ฉันจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หรือไม่? แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วสามารถชาร์จได้หรือไม่? สามารถชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาได้หรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จและทำอย่างไรให้ถูกต้อง?
หากคุณถามคำถามที่คล้ายกันกับใครก็ตามที่มีความคิดเกี่ยวกับรถยนต์และแบตเตอรี่เป็นอย่างน้อย คุณจะได้รับคำแนะนำที่ละเอียดที่สุด ด้วยเหตุผลบางประการ หลายๆ คนคิดว่าปัญหานี้ไม่สำคัญจนน่าเสียดายที่ไม่ทราบเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม สถิติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่มากกว่าครึ่งหนึ่งไม่สามารถใช้งานได้ตามอายุการใช้งานที่ผู้ผลิตประกาศไว้ และจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ก่อนกำหนด
และสาเหตุหลักคือการชาร์จที่ไม่เหมาะสมระหว่างการใช้งาน เรามาดูวิธีการชาร์จแบตเตอรี่กันดีกว่าและทำอย่างถูกต้อง
มาทำให้ประเด็นหนึ่งชัดเจนทันที เชื่อกันว่าหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดและมีการใช้งานรถยนต์เป็นประจำก็เพียงพอแล้วที่จะรักษาระดับการชาร์จแบตเตอรี่ให้เหมาะสม ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐาน และนี่คือเหตุผล ตามลักษณะทางเทคนิคเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถชาร์จได้ 100% นั่นคือแบตเตอรี่จะถูกชาร์จบางส่วนเสมอซึ่งจะลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก
ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ
บ่อยครั้งที่ผู้ที่ชื่นชอบรถละเลยสิ่งนี้และชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ แต่เปล่าประโยชน์และนี่คือเหตุผล
ประการแรก แบตเตอรี่จะต้องได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นระบบจากทุกด้าน ไม่ใช่แค่จากด้านบนเท่านั้น อาจเป็นไปได้ว่าอิเล็กโทรไลต์จะกระเด็น (การกัดกร่อนของกรอบซ็อกเก็ต "การติดตั้ง" จะปรากฏขึ้น) หรือรอยแตกในตัวเรือน (ผลของการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องและการตรึงที่ไม่น่าเชื่อถือที่ตำแหน่ง)
ประการที่สองต้องทำความสะอาดผลิตภัณฑ์จากสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง ความจริงก็คือ "คราบ" ที่เกิดขึ้นบนเคสระหว่างขั้วนั้นเป็นสื่อกระแสไฟฟ้าซึ่งหมายความว่าระดับการคายประจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน
ดังนั้นก่อนชาร์จแบตเตอรี่ควรเข้ารับบริการก่อน เป็นการดีที่จะรวบรวมสิ่งสกปรกที่สะสมซึ่งมีกรดโดยใช้สำลีจุ่มลงในสารละลายโซดาอ่อน หากเกิดฟอง แสดงว่ากรดไม่ได้ถูกกำจัดออกจากพื้นผิวของตัวเรือนทั้งหมด
อย่างไรก็ตามเทอร์มินัลยังต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะเนื่องจากตะกั่วจะออกซิไดซ์ดังนั้นจึงต้องใช้กระแสไฟฟ้ามากขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่หมดเพิ่มขึ้น
หากชาร์จแบตเตอรี่ที่สถานที่ติดตั้งแล้ว จะต้องถอดสายไฟ (หลัก) ที่เหมาะสมออกจากขั้วต่อ
คลายเกลียวฝาบนกระป๋อง
คุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการบำรุงรักษา ตรงกลางของแต่ละหลุมจะมีรูทะลุเล็ก ๆ ซึ่งผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการก่อตัวของก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานจะถูกเอาออก หากมีสิ่งสกปรกอุดตันก๊าซที่สะสมอยู่อาจทำให้ตัวเครื่องแตกได้
นอกจากนี้คุณต้องแน่ใจว่าระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติ หากจำเป็น ให้เติมน้ำ (กลั่น)
เชื่อมต่อขั้วเครื่องชาร์จ
ที่นี่คุณต้องใส่ใจกับขั้ว "บวก" เชื่อมต่อกับ "+" ของแบตเตอรี่ "ลบ" - ถึง "-"
กระบวนการชาร์จ
ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนชอบทำด้วยตนเอง กระแสไฟฟ้าถูกตั้งค่าไว้ที่สูงสุด (ขึ้นอยู่กับความจุที่ระบุของแบตเตอรี่) และเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงก็จะถูกเพิ่มเข้าไป
ควรสังเกตทันทีว่าส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้งานแบตเตอรี่, แบตเตอรี่หมดไปเท่าใด, และเจ้าของชาร์จจากอุปกรณ์ภายนอกบ่อยแค่ไหน “คุณภาพ” ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ก็มีผลกระทบเช่นกัน
โหมดการชาร์จที่มีกระแสต่ำถือว่าเหมาะสมที่สุด เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง ยังคงต้องเสริมว่าจำเป็นต้องติดตามกระบวนการนี้อย่างเป็นระบบ บางครั้งผู้ชื่นชอบรถยนต์เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่แล้วทิ้งไว้สองสามชั่วโมง สิ่งนี้เสี่ยงที่แบตเตอรี่อาจชาร์จเร็วขึ้น (และกระบวนการชาร์จจะเริ่มขึ้น) หรือแม้กระทั่ง "รีเซ็ต" กระแสไฟฟ้าให้เหลือน้อยที่สุด จากนั้นคุณจะต้องเพิ่มและรอจนกว่าจะชาร์จเต็ม
จากสิ่งที่เรารู้ตอนนี้ เราสามารถตอบคำถามทั่วไปบางข้อที่ผู้ชื่นชอบรถใหม่มีได้
จะรู้ได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว?
แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วอาจแตกต่างกัน (จาก 14.5 ถึง 16.1 V) ขึ้นอยู่กับส่วนประกอบหลายอย่าง (ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ความจุ และอื่นๆ อีกมากมาย) เกณฑ์หลักคือความคงที่ของแรงดันเอาต์พุตที่ขั้วต่อในขณะที่กระบวนการชาร์จดำเนินต่อไปเป็นเวลา 1 ชั่วโมง วัดด้วยโวลต์มิเตอร์ชนิดใดก็ได้ โดยไม่คำนึงถึงระดับความแม่นยำ
เป็นไปได้ไหมที่จะทำแบบฝึกหัดที่อุณหภูมิอากาศติดลบ?
ใช่ เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่เหมาะสมไม่เคยแข็งตัวเลย ตัวอย่าง - รถใช้ไม่เพียง แต่ในฤดูร้อนเท่านั้น แต่ยังใช้ในฤดูหนาวด้วยและอย่างไรก็ตามการชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ถูกรบกวน
เมื่อชาร์จจากแหล่งภายนอก ฉันจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ดหรือไม่
อย่างจำเป็น. บ่อยครั้งที่มีการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากตำแหน่งการติดตั้ง แต่ที่นี่คุณต้องคำนึงว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บางชนิดสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายได้แม้ว่าจะปิดสวิตช์กุญแจและกราวด์แล้วก็ตาม ในรถยนต์สมัยใหม่มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันมากมายของโซลูชันทางวิศวกรรมซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาทุกสิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้อธิบายความแตกต่างดังกล่าวโดยละเอียดในเอกสารประกอบสำหรับ "รถยนต์" ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและเล่นอย่างปลอดภัย ไม่เช่นนั้น "แรงดันไฟฟ้า" ของเครื่องชาร์จที่สูงกว่าที่คาดไว้อาจทำให้บางสิ่งเสียหายได้
ควรชาร์จแบตเตอรี่ใหม่บ่อยแค่ไหนหากถอดออกจากรถยนต์?
ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ขับ "ม้าเหล็ก" ในฤดูหนาว ในช่วงเวลานี้ เจ้าของที่รอบคอบจะถอดแบตเตอรี่ออกและเก็บแยกไว้ในห้องอุ่น แต่อุปกรณ์ใด ๆ ที่มีพารามิเตอร์เช่นความจุไฟฟ้าจะค่อยๆคายประจุเอง
โดยธรรมชาติแล้ว อิเล็กโทรไลต์จะเริ่มทำปฏิกิริยากับอุณหภูมิต่ำ และขวดสามารถแข็งตัวได้ในสถานะที่ปล่อยออกมาในห้องเย็น แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องถอดออกในฤดูหนาวและวางไว้ในที่ "อบอุ่น" คำแนะนำสำหรับความถี่ในการชาร์จจะแตกต่างกันไป เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด ควรทำประมาณทุกๆ 3 เดือน (โดยเก็บแบตเตอรี่ไว้ที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์)
หากไม่ได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถและไม่ได้ใช้งาน จะต้องชาร์จบ่อยขึ้น - ทุกๆ 1.5 - 2 เดือน สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มกระแสการคายประจุเองผ่านเครือข่ายออนบอร์ด และหากถอดสายไฟออกจากขั้วแล้ว แต่ในโรงรถยังเย็นอยู่ อย่างน้อยทุกๆ 2 สัปดาห์ วิธีนี้น่าเชื่อถือกว่า
ฉันควรตั้งค่ากระแสไฟเท่าไร และควรชาร์จนานแค่ไหน?
มีเกณฑ์ที่ใช้กับแบตเตอรี่ทุกประเภท - กระแสไฟชาร์จคือ 10% ของความจุที่ระบุของผลิตภัณฑ์ แบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือ 45 A/h (สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ดังนั้นกระแสไฟชาร์จที่เหมาะสมที่สุดคือ 4.5 A หากการคายประจุเสร็จสิ้นแล้วอย่างน้อย 12 - 15 ชั่วโมง ในกรณีอื่นๆ - จนกว่าจะชาร์จเต็ม วิธีการตรวจสอบระบุไว้ข้างต้น
เนื่องจากระดับของการทำให้หายากไม่สามารถระบุได้ "ด้วยตา" หากแบตเตอรี่ยังไม่หมดผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้โหมด "อ่อนโยน" นั่นคือตั้งค่ากระแสให้น้อยกว่าที่คำนวณได้ 2 เท่า (ตัวอย่างเช่น แทนที่จะ 4.5 A ตั้งเป็น 2.5) โดยปกติจะใช้เวลาในการชาร์จนานขึ้น แต่อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน
ในบางครั้ง เพื่อลดเวลาในการชาร์จ ผู้ชื่นชอบรถยนต์จึงเพิ่มกระแสไฟโดยเฉพาะ ใช่ วิธีนี้จะทำให้แบตเตอรี่ชาร์จเร็วขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้คำนึงถึงความจริงที่ว่ากระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นในกรณีนี้เริ่มเกิดขึ้นอย่างเข้มข้นยิ่งขึ้นและทำให้อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่ร้อนเกินไปจะลดอายุการเก็บลงอย่างมาก
ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ชอบ "เทคโนโลยี" นี้ - กระแสไฟประมาณครึ่งแอมแปร์และปล่อยให้มัน "คงอยู่" แม้ว่าจะใช้เวลานานกว่า แต่ก็ค่อนข้างปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ ในกรณีนี้การชาร์จทำได้ 100 เปอร์เซ็นต์
ยังคงต้องเสริมว่าหากคุณไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่คายประจุอย่างเป็นระบบจนถึงระดับวิกฤตขั้นต่ำ (10.5 V) ผลิตภัณฑ์จะให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือไม่เพียงรับประกัน 5 ปีเท่านั้น แต่ยังมากกว่านั้นอีกด้วย ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติในช่วงปกติคือ 1.25 - 1.27; แรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว - ขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่
ผู้ที่ชื่นชอบรถมักถามคำถาม: พวกเขาจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หลังจากซื้อจากเครือข่ายร้านค้าปลีกหรือไม่? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้อย่างชัดเจน
ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์จำนวนหนึ่ง:
- ประเภทแบตเตอรี่ปัจจุบันรถยนต์ใช้กรด เจล และ หลักการทำงานและอัลกอริธึมการชาร์จที่แตกต่างกัน
- เงื่อนไขการเก็บแบตเตอรี่รถยนต์ก่อนซื้อ- ในขณะที่เลือกและซื้อ คุณสามารถสอบถามผู้ขายที่เก็บแบตเตอรี่ไว้ในคลังสินค้าแห่งใด (ให้ความร้อนหรือไม่ให้ความร้อน) แต่คำตอบไม่น่าจะถูกต้อง
- ระยะเวลาตั้งแต่การผลิตจนถึงการขาย- อายุการเก็บรักษาแบตเตอรี่สูงสุดที่ยอมรับโดยทั่วไปคือหนึ่งปี หลังจากระยะเวลาการจัดเก็บนี้ จะเกิดการเปลี่ยนแปลงที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในแบตเตอรี่ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้ชาร์จใหม่ในช่วงเวลานี้) ซึ่งทำให้สูญเสียความจุและกระแสไฟเริ่มต้นประมาณ 5% สำหรับแต่ละเดือนที่จัดเก็บ (มูลค่าเฉลี่ย) เป็นเรื่องปกติที่จะลดราคาขายแบตเตอรี่ลงเป็นเปอร์เซ็นต์หลังจากจัดเก็บเป็นเวลาหกเดือน
- ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คุณลักษณะนี้เป็นคุณสมบัติหลักสำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการได้ซึ่งผลิตขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมา ปัจจุบันนี้แม้แต่สถานีบริการบางแห่งก็ยังไม่มีไฮโดรมิเตอร์ โดยเฉพาะในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ แม้ว่าไฮโดรมิเตอร์จะมีจำหน่ายก็ตาม
แบตเตอรี่รถยนต์สมัยใหม่มักผลิตในรุ่นไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ในแบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่เจลไม่มีแนวคิดเรื่องความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เลย
การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ระหว่างการซื้อ
ในเมืองใหญ่ คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ได้หลายวิธี:
- ในร้านค้าเฉพาะที่จำหน่ายแบตเตอรี่
- ในร้านขายอะไหล่รถยนต์และวัสดุสิ้นเปลืองทั่วไป
- ที่ตลาดรถยนต์
- ในร้านค้าออนไลน์เฉพาะทาง
- ในร้านค้าออนไลน์สากลของชิ้นส่วนรถยนต์และวัสดุสิ้นเปลือง
- ในเครือข่ายปั๊มน้ำมัน
สภาพการเก็บรักษาขึ้นอยู่กับสถานที่ซื้อเป็นส่วนใหญ่ หากซื้อแบตเตอรี่ที่เครือข่ายปั๊มน้ำมัน อาจเป็นไปได้ว่าจนกว่าจะถึงเวลาขาย แบตเตอรี่จะถูกเก็บไว้เป็นเวลานานในห้องที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน มักจะอยู่ใน "กรง" บนถนนด้วยซ้ำ แน่นอนว่าไม่มีใครชาร์จหรือซ่อมมัน ข้อดีอย่างเดียวของการซื้อที่ปั๊มน้ำมันคือคุณสามารถหวังว่าแบตเตอรี่จะยังใหม่อยู่ และไม่ได้มาจากผู้ผลิตที่ไม่ถูกต้อง
