Kamaz 65115 ยูโร 5 ลักษณะทางเทคนิค กลไกการยกแพลตฟอร์ม KAMAZ ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมระบบไฮดรอลิก
"KAMAZ-65115" เป็นหนึ่งในรถดัมพ์รุ่นที่ขายดีที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์คามา รถดั๊มที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998 กลายเป็นสายต่อของสายรถดั๊ม KamAZ-55111 ที่มีความสามารถในการยก 13 ตันซึ่งในทางกลับกันก็เป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของรถดัมพ์ KamAZ-5511 ขนาด 10 ตัน มีวิวัฒนาการและความต่อเนื่องชัดเจน เช่นเดียวกับรุ่นก่อน KamAZ 65115th เป็นรถดัมพ์แบบสามเพลาที่มีเพลาล้อหลังขับเคลื่อนสองอันและยางแบบพิทช์คู่ ความสามารถในการบรรทุกของมันคือ 15 ตัน นี่คือผู้นำการขายในกลุ่มรถดัมพ์สำหรับงานก่อสร้าง รถดัมพ์ขับเคลื่อนสี่ล้อ 6x6 KamAZ-65111 ถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน
วัตถุประสงค์หลักของรถดัมพ์ KamAZ-65115 ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อน เป็นการขนส่งสินค้าเทกองทุกชนิด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นวัสดุก่อสร้าง เช่น ทราย หินบด กรวด ฯลฯ เมื่อติดตั้งแท่นดั๊มที่สามารถขนถ่ายได้สามทาง รถดัมพ์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในกลุ่มอุตสาหกรรมเกษตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะผู้ขนส่งเมล็ดพืช สำหรับการขนส่งหญ้าหมักและหญ้าแห้ง รถดัมพ์นี้มีไว้สำหรับการขนส่งระยะสั้นโดยเฉพาะ เพื่อปฏิบัติงานประจำวันในสถานที่ก่อสร้างและในเที่ยวบินภายในภูมิภาค การใช้รถรุ่นนี้ในระยะทางไกลคงเป็นเรื่องยากมาก ระบบกันสะเทือนมีความแข็ง และไม่มีพื้นที่นอนในห้องโดยสาร
"KAMAZ-65115" มาพร้อมกับแท่นดั๊มโลหะทั้งหมดพร้อมด้านหน้าแบบเอียง ตัวถังมีรูปทรงกล่อง รูปทรงถัง หรือรูปทรงรางน้ำ และมีกระบังหน้าป้องกันที่ครอบคลุมพื้นที่ระหว่างแท่นและห้องโดยสารได้อย่างน่าเชื่อถือ ก๊าซไอเสียจะทำความร้อนใต้ท้องรถ ป้องกันไม่ให้สินค้าเกาะติดและแข็งตัวกับแท่นบรรทุก สำหรับใช้กับรถพ่วง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟถนน ยานพาหนะจะติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง "พิน-ลูป" หรือ "อุปกรณ์พ่วงพ่วง" รวมถึงช่องจ่ายไฟไฟฟ้าและนิวแมติกสำหรับระบบรถพ่วง รถบรรทุกสามารถใช้งานได้อย่างอิสระหรือใช้ร่วมกับรถพ่วง โดยเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถดัมพ์ นอกเหนือจากตัวถังดัมพ์แล้ว โครงสร้างส่วนบนอื่นๆ ยังได้รับการติดตั้งบนแชสซี KamAZ-65115 ด้วย เช่น เครื่องผสมคอนกรีต รถขนขยะ รถบรรทุกถัง รถบรรทุกติดเครน เครนตัก รถขนขยะ/รถบรรทุกโลหะ
ข้อมูลจำเพาะ
KAMAZ 65115 ในรุ่นพื้นฐานคือรถดัมพ์ที่มีล้อขนาด 6X4 สามารถรับน้ำหนักได้ 15 ตัน สำหรับการใช้งานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนท้องถนน ยานพาหนะจะติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง "พิน-ลูป" หรือ "อุปกรณ์พ่วงพ่วง" และช่องจ่ายไฟไฟฟ้าและนิวแมติกสำหรับระบบรถพ่วง ห้องโดยสารรถบรรทุกเป็นแบบสามที่นั่งแบบห้องโดยสาร ไม่มีการติดตั้งที่นอนคนขับ มีการติดตั้งตัวถังโลหะทั้งหมดที่มีการขนถ่ายสินค้าแบบหนึ่งสองและสามทางที่มีปริมาตร 8.5 ถึง 11.5 ลูกบาศก์เมตร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ทุกยูนิตได้รับการติดตั้งบนโครงเหล็กประทับตราซึ่งประกอบด้วยเสากระโดงสองอันที่มีหน้าตัดแบบแปรผัน โมเดลพื้นฐานมีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
มิติข้อมูลหลัก:
- ความยาว – 6690 มม.
- ความกว้าง – 2,500 มม.
- ความสูง – 2995 มม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน – 290 มม.;
พารามิเตอร์น้ำหนักและน้ำหนักบรรทุก:
- น้ำหนักบรรทุกของรถดัมพ์อยู่ที่ 1,0050 กิโลกรัม
- การกระจายน้ำหนักเพลา – เพลาหน้า 4250 กก. โบกี้หลัง 5800 กก.
- ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด – 15,000 กก.
- น้ำหนักรวมยานพาหนะ – 22200 กก.
- การกระจายน้ำหนักตามเพลาที่น้ำหนักเต็ม - เพลาหน้า 6200 กก. โบกี้หลัง 19000 กก.
- น้ำหนักรวมของรถกึ่งพ่วงคือ 13,000 กิโลกรัม
ลักษณะแบบไดนามิก:
- ความเร็วสูงสุดที่ผู้ผลิตประกาศคือ 80 กม./ชม.
- มุมปีนเขา – 25%;
- รัศมีวงเลี้ยวด้านนอกโดยรวมคือ 9 ม.
เครื่องยนต์
จนถึงปี 2549 รถยนต์ KamAZ-65115 ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 240 แรงม้าที่ผลิตเอง KamAZ-140.11-24O พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ หน่วยกำลังนี้เป็นของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-1 นอกจากนี้กลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ KamAZ-65115 เริ่มถูกครอบงำด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 6 สูบจากคัมมินส์ซึ่งมีกำลังมากกว่ามีประสิทธิผลและในเวลาเดียวกันก็ประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่พบบ่อยที่สุดคือ Cummins 6ISBe 285 ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลลิ่งของอากาศชาร์จ ด้วยความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น
ลักษณะของมันคือ:
- ปริมาณการใช้งาน – 6.7 ลิตร
- กำลังไฟพิกัด - 282 แรงม้า
- แรงบิดที่มีประโยชน์สูงสุด – 1,087 N.m (111 kgf.m)
- ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1300 รอบต่อนาที
- กำลังสุทธิสูงสุด – 300 แรงม้า (215 กิโลวัตต์) ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2,500 รอบต่อนาที
- อัตราส่วนกำลังอัด – 17.3
หน่วยกำลังนี้เป็นการพัฒนาร่วมกันโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Cummins Inc และ KamAZ OJSC เข้ากันได้อย่างลงตัวกับเกียร์ธรรมดา 9 สปีด ZF-9 S1310 ในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ แบบคลาสสิกที่เราผลิตเอง สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดในรถดัมพ์ KamAZ-65115 คือการดัดแปลง KamAZ-740.62-280 แบบ 8 สูบพร้อมการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี ลักษณะของหน่วยกำลังนี้: การกระจัด – 11.76 ลิตร, กำลังพิกัด – 280 แรงม้า, แรงบิดสูงสุด – 1,177 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา KamAZ 10 สปีด
รถดัมพ์สมัยใหม่ของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740.622-280 หรือ Cummins ISB6.7 300 ทั้งสองรุ่นมีปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของ Bosch และระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์คอมมอนเรล ทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานยูโร 4
การแพร่เชื้อ
ระบบส่งกำลังที่ผลิตโดย KamAZ นั้นมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพ ความทนทาน และความต้านทานการสึกหรอสูงอย่างสม่ำเสมอ กล่องที่ทันสมัยกว่าและกระปุกเกียร์ขั้นสูงจาก Zahnrad Fabrik ได้รับการ "นำเข้าแบบมีเงื่อนไข": การผลิตของพวกเขาเชี่ยวชาญที่ Naberezhnye Chelny ตัวแปร Z-F จะค่อยๆ เข้ามาแทนที่การส่งสัญญาณภายในประเทศที่ล้าสมัยของ KamAZ โดยธรรมชาติ - "มรดกแห่งยุคโซเวียต"
