech 5W30 ทำงานได้ดี - ในทางปฏิบัติแล้วจะไม่เหนื่อยหน่ายและสามารถทนต่อระยะทางที่สูงกว่าปกติได้อย่างง่ายดาย

ระบบส่งกำลังและน้ำมัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เพียง แต่ในเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนในเกียร์อัตโนมัติด้วย การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Mazda 6 ดำเนินการโดยใช้ผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม - Mazda ATF ทั้งผู้เชี่ยวชาญและผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์นี้เท่านั้น

แต่ก็มีอะนาล็อกที่ไม่ได้คุณภาพดีกว่า แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าของเหลวดั้งเดิม นี่คือ Dextron-6 น้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับ BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4 ของเหลวทั้งหมดนี้ถูกใช้อย่างมั่นใจในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mazda

น้ำมัน Mazda ATF-FZ มีไว้สำหรับกระปุกเกียร์ Skyactive แนะนำให้ใช้น้ำมันเหล่านี้สำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติ ของเหลวมีลักษณะการเสียดสีที่ดีกว่า รวมถึงมีความคงตัวจากความร้อน-ออกซิเดชันในระดับสูง น้ำมันในกล่อง Mazda 6 นี้ช่วยให้การทำงานของกลไกเชื่อถือได้และการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นยิ่งขึ้น

ฉันควรใช้น้ำมันเท่าใดในเกียร์อัตโนมัติของ Mazda?

ระบบเกียร์อัตโนมัติต้องใช้น้ำมัน 7.2 ลิตร หากเปลี่ยนเสร็จ หากการเปลี่ยนบางส่วนมีเพียงครึ่งหนึ่งของปริมาตรเท่านั้นที่จะถูกเทลงในกลไก หากรถยนต์มีระยะทางสูงและไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเท่านั้น ตารางการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเกียร์อัตโนมัติคือ 60,000 กม. แต่ตัวเลขนี้มีความเกี่ยวข้องหากใช้งานรถในสภาพที่ไม่รุนแรง

เมื่อคำนึงถึงสภาพอากาศของรัสเซียและสภาพถนน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทุกๆ 35-40,000 กิโลเมตร

บทสรุป

มีคนไม่กี่คนที่รู้ว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดใน Mazda 6 เนื่องจากผู้ผลิตแนะนำเฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมเท่านั้น อย่างที่คุณเห็นมีอะนาล็อกราคาไม่แพงซึ่งเหมาะสมกับสภาพอากาศของรัสเซียและความเป็นจริงของรัสเซียมากกว่า นอกจากนี้อะนาล็อกยังมีราคาถูกกว่ามาก

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้ดีว่าการเลือกใช้น้ำมันเครื่องสำหรับ Mazda 6 เช่นเดียวกับรถคันอื่นจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของสมุดบริการ อย่างไรก็ตาม มักเกิดขึ้นที่พารามิเตอร์มาตรฐานไม่ได้ค่าที่เหมาะสมที่สุดเสมอไป

น้ำมันชนิดใดที่ต้องเติมในเครื่องยนต์ Mazda 6

มาสด้าตัวที่หกมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องมาก หากมีคุณภาพต่ำก็จะเริ่มระเหยอย่างดีที่สุด หรืออาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ดังนั้นข้อสรุป: คุณต้องเลือกน้ำมันอย่างระมัดระวังและคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดเพื่อขับขี่เป็นเวลานานโดยไม่ต้องซ่อม

• 5W-30;
• 10W-40.

อย่างไรก็ตามพารามิเตอร์ดังกล่าวจะไม่เพียงพอ ในการตัดสินใจเลือกอย่างชาญฉลาดคุณต้องคำนึงถึงซีรีย์ของรถยนต์และปีที่ผลิตด้วย รถยนต์ใหม่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่ง ในขณะที่รถที่มีระยะทางไกลต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

มาสด้าซึ่งออกจากสายการผลิตระหว่างปี 2545 ถึง 2550 มักใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันแร่ บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวพยายามเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดและเติมสารสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์ เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเมื่อ 10-15 ปีที่แล้ว น้ำมันเครื่องแร่มีความเหมาะสมมากกว่า