หลังจากซื้อที่ปั๊มน้ำมัน เจ้าของรถจำนวนมากจะติดตั้งแบตเตอรี่ในรถทันทีและชาร์จขณะขับรถไปพร้อมๆ กัน ในที่นี้เราไม่ได้พูดถึงการชาร์จใหม่เพิ่มเติม
เพียงจำไว้ว่าทันทีที่เชื่อมต่อเทอร์มินัลของรถยนต์เข้ากับแบตเตอรี่แล้ว แม้แต่แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดก็อาจไม่สามารถรับกลับคืนได้ โดยทั่วไปการติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่ควรดำเนินการโดยสถานีบริการที่ได้รับการรับรอง (หรือสามารถสอบถามจากช่างปั๊มน้ำมันก็ได้)
การรับประกันแบตเตอรี่รถยนต์อาจถูกปฏิเสธเนื่องจากการติดตั้งด้วยตนเองหรือไม่มีเอกสารยืนยันการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ (ใบแจ้งหนี้ คำสั่งซื้อ ใบเสร็จรับเงิน)
สามารถดูภาพเดียวกันได้โดยประมาณในร้านค้าออนไลน์ของแผนก ราคาอาจต่ำกว่าเล็กน้อย แต่อายุการเก็บรักษาแบตเตอรี่น่าจะนานกว่า (บางครั้งร้านค้าดังกล่าวจะซื้อคืนสินค้าเก่า) และมักไม่ทราบสภาพการเก็บรักษา
วิดีโอ - วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่เมื่อซื้อ:
ในขณะที่ซื้อควรนำมัลติมิเตอร์ติดตัวไปด้วยทันทีวางไว้ในโหมดสำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าคงที่ 20 โวลต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อมากกว่า 12.4 โวลต์
ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดในการซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่คือร้านค้าออนไลน์เฉพาะทางและร้านค้าจริงที่จำหน่ายแบตเตอรี่ ประการแรก สินค้ามักจะไม่เก็บไว้ในนั้น ประการที่สอง มีผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานที่นั่นซึ่งรู้วิธีจัดเก็บ บำรุงรักษา และขายแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง
ในระหว่างการขาย (แม้จะผ่านบริการจัดส่ง) พวกเขาตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ที่ได้รับการรับรองและกระแสไฟเริ่มต้นโดยใช้ปลั๊กโหลด ตามกฎแล้วไม่จำเป็นต้องชาร์จใหม่เพิ่มเติม
ร้านค้าเฉพาะทางส่วนใหญ่มีบริการจัดส่งและติดตั้งฟรี และหากจำเป็น ทางร้านจะซื้อหรือรับแบตเตอรี่เก่าเป็นเครดิต (และในราคาปกติ)
คุณควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หลังจากการซื้อในกรณีใด
หากเวลาผ่านไปนานพอตั้งแต่ผลิตและชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อคำนึงถึงการคายประจุเอง แบตเตอรี่อาจสูญเสียความจุบางส่วน
หากคุณติดตั้งแบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่เต็มในยานพาหนะที่ยังไม่ได้รับภาระหนักเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ อาจเกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:
- การสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าต่ำจะใช้เวลานานซึ่งอาจทำให้แผ่นแบตเตอรี่ "ใหม่" ละลายได้
- ขั้วอาจร้อนมากซึ่งจะทำให้สูญเสียความแน่นที่จุดที่เข้าไปในกล่องแบตเตอรี่ซึ่งในอนาคตอาจทำให้เกิดร่องรอยของปฏิกิริยาเคมีกับไออิเล็กโทรไลต์บนขั้ว
- หากแบตเตอรี่หมดมาก เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้
ดังนั้นหลังจากซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่แนะนำให้ตรวจสอบพารามิเตอร์และพิจารณาว่าจำเป็นต้องชาร์จหรือไม่
การควบคุมแรงดันไฟฟ้า
ทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ที่ตั้งไว้ที่ขีดจำกัดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ 20 โวลต์ หากค่าที่อ่านได้อยู่ระหว่าง 12.4 ถึง 12.8 โวลต์ ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ก่อนติดตั้งบนรถยนต์
หากการอ่านมัลติมิเตอร์น้อยกว่า 12.2 โวลต์ ควรชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ การชาร์จใหม่จะดำเนินการด้วยเครื่องชาร์จจากโรงงานเป็นเวลา 2 - 3 ชั่วโมงโดยมีกระแสไฟเท่ากับ 0.1 ของความจุที่ระบุ ดังนั้นแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 แอมแปร์ชั่วโมงจะถูกชาร์จด้วยกระแส 6 แอมแปร์ (ควรใช้น้อยกว่าเล็กน้อย - 4-5 แอมแปร์)
ในระหว่างการชาร์จ ให้คลายเกลียวฝาปิดแบตเตอรี่ที่กำลังซ่อมบำรุง ต้องชาร์จแบตเตอรี่ในพื้นที่ที่ไม่ใช่ที่พักอาศัย
ต้องชาร์จแบตเตอรี่ AGM และเจล กระบวนการชาร์จมีอัลกอริธึมที่แตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป ประกอบด้วย 3 ขั้นตอน: หลัก, เพิ่มเติมและเติมเงิน ขั้นตอนสุดท้ายของการเตรียมการขายล่วงหน้าอาจหายไป ไม่ว่าในกรณีใดควรทำเอง ผลิตโดยเครื่องชาร์จที่ตั้งค่ากระแสไฟชาร์จ 1 - 2 แอมแปร์ เป็นเวลา 5 - 10 ชั่วโมง
การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
ทำได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น ความหนาแน่นประมาณ 1.27 g/cm3 ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ความหนาแน่นวัดด้วยไฮโดรมิเตอร์ ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ใหม่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถประเมินโดยอ้อมโดยการอ่านแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่
|
ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (g/cm 3 ที่ +20°C) |
ระดับการชาร์จแบตเตอรี่, % |
แรงดันไฟฟ้า, V (ไม่มีโหลด) |
แรงดันไฟฟ้า V (พร้อมโหลด |
จุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ |
การอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์มาตรฐาน
ไฮโดรมิเตอร์เรียกว่า "ตา" ที่ฐานด้านบนของแบตเตอรี่ หากอยู่ในโซนสีเขียวภายใต้ภาระ ไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ก่อนติดตั้งบนรถ หากแสดงเป็นสีอื่น จำเป็นต้องชาร์จใหม่
แบตเตอรี่ "การฝึกอบรม"
ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนปฏิบัติตามคำแนะนำในการ "ฝึกอบรม" แบตเตอรี่รถยนต์ใหม่ก่อนใช้งาน การฝึกอบรมที่เรียกว่าประกอบด้วยรอบการคายประจุและการชาร์จแบตเตอรี่เสร็จสมบูรณ์ติดต่อกันหลายรอบ
ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์ผู้บริโภคที่มีประสิทธิภาพ (หลอดไฟหน้า) และอุปกรณ์ชาร์จ การฝึกประเภทนี้อาจเป็นประโยชน์สำหรับแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพซึ่งมีแผ่นซัลเฟตเล็กน้อย (อาจเนื่องมาจากการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม)
แต่หากแบตเตอรี่ได้รับแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 12.0 โวลต์ "การฝึกอบรม" ดังกล่าวจะไม่ทำให้ทรัพยากรลดลงเลย
มีวิธีกำหนดความจุที่แท้จริงของแบตเตอรี่รถยนต์คล้ายกับ "การฝึกอบรม" ในการทำเช่นนี้ให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้วจึงเชื่อมต่อโหลดในรูปแบบของหลอดไฟหน้าอันทรงพลัง
วิดีโอ - คุณจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่หลังจากซื้อหรือไม่:
กระแสคายประจุวัดโดยใช้มัลติมิเตอร์ สำหรับหลอดไฟ 60 วัตต์ที่ 12 โวลต์ จะอยู่ที่ประมาณ 60/12 = 5 แอมแปร์
ฤดูหนาวอาจเป็นช่วงที่ยากที่สุดสำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ ในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น แบตเตอรี่จะได้รับผลกระทบอย่างมาก โดยจะสูญเสียการชาร์จและไม่สามารถชาร์จใหม่ได้อย่างถูกต้องเนื่องจากแบตเตอรี่เย็น (ดังที่คุณทราบ แบตเตอรี่ที่เย็นจะชาร์จไฟได้แย่กว่ามาก) และถ้าคุณเดินทางในระยะทางสั้นๆ เช่น ขับรถไปทำงาน 15 นาที คุณจะพบกับ "ค่าใช้จ่ายต่ำกว่าปกติ" เรื้อรัง โดยทั่วไป คุณต้องชาร์จอุปกรณ์ชาร์จพิเศษเดือนละครั้งหรือบ่อยกว่านั้น แต่มีคำถามอื่นเกิดขึ้น - จะทำอย่างไรให้ถูกต้อง? จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกหรือสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ? ท้ายที่สุดแล้ว ปัจจุบันมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายในรถยนต์ที่สามารถเผาได้ มาดูกันว่า...
สำหรับฉันดูเหมือนว่าปัญหานั้น "ถูกดึงออกมาจากอากาศ" โดยไม่ได้ตั้งใจ เครื่องชาร์จที่ทันสมัยทั้งหมดสามารถชาร์จรถยนต์ของคุณได้แม้ว่าจะไม่ได้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่นั่นคือเชื่อมต่อกับระบบออนบอร์ด หากคุณเป็นเจ้าของโรงรถอย่างมีความสุข เพียงแค่เข้ามา เปิดฝากระโปรงโดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่และขั้วออก (แม้ว่าจะสะอาดก็ตาม) เชื่อมต่อสายไฟจาก "เครื่องชาร์จ" และชาร์จตามพารามิเตอร์ที่ต้องการ! ทั้งหมด! ไม่มีอะไรจะมอดไหม้ ไม่มีอะไรจะขาด ไม่มีอะไรจะ "บิน" ใครก็ตามที่พูดแบบนี้ก็ไม่เข้าใจโครงสร้างของรถ
หลังจากข้อความดังกล่าว หลายคนสามารถบอกฉันได้ว่า - JUSTIFY ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันต้องการทำ อย่างไรก็ตามก่อนหน้านั้นฉันต้องการทราบว่าขณะนี้รถยนต์มีสองประเภทหลักซึ่งเป็นประเภทคาร์บูเรเตอร์ "เก่า" ที่มีเงื่อนไขซึ่งเริ่มหายากทุกปี แต่ยังคงมีอยู่ และประเภทการฉีด "ใหม่" แบบมีเงื่อนไขซึ่งเป็นรถยนต์ส่วนใหญ่ ในบทความนี้เราจะวิเคราะห์แต่ละตัวเลือกแยกกัน แต่ก่อนอื่น คำสองสามคำเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าเกิน
ปัญหาการชาร์จไฟเกิน
มีบทวิจารณ์และการอภิปรายมากมายในหัวข้อนี้บนอินเทอร์เน็ต บางคนเขียนว่าจำเป็นต้องถอดเทอร์มินัลออก และหากคุณไม่ถอดออกก็อาจทำให้เกิดความเสียหายที่ซับซ้อนได้ คนอื่นๆ เขียนว่าจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น และคุณสามารถชาร์จได้โดยไม่ต้องถอดออก แต่ไม่มีความคิดเห็นใดที่นี่!
ฉันขอแนะนำให้คุณคิดอย่างมีเหตุผล จากมุมมองของอุปกรณ์ไฟฟ้า
เกิดอะไรขึ้นกับที่ชาร์จที่ไม่ถูกต้อง ใช่ มันง่ายมาก - ไฟฟ้าแรงสูง ซึ่งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถเผาไหม้ได้ตามสมมุติฐาน แม้ว่าจะถูกตัดพลังงานผ่านสวิตช์จุดระเบิดก็ตาม
ดังนั้น เครื่องชาร์จหลายตัวให้แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ 15V ซึ่งทำได้เพียงเล็กน้อยสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากันโดยประมาณ
อย่างไรก็ตาม มีระบบการชาร์จแบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่แคลเซียม ซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 16 - 17V ซึ่งอาจมีความสำคัญอยู่แล้วสำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์หลายระบบ
ดังนั้นจึงถูกต้องตั้งแต่แรก เราคำนึงว่าเครือข่ายออนบอร์ดสามารถรองรับ 15V MAXIMUM ได้ ไม่เช่นนั้น เราจะเกิดแรงดันไฟฟ้าเกินและอาจสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถได้
ไม่มีปัญหาที่นี่เลย - ZERO ที่นี่ไม่มีอะไรจะเผาเพราะไม่มีคอมพิวเตอร์ที่นี่! ยกเว้นแต่ถึงแม้จะล้มเหลว แต่ก็มักจะชาร์จแบตเตอรี่ของคุณใหม่ แต่เครื่องชาร์จไม่มีผลกับรีเลย์นี้! ระบบชาร์จของรุ่นนี้ทำงานอย่างไร? แผนภาพเกินจริงเล็กน้อย แต่จำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการเท่านั้น
หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มผลิตพลังงาน โดยจะเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านสายพาน พลังงานไม่สม่ำเสมอและถูกกำจัดออกโดย "แปรง" พิเศษจากโรเตอร์ จากนั้นพลังงานจะถูก "แก้ไข" ผ่าน "ตัวเรียงกระแสรีเลย์ควบคุม" แบบพิเศษ ให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ประมาณ 13.8 - 14.2 V ซึ่งเพียงพอต่อการชาร์จแบตเตอรี่
เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อหน่วยจ่ายไฟทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการจุดเชื้อเพลิง แสงสว่าง ฯลฯ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จในโหมดนี้
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ทุกอย่างถูกควบคุมโดย "รีเลย์" พิเศษ นี่คือหลักการทางกลของการชาร์จ
ในรถยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่มีชุดควบคุมพิเศษเลย การดำเนินการหลายอย่างจะดำเนินการโดยใช้กลไก
