ประเภทของล็อคกันขโมยสำหรับกระปุกเกียร์ วิธีป้องกันกระปุกเกียร์จากการโจรกรรมรถยนต์ การล็อคเกียร์อัตโนมัติ
ปัจจุบันมีการให้ความสนใจอย่างมากกับระบบรักษาความปลอดภัย เทรนด์นี้ไม่ได้งดเว้นรถยนต์เช่นกัน ทุกคนพยายามทำให้ยานพาหนะของตนปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และความปรารถนานี้ก็สมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ตัวอย่างคือการล็อคเชิงกลของส่วนประกอบ เช่น กระปุกเกียร์ แล้วล็อคกระปุกเกียร์คืออะไร?
ตัวบล็อคกระปุกเกียร์มีลักษณะอย่างไร?
อย่าจินตนาการถึงแม่กุญแจขนาดใหญ่ที่มีโซ่พันรอบคันเกียร์ อุปกรณ์นี้ไม่เกะกะ ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมารบกวนผู้ขับขี่หรือผู้โดยสาร ในกรณีส่วนใหญ่ นี่เป็นเพียงกระบอกล็อคเท่านั้น
ล็อคกระปุกเกียร์ "ภายใน"
เหตุใดจึงติดตั้งลูกโซ่แบบกลไก?
หลายๆ คนเข้าใจผิดว่าการติดตั้งสัญญาณกันขโมยรถยนต์สามารถป้องกันขโมยรถหรือโจรได้ 100% ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับ "ผู้เชี่ยวชาญ" ตัวจริงในการกำหนดประเภทของอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยและพัฒนากลยุทธ์เพื่อต่อสู้กับมัน ยิ่งกว่านั้นเขาจะไม่ใช้เวลามากขนาดนั้น ตัวบล็อคกลไกจะสร้างความประหลาดใจให้กับผู้โจมตี
การป้องกันทางกลมีประสิทธิภาพมาก
อุปกรณ์เหล่านี้คืออะไร? จากที่กล่าวข้างต้นเราสามารถสรุปได้ว่าพวกเขากำลังปิดกั้นบางสิ่งโดยกลไก และนี่ควรหยุดนักจี้
ประเภทของบล็อคเกอร์
ส่วนประกอบของยานพาหนะ เครื่องกลหรือเครื่องกลไฟฟ้า (อย่าสับสนกับอิเล็กทรอนิกส์) การปิดกั้นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด:
- ฮูด (ล็อคเพิ่มเติม);
- พวงมาลัย;
- กระปุกเกียร์ (กลไก);
- ประตู;
- คันเหยียบ;
- ระบบเบรก.
ล็อคประเภทหลัก
แต่อย่ารีบไปที่ศูนย์ติดตั้งและติดตั้งล็อคทุกประเภทที่ระบุไว้ในคราวเดียว พร้อมด้วยสัญญาณเตือนรถใหม่ โมดูล GSM และเสียงระฆังและนกหวีดอื่น ๆ ! อย่าทำให้ชีวิตเป็นเรื่องยากสำหรับตัวคุณเอง!
ใช่ การรักษาความปลอดภัยต้องใช้แนวทางบูรณาการ แต่ทุกอย่างต้องมีความสมดุล ลองนึกภาพว่าเจ้าของจะใช้เวลานานเท่าใดในการเปิดล็อคทั้งหมด? และยังเกิดความสับสนชั่วนิรันดร์กับกุญแจอีกด้วย... ในเวลาเพียงไม่กี่วัน คุณจะนั่งบนที่นั่งคนขับราวกับว่าเป็นเก้าอี้ไฟฟ้า!
ชั่งน้ำหนักทั้งหมดนี้และตัดสินใจเลือกให้ถูกต้อง หากเป็นไปได้ ควรปรึกษาศูนย์ติดตั้งหลายแห่งในคราวเดียว
ล็อคกระปุกเกียร์
กลับมาปกป้องกระปุกเกียร์กันดีกว่า มันถูกบล็อกอย่างไร และปลอดภัยแค่ไหน?
ล็อคแบบกลไก
ล็อคดังกล่าวได้รับการติดตั้งไว้ภายในรถและปิดกั้นคันเกียร์ (คันโยก)
ล็อคกระปุกเกียร์แบบกลไก
สำหรับเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกจะปิดอย่างแน่นหนาในตำแหน่ง "จอดรถ" บนเกียร์ธรรมดาเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง เชื่อถือได้? มีโอกาสที่จะเลี่ยงจุดตรวจดังกล่าวหรือไม่?