ในการใช้งานมาสด้าในฤดูหนาวคุณต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืด 0W-30 หรือ 5W-40 นอกจากนี้องค์ประกอบจะต้องมีสารเติมแต่งระดับ SM ในฤดูร้อนควรใช้น้ำมันที่มีความหนืด 25W-40 สำหรับสภาพอากาศโซนกลาง คุณสามารถใช้สภาพอากาศทุกฤดูกาลโดยมีค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด 15W-40

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2551-2555 จำเป็นต้องใช้น้ำมันคุณภาพสูงกว่า ในกรณีนี้คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีสารสังเคราะห์ คุณยังสามารถเลือกใช้กึ่งสังเคราะห์ได้ แต่ระดับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซินควรเป็น SN และสำหรับหน่วยดีเซล - CJ

รุ่นล่าสุดรวมถึงรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2556-2559 มีเพียงน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์เท่านั้น ซึ่งต้องมีคลาสดังนี้:

• ซีเจ-4.

ในช่วงฤดูร้อน ค่าความหนืดจะเปลี่ยนไป 15W-60 ถือว่าเหมาะสมที่สุด เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว 0W-60 จะถูกเทลงในเครื่องยนต์

แน่นอนว่าทุกคนเลือกเองว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน Mazda 6 อย่างไรก็ตามข้อมูลทางสถิติแสดงให้เห็นว่าน้ำมันเครื่องระดับโลกมักถูกใช้บ่อยที่สุด:

• คาสตรอล;
• มือถือ;
• เปลือก;
• ฮาโดะ.

หากรถวิ่งเกิน 100,000 กม. ไม่ควรเติม Dexelia เริ่มระเหยเร็วมากซึ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนด ต้องบอกว่าสารเติมแต่งคลาส SL ไม่สามารถถือว่าดีที่สุดได้และคุณต้องจ่ายเงินแพงมากสำหรับน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าว

บางครั้งก็สังเกตได้ว่ารถ "กิน" น้ำมันหล่อลื่นได้เร็วแค่ไหน เพื่อแก้ปัญหานี้ควรพยายามหาความหนืดที่เหมาะสมกว่านี้ คุณสามารถใช้สารกึ่งสังเคราะห์ซึ่งมีความหนืดซึ่งสอดคล้องกับ 10W-40 ในกรณีเช่นนี้ มักใช้สารหล่อลื่น:

• วาลโวลิน;
• เนสท์;
• อาราล.

แน่นอนว่ามีราคาค่อนข้างแพง แต่ปกป้องเครื่องยนต์จากความเสียหายได้อย่างน่าเชื่อถือ

Mazda 6 เหมาะสำหรับน้ำมันเครื่องไฮเทครุ่นล่าสุดที่มีค่าสัมประสิทธิ์ความหนืด 5W-30 ไม่เหมือนที่อื่น มันไม่ไหม้หรือระเหย คุณสามารถขับมันได้มากกว่ามาตรฐานเพื่อทดแทน

TNK แม็กนั่ม โปรเฟสชั่นแนล C3

น้ำมันในประเทศนี้ไม่ว่าจะน่าประหลาดใจเพียงใด แต่ก็ครองอันดับหนึ่งในด้านคุณภาพและต้นทุน มักจะเทลงใน Mazda 6 บ่อยมากเนื่องจากในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ทำให้เหนื่อยหน่าย เช่นเดียวกับคาสตรอล มันสามารถทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีปริมาณกำมะถันสูง นอกจากนี้องค์ประกอบยังรวมถึงสารเติมแต่งที่ช่วยปกป้องเครื่องยนต์สันดาปภายในจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น

