•   กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ 
• ของเหลว
• กล่องเกียร์ 

วิธีเปลี่ยนไฟตัดหมอกเป็นไฟวิ่ง ไฟวิ่ง ไฟต่ำ และไฟตัดหมอก: กฎจราจรบอกอะไร และผลที่ตามมาของการละเมิดกฎคืออะไร วิธีแยกไฟด้านข้างออกจาก DRL

ประมวลกฎหมายปกครองกำหนดโทษปรับสำหรับการขับขี่โดยไม่เปิด DRL ในตอนกลางวัน ประเทศในยุโรปและสแกนดิเนเวียหลายประเทศใช้แนวทางปฏิบัติที่คล้ายกันมาหลายปีแล้ว และประเทศอื่นๆ ก็เริ่มนำนโยบายดังกล่าวมาจากประเทศเพื่อนบ้าน ด้วยเหตุนี้เราจึงตัดสินใจพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับแนวคิดของไฟวิ่งกลางวัน ประเภท วัตถุประสงค์ ข้อกำหนด และแง่มุมอื่น ๆ ของหัวข้อนี้

ไฟวิ่งกลางวันคืออะไร

ไฟวิ่งกลางวันคือไฟด้านข้าง (ไฟหน้า) ที่ใช้ส่องสว่างในเวลากลางวัน มีทั้งแบบมาตรฐาน (ติดตั้งจากโรงงาน) และติดตั้งเพิ่มเติม ด้วยการใช้ขนาดดังกล่าว ทำให้ผู้อื่นมองเห็นยานพาหนะได้ดีขึ้น

การมี DRL ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของรถของคุณต่อคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์คนอื่นๆ ปัจจัยนี้ช่วยลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุทางรถยนต์ได้อย่างมาก

ตามที่นักสถิติกล่าวว่าหลังจากแก้ไขกฎจราจรแล้วจำนวนอุบัติเหตุทางรถยนต์ในประเทศของเราลดลงครึ่งหนึ่ง

การไม่มีไฟส่องสว่างแบบมาตรฐานจะทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้แหล่งกำเนิดแสงอื่นที่ไม่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายในฐานะอะนาล็อก ลองดูประเภทและการจำแนกประเภทของแอนะล็อกดังกล่าว

การจำแนกประเภท DRL

ไฟขับขี่- วิธีการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด ไฟหน้าประเภทนี้ติดตั้งอยู่ในรถทุกคัน ควรใช้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีรถสวนทางมาเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แสงพราวและดีกว่าในตอนกลางคืน

แต่ในฐานะอะนาล็อกสำหรับ DRL ในเวลากลางวัน คุณสามารถใช้ไฟสูงได้ครึ่งช่องสัญญาณ ตัวเลือกนี้น่าสนใจเนื่องจากให้ความสว่าง และเนื่องจากการใช้พลังงานบางส่วน การใช้พลังงานจึงลดลง

หากเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ไฟสูงจะสามารถใช้งานได้ถึง 30% และการเปิดสวิตช์จะทำได้โดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากใช้ แต่คุณควรระมัดระวังและเอาใจใส่เป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการใช้ไฟหน้าไฟสูงต้องใช้ความรู้และคุณสมบัติบางอย่าง

ไฟหน้าไฟต่ำ- วิธีการทั่วไปที่ใช้เป็น DRL เนื่องจากไฟหน้าเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมีการปรับหรือการแทรกแซงเพิ่มเติมจากผู้ขับขี่ เพียงเปิดเครื่องและคุณก็พร้อมที่จะไป ข้อเสียของการใช้ไฟต่ำคือสิ้นเปลืองพลังงานสูงซึ่งอาจส่งผลต่อการชาร์จแบตเตอรี่ได้ นอกจากนี้ตามกฎหมายอนุญาตให้ใช้ไฟหน้าไฟต่ำเป็นอะนาล็อกของไฟวิ่งกลางวันได้