ไม่สามารถขยับคันโยกโดยไม่ทำลายตัวล็อคได้ การหยิบเจาะหรือหมุนกระบอกล็อคอย่างแรงการเลื่อยกลไกนั้นใช้งานได้ง่ายกับล็อคคุณภาพต่ำเท่านั้น (สามารถขายภายใต้หน้ากากของ "โปรโมชั่น") หรือติดตั้งอย่างไม่ระมัดระวัง ตัวบล็อกที่ดีนั้นไม่ถูก และหากติดตั้งอย่างถูกต้องก็จะทนทานต่อการต่อสู้ที่ยาวนานซึ่งจะไม่เป็นที่ถูกใจของผู้โจมตี
แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณพยายามควบคุมการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คันโยก? ปล่อยให้เขา "โดดเด่น" ในทุกเกียร์ที่เขาต้องการ แล้วเราในฐานะโจรก็จะปลดแกน (สายเคเบิล) ที่เชื่อมต่อคันเกียร์เข้ากับกระปุกเกียร์ ไม่ว่าจะเป็นในห้องโดยสารหรือใต้ฝากระโปรง เราให้รถเข้าเกียร์หนึ่งหรือ “ขับ” แล้วค่อย ๆ เคลื่อนตัวไปยังสถานที่อันเงียบสงบ สถานการณ์นี้ค่อนข้างจริง
และสำหรับรถยนต์เช่น Toyota Avensis และ Honda Accord การติดตั้งบล็อคเกอร์เหล่านี้ก็ไม่มีประโยชน์เลย
ฮอนด้า แอคคอร์ด และ โตโยต้า อเวนซิส
กลไกการควบคุมเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์เหล่านี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนพลาสติกจำนวนมาก คนทั่วไปที่มีกำลังปานกลางจะไม่มีปัญหาในการทุบมัน และไม่มีล็อคจะช่วยได้
ปรากฎว่าเฉพาะล็อคกระปุกเกียร์คุณภาพสูงที่เลือกสรรอย่างถูกต้องและติดตั้งอย่างพิถีพิถันเท่านั้นที่จะช่วยควบคุมตัวโจรได้ (อย่างน้อยก็ในบางครั้ง)
ลูกโซ่ไฟฟ้า
อุปกรณ์ป้องกันที่ซับซ้อนมากขึ้น ได้แก่ ล็อคกระปุกเกียร์แบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ในที่เดียวกัน
การล็อคคันเกียร์แบบเลือกด้วยระบบล็อคแบบเครื่องกลไฟฟ้า
สะดวกในการใช้งานมากกว่ากลไกธรรมดา เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ตัวเลือกจะถูกล็อคโดยอัตโนมัติในตำแหน่ง “จอดรถ” หรือ “R” (ขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์) หากต้องการเปิดล็อค คุณเพียงแค่นำแท็กการ์ดที่มาพร้อมกับอุปกรณ์ไปยังสถานที่เฉพาะในห้องโดยสาร (สถานที่ใดก็ได้ที่เจ้าของเลือก)
แผนที่เครื่องหมายและสถานที่ลับ
ไม่มีกระบอกหรือกุญแจล็อค ซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรให้เปิด เจาะ ฯลฯ แต่ตัวเลือกในการควบคุมกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องผ่านตัวเลือกยังคงเป็นไปได้
โซลูชั่นใหม่
ระบบป้องกันการโจรกรรมทั้งหมดเริ่มปรากฏขึ้นเป็นทางเลือกแทนการล็อคกระปุกเกียร์ตามปกติ
GearLock ที่ซับซ้อนป้องกันการโจรกรรม
นอกเหนือจากการปิดกั้นกระปุกเกียร์ซึ่งไม่ได้ทำในห้องโดยสาร แต่ทำโดยตรงที่กระปุกเกียร์เอง คอมเพล็กซ์เหล่านี้ยังรวมถึงการปกป้องห้องเครื่องด้วย พวกมันถูกควบคุมในลักษณะเดียวกับกลไกไฟฟ้าโดยใช้แท็กการ์ด ในแง่ของความน่าเชื่อถือนี่ยังคงเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงที่สุดแม้ว่าจะไม่ถูกก็ตามในตลาดสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว
และจำไว้ว่าการผสมผสานอุปกรณ์ป้องกันที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะช่วยให้บรรลุผลตามที่คาดหวัง!
เปรียบเทียบตัวเลือกการล็อคกระปุกเกียร์
มาตรการรักษาความปลอดภัยทางกลเป็นวิธีการป้องกันที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยเสริมระบบรักษาความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์ การแฮ็กหรือการรื้อล็อคเกียร์แบบกลไกต้องใช้เวลาและทำให้เกิดเสียงดังมาก ซึ่งดึงดูดความสนใจไปที่ขโมย
[ซ่อน]
หลักการทำงานและหน้าที่ของตัวบล็อค
หลักการทำงานของระบบล็อคเกียร์ของยานพาหนะนั้นขึ้นอยู่กับการจำกัดการเคลื่อนที่ขององค์ประกอบระบบขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์ แท่งเหล็กยึดคันเกียร์ในโหมด “จอด” สำหรับเกียร์อัตโนมัติ หรือเกียร์เดินหน้าหรือถอยหลังสำหรับเกียร์ธรรมดา
ตัวบล็อกสามารถจำกัดความคล่องตัวขององค์ประกอบต่อไปนี้:
- คันเกียร์;
- สายเคเบิลที่เชื่อมต่อคันโยกและกลไกการเปลี่ยนเกียร์บนกล่อง
- กลไกการสลับบนกล่องนั้นเอง
การใช้ระบบล็อคแบบกลไกในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ธรรมดาไม่รวมถึงการใช้ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติและระบบอุ่นเครื่อง
ชนิด
บล็อคเกอร์แบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของการติดตั้งและความเก่งกาจของการออกแบบ วิธีที่ง่ายที่สุดคือตัวป้องกันส่วนโค้งบนกล่องซึ่งไม่จำเป็นต้องติดตั้งส่วนประกอบนำทางบนรถ อุปกรณ์ไม่ได้ให้การป้องกันในระดับสูงเนื่องจากถูกตัดออกได้ง่าย
ตามหลักการทำงาน บล็อคเกอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:
- กลไกซึ่งทำการล็อคโดยหมุนกุญแจหรือสอดหมุด
- ระบบเครื่องกลไฟฟ้า (คานประตูเคลื่อนที่โดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้า)
เบสช์ไทเรวอย
อุปกรณ์นี้ถูกเรียกว่าไม่มีพินไม่ใช่เพราะไม่มีพินในการออกแบบ แต่เป็นเพราะการออกแบบก้านล็อคที่ไม่สามารถถอดออกได้ มีการติดตั้งฐานของตัวบล็อกบนสไลด์กระปุกเกียร์และควบคุมโดยใช้กระบอกหมุน ตัวอ่อนจะอยู่ในโครงเหล็กที่ทนทานซึ่งติดตั้งอยู่บนฐาน ตัวเรือนจะอยู่ที่ด้านข้างของคอนโซลกลาง
ตัวบล็อกโยกส่งแบบไม่มีพิน
ชไทเรวอย
ล็อคพินมีองค์ประกอบที่ถอดออกได้ในการออกแบบ ก่อนติดตั้งพิน คุณต้องตั้งคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน ซึ่งจะถูกกำหนดเมื่อทำการติดตั้งผลิตภัณฑ์ จากนั้นจึงสอดหมุดเข้าไปในรูนำร่องและล็อคเข้าที่โดยอัตโนมัติ องค์ประกอบนี้มีตัวรองรับแบบสปริงซึ่งจะดันหมุดออกมาเมื่อบิดกุญแจเข้าที่ล็อค
ตัวบล็อคพินสำหรับกระปุกเกียร์
สากล
