กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 Volkswagen Passat B5 ล็อคพวงมาลัยเกียร์อัตโนมัติ
อาการ: การลื่นไถลเริ่มจากเกียร์ 2 ถึงเกียร์ 3 หลังจากนั้นเครื่องยนต์กังหันแก๊สถูกล็อค - เมื่อเข้าเกียร์ "R" หรือ "D" เครื่องยนต์แทบจะหยุดทำงานจากการโอเวอร์โหลดดึงออกมาจากใต้แป้นเบรก หากคุณต้องการผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง โปรดติดต่อ AKPPHELP
แผงกั้นเกียร์อัตโนมัติ 01N - มาเริ่มกันเลย
เราถอดกล่องออกเอง คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการนี้ได้ในบทความที่เป็นประโยชน์บนเว็บไซต์ของเรา
มาวิเคราะห์กัน
ปะเก็นปั้มน้ำมันไม่ขาด
คลัตช์ถอยหลัง K2 และเบรกทั้งสองมีจานเสียดสีเหมือนใหม่:
สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับข้อต่อ K3
คือแผ่นโลหะบนและล่าง การสึกหรอของโลหะประมาณ 0.5 มม.!!!
แผ่นโลหะ...ฟ้าแตก...
ทั้งหมดที่เราดึงออกมาได้
จะต้องล้างชุดไฮดรอลิก - เนื่องจากมีเศษโลหะสะสมอยู่ ดิสก์
หากเกียร์อัตโนมัติของคุณเปลี่ยนจากเกียร์ 2 ไปเกียร์ 3 ด้วยการผลัก/กระตุก หรือแม้แต่การกระแทก ให้ลองพิจารณาการวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติ เพราะ... หากปัญหาเกี่ยวข้องกับกล่องโดยเฉพาะ สิ่งเดียวกันก็รอคุณอยู่
สะสมไฟฟ้าลัดวงจร
นี่คือลักษณะของล้อเหล็กใหม่
เปลี่ยนลูกสูบใน B1
เราจุ่มแผ่นดิสก์ลงใน ATF
+ประเก็นปั้มใหม่ แหวนยางรอบปั๊มก็เปลี่ยนด้วย
เปลี่ยนลูกสูบ B2
จากนั้นเราก็เปลี่ยนซีลกังหันแก๊ส
เพื่อเปรียบเทียบ ใหม่อยู่ทางขวา เก่าอยู่ทางซ้าย
การประกอบชุดเบรก
หลังจากติดตั้งกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์และคลัตช์ทางเดียวที่มีวงแหวนยึดสองตัวแล้ว เราจะติดตั้งชุดขับเคลื่อนซันเกียร์และตัวพาดาวเคราะห์:
เราซ่อมไดรฟ์ด้วยสลักเกลียวและค้อนในปลั๊กจากชุดอุปกรณ์โดยรวม หลังจากนั้นให้ติดตั้งชุดประกอบ K1-K3:
จากนั้นคลัตช์ถอยหลัง K2
การประกอบเบรก
อย่าลืมปะเก็น
แล้วปั้ม.. อย่าลืมติดตั้งสปริงปลดเบรก
ที่เหลือก็แค่บิดมัน
บล็อกวาล์ว เกียร์อัตโนมัติ 01N
หน้าที่ของเราคือการล้างและทำความสะอาดขจัดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่
สิ่งที่สะดวกมาก
อย่างที่เราเห็น ทุกอย่างถูกปกคลุมไปด้วยน้ำมันใช้แล้วและสิ่งสกปรก
การทำความสะอาดตัววาล์ว 01N
เราติดตั้งหน่วยไฮดรอลิกให้เข้าที่
กรอง
เราล้างกระทะและติดตั้งปะเก็นใหม่
เราติดตั้งกล่อง เติมน้ำมันก็เสร็จแล้ว!
