สารป้องกันการแข็งตัว A40m - มันทำงานอย่างไร น้ำมันเครื่องและทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง Tosol ข้อกำหนดทางเทคนิค 40 รายการ
Antifreeze A40M ใช้สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ เช่นเดียวกับสารหล่อเย็นส่วนใหญ่ที่มีเอทิลีนไกลคอลเข้มข้น แต่ก็มีพื้นที่การใช้งานเฉพาะซึ่งระบุด้วยค่าตัวอักษรและตัวเลข
ลักษณะเป็นของเหลวโปร่งใสและมีสีสม่ำเสมอซึ่งไม่ควรมีสิ่งเจือปนทางกล ในระหว่างการทำงาน อาจมีโฟมปรากฏบนพื้นผิวของของเหลว เมื่อแช่แข็ง (สารป้องกันการแข็งตัวเกรด 40 แข็งตัวที่ -40° ยี่ห้ออื่นๆ แข็งตัวที่อุณหภูมิที่เหมาะสม) มันจะกลายเป็นมวลผลึกเละๆ ซึ่งอาจมีลักษณะขุ่นและมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 0.25-0.3%
สารป้องกันการแข็งตัวเรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวในลักษณะเดียวกับของเหลวจากต่างประเทศ แต่เนื่องจากมีต้นกำเนิดในประเทศ คำว่าสารหล่อเย็นจึงถูกใช้บ่อยกว่า
Antifreeze ยี่ห้อ A-40M ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลในรูปแบบเข้มข้น แต่ในขณะเดียวกันก็ประกอบด้วยสารป้องกันฟองและสารป้องกันการกัดกร่อนจำนวนหนึ่งโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันการเกิดโฟมเช่นเดียวกับการกัดกร่อน ความเสียหายต่อระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์
ปรากฏการณ์ทั้งสองนี้เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์:
- ในกรณีแรก - เนื่องจากอาจเกิดการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวและความดันเพิ่มขึ้นบางส่วน
- ในวินาที - เนื่องจากการสึกหรอของพื้นผิวภายในของระบบทำความเย็น
Antifreeze A40M มีสารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อนของทองแดง เหล็กหล่อ ส่วนประกอบเหล็ก และทองเหลือง แต่ต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวจากต่างประเทศตรงที่ไม่มีสารเติมแต่งที่ปกป้องอะลูมิเนียม ดังนั้นจึงมีข้อจำกัดในการใช้งานในรถยนต์ต่างประเทศ ในการพัฒนาสมัยใหม่ของ Tosol ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว
ของเหลวต้านการแข็งตัวเข้มข้นได้มาจากแอลกอฮอล์และเติมน้ำ จึงมีจุดเดือดที่เหมาะสมและเริ่มการกลั่น รวมถึงลักษณะทางเทคนิคอื่น ๆ ที่คล้ายกับน้ำและสารละลายแอลกอฮอล์-น้ำ
สารหล่อเย็นอาจมีสีย้อมด้วย สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลแบบธรรมดาซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับของเหลวที่มีแอลกอฮอล์นั้นมีความโปร่งใสอย่างแน่นอน แต่ตามกฎแล้วผู้ผลิตจะทาสีสารป้องกันการแข็งตัวของยี่ห้อต่าง ๆ ด้วยสีที่สอดคล้องกัน เนื่องจากจำเป็นต้องแยกแยะยี่ห้อตามจุดเยือกแข็งและด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้ของเหลวเพื่อวัตถุประสงค์อื่น เนื่องจากไม่มีมาตรฐานเดียวสีของของเหลวจึงสามารถมีได้ขึ้นอยู่กับมาตรฐานการผลิต แต่การมีสีย้อมในองค์ประกอบไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิค (ในกรณีอื่นผู้ผลิตจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลกระทบนี้)
ข้อมูลจำเพาะ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของ Antifreeze ยี่ห้อ A40M ที่ยอมรับได้ตาม GOST มีดังนี้:
- ความหนาแน่นของสารหล่อเย็นอยู่ระหว่าง 1.065 ถึง 1.085 g/cm³
- ตัวบ่งชี้ความเป็นด่าง (ตาม GOST) - ไม่น้อยกว่า 10 ต่อcm³
- ค่า pH สามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 7.5 ถึง 11
- อุณหภูมิการตกผลึก -40°С
- ปริมาณฟองที่อนุญาตสูงสุด 30 ซม
- เวลาละลายโฟม - สูงสุด 3 วินาที
- อุณหภูมิเริ่มต้นการกลั่น - จาก +100°С
- เปอร์เซ็นต์มวลของของเหลวกลั่นที่อุณหภูมิสูงถึง +150°C - สูงถึง 50%
- จุดเดือดตั้งแต่ +100°C