ตามกฎแล้วเครื่องยนต์ของรถดัมพ์ KamAZ-65115 จะใช้กระปุกเกียร์แบบกลไก 9 สปีดของรุ่น ZF-9 S1310 โดยมีช่วงอัตราทดเกียร์ตั้งแต่ 9.48 ถึง 0.75 การส่งผ่านการหมุนจากเครื่องยนต์ไปเป็นเกียร์ธรรมดานั้นดำเนินการโดยใช้คลัตช์ชนิดไดอะแฟรมดิสก์เดี่ยวพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่มีตัวเพิ่มแรงดันลม อัตราส่วนไดรฟ์สุดท้ายคือ 5.94
วงจรสวิตชิ่ง
ระบบกันสะเทือน
ระบบกันสะเทือนของรถดัมพ์ขึ้นอยู่กับแหนบ แต่ละล้อมีดรัมเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 มม. ความกว้างของผ้าเบรก 140 มม. พื้นที่ทั้งหมด 6300 ซม. 2 ระบบขับเคลื่อนเบรกเป็นแบบนิวแมติก เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกจึงมีการติดตั้งระบบ ABS ยางหลังของรถบรรทุกเป็นสองเท่า บนขอบล้อเหล็กขนาด 7.5-20 (190-508) มีการติดตั้งยางท่อลม 11.00R20 (300 R508)
แผนภาพไฟฟ้า
KAMAZ 65115 มีระบบไฟฟ้าสายเดี่ยวที่มีแรงดันไฟฟ้า 24 V ผู้ใช้พลังงานไฟฟ้าออนบอร์ดทำงานเมื่อดับเครื่องยนต์เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วสตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์สองตัวเชื่อมต่อเป็นอนุกรม ในการชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้วงจรไฟฟ้าขณะเคลื่อนที่ มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีกำลังไฟ 2,000 W และแรงดันไฟฟ้า 28 V
แผนภาพไฟฟ้ามีวัตถุประสงค์เพื่อระบุองค์ประกอบหลักของระบบและทำการซ่อมแซมโดยอิสระหากจำเป็น แผนภาพสีของอุปกรณ์ไฟฟ้าระบุลำดับการเชื่อมต่อสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของรถยนต์
องค์ประกอบหลักของระบบ:
- อุปกรณ์สตาร์ทหน่วยกำลัง
- ไฟห้องโดยสาร;
- สัญญาณไฟเลี้ยว, ไฟหน้า, ไฟฉุกเฉิน;
- ระบบทำความสะอาดกระจก ระบบทำความร้อนและพลังงาน
- กลไกป้องกันการโจรกรรม
- แผงควบคุม;
- ระบบเครื่องเสียง
- บล็อกความปลอดภัย
- บล็อกควบคุม
หน่วยเหล่านี้จะทำงานได้ตามปกติก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้า KamAZ อยู่ในสภาพที่น่าพอใจเท่านั้น
ระบบเบรก
มีดรัมเบรกพร้อมผ้าเบรก 2 แผ่นด้านในและระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก นี่เพียงพอที่จะหยุดยานพาหนะหนักได้อย่างรวดเร็ว
ระบบทำความเย็น
ปริมาตรน้ำหล่อเย็นคือ 25 ลิตร
ระบบระบายความร้อนของอุปกรณ์มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:
- ปั๊มน้ำ;
- พัดลมระบายความร้อน;
- เทอร์โมสตัท;
- ท่อ;
- หม้อน้ำระบายความร้อน
อุปกรณ์รถบรรทุก
"KAMAZ-65115" มีรูปแบบมาตรฐานสำหรับรถประเภทนี้ซึ่งมีลักษณะเป็นโครงเหล็กที่แข็งแกร่ง ร่างกายกว้างขวาง แชสซีล้อคู่ ห้องโดยสารตั้งอยู่เหนือเครื่องยนต์ โครงประกอบจากโครงด้านข้างที่มีความสูงโปรไฟล์โลหะ 280 มม. เสริมด้วยแผ่นเหล็กที่ทนทาน
รถดัมพ์แบบสามเพลามีเพลาล้อหลังขับเคลื่อนสองล้อพร้อมยางคู่ เพลาหลักมีขนาดกลาง: แรงบิดหลักจะถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ระบบกันสะเทือนของรถจะขึ้นอยู่กับแหนบ มันค่อนข้างแข็ง แต่เชื่อถือได้และทนทาน
ห้องโดยสาร
รถดัมพ์ KamAZ-65115 ได้รับห้องโดยสารแบบปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมดในปี 2010 เธอถูกทิ้งไว้โดยไม่มีที่นอน แต่มีหลังคาที่มีเพดานสูงกว่ามาก กันชนห้องโดยสารกลายเป็นพลาสติก ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม ซุ้มล้อ และกระจกมองหลังมีขนาดใหญ่ขึ้นและรูปลักษณ์ทันสมัยยิ่งขึ้น มีแผงเบี่ยงทั้งสองด้านของห้องโดยสาร ที่ปัดน้ำฝนเป็นแบบสามใบปัดน้ำฝน
นอกเหนือจากที่นั่งมาตรฐาน (ที่นั่งคนขับพร้อมส่วนรองรับด้านข้าง) แล้วห้องโดยสารของรถดัมพ์ KamAZ-65115 ยังได้รับการติดตั้งที่นั่ง Grammer ที่มีราคาแพงกว่าและสะดวกสบายพร้อมการตั้งค่าที่หลากหลายและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม คอพวงมาลัยในห้องโดยสารใหม่สามารถปรับได้แม้ว่าจะไม่ต้องออกแรงมากนักก็ตาม
ห้องโดยสารตั้งอยู่สูง แต่เข้าถึงได้ง่ายด้วยบันไดและราวจับที่สะดวกสบาย เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ทุกส่วนสูง กระจกมองข้างรับประกันทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม มีกล่องเครื่องมืออยู่ใต้เบาะผู้โดยสาร
กำลังโหลดแพลตฟอร์ม
รถดัมพ์ KamAZ-65115 ติดตั้งตัวถัง NefAZ ในสามรุ่น:
- “ถัง/ที่ตัก” ทรงสี่เหลี่ยม มีขนถ่ายด้านหลัง
- ลำตัวเป็นรูปวงรีรูปตัวยู (หรือ "รูปทรงรางน้ำ") พร้อมการขนถ่ายด้านหลัง
- ตัวถังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมส่วนต่อขยาย - สำหรับรถดั๊มพ์เพื่อการเกษตรที่มีความเป็นไปได้ที่จะขนถ่ายได้ไม่เพียงแต่ทางด้านหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านข้างด้วย
โครงเหล็กมีตัวเลือกสำหรับแขวนด้านข้างได้หลากหลาย มีกลไกการยกแบบไฮดรอลิก ในการยกและลดแท่นดั๊มสินค้านั้น จะใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก รวมถึง PTO (การส่งกำลัง) พร้อมปั๊ม อุปกรณ์ไฮดรอลิก และกระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ ระบบไฮดรอลิกส์ผลิตขึ้นจากฐานองค์ประกอบคุณภาพสูงโดยใช้โซลูชั่นทางเทคโนโลยีขั้นสูง ที่ส่วนหลังของร่างกายมีช่องเปิดที่สามารถล็อคได้โดยใช้คันโยกแบบพิเศษ เพื่อป้องกันไม่ให้เปิดออกเองระหว่างการเคลื่อนไหว
การปรับเปลี่ยน
ปัจจุบันมีการนำเสนอการกำหนดค่าที่แตกต่างกันสิบสองของรถดัมพ์แบบอนุกรม KamAZ-65115 ให้กับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ความแตกต่างที่สำคัญคือ: ทิศทางของการเอียงตัวถัง - ถอยหลังหรือถอยหลัง/ด้านข้างทั้งสามด้าน เครื่องยนต์ (คัมมินส์หรือการผลิตของเราเอง - KamAZ-740.622-280) การมีอยู่ของอุปกรณ์ลากจูงและประเภทของอุปกรณ์ ตัวเลือกส่วนตัวถัง การมีอยู่ของการล็อคระหว่างล้อ, การล็อคระหว่างล้อและ (หรือ) ส่วนต่างที่ล็อคได้ระหว่างเพลา
- KAMAZ 65115-62 เป็นรถดัมพ์ที่มีปริมาตรตัวถัง 10.3 ลูกบาศก์เมตร ความสามารถในการรับน้ำหนัก 14.5 ตัน ติดตั้งหน่วยกำลัง KAMAZ 740.62-280 พร้อมระดับสิ่งแวดล้อม Euro-3 และเกียร์ธรรมดาในประเทศ 10 สปีด
- KAMAZ 65115N3 เป็นรถดัมพ์ที่มีน้ำหนักบรรทุก 15 ตัน ติดตั้งโรงไฟฟ้า Cummins 6 ISBe ที่มีกำลัง 300 แรงม้า กระปุกเกียร์ ZF9 เก้าสปีด และตัวถังที่มีปริมาตร 10 ลูกบาศก์เมตร ต่างจากรุ่นอื่นๆ ตรงที่ตัวเครื่องเป็นแบบขนถ่ายสามด้าน
- KAMAZ65115D3 เป็นรถดัมพ์ที่มีน้ำหนักบรรทุก 14.5 ตัน มาพร้อมกับเครื่องยนต์ KAMAZ 740.51-260 และตัวถังที่มีปริมาตร 11 ลูกบาศก์เมตร คุณสมบัติพิเศษของรถบรรทุกคือความสามารถในการขนส่งปูนเหลว
- KAMAZ 65115 A4 เป็นรถดัมพ์สมัยใหม่ที่มีน้ำหนักบรรทุก 15 ตันพร้อมกับเครื่องยนต์ Cummins ISB 6.7 ที่มีกำลัง 300 แรงม้า สอดคล้องกับระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 ระบบส่งกำลังใช้กระปุกเกียร์ธรรมดาเก้าสปีด ZF9S1310;
- KAMAZ 65115-30 เป็นรถดัมพ์ที่มีน้ำหนักบรรทุก 15 ตันและมีปริมาตรตัวถัง 10.5 ลูกบาศก์เมตร ม. ติดตั้งเครื่องยนต์ KAMAZ 820.60-260 กำลัง 260 แรงม้า ทำงานบนก๊าซเหลว การออกแบบใช้ KPP-154 เช่นเดียวกับถังแก๊สที่มีปริมาตร 208 ลบ.ม.