Volkswagen Passat B5 / B6 ขับง่ายและมีราคาที่เอื้อมถึง รถยนต์ต่างประเทศเป็นที่ต้องการของคนหลายประเภท รุ่น Passat B6 สามารถติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภทที่รู้จักกันดีเช่นเกียร์อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดา, เกียร์ธรรมดา
เกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 - ข้อได้เปรียบในการใช้งาน
เกียร์อัตโนมัติในรุ่น Passat B5 มีชุดควบคุม ด้วยการทำงานของหม้อแปลงไฟฟ้า เมื่อเปลี่ยนโหมดความเร็วจะไม่กระตุกหรือกระตุก ตัวเลือกกระปุกเกียร์นี้จะให้การเลือกโหมดความเร็วโดยอัตโนมัติสำหรับสถานการณ์เฉพาะ ระบบเกียร์อัตโนมัติเสริมด้วยปั้มน้ำมันและหม้อน้ำซึ่งจำเป็นในการระบายความร้อนของสารทำงานที่เติมไว้ การเปลี่ยนแปลงความเร็วทำได้โดยใช้ข้อต่อแบบเคลื่อนที่ ควรสังเกตว่าไม่มีเกียร์
เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน ควรอุ่นกระปุกเกียร์ก่อนเคลื่อนย้าย ขั้นตอนนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในฤดูหนาว สิ่งนี้มีผลดีต่อตัววาล์ว หากความผิดปกติเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับกลไกการทำงานนี้ เมื่อเคลื่อนที่จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก VW Passat หลายรุ่นมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดโดยขึ้นอยู่กับการอ่านที่คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของตัววาล์วได้
ดังนั้นเกียร์อัตโนมัติในรุ่น Passat จึงให้การเลือกความเร็วอัตโนมัติที่มีประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาช่วยยืดอายุการใช้งาน
เกียร์อัตโนมัติทำงานผิดปกติใน Volkswagen Passat
เมื่อใดจึงจำเป็นต้องใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat? เราแสดงรายการปัญหาการส่งสัญญาณหลักที่เจ้าของรถยนต์ต่างประเทศคันนี้อาจพบ:
- การรั่วไหลของของไหลทำงาน
- การสั่นสะเทือนเมื่อเปลี่ยนเกียร์
- การสูญเสียการทำงานของชุดควบคุม
- กระตุกจากกระปุกเกียร์
การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นจากซีลยางที่สึกหรอ ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ด้วยองค์ประกอบใหม่
หากชุดควบคุมล้มเหลวใน Passat B6 หรือ B5 การเปลี่ยนแปลงความเร็วที่ไม่ถูกต้องจะเกิดขึ้นขณะขับรถ กลไกนี้ควรได้รับการวินิจฉัยอย่างสมบูรณ์ จากผลการวินิจฉัยจะต้องดำเนินมาตรการเพื่อกำจัดความผิดปกติ ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนสายเคเบิล
สาเหตุของการสั่นสะเทือนที่รุนแรงอาจเป็นเพราะทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ ขณะเดียวกันอาจทำให้สูญเสียไดนามิกในการขับขี่
ควรเติมระบบอัตโนมัติของ Volkswagen ด้วยน้ำมันเกียร์ซึ่งจะมีดัชนีความหนืดที่เหมาะสมที่สุด
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Passat
- วางรถไว้บนแม่แรงหรือช่องตรวจสอบ
- ระบายน้ำมันเกียร์
- ถอดกระทะ ท่อ สายยาง ก้าน และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระปุกเกียร์
- ถอดสกรูที่ยึดทอร์คคอนเวอร์เตอร์ออก
ในระหว่างขั้นตอนการถอดเกียร์อัตโนมัติบน Passat B5 จะต้องได้รับการดูแลอย่างดี ควรรองรับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่มันจะหลุดออกจากร่องฟันเฟือง ถัดไป หน่วยที่ถูกถอดออกจะถูกสร้างขึ้นใหม่ ในระหว่างขั้นตอนนี้ จะมีการตรวจสอบสภาพของคลัตช์ แผ่นเสียดสี และซีลยาง หากมีรูปร่างผิดปกติควรเปลี่ยนใหม่ ต้องล้างชุดไฮดรอลิก
ทันทีที่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนรถยนต์ที่ชำรุดทั้งหมด กล่องเกียร์จะถูกติดตั้งในตำแหน่งปกติ ในกรณีนี้ควรเติมน้ำมันเกียร์ใหม่
รถยนต์ Volkswagen Passat ใช้กันอย่างแพร่หลายในรัสเซีย หนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ B5
รถคันนี้ติดตั้งทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ และถ้าอันแรกนั้นเรียบง่ายและไม่ต้องการการซ่อมแซม เมื่อเวลาผ่านไปหลายปีของการทำงาน เกียร์อัตโนมัติก็เริ่มต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น สาเหตุของการแยกย่อยอาจแตกต่างกัน ด้านล่างนี้เราแสดงรายการกรณีที่พบบ่อยที่สุด
ทำไมคุณอาจต้องซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5
ในระบบเกียร์อัตโนมัติ น้ำมันถือเป็นของเหลวในการทำงาน ดังนั้นการตรวจสอบระดับน้ำมันจึงเป็นสิ่งสำคัญ ในกล่องเก่า ระดับอาจลดลงด้วยเหตุผลหลายประการ นี่คือความแน่นเล็กน้อยของปะเก็นและยางรัดอื่น ๆ ตัวอย่างที่เด่นชัดคือปะเก็นถาดเกียร์อัตโนมัติ หากตรวจพบการรั่วไหล ควรเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ด้วยองค์ประกอบใหม่ นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ไม่สำคัญที่สุดที่อาจนำไปสู่ความจำเป็นในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 อย่างร้ายแรง ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องไม่สามารถทำงานได้เมื่อมีของเหลว ATP ในระดับต่ำ
ซีลน้ำมันทอร์คคอนเวอร์เตอร์รั่วและซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติ VW Passat B5 ในกรณีใดบ้างที่จำเป็น?
