≡×เมนู

• กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์
• ของเหลว
• กล่องเกียร์

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์. เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร เครื่องชาร์จอิเล็กตรอนอัตโนมัติ

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ระบบไฟฟ้าของรถยนต์เป็นแบบพึ่งพาตนเองได้ เรากำลังพูดถึงการจัดหาพลังงาน - การผสมผสานระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า และแบตเตอรี่ทำงานพร้อมกันและรับประกันการจ่ายไฟอย่างต่อเนื่องให้กับทุกระบบ

นี่คือในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ เจ้าของรถทำการแก้ไขระบบที่กลมกลืนกันนี้ หรืออุปกรณ์ปฏิเสธที่จะทำงานตามพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้

ตัวอย่างเช่น:

1. การใช้งานแบตเตอรี่ที่หมดอายุการใช้งาน แบตเตอรี่ไม่เก็บประจุ
2. การเดินทางที่ผิดปกติ การที่รถหยุดทำงานเป็นเวลานาน (โดยเฉพาะในช่วงไฮเบอร์เนต) จะทำให้แบตเตอรี่หมดประจุเอง
3. รถใช้สำหรับการเดินทางระยะสั้นโดยมีการหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์บ่อยครั้ง แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จใหม่
4. การเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมจะเพิ่มภาระให้กับแบตเตอรี่ มักจะทำให้กระแสคายประจุเองเพิ่มขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์
5. อุณหภูมิที่ต่ำมากจะเร่งการปลดปล่อยตัวเอง
6. ระบบเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดส่งผลให้มีภาระเพิ่มขึ้น: รถสตาร์ทไม่ติดทันที คุณต้องสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานาน
7. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ผิดพลาดทำให้แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จได้อย่างถูกต้อง ปัญหานี้รวมถึงสายไฟที่ชำรุดและหน้าสัมผัสที่ไม่ดีในวงจรการชาร์จ
8. และสุดท้ายคุณก็ลืมปิดไฟหน้า แสงไฟ หรือเสียงเพลงในรถ หากต้องการคายประจุแบตเตอรี่จนหมดข้ามคืนในโรงรถ บางครั้งการปิดประตูหลวมๆ ก็เพียงพอแล้ว แสงสว่างภายในรถใช้พลังงานค่อนข้างมาก

เหตุผลใด ๆ ต่อไปนี้นำไปสู่สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์:คุณต้องขับรถ แต่แบตเตอรี่ไม่สามารถสตาร์ทสตาร์ทได้ ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยการชาร์จภายนอก: นั่นคือเครื่องชาร์จ

แท็บนี้ประกอบด้วยวงจรเครื่องชาร์จในรถยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้สี่วงจรตั้งแต่แบบง่ายไปจนถึงซับซ้อนที่สุด เลือกอันใดอันหนึ่งและมันจะได้ผล

วงจรชาร์จ 12V อย่างง่าย

เครื่องชาร์จพร้อมกระแสไฟชาร์จแบบปรับได้

การปรับจาก 0 ถึง 10A ดำเนินการโดยการเปลี่ยนความล่าช้าในการเปิดของ SCR

แผนภาพวงจรของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ที่มีการปิดตัวเองหลังจากการชาร์จ

สำหรับชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 45 แอมป์

แผนผังเครื่องชาร์จอัจฉริยะที่จะเตือนเกี่ยวกับการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง

มันง่ายมากที่จะประกอบด้วยมือของคุณเอง ตัวอย่างเครื่องชาร์จที่ทำจากเครื่องสำรองไฟฟ้า

แน่นอนว่าหากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์อยู่ในสภาพใช้งานได้ดี สถานการณ์ที่ทำให้แบตเตอรี่หมดนั้นเกิดขึ้นได้ยากมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมทุกคนถึงไม่จำเป็นต้องใช้ที่ชาร์จ อย่างไรก็ตาม บางครั้งคุณก็ทำไม่ได้หากไม่มีสิ่งเหล่านี้

อุปกรณ์ชาร์จ

ก่อนที่จะซื้อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ควรคำนึงถึงน้ำหนัก ระบบควบคุม การสิ้นเปลืองพลังงาน จำนวนแอมแปร์ และการป้องกันความร้อนสูงเกินไป โดยทั่วไปแล้วรุ่นดังกล่าวมีน้ำหนักเบา สามารถเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลักได้ ใช้พลังงานต่ำ และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุและความลึกของการปล่อย

การควบคุมสามารถทำได้ด้วยตนเองเมื่อเจ้าของต้องการเปิดอุปกรณ์และเลือกความแรงของกระแสไฟฟ้าหรืออัตโนมัติเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่ได้เพียงพอ บางรุ่นมีจอแสดงผลและปุ่มสัมผัส

ควรให้ความสนใจกับเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นความยาวของสายไฟความต้านทานต่อความชื้นและความต้านทานต่อแรงกระแทกของเคสความน่าเชื่อถือและความพร้อมใช้งานของส่วนประกอบ แน่นอนว่าเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่า แต่การเพิ่มเติมดังกล่าวจะช่วยยืดอายุการใช้งานและทำให้การทำงานของอุปกรณ์ง่ายขึ้นอย่างมาก

ที่ชาร์จสตาร์ท

ตามชื่อที่สื่อถึง การใช้อุปกรณ์นี้คุณไม่เพียงแต่สามารถชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อแบตเตอรี่หมดอีกด้วย ข้อเสียเปรียบหลักของการออกแบบคือน้ำหนักและขนาดใหญ่เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์นี้เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ เครื่องชาร์จประเภทนี้ก็น่ากลัวเช่นกันเนื่องจากราคาสูง ดังนั้นก่อนที่จะซื้อเครื่องชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้ควรชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียก่อน คิดล่วงหน้าเกี่ยวกับตำแหน่งที่จะวางอุปกรณ์นี้และตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์แหล่งจ่ายไฟสอดคล้องกับคุณลักษณะของมัน

เมื่อซื้อควรคำนึงถึงการใช้พลังงาน กระแสไฟฟ้า และความจุสูงสุดที่เป็นไปได้ของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จ

เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่ทำงานได้ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์เป็นระยะ สำหรับการชาร์จคุณสามารถใช้เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดหรือที่เป็นกรรมสิทธิ์ได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องชาร์จด้วยมือของคุณเองจากวงจรเรียงกระแสหรือแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

[ซ่อน]

การออกแบบและหลักการทำงานของเครื่องชาร์จ

อุปกรณ์ทำเองสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์จะต้องชาร์จแบตเตอรี่จากเครือข่ายในครัวเรือนขนาด 220 โวลต์ อันที่จริงเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องแปลงไฟฟ้า อุปกรณ์ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับจากแหล่งจ่ายไฟหลักและลดแรงดันไฟฟ้าลงเหลือ 14 โวลต์ นี่คือระดับแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่รถยนต์ผลิตได้ ลดราคาวันนี้คุณจะพบกับอุปกรณ์หน่วยความจำหลายประเภทตั้งแต่อุปกรณ์ธรรมดาไปจนถึงอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นที่มีความสามารถมากมาย คุณสามารถค้นหาอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณไม่เพียงสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น อุปกรณ์ประเภทนี้ถือเป็นอุปกรณ์ชาร์จและสตาร์ท

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์สตาร์ทที่จะชาร์จแบตเตอรี่หรือสตาร์ทเครื่องโดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือน นอกจากอุปกรณ์แปลงไฟฟ้าแล้ว ตัวอุปกรณ์ยังมีแบตเตอรี่แบบธรรมดาอีกด้วย ด้วยการมีอยู่ของอุปกรณ์จึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นอิสระ แต่หลังจากขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่แต่ละครั้ง อุปกรณ์จะต้องชาร์จใหม่เพื่อให้สามารถใช้งานฟังก์ชันนี้ได้ในครั้งต่อไป