2 คำตอบ

ที่สุด

ฉันควรเลือกความหนืดใด

ทุกคำตอบ

ความหนืด SAE เป็นมาตรฐานการจัดประเภทความหนืดที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับน้ำมันเครื่อง SAE J300 ตัวเลขจะซ่อนช่วงความหนืดที่กำหนดโดยมาตรฐานซึ่งตัวอย่างที่กำหนดจะต้องใส่ได้พอดี หากน้ำมันเป็นแบบ "ทุกฤดู" จะมีการระบุตัวเลขสองตัวบนกระป๋อง - สำหรับ "สตาร์ทเย็น" และสำหรับอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์อุ่น ตัวเลขตัวแรกจะถูกคั่นด้วยตัวอักษร "W" - "ฤดูหนาว" เนื่องจากน้ำมันสมัยใหม่เกือบทั้งหมดที่ผลิตได้เป็นแบบทุกฤดูกาล การเข้ารหัสแบบรวมจึงเป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป เช่น 5W (สตาร์ทเย็น) 40 (อุณหภูมิในการทำงาน) ในสภาพห้องปฏิบัติการจะกำหนดแรงเฉือนและความสามารถในการสูบน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความเป็นไปได้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น ยิ่งตัวเลขต่ำ น้ำมันก็จะยิ่งบางลง และเหมาะสมกับสภาวะการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นมากขึ้น หลังจากถึงอุณหภูมิใช้งานแล้ว (และนี่คือประมาณ 40 องศาขึ้นไป - ไม่กี่นาทีหลังจากสตาร์ท) อิทธิพลของพารามิเตอร์นี้ต่อลักษณะการทำงานของน้ำมันไม่มีนัยสำคัญ ค่าที่สองมีความสำคัญ - ความหนืดจลนศาสตร์ที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ (ประมาณ 100 องศา) เห็นได้ชัดว่าน้ำมันไม่ควรเหลวเกินไปที่อุณหภูมิการทำงานซึ่งจะเพิ่มตามสัดส่วนของภาระเครื่องยนต์และสามารถเข้าถึง 150-180 องศาและสูงกว่านั้นได้ ตัวอย่างเช่นในบริเวณแหวนลูกสูบซึ่งน้ำมันจะดึงความร้อนส่วนสำคัญที่เกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงออกไป ชั้นที่บางเกินไปอาจฉีกขาดได้ง่าย เนื่องจากไม่ได้ให้การปกป้องตามที่ต้องการและจะทำให้เกิดการสึกหรอเร็วขึ้น หนาเกินไป - มันจะสร้างสารหล่อลื่นส่วนเกินคงที่ในบริเวณร่องลูกสูบซึ่งจะค่อยๆนำไปสู่การโค้ก (สูญเสียความคล่องตัว) ของแหวนลูกสูบภายใต้เงื่อนไขบางประการ - เช่นความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำโดยทั่วไป ของการยืนอยู่ในรถติด นอกจากนี้ควรให้ความสนใจว่าความหนืดที่อุณหภูมิสูงของ "40" และ "60" แตกต่างกันในตัวเลขสัมบูรณ์โดยประมาณสองเท่า - ซึ่งหมายความว่าการสูญเสียพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันสามารถเข้าถึง 10% ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเสื่อมลงด้วย - ใครล่ะที่อยากให้น้ำมันหนาขึ้นรถจะ "โง่" และกินน้ำมันเบนซินมากเกินไป?

ฉันควรเลือกความหนืดใด
ในความเป็นจริงยุคใหม่ เรากำลังเผชิญกับน้ำมันอเนกประสงค์สำหรับทุกฤดูกาล โดยมีช่วงตาม SAE 0-25W และ 20-60 สำหรับอุณหภูมิการทำงาน ในทางปฏิบัติ ไม่มีน้ำมันที่ครอบคลุมช่วงอุณหภูมิทั้งหมด: น้ำมันที่มีความหนืดอุณหภูมิต่ำต่ำมากจะมีตัวบ่งชี้อุณหภูมิสูงโดยเฉลี่ย - 0W40, 5W40 น้ำมันที่มีความหนาจึงค่อนข้างหนาแม้ที่อุณหภูมิต่ำ - 10W60, 5W50, 20W60 เห็นได้ชัดว่าสำหรับการทำงานแบบสากลตลอดทั้งปี สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดที่เท่าเทียมกันนั้นคุ้มค่าที่จะมุ่งเน้นไปที่ช่วงความหนืดปานกลางเช่น 0W40, 5W40 และอื่น ๆ ที่คล้ายกัน - น้ำมันดังกล่าวจะช่วยให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้เริ่มต้นที่อุณหภูมิปกติสำหรับรัสเซียตอนกลางและจะให้ความเพียงพอ การป้องกันชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่กำลังเคลื่อนที่ระหว่างการทำงานในช่วงความเร็วการทำงานของเครื่องยนต์ทั่วไป: 600-6,000 รอบต่อนาที ทั้งหมดนี้มาพร้อมกับการสูญเสียความเสียดทานที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและพลังงานให้เหมาะสมที่สุด

