วิธีการเชื่อมต่อไฟวิ่ง การติดตั้ง DRL ด้วยตนเอง แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับ DRL จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
หรือ DRL กำลังเข้าถึงและได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ผู้ผลิตให้ข้อโต้แย้งมากมายในการติดตั้ง รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุดเนื่องจากการใช้พลังงานน้อยลง อายุการใช้งานยาวนาน และคุณภาพสูง
ตั้งแต่ปี 2010 กฎหมายของรัสเซียได้บังคับใช้กฎหมายเหล่านี้กับไฟหน้าแบบไฟต่ำสลับในเวลากลางวัน กฎระเบียบของสหภาพยุโรปกำหนดให้ติดตั้ง DRL ในรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้การติดตั้งยังเป็นไปได้ในรถยนต์รุ่นเก่าซึ่งจะช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดและความปลอดภัย
ตลาดอุปทานสำหรับไฟวิ่งกลางวันนั้นสูงมากและดูเหมือนว่าจะเต็มไปด้วยตัวเลือกที่คล้ายกัน โมดูลนี้เรียบง่ายมากจนแม้แต่มือสมัครเล่นมือใหม่ก็สามารถติดตั้งได้ อย่างไรก็ตาม การติดตั้งถือเป็นเรื่องสำคัญ และก่อนที่คุณจะเริ่มต้น โปรดดูรายละเอียดบางอย่างที่จะส่งผลต่อการเลือกของคุณ
ไฟวิ่งกลางวันมีไว้เพื่ออะไร?
เมื่อฤดูร้อนมาเยือน สภาพการขับขี่ก็ค่อนข้างดีขึ้น ไม่ว่าจะเป็นสภาพอากาศแห้ง วันที่ยาวนาน และแสงแดดจ้า แต่สัญญาณหลังนี้ไม่ใช่พันธมิตรของผู้ขับขี่เสมอไป มักทำให้ตาบอดและทำให้ดวงตาเมื่อยล้า
จากการศึกษาบางชิ้น การใช้ไฟวิ่งกลางวันช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของรถบนท้องถนน ซึ่งช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุต่างๆ ได้ ในประเทศสหภาพยุโรป ตั้งแต่ปี 2011 รถยนต์ที่ผลิตทุกคันจะต้องติดตั้ง DRL ในรัสเซีย ซึ่งมีผลบังคับใช้หนึ่งปีก่อนหน้านั้น โดยมีข้อกำหนดให้เปิดไฟ (ไฟตัดหมอก ไฟหน้าไฟต่ำ หรือไฟวิ่งกลางวัน ) ในช่วงเวลากลางวัน ไฟส่องสว่างยานยนต์ประเภทนี้แตกต่างกันอย่างไร?
วิดีโอแสดงการติดตั้ง DRL:
ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น
ไฟวิ่งกลางวันทำหน้าที่ทำให้รถมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในระหว่างวัน ต่างจากไฟต่ำตรงที่มีการติดตั้งไฟ LED อันทรงพลัง เพื่อให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ มองเห็นโมดูลเหล่านี้ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกจากนี้ไฟเหล่านี้ยังได้รับการออกแบบในลักษณะที่ ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันจะสว่างขึ้นเมื่อคุณสตาร์ทรถ แต่คุณสามารถขับขี่โดยมีไฟเหล่านี้ในระหว่างวันเท่านั้น เมื่อมืดคุณต้องเปลี่ยนเป็นไฟต่ำโดยปิดไฟ DRL โดยอัตโนมัติ
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลง
ข้อดีอีกประการหนึ่งของไฟวิ่งกลางวันคือประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ใช้พลังงานเพียง 10% ของไฟหน้าไฟต่ำมาตรฐานที่ต้องการ ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันมีผลกระทบอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากหนึ่งโมดูลใช้พลังงาน 6.8 วัตต์หรือน้อยกว่า 14 วัตต์โดยรวม สำหรับการเปรียบเทียบ หลอดฮาโลเจนแบบไฟต่ำหนึ่งดวงกินไฟ 60 วัตต์ ซึ่งมากกว่า 8 เท่า นอกจากนี้ DRL ยังใช้งานได้นานสูงสุด 10,000 ชั่วโมง ซึ่งเทียบเท่ากับการเดินทาง 500,000 กม.
การออกแบบที่ทันสมัย
เทคโนโลยี LED ซึ่งใช้ในการผลิตไฟส่องสว่างในเวลากลางวัน เป็นที่รู้จักว่าเป็นหนึ่งในนวัตกรรมและ...
ติดตั้งเอง
ผู้ผลิตบางรายเสนอให้ติดตั้งไฟวิ่งกลางวันด้วยตัวเอง ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ประกอบด้วย:
- โมดูล LED สองชุดพร้อมสายไฟและปลั๊ก
- บล็อกควบคุม
- ส่วนประกอบสำหรับการติดตั้ง:
- วงเล็บความดันสองอัน
- สายยาว (6 เมตร)
- ขั้วต่อที่เรียบง่าย
- สลักเกลียว;
- สลัก;
- คำแนะนำในการติดตั้ง.
แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้ง DRL แล้ว คุณต้องตรวจสอบที่ศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด
วิธีติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน
การติดตั้งไม่ยากอย่างที่คิดเมื่อเห็นแวบแรก ในการทำงานนี้ คุณเพียงแค่ต้องมีเครื่องมือพื้นฐาน เช่น ไขควง แต่ก่อนที่คุณจะตัดสินใจประกอบโมดูล คุณต้องเลือกรุ่นระบบไฟส่องสว่างที่เหมาะสมเสียก่อน
วิดีโอแสดงการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันบน VAZ:
ตามตำแหน่งของไฟวิ่งกลางวัน:
- จะต้องเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทหรือหยุดอุปกรณ์อยู่ในตำแหน่งใช้งาน
- ควรปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟตัดหมอกหรือไฟหน้าไฟต่ำ
- ไฟเลี้ยวด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง ไฟเลี้ยวด้านข้าง และไฟท้าย จะไม่เปิดขึ้นหากเปิดไฟเดย์ไลท์ไว้
- ต้องตั้งไว้ด้านหน้ารถ สีขาว วางอย่างสมมาตรและมีความสูงเท่ากัน
- ต้องไม่ยื่นออกมาเกินขนาดภายนอกของตัวรถ
การเลือกน้ำดีอาร์แอล
เมื่อซื้อควรดูแสงอย่างระมัดระวัง ไฟต้องมีเครื่องหมายที่เหมาะสมซึ่งเป็นหลักฐานการใช้ในดินแดนรัสเซีย น่าเสียดายที่ชุดอุปกรณ์ที่ถูกที่สุดมักไม่มีลักษณะตามที่กฎหมายกำหนด กระจกต้องมีตราประทับอนุมัติ E พร้อมด้วยหมายเลขประจำตัวประเทศที่ออก
จำเป็นต้องมีตัวสะท้อน RL - กำหนดหมายเลขเวอร์ชันของกฎตามที่ออกใบรับรองหมายเลขใบรับรองและชื่อของผู้ผลิต เครื่องหมายต้องมีความคงทน ลบไม่ออก และมองเห็นได้บนตัวรถ บริษัทหลายแห่งที่ผลิตจอภาพในเวลากลางวันเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ เช่น Hella, Philips หรือ Osram
ความสูงในการติดตั้ง
ไฟวิ่งกลางวันไม่สามารถติดตั้งให้ห่างจากพื้นดินเกิน 1,500 มม. หรือน้อยกว่า 200 มม. และระยะห่างระหว่างไฟเหล่านี้ต้องไม่น้อยกว่า 600 มม. หากความกว้างของรถน้อยกว่า 1300 มม. ระยะห่างระหว่างไฟจะต้องเท่ากับ 400 มม. นอกจากนี้ยังอาจยื่นออกไปนอกรูปร่างของยานพาหนะ และต้องติดตั้งให้ห่างจากขอบของยานพาหนะ 400 มม.