อุปกรณ์ชาร์จ

ถ้าเราพูดถึงความทรงจำที่เรียบง่าย โครงสร้างจะมีองค์ประกอบหลายอย่าง ส่วนหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวถือเป็นอุปกรณ์หม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ซึ่งออกแบบมาเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าจาก 220 เป็น 13.8 โวลต์ แต่หน่วยหม้อแปลงจะลดพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าเท่านั้น สะพานไดโอดดำเนินการขั้นตอนการแปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรงโดยตรง ใช้ในการแก้ไขกระแสและแบ่งออกเป็นสองขั้ว - บวกและลบ มีการติดตั้งแอมป์มิเตอร์ไว้ด้านหลังส่วนประกอบไดโอด โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความแรงของกระแสไฟฟ้า แอมป์มิเตอร์แบบพอยน์เตอร์ใช้ในอุปกรณ์ที่มีการออกแบบเรียบง่าย

อุปกรณ์ดิจิตอลได้รับการติดตั้งในอุปกรณ์หน่วยความจำที่ทันสมัยและนอกเหนือจากแอมป์มิเตอร์แล้วยังสามารถเพิ่มโวลต์มิเตอร์ลงในวงจรได้อีกด้วย อุปกรณ์อาจมีฟังก์ชันการเลือกแรงดันไฟฟ้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องชาร์จ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้ชาร์จแบตเตอรี่ที่ 12, 24 หรือ 6 โวลต์ได้ วงจรไฟฟ้าที่มีหน้าสัมผัสบวกและลบออกมาจากส่วนประกอบไดโอด โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ โครงสร้างทั้งหมดได้รับการติดตั้งในตัวเครื่องโดยมีสายไฟฟ้าพร้อมปลั๊กออกมาซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือนตลอดจนตัวนำที่มีที่หนีบ เพื่อให้แน่ใจว่าวงจรทำงานอย่างปลอดภัยจากไฟกระชากและความเสียหาย อุปกรณ์จึงติดตั้งองค์ประกอบความปลอดภัยแบบหลอมละลายได้ นี่คือความแตกต่างหลักของการออกแบบวงจรไฟฟ้า

AKA KASYAN พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบ หลักการทำงาน และความแตกต่างของการประกอบเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด

หลักการทำงาน

สำหรับขั้นตอนการชาร์จทุกอย่างนั้นง่าย:

1. ขั้วต่อของอุปกรณ์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่หมด และผู้ใช้บริการต้องระวังอย่าให้ขั้วสับสน
2. หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์แล้ว จะเชื่อมต่อกับเครือข่าย
3. เมื่อเริ่มการชาร์จ อุปกรณ์จะสร้างแรงดันไฟฟ้าโดยมีค่ากระแส 6-8 แอมแปร์ อย่างไรก็ตามหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง พารามิเตอร์ปัจจุบันจะลดลง ซึ่งช่วยป้องกันการทำลายแผ่นที่ติดตั้งภายในโครงสร้าง
4. เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว เข็มของอุปกรณ์จะลดลงไปที่ศูนย์

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเครื่องชาร์จ

สิ่งสำคัญคือต้องกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับระดับประจุและความหนาแน่นของสารละลายทำงานในแบตเตอรี่ มิฉะนั้นประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จอาจลดลงเหลือน้อยที่สุด

การกำหนดพารามิเตอร์ที่จำเป็นเมื่อชาร์จด้วยกระแสตรง

ตารางความสัมพันธ์ระหว่างสถานะประจุ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และแรงดันไฟฟ้า

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่ตะกั่วกรด หากต้องการชาร์จอุปกรณ์ดังกล่าว จะต้องไม่เกิน 10% ของกระแสไฟของความจุแบตเตอรี่ทั้งหมด หากความจุของแบตเตอรี่คือ 55 Ah จะต้องใช้กระแสไฟไม่เกิน 5.5 แอมแปร์ในการเติมประจุ หาก 65 Ah - จากนั้น 6.5 แอมแปร์ ฯลฯ อนุญาตให้ใช้ค่ากระแสที่ต่ำกว่าได้ขั้นตอนการชาร์จจะช้าลง ประจุเองจะถูกรวบรวมไว้ในแบตเตอรี่แม้จะเป็นค่าปัจจุบันขั้นต่ำ แต่จะใช้เวลานานกว่าในการเติมลงในแบตเตอรี่

เมื่อทำการคำนวณให้คำนึงว่าค่าปัจจุบันไม่ควรเกิน 10% ดังนั้นขั้นตอนจะใช้เวลาประมาณสิบชั่วโมงจึงจะเสร็จสมบูรณ์ แต่การจะคายประจุออกจนหมดจะใช้เวลานานมาก และสิ่งนี้ไม่ได้รับอนุญาต ดังนั้นเวลาในการชาร์จจึงขึ้นอยู่กับขนาดของการคายประจุโดยตรง

เพื่อกำหนดระดับการคายประจุจำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้า:

• หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ประมาณ 12.7 โวลต์
• หากแรงดันไฟฟ้าเป็น 12 โวลต์แสดงว่าอุปกรณ์หมดไปครึ่งหนึ่ง
• ที่แรงดันไฟฟ้าประมาณ 11.7 โวลต์จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วนเนื่องจากแบตเตอรี่ใกล้จะหมด

หากแบตเตอรี่หมดจะทำให้อุปกรณ์สึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อคำนวณเวลาการชาร์จโดยประมาณ ผู้ใช้บริการจะต้องทราบความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าจริงและประจุสูงสุดของแบตเตอรี่ พารามิเตอร์ผลลัพธ์จะคูณด้วย 10 เพื่อให้ผู้บริโภคทราบเวลาการเติมค่าธรรมเนียม ตัวอย่างเช่นหากพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วคือ 12.1 โวลต์ความแตกต่างกับค่าประจุในอุดมคติจะเป็น 0.7 V เมื่อคูณตัวเลขนี้ด้วย 10 คุณสามารถกำหนดเวลาจริงในการเติมปริมาตรของอุปกรณ์ได้ ประมาณเจ็ดชั่วโมง

ทำที่ชาร์จในรถยนต์ของคุณเอง: รูปแบบยอดนิยม

เพื่อสร้างเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ทรงพลังด้วยมือของคุณเองเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกวงจรต่อไปนี้:

• เซมิคอนดักเตอร์ไดโอด + หลอดไฟ;
• วงจรเรียงกระแส;
• หน่วยความจำจากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์
• เครื่องชาร์จจากอะแดปเตอร์ไฟ

เซมิคอนดักเตอร์ไดโอด+หลอดไฟ

เครือข่ายในครัวเรือนใช้เป็นแหล่งพลังงาน ส่วนประกอบไดโอดจำเป็นต้องแปลงไฟฟ้ากระแสสลับเป็นไฟฟ้ากระแสตรง แหล่งกำเนิดแสงถูกใช้เป็นองค์ประกอบตัวต้านทานจำกัดกระแส

ในการคำนวณหน่วยความจำ จะใช้ข้อมูลต่อไปนี้:

1. พารามิเตอร์ปัจจุบันที่ผ่านแหล่งกำเนิดแสงจะต้องคำนวณตามกำลังของหลอดไฟ พารามิเตอร์พลังงานของอุปกรณ์หารด้วยแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายในครัวเรือน สำหรับแหล่งกำเนิดแสงขนาด 60 วัตต์ กระแสไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าจะเท่ากับ 0.27 แอมแปร์
2. คำนวณกระแสเฉลี่ยจริง เนื่องจากองค์ประกอบไดโอดจะกำจัดคลื่นไซน์ทุกๆ 50% ค่ากระแสไฟฟ้าเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 0.32

หากแหล่งกำเนิดแสงมีกำลังแรง กระแสโหลดก็จะต่ำในที่สุด ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเพิ่มส่วนประกอบไดโอดทั่วไป เช่น 1N4004 ลงในวงจรได้ คุณสามารถค้นหาได้ในร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุ ไดโอดดังกล่าวได้รับการติดตั้งในแหล่งจ่ายไฟพลังงานต่ำที่มาพร้อมกับระบบกันขโมย ฯลฯ เมื่อประกอบจะต้องคำนึงถึงความแตกต่างกันเล็กน้อย - แถบบนตัวเครื่องขององค์ประกอบไดโอดบ่งบอกถึงแคโทด หน้าสัมผัสนี้ต้องเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสด้านบวกของแบตเตอรี่