- KAMAZ 65115 Al 50 - รถดับเพลิงที่ใช้ในการดับไฟและอพยพผู้คนจากที่สูงไม่เกิน 50 เมตร
- KAMAZ 65115 “Selkhoznik” เป็นรถดั๊มที่ติดตั้งตัวถังขนาด 9 ถึง 12 ลูกบาศก์เมตร ม. ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่นอื่นคือความเป็นไปได้ในการขนถ่ายสินค้าด้านข้างสองทางและสามทาง ติดตั้งหน่วยกำลัง KAMAZ 740.30-260 ที่ตรงตามระดับสิ่งแวดล้อม Euro-2
- KAMAZ 65115 KDM-316 เป็นยานพาหนะบนถนนที่ซับซ้อนที่ออกแบบมาเพื่อการซ่อมแซมหลุมบ่อ ทำความสะอาด และล้างพื้นผิวถนน พร้อมถังเก็บน้ำความจุ 820 ลิตร ถังอิมัลชันความจุ 1100 ลิตร และบังเกอร์สองส่วนสำหรับเศษหิน
ในปี 2010 ยานพาหนะในกลุ่ม KAMAZ 65115 ได้รับห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งรวมถึงคอพวงมาลัยแบบปรับได้ กระจกมองหลังใหม่ กันชนที่ได้รับการปรับปรุงและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดีหลักของรุ่นนี้:
กันชนขนาดใหญ่ ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันเพิ่มเติมในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกและลดแรงกระแทก
- โซนที่ตายแล้วจะถูกกำจัดออกไปอย่างแท้จริง มุมมองภาพขนาดใหญ่สำหรับผู้ขับขี่
- ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบปรับเบาะนั่ง
- การปรับความสูงของคอพวงมาลัย
- เครื่องยนต์ 2 ประเภท
- ยางและสูตรล้อคุณภาพสูงสำหรับการขับขี่บนทุกพื้นที่
ข้อเสียเปรียบหลัก:
- บ่อยครั้งที่ความผิดปกติเกิดขึ้นในท่อน้ำมัน: ลักษณะของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์หรือในซีลน้ำมัน สถานการณ์สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนบูสเตอร์ไฮดรอลิกใหม่
- เบาะรองนั่งที่ร่างกายวางนั้นมีการยึดแน่นไม่ดีและแตกหักเมื่อน้ำหนักลดลง
- เครื่องยนต์ไม่ทนทานต่อปัจจัยสภาพอากาศ
- กลไกการเบรกพังบางส่วน
- เก้าอี้ทำให้รู้สึกไม่สบายในระหว่างการเดินทางระยะไกล และระบบปากน้ำในสำนักงานทำงานไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นรถรุ่นนี้จึงไม่เหมาะกับการขับขี่ทางไกล
ทบทวน
รีวิว
(( รีวิวโดยรวม )) / 5 ผู้ใช้ ( 1 ระดับ)
ความน่าเชื่อถือ
ความสะดวกสบาย
การบำรุงรักษา
KamAZ-65115 เป็นรถดัมพ์ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสูงซึ่งเริ่มผลิตในปี 1976 รถตักหนักแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ความคล่องตัว และความน่าเชื่อถือ
ยานพาหนะดังกล่าวผลิตที่โรงงาน KAMAZ OJSC ในเมือง Naberezhnye Chelny ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ขณะนี้โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับรูปแบบใหม่อย่างจริงจังและเริ่มสะท้อนถึงความคิดริเริ่มของรัสเซียและความจริงจังของแนวทางของมืออาชีพอย่างเต็มที่
รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดของรถที่ทรงพลัง
ตอนนี้ KamAZ-65115 จำไม่ได้แล้ว! มันไม่ใช่แค่รถดัมพ์เท่านั้น แต่ยังเป็นความภาคภูมิใจและเป็นเรือธงในหมู่รถบรรทุกอีกด้วย ตอนนี้เลนส์ส่องสว่างสว่างขึ้นและประหยัดยิ่งขึ้น ไฟหน้าไม่น่าเบื่อและกลมอีกต่อไป แต่ได้รูปทรงสี่เหลี่ยมที่สวยงาม
กันชนมีความแข็งมากขึ้นและเริ่มทำหน้าที่ขององค์ประกอบส่วนประกอบของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟอย่างแข็งขัน: พลาสติกที่ทนทานดูดซับแรงกระแทกได้อย่างสมบูรณ์แบบและลดการบาดเจ็บในสถานการณ์ฉุกเฉิน
เพื่อกำจัดจุดบอด ห้องโดยสารจึงติดตั้งกระจกมองข้างที่ทันสมัยพร้อมมุมทิศทางที่แตกต่างกัน ซุ้มล้อ แผ่นเบี่ยง กระจกหน้ารถทรงโค้งมน และที่ปัดน้ำฝนทรงพลังและทนทานต่อการสึกหรอ ช่วยเติมเต็มรูปลักษณ์ของความงามนี้
ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ถือเป็นสิ่งสำคัญประการหนึ่งของการออกแบบ
นับเป็นครั้งแรกในรอบหลายปีที่ห้องโดยสารรถบรรทุกเป็นแหล่งของความภาคภูมิใจและความสุข
ที่นั่งตามหลักสรีรศาสตร์แสดงให้เห็นถึงความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม: พนักพิงและแขนไม่เมื่อยล้า, หลอดเลือดส่วนเอวไม่ถูกบีบ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในแต่ละที่นั่งทั้งสองรับประกันความนุ่มนวลและความนุ่มนวลเมื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก
คอพวงมาลัยสามารถปรับความสูง ความเอียง และระยะห่างได้เช่นเดียวกับที่นั่ง
แผงหน้าปัดประกอบด้วยเซ็นเซอร์และสวิตช์ที่อยู่ในตำแหน่งที่ดี และจอแสดงผลพร้อมข้อมูลที่สำคัญ โดยทั่วไปห้องโดยสารเอื้อต่อการเดินทางระยะไกล
ความต้องการความสะดวกสบายภายในรถยนต์ที่มีสูงนั้นเนื่องมาจากการพิจารณาในทางปฏิบัติ เช่นเดียวกับข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและมาตรฐานแรงงาน
คุณสมบัติทางเทคนิคของอุปกรณ์ซีรีส์
ตัวแทนสมัยใหม่ของซีรีส์นี้มาพร้อมกับหน่วยกำลังที่ทรงพลังซึ่งมีประสิทธิภาพสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สมเหตุสมผล รุ่นพื้นฐานมาตรฐานของ 65115 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ให้เลือก:
- คัมมินส์ 6ISBe 285ด้วยสมรรถนะ 282 แรงม้า ปริมาตรของห้องทำงานคือ 6.7 ลิตร หกวาล์วช่วยให้สามารถพัฒนาแรงบิดได้สูงสุด 950 นิวตันเมตรที่อนุญาต
เครื่องยนต์นี้ได้รับการพัฒนาโดย KAMAZ OJSC ร่วมกับบริษัท Cummins Inc. ในอเมริกา เสริมด้วยเกียร์ธรรมดา 9 สปีดประเภท ZF 9S1310;
- 740.62-280
ด้วยกำลังถึง 280 แรงม้า ความจุเครื่องยนต์ 11.76 ลิตร 8 สูบ สามารถเร่งแรงบิดได้ถึง 1,177 นิวตันเมตร
เพื่อควบคุมพลังนี้ ผู้ออกแบบจึงเสนอเกียร์ธรรมดา 10 สปีด
ความสามารถในการรองรับของการดัดแปลงถูกกำหนดให้อยู่ภายใน 15 ตัน
ระบบกันสะเทือนนั้นมาพร้อมกับยาง 11.00 R20 ที่ทรงพลังและผ่านได้ซึ่งไม่กลัวถนนในรัสเซียหรือสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์ของจังหวัดและหมู่บ้านห่างไกล
การออกแบบล้อขนาด 6x4 ให้การควบคุมและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมบนดินทุกประเภท เบรกเป็นดรัมเบรกซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยลม จึงแสดงการตอบสนองและประสิทธิภาพการทำงานที่ยอดเยี่ยม
นอกเหนือจากเวอร์ชันพื้นฐานเหล่านี้แล้ว นักพัฒนา KamAZ ยังเสนอการกำหนดค่าที่หลากหลายซึ่งมีความสามารถและโอกาสมากมาย ดังนั้น, แชสซีบรรทุกสินค้าของรถบรรทุกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งตัวถังและอุปกรณ์ต่างๆ
KamAZ-65115 62: ลักษณะทางเทคนิค
ซีรีย์รถยนต์นำเสนอรถยนต์ที่ทรงพลังซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังที่มีความจุ 280 แรงม้า
การขนถ่ายด้านหลังและปริมาตรแท่น 10 ลูกบาศก์เมตรช่วยให้มั่นใจในการขนส่งวัสดุก่อสร้างจำนวนมากและชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากถึง 15 ตันอย่างมีประสิทธิภาพ
เครื่องนี้มีลิฟต์หัวเก๋งแบบไฮดรอลิกและเบาะนั่งที่สะดวกสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร มีถังบรรจุน้ำมันดีเซลขนาด 350 ลิตร
ราคาแตกต่างกันไประหว่าง 2,250,000 รูเบิล ซึ่งค่อนข้างแพงสำหรับเครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพและทนทาน
การดัดแปลงที่ทันสมัยด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จทรงพลังทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพและเกือบจะเทียบเท่ากับหน่วยน้ำมันเบนซิน
เวอร์ชัน 65115-017
รถดัมพ์คันนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จขนาด 10.85 ลิตรอันทรงพลังพร้อมสมรรถนะตามที่ระบุไว้ที่ 260 แรงม้า มีเกียร์ธรรมดา 10 สปีดเพื่อการควบคุม
ห้องโดยสารนำเสนอโดยไม่มีที่นอน ดังนั้นรถจึงไม่เหมาะสำหรับคนขับรถบรรทุก เหมาะสำหรับขนส่งวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักมากถึง 15 ตัน
ถังน้ำมันมีความจุ 250 ลิตร
ความสนใจ! คุณลักษณะที่โดดเด่นของเทคนิคนี้คือแพลตฟอร์มที่ทำความร้อนได้ตลอดจนฐานล้อที่สั้นซึ่งทำให้เวอร์ชันนี้กลายเป็นรถไฟได้
คามาซ-65115 N3
รถดัมพ์รุ่นที่ทรงพลังที่สุดแสดงในรูปแบบนี้ การขนถ่ายแบบสามทางทำให้มีความเป็นไปได้มากมายในการเข้าถึงไซต์
รถติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง 300 แรงม้า กล่องเกียร์เก้าสปีดใช้ในการควบคุมหัวใจดีเซลเทอร์โบชาร์จ
ความสามารถในการรองรับของเวอร์ชันนี้คือ 15,000 กก. ปกติสำหรับ KamAZ นี้คุณจะต้องจ่ายประมาณ 2,300,000 รูเบิล
รถดั๊มจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับกองเรือของบริษัทขนส่งหรือบริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่ และด้วยกำลังและความสามารถในการผลิต ทำให้สามารถจ่ายเองได้อย่างรวดเร็วและเริ่มสร้างรายได้
คามาซ-65115-062-62 และ 65115-162-62
ความสามารถในการบรรทุกของรูปแบบนี้คือ 14 ตัน แต่ปริมาตรของแท่นอยู่ที่ประมาณ 19 ลูกบาศก์เมตร ม.