ไฟตัดหมอก– ชื่อก็บ่งบอกตัวมันเอง ขนาดประเภทนี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้เป็น DRL แต่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพอากาศที่มีหมอกหนาและมีทัศนวิสัยไม่เพียงพอ แน่นอนว่าข้อดีอีกอย่างคือการใช้พลังงาน ข้อเสียของตัวเลือกนี้คือ ไฟหน้าอยู่ต่ำเกินไปและไฟของไฟหน้าดังกล่าวมักจะเป็นสีเหลือง ซึ่งจะทำให้ทัศนวิสัยในเวลากลางวันลดลง อีกทั้งความแรงของไฟหน้ายังต่ำกว่าออปชั่นอื่นๆอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ห้ามใช้ขนาดประเภทนี้เป็นอะนาล็อกของ DRL

ไฟหน้าเพิ่มเติม (อิสระ)– ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้มิติข้อมูลเป็น DRL ไฟหน้าเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้ใช้ส่องสว่างในเวลากลางวัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้วรถยนต์หลายคันไม่ได้ติดตั้งไฟหน้าดังกล่าวแบบมาตรฐานและนี่คือข้อเสียของตัวเลือกนี้อย่างแน่นอน การเชื่อมต่อและการติดตั้งจะต้องมีค่าใช้จ่ายบางอย่าง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบชุดประกอบโรงงานของรถยนต์ซึ่งไม่ควรทำอย่างอิสระโดยไม่มีประสบการณ์และทักษะในทิศทางนี้ ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยคือความทนทาน ความสว่าง และการใช้พลังงานน้อยที่สุด

มีหลอดไฟและไฟหน้าเพิ่มเติมแบบ LED ข้อดีของผลิตภัณฑ์หลอดไฟเพียงอย่างเดียวและอาจเป็นผลิตภัณฑ์เดียวก็คือต้นทุนที่ต่ำ ไฟวิ่ง LED มีข้อดี เช่น ใช้พลังงานต่ำ ความสว่างสูง และอายุการใช้งานยาวนาน นอกจากนี้รูปแบบ LED ยังทำให้ผู้ขับขี่ที่กำลังมาถึงตาพร่าน้อยลงมาก

1. ฟิลิปส์ LED DayLight8
2. เฮลล่า แอลอีเดย์เฟล็กซ์ 8,
3. Osram นำ Riving FOG
4. EgoLight DRL-D70/DRL-120Р18

ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับ DRL

เมื่อเลือก DRL สำหรับรถยนต์ของคุณต้องแน่ใจว่าไฟหน้าต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดโดย GOST

1. ความพร้อมใช้งานของสองมิติบนยานพาหนะ ไฟหน้าจะต้องอยู่ที่ด้านหน้าของรถ เพื่อตรวจสอบสภาพนี้โดยสมบูรณ์ แสงที่ปล่อยออกมาจากไฟหน้าไม่ควรสะท้อนในกระจกหรือพื้นผิวกระจกอื่นๆ
2. มีความสูงไม่ต่ำกว่า 25 และสูงจากพื้นดินไม่เกิน 150 เซนติเมตร ต้องรักษาระยะห่างระหว่างไฟหน้าสองดวงไม่เกิน 60 เซนติเมตร จากขนาดโดยรวมถึงจุดสูงสุดของรถ - ไม่เกิน 40 เซนติเมตร ทิศทางของไฟหน้าจะต้องไปข้างหน้า
3. ไฟส่องสว่างเวลากลางวันควรเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ นอกจากนี้ยังปิดโดยอัตโนมัติเมื่อรถเปลี่ยนไปเป็นมิติอื่นหากจำเป็น
4. จำเป็นต้องสังเกตมุมที่แสงจะเข้ามา ระนาบแนวนอน – 200 ระนาบแนวตั้ง – 100 ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับประเด็นนี้ เนื่องจากนี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่มักฝ่าฝืนบ่อยที่สุด
5. และพารามิเตอร์หลักคือใช้เฉพาะไฟสีขาวเท่านั้น คุณอาจถูกปรับหากใช้สีอื่น