น้ำมันความหนืดต่ำ เช่น 0W30 หรือแม้แต่ 0W20 ถูกสร้างขึ้นเพื่อลดการสูญเสียภายใน (การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง) และสำหรับเครื่องยนต์ทั่วไปสามารถแนะนำได้เฉพาะสำหรับการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในทางทฤษฎีเท่านั้น (ประมาณ 2% ในรอบการทดสอบ) เนื่องจาก รวมถึงการปรับปรุงประสิทธิภาพกำลังเล็กน้อยในสภาวะการทำงานบางอย่าง น้ำมันดังกล่าว (หรือค่อนข้างเป็นคำแนะนำสำหรับการใช้งาน) เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ในตลาดเอเชียและอเมริกาเหนือและอาจ (หรืออาจจะไม่) เกี่ยวข้องกับคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ - รูปทรงของช่องน้ำมัน, ตำแหน่งของ หัวฉีดน้ำมัน ฯลฯ ในกรณีที่สอง ไม่มีอุปสรรคในการใช้ช่วงความหนืดอื่นๆ (เหมาะสมที่สุดสำหรับภูมิภาคที่กำหนด)

การพิจารณาลักษณะความหนืดของน้ำมันที่แยกออกจากตัวอย่างเฉพาะนั้นไม่มีความหมายในทางปฏิบัติ - ความหนืดเป็นเพียงลักษณะคุณภาพอย่างหนึ่งซึ่งในทางกลับกันมีการพึ่งพาตลอดจนอิทธิพลทั้งทางตรงและทางอ้อมต่อตัวบ่งชี้สำคัญของคุณภาพผลิตภัณฑ์ใน ความรู้สึกของผู้บริโภค - จำเป็นต้องพิจารณาชุดพารามิเตอร์ของผู้บริโภคเสมอ สามารถเลือกน้ำมันได้อย่างเหมาะสมที่สุดในแง่ของความหนืด แต่ไม่ได้รับประกันสิ่งอื่นใดนอกจากความสามารถในการสตาร์ทขณะเย็นและความเสถียรของชั้นฟิล์มน้ำมัน

น้ำมันที่มีความหนืดสูงอย่างเห็นได้ชัด (ประกอบด้วยสารเพิ่มความข้น) ให้ความหนาของชั้นฟิล์มน้ำมันสูงสุดที่อุณหภูมิสูงและความเร็วสูง เพื่อแลกกับการสูญเสียและการเสื่อมสภาพที่สูงในประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงในสภาวะการทำงานมาตรฐาน ช่วงความหนืดสูงโดยทั่วไปสำหรับน้ำมันเชิงพาณิชย์: "10W60", "20W60", "5W50" อันที่จริง สามารถแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องดังกล่าวเพื่อปกป้องเครื่องยนต์ในโหมดการทำงานที่รุนแรง รวมถึงในกรณีของการใช้งานเฉพาะโหมด เช่น การทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงสุด

ขัดกับความเชื่อที่นิยมเรียกกันว่า น้ำมันยี่ห้อ "รถแข่ง" ไม่ได้มีความหนืดสูงเสมอไป น้ำมันทั่วไปสำหรับเครื่องยนต์สปอร์ตความเร็วสูง "สำหรับการแข่งรถ" คือ "15W40" - เครื่องยนต์ดังกล่าวสตาร์ทหลังจากการอุ่นเครื่องเท่านั้น หมายเลข "ฤดูหนาว" นั้นไม่มีนัยสำคัญในทางปฏิบัติ ในทางกลับกัน ช่วงที่แคบเช่นนี้ทำให้มีอิสระมากขึ้นในการเลือกฐานสำหรับส่วนประกอบน้ำมัน สำหรับคุณสมบัติ สามารถใช้น้ำมันความหนืดต่ำมากประเภท "0W20" ได้ - เพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุด - การสูญเสียพลังงานขั้นต่ำ ในกรณีที่ฉันขอย้ำอีกครั้งเกี่ยวกับการทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ในโซนความเร็วสูงสุดเช่นระหว่างการแข่งขัน Le Mans 24 การใช้น้ำมันที่มีความหนืด 10W60 อาจสมเหตุสมผล - นี่คือที่ของมัน แต่ในเครื่องยนต์พลเรือนทั่วไป - ไม่