ช่วยให้สามารถใช้รถดั๊มพ์เพื่อตอบสนองความต้องการของธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กตลอดจนการขนส่งวัสดุและวัตถุขนาดใหญ่
ด้านหลังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของแท่นบรรทุกทำให้สามารถซ้อนแผ่นพื้น แผ่นกระดาน หรือวงแหวนคอนกรีตเสริมเหล็กได้
อุปกรณ์นี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับความต้องการของบริษัทก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการก่อสร้างบ้านแผงและอาคารในขณะนี้ การปรับเปลี่ยนนี้ได้ถูกยกเลิกแล้ว แต่ในตลาดรอง คุณสามารถค้นหารถยนต์ได้ในราคา 1,850,000 รูเบิล และต่ำกว่า
ลักษณะทางเทคนิคของ KamAZ-65115 d3
เครื่องจักรนี้ไม่ด้อยกว่าพี่น้อง: ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 14,500 กก., ปริมาตรของแท่นรถบรรทุก - 10 ลูกบาศก์เมตร, เครื่องยนต์ - Cummins 6ISBe 285 ด้วยความจุ 285 ม้า
มีกระปุกเกียร์ ZF 9 ที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับการควบคุม
ด้านหลังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและด้านข้างโค้งมนของแท่นบรรทุกสินค้าช่วยให้รถคันนี้ไม่เพียงแต่ขนส่งสินค้าที่เทอะทะและเทอะทะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอนกรีตเหลวด้วย เวอร์ชันนี้ไม่มีคานลากพ่วง ดังนั้นจึงไม่สามารถติดตั้งรถพ่วงเพิ่มเติมได้
นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนด้วยแพลตฟอร์มสี่เหลี่ยมคลาสสิกสำหรับสินค้าขนาดใหญ่อีกด้วย ในรูปแบบต่างๆ สำหรับวัสดุเทกอง มีการขนถ่าย 3 ด้าน
ราคาของรถดัมพ์นี้อยู่ที่ 2,250,000 รูเบิลซึ่งทำให้เป็นที่นิยมอย่างมากใน บริษัท ขนาดเล็ก
อุปกรณ์บางรุ่นไม่มีแถบลากพ่วง ดังนั้นควรคำนึงถึงพารามิเตอร์นี้ด้วย หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งรถพ่วงเพิ่มเติมให้กับรถของคุณ
ลักษณะทางเทคนิคของ KamAZ-65115 A4
รุ่น A4 เป็นหนึ่งในรถดั๊มรุ่นที่ใช้งานได้จริงและเป็นที่นิยมมากที่สุดจากซีรีส์ 65115
นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์ที่หลากหลาย: กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 260 ถึง 300 แรงม้าพร้อมการกวาดล้างสิ่งแวดล้อมประเภทต่างๆ รถแสดงสมรรถนะการขับขี่ที่ดีและควบคุมได้สูงในทุกสภาวะ
แพลตฟอร์มดังกล่าวช่วยให้คุณขนส่งสินค้าเทกองและสินค้าเทอะทะที่มีปริมาตรไม่เกิน 11 ลูกบาศก์เมตร และน้ำหนัก 14,500 กิโลกรัม กันสาดแบบพิเศษช่วยให้สามารถใช้งานกับสารละลายของเหลวหรือน้ำอุตสาหกรรมได้
ราคาของอุปกรณ์นี้แตกต่างกันไปภายใน 2,400,000 รูเบิล
ลักษณะเชิงบวกของ KamAZ-65115: การใช้กันสาดเพื่อปกปิดพื้นผิวของตัวถังทำให้สามารถขนส่งสารละลายคอนกรีต ส่วนผสมพิเศษ และน้ำสำหรับความต้องการทางเทคนิคได้อย่างง่ายดาย
หลังคาช่วยรับประกันความสะอาดของแท่นและต้นทุนแรงงานขั้นต่ำในการทำความสะอาดและการขนถ่ายอุปกรณ์
การเลือกผู้ช่วยทางธุรกิจที่เชื่อถือได้
เมื่อเลือกรถบรรทุก KamAZ ที่เหมาะสมกับลักษณะทางเทคนิคควรพิจารณาพารามิเตอร์ต่อไปนี้:
- การใช้พลังงานและเชื้อเพลิง
- ปริมาณแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้า
- ไม่มีหรือมีแถบลากจูง;
- ความสามารถในการรับน้ำหนัก
บริษัท KAMAZ สร้างอุปกรณ์สำหรับสภาพการทำงานเฉพาะและสินค้าที่ขนส่ง นี่เป็นสิ่งสำคัญและจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสม
ความแตกต่างที่ระบุไว้ส่วนใหญ่ไม่เพียงตัดสินวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ของหน่วยใดหน่วยหนึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเกี่ยวข้องและความสามารถในการทำกำไรของการใช้งานในบางพื้นที่ด้วย
คุณสมบัติพิเศษคือรุ่นนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดเติมน้ำมันเมื่อเดินทางไกล
และในบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีการซ่อมแซมรถเกี่ยวข้าว Case ที่ชำรุดเล็กน้อยได้อย่างอิสระ
พิจารณาปริมาณงานของคุณเพื่อให้ความสามารถของเครื่องจักรเหมาะสมที่สุดแนวทางนี้จะช่วยให้:
- ลดจำนวนการวิ่งที่ว่างเปล่า
- กำจัดการสึกหรอของอุปกรณ์ก่อนวัยอันควร
- เพิ่มผลกำไรของการเดินทางแต่ละกิโลเมตร
OJSC KAMAZ ผลิตยานพาหนะที่เชื่อถือได้และทรงพลังซึ่งเหมาะสำหรับสภาพถนน สภาพภูมิอากาศ และสภาพจิตใจของรัสเซีย สิ่งนี้ทำให้พวกเขาเป็นรถขนส่งสินค้าที่ดีที่สุดในโลก ตรวจสอบสิ่งนี้โดยดูวิดีโอรีวิวต่อไปนี้:
การก่อสร้างห้องโดยสารและชานชาลา Kamaz-65115
ห้องโดยสารของรถ Kamaz-65115 นั้นเป็นโลหะทั้งหมด ตั้งอยู่เหนือเครื่องยนต์ สามที่นั่งหรือสองที่นั่ง ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า สามารถติดตั้งห้องโดยสารพร้อมที่นอนได้
รถยนต์ Kamaz-65115 ติดตั้งตัวป้องกันด้านข้างแบบปลดเร็วระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง บางรุ่นมีลิฟต์ห้องโดยสารแบบไฮดรอลิก
ห้องโดยสารได้รับความร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นไหลเวียนผ่านแกนเครื่องทำความร้อนและให้ความร้อนกับอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำ
พัดลมจะสูบอากาศซึ่งเปิดโดยปุ่มบนแผงสวิตช์ การทำความร้อนด้วยอากาศถูกเปิดและควบคุมโดยที่จับควบคุมวาล์วฮีตเตอร์ ในตำแหน่งคันโยกปิด อากาศภายนอกที่ไม่ได้รับความร้อนจะถูกสูบเข้าไปในห้องโดยสารของรถบรรทุก Kamaz-65115
ทิศทางการไหลของอากาศสามารถปรับได้โดยใช้คันโยกและแผงเบี่ยงหน้าต่างประตูซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัด
ทำความสะอาดไส้กรองหม้อน้ำฮีตเตอร์ตามความจำเป็น วิธีการทำความสะอาดจะคล้ายกับวิธีการคืนค่าการทำงานของพรีคลีนเนอร์ของเครื่องฟอกอากาศ
การยกห้องโดยสาร KamAZ-65115 ไปที่ตำแหน่งแรก (41 องศา) ช่วยให้สามารถเข้าถึงเครื่องยนต์ได้ในระหว่างการบำรุงรักษา ก่อนยกห้องโดยสาร ให้เบรกรถด้วยเบรกจอดรถ และตั้งคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง
หากต้องการยกหัวเก๋ง ให้หมุนที่จับของตัวล็อคหัวเก๋งทั้งสองตัวขึ้น (ดูรูปที่ 34) ปลดตะขอนิรภัยแล้วยกหัวเก๋งขึ้น 41 องศา
กดเสาลิมิตเตอร์จนกระทั่งเสาลิมิตเตอร์ยกด้านบนและด้านล่างเชื่อมต่อกันด้วยขอเกี่ยวสลัก (ดูรูปที่ 35)
รูปที่ 34 อุปกรณ์ล็อคห้องโดยสาร KamAZ-65115
รูปที่ 35 ขาตั้งห้องโดยสาร KAMAZ-65115
หากต้องการลดห้องโดยสาร KamAZ-65115 ให้กดขอเกี่ยวสลักแล้วเลื่อนเสาด้านล่างของลิมิตเตอร์เข้าหาตัวคุณ โดยใช้มือเดียวจับห้องโดยสารไว้
ค่อยๆ ลดห้องโดยสารลงช้าๆ จนกระทั่งขอเกี่ยวนิรภัยล็อคเข้าที่บนอุปกรณ์ล็อคด้านขวา ปิดที่จับของอุปกรณ์ล็อคด้านซ้ายและขวา
หากต้องการยกห้องโดยสาร KamAZ-65115 ไปที่ตำแหน่งที่สอง (61 องศา) ให้ถอดบัฟเฟอร์ออก ยกแผงด้านหน้าขึ้น และยกห้องโดยสารขึ้นที่ตำแหน่งแรก
จากนั้นคลายหมุดและขันหมุดที่เชื่อมต่อส่วนตรงกลางของส่วนขยายเข้ากับกะโหลกด้านบน จับห้องโดยสารอย่างระมัดระวัง แล้วยกขึ้นไปยังตำแหน่งที่สอง
หากมีลิฟต์ยกแบบไฮดรอลิก ปั๊มที่ติดตั้งไว้ที่ปีกขวาของห้องโดยสารจะใช้เพื่อยกและลดห้องโดยสาร (ดูรูปที่ 36) ตำแหน่งของที่จับสำหรับยกและลดห้องโดยสารจะระบุไว้บนแผ่นที่อยู่บนตัวปั๊ม
รูปที่ 36 กลไกการยกและลดห้องโดยสาร Kamaz-65115
ในระหว่างการทำงานจำเป็นต้องควบคุมระดับน้ำมันในระบบลิฟต์ไฮดรอลิก ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายที่ระบุบนตัวเรือนปั๊ม
สำหรับรถยนต์ Kamaz-65115 ที่ติดตั้งลิฟต์ไฮดรอลิก ให้ดำเนินการยกและลดห้องโดยสารดังนี้:
ก่อนยกห้องโดยสารขึ้นสู่ตำแหน่งแรก ให้เบรกรถโดยใช้ระบบเบรกจอดรถ และตั้งคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง
หากต้องการยกห้องโดยสาร KamAZ-65115 ให้หมุนที่จับของล็อคห้องโดยสารทั้งสองขึ้น (ดูรูปที่ 34) ปลดตะขอนิรภัยแล้วยกห้องโดยสารขึ้น 41 องศา
ในการดำเนินการนี้ ให้ตั้งที่จับบนปั๊มยกไฮดรอลิกของห้องโดยสารขึ้นอยู่กับรุ่นของมันไปที่ตำแหน่ง CAB LIFT หรือ UP ARROW และเขย่าที่จับปั๊มด้วยใบมีดยึดเพื่อยกห้องโดยสาร เพื่อป้องกันการล้มห้องโดยสารโดยไม่ตั้งใจ ให้ยึดเสาลิมิตเตอร์ด้วยหมุดนิรภัย (ดูรูปที่ 35)
หากต้องการลดห้องโดยสาร KamAZ-65115 ให้ถอดหมุดนิรภัยออก ตั้งที่จับบนปั๊มขึ้นอยู่กับรุ่น ไปที่ตำแหน่ง CAB LOWER หรือลูกศรลง จากนั้นเขย่าที่จับปั๊มด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง ลดห้องโดยสารลง ปิดที่จับของอุปกรณ์ล็อคด้านซ้ายและขวา
หากต้องการยกห้องโดยสารขึ้นที่ตำแหน่งที่สอง (61 องศา) ให้ถอดบัฟเฟอร์ออก ยกแผงบุด้านหน้าขึ้น และยกห้องโดยสารขึ้นที่ตำแหน่งแรก ปลดหมุดและถอดหมุดออกจากโครงยึด (ดูรูปที่ 35) ใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกเพื่อยกห้องโดยสารไปยังตำแหน่งที่สอง
การปรับกลไกการทรงตัวของห้องโดยสาร KamAZ-65115
ปรับมุมบิดของทอร์ชั่นบาร์หากแรงที่ต้องใช้ในการยกหรือลดหัวเก๋ง KamAZ-65115 นั้นมากเกินไป
เมื่อทำการปรับมุมการบิดของทอร์ชั่นบาร์ (ดูรูปที่ 37) ให้ยกห้องโดยสารขึ้นที่ตำแหน่งที่สอง (61 องศา) เพื่อเป็นการปลดปล่อยทอร์ชั่นบาร์จากน้ำหนักบรรทุก
สำหรับรถยนต์ Kamaz-65115 ที่ติดตั้งลิฟต์หัวเก๋งแบบไฮดรอลิก ให้ถอดก้านสูบลิฟต์ออกจากโครงยึดบนคานพื้นห้องโดยสาร และขณะโยกที่จับปั๊ม ให้มือจับอยู่ในตำแหน่ง LOWER CAB หรือลูกศรลง ขึ้นอยู่กับรุ่นของปั๊ม ให้ดึงก้านเข้าไปในกระบอกสูบ
รูปที่ 37 การปรับมุมของทอร์ชั่นบาร์ของห้องโดยสาร KamAZ-65115
หากต้องการเพิ่มมุมการบิดของทอร์ชั่นบาร์ ให้ขยับแกนของคันโยกทอร์ชั่นบาร์จากรูด้านบนไปยังด้านล่าง
หากยังไม่เพียงพอ คุณสามารถเพิ่มมุมการบิดได้โดยการจัดเรียงแขนทอร์ชั่นบาร์ใหม่ตามลำดับนี้:
คลายน็อตยึดสลักเกลียว
เลื่อนคันโยกไปข้างหน้า ไปยังตัวยกห้องโดยสาร โดยมีจำนวนช่องเท่ากัน
ขันน็อตยึดให้แน่น
ประตูห้องโดยสาร KamAZ-65115 ถูกล็อคจากด้านนอกด้วยกุญแจและจากด้านในโดยหมุนที่จับลง ในกรณีนี้ ที่จับจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ
ประตูที่ล็อคจากด้านนอกสามารถเปิดได้จากด้านในโดยหมุนที่จับขึ้น ประตูที่ล็อคจากด้านในไม่สามารถเปิดจากด้านนอกด้วยกุญแจได้
หากต้องการเปิดประตูจากด้านนอก ให้กดปุ่มมือจับด้านนอก หากต้องการเปิดประตูจากด้านใน ให้หมุนที่จับด้านในขึ้น
ลิฟท์หน้าต่างประตูเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิลพร้อมเกียร์และกลไกเบรกที่ให้คุณยึดกระจกในตำแหน่งใดก็ได้
ล้างกระจกหน้ารถของห้องโดยสาร KamAZ-65115 โดยใช้เครื่องล้างกระจกหน้ารถแบบไฟฟ้าและที่ปัดน้ำฝน
หากต้องการเปิดใช้งานปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ ให้กดปุ่มสวิตช์ฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถค้างไว้ไม่เกิน 10 วินาที
ในกรณีนี้ของเหลวจากถังจะถูกส่งไปยังหัวฉีดซึ่งจะถูกฉีดลงบนกระจกหน้ารถ เมื่อปล่อยกุญแจจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม หากต้องการเปิดที่ปัดน้ำฝน ให้กดสวิตช์ที่ปัดน้ำฝนสามตำแหน่ง
ในตำแหน่งแรกของสวิตช์ ที่ปัดน้ำฝนจะให้คันโยกสองครั้งพร้อมแปรง 27-40 ครั้งต่อนาทีในตำแหน่งที่สอง - อย่างน้อย 45 ครั้งสองครั้งต่อนาที
รูปที่ 38 อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดและล้างกระจกหน้ารถของห้องโดยสาร KamAZ-65115
กลไกแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะ Kamaz-65115
แพลตฟอร์มของรถดัมพ์ Kamaz-65115 นั้นเป็นโลหะทั้งหมดเชื่อมด้วยกระบังหน้าป้องกันซึ่งได้รับความร้อนจากก๊าซไอเสียเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าแข็งตัว
รูปที่.39. Kamaz-65115 แพลตฟอร์มรถบรรทุก
ปริมาตรของแพลตฟอร์มของยานพาหนะ Kamaz-65115 คือ 8.5 ลบ.ม. (ดูรูป) มุมเอียงคือ -60° กระบอกไฮดรอลิกยืดไสลด์แบบออกทางเดียวแบบสามขั้นตอน
ปั๊มถ่ายน้ำมันแบบเกียร์มีอัตราการไหล 56 ลิตร/นาที ที่ความเร็วเพลาปั๊ม 1900...2000 รอบต่อนาที ปั๊มขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์และการส่งกำลัง อัตราทดเกียร์ของตัวขับเคลื่อนเครื่องยนต์-ปั๊มคือ 1.26
วาล์วจำกัดการยกจะจำกัดการยกแพลตฟอร์มเมื่อแพลตฟอร์มถึงมุมการยกสูงสุด
วาล์วไฟฟ้านิวเมติกจ่ายอากาศจากระบบนิวแมติกของยานพาหนะ Kamaz-65115 ไปยังห้องลมที่ติดตั้งบนกล่องจ่ายไฟ
ถังน้ำมันถูกประทับตรา เชื่อม มีคอเติมพร้อมตาข่ายกรอง ตัวแสดงระดับน้ำมัน และช่องระบายอากาศ มีการติดตั้งตัวกรองบนท่อระบายน้ำในถัง
หลักการทำงานของแพลตฟอร์มรถบรรทุก Kamaz-65115
ลำดับการดำเนินการเมื่อยกและลดแพลตฟอร์มของรถดัมพ์ Kamaz-65115 (ดูรูปที่ 40):
หากต้องการเปิดสวิตช์เปิดเครื่อง ให้ปลดคลัตช์ Kamaz-65115 แล้วกดและหมุนที่จับสวิตช์เปิดเครื่อง - ไฟเตือนที่อยู่ในด้ามจับจะสว่างขึ้น)
กระแสไหลผ่านฟิวส์เทอร์โมบิเมทัลลิกไปยังขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของวาล์วนิวแมติกหมายเลข 3 ซึ่งเป็นแกนกลางที่เคลื่อนที่เปิดวาล์ว อากาศจากเครื่องรับจะเข้าสู่ช่องของห้องนิวแมติกของกล่องจ่ายไฟ
เมื่อคลัตช์ KamAZ-65115 ทำงาน ปั้มน้ำมันจะเริ่มทำงาน น้ำมันจากถังผ่านช่องดูดและระบายของปั๊มจะไหลผ่านท่อไปยังวาล์วควบคุม จากนั้นระบายลงสู่ถัง การไหลเวียนของน้ำมันดังกล่าวช่วยให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวซึ่งช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของระบบไฮดรอลิกของกลไกการให้ทิป
หากต้องการยกแพลตฟอร์ม ให้เลื่อนสวิตช์ขึ้น/ลงไปยังตำแหน่ง “II” ในกรณีนี้กระแสไหลผ่านขดลวดของวาล์วไฟฟ้า - นิวแมติกหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ซึ่งเป็นแกนที่เคลื่อนที่เปิดวาล์ว
อากาศจากเครื่องรับจะถูกส่งไปยังห้องนิวแมติกของวาล์วควบคุม น้ำมันจากวาล์วควบคุมไหลผ่านท่อเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิก ภายใต้อิทธิพลของแรงดันน้ำมัน ข้อต่อของกระบอกไฮดรอลิกจะขยายออกไปตามลำดับ โดยยกแท่นขึ้น
เมื่อแพลตฟอร์ม KamAZ-65115 สูงขึ้น กระบอกไฮดรอลิกจะเอียง เมื่อถึงมุมยกสูงสุด ตัวกระบอกไฮดรอลิกจะกดสกรูปรับของวาล์วจำกัดการยกแท่น และน้ำมันจะถูกระบายผ่านวาล์วลงในถัง การยกแพลตฟอร์มหยุดลง
หากต้องการหยุดแท่นให้อยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางขณะยกหรือลดระดับ ให้เลื่อนสวิตช์ขึ้น/ลงแท่นไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง
ในกรณีนี้วาล์วนิวแมติกไฟฟ้าหมายเลข 1 และหมายเลข 2 จะถูกปิด และอากาศจะออกจากโพรงการทำงานของห้องนิวแมติกสู่ชั้นบรรยากาศ สายกระบอกไฮดรอลิกถูกปิดและช่องของวาล์วควบคุมจะสื่อสารกับท่อระบายน้ำและน้ำมันจากปั๊มจะถูกระบายผ่านวาล์วควบคุมลงในถัง
หากต้องการลดแพลตฟอร์ม KamAZ-65115 ให้เลื่อนสวิตช์การยกและลดแพลตฟอร์มไปที่ตำแหน่ง "I" กระแสไหลไปยังขดลวดของวาล์วไฟฟ้านิวแมติกหมายเลข 1 ซึ่งเป็นแกนกลางของวาล์วซึ่งเคลื่อนที่แล้วจะเปิดวาล์ว อากาศจากเครื่องรับจะเข้าสู่ห้องนิวแมติก “a” ของวาล์วควบคุม ผ่านวาล์วควบคุม น้ำมันจะถูกระบายออกจากกระบอกไฮดรอลิกเข้าสู่ถัง
เมื่อยกแผ่นรองลงแล้ว จำเป็นต้องตั้งสวิตช์ส่งกำลังไปที่ตำแหน่งปิด (หลังจากปลดคลัตช์แล้ว) ในกรณีนี้ปั้มน้ำมันจะหยุดทำงาน
รูปที่.40. แผนผังของกลไกการยกแพลตฟอร์มรถบรรทุก Kamaz-65115
การปรับกลไกการยกแพลตฟอร์มของรถดัมพ์ Kamaz-65115
ตรวจสอบสภาพและการปรับวาล์วจำกัดการยกแพลตฟอร์ม KamAZ-65115 ให้ถูกต้อง (ดูรูปที่ 41)