ข้อกำหนดกฎจราจร

พิจารณาข้อกำหนดสำหรับไฟวิ่งกลางวันซึ่งกำหนดโดยกฎหมายและระบุไว้ในกฎจราจร เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2553 มีการแก้ไขเพิ่มเติมโดยกำหนดให้ต้องใช้ DRL ในตอนกลางวัน ในวรรค 3.3 นอกจากนี้ยังบอกว่าคุณไม่สามารถใช้ยานพาหนะที่ขนาดที่ใช้ในการอุทิศยานพาหนะสกปรกได้

หากไม่ได้ติดตั้ง DRL ของคุณตามกฎ GOST ที่เราศึกษาข้างต้น คุณอาจต้องรับโทษตามประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองด้วย

หากต้องการติดตั้งไฟหน้าเพิ่มเติมที่วางแผนจะใช้เป็น DRL คุณจะต้องได้รับอนุญาตจากตำรวจจราจร เราไม่แนะนำให้ติดตั้งด้วยตัวเอง แม้ว่าคุณจะปฏิบัติตามกฎทั้งหมดก็ตาม

โปรดทราบว่าแม้ว่าคุณจะติดตั้ง DRL โดยมีการละเมิดเล็กน้อยและตำรวจจราจรไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งนี้ การตรวจสอบทางเทคนิคครั้งต่อไปจะเผยให้เห็นว่าการติดตั้งนั้นดำเนินการโดยไม่ได้รับอนุญาตและจะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎจราจร

สำหรับการฝ่าฝืนกฎจราจร คุณสามารถถูกปรับ 500 รูเบิลจากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร และนี่คือกรณีที่ไม่มีไฟหน้าหนึ่งดวง เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถลงรถพร้อมคำเตือนได้ เรามาดูกันคร่าวๆ ว่าการละเมิดประเภทอื่นๆ ใดบ้างที่คุณสามารถรับค่าปรับได้

ไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ระบุตัวรถ ทำให้รถดูน่าดึงดูดและแสดงออกได้ ดังนั้นรถประเภทนี้จึงมองเห็นได้ง่ายกว่าในสภาพอากาศที่มีแดดจัด นั่นก็คือไฟในเวลากลางวันถือเป็นความปลอดภัยส่วนบุคคลของคุณ

• DRL แบบแยกเป็นโมดูล LED แยกกันจำนวน 2 ชิ้น ซึ่งติดตั้งไว้ใต้เลนส์ของรถบนกันชนหรือในกระจังหน้าหม้อน้ำ
• ไฟต่ำ - อาจใช้เป็น
• PTF - สามารถใช้เป็นไฟวิ่งกลางวันได้ด้วย

องค์ประกอบเหล่านี้คือองค์ประกอบแสงธรรมชาติ 3 องค์ประกอบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและมีความแตกต่างกันในหลายๆ ด้าน แน่นอนว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดคือไฟในเวลากลางวันในโมดูลอิสระเนื่องจากทำหน้าที่ระบุตัวรถได้ดีกว่า

ความแตกต่างระหว่าง DRL, PTF และไฟต่ำ

ตารางแสดงให้เห็นว่า DRL แบบอิสระมีข้อได้เปรียบสูงสุดเมื่อเปรียบเทียบกับ PTF แบบฮาโลเจนหรือซีนอนและไฟต่ำ เมื่อติดตั้งบนรถของคุณแล้ว