สรุป: สำหรับการใช้งานทุกวัน ตลอดทั้งปี แม้กระทั่งการใช้งานที่เข้มข้นมาก (ไม่ใช่การแข่งขัน ไม่ใช่การทดสอบ ฯลฯ) น้ำมันที่มีช่วงความหนืดปานกลาง เช่น 0w40, 5w40 และสิ่งที่คล้ายกันนั้นเป็นน้ำมันสากลอย่างแน่นอน การใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำหรือในทางกลับกันคือน้ำมันหนาเกินไปโดยมีช่วงบนของ SAE 20, 30, 50 และ 60 ทำหน้าที่แก้ปัญหาในช่วงแคบและอาจนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น วงแหวนโค้ก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น , ลดกำลัง ฯลฯ ฉันคิดว่ามันง่ายสำหรับผู้อ่านที่จะเปรียบเทียบรูปแบบการเคลื่อนไหวของเขากับที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้วตัดสินใจเลือก ลักษณะเฉพาะบางประการยังเกิดขึ้นพร้อมกับการเบี่ยงเบนอย่างรุนแรงจากบรรทัดฐานทางภูมิอากาศ - ในสภาพอากาศเย็น น้ำมันที่มีความหนืดต่ำจะเหมาะสมที่สุด ในสภาพอากาศที่ร้อนจัด และน้ำมันที่มีความหนา

น้ำมันเครื่องมีประเภท กลุ่มคุณภาพ และลักษณะความหนืดต่างกัน ความหลากหลายของพารามิเตอร์เหล่านี้เกิดจากความแตกต่างในประเภทของเครื่องยนต์ของรถยนต์รุ่นต่างๆ ในบทความนี้เราจะอธิบายน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mazda 6 ซึ่งการใช้จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผู้ผลิต Mazda 6 แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทเครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์

สำหรับยุโรป ตามคู่มือการใช้งานของยานพาหนะ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนด:

1. น้ำมัน Mazda DEXELIA ดั้งเดิม:

• ประเภทน้ำมัน SJ ตามการจำแนกประเภท API
• คลาสน้ำมัน A1 หรือ A3 ตามระบบการจำแนก ACEA
• ความหนืดที่แนะนำ 5W-30 ใช้ที่อุณหภูมิภายนอกรถตั้งแต่ -29°C (และต่ำกว่า) ถึง +40°C (และสูงกว่า)

1. น้ำมันหล่อลื่นทางเลือก:

• SL - ตามมาตรฐาน API
• GF-III - ตามมาตรฐาน ILSAC
• ความหนืด 5W-20 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -29°C (และต่ำกว่า) ถึง +40°C (และสูงกว่า)

• ประเภทน้ำมัน SG, SH, SJ หรือ SL - ตามข้อกำหนดการจำแนกประเภท API
• GF-II หรือ GF-III - ตามระบบ ILSAC

การเลือกความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ Mazda 6 ยกเว้นประเทศในยุโรปดำเนินการตามโครงการที่ 1

จำนวนโครงการที่ 1 การขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันเครื่องกับอุณหภูมิโดยรอบ

คำอธิบายของโครงการ 1:

• SAE 40 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ +2°C (และต่ำกว่า) ถึง +42°C (และสูงกว่า);
• SAE 30 ใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ +2°C (และต่ำกว่า) ถึง +38°C (และสูงกว่า);
• มีการเท SAE 20 หรือ 20W-20 หากสภาวะอุณหภูมิอยู่ระหว่าง -12°C (และต่ำกว่า) ถึง +32°C (และสูงกว่า)
• 10W-30 จะใช้หากเทอร์โมมิเตอร์แสดงอุณหภูมิตั้งแต่ -25°C (และต่ำกว่า) ถึง +38°C (และสูงกว่า)
• 10W-40 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -25°C (และต่ำกว่า) ถึง +42°C (และสูงกว่า);
• เติม 10W-50 หากสภาพภูมิอากาศอยู่ระหว่าง -25°C (และต่ำกว่า) ถึง +48°C (และสูงกว่า)
• 20W-40 หรือ 15W-40 ถูกเทที่อุณหภูมิตั้งแต่ -12°C (และต่ำกว่า) ถึง +42°C (และสูงกว่า);
• เท 20W-50 หรือ 15W-50 หากอุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง -12 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +48 0 C (และสูงกว่า)
• 5W-20 หรือ 5W-30 จะใช้หากเทอร์โมมิเตอร์แสดงตั้งแต่ -29 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +37 0 C (ขึ้นไป)