วงจรอย่างง่ายขององค์ประกอบไดโอดเซมิคอนดักเตอร์พร้อมแหล่งกำเนิดแสง

วงจรเรียงกระแส

วงจรที่มีอุปกรณ์เรียงกระแสใช้ในอุปกรณ์หน่วยความจำที่มีตราสินค้าซึ่งมีการออกแบบที่เรียบง่าย ในการประกอบอุปกรณ์ คุณจะต้องมีหน่วยหม้อแปลงที่มีแรงดันเอาต์พุตอย่างน้อย 12.5 โวลต์ พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกิน 14 โวลต์ อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้าจากโทรทัศน์โซเวียต อุปกรณ์ดังกล่าวมีขดลวด 6.3 โวลต์สองตัว หากต่ออุปกรณ์แบบอนุกรม ผลลัพธ์จะเป็น 12.6 โวลต์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแก้ไขค่าปัจจุบัน จึงมีการใช้ไดโอดบริดจ์เป็นอุปกรณ์เรียงกระแส คุณสามารถประกอบยูนิตจากองค์ประกอบไดโอดแต่ละตัวหรือซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปก็ได้

ในระหว่างการทำงาน ส่วนประกอบไดโอดจะร้อนมาก ดังนั้นจึงต้องเพิ่มอุปกรณ์หม้อน้ำจากแผ่นขนาดที่เหมาะสมลงในวงจรต้องเป็นอลูมิเนียม ดังนั้นการใช้ชุดไดโอดจะสะดวกกว่า แผ่นเพลทถูกติดตั้งโดยยึดด้วยสลักเกลียวเข้ากับรูตรงกลาง เมื่อติดตั้งแผ่นบนพื้นผิวงานจะต้องใช้แผ่นระบายความร้อน

โครงการอุปกรณ์วงจรเรียงกระแสสำหรับเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด

เครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์

หากคุณมีแหล่งจ่ายไฟ PC เก่า คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนและถอดวงจรไฟฟ้าทั้งหมดออกได้ เหลือเพียง:

• ตัวนำสีดำคือหน้าสัมผัสกราวด์ซึ่งเชื่อมต่อกับเอาต์พุตลบของแบตเตอรี่
• วงจรไฟฟ้าเป็นสีแดงแรงดันไฟฟ้านี้คือ 5 โวลต์มีการเชื่อมต่อโหลดไว้เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของอุปกรณ์
• หน้าสัมผัสสีเหลืองคือแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์เชื่อมต่อกับเอาต์พุตบวกของแบตเตอรี่
• หน้าสัมผัสสีเขียวมีไว้เพื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์แปลงสัญญาณ โดยจะต้องยึดเข้ากับตัวเครื่องภายในอุปกรณ์

อุปกรณ์ตัวต้านทานเซรามิกถูกใช้เพื่อจัดเตรียมโหลดจินตภาพ ค่าความต้านทานจะอยู่ที่ประมาณ 1.2 โอห์มและพารามิเตอร์กำลังควรมีอย่างน้อย 20 W อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วนของเกลียวนิกโครมจากอุปกรณ์ทำความร้อน ชิ้นส่วนนั้นถูกตัดตามการอ่านโอห์มมิเตอร์ เนื่องจากโหลดจะร้อนขึ้นจึงต้องติดตั้งในกล่องจ่ายไฟถัดจากอุปกรณ์ระบายอากาศ หลังจากนั้นจะประกอบกล่องอุปกรณ์ชาร์จและบัดกรีคลิปเข้ากับหน้าสัมผัสที่เหลือซึ่งจะใช้ในการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟคือไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้จนเต็มเนื่องจากไฟ 12 โวลต์ไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้

หากจะใช้อุปกรณ์เพื่อชาร์จฉุกเฉินจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน ส่วนประกอบหลักจะเป็นบอร์ดควบคุม PWM ใช้สำหรับแปลงกระแสตรงเป็นกระแสอนุกรม ขั้นตอนการปรับแรงดันไฟขาออกทำได้โดยการเปลี่ยนระยะเวลาของสัญญาณเมื่อทำงานที่ความถี่คงที่ เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องเชื่อมต่อวงจรไฟฟ้าเข้ากับพิน 1 ในแผนภาพ เราจำเป็นต้องค้นหาองค์ประกอบตัวต้านทานที่เชื่อมต่อหน้าสัมผัสนี้กับเอาต์พุต 12 โวลต์

ส่วนตัวต้านทานนี้บัดกรีโดยใช้หัวแร้งและติดตั้งที่กันจอนแทน ก่อนดำเนินการ ให้ใช้โอห์มมิเตอร์เพื่อปรับองค์ประกอบให้มีความต้านทานใกล้เคียงกัน หลังจากเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับเครือข่ายในครัวเรือนแล้ว โวลต์มิเตอร์จะเชื่อมต่อกับเอาต์พุต ด้วยการหมุนทริมเมอร์ตัวต้านทานอย่างระมัดระวัง แหล่งจ่ายไฟจะถูกปรับให้เป็นแรงดันไฟฟ้าประมาณ 14.5 โวลต์ แต่ไม่มากไปกว่านี้ เมื่อพารามิเตอร์ความต้านทานเพิ่มขึ้น ค่าแรงดันไฟฟ้าก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน หลังจากปรับแล้ว สามารถถอดอุปกรณ์ตัวต้านทานออกจากบอร์ดได้

แผนภาพอุปกรณ์จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

เครื่องชาร์จจากอะแดปเตอร์ไฟ

สำหรับการพัฒนาหน่วยความจำอย่างอิสระ อนุญาตให้ใช้แหล่งจ่ายไฟอื่น เช่น เพื่อจ่ายไฟให้กับแล็ปท็อป แต่พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าบนอุปกรณ์ดังกล่าวจะแตกต่างกันไปประมาณ 20 โวลต์และสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ก็มีจำนวนมาก ดังนั้นจะต้องลดค่าแรงดันไฟฟ้าในการทำเช่นนี้คุณสามารถลองแก้ไขวงจรคอนโทรลเลอร์ PWM ได้ การปฏิบัติงานนี้ต้องใช้ทักษะและความรู้ในด้านอิเล็กทรอนิกส์

สามารถใช้แหล่งกำเนิดแสงขนาด 12 โวลต์เป็นตัวจำกัดได้ หลอดไฟสูงมาตรฐาน H7 มีกำลังประมาณ 60 วัตต์ และกระแสไฟฟ้าไหลผ่านประมาณ 5 แอมแปร์ อะแดปเตอร์ทั่วไปจะสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้โหลดดังกล่าว หากกระแสไฟสูงสุดของอะแดปเตอร์น้อยกว่า อนุญาตให้ใช้แหล่งกำเนิดแสง 21 W เช่น จากเลนส์ด้านหลัง ในกรณีนี้กระแสไฟจะอยู่ที่ประมาณ 1.75 แอมแปร์ และด้วยการเชื่อมต่อแบบขนานคุณจะได้ 3.5 แอมแปร์

วงจรการชาร์จจากอะแดปเตอร์ไฟ

มีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบบโฮมเมด?

ในระหว่างขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ ผู้ใช้บริการจำเป็นต้องควบคุมปริมาณกระแสไฟที่ชาร์จ ในการทำเช่นนี้คุณสามารถเพิ่มเครื่องทดสอบลงในวงจรได้ชั่วคราวโดยเชื่อมต่อกับวงจรเปิดในวงจรไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่งที่ต่อไปยังแบตเตอรี่ หากคุณต้องการเครื่องชาร์จที่ทรงพลังกว่านี้ขอแนะนำให้เพิ่มแอมป์มิเตอร์เข้ากับวงจร โดยจะตัดวงจรพลังงานแบตเตอรี่วงจรหนึ่งเข้าสู่ตัวเครื่อง และหน้าจอจะแสดงอยู่ที่ด้านหน้าของอุปกรณ์

เพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์อันเป็นผลมาจากไฟกระชาก แนะนำให้ป้องกันวงจรไฟฟ้าด้วยส่วนประกอบฟิวส์ อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบสำหรับกระแสไฟฟ้าที่ควรมากกว่าพารามิเตอร์การชาร์จ 50% ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเพิ่มอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบท่อเข้ากับซ็อกเก็ต