การติดตั้งระบบ
คุณมีความคิดเห็นอย่างไรกับการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันด้วยตัวเอง
ในรถยนต์สามารถเชื่อมต่อผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือรีเลย์ได้ ในกรณีนี้จำเป็นต้องคำนึงถึงพลังของหลอดไฟด้วย รูปแบบมาตรฐานเกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องขยายที่มีเอาต์พุตสี่ตัว ตัวแปลงถูกเลือกด้วยโมดูเลเตอร์หลายตัว สายไฟจาก DRL เชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ เพื่อให้เข้าใจรายละเอียดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ คุณต้องพิจารณาไดอะแกรมมาตรฐาน
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับไฟวิ่งพร้อมบล็อกเดียว
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับไฟวิ่งกลางวันผ่านบล็อกเดียวมีส่วนขยายแบบหน้าสัมผัสสองตัว หน้าสัมผัสจากตัวแปลงเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายสีน้ำเงินในกรณีนี้ใช้สำหรับเป็นฉนวน ความต้านทานของคอนเวอร์เตอร์อยู่ที่เฉลี่ย 30 โอห์ม ควรสังเกตด้วยว่าจะต้องใช้ไทริสเตอร์สำหรับเอาต์พุตสี่ตัว ตัวนำตัวแรกจะลัดวงจรไปที่ตัวขยาย ต้องติดตั้งตัวแปลงพร้อมตัวกรอง ตัวนำตัวที่สองจากตัวขยายถูกปิดในเฟสศูนย์
การใช้สองบล็อกใน DRL
แผนภาพการเชื่อมต่อถือว่าใช้ตัวแปลงตัวเดียว มีการแก้ไขเอาต์พุตสามและสี่เอาต์พุต หากเราพิจารณาตัวเลือกแรก โมดูเลเตอร์จะใช้แบบขั้วเดียว ในกรณีนี้อะแดปเตอร์สำหรับอะแดปเตอร์จะถูกเลือกโดยมีขั้วต่างกัน เมื่อทำการเชื่อมต่อ ก่อนอื่น หน้าสัมผัสจากตัวขยายจะถูกตัดการเชื่อมต่อ
ควรสังเกตว่ามีการติดตั้งฝาครอบไว้ใต้ตัวแปลง หน้าสัมผัสเอาต์พุตลำดับแรกเชื่อมต่อกับเครื่องขยาย กางเกงขาสั้นลวดสีน้ำเงินถึงจาน ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้วงจรเรียงกระแสเพื่อต่อสายดิน หากเราพิจารณาวงจรที่มีอะแดปเตอร์สามตัวบล็อกการเชื่อมต่อสำหรับไฟวิ่งกลางวันจะเชื่อมต่อกับส่วนขยาย เมื่อเชื่อมต่อผู้ติดต่อลำดับแรกจะถูกปิดก่อน ความต้านทานของวงจรเรียงกระแสโดยเฉลี่ยคือ 45 โอห์ม
การเปิดใช้งานไฟวิ่งตามลำดับจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีอะแดปเตอร์สามตัว ความต้านทานคือ 40 โอห์ม ตัวขยายสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ถูกเลือกด้วยวงจรเรียงกระแสแบบเปิด ขั้นแรกให้ติดตั้งตัวขยาย หน้าสัมผัสแรกเชื่อมต่อโดยตรงกับแผ่น สายสีน้ำเงินจากอะแดปเตอร์เชื่อมต่อกับส่วนขยาย นอกจากนี้ยังต้องเชื่อมต่อตัวแปลงอีกด้วย DRL ติดตั้งผ่านวงจรเรียงกระแสเท่านั้น หน้าสัมผัสปิดเชื่อมต่อกับแผ่น หากเราพิจารณาหลอดไฟธรรมดาคุณสามารถใช้อะแดปเตอร์กับไขควงได้ ในการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสคุณจะต้องใช้ไขควง
การเชื่อมต่อแบบขนาน
การเชื่อมต่อแบบขนานของอุปกรณ์เกี่ยวข้องกับการใช้อะแดปเตอร์สามตัว เครื่องขยายนี้เหมาะสำหรับค่าการนำไฟฟ้าที่แตกต่างกันสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ หากคุณตั้งค่าการแก้ไขเป็น 3 ไมครอน แสดงว่าวงจรเรียงกระแสถูกติดตั้งพร้อมกล่องเดียว DRL เชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์ที่มีเอาต์พุตเชิงเส้น หน้าสัมผัสแรกจะปิดบนจาน ควรสังเกตว่าความต้านทานของวงจรเรียงกระแสอยู่ที่เฉลี่ย 40 โอห์ม รีเลย์แบบแยกเดี่ยวใช้เพื่อเชื่อมต่อตัวขยาย การติดต่อจะถูกปิดในระยะแรก ในการทดสอบวงจรคุณจะต้องใช้แบตเตอรี่ หากเราพิจารณาโครงร่างที่มีส่วนขยายสองตัว DRL จะถูกติดตั้งผ่านอะแดปเตอร์ที่มีเอาต์พุตคู่
วงจรเรียงกระแสใช้กับขั้วบวก ตามกฎแล้วความต้านทานจะต้องไม่เกิน 40 โอห์ม อนุญาตให้จ่าย DRL ผ่านตัวแปลงได้ รายชื่อแรกจะถูกปิดก่อน ควรสังเกตว่ามีสายสีน้ำเงินจากตัวแปลงติดอยู่กับแผ่น โมดูเลเตอร์ค่าการนำไฟฟ้าสูงใช้สำหรับการแยก เมื่อพิจารณาอะแดปเตอร์สำหรับเอาต์พุตสองตัว สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า cantatas สำหรับเฟสที่สองสามารถเชื่อมต่อได้หลังจากตรวจสอบความต้านทานแล้วเท่านั้น
ด้วยแรงดันไฟ 12 V
แผนผังการเชื่อมต่อสำหรับหลอดไฟ 12 V ถือว่ามีตัวขยายแบบแปรผันอยู่ มีอะแดปเตอร์ทั้งหมดสองตัวในวงจร การติดต่อครั้งแรกเกิดขึ้นผ่านตัวแปลง สายสีน้ำเงินจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลัดวงจรเข้ากับจาน เครื่องขยายจะใช้โดยมีทิศทางต่ำ มีการแก้ไขเอาต์พุตสามหรือสี่เอาต์พุต หากเราพิจารณาตัวเลือกแรก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เฉพาะโมดูเลเตอร์แบบกลับด้านเท่านั้น
อนุญาตให้ปิดหน้าสัมผัสแรกบนจานได้ ต้องติดตั้งอะแดปเตอร์เฟสบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ความต้านทานของตัวขยายจะอยู่ที่เฉลี่ย 40 โอห์ม นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับค่าการนำไฟฟ้าของวงจรเรียงกระแส หากเราพิจารณาตัวขยายเซมิคอนดักเตอร์ พวกมันจะมีเอาท์พุตสี่ตัว จำเป็นต้องใช้ตัวแปลงเพื่อเชื่อมต่อระบบกับตัวรับส่งสัญญาณ รายชื่อแรกจะถูกปิดบนเครื่องกำเนิด ความต้านทานของวงจรเรียงกระแสเมื่อเชื่อมต่อคือ 45 โอห์ม