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนคือ:

1. มอเตอร์ L8 หรือ LF:

• 4.3 ลิตร รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• 3.9 โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์กรองน้ำมันเครื่อง

1. เครื่องยนต์อัตโนมัติ L8:

• 3.5 ลิตร พร้อมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• 3.1 ลิตร โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดกรอง

หน่วยกำลังดีเซล

1. น้ำมันเครื่อง DEXELIA ยี่ห้อที่มีคุณภาพระดับ CF ตามระบบ API มีความหนืด 5W-30 ถูกเทที่อุณหภูมิตั้งแต่ -29 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +30 0 C (และสูงกว่า)
2. น้ำมันเครื่อง DEXELIA ยี่ห้อที่ตรงตามมาตรฐานคุณภาพระดับ CF ตามมาตรฐานการจำแนกประเภท API หรือ B1 หรือ B3 ตามมาตรฐาน ACEA ที่มีความหนืด 10W-40 จะถูกเทลงไป หากค่าเทอร์โมมิเตอร์ที่อ่านได้อยู่ระหว่าง -20 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +45 0 C (และสูงกว่า)
3. น้ำมันเครื่องทางเลือกที่มีกลุ่มคุณภาพ CD, CE หรือ CF-4 ตามการจำแนกประเภท API หรือ B3, B4 ตามข้อกำหนด ACEA อาจมีความหนืด:

• 5W-30 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +5 0 C (และสูงกว่า)
• 10W-30 จะใช้หากอุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง -12 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +38 0 C (และสูงกว่า)

มาสด้า 6 II GH 2007-2012

หน่วยพลังงานเบนซิน

1. น้ำมันเครื่องที่มีความหนืด 5W-30 ใช้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +40 0 C (และสูงกว่า):

• น้ำมันเครื่องยี่ห้อ DEXELIA คุณภาพระดับ SL ตามระบบการจำแนกประเภท API หรือตามมาตรฐาน ACEA สำหรับน้ำมันเครื่องกลุ่มคุณภาพ A3/A5
• น้ำมันทางเลือกที่สอดคล้องกับคลาส API - SL หรือ SM หรือ ACEA พร้อมกลุ่มคุณภาพ A3/A5

1. น้ำมันเครื่องที่มีความหนืด 10W-40 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -25 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +42 0 C (และสูงกว่า):

• น้ำมันหล่อลื่น DEXELIA ดั้งเดิมที่สอดคล้องกับคลาส SL ตามระบบการจำแนกประเภท API หรือกลุ่มคุณภาพ ACEA A3
• น้ำมันเครื่องทางเลือกที่ตรงตามมาตรฐาน API - SL หรือ SM หรือ ACEA ด้วยกลุ่มคุณภาพ A3/A5

1. น้ำมันเครื่อง 5W-20 เทที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 0 C (และต่ำกว่า) ถึง +27 0 C (และสูงกว่า) สอดคล้องกับ API - SL หรือ SM หรือ ACEA ด้วยกลุ่มคุณภาพ A3/A5

ในขณะที่รถยังอยู่ในระยะเวลารับประกันคุณต้องใช้น้ำมันเครื่องแท้ของ Mazda DEXELIA ที่มีความหนืด 10W-40 หรือ 5W-30 หากหน่วยจ่ายไฟทำงานด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ใช่ของแท้ การรับประกันจากโรงงานจะไม่ใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนจะถูกกำหนดโดยประเภทของเครื่องยนต์ Mazda 6:

1. เครื่องยนต์อัตโนมัติ L8 และ LF:

• 4.3 ลิตร รวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• 3.9 ลิตร โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์กรอง

1. มอเตอร์ L5:

• 5.0 ลิตร พร้อมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• 4.6 ลิตร ไม่รวมการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ผู้ผลิตระบุว่าปริมาตรเหล่านี้เป็นค่าโดยประมาณ ต้องตรวจสอบปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการโดยใช้ก้านวัดน้ำมันเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน

มาสด้า 6 III GJ ตั้งแต่ปี 2012 (สกายแอคทีฟ)

เครื่องยนต์เบนซิน Skyactiv-G 2.0 และ Skyactiv-G 2.5

ตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ Mazda 6 อนุญาตให้เติมน้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนด:

• Mazda Original Oil Supra 0w - 20 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -35 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)
• Mazda Original Oil Ultra ที่มีความหนืด 5w - 30 ใช้ในสภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -30 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)
• น้ำมันเครื่องทางเลือกที่ตรงตามมาตรฐาน API - SN หรือ SM ที่มีความหนืด 0w - 20 ใช้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -35 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)
• น้ำมันหล่อลื่นทางเลือกที่สอดคล้องกับการจำแนกประเภท API - SL หรือ SM หรือ ACEA ที่มีกลุ่มคุณภาพ A3/A5 ที่มีความหนืด 5w - 30 จะถูกเทที่สภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -30 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)

ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการระหว่างการเปลี่ยนคือ:

1. เครื่องยนต์ สกายแอคทีฟ-จี 2.0:

• 4.2 ลิตร พร้อมเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• 4.0 ลิตร โดยไม่ต้องเปลี่ยนชุดกรองน้ำมันเครื่อง

1. เครื่องยนต์ สกายแอคทีฟ-จี 2.5:

• 4.5 ลิตร พร้อมการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• 4.3 ลิตร โดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์กรอง

หน่วยพลังงานดีเซล Skyactiv-D 2.2

ตามข้อมูลที่ให้ไว้ในคู่มือสำหรับ Mazda 6 จำเป็นต้องเติมน้ำมันเครื่องเดิมที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• น้ำมันดั้งเดิมของมาสด้า Supra DPF 0w - 30 หากอุณหภูมิอากาศภายนอกรถอยู่ระหว่าง -35 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)
• น้ำมันดั้งเดิมของมาสด้า Supra DPF 5w - 30 หากการอ่านเทอร์โมมิเตอร์อยู่ในช่วงตั้งแต่ -30 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)

คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นทางเลือกต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ตามการจำแนก ACEA - C3 โดยมีความหนืด 0w - 30 ใช้ในสภาวะอุณหภูมิตั้งแต่ -35 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)
• ตามมาตรฐาน ACEA - C3 โดยมีความหนืด 5w - 30 เทถ้าอุณหภูมิอากาศอยู่ระหว่าง -30 0 C (หรือน้อยกว่า) ถึง +35 0 C (หรือมากกว่า)

ปริมาตรน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคือ 5.1 ลิตรเมื่อเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและ 4.8 ลิตรโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ผู้ผลิต Mazda 6 ระบุในคู่มือว่าการใช้น้ำมันที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดจะช่วยลดระยะเวลาการทำงานของตัวกรองอนุภาค การใช้น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวในระยะยาวอาจส่งผลให้ตัวกรอง DPF เสียหายได้

บทสรุป

น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Mazda 6 มีส่วนช่วยในการประหยัดเชื้อเพลิงของรถยนต์และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ตามคู่มือผู้ผลิตจะเลือกความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรที่อุณหภูมิต่างกัน ขอแนะนำให้ซื้อน้ำมันเครื่องความหนืดต่ำสำหรับฤดูหนาวในขณะที่น้ำมันที่หนากว่าสำหรับทุกฤดูกาลจะถูกเทลงในฤดูร้อนที่อุณหภูมิปานกลาง

ความเหมาะสมของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภทสามารถกำหนดได้จากพิกัดความเผื่อของกระป๋องน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้เมื่อทำการเลือกน้ำมันเครื่องอย่างอิสระควรคำนึงถึงฐานของไหลพื้นฐานซึ่งอาจเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์และแร่

หากเครื่องอยู่ภายใต้บริการการรับประกัน จะสามารถใช้ได้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมของ Mazda เท่านั้น มิฉะนั้นการรับประกันจะไม่มีผลกับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์