บล็อคเกอร์อเนกประสงค์ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับยานพาหนะต่างๆ ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) หรือเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) การติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนตัวโยกและมีความรู้เกี่ยวกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์เป็นอย่างดี ตัวบล็อคอเนกประสงค์สามารถติดตั้งได้ด้วยหมุดล็อคแบบถอดได้หรือแบบอยู่กับที่ ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้แทบจะไม่เคยพบเห็นเลยในทุกวันนี้เนื่องจากความยากลำบากในการสร้างการออกแบบที่เป็นสากล
แบบอย่าง
อุปกรณ์ในคลาสนี้ได้รับการพัฒนาสำหรับคุณสมบัติการออกแบบของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะหรือกลุ่มรุ่นต่างๆ บนแพลตฟอร์มเดียว ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์จึงไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงสร้างของยานพาหนะ ยกเว้นการเจาะรูสำหรับกระบอกล็อคหรือการติดตั้งพิน
ตัวบล็อคกล่องโมเดล
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีหลักของการล็อคกระปุกเกียร์แบบกล:
- เพิ่มเวลาการโจรกรรมรถหลายนาที ตามสถิติ หากโจรรถยนต์ไม่สามารถขับรถออกไปได้ภายใน 2-3 นาที เขาจะละทิ้งมัน
- สะดวกในการใช้. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุปกรณ์ไร้เข็มหรือระบบเครื่องกลไฟฟ้า
ข้อเสียของผลิตภัณฑ์:
- ยากที่จะติดตั้ง
- แม้จะมีโฆษณา แต่ล็อคก็เปิดได้ค่อนข้างเร็ว ตามความคิดเห็นของเจ้าของล็อคมังกรสามารถเปิดได้โดยใช้วิธีการกระแทกภายในไม่กี่นาที (เจ้าของหันไปใช้บริการของบริษัทเฉพาะทางหลังจากทำกุญแจหาย)
- อุปกรณ์ล็อคมักจะยึดสายเกียร์เข้ากับตัวโยก จุดเชื่อมต่อสายเคเบิลไปยังกระปุกเกียร์มักจะไม่ได้รับการป้องกัน ผู้โจมตีสามารถเปิดฝากระโปรง ถอดหรือกัดสายเคเบิลออกจากคันโยกที่ติดตั้งอยู่บนเพลาคันเกียร์ได้ จากนั้นเข้าเกียร์ด้วยมือและรถก็สามารถเคลื่อนที่ได้ สำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในการติดตั้งชิปอิเล็กทรอนิกส์ที่จะแยกวงจรออกจากชุดควบคุม จนกว่าจะอ่านสัญญาณจากเครื่องหมาย กล่องจะไม่เปลี่ยนเกียร์หรือดับเครื่องยนต์เมื่อเลื่อนตัวเลือกผ่านตำแหน่งที่เป็นกลาง
- รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาสามารถขับถอยหลังได้
- รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาสามารถลากจูงได้ รถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถถูกขโมยได้โดยการบรรทุกบางส่วนหรือทั้งหมด
วิดีโอที่จัดทำโดยช่อง MustafaFurnis สาธิตการเปิดกระบอกสูบ Construct โดยใช้วิธีกระแทก
ติดตั้งอย่างไร?
วิธีการติดตั้งบล็อคเกอร์ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและการออกแบบคอนโซล ในการติดตั้งองค์ประกอบตัวบล็อคคุณจะต้องเข้าถึงจุดยึดของตัวโยกเข้ากับน็อตหรือหมุดเชื่อมที่อยู่บนอุโมงค์กลางของร่างกาย ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องถอดคอนโซลออกทั้งหมดหรือเพียงส่วนบนที่ติดตั้งหัวเกียร์ไว้
เมื่อติดตั้งระบบล็อคแบบกลไกสำหรับเกียร์เปลี่ยนเกียร์แนะนำให้ปฏิบัติตามกฎหลายข้อ:
- อุปกรณ์เครื่องกลต้องใช้ร่วมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยทางอิเล็กทรอนิกส์หรือลูกโซ่ทางกลอื่นๆ เมื่อใช้การป้องกันสองประเภทร่วมกัน ความเสี่ยงของการโจรกรรมจะลดลงอย่างมาก
- การติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันทางกลจะต้องดำเนินการในโรงงานเฉพาะทาง เนื่องจากการติดตั้งต้องมีความแม่นยำในตำแหน่งสัมพัทธ์ขององค์ประกอบต่างๆ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เบื้องหลังทำงานไม่ถูกต้องเมื่อปิดใช้งานการล็อค
การติดตั้งบล็อคเกอร์ด้วยตนเองในระบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติควรดำเนินการโดยผู้ที่มีประสบการณ์ในการติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าว มิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบของยานพาหนะที่มีราคาแพง
สำหรับเกียร์ธรรมดา
ตัวอย่างเช่นเราพิจารณาการติดตั้ง Construct blocker บน Ford Focus แบบแมนนวล 6 สปีด:
- ถอดฝาครอบด้านบนของคอนโซลออกพร้อมกับหัวเกียร์และฝาครอบ
- คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดตัวโยกเข้ากับลำตัว
- ติดตั้งขายึดล็อคที่ด้านหน้าของสไลด์
- ติดส่วนบล็อคเกอร์กับกระบอกล็อคเข้ากับส่วนกลางของสไลด์
- ติดตั้งส่วนของร่างกายที่สามของตัวบล็อค
- มีการติดตั้งขายึดไว้ที่คันเกียร์ ซึ่งจำกัดการเคลื่อนที่ ตัวยึดมีรูสำหรับใส่สลักเกลียว
- ตรวจสอบการทำงานของล็อค สลักเกลียวควรปิดกั้นคันโยกโดยไม่ทำให้ติดขัด
- ต้องขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นด้วยแรงบิดที่เหมาะสม แรงบิดในการขันโบลต์บนตัวถังมีอยู่ในคำแนะนำในการซ่อมรถยนต์ แรงบิดในการขันการเชื่อมต่อแบบเกลียวของชิ้นส่วนบล็อคเกอร์ให้แน่นจะแสดงอยู่ในคำแนะนำ เมื่อขันแน่นแล้ว หัวโบลท์จะหลุดออก ทำให้ผู้บุกรุกถอดอุปกรณ์ออกได้ยาก
- ทำเครื่องหมายตำแหน่งของรูสำหรับกระบอกล็อค
- เจาะรูนำที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก จากนั้นเจาะรูสำหรับกระบอกสูบด้วยเลื่อยเจาะรูขนาดที่เหมาะสม
- ติดตั้งฝาครอบในตำแหน่งเดิม
ขั้นตอนการติดตั้งบางส่วนแสดงไว้ในรูปภาพ
หนึ่งในตัวเลือกตัวบล็อก Garant Consul
ตัวบล็อกมีลักษณะโดย:
- การออกแบบอุปกรณ์ใช้ชิ้นส่วนล็อคที่ผลิตโดย Abloy Protec ซึ่งมีคีย์ผสมเกือบ 2 พันล้านชุด
- ตัวอ่อนถูกติดตั้งไว้ในตัวเรือนทรงกระบอกที่มีผนังหนาทำจากเหล็ก ความหนาของผนังเคสคือ 4 มม.