เมื่อหลายปีก่อนมีการเปลี่ยนแปลงพิเศษกับกฎจราจรและกฎระเบียบทางเทคนิค ซึ่งตั้งแต่ปี 2010 เจ้าของรถทุกคนจะต้องเปิดเลนส์ที่เหมาะสมเมื่อขับรถบนถนนทั้งในเวลากลางวันและในตอนเย็น ในตอนแรกผู้ขับขี่ใช้ไฟวิ่งกลางวัน แต่การใช้งานกลับกลายเป็นว่าไร้เหตุผลเนื่องจากในการจราจรติดขัดมีความเสี่ยงที่จะทำให้แบตเตอรี่รถยนต์หมดและแสงจากองค์ประกอบไฟดังกล่าวไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST ในเรื่องนี้ DRL (DRL) ปรากฏบนชั้นวางของในร้านซึ่งมีทิศทางของลำแสงต่างกัน ทำให้มองเห็นยานพาหนะบนท้องถนนได้มากขึ้น

ตามกฎจราจร ไฟตัดหมอกสามารถใช้แทนไฟวิ่งกลางวันได้ แต่ต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดเท่านั้น และอย่างที่คุณทราบ หลอดฮาโลเจนมักติดตั้งใน PTF ซึ่งไม่สว่างเพียงพอ นอกจากนี้สีของไฟตัดหมอกมักจะเป็นสีเหลือง และตาม GOST เมื่อขับรถในเวลากลางวันจะอนุญาตให้ใช้ไฟหน้าที่ส่องเฉพาะแสงสีขาวเท่านั้น

เนื่องจากมีข้อบกพร่องหลายประการ เจ้าของรถจึงสามารถเลือก DRL ที่จะติดตั้งเป็นโมดูลแยกได้ง่ายกว่าการกังวลว่าจะผ่าน GTO ได้อย่างไร อย่างไรก็ตามในปัจจุบันองค์ประกอบไฟส่องสว่างเช่นไฟตัดหมอกพร้อมไฟวิ่งกลางวันได้ปรากฏในตลาดซึ่งทุก บริษัท ที่เชี่ยวชาญด้านเลนส์ยานยนต์ยังไม่ได้นำเสนอให้กับผู้บริโภค

ผู้ผลิต PTF พร้อม DRL

เมื่อพูดถึงผู้ผลิต PTF ที่มี DRL เราจะไม่พิจารณาผลิตภัณฑ์จีนจากบริษัทที่ไม่ระบุชื่อซึ่งสามารถพบได้ในร้านค้าออนไลน์จำนวนมากที่เสนอสินค้าสำหรับทุกรสนิยม ไฟวิ่งในเวลากลางวันที่ "สว่างเป็นพิเศษ" ดังกล่าวจะมีราคาประมาณ 7,000 รูเบิลและตามที่ตัวแทนของพอร์ทัลระบุว่าพวกเขาจะทำหน้าที่มากมายมากมาย

หากเราแก้ไขปัญหานี้อย่างจริงจังมากขึ้น วันนี้มี 2 บริษัท ที่ครองตำแหน่งผู้นำในการผลิตเลนส์คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ ได้แก่ Osram และ Philips หลังยังไม่มีหลอดไฟอเนกประสงค์ดังกล่าวและในทางกลับกัน Osram เกือบจะเป็นบริษัทเดียวที่ผลิต PTF คุณภาพสูงพร้อม DRL ซึ่งสามารถซื้อได้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ความสุขดังกล่าวจะมีราคาประมาณ 16,000 รูเบิล แต่ถ้าคุณพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์มีตราสินค้าและจะมีอายุการใช้งานนานกว่าสินค้าในจีนถึง 10 เท่าต้นทุนดังกล่าวก็สมเหตุสมผล ในเวลาเดียวกัน Osram ให้การรับประกันผลิตภัณฑ์ของบริษัทนานถึง 5 ปี

หลอดไฟอเนกประสงค์ยังค่อนข้างน้อยและนำเสนอโดยไฟหน้า Osram LEDriving FOG 101 ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากก็ซื้อผลิตภัณฑ์จากซีรีส์ LEDriving FOG 201 มาดูคุณสมบัติของไฟหน้าเหล่านี้กัน