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่แบบโฮมเมด

กระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 10% ของกระแสไฟมาตรฐาน สำหรับอุปกรณ์เจล จะต้องตั้งค่ากระแสไฟชาร์จให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากค่าความจุต่ำ แบตเตอรี่ประเภทนี้มีความไวสูงต่อการชาร์จไฟเกิน หากแบตเตอรี่หมดวิกฤต คุณต้องพิจารณาจำกัดกระแสไฟของอุปกรณ์

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์ทำเองมีดังนี้:

1. แบตเตอรี่จะถูกถอดออกจากรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดแคลมป์ออกและทำความสะอาดขั้วของอุปกรณ์
2. แบตเตอรี่ได้รับการวินิจฉัยว่ามีความเสียหายทางกลด้วยสายตา หากมีรอยแตกและรอยบุบบนเคสที่อิเล็กโทรไลต์ทะลุออกมา แสดงว่าไม่มีประโยชน์ในการชาร์จอุปกรณ์
3. ฝาครอบบนเคสจะคลายเกลียวออกหากแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้ มีการตรวจสอบระดับสารละลายอิเล็กโทรไลต์ในขวด หากต่ำมาก จะมีการเติมน้ำกลั่นเข้าไปในอุปกรณ์ หลังจากนี้ คุณจึงสามารถเริ่มขั้นตอนการเติมค่าธรรมเนียมได้
4. ที่หนีบเครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ หน้าสัมผัสเชิงบวกเชื่อมต่อกับเครื่องหมายบวก และขั้วลบเชื่อมต่อกับเครื่องหมายลบ
5. อุปกรณ์ชาร์จเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือน หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่งซึ่งจะต้องคำนวณตามระดับการคายประจุอุปกรณ์จะปิดลง

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อทำเครื่องชาร์จแบบโฮมเมด

วิดีโอ "กระบวนการประกอบอุปกรณ์หน่วยความจำแบบโฮมเมด"

ช่องทีวีหัวแร้งนำเสนอภาพรวมโดยละเอียดของขั้นตอนการประกอบเครื่องชาร์จแบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์

ที่ชาร์จอัตโนมัติ UZ-A-6/12-6,3-UHL 3.1 (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอุปกรณ์ UZ-A) มีจุดประสงค์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ขนาด 6 และ 12 โวลต์ที่ติดตั้งบนรถจักรยานยนต์และรถยนต์ส่วนตัว

ก่อนที่คุณจะเริ่มใช้อุปกรณ์ UZ-A (คุณต้องศึกษาคู่มือนี้ตลอดจนกฎเกณฑ์ในการดูแลและการใช้แบตเตอรี่

อุปกรณ์ UZ-A มีการตั้งค่ากระแสไฟชาร์จที่ราบรื่น ซึ่งเป็นวงจรป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของแบตเตอรี่ในระหว่างการโอเวอร์โหลด การลัดวงจร และขั้วเอาต์พุตที่ไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ การป้องกันได้รับการออกแบบในลักษณะที่กระแสไฟชาร์จปรากฏที่เอาต์พุตเฉพาะเมื่อแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า (แบตเตอรี่) เชื่อมต่ออยู่กับขั้วเอาต์พุตเท่านั้น

อุปกรณ์ UZ-A ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพอากาศอบอุ่นที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 10 °C ถึงบวก 40 °C และความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 98% ที่ 25 °C

อุปกรณ์นี้สร้างประจุเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่อย่างน้อย 4 โวลต์

ข้อมูลทางเทคนิค

• แรงดันไฟฟ้า - 220 ± 22 V;
• ความถี่หลัก - 50 ± 05 Hz;
• ช่วงการตั้งค่าการชาร์จปัจจุบัน - 0.5 - 6.3 A;
• ตัดการเชื่อมต่ออัตโนมัติจากแบตเตอรี่หลังจาก -10.5 ± 1 ชั่วโมง;
• การใช้พลังงานไม่เกิน -145 W;
• แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับจ่ายไฟให้กับหลอดไฟรถยนต์แบบพกพา (12 หรือ 36±2V)

ที่แผงด้านหน้าประกอบด้วย:

1. LED "NETWORK" ส่งสัญญาณว่าอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเครือข่าย
2. ตัวบ่งชี้ปัจจุบันสำหรับตรวจสอบกระแสประจุ
3. ปุ่มเพื่อเปลี่ยนเครื่องชาร์จให้เป็นโหมดชาร์จ
4. ลูกบิดสำหรับตั้งค่ากระแสไฟชาร์จ
5. ไฟ LED แสดงการสิ้นสุดรอบการชาร์จ

มีหม้อน้ำอยู่ที่ผนังด้านหลังของเครื่องชาร์จเพื่อระบายความร้อนให้กับวงจรเรียงกระแส หม้อน้ำมีช่องเสียบสำหรับจ่ายไฟให้กับหลอดไฟแบบพกพา (12 หรือ 36 V) หัวแร้งไฟฟ้า ฯลฯ และฟิวส์

ที่ด้านล่างของตัวเครื่องมีช่องสำหรับวางสายไฟและสายเคเบิลที่มีที่หนีบหน้าสัมผัส "+" และ "-" เพื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง

ข้าว. 1. รูปลักษณ์ของอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ "Electronics"

ตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จ

ในเงื่อนไขการขายเครื่องชาร์จในร้านค้าในกรณีที่ไม่มีแบตเตอรี่รวมถึงที่ผู้บริโภคตรวจสอบการทำงานของเครื่องชาร์จอนุญาตให้ใช้แบตเตอรี่เซลล์แห้งที่มีแรงดันไฟฟ้ารวมอย่างน้อย 4 V แทน ของแบตเตอรี่ในช่วงเวลาสั้น ๆ (สะดวกที่สุดในการใช้แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 4.5 V อนุญาตให้ใช้องค์ประกอบที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมแต่ละ 1.5 V - อย่างน้อย 3 องค์ประกอบ)

ตรวจสอบดังต่อไปนี้:

1. ตั้งที่จับ B ไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด
2. เชื่อมต่อแคลมป์หน้าสัมผัสของอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ โดยสังเกตขั้ว: ขั้ว “+” ของอุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่ “+” และขั้ว “-” ของอุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่ “-”
3. เชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับแรงดันไฟฟ้าหลัก 220 V AC แล้วไฟ LED “เครือข่าย” ที่แผงด้านหน้าของอุปกรณ์จะสว่างขึ้น และไฟ LED อาจสว่างขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานะของวงจรอิเล็กทรอนิกส์ กดปุ่ม [i] ในกรณีนี้หากไฟ LED เปิดอยู่ก็จะดับลง
4. หมุนลูกบิดตามเข็มนาฬิกาเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟเปลี่ยนแปลง (กระแสจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น) นี่เป็นเกณฑ์สำหรับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ บันทึก. เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทดสอบก่อนกำหนดขอแนะนำให้ตรวจสอบกระแสไฟไม่เกิน 5 ชั่วโมง - 10 วินาทีและตั้งค่าปัจจุบันเป็นไม่เกิน 3-5 A
5. หลังจากตรวจสอบแล้ว ให้ถอดที่จับออก (ทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งไม่มีการอ่านกระแสไฟชาร์จ ถอดอุปกรณ์ชาร์จออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักและออกจากแบตเตอรี่

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

เมื่อใช้งานอุปกรณ์ UZ-A ไม่อนุญาตให้มีสิ่งต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนฟิวส์รวมถึงการซ่อมอุปกรณ์ในขณะที่เปิดอยู่
• ความเสียหายทางกลต่อฉนวนของสายไฟ สายไฟของขั้วต่อเอาต์พุต รวมถึงการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่มีสารเคมี (กรด น้ำมัน น้ำมันเบนซิน ฯลฯ)

ในระหว่างกระบวนการชาร์จ อุณหภูมิของเคสอุปกรณ์จะได้รับอนุญาตให้เกินอุณหภูมิแวดล้อมได้ไม่เกิน 60 °C

ออกแบบผลิตภัณฑ์

อุปกรณ์ UZ-A เป็นวงจรเรียงกระแสที่มีการตั้งค่ากระแสไฟที่ราบรื่น จากเทอร์มินัล 3, 6 ของหม้อแปลงเครือข่าย T1 แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับวงจรเรียงกระแสควบคุม 2[-ครึ่งคลื่นที่ทำบนไทริสเตอร์ VS1 และ VS2

แรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขจะจ่ายให้กับแบตเตอรี่ผ่านทางหน้าสัมผัส X1 (“บวก”) และ X2 (“ลบ”) หากต้องการควบคุมปริมาณกระแสไฟ ให้ใช้ตัวบ่งชี้ปัจจุบัน PA1

หากต้องการตัดการเชื่อมต่อวงจรการชาร์จออกจากแบตเตอรี่หลังจากผ่านไป 10.5 ± 1 ชั่วโมงให้ควบคุมการทำงานของไทริสเตอร์และตั้งค่ากระแสไฟชาร์จที่ต้องการใช้วงจรที่ประกอบบนทรานซิสเตอร์ VT1 + VT11 และไมโครวงจร DD1

บนทรานซิสเตอร์ VT1 จะมีตัวสร้างพัลส์ที่มีความถี่ 50 Hz บนวงจรรวม DD1 จะมีตัวนับพัลส์บนทรานซิสเตอร์ VT8 และ VT10 จะมีตัวแบ่งความถี่ด้วย 2 บนทรานซิสเตอร์ VT6 จะมีเครื่องกำเนิดกระแสควบคุม (โคลง) .