- เพื่อปิดกั้นระบบขับเคลื่อนการเปลี่ยนเกียร์ จึงติดตั้งสลักเกลียวแบบยืดหดได้ซึ่งทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง
- กระบอกล็อคตั้งอยู่ใกล้กับด้านบนของคอนโซลมากขึ้น ซึ่งทำให้ใช้งานล็อคได้ง่ายขึ้น หากต้องการเปิดและปิดกลไก เพียงหมุนกุญแจ 180° การล็อคสามารถทำได้ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของคันเกียร์เท่านั้น
- ขายึดล็อคทำจากแผ่นเหล็กหนา 5 มม. องค์ประกอบต่างๆ เชื่อมต่อถึงกันโดยการเชื่อมและเคลือบด้วยสีฝุ่นเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
- โคมไฟสนามจะยึดโดยใช้สลักเกลียวที่มีหัวแยกเข้ากับจุดยึดมาตรฐานที่มีอยู่บนตัวรถ ตัวบล็อคสามารถถอดออกได้โดยการเจาะสลักเกลียวยึดออกเท่านั้น
ล็อคระบบเครื่องกลไฟฟ้า Garant iP-GR เป็นของอุปกรณ์รุ่นใหม่ เพื่อควบคุมการบล็อกจะใช้ช่องทางเพิ่มเติมของระบบรักษาความปลอดภัยหรือกุญแจพิเศษซึ่งจะต้องนำมาให้ผู้อ่าน
ชุดจัดส่งบล็อคเกอร์ Garant iP-GR
คุณสมบัติลักษณะของตัวบล็อก:
- โครงสร้างเหล็กเชื่อม ติดตั้งบนจุดยึดมาตรฐานโดยใช้สลักเกลียว
- ล็อครุ่น; มีการปรับเปลี่ยนแยกต่างหากสำหรับรถแต่ละคัน
- ชุดส่งมอบประกอบด้วยขายึดป้องกันเพิ่มเติมที่จำกัดการเข้าถึงสายเกียร์ วงเล็บไม่อนุญาตให้คุณควบคุมกระปุกเกียร์โดยการถอดคอนโซลออกและเคลื่อนย้ายสายเกียร์ด้วยเครื่องมือต่างๆ
- ตัวล็อคมีองค์ประกอบด้านความปลอดภัยในตัวที่ป้องกันไม่ให้กล่องล็อคขณะเคลื่อนย้ายหรือหยุด ฟิวส์จะตอบสนองต่อสถานะของระบบจุดระเบิดโดยการปิดกั้นสลักเกลียวของอุปกรณ์เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน
- การถอดแบตเตอรี่มาตรฐานจะไม่ทำให้อุปกรณ์ป้องกันทำงาน
- ขนาดที่กะทัดรัดของตัวกั้นทำให้สามารถซ่อนไว้ใต้ขอบคอนโซลกลางได้อย่างสมบูรณ์ มีเพียงสวิตช์ปุ่มกดแบบรวมที่มีเสาอากาศแบบวงแหวนติดตั้งอยู่รอบๆ ปุ่มเท่านั้นที่ยังคงมองเห็นได้
- อุปกรณ์ใช้รหัสเข้ารหัสลับที่ป้องกันการแฮ็กเพื่อใช้งานอุปกรณ์ สัญญาณจะถูกอ่านเมื่อแท็กเข้าใกล้ระยะห่าง 50 มม. จากเสาอากาศ อัลกอริทึมนี้ป้องกันไม่ให้ผู้โจมตีดักจับรหัสควบคุม
บริษัท "ฟอร์ตัส"
Fortus เป็นผู้ผลิตระบบล็อคแบบไม่มีพินประเภททั่วไป การบล็อกการเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยการยึดคันโยกในตำแหน่งเกียร์ถอยหลัง (สำหรับเกียร์ธรรมดา) หรือในตำแหน่งจอดรถ (สำหรับเกียร์อัตโนมัติ)
คุณสมบัติของล็อคประกอบด้วย:
- ใช้กระบอกล็อค Mul-T-Lock พร้อมหมุดเหล็กอัลลอยด์สูง
- การติดตั้งเม็ดมีดคาร์ไบด์เพิ่มเติมเข้าไปในตัวกระบอกสูบ ซึ่งทำให้การเจาะทำได้ยาก
- สปริงพินทำจากบรอนซ์เบริลเลียมทนกรด ไม่สามารถเปิดล็อคได้โดยการกัดตัวอ่อนด้วยกรด
- ดีไซน์ปุ่มมีหมุดลอย การถอดกุญแจออกจากล็อคจะทำให้เจ้าของนำความลับบางส่วนออกไป การออกแบบที่คล้ายกันได้รับการพัฒนาโดย Mul T-Lock Interactive
- กุญแจและหมุดมีการเคลือบโลหะผสมนิกเกิล-เงินแบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้ใช้งานกลไกได้ง่าย
- ตัวล็อคมีแถบป้องกันสิ่งสกปรกเข้าไปด้านใน กลไกกระบอกสูบไม่ต้องการการหล่อลื่นและยังคงทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง
- ล็อคมาพร้อมกับสามปุ่ม สำหรับการทำสำเนา จะมีการ์ดพร้อมรหัสรวมอยู่ในแพ็คเกจด้วย การใช้รหัสนี้ เวิร์กช็อปเฉพาะทางจะสามารถสร้างคีย์เพิ่มเติมได้
- สามารถใช้ล็อคร่วมกับอุปกรณ์รักษาความปลอดภัยอื่นๆ ได้
ล็อคกล่องเครื่องกล Fortus
จากระบบล็อคแบบกลไก บริษัท Fortus ได้พัฒนาอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า สามารถปิดตัวบล็อคพร้อมกับสัญญาณเตือนความปลอดภัยหรือโดยการนำเสนอแท็กไปยังอุปกรณ์อ่าน ลักษณะของตัวบล็อกนั้นคล้ายคลึงกับคุณสมบัติของอุปกรณ์ Garant iP-GR
บริษัท "เซอร์เบอรัส-เอ็ม"
ตัวบล็อคทั่วไปประเภทที่สามคือผลิตภัณฑ์แบบไม่มีพินและพินจาก Cerberus-M ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ "Dragon" สามารถติดตั้งบล็อคเกอร์ได้ไม่เพียง แต่บนกระปุกเกียร์หลักเท่านั้น แต่ยังติดตั้งบนกระปุกเกียร์ด้วย
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ pin และ pinless Dragon:
- การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับตัวถังพร้อมการบำบัดความร้อนในภายหลัง การออกแบบทางเรขาคณิตทำให้ขั้นตอนการทำลายแรงมีความซับซ้อน
- สลักเกลียวล็อคทำจากหลายองค์ประกอบ ระบบขับเคลื่อนแบบคานประตูต้านทานอิทธิพลของแรง การออกแบบไดรฟ์ได้รับการจดสิทธิบัตร