Osram LEDriving FOG 101

ไฟหน้า LED ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. เหมาะที่จะใช้แทนไฟตัดหมอกฮาโลเจนทรงกลมแบบธรรมดา เลนส์ LEDriving FOG 101 ทำจากวัสดุโพลีเมอร์คุณภาพสูงกันกระแทก และตัวกล้องทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ไฟหน้าของซีรีส์นี้มีอุปกรณ์สามอย่างในหนึ่งเดียว: ไฟตัดหมอก ไฟวิ่ง และส่วนส่องสว่างมุมเลี้ยว อุณหภูมิสีของ PTF คือ 6000 K ที่กำลังไฟ 20 W และ DRL อยู่ที่ 5200 K ที่กำลังไฟ 14 W รับประกันสินค้า - 5 ปี

ไฟวิ่งกลางวันจะสว่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และดับทันทีที่ขนาดหรือ PTF ทำงาน ไฟแบ็คไลท์จะเปิดใช้งานโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวด้วยฟังก์ชันไฟเข้าโค้งแบบปรับได้ ไฟหน้ามาพร้อมกับชุดควบคุม ชุดตัวยึด และคำแนะนำ

ในบรรดาข้อดีของไฟหน้า LEDriving FOG 101 เจ้าของรถเน้นย้ำถึงการประหยัดพลังงานและคุณสมบัติการป้องกันฝุ่นและความชื้นที่ดีเยี่ยม ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือไม่สามารถเปลี่ยน LED แต่ละตัวที่เสียหายได้

ผู้ผลิตยังเสนอให้ทำความคุ้นเคยกับรายการรุ่นรถยนต์ที่ไฟหน้าเหล่านี้เข้ากันได้ หากต้องการดูรายชื่ออย่างเป็นทางการ ให้คลิกที่ภาพด้านล่าง (ที่ลูกศรที่มุมขวาบน) และดาวน์โหลดไฟล์ที่เปิดขึ้น

Pdf|ความสูง:369|ความกว้าง:740|app:google(/pdf)

หากเราพูดถึงรูปแบบการติดตั้งไฟหน้าก็ไม่จำเป็นต้องรบกวนระบบไฟฟ้าดังนั้นการติดตั้งจึงสามารถทำได้โดยอิสระ

Osram LEDriving F1 (LEDFOG201)

ต่างจากรุ่นก่อน รุ่น PTF นี้มีราคาเกือบสองเท่า (ประมาณ 7,000 รูเบิล) อะไรคือสาเหตุของความแตกต่างของราคานี้?

เส้นผ่านศูนย์กลางของไฟหน้าเหล่านี้คือ 114 มม. และให้การรับประกันไม่ใช่ 5 แต่เป็นเวลา 3 ปี ความแตกต่างไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ตามข้อมูลจำเพาะบนเว็บไซต์ Osram รถรุ่นนี้ไม่ได้ทำงานเป็น DRL อย่างไรก็ตาม หากคุณพิจารณาว่าไฟวิ่งกลางวันได้รับการออกแบบมาให้ส่องสว่างในเวลากลางวันและต้องมีอุณหภูมิสี 5,000 ถึง 6,000 K ไฟหน้าของซีรีส์นี้อาจผ่านสำหรับ DRL ได้เป็นอย่างดี

เมื่อเปรียบเทียบกับ LEDriving FOG 101 แล้ว รุ่น 201 ไม่ได้บรรจุในยางโฟม แต่บรรจุในกระดาษแข็งธรรมดา ในกรณีนี้ ชุดอุปกรณ์จะมีเพียงปลั๊กสำหรับขั้วต่อไฟตัดหมอกมาตรฐานและข้อต่อเท่านั้น หากข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ทำให้คุณกลัวคุณสามารถติดตั้งอะนาล็อกที่ถูกกว่านี้ได้แม้ว่าในกรณีนี้คุณจะต้องใช้สมองเล็กน้อยเกี่ยวกับการติดตั้ง ความจริงก็คือไม่มีหน่วยเพิ่มเติมสำหรับไฟหน้าเหล่านี้ (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดอยู่ภายใน) ขั้วต่อหนึ่งตัวบนไฟหน้าแตกต่างออกไป และมีสายไฟเพิ่มเติมจากไฟหน้าตัวที่สอง ในกรณีนี้ ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะ "หักโหมจนเกินไป"