ต้องยึดวาล์วเข้ากับโครงยึดคานขวางของเฟรมย่อยอย่างแน่นหนา สกรูปรับจะต้องล็อคด้วยน็อตล็อค อย่าปล่อยให้ก้านวาล์วงอหรือมีน้ำมันรั่วไหลจากใต้ซีลก้านหรือผ่านการต่อเกลียวของท่อ
เมื่อปรับมุมการยกแท่นอย่างถูกต้อง หมุดล็อค (รูปที่ 42) ของแท่นควรพอดีกับรูในฉากยึดเฟรมย่อยอย่างอิสระ อย่าปล่อยให้รถดัมพ์ Kamaz-65115 ทำงานโดยมีการปรับมุมยกของแพลตฟอร์มไม่เหมาะสม
ในการปรับมุมการยกของแท่นรถดัมพ์ Kamaz-65115 ให้ทำดังต่อไปนี้:
คลายเกลียวน็อตล็อค (ดูรูปที่ 41) ของสกรูปรับตั้ง
ขันสกรูปรับเข้ากับแกนให้สุดเท่าที่จะทำได้
ยกแพลตฟอร์ม KamAZ-65115 ขึ้นไปยังตำแหน่งที่หมุดล็อคแพลตฟอร์มพอดีกับรูของโครงยึดเฟรมย่อยอย่างอิสระ และล็อคแพลตฟอร์มในตำแหน่งนี้ด้วยหมุดล็อค
คลายเกลียวสกรูปรับออกจากก้านวาล์วจนกระทั่งสัมผัสกับตัวกระบอกไฮดรอลิกแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค
ปลดล็อคแพลตฟอร์ม KamAZ-65115 ลดระดับลงแล้วยกขึ้นอีกครั้ง
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการยกหยุดเมื่อแกนของหมุดล็อค (ดูรูปที่ การติดตั้งสายนิรภัย) ตรงกับแกนของรูในแบร็คเก็ตเฟรมย่อย ความโก่งตัวของสายนิรภัยควรอยู่ที่ 35... 50 มม. หากการโก่งตัวแตกต่างออกไป ให้ปรับความยาวสายเคเบิลโดยการคลายแคลมป์รัดสาย
รูปที่.41. การปรับกลไกการยกแพลตฟอร์มของรถดัมพ์ Kamaz-65115 / รูปที่ 42 การติดตั้งเชือกนิรภัย
ตรวจสอบระดับน้ำมันและขั้นตอนการเติมน้ำมันระบบไฮดรอลิก Kamaz-65115
ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังโดยยกแท่นลงโดยใช้ไฟแสดงที่ติดตั้งอยู่ในฝาครอบถัง ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย H และ B บนตัวบ่งชี้
ในการเติมเชื้อเพลิงระบบไฮดรอลิกของ KamAZ-65115:
คลายเกลียวฝาที่เติมถังน้ำมัน ถอด ล้าง และติดตั้งตัวกรองกลับเข้าไปใหม่
เติมน้ำมันจนถึงเครื่องหมาย B บนตัวแสดงระดับน้ำมัน
ยกและลดแพลตฟอร์ม 3...4 ครั้งที่ความเร็วเครื่องยนต์เฉลี่ย (1100...1300 รอบต่อนาที) เพื่อปั๊มระบบและไล่อากาศออกจากระบบ
ตรวจสอบระดับน้ำมัน และเพิ่มเครื่องหมาย B หากจำเป็น
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
KamAZ 65115 เป็นตระกูลรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสูงซึ่งมีประวัติย้อนหลังไปถึงปี 1976 รุ่นในซีรีส์นี้แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการรับน้ำหนัก และความสามารถในการข้ามประเทศในระดับสูง การผลิตยานพาหนะได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานของ KAMAZ OJSC ในตาตาร์สถาน
รถยนต์เจเนอเรชันล่าสุดได้ผ่านการปรับสไตล์ใหม่ทั่วโลก ซึ่งเพิ่มความดึงดูดใจด้านรูปลักษณ์และฟังก์ชันการใช้งานทำให้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งในยุโรปได้อย่างเท่าเทียม KamAZ 65115 ไม่ค่อยได้ใช้สำหรับการเดินทางไกลเนื่องจากการดัดแปลงทั้งหมดไม่มีที่สำหรับนอน ในขณะเดียวกันในงานที่น่าเบื่อหน่ายอย่างต่อเนื่องในการเคลื่อนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่บนถนนที่ไม่ดีหรือออฟโรดโมเดลนี้แทบไม่เท่าเทียมกันเลย
ประวัติความเป็นมาของรถบรรทุก KamAZ 65115 เริ่มต้นเมื่อนานมาแล้ว รุ่นก่อนคือรถดัมพ์คันแรกของแบรนด์ KamAZ 5511 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1976 ในไม่ช้ายานพาหนะก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การปรับปรุงพารามิเตอร์การปฏิบัติงานเพิ่มเติมกลับกลายเป็นว่าเป็นไปไม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานผลิตรถยนต์คามาได้รับมอบหมายให้พัฒนารถดัมพ์ขั้นสูงที่มีศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยและสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 15,000 กิโลกรัม
หลังจากการทดสอบหลายครั้ง โมเดลก็เปิดตัวครั้งแรก การผลิตต่อเนื่องของรถยนต์ KamAZ 65115 คันแรก (การจัดเรียงล้อ 6 ล้อ) เริ่มขึ้นในปี 1998 รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า สโลแกนในตำนาน “รถถังไม่กลัวดิน” ใช้ได้กับรถคันนี้อย่างเต็มที่ โมเดลดังกล่าวได้รับรูปแบบคลาสสิกและระบบกันสะเทือนที่แทบจะทำลายไม่ได้ ค่อนข้างรวดเร็ว KamAZ 65115 กลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ขายดีที่สุดของแบรนด์ ในไม่ช้ารถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ KamAZ 65111 ก็ได้เปิดตัวบนพื้นฐานของตัวรถ
โมเดลได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยหลายครั้ง จนถึงปี 2549 รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 240 แรงม้าที่ผลิตเอง (รุ่น KAMAZ-140.11-240) พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ หน่วยนี้พบกับคลาส Euro-1 ภาพปิดท้ายด้วยกระปุกเกียร์ 10 สปีดพร้อมคลัตช์ ต่อมาเครื่องยนต์ดีเซล Cummins 6ISBe 285 6 สูบที่มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและลักษณะประสิทธิภาพที่ดีขึ้นปรากฏในสายการผลิตของโรงไฟฟ้า
ในปี 2010 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับโฉมใหม่ครั้งใหญ่ รถบรรทุกมีห้องโดยสารที่ทันสมัยพร้อมกระจกใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และคอพวงมาลัยแบบปรับได้ หลังจากการอัพเดต KamAZ 65115 มีความทันสมัยและน่าดึงดูดยิ่งขึ้น แทนที่จะเป็นไฟหน้าทรงกลมแบบคลาสสิก กลับมีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมอันมีสไตล์ปรากฏอยู่ด้านหน้า กันชนมีขนาดใหญ่และดุร้ายมากขึ้น ด้วยเหตุนี้ ความปลอดภัยจึงเพิ่มขึ้น เนื่องจากองค์ประกอบนี้ทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกในการชน ช่วยลดแรงกระแทก พลาสติกที่ทนทานในกรณีนี้ดูดซับแรงกระแทกได้ดี รูปลักษณ์ของรถเสริมด้วยซุ้มล้ออันทรงพลัง, กระจกหน้ารถโค้งมน, ตัวเบี่ยงและที่ปัดน้ำฝนที่ทนต่อการสึกหรอ ตอนนี้ KamAZ 65115 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "ของที่ระลึกแห่งยุคโซเวียต"
ทัศนวิสัยก็ดีขึ้นเช่นกัน กระจกมองข้างสมัยใหม่ที่มีมุมต่างกันช่วยลดจำนวนจุดบอดให้เหลือน้อยที่สุด ในแง่ของความสะดวกสบาย เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและการตั้งค่าที่นั่งหลายแบบ ทำให้รุ่นนี้สามารถแข่งขันกับคู่แข่งจากต่างประเทศได้อย่างง่ายดาย
รีวิววิดีโอ
ปัจจุบัน KamAZ 65115 ยังคงเป็นผู้นำในกลุ่มรถบรรทุกเพื่อการก่อสร้าง ยานพาหนะขนาด 15 ตันที่สามารถขนถ่ายได้ด้วยตัวเอง มีให้เลือกหลายแบบ แตกต่างกันไปตามความสามารถในการรับน้ำหนัก ปริมาตรถังเชื้อเพลิง ประเภทของระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์:
- 65115-015: ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 12,000 กก., กำลังเครื่องยนต์ – 240 แรงม้า, กระปุกเกียร์ – ในประเทศ 152;
- 65115-023: ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 15,000 กก., กำลังเครื่องยนต์ – 300 แรงม้า, กระปุกเกียร์ – ZF9 ต่างประเทศ;
- 65115-030: ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 13800 กก., กำลังเครื่องยนต์ – 260 แรงม้า, กระปุกเกียร์ – ZF9 ต่างประเทศ;
- 65115-1031-62: ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 14750 กก., กำลังเครื่องยนต์ – 280 แรงม้า, กระปุกเกียร์ – ZF9 ต่างประเทศ
KamAZ 65115 พบการใช้งานในหลากหลายสาขา ในหมู่พวกเขา:
- การขนส่งส่วนผสมอาหารสัตว์
- การขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ (เทกอง, เทกองและอื่น ๆ );
- ใช้ในอุตสาหกรรมก่อสร้างเพื่อจัดส่งส่วนผสมและวัสดุก่อสร้าง
- การขนส่งแร่ไปยังจุดแปรรูป
- ใช้ในภาคที่อยู่อาศัยและบริการชุมชนเพื่อการขนส่งและกำจัดขยะและหิมะ
ข้อมูลจำเพาะ
ขนาดรถ (รุ่นพื้นฐาน):
- ความยาว – 6690 มม.