- การออกแบบตัวบล็อกประกอบด้วยองค์ประกอบป้องกันเพิ่มเติมที่ป้องกันการเข้าถึงส่วนประกอบที่มีช่องโหว่
- กระบอกล็อคมีมากกว่า 3.5 ล้านชุด กระบอกสูบใช้เม็ดมีดป้องกันเพิ่มเติมซึ่งจะเพิ่มความต้านทานของชุดประกอบต่อการหมุนหรือการเจาะ กระบอกสูบขนาดเล็กไม่ทำให้รูปลักษณ์ภายในรถเสีย
บริษัท "ก่อสร้าง"
ในตลาดอุปกรณ์กันขโมยมีตู้เก็บของภายใต้แบรนด์ Construct ซึ่งผลิตในสาธารณรัฐเช็ก:
- วงจรแบบไม่มีพิน
- ล็อคได้เพิ่มความต้านทานต่อวิธีการแตกหักทางกล เคมี และความร้อน
- มีการป้องกันการหมุนของกระบอกสูบในตัว
ลักษณะที่ปรากฏของ Construct Blocker
การล็อคกระปุกเกียร์เป็นแนวคิดที่น่าอดสูเกือบทั้งหมด รถถูกขโมยและมีการล็อคที่จุดตรวจ - นี่เป็นบทวิจารณ์ประเภทที่คุณได้ยินบ่อยมาก สำหรับผู้เชี่ยวชาญ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการออกแบบแบบดั้งเดิมของตัวล็อคเหล่านี้ไม่มีโอกาสได้รับการปกป้อง ข้อเสนอหลักในตลาดรัสเซียมีดังนี้:
อุปกรณ์พินหรือแบบไม่มีพินสำหรับตัวเลือกกระปุกเกียร์ในรถยนต์ (หัวเกียร์ระหว่างที่นั่ง) ตัวเลือกการโจมตีหลักคือกระบอกล็อค หมุด ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ - สายเคเบิลหรือตัวเลือกบนกล่อง กล่าวโดยสรุป สำหรับมืออาชีพ คำถามของการวางตัวเป็นกลางคือ 5 นาที
เมื่อเร็วๆ นี้ วิธีแก้ปัญหาจาก Defengroup ปรากฏในรูปแบบของการล็อค GEARLOCK แบบกลไกหรือแบบเครื่องกลไฟฟ้าสำหรับตัวเลือกบนกระปุกเกียร์ในห้องเครื่อง ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วจะขนานกับการปิดกั้นการเข้าถึงใต้ฝากระโปรงโดยใช้การล็อคฝากระโปรงเพิ่มเติม เมื่อเปรียบเทียบกับระบบล็อคแบบเดิมๆ โซลูชันนี้ถือเป็นนวัตกรรมใหม่ มันตัดความพยายามในการแฮ็คจากภายในหรือการควบคุมอื่นของกล่อง โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องดั้งเดิมและน่าสนใจ ฉันตัดตัวเลือกเชิงกลทั้งหมดออกไปทันทีเพื่อควบคุมการล็อคนี้ เนื่องจากนี่อาจเป็นหนึ่งในจุดอ่อนระหว่างการโจมตี
ตามปกติแล้ว ฉันใช้รถของฉันเป็นตัวทดสอบ ฉันจึงติดตั้งผลิตภัณฑ์นี้ ขณะใช้งานผมจะเขียนรีวิวไว้ในฟอรั่มตามลิงค์ด้านล่างครับ ฉันจะสังเกตความแตกต่างบางอย่างที่ระบุระหว่างการติดตั้งและเริ่มใช้งานทันที ฉันคิดว่าหลายคนจะสนใจสิ่งนี้:
- รายชื่อเครื่องจักรที่ใช้อุปกรณ์นี้มีจำนวนจำกัด แม้ว่าจะค่อยๆ ขยายออกไปก็ตาม วันนี้ (กรกฎาคม 2553) มีรถยนต์ 34 รุ่น 10 ยี่ห้อ
- ตัวล็อคบางตัวไม่มีฝาครอบป้องกัน เช่น ToyotaCamry ของฉันไม่มีเลย พวกมันกำลังจะเลิกผลิต แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องของเวลา
- หลังจากการติดตั้งและการปรับเบื้องต้น ทุกอย่างทำงานได้ดี แต่การเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งจอดรถจะยากเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งนี้ไม่ได้ปรากฏตั้งแต่แรก และไม่ปรากฏระหว่างการดำเนินการเสมอไป ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการปรับขายึดล็อค อาจคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจทันทีระหว่างการติดตั้งและใช้เพียงเล็กน้อยเพื่อระบุจุดต่างๆ
- อุปกรณ์จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบกับสัญญาณเตือนรถเช่น ปิดและเปิดล็อคเมื่อเปิดและปลดอาวุธตามลำดับ แต่รถของฉันมีระบบจดจำเจ้าของด้วยแท็ก เนื่องจากระยะเวลาของการแผ่รังสีอยู่ที่ 4 วินาทีและการหยุดการรับรู้สามารถยืดออกได้สูงสุด 8 วินาทีการล็อคจึงไม่มีเวลาเปิดก่อนที่เครื่องยนต์จะสตาร์ทเสมอไปดังนั้นการเปิดจะไม่เกิดขึ้นเนื่องจากการเปิดสวิตช์กุญแจ - มีระบบตัดล็อคเพื่อป้องกันการลักขโมย คุณต้องใส่ใจกับสิ่งนี้สถานการณ์คล้ายกับการควบคุมล็อคประตูจากระบบแท็ก
ก่อนที่คุณจะสำรวจไซต์ของเราต่อ ฉันขอแนะนำให้คุณดาวน์โหลดและอ่านหนังสือของเรา “คำแนะนำการป้องกันการโจรกรรม”ซึ่งเราทำมาเพื่อคุณโดยเฉพาะ คุณจะพบคำตอบของคำถาม 90% เกี่ยวกับการป้องกันการโจรกรรมที่นั่น
ไฮแจ็คเกอร์มักมีอุปกรณ์ครบครันกว่าเจ้าหน้าที่ CIA พวกเขาปิดการเตือน สัญญาณรบกวนจากบีคอนดาวเทียม สกัดกั้นรหัสที่เข้ารหัสสำหรับการเปิดรถ และหลีกเลี่ยงการล็อคต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
เป็นที่ชัดเจนว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่อย่าละเลยกลไกเก่าๆ ที่ดีไป มาดูสิ่งที่เป็นตัวป้องกันกระปุกเกียร์ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เขาชอบอะไร?