อยู่ในความควบคุมตัว

เมื่อเลือกไฟตัดหมอกพร้อมไฟวิ่งในตัวควรให้ความสำคัญกับผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ บริษัทไร้ชื่อที่เสนอของปลอมไม่รับประกันคุณภาพและการปฏิบัติตามคุณลักษณะที่ระบุไว้ ดังนั้นปัญหา "แอนะล็อก" ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นเมื่อผ่านการบำรุงรักษา

ฉันดีใจที่ได้ต้อนรับทุกคนเข้าสู่เว็บไซต์ของเรา! วันนี้ในส่วน "" เราจะพูดถึงเรื่องนี้: การใช้ไฟตัดหมอก (FTL) แทนไฟวิ่งกลางวัน (DRL) และไฟหน้าแบบไฟต่ำถือเป็นการละเมิดกฎจราจรหรือไม่

คุณทุกคนทราบดีว่าตามกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียวรรค 19.5 “ในช่วงเวลากลางวัน จะต้องเปิดไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันบนยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ทุกคันเพื่อจุดประสงค์ในการระบุยานพาหนะเหล่านั้น” ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมีคำถามโต้แย้งคือ: เป็นไปได้ไหมที่จะใช้มิติข้อมูลหรือ PTF แทน DRL และจะเป็นการละเมิดกฎซึ่งอาจนำมาซึ่งโปรโตคอลและค่าปรับที่เกี่ยวข้องหรือไม่

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนไม่เพียงแค่สับสนเท่านั้น แต่ยังรู้สึกโกรธเคืองและงุนงงกับคำถามที่ว่าทำไมต้องเปิดไฟวิ่งและยิ่งไปกว่านั้นคือเปิดไฟต่ำในช่วงเวลากลางวัน? ความจริงก็คือจากการศึกษาพบว่าเมื่อขับรถไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูง คนขับจะตอบสนองต่อรถยนต์ที่เปิดไฟ DRL หรือไฟต่ำได้ดีกว่า สิ่งนี้ช่วยให้คุณสังเกตเห็นยานพาหนะที่เข้ามาใกล้ได้ทันเวลาและดำเนินการได้ทันเวลา โดยทั่วไปแล้ว การเปิดไฟในตอนกลางวันมีวัตถุประสงค์เพื่อลดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในตอนกลางวัน

ดูเหมือนเราจะจัดการเรื่องนี้ได้แล้ว แต่ความแตกต่างระหว่าง DRL หรือไฟด้านข้างล่ะ?

ปัญหาคือการออกแบบไฟหน้าสมัยใหม่บางครั้งสร้างความสับสนให้กับเจ้าของรถซึ่งตัวเองไม่เข้าใจว่าพวกเขาเปิดไฟวิ่งหรือไฟหน้า เหตุใดสิ่งนี้จึงสำคัญมาก? ใช่ เนื่องจากอนุญาตให้ใช้ DRL เป็นแหล่งกำเนิดแสงได้ ซึ่งจะไม่ถือเป็นการละเมิดและจะไม่นำมาซึ่งการลงโทษ สิ่งที่ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับ "มิติ" คุณไม่สามารถใช้มันแทนไฟวิ่งกลางวันและไฟหน้าแบบไฟต่ำได้! นั่นเป็นเหตุผลที่ประเด็นนี้มีความสำคัญมาก