สิ่งนี้มักจะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 200,000 กิโลเมตร การรั่วไหลเป็นสัญญาณร้ายแรงที่บ่งบอกถึงปัญหากับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้น บ่อยครั้งก่อนที่จะซ่อมเกียร์อัตโนมัติ VW Passat B5 กล่าวคือหลังจากวินิจฉัยกล่อง ช่างเทคนิคพบว่าคลัตช์ล็อคทอร์กคอนเวอร์เตอร์ชำรุดทรุดโทรมลงกับพื้น ดังนั้นองค์ประกอบจึงไม่เบรก แต่เลื่อน ส่งผลให้น้ำมันเริ่มไหม้และอุดตันตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ เป็นผลให้ภาระบนซีลน้ำมันของทอร์คคอนเวอร์เตอร์เพิ่มขึ้น ปัญหาอาจซับซ้อนได้จากการสั่นสะเทือนของเพลา หากตรวจพบปัญหาดังกล่าว จำเป็นต้องวินิจฉัยปั๊มและบุชชิ่ง
บันทึก! ซีลน้ำมันที่แตกจะไม่ทำให้ของเหลว ATP รั่วไหลมากนัก แต่นี่เป็นสัญญาณหลักของบูชหักและปัญหาเกี่ยวกับปั๊ม อย่างหลังอาจจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอซึ่งทำให้องค์ประกอบเกียร์สึกหรอเพิ่มขึ้น
สาเหตุของการปนเปื้อนของตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen
เหตุผลในการซ่อมตัววาล์วของเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 อาจเป็นสิ่งสกปรกจากคลัตช์กล่องที่ชำรุด แกนโซลินอยด์เริ่มทำงานไม่ถูกต้อง "เย็น" หรือ "ร้อน" ซึ่งเป็นสาเหตุให้เกิดการเตะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ตรวจพบความผิดปกติของตัววาล์วโดยการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์และการอ่านข้อผิดพลาด
หากวาล์วแผ่นไฮดรอลิกอย่างน้อยหนึ่งตัวทำงานผิดปกติ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่:
- ลดแรงกดดันในคลัตช์อันใดอันหนึ่ง
- การลื่นไถลของคลัตช์เสียดสีและการสึกหรอก่อนวัยอันควร
ความแตกต่างของการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5: โซลินอยด์
การปนเปื้อนขององค์ประกอบเหล่านี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเข้าไปของฝุ่นเสียดสีละเอียดซึ่งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติไม่มีเวลาเก็บรักษา ดังนั้นสิ่งสกปรกจึงอุดตันบูชโซลินอยด์สีบรอนซ์ ส่งผลให้วาล์วเริ่มติดหรือคลาย สัญญาณของอาการนี้คือเกิดการกระแทกและเตะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ในกรณีนี้ต้องอาศัยการเปลี่ยนโซลินอยด์และบุชชิ่ง
สำคัญ! การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 โดยไม่ต้องติดตั้งวงแหวนและบูชใหม่อาจทำให้โซลินอยด์ทำงานล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ดังนั้นอะไหล่จะเปลี่ยนเป็นชุดเท่านั้น
เหตุใดปัญหาการสึกหรอของแหวนและบูชจึงเป็นอันตราย เมื่อเวลาผ่านไปช่องว่างระหว่างตัวเรือนเพลาและวงแหวนจะเกิดขึ้นซึ่งปั๊มเริ่มขับน้ำมันภายใต้แรงดัน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นจนกว่าปั๊มเกียร์อัตโนมัติจะหมดไอน้ำและแรงดันที่เกิดขึ้นนั้นไม่เพียงพอที่จะบีบอัดคลัตช์
สัญญาณของความผิดปกติอาจเป็นลักษณะเฉพาะของปั๊มและการสั่นสะเทือน และเนื่องจากแรงดันน้ำมันต่ำ การสึกหรอของบูชและเพลาจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ECU และกลไกอื่น ๆ ในกระบวนการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen B5
หลังการวินิจฉัยอาจจำเป็นต้องซ่อมแซมเฟืองดาวเคราะห์ที่สึกหรอและระเบิดจากการสั่นสะเทือน สิ่งนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง กล่องไม่สามารถรับแรงบิดนั้นได้ แต่อย่ามองข้ามการสึกหรอตามธรรมชาติ มันมักจะเกิดขึ้นหลังจากระยะทาง 300,000 กิโลเมตร
ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) เป็นอีกองค์ประกอบหนึ่งที่ทำให้ระบบส่งกำลังเตะและทำงานผิดปกติได้ ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติสามารถบล็อกการทำงานของกล่องได้อย่างอิสระหรือสามารถเลือกความเร็วในการสลับไม่ถูกต้องได้ การซ่อมเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยการเปลี่ยนชุดที่ชำรุด ตลอดจนการคืนสายควบคุม (หากมีความเสียหาย)
คุณสมบัติของการซ่อมและเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 ในศูนย์บริการรถยนต์
การซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติเป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้ความรู้ในการวินิจฉัยด้วย ท้ายที่สุดแล้ว ไม่สามารถระบุสาเหตุจากข้อผิดพลาดในการสแกนได้เสมอไป บางครั้งจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติที่มีข้อบกพร่องเพิ่มเติม เป็นการยากที่จะทำงานด้วยมือของคุณเอง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมการใช้บริการของมืออาชีพจึงทำกำไรได้มากกว่า ช่างที่ปั๊มจะช่วยระบุสาเหตุของการเตะกล่องได้อย่างถูกต้องและแก้ไขปัญหาได้อย่างถูกต้องในราคาที่ถูก นอกจากนี้บริการนี้ยังให้การรับประกันสำหรับงานที่ทำอีกด้วย
การป้องกันความผิดปกติหลังการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ B5
เจ้าของรถทุกคนต้องการยืดอายุเกียร์อัตโนมัติของตน คำแนะนำสองสามข้อต่อไปนี้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ
เราจึงได้ค้นพบสาเหตุในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติแล้ว
ในกรณีส่วนใหญ่ มีสัญญาณหลายอย่างบ่งบอกถึงการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติที่กำลังจะเกิดขึ้น สิ่งเหล่านี้คือลักษณะเฉพาะของการกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ และการดับลงอย่างรวดเร็วแม้หลังจากเปลี่ยนล่าสุด ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณไม่ควรเลื่อนการแก้ไขปัญหา “ไว้ทีหลัง” ยิ่งระบุและแก้ไขข้อผิดพลาดได้เร็วเท่าไร การซ่อมเกียร์อัตโนมัติก็จะยิ่งถูกกว่าสำหรับเจ้าของ Volkswagen Passat B5
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat คุณต้องการการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat อย่างเร่งด่วนหรือไม่? อย่าไว้ใจช่างฝีมือที่เรียนมาเองแล้วราคาค่าบริการในร้านซ่อมรถราชการสูงเกินไปใช่ไหม? ศูนย์ยานยนต์ "AKPP CITY" ให้บริการที่หลากหลายมากขึ้นสำหรับการบำรุงรักษา การวินิจฉัย การป้องกัน การเปลี่ยนเกียร์บางส่วนและทั้งหมดในราคาที่น่าดึงดูดใจที่สุดในเขตเมืองหลวง เรามีทุกสิ่งที่จะซ่อมแซมรถของคุณได้อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ไปจนถึงอุปกรณ์ที่ทันสมัย อุปกรณ์ อะไหล่สำรอง ส่วนประกอบ และวัสดุสิ้นเปลืองของแท้ที่เป็นที่ยอมรับ งานทั่วไปที่ดำเนินการ: การวินิจฉัย การถอดและการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ การซ่อมแซม การซ่อมแซมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ การทดลองขับ
ราคาซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5
การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat อย่างมืออาชีพพร้อมการรับประกัน! การถอดและแยกชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติจะดำเนินการต่อหน้าลูกค้า! เงื่อนไขการให้บริการ. เราดำเนินการซ่อมแซมระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat ตามเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์และสะดวกสบายร่วมกันดังต่อไปนี้: ราคาที่เพียงพอสำหรับบริการทั้งหมดที่มีให้ การรับประกันอย่างเป็นทางการสำหรับงาน ชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว ส่วนประกอบ ชุดประกอบ การให้คำปรึกษาและการสนับสนุนการบริการ ตารางการทำงานที่สะดวก และ วิธีการชำระเงินต่างๆ - เงินสดหรือโอนเงินผ่านธนาคาร อย่าพลาดโอกาสในการลงทะเบียนเพื่อรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ราคาไม่แพง แต่เป็นมืออาชีพ - ราคาจะทำให้คุณประหลาดใจอย่างแน่นอน
ราคาซ่อมเกียร์อัตโนมัติของโฟล์คสวาเกน
โทร เขียน หรือแวะมาใช้บริการรถ “AKPP CITY” ได้แล้ววันนี้
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติโฟล์คสวาเก้น B6 เราซ่อมระบบเกียร์อัตโนมัติของ V olkswagen B 6 ที่ซับซ้อนได้อย่างรวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และราคาไม่แพง เรามีทุกสิ่งที่ต้องฟื้นฟู...
ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B6 / B7 ส่วนลด 3% สำหรับการซ่อม งานที่ซับซ้อนใดๆ ต่อหน้าลูกค้า ในปี 2548 ข้อกังวลของ VAG ได้เปิดตัวรุ่น VW...
ราคาซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen ก่อนที่จะซ่อมส่วนสำคัญของรถเช่นเกียร์อัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญของเราจะ...
สำหรับรถยนต์ Volkswagen Passat B5 ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากอายุการใช้งานควรจะเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ อนุญาตให้ตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันหากจำเป็นเท่านั้น . แต่บ่อยครั้งที่ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ต่อไปเรามาดูวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเอง
ดังนั้นบ่อยครั้งสาเหตุของการเปลี่ยนสารทำงานมักเกิดจากความผิดปกติของระบบเกียร์อัตโนมัติ เมื่อขับรถ อาจมีความล่าช้าและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะในสภาวะการขับขี่บางอย่างเท่านั้น แต่อาจเกิดขึ้นได้ในทุกโหมดด้วย โดยทั่วไป พฤติกรรมที่ไม่เป็นมาตรฐานของกล่องอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
สาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติมักเกิดจากปริมาณน้ำมันไม่เพียงพอรวมถึงการปนเปื้อนของแผ่นควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ดังนั้นใน Passat B5 การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องล้างจานอาจไม่สามารถขจัดปัญหาได้หรืออาจกำจัดได้เพียงบางส่วนเท่านั้น
รถคันนี้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติหลายประเภทขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ต่อไปเราจะพิจารณากระปุกเกียร์ที่มีดัชนี 01V ซึ่งใช้กับ Passat B5 มาตั้งแต่ปี 1998 นอกจากรุ่นนี้แล้ว มันยังใช้กับรถยนต์ VAG อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งด้วย
ก่อนเริ่มงานทั้งหมดคุณต้องตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ โดยเฉพาะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในปริมาณที่ต้องการ ประเก็นกระทะ กรองเกียร์อัตโนมัติ