การกำหนดสารป้องกันการแข็งตัว A-40M
ในกรณีนี้ ยี่ห้อ A40M หมายถึง:
- เอ-ใช้สำหรับรถยนต์
- 40 — อุณหภูมิการทำงานที่อนุญาต (สูงถึง -40°)
- M - สารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
การใช้ A-40M
สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหลักควรอยู่ในหม้อน้ำซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวสะสมความร้อนที่เกิดขึ้น การกลั่นสารหล่อเย็นภายในหม้อน้ำทำให้เกิดความร้อนและการแลกเปลี่ยนกับสภาพแวดล้อมภายนอกผ่านพื้นผิว เพื่อการทำงานที่มั่นคงของระบบทำความเย็นตลอดจนการรักษาประสิทธิภาพการทำความเย็นให้อยู่ในระดับคงที่คุณต้องตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวภายในระบบและหากจำเป็นให้บำรุงรักษา
ขอแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวในเครื่องทำความเย็นเครื่องยนต์ของรถยนต์ทุก ๆ สองปีหรือทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร
เพื่อรักษาเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นแนะนำให้ใช้เกรด A-40M หากจำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวด้วยยี่ห้ออื่นคุณต้องทำความสะอาดระบบทำความเย็นของส่วนที่เหลือของรุ่นก่อนหน้าให้หมด
เมื่อใช้อย่างต่อเนื่อง อาจเกิดการระเหยของน้ำตามธรรมชาติ จากนั้นจึงควรเติมน้ำปริมาณเล็กน้อย (กลั่นเป็นพิเศษ) เข้าสู่ระบบทำความเย็น ในกรณีที่มีสารป้องกันการแข็งตัวรั่ว การสูญเสียจะถูกเติมเต็มด้วยยี่ห้อเดียวกัน
ลักษณะทางเทคนิคของสารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้มีการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้นเมื่อทำความเย็นการติดตั้งความร้อนและการสร้างความร้อนต่างๆ หรือเป็นของไหลทำงานในระบบที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิปานกลางและต่ำ
การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตั้งอยู่ในเมือง Dzerzhinsk Dzerzhinsk เป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมเคมีที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย โครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่พัฒนาแล้ว การเข้าถึงวัตถุดิบโดยตรง ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่สะดวก อุปกรณ์การวิเคราะห์และการผลิตที่ทันสมัย ช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในทุกขั้นตอนของการผลิต
การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตาม GOST
การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามมาตรฐานคุณภาพของรัฐสำหรับสารหล่อเย็น GOST 28084-89
มาตรฐานสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรป
การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเป็นไปตามข้อกำหนดของ Volkswagen G11 และ G12 สารป้องกันการแข็งตัวมีสารยับยั้งการกัดกร่อนตามกรดคาร์บอกซิลิก
ราคาดี
เรานำเสนอผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงในราคาที่แข่งขันได้สำหรับตัวแทนจำหน่ายและลูกค้าขายส่ง หารายได้กับเรา
มีบรรจุภัณฑ์ให้เลือกมากมาย
ผลิตภัณฑ์ของ Polikom จำหน่ายในรูปแบบขวดและถังขนาดต่างๆ บาร์เรล ยูโรคิวบ์ และรถบรรทุกแท็งก์
สินค้าได้รับการรับรอง
คุณสามารถขอรับใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้โดยติดต่อฝ่ายขายของบริษัท หรือส่งคำขอของคุณทางอีเมล เราจะส่งสำเนาไปให้คุณ
มียานพาหนะเป็นของตัวเอง
รับข้อเสนอราคาที่ดีที่สุดโดยลดต้นทุนในการขนส่งผลิตภัณฑ์ไปยังภูมิภาคของคุณ
สารป้องกันการแข็งตัวเป็นวัสดุทำความเย็นที่สำคัญอย่างยิ่ง ความสำคัญเชิงหน้าที่เทียบได้กับการใช้ส่วนผสมสิ้นเปลืองเช่นน้ำมันเบรกและน้ำมันเครื่อง เครื่องทำความเย็นใด ๆ รวมถึงสารป้องกันการแข็งตัว A40M มีคุณสมบัติการทำงานหลายประการ: ให้สภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการทำงานของชุดจ่ายไฟและยังทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันกลไกการทำงานจากกระบวนการกัดกร่อนและการสึกหรอ