เหตุใดไฟด้านข้างจึงถูกแบน และเกิดอะไรขึ้นกับไฟด้านข้าง? ความจริงก็คือ “มิติ” ต่างจาก DRL ที่ใช้กำหนดยานพาหนะในความมืด แต่ในเวลากลางวันกลับไม่ค่อยมีประโยชน์ แสงที่ปล่อยออกมาไม่เพียงพอในตอนกลางวัน เนื่องจากแสงอ่อนมากและมองไม่เห็น (กำลังไฟประมาณ 5 วัตต์) จึงห้ามใช้แทนไฟต่ำ รวมถึงไฟวิ่งกลางวันด้วย ความสว่างตาม GOST (GOST R 41.48-2004) ควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 400 ถึง 800 แคนเดลา

ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบง่าย: ไม่มีไฟวิ่งกลางวัน - เปิดไฟต่ำแล้วใช้ชีวิตอย่างสงบสุข... แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ความจริงก็คือการเปิดไฟต่ำอย่างต่อเนื่องทำให้หลอดไฟเสียหายก่อนเวลาอันควรซึ่งราคาอาจสูงถึงหลายร้อยดอลลาร์ นอกจากนี้ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไฟหน้าช่วยเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ประมาณ 0.5 ลิตรต่อ 100 กม.) ซึ่งค่าใช้จ่ายนี้ไม่เป็นที่พอใจของใครเลยในช่วงนี้ กล่าวโดยย่อไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตามการขับรถในระดับต่ำไม่ได้ผลกำไร ลำแสงเปิดอยู่เสมอ

แล้วไฟตัดหมอกสามารถใช้แทนไฟต่ำและ DRL ได้หรือไม่?

คำถามนี้กลายเป็นข้อกังวลสำหรับหลาย ๆ คน และนี่คือเหตุผล ความจริงก็คือไม่ใช่ทุกคนที่มีไฟวิ่งกลางวัน ดังที่เราพบว่าคุณไม่สามารถขับรถโดยเปิดไฟได้ และการเปิดไฟต่ำนั้นไม่ได้ผลกำไรจากมุมมองทางเศรษฐกิจ แต่ทุกคนต่างก็มีกล่องจดหมาย และพวกเขาก็มีความโลภน้อยกว่าในแง่ของการใช้พลังงาน แต่คำถามคือ เป็นไปได้ไหมที่จะใช้ PTF แทน DRL คำตอบสำหรับคำถามนี้สามารถพบได้ในกฎจราจร

ข้อ 9.4 สามารถใช้ไฟตัดหมอกได้:

• ในสภาพทัศนวิสัยไม่ดีด้วยไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟสูง
• ในเวลากลางคืนบนถนนที่ไม่มีแสงสว่างพร้อมกับไฟหน้าไฟต่ำหรือไฟสูง
• แทนไฟหน้าไฟต่ำตามวรรค 19.5 ของกฎ

ข้อแม้เดียวก็คือในรถยนต์บางคัน ไฟตัดหมอกทำงานร่วมกับไฟหน้าไฟต่ำโดยเฉพาะ จึงมีหลายคนปฏิเสธทางเลือกนี้แทนไฟวิ่งกลางวัน

มาสรุปกัน

อย่างที่คุณเห็นมีทางออก คุณสามารถขับรถเพื่อนบ้านได้หากคุณไม่กังวลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการเสื่อมสภาพของอายุการใช้งานของหลอดไฟ คุณยังสามารถใช้ PTF ได้หากติดตั้งไว้ในรถของคุณ ซึ่งจะไม่ถือเป็นการละเมิดกฎและคุณจะไม่มีคำถามใด ๆ จากผู้ตรวจสอบ ตัวเลือกที่สามคือการติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน DRL ใช้พลังงานน้อยลงอย่างมากเมื่อเทียบกับไฟหน้าแบบไฟต่ำและ PTF ในขณะที่พวกมันส่องสว่างกว่าขนาดและมองเห็นได้ชัดเจนตลอดเวลาของวัน ดังนั้นจึงเป็นตัวเลือกที่ทำกำไรได้มากที่สุดและเป็นที่ยอมรับ!