จริงๆ แล้วถ้าไม่ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถก็ให้ต่อปลายเครื่องชาร์จเข้ากับขั้วแล้วเครื่องยนต์จะไม่ทำงานในเวลานี้ ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นได้ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จในลักษณะเดียวกับจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และ "รีเลย์" จะถูกตัดพลังงานเป็นหลัก โดยส่วนตัวแล้วฉันเองก็เคยทำสิ่งนี้มาหลายครั้งแล้วใน VAZ 2101 - 2105
ประเภทการฉีด
เหล่านี้เป็นหน่วยที่ทันสมัยที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์มีการพัฒนาไปอย่างมากในปัจจุบัน โดยเป็นกลุ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ และสิ่งอื่นๆ อุปกรณ์หลักที่ควบคุมทุกอย่าง แน่นอนว่าคือ ECU (Electronic Control Unit) ไม่เพียงแต่การชาร์จเท่านั้น แต่ยังควบคุมการจุดระเบิดและฟังก์ชันอื่นๆ ของยานพาหนะด้วย หากคุณฉีกบล็อกนี้ออกตอนนี้ รถก็จะกลายเป็นเพียง "ชิ้นส่วนโลหะ"
อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องกำเนิด วิวัฒนาการไม่ได้สังเกตเห็นได้ชัดนัก อีกครั้งที่มันหมุนออกจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (เชื่อมต่อด้วยสายพาน) มี "รีเลย์-เรกติไฟเออร์" อีกครั้ง และจะส่งกำลังให้กับระบบอีกครั้งเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและชาร์จแบตเตอรี่ใหม่
แต่ในปัจจุบัน พลังงานไม่เพียงส่งถึงผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังส่งถึง “สมอง” ของกล่อง ECU ของรถยนต์ด้วย นี่คือที่มาของตำนาน - หากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ชาร์จโดยไม่ต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออก แม้แต่แบตเตอรี่ก็ออกจากรถด้วย จากนั้น "การชาร์จ" นี้จะปิดการใช้งาน
อย่างไรก็ตาม นี่ไม่เป็นความจริง! ลองคิดอย่างมีเหตุผล:
- ถ้าปิดสวิตช์กุญแจ ก็มักจะไม่มีไฟเข้า ECU ปัจจุบันมีการติดตั้งสวิตช์จุดระเบิดเพื่อปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยง
- ECU สมัยใหม่ได้รับการปกป้องอย่างเต็มที่จากไฟกระชาก
- เครื่องชาร์จจ่ายแรงดันไฟฟ้าเดียวกันกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทุกประการ ฉันทำซ้ำอีกครั้งจาก 13.8 ถึง 14.5V (ในรถยนต์สมัยใหม่) ดังนั้นโดยหลักการแล้วไม่มีอะไรสามารถเผาไหม้ได้ที่นี่
- นอกจากนี้ "เครื่องชาร์จ" จะไม่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสตาร์ทเตอร์ไหม้เพราะเพียงปิดเครื่องเท่านั้น
- กระแสไฟชาร์จไม่ใหญ่มาก มักมีตั้งแต่ 2 ถึง 8 แอมป์
ฉันรับรองกับคุณได้อย่างมั่นใจว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องถอดขั้วออกจากรถยนต์ จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น
ฉันจะพูดมากกว่านี้ - ตอนนี้รถยนต์ที่มีความซับซ้อนหลายคัน (โดยปกติจะเป็นชนชั้นสูง) ที่มี ECU หลายตัวและอีกคันเพิ่มเติมสามารถใช้สำหรับอุปกรณ์รองได้ โดยทั่วไปไม่แนะนำให้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ เนื่องจากการตั้งค่าบางอย่างอาจผิดพลาดในการกู้คืนซึ่งคุณจะต้องไปที่สถานีของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
เครื่องยนต์กำลังทำงาน
นี่คือเวลาที่คุณไม่ควรเชื่อมต่อหน้าสัมผัสจาก "เครื่องชาร์จ" - นี่คือตอนที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ท้ายที่สุดแล้วพลังงานมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐาน + คุณยังจ่ายไฟจากเครื่องชาร์จด้วย ก่อนอื่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจเสียหายได้หรือ "รีเลย์วงจรเรียงกระแส" อาจไหม้ได้ หรือคุณสามารถเผา "เครื่องชาร์จ" ได้เอง มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทำงานกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่
และแม้ในสภาวะเช่นนี้ ECU ก็ไม่น่าจะไหม้ แต่ฉันต้องการทำซ้ำอีกครั้ง - การชาร์จเองมีแนวโน้มที่จะประสบมากขึ้น
ขั้วและออกไซด์สกปรก
อย่างไรก็ตามหากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องถอดออกจากรถก็ควรดูแลขั้วแบตเตอรี่ของรถยนต์ บางครั้ง เนื่องจากออกไซด์และคราบสกปรกอื่น ๆ ความชื้น การชาร์จจึงไม่สามารถทำได้ หรือข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจะถูกระบุ!
แบตเตอรี่รถยนต์ให้พลังงานแก่ส่วนประกอบต่างๆ ของรถยนต์ ขณะเคลื่อนที่จะมีการชาร์จไฟโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามเขาจะไม่สามารถเติมพลังงานได้เต็มที่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นระยะ ในการทำเช่นนี้คุณควรรู้วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จที่บ้านอย่างถูกต้อง
การเลือกเครื่องชาร์จ
พารามิเตอร์ที่กำหนดคือคุณลักษณะของแบตเตอรี่ - แรงดันไฟฟ้า (6, 12 หรือ 4 V) ประเภทของแบตเตอรี่ (แบบน้ำท่วม การชาร์จแบบแห้ง เจล และ กรดตะกั่ว- จากคุณภาพล่าสุดขอแนะนำให้เลือกรุ่นสากลที่เหมาะกับแบตเตอรี่ทุกประเภท นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ความจุปกติยังถูกนำมาพิจารณาด้วย - อา 
ตามฟังก์ชันการทำงาน อุปกรณ์หน่วยความจำแบ่งออกเป็นสองคลาส:
- ที่ชาร์จ ออกแบบมาเพื่อฟื้นฟูการทำงานของแบตเตอรี่เท่านั้น สามารถรักษาระดับกระแสไฟให้อยู่ในระดับที่ต้องการได้
- กำลังสตาร์ทเครื่องชาร์จ ในการสตาร์ทระบบรถยนต์ จำเป็นต้องมีกระแสไฟจำนวนมาก หากยังไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่ภายในเวลานี้ เครื่องชาร์จสตาร์ทสามารถเปลี่ยนได้ในขั้นตอนนี้
สำหรับผู้เริ่มต้นขอแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ชาร์จแบบธรรมดาโดยไม่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติมสำหรับการปรับพารามิเตอร์ หากผู้ชื่นชอบรถยนต์มีประสบการณ์มาก เขาจะต้องมีเครื่องชาร์จระดับมืออาชีพพร้อมตัวบ่งชี้และความสามารถในการปรับกระแสและแรงดันไฟฟ้า รุ่นใด ๆ จะต้องมีตัวเลือกในการป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง
คุณควรชาร์จแบตเตอรี่บ่อยแค่ไหน?