สำหรับของไหลทำงานขอแนะนำให้ใช้เฉพาะต้นฉบับเท่านั้นหมายเลขแคตตาล็อก G 052162A2 หากคุณไม่สามารถรับน้ำมันดังกล่าวได้คุณสามารถเติมของเหลวจากผู้ผลิตรายอื่นได้ น้ำมันที่ใช้ในกล่องนี้คือ MOBIL LT 71141 และ ESSO 71141 รวมแล้วต้องใช้ของเหลวถึง 9 ลิตร แม้ว่าน้ำยาจะหมดไปแล้วแต่ส่วนที่เหลือก็สามารถนำมาใช้เติมเงินได้ในอนาคต ปะเก็นกระทะที่ต้องใช้มีหมายเลขชิ้นส่วน 01V321371 และตัวกรองเกียร์อัตโนมัติมีหมายเลขชิ้นส่วน 01V325429
เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม
เมื่อซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดแล้วคุณสามารถเริ่มทำงานได้ คุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์เพื่อให้งานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์:
- ชุดรูปหกเหลี่ยม (ตั้งแต่ 8 ถึง 17)
- Torxes (จาก 25 ถึง 30);
- ประแจวัดแรงบิด;
- ภาชนะสำหรับระบายของเหลวเสีย
- ยาจก (ในปริมาณมาก);
- แหนบละเอียด
- น้ำมันเบนซิน (สำหรับการล้าง);
- ท่อยางบางสำหรับเติมของเหลว
ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น คุณอาจต้องใช้กุญแจอื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อถอดตัวป้องกันกระทะออก เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการทั้งหมดในโรงรถที่มีหลุมตรวจสอบ
การถอดกระทะกรอง
ต่อไปเราจะอธิบายรายละเอียดลำดับของการกระทำ งานเริ่มต้นด้วยการขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ซึ่งถูกตรึงไว้ด้วยความช่วยเหลือของหนุนล้อ และตัวป้องกันถูกถอดออกเพื่อเข้าถึงถาดเกียร์
มีปลั๊กท่อระบายน้ำที่ต้องคลายเกลียวหลังจากวางภาชนะไว้ข้างใต้เพื่อเก็บของเหลว
น้ำมันเพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะระบายออกทางปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณจึงไม่ควรยกภาชนะออกไกลเกินไป
ใช้หกเหลี่ยม 8 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดกระทะแล้วถอดออก ด้านในของถาดมีแม่เหล็กซึ่งมีหน้าที่จับผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจากโลหะ ปริมาณเศษโลหะสามารถใช้เพื่อประเมินระดับการสึกหรอของกระปุกเกียร์ได้บางส่วน หากมีชิปจำนวนมากแสดงว่ากล่องชำรุดทรุดโทรมและอาจเกิดความเสียหายร้ายแรงได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ควรล้างถาดให้สะอาด 
ขั้วต่อสายไฟทั้งหมดที่เหมาะสมสำหรับแผ่นควบคุมจะถูกถอดออกเช่นกัน หลังจากนั้นชุดสายไฟจะถูกปลดออกจากการยึดและย้ายไปด้านข้าง 
คุณควรจำตำแหน่งของลิงค์ตัวเลือกกระปุกเกียร์ทันทีในระหว่างการประกอบจะต้องติดตั้งเหมือนก่อนที่จะถอดออก 
การถอดและแยกชิ้นส่วนแผ่นควบคุม
แผ่นควบคุมยึดด้วยสลักเกลียว 17 ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้สกรู torx สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับการคลายเกลียว ตามรูปแบบอย่างเป็นทางการ สลักเกลียวจะคลายเกลียวโดยเริ่มจากอันที่ระบุด้วยหมายเลข 17 และเลื่อนขึ้นไปที่สลักเกลียวด้วยหมายเลข 1 นั่นคือลำดับจะย้อนกลับ 
หลังจากนั้นให้นำแผ่นออกจากกล่องอย่างระมัดระวัง ในเวลาเดียวกันคุณต้องระวังให้มากหากพลาดจานจะต้องเปลี่ยนใหม่
ต้องเช็ดช่องด้านในของกล่องที่อยู่ใต้เตาให้สะอาดเพื่อขจัดน้ำมันที่เหลืออยู่
ขั้นตอนต่อไปของงานคือการแยกชิ้นส่วนและล้างแผ่นคอนกรีต แผ่นควบคุมประกอบด้วย 5 องค์ประกอบ ภายในมีแผ่นขนาดใหญ่เพิ่มเติมซึ่งมีไอพ่นและลูกบอลอยู่
ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส่วนประกอบทั้งหมดออก ควรคำนึงว่าสลักเกลียวเหล่านี้มีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรทำเครื่องหมายทันทีว่าอยู่ที่ไหนและอยู่ที่ไหน 