- ความสูง – 2995 มม.
- ความกว้าง – 2,500 มม.
- ระยะห่างจากพื้นดิน - 290 มม.
- รัศมีวงเลี้ยวภายนอกโดยรวม – 9000 มม.
รุ่นนี้มีการจัดเรียงล้อขนาด 6 x 4
พารามิเตอร์น้ำหนัก (เวอร์ชันพื้นฐาน):
- น้ำหนักลด – 10,500 กก.
- ความสามารถในการรับน้ำหนัก – 15,000 กก.
- น้ำหนักรวม – 25200 กก.
- โหลดเพลาหน้าเมื่อน้ำหนักเต็ม – 6200 กก.
- โหลดเพลาล้อหลังเมื่อน้ำหนักเต็ม – 19,000 กก.
- น้ำหนักรวมของรถพ่วงลากจูงคือ 13,000 กิโลกรัม
ปริมาตรสูงสุดของแท่นบรรทุกคือ 8.5 หรือ 11 ลูกบาศก์เมตร (ทิศทางการขนถ่ายถอยหลัง) มุมเงยของแพลตฟอร์มคือ 60 องศา
ความเร็วสูงสุดของ KamAZ 65115 คือ 80 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 210 กรัมต่อแรงม้า (26-31 ลิตรต่อ 100 กม.) ถังน้ำมันของรถจุน้ำมันได้มากถึง 350 ลิตร มุมปีนเขาสูงสุดคือ 25%
เครื่องยนต์
KamAZ 65115 เวอร์ชันล่าสุดมาพร้อมกับโรงไฟฟ้าที่ทรงพลังซึ่งมีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูง มอเตอร์ต่อไปนี้มีให้สำหรับการดัดแปลงขั้นพื้นฐาน:
- เครื่องยนต์ดีเซล 6 วาล์ว Cummins 6ISBe 285 ลักษณะเครื่องยนต์: ปริมาตรกระบอกสูบ – 6.7 ลิตร กำลังพิกัด – 282 แรงม้า แรงบิดสูงสุด – 950 นิวตันเมตร หน่วยนี้เป็นการพัฒนาร่วมกันของผู้เชี่ยวชาญจาก Cummins Inc และ OJSC KamAZ และโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยปกติแล้วจะจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 9 สปีด ZF 9S1310
- เครื่องยนต์ดีเซลตระกูล KamAZ 740 ที่มีกำลังต่างกัน ที่พบมากที่สุดคือรุ่น 8 สูบ 740.62-280 ที่มีการจัดเรียงกระบอกสูบรูปตัววี ลักษณะเฉพาะของตัวเครื่อง: ปริมาตรการทำงาน – 11.76 ลิตร, กำลังพิกัด – 280 แรงม้า, แรงบิดสูงสุด – 1,177 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 10 สปีด
รูปถ่าย
อุปกรณ์
KamAZ 65115 ได้รับโครงร่างมาตรฐานสำหรับคลาสโดยมีองค์ประกอบหลักดังต่อไปนี้:
- โครงเหล็กแข็งแรง
- กันชนโลหะเสริมแรง
- ร่างกายกว้างขวาง
- แชสซีล้อคู่
- เครื่องยนต์ใต้ห้องโดยสาร
แบบจำลองมีสามแกน สองคนนำด้วยยางพิทช์คู่ เพลากลางถือเป็นเพลาหลักเนื่องจากแรงบิดหลักถูกส่งไปยังกระปุกเกียร์ ยูนิตหลักถูกติดตั้งบนโครงรองรับที่ทำจากโลหะโดยการเชื่อมและการหล่อ มีห้องโดยสารด้านหน้าเหนือเครื่องยนต์ เนื่องจากฉนวนกันเสียงที่ดีและการออกแบบที่คิดมาอย่างดี คุณจึงไม่จำเป็นต้องส่งเสียงภายใน การเข้าถึงโรงไฟฟ้าทำได้โดยการเอียงห้องโดยสาร
รถบรรทุกรุ่นล่าสุดใช้โครงข้างที่มีความสูงโปรไฟล์ 280 มม. สำหรับรุ่น KamAZ 65115 เฟรมเสริมด้วยแผ่นเหล็กแข็งแรงจากส่วนนอกของสปาร์ ฐานซึ่งยาวขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับการดัดแปลง KamAZ 5511 ทำให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอมากขึ้นทั่วทั้งร่างกาย ยางขนาด 11.00 R20 ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายบนถนนที่มีการจราจรไม่ดี ในเวลาเดียวกันก็ไม่รวม "การชะล้าง" ของสะพาน
รถรุ่นพื้นฐานนั้นมาพร้อมกับตัวถังโลหะพร้อมกลไกการยกแบบไฮดรอลิก ด้านหลังมีช่องเปิดที่สามารถล็อคได้โดยใช้คันโยกพิเศษ เพื่อป้องกันการเปิดออกเองระหว่างการเคลื่อนไหว
ระบบกันสะเทือนของรถจะขึ้นอยู่กับแหนบ สำหรับหลาย ๆ คนอาจดูยากสักหน่อย แต่ในแง่ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือ หน่วยนี้มีคุณสมบัติเหนือกว่าระบบอะนาล็อกส่วนใหญ่ นอกจากนี้ องค์ประกอบนิวแมติกที่ใช้ในการออกแบบเบาะนั่งคนขับยังช่วยลดการสั่นสะเทือนอีกด้วย
องค์ประกอบหลักของระบบเบรกคือดรัมเบรกที่มีความกว้าง 140 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 มม. เนื่องจากระบบขับเคลื่อนแบบนิวแมติก จึงทำให้สามารถหยุดการขนส่งได้อย่างรวดเร็ว
ระบบส่งกำลังที่ผลิตโดย KamAZ นั้นมีคุณภาพสูงมาโดยตลอด ความทันสมัยของกระปุกเกียร์ทำให้คุณสมบัติดีขึ้นเท่านั้น ปัจจุบันรถใช้เกียร์ 9 สปีดที่ผลิตเอง ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 2000 เป็นต้นมา รถบรรทุกคันนี้ยังได้รับการติดตั้งระบบเกียร์ 16 สปีดจากแบรนด์เยอรมัน Zahnrad Fabrik และกระปุกเกียร์ 9 สปีดที่ ZF และ KamAZ ร่วมกันผลิต นอกจากนี้ตัวเลือกต่างประเทศจะค่อยๆเข้ามาแทนที่ระบบเกียร์ในประเทศ
ห้องโดยสาร KamAZ 65115 ถือเป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่ดีที่สุดในกลุ่ม รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องมีเพดานสูง 2 เมตรหรือพื้นเรียบ หลักการของฟังก์ชันการทำงานและการเข้าถึงที่ยอดเยี่ยมซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วในหมู่ผู้บริโภคในประเทศได้ถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่ที่นี่ รองพื้นแบบ Catophoretic ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ ห้องโดยสารพร้อมที่นอนไม่รวมอยู่ในสายการดัดแปลง KamAZ 65115 ตามพารามิเตอร์นี้โมเดลจะแพ้ให้กับคู่แข่งของจีนและยุโรป คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของรถบรรทุกรุ่นล่าสุดคือแผงหน้าปัดพลาสติก ซึ่งยังคงแผงหน้าปัดแบบเดิม จอแสดงผลขนาดเล็กก็ปรากฏขึ้นในห้องโดยสารด้วย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบกันชนพลาสติกและบันไดแบบติดตั้งต่ำเนื่องจากกันชนเหล็กแบบเก่าดูน่าเชื่อถือกว่ามาก ไฟหน้ายังทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์
KamAZ 65115 ติดตั้งที่นั่งจากผู้ผลิตหลายราย ตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จและมีราคาแพงที่สุดคือเบาะ Grammer ซึ่งแบรนด์ยุโรปใช้ นอกเหนือจากรายการการตั้งค่าจำนวนมากแล้ว พวกเขายังติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอีกด้วย ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น คอพวงมาลัยสามารถเคลื่อนที่ได้ แต่กระบวนการนี้เกิดขึ้นได้โดยใช้ความพยายามอย่างมาก
ข้อดีของรถยนต์ KamAZ 65115:
- ความพร้อมใช้งานของการตรวจสอบทางเทคนิค การบริการ และการซ่อมแซมด้วยศูนย์บริการจำนวนมากทั่วประเทศ
- การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างคุณภาพและราคา
- มีการปรับเปลี่ยนที่หลากหลายให้เลือกมากมาย
- ต้นทุนการเป็นเจ้าของและการดำเนินงานที่สมเหตุสมผล
- การสนับสนุนข้อมูลที่ดี
- มีอะไหล่อะไหล่ราคาไม่แพงและมีคุณภาพสูงให้เลือกมากมาย
ราคา
ราคาของ KamAZ 65115 ใหม่:
- รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 300 แรงม้าและระบบส่งกำลัง ZF9 - จาก 3.380 ล้านรูเบิล
- รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 300 แรงม้าและระบบส่งกำลัง 154 – จาก 3.23 ล้านรูเบิล
- รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 280 แรงม้าและระบบส่งกำลัง 154 - จาก 3.27 ล้านรูเบิล
ค่าใช้จ่ายในการแก้ไขด้วยส่วนเสริมพิเศษอาจแตกต่างกันอย่างมาก ดังนั้นเรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ KamAZ 65115 จะมีราคา 3.95-4.05 ล้านรูเบิล
รายการราคาสำหรับรุ่นมือสอง: 2550-2551 - 600,000-970,000 รูเบิล, 2554-2555 - 1.5-1.7 ล้านรูเบิล, 2557-2558 - 2.2-2.6 ล้านรูเบิล
อะนาล็อก
อะนาล็อกของรถยนต์ KamAZ 65115 รวมถึงรถบรรทุกต่อไปนี้:
- มาซ 6312;
- คราซ 65055;
- คามาซ-55111.