คุณสมบัติทางเทคนิคหลัก
สารป้องกันการแข็งตัวในอุตสาหกรรมภายในประเทศได้รับการพัฒนาครั้งแรกในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา หลังจากการทดสอบครั้งแรกก็เริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต มีไว้สำหรับการใช้งานทุกฤดูกาลในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
A40M ถูกสร้างขึ้นในห้องปฏิบัติการสังเคราะห์สารอินทรีย์และเป็นแอลกอฮอล์ประเภทหนึ่ง ตัวอักษร "A" หมายความว่าโซลูชันทางเทคนิคใช้สำหรับรถยนต์เท่านั้น ค่าตัวเลขคืออุณหภูมิการตกผลึก ตัวอักษร "M" ระบุว่าโซลูชันที่นำเสนอนั้นถือว่าทันสมัย
ฐานของสารป้องกันการแข็งตัว A40M คือไกลคอลแอลกอฮอล์คุณภาพระดับพรีเมียม (เอทิลีนไกลคอล) เพื่อให้บรรลุคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์สูงสุดของสารหล่อเย็น จึงได้มีการใส่สารเติมแต่งหลายชนิดลงในองค์ประกอบของสารในรูปแบบของสารป้องกันฟองและสารป้องกันการกัดกร่อน สารทำความเย็นไม่มีสีและไม่มีกลิ่น มันถูกทาสีด้วยสีต่างๆ เพื่อแยกความแตกต่างตาม "ลักษณะเฉพาะ" ของมัน สารป้องกันการแข็งตัวมีสีเขียวอ่อนหรือสีน้ำเงิน แม้จะมีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ขั้นพื้นฐาน แต่ก็ไม่ควรรับประทาน และควรระมัดระวังไม่ให้ส่วนผสมสัมผัสกับผิวหนัง หากของเหลวโดนผิวหนัง คุณควรล้างบริเวณที่ได้รับผลกระทบด้วยน้ำปริมาณมากทันที
ในบรรดาพารามิเตอร์ของสารป้องกันการแข็งตัวคือ:
- อุณหภูมิการตกผลึกต่ำ - สูงถึง 40 องศาต่ำกว่าศูนย์
- จุดเดือดสูง - 108 องศาเซลเซียส;
- ไม่เกิดฟอง
- เป็นกลางโดยสัมพันธ์กับชิ้นส่วนโพลีเมอร์อื่น ๆ ของระบบขับเคลื่อน
- ไม่สลายตัวระหว่างการเก็บรักษา
- ความหนืดต่ำ
- มีการนำความร้อนเพิ่มขึ้น
อายุการเก็บรักษาที่รับประกันคือ 3 ปี และคุณภาพเป็นไปตามคำแนะนำทางเทคนิคของ TU 2422-018-31885245-2006
การใช้สารป้องกันการแข็งตัว A40M
ในระหว่างการทำงาน หน่วยกำลังของรถยนต์จะร้อนมากเกินไป สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงและภายใต้แรงเสียดทาน ดังนั้นเครื่องยนต์ของยานพาหนะจึงต้องมีระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ในการขจัดความร้อนในรถยนต์จะมีหม้อน้ำซึ่งเป็นองค์ประกอบกำจัดความร้อนหลัก สารละลายทางเทคนิคที่ไหลผ่านหม้อน้ำและเครื่องยนต์ของรถยนต์คือสารหล่อเย็น
เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิค สารป้องกันการแข็งตัวสามารถใช้เป็นวัสดุสิ้นเปลืองทั้งในระบบทำความเย็นในการขนส่งและในอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนอื่น ๆ ที่ทำงานที่อุณหภูมิต่ำและปานกลาง
ในระหว่างการดำเนินการจำเป็นต้องตรวจสอบระดับสารป้องกันการแข็งตัวเป็นระยะ หากปริมาณลดลงเนื่องจากการระเหยของมวลน้ำตามธรรมชาติ คุณสามารถเติมน้ำบริสุทธิ์ปริมาณเล็กน้อยได้ หากสาเหตุเกิดจากการรั่วก็จำเป็นต้องเติมสารละลายเข้มข้น ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว A40M ทุก ๆ 50,000 กิโลเมตรที่เดินทางหรือหลังจากใช้งาน 2 ปี เมื่อเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นแนะนำให้ใช้ยี่ห้อเดียวกันแต่ก่อนเติมควรล้างระบบเครื่องยนต์ของรถก่อน
ส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นของรถยนต์หรือยานพาหนะอื่นคือสารป้องกันการแข็งตัว ถือเป็นสารป้องกันการแข็งตัวชนิดหนึ่งที่พบมากที่สุดดังนั้นเมื่อซื้อเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องใส่ใจกับลักษณะของมัน เรียกได้ว่าเป็นปัจจัยหลักก็ได้ ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งส่งผลต่อหลักการทำงานของเครื่องยนต์.
สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นไม่เพียงช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป แต่ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องทำความร้อนภายในรถอีกด้วย ดังนั้นของเหลวที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจึงต้องมีคุณสมบัติที่เหมาะสมโดยเฉพาะความหนาแน่น นอกจากนี้ยังส่งผลต่ออุณหภูมิการตกผลึกของสารด้วย
วิธีการและวิธีการวัด
ผู้ขับขี่จำนวนมากใช้สารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากคุณสมบัติไม่กลายเป็นน้ำแข็งที่อุณหภูมิต่ำ ข้อได้เปรียบนี้ช่วยให้คุณใช้งานได้แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงที่สุด แต่ของเหลวดังกล่าวมีระยะเวลาการทำงานที่แน่นอนและขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของมันซึ่งระดับต่ำซึ่งหลังจากใช้งานเป็นเวลานานจะส่งผลต่อความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งของสารป้องกันการแข็งตัว
ในการวัดความหนาแน่นของสารหล่อเย็น คุณต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์ (ชื่ออื่นสำหรับเครื่องวัดความหนาแน่น) อุปกรณ์นี้เมื่อใช้ร่วมกับเทอร์โมมิเตอร์ทั่วไป จะสามารถสร้างระดับสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ของคุณได้
ขั้นตอนนี้มีหลายขั้นตอน:
- อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่ควรเกิน 20 องศา (สามารถวัดได้ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ธรรมดา)
- เปิดหม้อน้ำหรือถังขยายเพื่อรวบรวมของเหลว
- ใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อรวบรวมสารจำนวนหนึ่ง
- วางอุปกรณ์ในแนวตั้งเพื่อวัดความเข้มข้นของสารป้องกันการแข็งตัว
- เปรียบเทียบการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์กับค่าที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์
เหตุผลในการตรวจสอบ
ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวจะลดลงหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของระบบทำความเย็น อุณหภูมิสูงสุดที่สารป้องกันการแข็งตัวสามารถ "ทน" ได้คือ -40 องศา และความหนาแน่นของมันจะต้องไม่เกิน 1.075 g/cm³ หากระดับสูงกว่านั้นของเหลวจะแข็งตัวและคุณสมบัติจะลดลง.
ลักษณะของสารยังขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารด้วย ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล น้ำ และสารเติมแต่ง อัตราส่วนของส่วนผสมเหล่านี้และคุณสมบัติส่งผลโดยตรงต่อความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวและระยะเวลาการใช้งาน
การเปลี่ยนลักษณะของสารหล่อเย็นทำให้เครื่องยนต์และระบบทำงานไม่เป็นที่น่าพอใจ นั่นเป็นเหตุผล จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความหนาแน่นของสารเป็นประจำซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงและรถของคุณจะหลีกเลี่ยงการเสียและการซ่อมแซม
ข้อมูลสารป้องกันการแข็งตัว
ตารางความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวจะแสดงตัวบ่งชี้น้ำหล่อเย็นที่สัมพันธ์กับจุดเยือกแข็ง การตกผลึก ปริมาณไกลคอลในปริมาตร และปริมาณของไกลคอลในองค์ประกอบ ข้อมูลนี้จะช่วยคุณเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณโดยพิจารณาจากจุดเยือกแข็งในระบบที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง
สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อ A
Antifreeze A40 ถือเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีคุณสมบัติทางเทคนิคหลายประการซึ่งทำให้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สามารถรับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ: 
จุดเยือกแข็งต่ำ
ขาดปฏิกิริยาหลังจากสัมผัสกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์
การนำความร้อนสูง
คุณสมบัติการจัดเก็บและการใช้งานที่ดี
ข้อมูลข้างต้นยังรวมถึงคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและระดับความหนืดต่ำอีกด้วย ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว A 40 ยังมีตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้เมื่อเทียบกับจุดเยือกแข็งของของเหลวซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุด
ตัวเลขและข้อเท็จจริง
ตัวบ่งชี้ที่กำหนดความเข้มข้นของสารหล่อเย็นจะต้องไม่เกิน 1.075 g/cm3 แม้ว่าตามข้อมูล GOST จะเก็บไว้ในช่วง 1.065-1.085 g/cm3 ก็ตาม ข้อมูลนี้ใช้กับสารป้องกันการแข็งตัวเกือบทั้งหมด ด้วยความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวเช่นนี้ อุณหภูมิแช่แข็งไม่เกิน -40 องศา.