เมื่อถอดส่วนประกอบทั้งสี่ของแผ่นออก การเข้าถึงแผ่นจะปรากฏขึ้น ต้องถอดแผ่นนี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ไอพ่นและลูกบอลที่อยู่ใต้แผ่นนั้นกระโดดออกมา 
เนื่องจากคุณจะต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดของจานและยังคงต้องถอดไอพ่นที่มีลูกบอลออก คุณสามารถดำเนินการดังต่อไปนี้: หลังจากถอดจานออกแล้ว ให้ล้างให้สะอาดแล้ววางไว้ใกล้เตา จากนั้นใช้แหนบ ค่อยๆ ถอดหัวฉีดน้ำ สปริง และลูกบอลออก แล้ววางลงบนจานที่ติดตั้งไว้ ในอนาคต สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้คุณสับสนเกี่ยวกับที่ตั้งของพวกเขา 
หลังจากถอดหัวฉีดและลูกบอลออกแล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดของเตาจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง หากจำเป็น คุณสามารถทำให้แห้งเพิ่มเติมเพื่อกำจัดน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่
การประกอบ
หลังจากนั้นแผ่นพื้นจะถูกประกอบกลับและต้องปฏิบัติตามการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในสถานที่นั้นอย่างเคร่งครัด
ถัดมาเป็นการชุมนุม ขั้นแรก ให้ติดตั้งแผ่นควบคุมเข้าที่และยึดด้วยสลักเกลียว แรงที่ต้องขันน็อตยึดให้แน่นคือ 8 นิวตันเมตร ลำดับของการขันโบลต์ให้แน่นคือตั้งแต่หมายเลข 1 ถึงหมายเลข 17 ระหว่างการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวต่อตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งแล้ว
ขั้นต่อไปคือการต่อสายไฟและซ่อม 
สิ่งที่เหลืออยู่คือใส่ตัวกรองใหม่และตัวกระทะเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นก่อน ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นบนปลั๊กท่อระบายน้ำทันที
เติมน้ำมัน
ขั้นตอนสุดท้ายของงานคือการเติมน้ำมัน ผลิตในหลายขั้นตอน ในการเติมน้ำมันคุณต้องคลายเกลียวโบลต์เติมน้ำมัน เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์คุณจะต้องมีภาชนะลิตร (ขวดพลาสติกจะทำ) แต่คุณต้องต่อท่อยางเข้ากับปลั๊ก 
เมื่อใช้ภาชนะนี้น้ำมันจะถูกเทลงไปจนกระทั่งเริ่มออกมาจากรู จากนั้นคุณควรสตาร์ทรถและใช้งานตัวเลือกกระปุกเกียร์โดยสลับไปที่โหมดทั้งหมด แต่อย่าให้ค้างมากเกินไปในแต่ละโหมด (ไม่เกิน 2 วินาที)
จากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดและทำซ้ำขั้นตอนนี้ - เติมน้ำมันหลังจากนั้นโรงไฟฟ้าจะสตาร์ทและเปิดโหมดทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติ หลังจากผ่านไปสองขั้นตอน ควรใส่ของเหลวอย่างน้อย 7 ลิตรเข้าไปในกล่อง
ขั้นตอนสุดท้ายคือการทำให้น้ำมันถึงระดับที่ต้องการ จะดำเนินการในขณะที่รถวิ่งและจะต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่โหมดจอดรถ (“ P”) สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการบนกล่องที่ให้ความร้อนถึง 35-45 องศา จำเป็นต้องสังเกตอุณหภูมิ เนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำลงหรือสูงขึ้นอาจทำให้น้ำมันขาดหรือเติมน้ำมันมากเกินไปได้
ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำมันจะถูกเทลงในกล่องจนกระทั่งหยดน้ำมันเริ่มลอยออกจากรูเติม ทันทีที่ปรากฏเราสามารถสรุปได้ว่าปริมาณน้ำมันได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่ต้องการแล้ว
นี่คือวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Volkswagen Passat B5 โดยการล้างแผ่นควบคุม หากทำงานทั้งหมดอย่างถูกต้อง เมื่อกล่องเปิดใช้งาน ปรากฏการณ์เชิงลบทั้งหมด (การกระแทก ความล่าช้า) ควรหายไป