การเชื่อมต่อ DRL เข้ากับเครือข่าย 15 V ผ่านรีเลย์
การเชื่อมต่อ DRL ผ่านรีเลย์ต้องใช้อะแดปเตอร์สองตัว ในกรณีนี้จะใช้ตัวขยายสำหรับเอาต์พุตสามตัว หน้าสัมผัสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะปิดบนตัวแปลง ควรสังเกตว่าคอนแทคเตอร์ตัวแรกเชื่อมต่อกับตัวขยาย หน้าสัมผัสแรกเชื่อมต่อโดยตรงกับอะแดปเตอร์ สายสีน้ำเงินจากคอนเวอร์เตอร์เชื่อมต่อกับเพลต ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้โมดูเลเตอร์ขนาด 4 ไมครอนที่มีระดับการนำไฟฟ้าต่ำ
ความต้านทานเฉลี่ยของวงจรคือ 4 โอห์ม หน้าสัมผัสที่สองปิดอยู่บนอะแดปเตอร์ หากเราพิจารณาวงจรที่มีไดโพลเรกติไฟเออร์ คอนเวอร์เตอร์จะใช้กับขั้วบวกเท่านั้น มีการติดตั้งซับด้านบน ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ฉนวน คอนเวอร์เตอร์จะให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อทำการเชื่อมต่อ DRL สามารถเชื่อมต่อผ่านตัวรับส่งสัญญาณเท่านั้น
การเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์แบบไม่มีตัวเก็บประจุ
การเชื่อมต่อ DRL จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านอะแดปเตอร์แบบไม่มีตัวเก็บประจุเกี่ยวข้องกับการใช้วงจรเรียงกระแสที่มีความนำไฟฟ้าต่ำตัวเดียว ในกรณีนี้ จะใช้ตัวขยายโดยมีหรือไม่มีไทริสเตอร์ ในกรณีนี้ DRL จะถูกส่งผ่านไทริสเตอร์ หน้าสัมผัสแรกจะปิดที่เอาต์พุตเชิงเส้น
อะแดปเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านหลังส่วนขยาย หากเราพิจารณาวงจรเรียงกระแสแบบสัมผัสพวกมันจะถูกตั้งค่าตามเฟสแรก เอาต์พุตจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังตัวแปลง ขาสั้นลวดDRLสีน้ำเงินเข้ากับเพลท หากเราพิจารณาวงจรที่ใช้โมดูเลเตอร์ทางแยกเดี่ยว จะต้องใช้ตัวขยายทั้งหมดสองตัว ความต้านทานในวงจรเฉลี่ยอยู่ที่ 30 โอห์ม อะแดปเตอร์ตัวแรกวางอยู่ด้านหลังตัวแปลง หน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับ DRL ควรสังเกตด้วยว่าสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับแผ่น ไทริสเตอร์สามารถใช้เป็นประเภทตัวแปรได้
การใช้อะแดปเตอร์แบบโมดูลาร์
แผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับหลอดไฟที่มีอะแดปเตอร์แบบโมดูลาร์เป็นเรื่องธรรมดามาก มีการติดตั้งซับใต้คอนเวอร์เตอร์ ไทริสเตอร์สามารถใช้ได้ที่ 4 ไมครอน คอนแทคเตอร์ตัวแรกติดตั้งอยู่ด้านหลังคอนเวอร์เตอร์ ส่วนต่อขยายจะเชื่อมต่อกับ DRL ทันที ควรสังเกตว่าหน้าสัมผัสแรกปิดอยู่บนจานและสายสีน้ำเงินถูกป้อนโดยตรงผ่านตัวรับส่งสัญญาณ
อนุญาตให้ติดตั้งอะแดปเตอร์ตัวที่สองด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม จะใช้วงจรเรียงกระแสแบบไดโพลสำหรับสิ่งนี้ ตามกฎแล้วความต้านทานในวงจรจะต้องไม่เกิน 45 โอห์ม ตัวแยกจะถูกติดตั้งไว้ด้านหลังตัวแปลงเท่านั้น หน้าสัมผัสที่สองเชื่อมต่อกับ DRL หลังจากนั้นอะแดปเตอร์และตัวขยายจะเชื่อมต่อกัน การเดินสายไฟจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา
DRL พร้อมตัวควบคุม
แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL กับตัวควบคุมอาจมีอะแดปเตอร์หลายตัว ตัวรับส่งสัญญาณการติดตั้งใช้กับโมดูลที่มีทิศทางต่ำ ควรสังเกตว่ามีการติดตั้งอะแดปเตอร์ตัวแรกพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ความต้านทานในวงจรไม่เกิน 55 โอห์ม หากเราพิจารณาเครื่องขยายที่มีเอาท์พุตสามตัว โมดูเลเตอร์จะใช้ที่ 5 ไมครอน อนุญาตให้ติดตั้งฉนวนด้านหลัง DRL ได้ ฝาครอบอยู่ใต้คอนเวอร์เตอร์ ตัวควบคุมเชื่อมต่อโดยตรงผ่านหน้าสัมผัสด้านบน DRL สามารถใช้งานได้หลายขนาด หากเราพิจารณาวงจรที่มีโมดูเลเตอร์สองตัว อะแดปเตอร์จะถูกนำมาใช้กับเอาต์พุตเชิงเส้น
ไฟเดย์ไลท์ "พานาโซนิค"
โคมไฟของแบรนด์นี้มีค่าการนำไฟฟ้าสูง แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL เกี่ยวข้องกับการใช้อะแดปเตอร์ไดโพลและโมดูเลเตอร์หนึ่งตัว ควรสังเกตว่าใช้ตัวขยายที่ 6 ไมครอน ฉนวนถูกติดตั้งไว้ด้านหลัง DRL ไทริสเตอร์ถูกใช้เป็นพัลส์หรือประเภทเอาต์พุต
หากเราพิจารณาตัวเลือกแรก ตัวรับส่งสัญญาณจะอยู่ด้านหลังเครื่องกำเนิด ความต้านทานในวงจรประมาณ 45 โอห์ม อนุญาตให้ติดตั้ง DRL ผ่านคอนแทคเตอร์ได้ ในกรณีนี้หน้าสัมผัสด้านบนจะปิดบนจาน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำความสะอาดอะแดปเตอร์อย่างระมัดระวัง โมดูเลเตอร์ติดตั้งอยู่ด้านหลังคอนเวอร์เตอร์ วงจรเรียงกระแสที่มีเอาต์พุตเดียวจะถูกติดตั้งผ่านตัวขยาย ตัวนำสีน้ำเงินได้รับการแก้ไขบนจาน
DRL "ฟิลิปส์"
วิธีเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันของ Philips โคมไฟของแบรนด์นี้สามารถเชื่อมต่อผ่านอะแดปเตอร์เชิงเส้นได้ โมดูเลเตอร์สามารถใช้กับตัวแปลงได้ หลอดไฟมีความนำไฟฟ้าสูง แต่มีค่าสัมประสิทธิ์ความร้อนสูง แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL มีสองช่วงตึก มีการติดตั้งตัวแปลงไว้ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โมดูเลเตอร์ตัวแรกถูกติดตั้งด้วยแผ่นและความต้านทานไม่เกิน 45 โอห์ม
อะแดปเตอร์จะเชื่อมต่อกับ DRL ทันที ควรสังเกตว่ามีการใช้ตัวแปลงกับเอาต์พุตแบบอินทิกรัล มีสายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับมัน โมดูเลเตอร์เชื่อมต่อเป็นลำดับสุดท้าย อะแดปเตอร์ตัวแรกจากตัวขยายปิดอยู่บนเพลต หากเราพิจารณาวงจรบนตัวขยายช่องสัญญาณสามารถติดตั้ง DRL ผ่านสองบล็อกได้และความต้านทานจะอยู่ที่ประมาณ 40 โอห์ม ตัวแปลงปิดอยู่ใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สามารถเชื่อมต่อ DRL ผ่านอะแดปเตอร์ที่มีเอาต์พุตรวมได้ ฉนวนจะอยู่ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามมาตรฐาน
การเชื่อมต่อ DRL "ดีลักซ์"
วิธีการเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันแบบ Deluxe? หลอดไฟของแบรนด์นี้ผลิตขึ้นสำหรับอะแดปเตอร์ทั่วไป ไดเลเตอร์ไม่สามารถใช้ได้ทุกประเภท แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL มาตรฐานเกี่ยวข้องกับการใช้โมดูเลเตอร์และหนึ่งบล็อก หน้าสัมผัสด้านบนจากหลอดไฟปิดอยู่บนจาน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้ไขควง ควรสังเกตว่ามีการติดตั้งเครื่องไว้ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า วงจรเรียงกระแสในวงจรสามารถใช้กับเอาต์พุตได้สามเอาต์พุต หน้าสัมผัสแรกขององค์ประกอบเชื่อมต่อผ่านเฟสแรก
การเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันเกี่ยวข้องกับการติดตั้งคอนเวอร์เตอร์พร้อมตัวกรองตัวเดียว ความต้านทานประมาณ 45 โอห์ม DRL ได้รับการติดตั้งผ่านเอาต์พุตเชิงเส้น รีเลย์สามารถแก้ไขได้ด้วยอะแดปเตอร์ไดโพล ในกรณีนี้ผู้ติดต่อด้านล่างจะปิดในระยะที่สอง ฉนวนจะต้องอยู่ด้านหลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โมดูเลเตอร์ได้รับการแก้ไขโดยมีค่าการนำไฟฟ้า 5 ไมครอน ความต้านทานในวงจรในส่วนนี้คือประมาณ 40 โอห์ม
ตามกฎจราจร (กฎจราจร) ยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในช่วงเวลากลางวันจะต้องระบุด้วยไฟหน้าไฟต่ำ ไฟตัดหมอก (PTF) หรือไฟวิ่งกลางวัน (DRL หรือภาษาอังกฤษ DRL) เราจะเรียนรู้เกี่ยวกับตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการเชื่อมต่อ DRL กับการเดินสายไฟรถยนต์ผ่านรีเลย์ไฟฟ้าในเอกสารอ้างอิงนี้ที่จัดทำโดยไซต์
ตัวอย่างการเชื่อมต่อ DRL จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ข้อควรสนใจ: อย่าลืมติดตั้งฟิวส์ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร ไม่มีใครปลอดภัยจากการลัดวงจรโดยไม่ตั้งใจระหว่างการติดตั้งและการใช้งาน!
แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL ผ่านรีเลย์ 4 พิน
บางคนซื้อไฟหน้า DRL แล้วต่อเข้ากับไฟหน้า แต่จะถูกต้องกว่าถ้าให้สว่างขึ้นเมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจและดับลงเมื่อคุณเปิดไฟด้านข้างของรถ
คุณยังสามารถเชื่อมต่อไฟ DRL เข้ากับที่จุดบุหรี่ได้เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น จะดีกว่าการมองหาสายจุดระเบิดในการเดินสายไฟ
การเชื่อมต่อไฟ DRL ผ่านรีเลย์ 5 พิน
หลายคนไม่รีบร้อนในการติดตั้งไฟหน้า LED ในเวลากลางวันเพียงแค่เปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำ แต่คุณต้องคำนึงว่าการใช้ DRL แทนไฟต่ำจะช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้นขณะขับรถเนื่องจากการใช้พลังงานคือ 5 น้อยลงเท่าตัว
ไฟ LED DRL ขนาด 15 วัตต์ แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL โดยใช้ชุดควบคุม
ไฟตอนกลางวันบางรุ่น ซึ่งเป็นรุ่นที่แพงที่สุดและทันสมัยที่สุด มีชุดควบคุมที่ให้คุณควบคุมการทำงานได้โดยอัตโนมัติ (ความสว่าง การเปิดสวิตช์ และอื่นๆ) ในกรณีนี้วงจรไฟฟ้าจะมีลักษณะดังนี้:
ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์บางรายผลิตชุดควบคุมไฟวิ่งที่มีความสามารถในการปิด DRL เมื่อฟังก์ชันใดฟังก์ชันหนึ่งทำงาน: เบรกจอดรถ ถอยหลัง หรือสตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะจ่ายเงินมากเกินไปเล็กน้อยและซื้อชุดไฟหน้าแบบนี้
เมื่อไม่นานมานี้ เจ้าหน้าที่ของเราได้ออกกฎหมายที่ระบุว่า ไฟตัดหมอกหรือ DRL จะต้องทำงานกับรถยนต์โดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวัน การตัดสินใจครั้งนี้อิงจากประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญชาวยุโรป ซึ่งพิสูจน์ว่าองค์ประกอบไฟส่องสว่างบนรถช่วยลดเปอร์เซ็นต์อุบัติเหตุบนท้องถนนได้อย่างมาก ในเรื่องนี้ตั้งแต่ปี 2010 มีการเปลี่ยนแปลง GOST และกฎจราจรตามที่ไฟตัดหมอกที่ไม่ทำงานหรือ DRL ที่หายไปอาจทำให้เกิดค่าปรับที่ค่อนข้าง "ไม่พึงประสงค์" (1,500 รูเบิล)