แพลตฟอร์มรถยนต์- รถดัมพ์เป็นโลหะทั้งหมด เชื่อมด้วยกระบังหน้าป้องกัน อุ่นด้วยก๊าซไอเสียเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าแข็งตัว
ปริมาณแพลตฟอร์ม รถคามาซ 65115- 8.5 ลบ.ม. (ดูรูป) มุมเอียง -60°
กระบอกไฮดรอลิก- สามขั้นตอนแบบยืดไสลด์แบบออกฤทธิ์เดี่ยว
ปั๊มน้ำมันชนิดเกียร์ อัตราการไหล 56 ลิตร/นาที ที่ความเร็วเพลาปั๊ม 1900...2000 รอบต่อนาที ปั๊มขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์ผ่านกระปุกเกียร์และการส่งกำลัง อัตราทดเกียร์ของตัวขับเคลื่อนเครื่องยนต์-ปั๊มคือ 1.26
ลิมิตวาล์วยกจำกัดการยกแพลตฟอร์มเมื่อแพลตฟอร์มถึงมุมการยกสูงสุด
วาล์วไฟฟ้านิวเมติกจ่ายอากาศจากระบบนิวแมติกของยานพาหนะไปยังห้องนิวแมติกที่ติดตั้งบนกล่องจ่ายไฟ
ถังน้ำมัน- ประทับตรา เชื่อม มีคอฟิลเลอร์พร้อมตาข่ายกรอง ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน และช่องระบายอากาศ มีการติดตั้งตัวกรองบนท่อระบายน้ำในถัง
แพลตฟอร์มทำงานอย่างไร
ลำดับการดำเนินการเมื่อยกและลดแพลตฟอร์มของรถดัมพ์ ( ดูรูปที่ แผนผังของกลไกการยกแพลตฟอร์มรถดัมพ์ ):
- หากต้องการสตาร์ทเครื่อง ให้ปลดคลัตช์แล้วกดและหมุนที่จับสวิตช์เปิดเครื่อง - ไฟเตือนที่อยู่ในด้ามจับจะสว่างขึ้น) กระแสไหลผ่านฟิวส์เทอร์โมบิเมทัลลิกไปยังขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของวาล์วนิวแมติกหมายเลข 3 ซึ่งเป็นแกนกลางที่เคลื่อนที่เปิดวาล์ว อากาศจากเครื่องรับจะเข้าสู่ช่องของห้องนิวแมติกของกล่องจ่ายไฟ เมื่อคลัตช์เข้าที่ ปั้มน้ำมันจะเริ่มทำงาน น้ำมันจากถังผ่านช่องดูดและระบายของปั๊มจะไหลผ่านท่อไปยังวาล์วควบคุม จากนั้นระบายลงสู่ถัง การไหลเวียนของน้ำมันดังกล่าวช่วยให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวซึ่งช่วยปรับปรุงสภาพการทำงานของระบบไฮดรอลิกของกลไกการให้ทิป
- หากต้องการยกแพลตฟอร์ม ให้เลื่อนสวิตช์ยกแพลตฟอร์มไปที่ตำแหน่ง "II" ในกรณีนี้กระแสไหลผ่านขดลวดของวาล์วไฟฟ้า - นิวแมติกหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ซึ่งเป็นแกนที่เคลื่อนที่เปิดวาล์ว อากาศจากเครื่องรับจะถูกส่งไปยังห้องนิวแมติกของวาล์วควบคุม น้ำมันจากวาล์วควบคุมไหลผ่านท่อเข้าสู่กระบอกไฮดรอลิก ภายใต้อิทธิพลของแรงดันน้ำมัน ข้อต่อของกระบอกไฮดรอลิกจะขยายออกไปตามลำดับ โดยยกแท่นขึ้น
เมื่อแท่นสูงขึ้น กระบอกไฮดรอลิกจะเอียง เมื่อถึงมุมยกสูงสุด ตัวกระบอกไฮดรอลิกจะกดสกรูปรับของวาล์วจำกัดการยกแท่น และน้ำมันจะถูกระบายผ่านวาล์วลงในถัง การยกแพลตฟอร์มหยุดลง
- หากต้องการหยุดแท่นให้อยู่ในตำแหน่งกึ่งกลางขณะยกหรือลดระดับ ให้เลื่อนสวิตช์ขึ้น/ลงแท่นไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง ในกรณีนี้วาล์วไฟฟ้านิวแมติกหมายเลข 1 และหมายเลข 2 จะถูกปิด และอากาศจะออกจากโพรงการทำงานของห้องนิวแมติกสู่ชั้นบรรยากาศ สายกระบอกไฮดรอลิกถูกปิดและช่องของวาล์วควบคุมจะสื่อสารกับท่อระบายน้ำและน้ำมันจากปั๊มจะถูกระบายผ่านวาล์วควบคุมลงในถัง
- หากต้องการลดแพลตฟอร์มลง ให้เลื่อนสวิตช์ขึ้น/ลงของแพลตฟอร์มไปที่ตำแหน่ง "I" กระแสไหลไปยังขดลวดของวาล์วไฟฟ้านิวแมติกหมายเลข 1 ซึ่งเป็นแกนกลางของวาล์วซึ่งเคลื่อนที่แล้วจะเปิดวาล์ว อากาศจากเครื่องรับจะเข้าสู่ห้องนิวแมติก “a” ของวาล์วควบคุม ผ่านวาล์วควบคุม น้ำมันจะถูกระบายออกจากกระบอกไฮดรอลิกเข้าสู่ถัง
เมื่อยกแผ่นรองลงแล้ว จำเป็นต้องตั้งสวิตช์ส่งกำลังไปที่ตำแหน่งปิด (หลังจากปลดคลัตช์แล้ว) ในกรณีนี้ปั้มน้ำมันจะหยุดทำงาน
การปรับกลไกการยกแพลตฟอร์มรถดัมพ์
ตรวจสอบสภาพและการปรับลิมิตวาล์วยกแพลตฟอร์มให้ถูกต้อง ( ดูรูปที่ การปรับกลไกการยกแพลตฟอร์มรถดัมพ์ - ต้องยึดวาล์วเข้ากับโครงยึดคานขวางของเฟรมย่อยอย่างแน่นหนา สกรูปรับจะต้องล็อคด้วยน็อตล็อค อย่าปล่อยให้ก้านวาล์วงอหรือมีน้ำมันรั่วไหลจากใต้ซีลก้านหรือผ่านการต่อเกลียวของท่อ เมื่อปรับมุมการยกแท่นอย่างถูกต้อง หมุดล็อค (รูปที่ การติดตั้งสายนิรภัย) ของแท่นควรพอดีกับรูในโครงยึดเฟรมย่อยอย่างอิสระ อย่าใช้งานยานพาหนะหากไม่ได้ปรับมุมการยกแพลตฟอร์มอย่างเหมาะสม
เพื่อปรับมุมการยกแพลตฟอร์ม รถดัมพ์:
- คลายเกลียวน็อตล็อค ( ดูรูปที่ การปรับกลไกการยกแพลตฟอร์มรถดัมพ์ ) ปรับสกรู;
- ขันสกรูปรับเข้ากับแกนจนสุด
- ยกแพลตฟอร์มไปยังตำแหน่งที่หมุดล็อคแพลตฟอร์มพอดีกับรูในวงเล็บย่อยของเฟรมอย่างอิสระ และล็อคแพลตฟอร์มในตำแหน่งนี้ด้วยหมุดล็อค
- คลายเกลียวสกรูปรับออกจากก้านวาล์วจนกระทั่งสัมผัสกับตัวกระบอกไฮดรอลิกแล้วล็อคด้วยน็อตล็อค
- ปลดล็อคแพลตฟอร์ม ลดระดับลงแล้วยกขึ้นอีกครั้ง
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการยกหยุดลงเมื่อแกนของหมุดล็อคตรงกัน ( ดูรูปที่ การติดตั้งเชือกนิรภัย ) กับแกนของรูในวงเล็บย่อย ความโก่งตัวของสายนิรภัยควรอยู่ที่ 35... 50 มม. หากการโก่งตัวแตกต่างออกไป ให้ปรับความยาวสายเคเบิลโดยการคลายแคลมป์รัดสาย
ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมระบบไฮดรอลิก
ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังโดยยกแท่นลงโดยใช้ไฟแสดงที่ติดตั้งอยู่ในฝาครอบถัง ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย H และ B บนตัวบ่งชี้
การเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบไฮดรอลิก:
- คลายเกลียวฝาที่เติมถังน้ำมัน ถอด ล้าง และติดตั้งตัวกรองกลับเข้าไปใหม่
- เติมน้ำมันจนถึงเครื่องหมาย B บนตัวแสดงระดับน้ำมัน
- ยกและลดแพลตฟอร์ม 3...4 เท่าด้วยความเร็วเครื่องยนต์เฉลี่ย (1100...1300 รอบต่อนาที) เพื่อปั๊มระบบและไล่อากาศออกจากมัน
- ตรวจสอบระดับน้ำมัน และเพิ่มเครื่องหมาย B หากจำเป็น