ความถี่ในการชาร์จแบตเตอรี่จะเป็นตัวกำหนดอายุการใช้งาน ตามหลักการแล้ว ควรเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จไม่เกินปีละครั้ง แต่ในความเป็นจริงมันขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกหลายประการ หากเลือกความถี่ไม่ถูกต้องและไม่มีการควบคุมสถานะปัจจุบันของแบตเตอรี่จะสังเกตเห็นผลตรงกันข้าม - ความจุลดลงอย่างรวดเร็ว 
ข้อเท็จจริงที่ส่งผลต่อความถี่ในการชาร์จแบตเตอรี่:
- อุณหภูมิภายนอก ไม่ส่งผลกระทบหากตัวบ่งชี้มีค่ามากกว่า +5C ความจุของแบตเตอรี่อาจลดลง 1.5-2 เท่า
- ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของโรงไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับการบีบอัดและการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์เชื้อเพลิง
- ความถี่ในการโหลดแบตเตอรี่เต็มเมื่อดับเครื่องยนต์
การชาร์จแบตเตอรี่ขั้นต่ำในการเริ่มโรงไฟฟ้าเป็นรายบุคคล แต่โดยปกติแล้วไม่ควรต่ำกว่า 12.3 โวลต์ หากค่านี้น้อยกว่าการชาร์จจะไม่เพียงพอและคุณจะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จ โดยเฉลี่ยแล้ว 70-75% ของการชาร์จสูงสุดจะเพียงพอสำหรับการใช้งานแบตเตอรี่ตามปกติ ขอแนะนำให้คืนค่าเป็น 100% ปีละครั้งก่อนเริ่มช่วงฤดูหนาว
วิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์
มีสองวิธีหลักในการชาร์จแบตเตอรี่ - โดยการเปลี่ยนกระแสคงที่หรือแรงดันไฟฟ้า ตัวเลือกขึ้นอยู่กับฟังก์ชันการทำงานของเครื่องชาร์จ ความจำเป็นในการควบคุมกระบวนการ ความเร็ว และระดับการชาร์จ 
ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:
- การตรวจสอบความจุแบตเตอรี่ตามจริงเบื้องต้น
- ขั้วที่ถูกต้องของขั้วต่อคือ "บวก" ถึง "บวก" เช่นเดียวกับ "ลบ" มิฉะนั้นจะเกิดกระบวนการย้อนกลับ - การจำหน่าย
- หน้าตัดขั้นต่ำของแกนลวดคือ 1 mm2 เมื่อถักแล้วควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1.3 มม.
- ทำความสะอาดพื้นผิวแบตเตอรี่จากคราบกรดและสิ่งสกปรก
- คลายเกลียวปลั๊กของรูสำหรับเทกรด
- การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ หากยังไม่เพียงพอให้เติมน้ำกลั่นลงไป
หลังจากนี้ คุณสามารถเริ่มกระบวนการชาร์จได้ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในห้องที่มีอุณหภูมิห้องและการระบายอากาศที่ดี เมื่อประจุเพิ่มขึ้น ไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์จะถูกปล่อยออกมา
การควบคุมกระแสไฟตรง
สาระสำคัญของวิธีนี้คือการควบคุมค่าปัจจุบันโดยการปรับค่าตามประจุแบตเตอรี่ปัจจุบัน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่เป็นเรื่องยากเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของตัวบ่งชี้ขึ้นอยู่กับสภาพที่แท้จริงของแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้ใช้หากสามารถตรวจสอบกระบวนการได้อย่างต่อเนื่อง 
วิธีที่ดีที่สุดคือพิจารณาสาระสำคัญของวิธีนี้โดยใช้ตัวอย่างแบตเตอรี่ซึ่งมีความจุ 60A*h แนวทางปฏิบัติที่แนะนำ
- ตั้งค่าปัจจุบันเป็น 6A จากอัตราส่วน 0.1 ถึงความจุพิกัด
- หลังจากเริ่มปล่อยก๊าซอิเล็กโทรไลต์แล้วจำเป็นต้องลดตัวบ่งชี้ลงครึ่งหนึ่ง หากประจุแบตเตอรี่เป็น 14.4 V กระแสไฟควรเป็น 3 A
- ทันทีที่ตัวบ่งชี้การชาร์จถึง 15 V กระแสจะลดลงเหลือ 1.5 A
ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 70% ถึง 100% ในกรณีหลังนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่และความแรงของกระแสไฟ หากครั้งแรกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาสองชั่วโมง แสดงว่าแบตเตอรี่เต็มแล้ว
การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง
วิธีที่ดีที่สุดหากไม่สามารถติดตามกระบวนการอย่างต่อเนื่องได้ ต้องคำนึงว่าค่าการชาร์จแบตเตอรี่ในกรณีนี้เป็นสัดส่วนกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ ในการคำนวณเวลาเบื้องต้นจำเป็นต้องหารแรงดันไฟฟ้าที่ให้มาด้วย 1.11 
ลองพิจารณากระบวนการนี้โดยใช้ตัวอย่างของแบตเตอรี่ 12 V มาตรฐาน ขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จที่ต้องการในระยะเวลา 24 ชั่วโมง:
- 75-80% ในกรณีนี้แรงดันไฟฟ้าที่ใช้ควรเป็น 14.4 V;
- 85-90% ค่าที่เหมาะสมที่สุดคือ 15 V;
- 100%. พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 16.3 V
ข้อสำคัญ - ค่ากระแสไฟชาร์จไม่ควรเกิน 25 A ด้วยเหตุนี้เครื่องชาร์จจะต้องติดตั้งวงจรที่จำกัดพารามิเตอร์นี้ มีอยู่ในโรงงานทุกรุ่นแต่หากใช้อุปกรณ์ทำเองต้องติดตามจุดนี้
การตรวจสอบระดับแบตเตอรี่
นอกเหนือจากค่าพารามิเตอร์บนเครื่องชาร์จและขั้วแบตเตอรี่แล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มเติม ทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ 
สำหรับแบตเตอรี่มาตรฐานจะยอมรับค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับสถานะการชาร์จ:
- 100% - 1.28 กรัม/ลบ.ม.;
- 75% - 1.25 ก./ลบ.ม.;
- 50% - 1.20 ก./ลบ.ม.
สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้ในทุกธนาคาร หากหนึ่งในนั้นเกิดการลัดวงจรไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามค่าของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะน้อยกว่าค่าอื่นอย่างมาก นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อผิดพลาดของไฮโดรมิเตอร์ระดับความเหมาะสมในการตรวจสอบและช่วงของค่าที่วัดได้ นอกจากนี้ อุปกรณ์นี้ยังสามารถใช้เพื่อตรวจสอบสภาพของสารหล่อเย็นได้อีกด้วย
วิธีการทางเลือก
วิธีการที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในการฟื้นฟูประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษคือการ "ส่องสว่าง" จากแบตเตอรี่อื่น สิ่งสำคัญคือต้องมีค่าปัจจุบันเท่ากัน มิฉะนั้นฟิวส์หรือส่วนหนึ่งของสายไฟของรถยนต์จะล้มเหลว 
ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้
- เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ของรถคันอื่นโดยสังเกตขั้วเหมือนเมื่อใช้เครื่องชาร์จ
- หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องรอประมาณ 3-5 นาทีและหลังจากนั้นจึงจะถอดขั้วต่อออกได้ อันดับแรกจาก "ผู้บริจาค" และจากแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ
- การเดินทางใช้เวลา 20-30 นาที การชาร์จที่ดีที่สุดจะเกิดขึ้นเมื่อมีการเปิดใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่แนะนำคือตั้งแต่ 2900 ถึง 3200
วิธีนี้จะได้ผลหากระดับประจุแบตเตอรี่ไม่ต่ำกว่าค่าวิกฤต มิฉะนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์และระบบออนบอร์ดจะเป็นไปไม่ได้
ไม่แนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จแบบโฮมเมดที่ทำจากบล็อกชาร์จในครัวเรือนจากแล็ปท็อปหรือโทรศัพท์มือถือ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมค่ากระแสและแรงดันหลักในระหว่างกระบวนการชาร์จ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ผลกระทบด้านลบ ทางที่ดีควรซื้อเครื่องชาร์จจากโรงงานราคาถูก แต่เชื่อถือได้
ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่มักถามตัวเองว่าจำเป็นต้องชาร์จหรือไม่
หากมีการชาร์จ 95-100% ก็ไม่จำเป็น แต่อย่ารีบเร่งที่จะใส่แบตเตอรี่ใหม่บนรถ - จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและในบางกรณีก็ชาร์จอย่างถูกต้อง ก่อนที่จะอธิบายกรณีเหล่านี้ เรามาดูเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในการเลือกแบตเตอรี่ใหม่กันก่อน
เราถือว่าคุณได้เลือกขนาดแบตเตอรี่ ความจุ ขั้วไฟฟ้า ผู้ผลิต และตอนนี้ผู้ขายได้สั่งซื้อสินค้าที่ต้องการไว้ตรงหน้าคุณแล้ว เราจะเริ่มต้นที่ไหน? จากการตรวจสอบแน่นอน
ตรวจสอบและทดสอบแบตเตอรี่ก่อนซื้อ
ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบภายนอกอย่างละเอียด ไม่ควรมีรอยขีดข่วนลึก รอยแตก รอยบุบ ฯลฯ ตรวจสอบการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ บางครั้งในระหว่างการขนส่ง มุมของเคสเสียหายและมีรอยแตกร้าว
ตรวจสอบฝาครอบป้องกันหรือฝาครอบบนตัวนำแบตเตอรี่ หากไม่มีอยู่ ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ที่คล้ายกัน การไม่มีฝาปิดและฝาครอบอาจบ่งบอกว่าแบตเตอรี่เก่าหรือมีการใช้งานแล้ว (ใช้เป็นแบตเตอรี่ทดแทนหรือเกี่ยวข้องกับการสตาร์ทรถ)
คุณต้องตรวจสอบเทอร์มินัลปัจจุบันอย่างระมัดระวัง ต้องวางในแนวตั้งโดยสัมพันธ์กับฝาครอบด้านบนอย่างเคร่งครัด บางครั้งผู้ขายจะเช่าแบตเตอรี่ และเนื่องจากการเชื่อมต่อเทอร์มินัลอย่างไม่เหมาะสมหรือการจัดการกุญแจอย่างไม่เหมาะสม ตัวนำลงจึงโค้งงอ ต่อมาปัญหาอาจเกิดขึ้นกับการเชื่อมต่อสายไฟที่นำกระแสหรือความสมบูรณ์ของกล่องแบตเตอรี่ในบริเวณขั้วกระแสไฟ
สำหรับแบตเตอรี่ใหม่ สายปัจจุบันต้องมีพื้นผิวเรียบ ไม่อนุญาตให้มีรอยบิ่นหรือรอยขีดข่วน หากรู้สึกว่ามีแถบแสดงว่าตัวนำกระแสไฟฟ้าถูกจีบด้วยขั้วต่อและด้วยเหตุนี้จึงมีการใช้แบตเตอรี่และใช้งานไปแล้ว
ในทุกระดับ จนกว่าแบตเตอรี่จะถึงมือผู้ซื้อ จะทำการตรวจสอบโดยใช้ส้อมโหลดและมัลติมิเตอร์ และอนุญาตให้มีจุดเยื้องเล็กๆ ที่ขอบด้านบนของตัวนำด้านล่าง
จำเป็นต้องตรวจสอบปลั๊กฟิลเลอร์อย่างระมัดระวัง (ถ้ามี) ไม่ควรแสดงสัญญาณการเปิดที่ชัดเจน
การเดินทางจากผู้ผลิตไปยังร้านค้าบางครั้งอาจใช้เวลานานถึงหกเดือน ดังนั้นควรลองเลือกแบตเตอรี่ที่มีอายุการเก็บรักษาไม่เกินหกเดือน ไม่แนะนำให้ซื้ออันเก่า วันที่ผลิตจะสลักไว้บนกล่องใส่แบตเตอรี่
แบตเตอรี่จากผู้ผลิตต่างประเทศมีเครื่องหมายของตัวเอง ดังนั้นอย่าเกียจคร้านก่อนไปที่ร้าน ค้นหาบนอินเทอร์เน็ต และพิมพ์เครื่องหมายของรุ่นเฉพาะ
หากคุณได้รับการเสนอให้ซื้อแบตเตอรี่ที่มีอายุตั้งแต่หกเดือนขึ้นไปนับตั้งแต่เปิดตัวจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว ประหยัดประสาทและเงินของคุณ
นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์เช่นนี้ - คุณเลือกแบตเตอรี่ใหม่และไปถอดแบตเตอรี่เก่าออกจากรถ ในเวลานี้ผู้ขายตรวจสอบแบตเตอรี่ที่คุณเลือกและแบตเตอรี่หมด - 12.2 V หากผู้ขายไร้ยางอายก็สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วสองสามนาทีแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น แต่สถานะของ ค่าใช้จ่ายจะไม่เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่จะหมดประจุ แต่แรงดันไฟฟ้าจะแสดงใกล้เคียงปกติ - 12.7 V หลังจากชาร์จไม่นาน แบตเตอรี่จะอยู่ในโหมด "แรง"
นอกจากนี้ โปรดทราบว่าในไฮเปอร์มาร์เก็ต เช่น Auchan แบตเตอรี่จะยังคงถูกปิดผนึกโดยไม่มีการชาร์จใหม่เป็นระยะเป็นเวลานานกว่าห้าเดือน โดยธรรมชาติแล้วหากไม่มีการใช้งานและการชาร์จใหม่เป็นระยะพวกเขาจะสูญเสียความจุเนื่องจากการคายประจุเอง ดังนั้น ยิ่งเวลาผ่านไปนานเท่าใดนับตั้งแต่แบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมา แบตเตอรี่ก็ยิ่งคายประจุมากขึ้นเท่านั้น
การทดสอบแบตเตอรี่
เมื่อซื้อคุณควรขอให้ผู้ขายทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลด เราเขียนเกี่ยวกับโหลดส้อม
นอกจากนี้ เพื่อประเมินสภาพของแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้เครื่องทดสอบพิเศษ เช่น OptiMate Test TS120N จาก TecMate ราคาขายปลีกอยู่ที่ประมาณ 3,300 รูเบิล
ในการทดสอบแบตเตอรี่ คุณต้องเชื่อมต่อเครื่องทดสอบตามเครื่องหมายสายไฟ: สีแดงกับขั้ว “+” ของแบตเตอรี่ สีดำกับขั้ว “-” ของแบตเตอรี่
หากไฟ LED สีแดงติด แสดงว่าแบตเตอรี่อ่อน แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12.5 V
ไฟ LED สีเขียวติดสว่าง - แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ชาร์จแล้วซึ่งมีแรงดันไฟฟ้า 12.5-13.1 V.