แต่ถึงแม้ว่าตอนนี้การติดตั้งไฟวิ่งกลางวันจะกลายเป็นข้อบังคับแล้ว แต่เจ้าของรถบางคนก็มั่นใจว่าพวกเขาได้พบทางออกจากสถานการณ์แล้ว ผู้ขับขี่ที่กล้าได้กล้าเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัดสินใจที่จะเชื่อมต่อไฟในไฟหน้าไฟต่ำเพื่อให้เปิดพร้อมกับเครื่องยนต์โดยเชื่ออย่างไร้เดียงสาว่าสิ่งนี้จะเพียงพอ น่าเสียดายที่ไฟด้านข้างไม่สามารถช่วยคุณได้ แต่อย่างใดเมื่อพบกับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เนื่องจากไม่สามารถใช้แทน DRL ได้ ดังนั้นหากคุณไม่ใช่เจ้าของรถยนต์ยุคใหม่ที่ติดตั้งไฟตัดหมอก "ไฮบริด" ที่ติดตั้ง DRL ไว้อยู่แล้ว ก็ไม่มีทางหนีจากการติดตั้งองค์ประกอบไฟใหม่ได้
คุณสามารถติดตั้งไฟวิ่งในเวิร์คช็อปเฉพาะทางหรือด้วยตัวเองก็ได้ หากคุณมั่นใจในความสามารถของคุณก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานให้ศึกษากฎการติดตั้งไฟวิ่งบนรถยนต์นั่งอย่างละเอียดก่อน
ข้อกำหนด GOST สำหรับการติดตั้ง DRL
ตาม GOST R 41.48-2004 การติดตั้งและการเชื่อมต่อไฟนำทางแบบ do-it-yourself จะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- ต้องรักษาระยะห่างจากขอบตัวรถถึง DRL ไว้ที่ 600 มม. อนุญาตให้ลดตัวบ่งชี้นี้เป็น 400 มม. แต่เฉพาะในกรณีที่ความกว้างโดยรวมของเครื่องน้อยกว่า 1.3 ม. (ข้อ 6.19.4.1)
- ระยะห่างจากระดับพื้นดินถึงองค์ประกอบแสงควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 250 มม. ถึง 1,500 มม. (ข้อ 6.19.4.2)
- DRL จะต้องหันไปทางด้านหน้าและติดตั้งที่ด้านหน้าของยานพาหนะ (ข้อ 6.19.4.3)
- คงลักษณะทางเรขาคณิตบางอย่างเอาไว้ ตามย่อหน้า 6.19.5 มุมแนวนอนเบตาควรอยู่ที่ 20 องศาเข้าและออก และอัลฟ่า - 10 องศาจากแนวนอนขึ้นไป
ในเวลาเดียวกัน GOST จะไม่ปรากฏในแผนภาพการเชื่อมต่อเฉพาะสำหรับไฟนำทาง ดังนั้นคุณจึงมีอิสระในการตัดสินใจด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างเล็กน้อย การติดตั้งไฟส่องสว่างตาม GOST ยังหมายถึงการเปิด DRL โดยอัตโนมัติพร้อมกับเครื่องยนต์ของรถยนต์และปิดเมื่อไฟหน้าทำงาน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการเปิดไฟหน้าไฟสูงสักสองสามวินาทีเพื่อส่งสัญญาณให้คนขับคนอื่นๆ
ตามข้อกำหนดเหล่านี้ จะต้องเลือกใช้ไฟนำทางอย่างระมัดระวัง
วิธีเลือกไฟวิ่ง
ร้านค้ามี DRL ให้เลือกมากมายจากผู้ผลิตหลายราย ในรูปแบบและสีต่างๆ อย่างไรก็ตาม หลอดไฟบางดวงไม่เหมาะที่จะใช้เป็นไฟนำทาง ตัวอย่างเช่นไฟฮาโลเจนและซีนอนจะไม่ทนต่อการทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่จะ "กิน" พลังงานจำนวนมากและคายประจุแบตเตอรี่ หลอดไส้ก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดเช่นกัน แต่ LED ถือว่าดีที่สุดเมื่อติดตั้ง DRL
นอกจากนี้ยังมีไฟวิ่งแบบ LED มากมาย ผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดคือผลิตภัณฑ์ที่อยู่ในกรอบกระจกและไฟ LED DRL สำหรับไฟตัดหมอก ส่วนที่เหลือ (บนหนังยาง ตา "อินทรี" และ "มังกร" ในรูปของแพลตตินัม SOV) ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุโดย GOST
ก่อนที่จะเชื่อมต่อไฟส่องสว่างในเวลากลางวันด้วยตนเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่า:
- ไฟ DRL เข้ากับรูปทรง ประเภท และดีไซน์ของกันชนรถยนต์ของคุณ
- ขนาดของชุด DRL ซึ่งเลือกตามตำแหน่งที่จะติดตั้งไฟส่องสว่าง (ในท่ออากาศหรือบนกันชน) ช่วยให้คุณสามารถติดตั้งไฟเหล่านี้ในรถของคุณได้
- จำนวนไฟ LED ในบล็อกไม่เกิน 5 ชิ้นสำหรับแต่ละชิ้น หากแสงจ้าเกินไป ไฟในเวลากลางวันจะส่องราวกับ "มิติ" ซึ่งรับไม่ได้
- ความเข้มของการส่องสว่างของ DRL ไม่ควรต่ำกว่า 400 cd และไม่เกิน 800 cd และช่วงอุณหภูมิของหลอดไฟควรอยู่ระหว่าง 4,300 ถึง 7,000 K
- ไฟวิ่งจะปล่อยแสงสีขาวบริสุทธิ์ (ห้ามใช้ผลิตภัณฑ์สีเหลืองและสีน้ำเงิน)
หากเราพูดถึงผู้ผลิต สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการซื้อชุด DRL สำเร็จรูปจาก Hella หรือ Philips หน่วยดังกล่าวมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ (รวมถึงตัวควบคุม) และตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคอย่างครบถ้วน กฎระเบียบ
เมื่อซื้อ DRL สำหรับรถยนต์หรือทำเอง สิ่งที่เหลืออยู่คือเตรียมทุกสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้การติดตั้งไฟวิ่งกลางวันด้วยมือของคุณเองดำเนินไปโดยไม่ "แปลกใจ"
สิ่งที่คุณต้องติดตั้ง DRL ด้วยตัวเอง
สำหรับงานคุณจะต้องมีวัสดุและเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- อุปกรณ์การย้ำใดๆ เช่น คีม
- เครื่องตัดลวด
- โบลท์เตอร์และไฟแช็ก ส่วนหลังจะต้องขันท่อหดด้วยความร้อนให้แน่น
- สายไฟสองแกนหุ้มฉนวนยาว 3-4 เมตร เช่น PVA 2x1.5 หรือ 2x0.75 (จำเป็นเมื่อเชื่อมต่อชุด DRL สองตัวแบบขนาน)