ล็อคนี้ติดตั้งอยู่ภายในรถ มีทั้งตัวบล็อกส่วนโค้ง ไม่มีพิน และพิน แต่สาระสำคัญของงานของพวกเขาก็เหมือนกัน - เพื่อแก้ไขคันเกียร์ในตำแหน่งเดียวโดยไม่อนุญาตให้เปลี่ยนอีก
หมุดล็อค - คันเกียร์ยึดด้วยหมุดที่ทำจากเหล็กที่แข็งแกร่งที่สุด หากต้องการปลดล็อค ให้ใช้กุญแจพิเศษเพื่อเปิดตัวล็อคบล็อคเกอร์ และหมุดจะหลุดออกมา เพียงพอที่จะคว้าและดึงออกมาได้
ล็อคแบบไม่มีพินก็มีพินเช่นกัน แต่มันถูกซ่อนอยู่ภายในกระปุกเกียร์และไม่จำเป็นต้องถอดมันไปมาตลอดเวลา มีล็อคพิเศษในห้องโดยสารซึ่งเจ้าของรถเปิดหรือปิดล็อคโดยการหมุนกุญแจ
ล็อคเกียร์แบบไม่มีพิน
การล็อคกระปุกเกียร์แบบโค้ง - เป็นส่วนโค้งที่พันรอบคันเกียร์และล็อคให้อยู่ในตำแหน่งที่อยู่นิ่ง ในทางกลับกันตัวบล็อคเหล่านี้จะถูกแบ่งออกเป็นรุ่นและสากล เสากั้นรุ่น – เริ่มแรกผลิตขึ้นเพื่อรถยนต์บางยี่ห้อ เสากั้นแบบสากล ส่วนใหญ่จะติดตั้งบนรถที่ “ไม่ใช่รถใหม่”
ดูเหมือนว่าสิ่งนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ และอาจรบกวนนักจี้ได้ดี เรามาลองชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียกันดีกว่า ข้อดีของวิธีการป้องกันเช่นล็อคกระปุกเกียร์คืออะไร?
ข้อดี:
เห็นได้ชัดว่าการติดตั้งล็อคดังกล่าวจะทำให้คุณสร้างอุปสรรคเพิ่มเติมให้กับขโมย ท้ายที่สุดมันจะเป็นปัญหาค่อนข้างมากในการถอยรถกลับโดยกดคลัตช์ก่อนเพื่อไม่ให้คนรอบข้างสนใจ และผู้โจมตีไม่มีเวลาแก้ไขหมุดเหล่านี้โดยพยายามปลดล็อคกระปุกเกียร์ นี่คือจุดที่ข้อดีสิ้นสุดลง
ข้อบกพร่อง:
หากล็อคกระปุกเกียร์แบบพินและแบบไม่มีพินเข้ากับภายในรถด้วยขนาดที่กะทัดรัดล็อคเกอร์อาร์คก็ค่อนข้างใหญ่และไม่สามารถตกแต่งภายในรถได้เลย
หากคุณสามารถตกลงกับข้อบกพร่องของแผนสุนทรียภาพได้ก็จะยากกว่าที่จะตกลงกับความจริงที่ว่าตัวบล็อกจุดตรวจนั้นค่อนข้างง่ายที่จะหลีกเลี่ยง เพียงปล่อยคลัตช์ คุณก็สามารถหมุนรถออกจากลานจอดรถได้
บางครั้งโจรรถยนต์ที่มีประสบการณ์เข้าไปด้านในของกระปุกเกียร์ผ่านฝากระโปรงดังนั้นจึงแนะนำให้ทำเช่นกัน เข้าถึงพื้นที่ใต้ฝากระโปรงได้อย่างใกล้ชิด.