การกำหนดพารามิเตอร์การตกผลึกของสารขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย หนึ่งในนั้นคือความหนาแน่น ซึ่งวัดโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ แต่เครื่องมือบางอย่างผลิตขึ้นอย่างผิดพลาดด้วยระดับการตกผลึกของสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องซื้อเครื่องมือวัดที่ถูกต้องเพื่อศึกษาระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมที่สุด
สารหล่อเย็นที่ใช้สำหรับระบบทำความเย็นในเครื่องยนต์ของรถยนต์เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว สารหล่อเย็นชนิดแรกสุดสำหรับรถยนต์ขาดสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน ส่งผลให้ระบบทำความเย็นบางส่วนเกิดสนิมและชำรุด เมื่อเวลาผ่านไปองค์ประกอบของของเหลวได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและแบ่งออกเป็นสองประเภทคือสารป้องกันการแข็งตัวในฤดูร้อนและฤดูหนาว
องค์ประกอบทางเคมีของสารหล่อเย็น
ทุกวันนี้สารป้องกันการแข็งตัวแต่ละยี่ห้อที่ขายในตลาดกว้างแตกต่างกันเพียงปริมาณน้ำและสารเติมแต่งต่างๆในของเหลว พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวคือเอทิลีนไกลคอล นี่คือแอลกอฮอล์ที่มีโครงสร้างสองอะตอม ของเหลวหนืดและไม่มีสีนี้มีรสหวาน สามารถใช้ได้ในเกือบทุกสภาพอากาศที่รุนแรงเนื่องจากเอทิลีนไกลคอลไม่แข็งตัวแม้ที่อุณหภูมิ -198 องศา
ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการใช้เชื้อเพลิง! ไม่เชื่อฉันเหรอ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าจะได้ลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันเบนซินได้ปีละ 35,000 รูเบิล!
แอลกอฮอล์นี้มีคุณสมบัติว่าน้ำจะไม่แข็งตัวในช่วงองศาตั้งแต่ -1 ถึง -89 องศา และถ้าคุณรวมสารละลายที่เป็นน้ำและแอลกอฮอล์เข้าด้วยกันอย่างเหมาะสมที่สุด คุณจะได้ของเหลวที่จะไม่แข็งตัวและสามารถทนอุณหภูมิได้สูงถึง 78 องศาเซลเซียส
องค์ประกอบทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้::
- กลีเซอรอล;
- ฟอสเฟต;
- สารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
- ไกลคอล;
- บุรัต
ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้รับผิดชอบต่อคุณภาพของสารหล่อเย็น ข้อกำหนดสำหรับการใช้งานปกติของยานพาหนะ คุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวต่อไปนี้จะต้องสอดคล้องกัน:
- อย่าแช่แข็งในอุณหภูมิต่ำ การขับรถที่อุณหภูมิต่ำผิดปกติควรจะสะดวกสบายและปลอดภัยในการขนส่ง
- ของเหลวควรมีคุณสมบัติเหมือนกันที่อุณหภูมิสูง ข้อมูลนี้ใช้กับการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงฤดูร้อน
- การไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีในระบบควรเกิดจากความหนืดที่ยอมรับได้ของสารหล่อเย็น
สิ่งเหล่านี้เป็นคุณสมบัติที่ของเหลวไม่แช่แข็งคุณภาพสูงสำหรับระบบทำความเย็นมี GOST สำหรับของเหลวนี้เปิดตัวในปี 1989 และตั้งแต่นั้นมาผู้ผลิตในประเทศทุกรายก็ได้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตามมาตรฐานเหล่านี้ สารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตตามข้อกำหนดมีองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันเล็กน้อย GOST ใช้ไม่ได้กับพวกมัน
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปองค์ประกอบทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนแปลงไปบ้างภายใต้อิทธิพลของปัจจัยภายนอก ดังนั้นสำหรับการทำงานปกติของทุกระบบจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก ๆ 25,000 กิโลเมตร
ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัว a-40m
สารป้องกันการแข็งตัวของสหภาพโซเวียตตัวแรกได้รับการพัฒนาในปี 1971 มันมีไว้สำหรับใช้ในรถยนต์ VAZ จากนั้นพวกเขาก็เริ่มนำไปใช้ในการขนส่งอื่น การแสดงตัวอักษรในรูปของ "A" หมายความว่าวิธีแก้ปัญหามีไว้สำหรับยานพาหนะเท่านั้น และตัวอักษร M ระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว a 40 มีคุณภาพสูงสุด ส่วนประกอบหลักของสารละลายนี้คือเอทิลีนไกลคอลแอลกอฮอล์ นอกจากนี้ยังมีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันฟองต่างๆ
ลักษณะสำคัญของสารป้องกันการแข็งตัว a-40 คือ:
- ทนทานต่ออุณหภูมิและไม่เป็นน้ำแข็งที่ -45 องศา
- จุดเดือด องศาเซลเซียส 110 องศา
- ไม่มีฟอง
- องค์ประกอบทางเคมีไม่ส่งผลต่อระบบยานพาหนะอื่นๆ
- มีความหนาแน่นต่ำ
- ไม่เสื่อมสภาพหรือสลายตัวระหว่างการเก็บรักษา
สารทำความเย็นประเภทหลัก
อีกชื่อสามัญของสารป้องกันการแข็งตัวคือสารทำความเย็นหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวมีสองประเภทซึ่งมีสีต่างกัน น้ำยาหล่อเย็นแบบซิลิเกตเป็นสีเขียว ในขณะที่น้ำยาหล่อเย็นแบบคาร์บอกซิลเป็นสีแดง
สารป้องกันการแข็งตัวทั้งสองประเภทนี้ครอบคลุมแต่ละส่วนของระบบด้วยขนาดเล็กและป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ สารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและหลังจากเปลี่ยนแล้วไม่จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นทั้งหมด
เพื่อแยกแยะระหว่างสารป้องกันการแข็งตัว มีเครื่องหมายพิเศษ- ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตบนบรรจุภัณฑ์จึงถูกกำหนดให้เป็น G11 สูตรของของเหลวดังกล่าวประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น เอมีน ไนไตรต์ ไนเตรต บอเรต ซิลิเกต และฟอสเฟต
สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิลถูกกำหนดให้เป็น G12 ในประเทศแถบยุโรป ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2544 รูปแบบหลักคือสีแดงหรือสีชมพู
วิธีระบุสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ
การตรวจสอบว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ซื้อมามีคุณภาพสูงและไม่ใช่ของปลอมราคาถูกสามารถทำได้ด้วยวิธีง่ายๆ เพียงอย่างเดียว สารหล่อเย็นปลอมผลิตขึ้นโดยใช้กรด และดังที่คุณทราบจากบทเรียนทางเคมี กรดจะทำปฏิกิริยาอย่างรุนแรงกับอัลคาไล
หากคุณเทสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยลงในภาชนะขนาดเล็กและเติมเบกกิ้งโซดาเล็กน้อย คุณสามารถดูปฏิกิริยาของสารละลายได้ หากไม่มีสิ่งใดเกิดขึ้น คุณสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างปลอดภัยตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ
คุณสามารถตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวคุณสมบัติและส่วนประกอบได้ ไฮโดรมิเตอร์และกระดาษลิตมัส- ไฮโดรมิเตอร์ใช้เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว กระดาษลิตมัสจะกำหนดความเป็นกรดของสารป้องกันการแข็งตัว ตามหลักการแล้ว กระดาษควรเป็นสีเขียว
หากเปลี่ยนสีกลายเป็นสีแดงหรือชมพู แสดงว่าของเหลวมีกรดอยู่มาก และอาจสร้างความเสียหายให้กับระบบบางส่วนได้ หากหลังจากตรวจสอบแผ่นกระดาษแล้วเปลี่ยนเป็นสีม่วงแสดงว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวเป็นด่าง
เมื่อทราบวิธีการตรวจสอบขั้นพื้นฐานและเรียบง่ายเหล่านี้แล้ว คุณสามารถปกป้องรถของคุณจากผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ได้