- หน้าสัมผัสแบบปิดผนึกใดๆ (สวิตช์กก)
- ลวดแกนเดี่ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1.5-2.5 มม. และความยาวประมาณ 3 เมตร
- ที่หนีบพลาสติก
- รีเลย์ 12V สี่พินปกติ
- ไฟ LED DRL
คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีสถานที่สะอาดและแห้งที่คุณจะทำงาน หลังจากนี้คุณสามารถเริ่มติดตั้งองค์ประกอบแสงสว่างเพิ่มเติมได้
ก่อนอื่น ตัดสินใจว่าจะติดตั้งไฟส่องสว่างในเวลากลางวันไว้ที่ใด รถยนต์บางคันมีรูสำเร็จรูปสำหรับโมดูลไฟตัดหมอกเพิ่มเติมอยู่แล้ว ในขณะที่รถคันอื่นๆ ใช้กระจังหน้าสำหรับ DRL ตัวเลือกสุดท้ายเป็นวิธีที่ดีที่สุดเนื่องจากในกรณีนี้คุณจะสามารถรักษาระยะทางและขอบเขตที่จำเป็นทั้งหมดได้
เพียงถอดกระจังหน้าหม้อน้ำออกแล้วตัดรูสำหรับไฟในอนาคตด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องให้แสงมาในมุมที่กำหนด คุณอาจต้องเจาะรูเพิ่มเติมสำหรับสิ่งนี้
แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL
เนื่องจากสามารถติดตั้ง DRL ได้ตามดุลยพินิจของคุณ จึงมีรูปแบบการเชื่อมต่อมากมายที่ช่วยให้คุณสามารถกำหนดค่าเลนส์ในวิธีที่สะดวกที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ ลองดูที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
ตัวเลือกที่ 1 (สำหรับเซ็นเซอร์ความเร็ว)
การเชื่อมต่อไฟวิ่งผ่านรีเลย์ซึ่งแผนภาพที่แสดงด้านล่างถือเป็นหนึ่งในวิธีที่ง่ายที่สุด ในกรณีนี้ DRL จะเปิดขึ้นอยู่กับการทำงานของเซ็นเซอร์ความเร็ว เพื่อที่จะใช้โครงร่างนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัส K1.1 เข้ากับส่วนวงจร (เข้าไปในตัวแบ่งสายไฟ) จากปุ่มสวิตช์ไฟต่ำเพื่อติดต่อ 85 ในกรณีนี้คุณสามารถใช้รีเลย์กับคู่เปิดได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีรหัส TC
หากคุณต้องการให้ไฟจุ่มทำงานในขณะที่เครื่องยนต์เปิดอยู่ แทนที่จะให้ไฟด้านข้าง หน้าสัมผัสจะต้อง "ขนานกัน"
ตัวเลือก 2 (ไปยังเซ็นเซอร์น้ำมัน)
อีกรูปแบบหนึ่งสำหรับการเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันผ่านรีเลย์นั้นใช้เซ็นเซอร์น้ำมัน คุณควรตรวจสอบทันทีว่าอยู่ในสภาพการทำงานที่ดี เนื่องจากหากตัวควบคุมให้ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับแรงดันของเหลว การทำงานของทั้งระบบจะหยุดชะงัก
ด้วยการติดตั้ง DRL นี้ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท และจะดับลงตามขนาด ในด้านทัศนศาสตร์ คุณสามารถใช้ไฟต่ำหรือไฟตัดหมอกได้
ตัวเลือกที่ 3
การเชื่อมต่อ DRL จะยากขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้เปิดเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและดับเมื่อหยุด ในกรณีนี้ไฟวิ่งจะเปิดพร้อมกับไฟหน้าไฟต่ำ สิ่งนี้จะต้องใช้ไดโอดพลังงานต่ำสองตัว (เช่น 1A + KD10) ซึ่งจะต้องเชื่อมต่อแบบอนุกรม หลังจากนั้นสายไฟที่ยาวประมาณ 400 มม. จะถูกบัดกรีเข้ากับหลอดไฟและเชื่อมต่อ อย่าลืมว่าพวกมันมีขั้ว
ในขั้นตอนต่อไป:
- ถอดและแยกชิ้นส่วนแผงหน้าปัดของรถแล้วเชื่อมต่อ "ว่าง" เข้ากับ X1 (ส่วนใหญ่มักจะเป็นสายสีเหลือง)
- ถอดปุ่มที่จะเปิดเลนส์
- เสียบปลายอีกด้านของสายไฟเข้ากับขั้วต่อ
- ติดตั้งปุ่มอีกครั้งและตรวจสอบการทำงานของปุ่ม
ตัวเลือก 4 (เชื่อมต่อไฟวิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า)
ในการดำเนินโครงการดังกล่าวคุณสามารถใช้หนึ่งในสามแผนงาน
อันแรกเหมาะถ้าใช้เฉพาะเบรกมือและเครื่องยนต์เท่านั้น
รูปแบบที่สองสำหรับการเชื่อมต่อไฟวิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องใช้ตัวต้านทานเพิ่มเติมซึ่งมีหน้าที่ปิดไฟกลางวันเมื่อเปิดใช้งานไฟด้านข้างหรือไฟหน้า
รูปแบบที่สามจะช่วยให้คุณสามารถปิดการใช้งานไฟส่องสว่างได้:
- เมื่อคุณยกเบรกมือ ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน หรือในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติพร้อมกับสัญญาณเตือน
- เมื่อเปิดไฟ (ในกรณีนี้ จำเป็นต้องให้ไฟหน้าหรือไฟตัดหมอกทำงานตามปกติ)
พูดโดยคร่าวๆ การเชื่อมต่อประเภทนี้จะ "ยกเลิก" การสตาร์ท DRL โดยอัตโนมัติพร้อมกับการจุดระเบิดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
สุขภาพดี! เป็นรูปแบบนี้ที่ "ใช้งานได้" เมื่อผ่าน GTO
ก่อนที่จะเชื่อมต่อไฟวิ่งจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขอแนะนำให้ดูวิดีโอท้ายบทความ ความจริงก็คือมีมากกว่าหนึ่งหรือสองวิธีในการเปิดใช้งาน DRL อย่างไรก็ตามการเชื่อมต่อจะง่ายกว่ามากหากคุณซื้อชุดไฟวิ่งสำเร็จรูป
ตัวเลือก 5 (การเชื่อมต่อชุดสำเร็จรูป)
เพื่อไม่ให้เสียสมาธิในการติดตั้งไฟวิ่งบนรถด้วยตัวเอง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการซื้อชุดควบคุมสำเร็จรูปเพื่อปิดและเปิด DRL โดยอัตโนมัติ ในการติดตั้งโมดูลนี้ คุณต้องมี:
- เชื่อมต่อสายสีดำเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่และสายสีแดงเข้ากับขั้วบวก