หากไฟ LED สีเขียวกะพริบ แสดงว่าแบตเตอรี่ Lithium/LiFePO 4 ที่ชาร์จแล้วมีแรงดันไฟฟ้า 13.2-13.5V
หรือ BatteryBug BB-SBM12 ราคาประมาณ 1,700 รูเบิล
เครื่องมือทดสอบนี้ใช้งานได้เฉพาะเมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับรถยนต์ ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในร้านค้าได้ แน่นอนว่านี่เป็นลบ แต่จะมีประโยชน์ในฟาร์มอย่างแน่นอน
สำหรับผู้ที่สนใจผู้ทดสอบรายนี้-.
ผู้ขายที่ซื่อสัตย์ในร้านค้าเฉพาะจะเรียกเก็บเงินแบตเตอรี่ที่ขายเป็นระยะๆ เพื่อป้องกันการชาร์จ ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจึงมีจำหน่าย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องชาร์จ
แต่คุณต้องดำเนินการชาร์จใหม่เชิงป้องกันไม่ว่าในกรณีใด ซึ่งจะไม่เป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่
เป็นการดีกว่าที่จะชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ด้วยอุปกรณ์อัตโนมัติธรรมดาที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ไม่สูงกว่า 14.8 V โดยไม่มีความคลั่งไคล้เช่นกับอุปกรณ์เช่น Kedr, Katun, Polyus A, Orion, Vympel
ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ต่อต้านการแพร่ระบาดของโซเวียตแบบโฮมเมดแบบแมนนวลใดๆ
ฉันจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่หรือไม่?
ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ให้ถามตัวเองว่า พวกเขาจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่เพิ่งซื้อมาใหม่หรือไม่?
คำตอบ: หากแบตเตอรี่ชาร์จ 95-100% แสดงว่าไม่จำเป็น แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดต้องแน่ใจว่าได้ชาร์จแล้ว
จะเข้าใจได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่หมด?
ตัวบ่งชี้หลักของการชาร์จเมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่คือแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด โดยที่ 12.7 V เท่ากับประจุ 100% และทุกๆ -0.1 V เท่ากับการสูญเสีย 10% ของประจุทั้งหมด
ตัวอย่างเช่น แรงดันไฟฟ้า 12.3 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมด 40% ตามลำดับ การชาร์จคือ 60%
หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ใหม่น้อยกว่า 12.5 V แนะนำให้ทำการชาร์จ
นอกจากนี้ ประจุยังสามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (หากสามารถเข้าถึงกระป๋องได้) ความหนาแน่น 1.27 g/cm3 เท่ากับประจุ 100% และการลดลง 0.01 เท่ากับประมาณ 6% ของประจุที่ปล่อยออกมาทั้งหมด
โดยทั่วไปตามกฎที่ไม่ได้กล่าวไว้ แนะนำให้ร้านค้าขายเฉพาะแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 12.5 V
หลายคนคิดว่ามันเป็นหลอดไฟ อันที่จริงนี่เป็นอุปกรณ์ง่ายๆ ที่ประกอบด้วยหลอดแก้วและลูกบอลสีหลายๆ ลูก ขึ้นอยู่กับระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ลูกบอลหนึ่งหรืออีกลูกหนึ่งลอยขึ้นและมองเห็นสีที่แตกต่างกันผ่านช่องมอง
คุณไม่ควรเชื่อถือระบบดังกล่าวจริงๆ เนื่องจากแบตเตอรี่ประกอบด้วยหกเซลล์และมีการติดตั้งตัวบ่งชี้ไว้ในเซลล์เดียวเท่านั้นซึ่งเป็นเซลล์ตรงกลาง และหากระดับหรือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในกระป๋องอื่นไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานตัวบ่งชี้จะไม่แสดงสิ่งนี้
แบตเตอรี่ชาร์จแบบแห้งคืออะไร และจำเป็นต้องชาร์จหลังจากการซื้อหรือไม่
แบตเตอรี่ชาร์จแบบแห้งที่ติดตั้งกับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ โมเพด สกู๊ตเตอร์ ฯลฯ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน
ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้ง แผ่นจะถูกขึ้นรูปและชาร์จในระหว่างการผลิต แต่ไม่มีการเทอิเล็กโทรไลต์ลงไปเมื่อส่งไปยังเครือข่ายร้านค้าปลีก หลังการประกอบ จะเสียบปลั๊กที่ปิดสนิทเข้าไปในแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้ความชื้นและอากาศเข้าไป
ข้อดีของแบตเตอรี่แห้งคืออะไร? ในสภาวะนี้อายุการเก็บรักษาจะเพิ่มขึ้นเป็น 5 ปี
อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อแบตเตอรี่แบบแห้ง อย่าคาดหวังว่าแบตเตอรี่จะพร้อมใช้งาน
คุณต้องมีอะไรบ้างในการทดสอบการใช้งานแบตเตอรี่ และต้องทำอย่างไร
หากแบตเตอรี่ที่ซื้อมามีคำแนะนำต้องอ่านให้ละเอียดและปฏิบัติตามคำแนะนำ!!!
แบตเตอรี่นำเข้าบางประเภทจะมาพร้อมกับภาชนะพิเศษที่มีอิเล็กโทรไลต์สำเร็จรูป
หากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์จ่ายคุณจะต้องซื้ออิเล็กโทรไลต์สำเร็จรูปในปริมาณที่ต้องการ
จำหน่ายเป็นบรรจุภัณฑ์ต่างๆ มีความหนาแน่น 1.27-1.28 g/cm3 ปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ควรมากกว่าปริมาตรของแบตเตอรี่ หากคำแนะนำแบตเตอรี่ไม่ได้ระบุปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ ก็สามารถคำนวณโดยประมาณได้ตามขนาดทางเรขาคณิตของเคส คุณอาจต้องใช้น้ำกลั่นด้วย
คุณจะต้องมีไฮโดรมิเตอร์และเครื่องชาร์จด้วย คุณสามารถอ่านวิธีการเลือกเครื่องชาร์จได้
ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการนำแบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งไปใช้งานจำเป็นต้องเตรียมการ: ถอดสติกเกอร์ปิดผนึก, ถอดปลั๊กออกจากคอฟิลเลอร์
สามารถดูขั้นตอนการเติมอิเล็กโทรไลต์และการชาร์จในภายหลังได้ที่นี่
