Passat B5 otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmeye ilişkin kurallar ve hatalar. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmeye ilişkin kurallar ve hatalar Passat B5 Volkswagen Passat B5 otomatik şanzıman direksiyon kilidi
Belirtiler: 2. vitesten 3. vitese kayma başladı, ardından gaz türbini motoru kilitlendi - "R" veya "D" vitesine takıldığında, motor aşırı yükten pratik olarak durdu, fren pedalının altından çekildi. Yüksek kaliteli ürünlere ihtiyacınız varsa AKPPHELP ile iletişime geçin.
Otomatik şanzıman bölmesi 01N - haydi başlayalım
Kutunun kendisini kaldırıyoruz. Bunun nasıl yapılacağına dair bilgileri web sitemizdeki faydalı makalelerde bulabilirsiniz.
Hadi analiz edelim.
Yağ pompası contası yırtılmamış.
K2 geri kavrama ve her iki frende de yeni gibi sürtünme diskleri bulunur:
K3 kaplini hakkında söylenemez.
Bunlar üst ve alt metal disklerdir: metal aşınması yaklaşık 0,5 mm'dir!!!
Metal diskler... Mavi ve çatlak...
Çıkarmayı başardığımız her şey
Atık metal birikintileri nedeniyle hidrolik ünitenin yıkanması gerekecektir. diskler
Otomatik şanzımanınız bir itme/sarsıntı veya darbe ile 2. vitesten 3. vitese geçiyorsa, otomatik şanzımanın arıza teşhisini yapmayı düşünün çünkü sorun özellikle kutuyla ilgiliyse aynı şey sizi bekliyor
Kısa devre toplama
Yeni çelik jantlar böyle görünüyor
B1'deki pistonun değiştirilmesi
Disklerin kendisini ATF'ye daldırıyoruz.
+ Yeni pompa contası. Pompanın etrafındaki lastik halka da değiştirildi.
B2 pistonunun değiştirilmesi
Sonra gaz türbini contasını değiştiriyoruz
Karşılaştırma için sağda yeni, solda eski
Fren paketinin montajı
Planet dişli kutusu ve iki tespit halkalı tek yönlü kavrama takıldıktan sonra güneş dişlisi tahriklerini ve planet taşıyıcıyı takıyoruz:
Sürücüyü genel kitteki fişe bir cıvata ve çekiçle sabitliyoruz. Bundan sonra K1-K3 montajını kurun:
Daha sonra ters kavrama K2
Frenin montajı
Contayı unutma
Sonra pompa. Fren ayırma yaylarını takmayı unutmayın
Geriye kalan tek şey onu bükmek
Valf bloğu otomatik şanzıman 01N
Görevimiz durulayıp temizlemek, biriken kirleri uzaklaştırmaktır.
Çok uygun bir şey
Gördüğümüz gibi her şey kullanılmış yağ ve kirle kaplı.
Valf gövdesinin temizlenmesi 01N
Hidrolik üniteyi yerine monte ediyoruz
Filtre
Tavayı yıkayıp yeni bir conta takıyoruz
Kutuyu kuruyoruz. Yağ ekleyin ve işiniz bitti!
Volkswagen Passat B5/B6'nın kullanımı kolaydır ve uygun fiyata sahiptir. Yabancı arabalar çeşitli insan kategorileri arasında talep görmektedir. Passat B6 modeli, otomatik şanzıman, manuel şanzıman, manuel şanzıman gibi iyi bilinen şanzıman türleriyle donatılabilir.
Otomatik şanzıman Volkswagen Passat B5 - kullanım avantajları
Passat B5 modelindeki otomatik şanzıman kontrol ünitelerini içerir. Transformatörün çalışması sayesinde hız modlarını değiştirirken herhangi bir sarsıntı veya sarsıntı olmayacaktır. Bu vites kutusu seçeneği, belirli bir duruma yönelik hız modlarının otomatik olarak seçilmesini sağlar. Otomatik şanzıman, doldurulan çalışma sıvısını soğutmak için gerekli olan bir yağ pompasının yanı sıra bir radyatör ile tamamlanmaktadır. Hız değişiklikleri hareketli kaplinler kullanılarak gerçekleştirilir. Hiçbir dişlinin bulunmadığına dikkat edilmelidir.
Önleyici amaçlar için, vites kutusu hareket etmeden önce ısıtılmalıdır. Bu prosedür özellikle kış mevsiminde geçerlidir. Bunun valf gövdesi üzerinde olumlu bir etkisi vardır. Arıza özellikle bu çalışma mekanizmasıyla ilişkiliyse, hareket sırasında titreşimler ve şoklar hissedilecektir. Birkaç nesil VW Passat, okumalara dayanarak valf gövdesinin durumu hakkında bilgi alabileceğiniz yerleşik bir bilgisayara sahiptir.