ทุกคนจะตัดสินใจด้วยตัวเองว่าควรติดตั้งตัวบล็อกนี้บนรถของตนหรือไม่ มีข้อสรุปเพียงข้อเดียวที่สามารถสรุปได้: ในฐานะอุปกรณ์กันขโมยอิสระตัวล็อคกระปุกเกียร์จะไม่เป็นไปตามความหวังของคุณอย่างแน่นอน บางที ในฐานะส่วนหนึ่งของระบบรักษาความปลอดภัยที่คิดมาอย่างรอบคอบ บริษัทอาจมีส่วนช่วยเพียงเล็กน้อยในการป้องกันการโจรกรรม แต่ก็ไม่ได้มีส่วนช่วยมากนัก
รถทุกคันล้วนมีค่าสำหรับเรา แต่จะมีผู้ประสงค์ร้ายที่ต้องการจัดสรรทรัพย์สินของผู้อื่นอยู่เสมอ รถยนต์สมัยใหม่ที่ได้มาอย่างผิดกฎหมายจะถูกขายต่อ เปลี่ยนเครื่องหมายประจำตัว ถอดประกอบเป็นอะไหล่ หรือทุบกับเสาที่ใกล้ที่สุด แต่สำหรับเรา เจ้าของแล้ว นี่เป็นโศกนาฏกรรมเสมอ เพราะเป็นเรื่องยากมากที่บุคคลจะได้รับทันที เงินทุนสำหรับรถยนต์ใหม่ ด้วยเหตุนี้ บริษัทหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบรักษาความปลอดภัยต่างๆ จึงพยายามนำเสนอวิธีการป้องกันการโจรกรรมที่ใหม่กว่าและเชื่อถือได้มากขึ้นทุกวัน บทความนี้จะกล่าวถึงวิธีการที่เชื่อถือได้และผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งผู้ขับขี่และผู้เริ่มต้นใช้ที่มีประสบการณ์ในการปกป้องทรัพย์สินสี่ล้อมานานหลายทศวรรษ
ล็อคแบบกลไก - ระบบรักษาความปลอดภัยราคาไม่แพงสำหรับรถยนต์ทุกคัน
การล็อคกระปุกเกียร์ทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ ในขณะที่ระบบนี้สามารถติดตั้งกับรถยนต์ในประเทศหรือต่างประเทศได้ ในโครงสร้างของระบบล็อคแบบกลไกคือระบบที่ติดตั้งอยู่ในกระปุกเกียร์ ดังนั้นเมื่อทำการติดตั้งคุณจะต้องเลือกสถานีบริการที่คุณวางแผนจะเข้าไปแทรกแซงกระปุกเกียร์ด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด
ลูกโซ่ทางกลแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:
- ระบบพิน
- ล็อคแบบไม่มีพิน (มีพินด้วย แต่มันถูกซ่อนอยู่ในโครงสร้างภายในของกระปุกเกียร์)
ในกรณีแรกหลังจากหยุดรถคันโยกจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่แน่นอน (ในเกียร์ธรรมดาอาจเป็นความเร็วใดก็ได้ในเกียร์อัตโนมัติสามารถอยู่ในตำแหน่ง P) หลังจากนั้นคันโยกจะถูกบล็อกโดยหมุดที่ทำขึ้น ทำจากสแตนเลสที่ทนทาน หมุดถูกล็อคและปลดล็อคโดยใช้กุญแจพิเศษซึ่งเจ้าของรถเก็บไว้ เพื่อไม่ให้ใครสามารถเข้าถึงล็อคได้
ราคาสำหรับการติดตั้งล็อคกระปุกเกียร์แบบกลไกแบบพินอย่างรวดเร็วคือในขณะที่ขับรถโครงสร้างที่น่ากลัวนี้จะ "ตกแต่ง" การตกแต่งภายในของคุณ
ล็อคแบบไม่มีพินยังทำงานจากองค์ประกอบโลหะพิเศษ แต่ในกรณีนี้จะติดตั้งเข้ากับกระปุกเกียร์โดยตรง ใส่กุญแจเข้าไปในล็อคแล้วหมุนเพียงเท่านี้รถก็ถูกตรึงไว้
คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ความจริงที่ว่ามีกลไกสากลและกระปุกเกียร์ที่ทำขึ้นตามความต้องการส่วนบุคคลสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น
บล็อคเกอร์แบบกำหนดเอง?
ในปัจจุบัน แนวทางปฏิบัติที่ค่อนข้างธรรมดาก็คือการสร้างความคุ้มครองให้ตรงตามความต้องการส่วนบุคคล ตัวบล็อกที่เชื่อถือได้ประเภทหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือระบบ Dragon ที่ผลิตขึ้นเพื่อผลิตให้กับรถยนต์ยี่ห้อพิเศษ “Dragon” เป็นกลไกที่ซับซ้อน ซึ่งหุ้มอยู่ในโปรไฟล์ปิดที่ไร้รอยต่อ ทำจากเหล็กสเตนเลสทนแรงกระแทก ซึ่งติดตั้งเข้ากับฉากยึดโดยตรง ความแตกต่างนี้ทำให้การล็อคแตกต่างจากสิ่งอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้ง "มัลติล็อค" บนกระปุกเกียร์โดยใช้การเชื่อมต่อแบบสกรูซึ่งเป็นที่น่าสงสัย
หมุดเหล็กที่ใช้ในอุปกรณ์ Dragon สามารถผลิตได้ในความยาวและความหนาที่หลากหลาย และกระบอกล็อคได้รับการยึดด้วยกลไกการล็อคแบบปลอดภัยพร้อมระบบล็อคแบบรวม แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแฮ็กระบบดังกล่าวโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เทคโนโลยีและการมีเครื่องมือจะช่วยลดโอกาสของแฮ็กเกอร์เพราะ รับประกันกิจกรรมและเสียงที่มากเกินไปในรถเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้สัญจรไปมา
ในการติดตั้งระบบล็อคเกียร์แบบไร้เข็ม คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนกล่องเกียร์และส่วนหนึ่งของคอนโซลออก สำหรับรถยนต์ใหม่ที่อยู่ภายใต้การรับประกันการปรับแต่งดังกล่าวสามารถทำได้โดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเท่านั้น... เพื่อเงินที่เหมาะสม... คุณเข้าใจไหม...