- ต้องต่อสายไฟสีส้ม (ถ้ามี) เข้ากับไฟหน้าหรือไฟต่ำ หากไม่ได้ต่อสายไฟ ไฟจะไม่ดับเมื่อเปิดไฟต่ำหรือไฟด้านข้าง
หลังจากติดตั้ง DRL โดยใช้รูปแบบใด ๆ ที่อธิบายไว้ข้างต้นจำเป็นต้องตรวจสอบว่าองค์ประกอบที่ติดตั้งทำงานอย่างถูกต้อง ในการดำเนินการนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าไฟบนแผงควบคุมทำงานหรือไม่ ไฟส่องสว่างทำงานอยู่หรือไม่ และอื่นๆ
อยู่ในความควบคุมตัว
ในการเปิดใช้งาน DRL บนรถยนต์ คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST และมีความเข้าใจเกี่ยวกับไฟฟ้าเป็นอย่างน้อย หากคุณซื้อ LED DRL สำเร็จรูปจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงกระบวนการติดตั้งองค์ประกอบไฟจะง่ายกว่ามาก
» วิธีเชื่อมต่อไฟวิ่ง - แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL
การติดตั้งและเชื่อมต่อไฟวิ่งช่วยลดเปอร์เซ็นต์อุบัติเหตุจราจร ในปี 2010 มีการแก้ไข GOST และ SDA โดยมีสาระสำคัญดังนี้ การไม่มีองค์ประกอบไฟทำงานรวมถึงเลนส์ป้องกันหมอกเป็นเหตุผลในการปรับคนขับ - 1,500 รูเบิล
กฎหมายใหม่ที่นำมาใช้เมื่อเร็วๆ นี้ระบุว่ารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองต้องมีระบบป้องกันหมอกและไฟ DRL เปิดอยู่ตลอดเวลาของวัน หลังจากสรุปประสบการณ์ของชาวยุโรปในเรื่องนี้แล้ว ก็มีการปรับเปลี่ยนกฎหมาย
ด้วยเหตุนี้ การติดตั้งไฟวิ่งกลางวันจึงกลายเป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนในการใช้งานยานพาหนะของตน
สองวิธีในการแก้ปัญหา
คุณสามารถติดตั้งไฟวิ่งกลางวันในศูนย์เฉพาะทางหรือที่สถานีบริการได้ ในกรณีนี้ คุณจะต้องใช้เงินจากกระเป๋าของคุณเองสำหรับการทำงาน ในกรณีนี้ลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะวางใจในการติดตั้งคุณภาพสูงและการรับประกันจากบริษัทที่เขาติดต่อ
คุณสามารถเชื่อมต่อไฟวิ่งได้ด้วยตัวเอง
นอกจากจะช่วยประหยัดเงินแล้ว คุณยังได้รับความพึงพอใจทางศีลธรรมจากงานที่ทำอีกด้วย ในการติดตั้งคุณต้องมี:
- มีความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมไฟฟ้า
- เมื่อติดตั้งให้ปฏิบัติตาม GOST
- ซื้อสิ่งของที่จำเป็น
- ศึกษา รู้ และปฏิบัติตามหลักเกณฑ์การติดตั้ง DRL
สิ่งที่ GOST พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้อ่านด้านล่าง
มีกฎบางประการสำหรับการติดตั้งไฟนำทางซึ่งควบคุมโดย GOST R 41.48-2004
ภาพถ่ายแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการติดตั้งไฟนำทางขั้นต่ำและสูงสุดที่เป็นไปได้ พร้อมระยะเยื้องและระยะห่างจากพื้นดินที่แนะนำ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการระบุพารามิเตอร์ของการมองเห็นทางเรขาคณิตและพื้นที่การส่องสว่างขั้นต่ำที่ต้องการ
เมื่อคุณรู้ว่ากฎหมายกำหนดไว้อย่างไร คุณก็จะเริ่มเลือกไฟวิ่งได้
ในเครือข่ายการค้าปลีก ตัวเลือกไฟนำทางมีให้เลือกมากมาย สิ่งนี้ใช้กับการกำหนดค่าและโครงร่างสี สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าหลอดไฟบางดวงไม่สามารถทำหน้าที่เป็นไฟส่องสว่างในเวลากลางวันได้ สำหรับรถยนต์ คุณมักจะพบ DRL เช่น ฮาโลเจนหรือซีนอน น่าเสียดายที่ไม่สามารถทนต่อการโหลดอย่างต่อเนื่องได้ นอกจากนี้องค์ประกอบแสงเหล่านี้จะดูดซับพลังงานไฟฟ้าอย่างแท้จริงซึ่งทำให้แบตเตอรี่รถยนต์หมด หากเราถือว่าหลอดไส้เป็น DRL ก็ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่ตัวเลือกเช่นกัน
รับทราบ!
ผลิตภัณฑ์ที่ขายบนหนังยางเช่น "อีเกิลอาย" และ "ดราก้อนอาย" ในรูปแบบของการจ่ายเงินของ OWL ไม่เป็นไปตาม GOST ที่ระบุไว้และข้อกำหนดของกฎหมายใหม่
เมื่อตัดสินใจติดตั้งไฟวิ่งด้วยตนเองแล้ว คุณต้องแน่ใจว่า:
- ว่าไฟวิ่งสอดคล้องกับดีไซน์ของกันชนรถยนต์ เข้ากับแบบและเข้ากับรูปร่าง
- สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบขนาดของชุดไฟส่องสว่างที่กำลังติดตั้ง ขึ้นอยู่กับตำแหน่ง: ตัวดักอากาศหรือกันชน
- เมื่อติดตั้งให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้: บล็อกไม่ควรมีไฟ LED มากกว่า 5 ดวง
- ตรวจสอบตัวบ่งชี้ความเข้มของแสง บรรทัดฐานขั้นต่ำคือจาก 400 cd ค่าสูงสุดถึง 800 cd ช่วงของหลอดไฟในแง่ของโหมด t 0 อาจแตกต่างกันระหว่าง 4300-7,000 K
- แสงที่ปล่อยออกมาจากไฟวิ่งจะต้องเป็นสีขาวและชัดเจน
บันทึก!
ไม่อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ปล่อยแสงสีน้ำเงินหรือสีเหลือง
สิ่งที่ต้องตุนก่อนทำงาน
ในการติดตั้งและเชื่อมต่ออุปกรณ์ให้แสงสว่าง คุณต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุในการทำงาน เช่น:
- คีม.
- เครื่องเป่าลม
- อย่าลืมไฟแช็กธรรมดาด้วย สามารถใช้กระชับท่อความร้อน/ท่อหดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
- คุณต้องมีสายไฟที่มี 2 แกน ผู้เชี่ยวชาญพูดคุยเกี่ยวกับการใช้ PSV 2/1.5 คุณสามารถใช้ 2/0.75 เป็นทางเลือกอื่นได้อย่างปลอดภัย
- รีดสวิทช์.