ในกรณีนี้ กระแสไฟชาร์จที่ต้องการจะถูกกำหนดโดยโพเทนชิออมิเตอร์ RP1

เครื่องกำเนิดพัลส์ควบคุมทำโดยใช้ทรานซิสเตอร์VTЗและVT7

ทรานซิสเตอร์ VT2 เป็นเครื่องขยายกำลังของพัลส์เหล่านี้

ข้าว. 2. แผนผังของอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์" - ตัวเลือก 1 (ชิ้นส่วนจะมีหมายเลขตามเครื่องหมายบนแผนภาพโรงงาน)

ข้าว. 3. แผนผังของอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์" - ตัวเลือก 2 (ชิ้นส่วนจะมีหมายเลขตามเครื่องหมายบนกระดานโรงงาน)

ข้าว. 4. แผงวงจรของอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์"

ข้าว. 5. แผงวงจรของอุปกรณ์ชาร์จอัตโนมัติ "อิเล็กทรอนิกส์"

ทรานซิสเตอร์ VT11 มีวงจรป้องกันการลัดวงจรและการกลับขั้ว

วงจรบนทรานซิสเตอร์ VT4 และ VT5 ทำหน้าที่เปลี่ยนอุปกรณ์เป็นโหมดลดกระแส (หลังจาก 6 - 8 ชั่วโมงกระแสจะลดลง 1.3 - 2.5 เท่า)

ไดโอด VD7 และ VD8 ใช้เพื่อประกอบวงจรเรียงกระแสแหล่งจ่ายไฟสำหรับพัลส์เชปเปอร์และวงจรตัวนับ ไดโอด VD5 และ VD6 ห้ามไม่ให้จ่ายพัลส์ไปยังอิเล็กโทรดควบคุมของไทริสเตอร์ในขณะที่ใช้แรงดันย้อนกลับกับไทริสเตอร์

ไฟ LED VD2 และ VD13 ใช้เพื่อระบุว่าเครือข่ายเปิดอยู่และสิ้นสุดการชาร์จ

ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนส่วนประกอบวงจรส่วนบุคคลที่ไม่ส่งผลต่อคุณลักษณะทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์

การเตรียมการและขั้นตอนการทำงาน

ถอดสายไฟและคลิปหน้าสัมผัสออกจากช่อง

วางอุปกรณ์ไว้แน่นบนด้ามจับ-ขาตั้ง

ตั้งปุ่มปรับไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด

เชื่อมต่อที่หนีบหน้าสัมผัสของอุปกรณ์เข้ากับขั้วของแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว:

• แคลมป์ "+" ของอุปกรณ์ถึงแบตเตอรี่ "+";
• แคลมป์ "-" ของอุปกรณ์เข้ากับแบตเตอรี่ "-"

เชื่อมต่ออุปกรณ์กับแรงดันไฟฟ้าหลัก 220 V AC และไฟ LED "เครือข่าย" ที่แผงด้านหน้าจะสว่างขึ้น และ LED อาจสว่างขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานะของวงจรอิเล็กทรอนิกส์

กดปุ่ม [i] ขณะเดียวกันหากเปิดไฟ LED ไว้ก็จะดับลง หมุนปุ่มปรับเพื่อตั้งค่ากระแสไฟชาร์จที่ต้องการโดยใช้ตัวแสดงกระแสไฟ

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระแสไฟชาร์จอาจเพิ่มขึ้นในช่วงแรก แล้วค่อย ๆ ลดลงขณะชาร์จ ซึ่งเป็นสัญญาณของการเพิ่มขึ้นของแรงเคลื่อนไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เพื่อปรับปรุงโหมดการชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากผ่านไป 6-8 ชั่วโมง กระแสไฟชาร์จจะลดลง 1.3 - 2.5 เท่าโดยอัตโนมัติ

หลังจากผ่านไป 10.5 ชั่วโมง (± 1 ชั่วโมง) อุปกรณ์จะตัดการเชื่อมต่อจากแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติ และไฟ LED ที่แผงด้านหน้าจะสว่างขึ้น

เครื่องชาร์จคืออุปกรณ์ที่ชาร์จแบตเตอรี่ วิธีการเลือกมัน? หน่วยความจำไหนดีกว่ากัน? และตลาดให้อะไรเราบ้าง? ทั้งหมดนี้เขียนไว้ด้านล่าง

ประเภทเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

มีเครื่องชาร์จแบตเตอรี่หลายประเภทในท้องตลาด ลองดูที่ 8 ตัวเลือกพร้อมการจำแนกประเภททั่วไป

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบพัลส์

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่แบบพัลส์ชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าความถี่สูง อุปกรณ์ประเภทนี้มีขนาดเล็ก

หน่วยความจำพัลส์รุ่นต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

1. เครื่องชาร์จแบบแมนนวลจำเป็นต้องมีการควบคุมโดยมนุษย์ คุณต้องปรับความแรงของกระแส เวลาในการชาร์จ และแรงดันไฟฟ้าด้วยตนเอง
2. เครื่องชาร์จอัตโนมัติเป็นเครื่องชาร์จที่ตั้งโปรแกรมไว้ซึ่งกำหนดพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่อย่างอิสระ พวกเขาสามารถควบคุมกระบวนการชาร์จทั้งหมดได้โดยอัตโนมัติ
3. กึ่งอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติคือระบบการชาร์จที่ดำเนินการส่วนหนึ่งของกระบวนการโดยอัตโนมัติ คุณจะต้องควบคุมเวลาในการชาร์จด้วยตนเอง

การชาร์จแบตเตอรี่แบบพัลส์มีสามตัวเลือก:

1. การชาร์จด้วยกระแสพัลส์คงที่
2. การเติมพลังงานโดยใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่
3. การรวมกันของสองตัวเลือกด้านบน

บางครั้งมีสถานการณ์ที่คุณต้องสตาร์ทรถทันที “ที่ชาร์จ” แบบพัลส์อันทรงพลังสำหรับแบตเตอรี่ทำให้สิ่งนี้เป็น “ เพิ่ม».

โปรดใส่ใจกับสิ่งนี้ในขณะที่ซื้อ โดยใช้ บูสต้าการชาร์จจะเกิดขึ้นภายใน 5-10 นาที แค่นี้ก็เพียงพอแล้วในการสตาร์ทรถ

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ล่วงหน้า

จำเป็นเมื่อไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายได้ ข้อดีหลักคือคุณไม่จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ ไม่สามารถเริ่มต้นการทำงานหลังจากการเชื่อมต่อได้

อุปกรณ์สตาร์ทสำหรับแบตเตอรี่

ช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ภายในไม่กี่นาที!

อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและใช้งานง่าย! ก็เพียงพอที่จะเชื่อมต่อจระเข้ของเครื่องชาร์จสตาร์ทเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ ปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ต้องการจะถูกสร้างขึ้นและรถจะสตาร์ท

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์สตาร์ท

ให้คุณชาร์จแบตเตอรี่และสตาร์ทรถได้ทันทีหลังจากเชื่อมต่อกับเครือข่าย

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สามประเภท:

1. ของใช้ในครัวเรือนคือเครื่องชาร์จที่ใช้ในโรงรถ ทำงานจากเครือข่าย 12 โวลต์ มีอุปกรณ์ 6 โวลต์ในท้องตลาด พวกเขายังสามารถสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ได้
2. Professional คืออุปกรณ์ที่ติดต่อกับเครือข่าย 12-24 โวลต์

อุปกรณ์ดังกล่าวระบุได้จากการมีสายไฟหนา

หม้อแปลงชาร์จสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

สิ่งสำคัญหลักที่นี่คือหม้อแปลงไฟฟ้า ข้อเสียของมันคือมิติของมัน หลักการทำงานคือการลดแรงดันไฟฟ้าตามหลักการของคอนเวอร์เตอร์แบบธรรมดา นั่นคือจากสูงไปต่ำ กระแสไฟชาร์จขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการชาร์จแบตเตอรี่

โปรแกรมชาร์จอัตโนมัติสำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์ควบคุมโดยโปรแกรม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจะทำทุกอย่างตามอัลกอริธึมที่ถูกต้องและปกป้องแบตเตอรี่จากอันตรายต่างๆ

อุปกรณ์นี้ชาร์จและทำความสะอาดแบตเตอรี่จากตะกั่วซัลเฟต ฉันเรียกปรากฏการณ์นี้ว่า Desulfation อุปกรณ์ได้รับการป้องกันการเชื่อมต่อสายไฟและการลัดวงจรของขั้วต่อไม่ถูกต้อง เนื่องจากคอนโทรลเลอร์ในตัวจึงเลือกโหมดการชาร์จที่เหมาะสมที่สุด

ที่ชาร์จอัตโนมัติมีการทำงาน 4 แบบ:

1. โหมดการชาร์จแบตเตอรี่ ขั้นตอน: ขั้นตอนแรกคือการชาร์จสูงสุด 14.6 โวลต์ด้วยกระแสไฟฟ้าคงที่ 0.1 วินาที (C คือความจุของแบตเตอรี่ในหน่วย Ah) แล้วมาชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้า 14.6 โวลต์ สิ่งนี้เกิดขึ้นจนกระทั่งกระแสลดลงเหลือ 0.02 C จากนั้นจะรักษาแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ที่ 13.8 โวลต์จนกระทั่งถึง 0.01 ในตอนท้ายแบตเตอรี่จะถูกชาร์จ หากแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 12.7 V วงจรข้างต้นจะถูกทำซ้ำ
2. ภาวะซัลเฟต รอบการทำงาน: ชาร์จ 5 วินาทีด้วยกระแส 0.1 C ตามด้วยคายประจุ 10 วินาทีด้วยกระแส 0.01 สิ่งนี้เกิดขึ้นจนกระทั่งแรงดันแบตเตอรี่ถึง 14.6 โวลต์ จากนั้นการชาร์จตามปกติจะเกิดขึ้น
3. การทดสอบแบตเตอรี่ โหมดนี้ทำให้สามารถค้นหาได้ว่าแหล่งพลังงานหมดไปเท่าใด หลังจากโหลดกระแส 0.01 C จะวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสเป็นเวลา 15 วินาที
4. โหมดวงจรการควบคุมการฝึก แบตเตอรี่จะคายประจุจนมีแรงดันไฟฟ้า 10.8 โวลต์ จากนั้นโหมดที่ระบุจะถูกเปิดใช้งาน เมื่อได้รับข้อมูลเกี่ยวกับกระแสไฟและเวลาในการชาร์จแล้ว ระบบจะกำหนดความจุของแบตเตอรี่ ข้อมูลจะแสดงบนหน้าจออุปกรณ์

โดยปกติแล้วเครื่องชาร์จอัตโนมัติจะมีสองประเภท

หน่วยความจำ 5 ขั้นตอน

นี่คือสิ่งที่มันทำ:

• ชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์!
• ดำเนินการชาร์จเต็มโดยลดกระแสไฟลง
• ป้องกันการชาร์จไว้ที่ 95-100%
• กำจัดซัลเฟตบนจาน
• พวกเขาทำการวินิจฉัยแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จอัตโนมัติ 8 ขั้นตอน

อุปกรณ์มีรอบการชาร์จแปดขั้นตอน

นี่คืองานของเขา:

1. เนื่องจากมีการคายประจุ แผ่นจึงถูกทำความสะอาด
2. แหล่งจ่ายไฟได้รับการทดสอบการทำงานแล้ว
3. แบตเตอรี่ชาร์จถึงความจุ 80%
4. การชาร์จเป็นไปอย่างราบรื่นถึงหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์โดยใช้กระแสไฟน้อยที่สุด
5. มีการตรวจสอบเพื่อดูว่าแบตเตอรี่เก็บประจุได้ดีเพียงใด
6. การแยกอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะถูกกำจัดออกไป
7. คงไว้สูงสุด
8. มีการเรียกเก็บเงินป้องกันสูงถึง 95-100 เปอร์เซ็นต์!

การจำแนกประเภทที่สองของเครื่องชาร์จแบตเตอรี่

ประเภทของการตั้งค่า:

1. คู่มือ - คุณกำหนดค่าทุกอย่างด้วยตัวเอง
2. อัตโนมัติ - ทุกสิ่งที่คุณต้องการได้รับการกำหนดค่าโดยโปรแกรมคอมพิวเตอร์แล้ว

ตามมาตราส่วนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

ไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จะเป็นดังนี้:

1. สวิตช์
2. นำ
3. ดิจิทัล

ตามประเภทการเชื่อมต่อ:

1. เชื่อมต่อจากเครือข่ายปกติ 220 โวลต์
2. เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ ประเภทนี้สะดวกที่สุดเนื่องจากมีขนาดเล็กและพกพาได้

ตามระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์:

1. ช้า - ทำการชาร์จระหว่างวัน
2. ชาร์จเร็วภายใน 2-3 ชั่วโมง
3. เครื่องปรับอากาศ. โดยปกติแล้ว ที่ชาร์จด้วยความเร็วระดับนี้จะชาร์จแบตเตอรี่ภายใน 1 ชั่วโมง

ที่ชาร์จใหม่สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

ทุกปีความทรงจำใหม่จะปรากฏขึ้น รายการผลิตภัณฑ์ใหม่หลัก:

1. ซีเทค MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 โพลาร์
3. บ๊อช C7
4. ซีเทค MXS 5.0
5. โนโก้ จีเนียส G7200EU
6. ซีเทค ซีที สตาร์ท หยุด
7. การทดสอบและชาร์จ CTEK MXS 5.0
8. ซีเทค MXS 3.8
9. บ๊อช C3
10. โนโก้ จีเนียส G3500EU

ที่ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์แบบไหนดีกว่ากัน?

เป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด ที่ชาร์จทั้งหมดใช้งานได้ดี ภาพรวมโดยย่อของรุ่นยอดนิยมแสดงไว้ด้านล่าง

เครื่องชาร์จประเภทนี้ค่อนข้างง่าย ไม่มีอะไรแฟนซีเกี่ยวกับมัน มีเพียงหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีการสลับขั้วของขดลวดทุติยภูมิหรือทุติยภูมิ ในกรณีนี้สวิตช์สลับ 4A/6A มีหน้าที่ในการสลับ นอกจากหม้อแปลงแล้ว ยังมีสะพานไดโอดและอุปกรณ์วัดแอมป์มิเตอร์อีกด้วย

อุปกรณ์นี้ไม่โอ้อวด สามารถทิ้งไว้ในโรงรถที่เย็นและชื้นได้ ไม่น่าจะแตกหัก

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าแหล่งพลังงานดังกล่าวได้รับการออกแบบให้ทำงานกับแบตเตอรี่เก้าสิบแอมป์ แต่ในทางปฏิบัตินี่คือสูงสุด 65 แอมแปร์!

อย่าใช้เครื่องชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เจลและ AGM เนื่องจากเมื่อสิ้นสุดการชาร์จระดับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่ออาจอยู่ที่ประมาณ 15 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าดังกล่าวอาจทำให้แบตเตอรี่เหล่านี้เสียหายได้

เครื่องชาร์จรุ่นนี้มีความโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้หลากหลาย มีตัวเลือกการชาร์จมากมาย โหมดซัลเฟตในตัว ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถชาร์จแหล่งจ่ายไฟให้เป็นศูนย์ได้อย่างสมบูรณ์!

ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือการมี "แหล่งจ่ายไฟ" เมื่อกระแสไฟไม่ลดลงโดยอัตโนมัติที่เอาต์พุต ให้ปิดเมื่อสิ้นสุดกระบวนการชาร์จ แต่จะรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าไว้ที่หน้าสัมผัส

ไดรเวอร์พบว่ามีการใช้งานมากมายสำหรับโหมดนี้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถจ่ายไฟให้กับผู้ให้บริการด้วยไฟ 12 โวลต์หรือฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่ดูเหมือนจะใช้ไม่ได้

เมื่อใช้การชาร์จอัตโนมัติ ผู้ขับขี่เพียงแค่ต้องตั้งค่าแอมมิเตอร์ให้เป็นกระแสไฟชาร์จสูงสุด โดยพิจารณาจากความจุของแบตเตอรี่

เอลิเทค อัพซ์ 30/120

อุปกรณ์ใช้งานได้กับแบตเตอรี่ 12-24 โวลต์ อุปกรณ์มีตัวเลือกการชาร์จสองแบบ:

1) ปกติ – ช่วยให้คุณทำงานกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

2) รวดเร็ว - ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้เนื่องจากมีกระแสไฟฟ้าสูง

การมีสวิตช์สลับโหมดเริ่มต้นพิเศษจะปิดการป้องกันอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้อุปกรณ์สามารถส่งกระแสไฟได้มากถึง 120 A ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องชาร์จรุ่นกะทัดรัด

เครื่องชาร์จดังกล่าวมีน้ำหนักเพียง 1.5 กก.! ให้กระแสสูงสุด 50 A ช่วยให้สตาร์ทในเวลาที่สตาร์ทเตอร์ต้องการกระแสไฟน้อย

หากต้องการเลือกโหมดการชาร์จ ให้กดปุ่ม "โหมด" หลังจากนั้นเครื่องชาร์จจะตั้งค่าพารามิเตอร์ที่จำเป็นเอง หากต้องการ สามารถแสดงแรงดันและกระแสบนจอแสดงผลหลักได้ หากมีการทำงานผิดพลาด ข้อความแสดงข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น

ผู้ผลิตเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีที่สุด

ด้านล่างนี้คือยี่ห้อเครื่องชาร์จแบตเตอรี่

ยี่ห้อเครื่องชาร์จ:

1. สายการบิน
2. ไอเคน
3. ฮุนได
4. คาตุน
5. จี้
6. ยูลมาร์ท
7. โซนาร์
8. อินทรีทองคำ
9. เรซานตา
10. อิเล็กทรอนิกส์
11. เออร์มัค
12. อาร์ดูโน่
13. ผู้รักชาติ
14. เมอร์เซเดส
15. เสา
16. เทลวิน
17. ความสามารถ
18. โซโรคิน

ที่ชาร์จอัตโนมัติที่ดีที่สุดและภาพรวมโดยย่อ

อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดที่ใช้งานได้กับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด รุ่นนี้โดดเด่นเหนือคู่แข่ง! แผงด้านหน้ามีตัวบ่งชี้เพียงไม่กี่ตัวเท่านั้น นี่คือไฟชาร์จและไดโอดกิจกรรมการชาร์จ

แน่นอนว่าอุปกรณ์นี้ไม่สามารถฟื้นกำลังไฟฟ้าให้เป็นศูนย์ได้ แต่สามารถยกผู้ที่ใกล้จะตายขึ้นมาได้!

ข้อดี:

1. เครื่องทำงานเยี่ยมมาก
2. ง่ายต่อการใช้

ข้อบกพร่อง:

1. โหมดการทำงานที่ง่ายมาก

นี่คือเครื่องชาร์จระดับท็อปคลาสในราคาที่สมเหตุสมผล รับมือกับการชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 100 Ah ได้อย่างง่ายดาย กระบวนการชาร์จครั้งแรกดำเนินการด้วยกระแส 6.5 A อุปกรณ์จะอ่านข้อมูลสถานะของแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องและค่อยๆเลือกโหมดที่จำเป็นสำหรับการชาร์จ มันเพิ่มขึ้นแล้วเพิ่มความแรงในปัจจุบัน หากเครื่องเสียเครื่องจะแจ้งให้เจ้าของทราบ

ข้อดี:

1. สามารถแจ้งเหตุขัดข้องได้
2. หน้าจอสัมผัส
3. การใช้พลังงานต่ำ
4. มีการระบายความร้อนที่ดี

ข้อบกพร่อง:

1. จ่ายกระแสไฟขนาดเล็ก 10 A
2. ราคาแม้จะสมเหตุสมผลก็ตาม

เครื่องชาร์จสามารถชาร์จแบตเตอรี่ขนาด 12 และ 24 โวลต์ได้

ใช้ในระดับอุตสาหกรรม ไดรเวอร์ทั่วไปไม่ค่อยซื้ออุปกรณ์นี้

ข้อดีของอุปกรณ์:

1. ให้ประสิทธิภาพที่ดีแม้จะมีขนาดที่เล็กก็ตาม
2. การควบคุมง่ายๆ ที่ทุกคนสามารถเข้าใจได้
3. ตัวเรือนทนความชื้น
4. จอแสดงผลดิจิตอล
5. ความพร้อมใช้งานของตัวบ่งชี้การชาร์จ

ข้อเสียของอุปกรณ์:

1. ป้ายราคาสูง

เครื่องชาร์จแบบแมนนวลที่ดีที่สุด

อุปกรณ์เหล่านี้มีการควบคุมด้วยตนเอง เหมาะสำหรับการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ศูนย์

เครื่องชาร์จ KOLNER KBCH 4

เครื่องชาร์จสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่ 12 โวลต์ได้ มียูนิตในตัวที่ป้องกันการลัดวงจร ตรวจพบการชาร์จผ่านตัวบ่งชี้พิเศษ เมื่อใช้เครื่องชาร์จคุณจะต้องตรวจสอบกระแสอย่างต่อเนื่องและตรวจสอบให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ไม่เดือด

ข้อดีของแบตเตอรี่รถยนต์ดังกล่าว:

1. ใช้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร
2. เชื่อถือได้และทนทาน
3. เครื่องชาร์จทำมาในกล่องที่สะดวก

ข้อบกพร่อง:

1. คุณจะต้องตรวจสอบวิธีการชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์นี้มีไส้ที่ทันสมัยในตัวยุค แบบจำลองนี้ใช้งานง่ายมาก มีสองโหมดสำหรับ 12 A และ 6 A การชาร์จเป็นไปตามรอบมาตรฐาน: การชาร์จแบบเร็ว, การปรับกระแสให้เท่ากันเป็นค่ามาตรฐาน ถัดมาเป็นการเปลี่ยนไปใช้โหมดบัฟเฟอร์ จากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะคงที่

ข้อดี:

1. กระแสไฟสตาร์ทสูง
2. ขนาดเล็ก
3. การชาร์จอัตโนมัติ แต่มีพารามิเตอร์ที่ต้องดำเนินการด้วยตนเอง

ไม่พบข้อเสียใดๆ

นี่คือเครื่องชาร์จสตาร์ทหม้อแปลง ปรับด้วยตนเอง กระแสไฟชาร์จสูงสุด 13 แอมแปร์ กระแสเริ่มต้น – 140 ก. นักขับธรรมดาไม่ค่อยได้ใช้สัตว์ประหลาดแบบนี้ มักใช้ในสำนักงานขนาดใหญ่

ข้อได้เปรียบ:

1. กำลังสูง.
2. การควบคุมที่เรียบง่าย
3. ราคาที่ยอมรับได้

1. ขาดการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร

วิธีการเลือกเครื่องชาร์จในรถยนต์?

1. พิจารณาว่าแหล่งพลังงานมีพารามิเตอร์ใดบ้าง โดยเฉพาะแรงดันและกระแสพิกัด โปรดระวัง ที่ชาร์จใหม่ควรให้กระแสไฟมากกว่ากระแสไฟที่กำหนดของแบตเตอรี่ 12-15% แรงดันไฟขาออกควรเป็น 12 V
2. เลือกช่วงราคา คุณยินดีจ่ายเท่าไร?
3. หากรถจะออกจากอู่ในฤดูหนาวควรใช้ที่ชาร์จสตาร์ทจะดีกว่า
4. ตรวจสอบปุ่ม BOOST ปุ่มนี้ทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้หลังจากการชาร์จเพียงไม่กี่นาที โหมดนี้เป็นที่ต้องการโดยเฉพาะในฤดูหนาว
5. หากคุณวางแผนที่จะชาร์จบ่อยๆ ควรซื้อเครื่องชาร์จจากแบรนด์ดังๆ จะดีกว่า

วิธีตรวจสอบเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์?