ในบรรดาตัวบล็อคสากลเราสามารถเน้นระบบจากบริษัท Bear-Lock ได้ ระบบรักษาความปลอดภัยคุณภาพสูงเริ่มได้รับการติดตั้งเมื่อต้นทศวรรษที่ 90 และเป็นไปได้ที่จะพัฒนาระบบล็อคเฉพาะสำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ ในโครงสร้าง Bear-Lock เป็นระบบรักษาความปลอดภัยแบบใช้รหัสซึ่งทำงานบนหลักการ "pin in pin" กล่าวคือ คุณไม่สามารถเข้าถึงการจัดการการขนส่งโดยไม่ต้องรู้รหัสผ่านหลายรหัส
คุณต้องการการแทรกแซงการออกแบบกระปุกเกียร์ให้น้อยที่สุดหรือไม่? จากนั้นตัวเลือกของคุณอาจเป็นล็อคจาก บริษัท Garant ซึ่งมีขนาดส่วนเอาต์พุตของกลไกลับ 14 มม. ค่านี้น้อยกว่าค่าระบบรักษาความปลอดภัยแบบอะนาล็อกอื่นๆ เกือบ 3 เท่า ล็อคจะล็อคพวงมาลัยผ่านการทำงานของคลัตช์และสต็อปเปอร์ ส่วนแรกจะยึดอยู่กับเพลาพวงมาลัยและมีตัวกั้นอยู่ในโครงสร้างคลัตช์เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหมุน สลักเกลียวเหล็กชุบแข็งและกุญแจ Abloy ช่วยให้เจ้าของรถเข้าถึงกระปุกเกียร์ได้เท่านั้น
คุณเป็นเจ้าของ Subaru, Mitsubishi หรือ Toyota ที่ติดตั้งสายเคเบิลและระบบล็อคแบบมาตรฐานหรือไม่? ระบบล็อค Defen.Time จะช่วยคุณ เมื่อติดตั้งบนฝากระโปรงหน้า และปกป้องทรัพย์สินของรถสี่ล้อของคุณจากผู้บุกรุกที่เข้าไปในห้องเครื่อง การล็อคจะดำเนินการผ่านการโต้ตอบของกลไกเพิ่มเติม แทนที่จะเป็นการล็อคแบบมาตรฐาน หลังจากติดตั้งระบบแล้ว แม้แต่การสตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายๆ ก็เป็นไปไม่ได้หากเจ้าของรถไม่ทราบ
กระบวนการติดตั้งตัวบล็อกเป็นการดำเนินการที่ยาวนานและมีความรับผิดชอบ หากคุณได้ถอนเงินออกไปเพื่อสิ่งนั้นแล้ว โปรดทำงานให้เสร็จจนจบ - ติดต่อบริการที่ได้รับการรับรอง
นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงระบบเช่นมัลติล็อคซึ่งมีชื่อมาจาก บริษัท อิสราเอลที่ดำเนินธุรกิจด้านการผลิตอุปกรณ์ป้องกันเทคโนโลยีขั้นสูงสำหรับรถยนต์ สามารถติดตั้งล็อคได้ทั้งบนกระปุกเกียร์หรือบนฝากระโปรงและเพลาพวงมาลัย การป้องกันถูกควบคุมโดยกุญแจ ไม่จำเป็นต้องจัดการหมุดโลหะด้วยตัวเอง หมุดยืดไสลด์แบบพิเศษช่วยปกป้องระบบควบคุมจากการเจาะ การอัดขึ้นรูป และกรดต่างๆ คีย์การเข้าถึงนั้นผลิตขึ้นด้วยเครื่องตัดกุญแจที่ทันสมัย ซึ่งรับประกันการป้องกันที่เพิ่มขึ้นจากการปลอมแปลง สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการความช่วยเหลือเป็นพิเศษ สามารถสร้างระบบป้องกันทั้งหมดสำหรับกระปุกเกียร์และฝากระโปรงหน้าได้ ซึ่งจะควบคุมด้วยปุ่มเดียว
คุณบอกว่าระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์เชื่อถือได้มากกว่าเหรอ? เราไม่โต้แย้งว่าในบางกรณีคอมพิวเตอร์สามารถทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมที่รับประกันได้ ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยง แต่ใครจะป้องกันผู้โจมตีจากการลากยานพาหนะไปยังสถานที่เงียบสงบ จากนั้นดำเนินการตามขั้นตอนการแฮ็กที่จำเป็นที่นั่น ? ล็อคแบบกลไกเพียงปิดกั้นการเคลื่อนที่ของการจราจรไม่เพียง แต่จากภายในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังมาจากภายนอกด้วย ไม่มีการลากจูงใดที่จะช่วยได้หากล้อรถไม่หมุน
“การกระจายตัวของราคา” ในการประเมินบล็อคเกอร์
การส่งสัญญาณแบบธรรมดาไม่เคยเป็นกลไกที่มีราคาแพง ในขณะที่ “ระบบอัตโนมัติ” ล่าสุดสามารถทำร้ายกระเป๋าเงินของเราได้แล้ว อย่างที่บอกไปว่าระบบล็อคเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาจะมีได้เพียง 2 แบบ แต่ทำไมระบบล็อคถึงมีหลายประเภทในขณะที่ราคาต่างกันมาก? ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับการออกแบบกลไกป้องกันที่สามารถทำงานได้ตามหลักการต่อไปนี้:
- การล็อคกลไกภายในของกระปุกเกียร์
- คันโยกล็อค.
- ล็อคหลังเวทีสำหรับเกียร์ธรรมดา
- การล็อคสายเคเบิลไดรฟ์ควบคุมสำหรับ "ระบบอัตโนมัติ"
- การปิดกั้นกระปุกเกียร์นั้นเอง
แต่ละวิธีเหล่านี้จะกำหนดการออกแบบระบบและตามจำนวนทรัพยากรแรงงานที่ใช้ในการสร้างระบบ หลักการทำงานขั้นพื้นฐานสำหรับล็อคทั้งหมดคือการป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่โดยที่เจ้าของไม่ทราบ แต่อย่างใด และแต่ละบริษัทก็มีวิธีการของตนเองในการบรรลุเป้าหมายนี้
เมื่อเลือกล็อคกระปุกเกียร์คุณอาจสับสนในช่วงและราคาได้อย่างสมบูรณ์ แต่รู้ไว้ว่าควรซื้อบล็อคเกอร์ดีกว่าแม้จะไม่ใช่แบรนด์ดังที่สุดแต่ก็ซื้อยี่ห้อหนึ่ง การมีอยู่ของมันหากไม่ทำให้ขโมยกลัวก็รับประกันว่าจะสร้างปัญหาให้กับเขา
กลไกใดที่จะเลือกนั้นขึ้นอยู่กับทุกคนที่จะตัดสินใจด้วยตัวเอง สำหรับบางคนจะสะดวกในการติดตั้งมัลติล็อคบนเกียร์อัตโนมัติในขณะที่บางคนเชื่อถือล็อคเกอร์ภายนอกสำหรับเกียร์ธรรมดา ล็อคเกียร์อัตโนมัติเป็นงานที่ยากสำหรับโจรรถยนต์มากกว่าการทำงานกับเกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์มากมายในองค์กรที่มีส่วนร่วมในการผลิตระบบรักษาความปลอดภัยแนะนำให้ใช้ล็อคร่วมกับวิธีการรักษาความปลอดภัยอื่น ๆ - สัญญาณเตือนห้องโดยสาร, ล็อคฝากระโปรงหน้าและห้องเครื่อง .