- ลวดที่มีแกนเดียวเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5-2.5 มม. ควรใช้สามเมตรจะดีกว่า อาจจะยังมีเหลืออยู่บ้าง
- รีเลย์ 12/โวลต์ พร้อมหน้าสัมผัส 4 จุด
- ที่หนีบทำจากพลาสติก
- LED "กระสุน"
ตำแหน่งของงานติดตั้งมีความสำคัญอย่างยิ่ง มันจะต้องแห้งและสะอาด ปัจจุบันมีหลายรุ่นที่มีรูสำหรับติดตั้ง DRL มีช่องสำหรับติดตั้งไฟตัดหมอก ตำแหน่งติดตั้งอาจเป็นตะแกรงหม้อน้ำของรถยนต์ กล่าวอีกนัยหนึ่งก่อนติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างสิ่งสำคัญคือต้องเลือกสถานที่ที่เหมาะสม ผู้ที่ตัดสินใจติดตั้ง DRL เพิ่มเติมด้วยตนเองแนะนำให้ใช้กระจังหน้าหม้อน้ำ ทำให้ไม่ผิดพลาดกับระยะห่างในการติดตั้งได้ง่ายขึ้น
ทุกอย่างที่ชาญฉลาดนั้นเรียบง่าย: คุณต้องถอดตะแกรงออก, ตัดเป็นรู, อย่าลืมว่าต้องให้แสงในมุมที่กำหนด บางครั้งมีการตัดรูเพิ่มเติมเพื่อให้ได้ลำแสงที่ถูกต้อง
วิธีการเชื่อมต่อไฟวิ่ง
การติดตั้งไฟนำทางเกี่ยวข้องกับการใช้รูปแบบต่างๆซึ่งเราจะพิจารณา เราจะนำเสนอตัวเลือกมากมายสำหรับการพิจารณาของคุณและระบุความแตกต่างที่คุณอาจพบ แผนภาพการเชื่อมต่อ DRL:
- ไปจนถึงเซ็นเซอร์ความเร็ว
- เมื่อเริ่มต้นโรงไฟฟ้า
นอกจากนี้ ยังมีวิธีต่างๆ ประมาณ 10 วิธีในการติด DRL เช่น เข้ากับเซ็นเซอร์น้ำมัน การเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไปที่เซ็นเซอร์น้ำมัน ในกรณีนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อไฟและไฟตัดหมอกเพิ่มเติม
ตอนนี้เรามาดูแผนภาพการเชื่อมต่อแต่ละอันให้ละเอียดยิ่งขึ้น ในอนาคตเราจะเรียกตัวเลือกเหล่านี้ว่า 1,2,3 และต่อๆ ไป
ตัวเลือกการเชื่อมต่อหมายเลข 1
นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมขับเคลื่อนโดยเซ็นเซอร์ความเร็วรถ จำเป็นต้องเชื่อมต่อหน้าสัมผัสในช่องว่างสายไฟเข้ากับส่วนวงจร นี่อาจเป็นปุ่มสวิตช์ไฟต่ำ รีเลย์สามารถใช้งานได้หลากหลายรูปแบบ จะต้องคำนึงว่าจะต้องมีคู่ที่ตัดการเชื่อมต่อ คำแนะนำจาก “ผู้เชี่ยวชาญ”:ติดตั้งรีเลย์ด้วยรหัส TC หากคุณต้องการใช้ไฟต่ำและไม่ใช่ "ขนาด" เมื่อจอดรถและชุดจ่ายไฟกำลังทำงาน หน้าสัมผัสควรอยู่ในสถานะขนาน
นี่คือแผนภาพการเชื่อมต่อไฟวิ่งเข้ากับเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว
ตัวเลือกการเชื่อมต่อไฟวิ่งผ่านรีเลย์หมายเลข 2
สำหรับ เปลี่ยนไฟวิ่งคุณต้องเตรียมรีเลย์ อาจมาจากระบบเตือนภัย จำเป็นต้องใช้สายไฟหลายเส้น ส่วน – 4 มม. สามขั้ว: "พ่อ-แม่" DRL และการหดตัวของความร้อน วิธีการติดตั้งวิธีหนึ่งมีดังนี้:
- เราเอาไฟวิ่งมาติดแบบสุ่ม
- จะต้องบัดกรีลวดลบเข้ากับตัวรถ
- สายไฟที่มีตำแหน่ง (+) จะต้องติดตั้งด้วย "แม่"
- ติดฉนวนกันความร้อนและให้เวลา “พักผ่อน”
- ต่อไปเรากำลังมองหาสายไฟที่ต่อไปยังไฟต่ำของไฟหน้าตัวใดตัวหนึ่ง อันไหนไม่สำคัญ
- เราทำการเชื่อมต่อ
- จากนั้นเราก็นำมันออกมาประสาน "แม่" แล้วปล่อยทิ้งไว้สักพัก
- จากผู้ติดต่อห้ารายที่อยู่ในรีเลย์เราจะต้องมีทั้งหมดยกเว้น 87 รายการ สามารถลบออกหรือปล่อยทิ้งไว้ก็ได้ขึ้นอยู่กับคุณ หมายเลข 86 จะไปที่ (-) ศพ หมายเลข 85 บนไฟหน้ารถตัวใดตัวหนึ่ง หมายเลข 87a บน (+) จากการจุดระเบิด หมายเลข 30 จะให้บริการขั้วไฟวิ่งฟรี
เพื่อให้ไฟวิ่งเปิดขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจคุณต้องศึกษาแผนภาพอย่างละเอียดก่อนการติดตั้ง
เมื่อเข้าใจปัญหานี้แล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบทั้งการติดตั้งที่ถูกต้องและความน่าเชื่อถือของชั้นฉนวนบนขั้วการทำงานของรีเลย์ หากเราไม่ต้องการให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรเบื้องต้น ในบางกรณีคุณสามารถเปิดไฟได้โดยอัตโนมัติ
การต่อไฟวิ่งแบบง่ายๆ ตัวเลือกหมายเลข 3
มีตัวเลือกอื่นที่การติดตั้งจะง่าย
- คุณต้องซื้อชุดควบคุมสำเร็จรูปสำหรับการเชื่อมต่ออัตโนมัติ
- การติดตั้งมีดังนี้ สายสีดำจะไปที่แบตเตอรี่ (-)
- สีแดงตามลำดับถึง (+)
- หากชุดอุปกรณ์ที่คุณซื้อมีสายไฟสีส้ม ควรต่อเข้ากับไฟด้านข้างหรือไฟต่ำ
หลังจากเสร็จสิ้นการติดตั้ง คุณควรตรวจสอบการทำงานจริงขององค์ประกอบต่างๆ คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ให้ความสนใจกับการทำงานของปุ่มที่ติดตั้งบนแผงควบคุมและการเปิดใช้งาน DRL
โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อน คุณสามารถทำงานติดตั้งได้ด้วยตัวเอง สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามข้อกำหนด GOST และเข้าใจเรื่องไฟฟ้าขอให้โชคดี.
ซ่อมรีเลย์รีเทรคเตอร์สตาร์ทเตอร์ เสาอากาศสำหรับวิทยุในรถยนต์ วิธีเชื่อมต่อไฟตัดหมอก - แผนภาพการเชื่อมต่อ ไฟหน้าไม่สว่าง - ไฟต่ำไม่ทำงาน การวินิจฉัยและการซ่อมแซม พัดลมระบายความร้อนเปอโยต์ 
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง - การวินิจฉัยและการซ่อมแซม