ในบางกรณี คุณอาจคิดว่าที่ชาร์จกำลังทำงานอยู่ แต่มันก็ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป ที่ชาร์จบางรุ่นไม่ได้ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เป็นศูนย์ จำเป็นต้องมีความเครียดตกค้างที่นี่

สองสิ่งที่ควรใส่ใจ:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องชาร์จสามารถชาร์จได้ไม่เพียงแต่แบตเตอรี่ขนาดกลางเท่านั้น แต่ยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดได้ด้วย
2. ตรวจสอบฟิวส์หากเป็นไปได้
3. หากแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จต่ำกว่า 13 โวลต์หรือกระโดดแรง แสดงว่าชำรุด
4. เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่ใช้ไฟ 12 โวลต์ เช่น หลอดไฟ เข้ากับขั้วเครื่องชาร์จ หากเปิดอยู่แสดงว่าเครื่องชาร์จใช้งานได้ หากไม่ได้แสดงว่าชำรุด
5. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟและการยึด หากไม่มีกระแสไหลผ่านสายไฟนี่คือสาเหตุ

คุณสามารถตรวจสอบที่ชาร์จของคุณได้โดยใช้เคล็ดลับเหล่านี้ หากคุณไม่เก่งเรื่องอิเล็กทรอนิกส์ควรนำเครื่องไปหาช่างที่ศูนย์บริการจะดีกว่า

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ทำงานอย่างไร?

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มีดังนี้ เครื่องชาร์จจะแปลงแรงดันไฟหลัก 220 โวลต์เป็นแรงดันไฟที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ จากนั้นขั้วแบตเตอรี่จะจ่ายแรงดันไฟฟ้าคงที่ผ่านสายไฟที่มาจากเครื่องชาร์จอันทรงพลัง อาจเป็นจังหวะหรือเรียบและเกินความต่างศักย์ระหว่างอิเล็กโทรด

ด้วยเหตุนี้กระแสจึงไหลภายในแบตเตอรี่ในทิศทางตรงกันข้ามกับการคายประจุ อนุภาคของโมเลกุลออกซิเจนจะถูก "บีบ" ออกจากแคดเมียมและทะลุผ่านชั้นอิเล็กโทรไลต์ไปยังตำแหน่งเดิม ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเรียกคืนความจุได้

องค์ประกอบทางเคมีของแผ่นเปลี่ยนแปลงระหว่างประจุและคายประจุ อิเล็กโทรไลต์เป็นตัวกลางที่แคตไอออนและแอนไอออนไหลผ่าน ความเร็วที่กระแสไหลภายในแบตเตอรี่ส่งผลต่ออัตราการฟื้นฟูคุณสมบัติของเพลตและความเร็วในการชาร์จ

กระบวนการดำเนินไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้เกิดการปล่อยก๊าซและความร้อนที่รุนแรง สิ่งนี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับจานอันมีค่าได้

กระแสไฟชาร์จต่ำช่วยยืดอายุกระบวนการฟื้นฟูความจุ การใช้การชาร์จแบบช้าบ่อยครั้งจะเพิ่มและลดซัลเฟตของเพลต ในเรื่องนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงพลังของเครื่องชาร์จและโหลดที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่ด้วย

เงื่อนไขในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

อย่าใช้เครื่องชาร์จในสถานที่ชื้นหรือในบริเวณที่ไม่มีการระบายอากาศ ไอระเหยที่ปล่อยออกมาระหว่างการชาร์จเป็นอันตรายต่อร่างกาย

วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จ?

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใช้อย่างไร?

การใช้ที่ชาร์จไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลมี 5 สิ่งสำคัญ:

1. การต่อสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่
2. เปิดหน่วยความจำ
3. การตั้งค่าบางโหมด
4. และเปิดสวิตช์เพื่อเริ่มการชาร์จ
5. กำลังถอดอุปกรณ์ชาร์จ

วิธีเชื่อมต่อเครื่องชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่?

อัลกอริทึมการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์:

1. โปรดอ่านคู่มือการใช้งานก่อน
2. หาบริเวณที่มีการระบายอากาศดี
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแหล่งกำเนิดไฟเข้ามาในห้อง
4. หากคุณกำลังจะชาร์จแบตเตอรี่นอกรถ ให้ถอดสายไฟออก
5. ถอดแบตเตอรี่ออก
6. ใช้ที่จับพิเศษเพื่อยกแบตเตอรี่ไปยังตำแหน่งที่เตรียมไว้
7. ทำความสะอาดแสตมป์โดยใช้เบกกิ้งโซดาและน้ำ
8. อย่าสัมผัสสารตกค้างสีขาวมันเป็นกรดซัลฟิวริกแช่แข็ง
9. คลายเกลียวปลั๊กบนแบตเตอรี่
10. เทน้ำกลั่นลงในแต่ละหลุมตามระดับที่ต้องการ ควรทำสิ่งนี้หากแบตเตอรี่ไม่สามารถใช้งานได้
11. ปิดปลั๊ก หากแบตเตอรี่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเปลวไฟ ให้วางผ้าเปียกไว้บนปลั๊ก หากปิดฝาไว้แล้ว ห้ามสัมผัสโดนฝา
12. วางอุปกรณ์ชาร์จให้ห่างจากแบตเตอรี่มากที่สุด
13. ตั้งสวิตช์แรงดันไฟเอาท์พุตของเครื่องชาร์จไปที่ตำแหน่งถ่ายโอนแรงดันไฟฟ้า หากเครื่องชาร์จมีตัวควบคุม ให้ตั้งค่าไว้ที่ระดับต่ำสุด
14. เชื่อมต่อสายชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ตาม
15. เชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่าย
16. หลังจากชาร์จแล้ว ให้ถอดปลั๊กออกจากเต้ารับ
17. ปลดสายไฟออกจากแหล่งพลังงาน
18. ใส่แบตเตอรี่กลับเข้าไปในรถ
19. เชื่อมต่อสายไฟรถยนต์

สายไฟสำหรับชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

โดยทั่วไปแล้ว ที่ชาร์จจะใช้สายเคเบิลสองเส้นที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 1 มม. สีของสายไฟมักเป็นสีแดง "+" และสีดำ "-" ในความเป็นจริงคุณสามารถใช้สายไฟที่มีสีใดก็ได้สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตาม

เพื่อความสะดวกควรติดคลิปปากจระเข้ไว้ที่ปลายสาย ซึ่งจะทำให้สายไฟยึดแน่นและสัมผัสกับหน้าสัมผัสแบตเตอรี่

กฎการใช้เครื่องชาร์จ

กฎการใช้งานเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์:

1. ใช้ที่ชาร์จให้ห่างจากเปลวไฟ บุหรี่ที่ไหม้ ฯลฯ
2. ปกป้องเครื่องชาร์จจากความชื้นและความชื้น
3. ชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท
4. ชาร์จแบตเตอรี่ทั้งหมดเท่านั้น
5. อย่าถอดคลิปออกจากแหล่งพลังงานขณะชาร์จ
6. หลีกเลี่ยงการประทับตราสัมผัสกัน
7. ก่อนชาร์จตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟไม่เสียหาย
8. ไม่จำเป็นต้องสั้นหรือยาวสายไฟเพื่อเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ
9. เมื่อทำงานกับแบตเตอรี่ ให้สวมถุงมือและแว่นตาพิเศษ
10. อย่าให้ที่ชาร์จและแบตเตอรี่แก่เด็ก
11. หากมีกลิ่นอิเล็กโทรไลต์รุนแรงอาจเกิดการระเบิดได้ ระวัง. อย่าพยายามปลดแคลมป์ออกจากแบตเตอรี่ เพราะอาจเสี่ยงต่อการเกิดประกายไฟได้ ระบายอากาศในห้อง จากนั้นถอดสายไฟออก