Böylece Passat modelindeki otomatik şanzıman, sürüş moduna bağlı olarak etkili otomatikleştirilmiş hız seçimi sağlıyor. Zamanında bakım ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
Volkswagen Passat'ta otomatik şanzıman arızaları
Volkswagen Passat otomatik şanzıman ne zaman gereklidir? Bu yabancı arabanın sahibinin karşılaşabileceği ana şanzıman sorunlarını sıralıyoruz:
- çalışma sıvısının sızıntısı;
- vites değiştirirken titreşimler;
- kontrol ünitesinin işlevselliğinin kaybı;
- şanzımandan gelen sarsıntılar.
Aşınmış lastik contalar nedeniyle sızıntı meydana gelebilir. Bu durumda bu sarf malzemelerini yeni unsurlarla değiştirmeye değer.
Passat B6 veya B5'te kontrol ünitesi arızalanırsa sürüş sırasında yanlış hız değişimi meydana gelir. Bu mekanizmanın tam olarak teşhis edilmesi gerekmektedir. Teşhis sonuçlarına göre arızayı ortadan kaldırmak için önlemler alınmalıdır. Kural olarak kabloların değiştirilmesi gerekmektedir.
Güçlü titreşimin nedeni tork konvertörünün arızalanmış olması olabilir. Buna paralel olarak sürüş dinamiklerinde kayıplar yaşanabilir.
Volkswagen otomobil sistemi, optimum viskozite indeksine sahip olacak şanzıman yağıyla doldurulmalıdır.
Otomatik şanzıman tamiri Passat
- Arabayı bir kriko veya muayene deliğinin üzerine yerleştirin.
- Şanzıman sıvısını boşaltın.
- Şanzımanla ilgili tavayı, boruları, hortumları, çubukları ve diğer elemanları sökün.
- Tork konvertörünü sabitleyen vidaları sökün.
Passat B5'te otomatik şanzımanın sökülmesi işlemi sırasında dikkatli olunmalı, tork konvertörünün kasnak frezesinden çıkma ihtimali olduğundan desteklenmelidir. Daha sonra çıkarılan ünite yeniden inşa edilir. Bu işlem sırasında kavramaların, sürtünme disklerinin ve lastik contaların durumu kontrol edilir. Eğer deforme olmuşlarsa değiştirilmeleri gerekir. Hidrolik ünitenin yıkanması gerekiyor.
Arabanın tüm arızalı parçaları değiştirildikten sonra vites kutusu normal yerine takılır. Bu durumda yeni şanzıman yağını doldurmaya değer.
Volkswagen Passat arabaları Rusya'da yaygın olarak kullanılmaktadır. En başarılı modellerden biri B5'tir.
Bu araba hem manuel hem de otomatik şanzımanlarla donatılmıştı. Ve eğer ilkleri basitse ve onarım gerektirmiyorsa, yıllar geçtikçe otomatik şanzıman daha fazla dikkat gerektirmeye başlar. Arıza nedenleri farklı olabilir. Aşağıda en yaygın vakaları listeliyoruz.
Passat B5 otomatik şanzımanı neden onarmanız gerekebilir?
Otomatik şanzımanlarda yağ çalışma sıvısıdır ve bu nedenle seviyesinin izlenmesi önemlidir. Eski kutularda seviye çeşitli nedenlerden dolayı düşebilir. Bu, contaların ve diğer sızdırmazlık lastik bantlarının zayıf sızdırmazlığıdır. Bunun çarpıcı bir örneği otomatik şanzıman tava contasıdır. Bir sızıntı tespit edilirse bu elemanın yenisiyle değiştirilmesi gerekir. Bu, Passat B5 otomatik şanzımanın ciddi şekilde onarılması ihtiyacına yol açabilecek en önemsiz nedenlerden biridir. Sonuçta makine düşük seviyede ATP sıvısıyla çalıştırılamaz.
VW Passat B5 otomatik şanzımanın tork konvertör yağ keçesinde sızıntı ve onarımı hangi durumlarda gereklidir?
Bu genellikle 200 bin kilometre sonra olur. Sızıntı, tork konvertöründe sorun olduğunu gösteren ciddi bir işarettir. Bu nedenle, genellikle bir VW Passat B5 otomatik şanzımanı onarmadan önce, yani kutunun teşhisini yaptıktan sonra, teknisyenler tork konvertörü kilitleme kavramasının yere kadar aşınmış olduğunu keşfederler. Böylece eleman frenlenmez, kayar. Sonuç olarak yağ yanmaya ve otomatik şanzıman valf gövdesini tıkamaya başlar. Sonuç olarak tork konvertörü yağ keçesi üzerindeki yük artar. Sorun şaft titreşimleri nedeniyle karmaşık hale gelebilir. Bu tür sorunlar tespit edilirse pompa ve burçların teşhislerinin yapılması gerekir.
Not! Kırık bir yağ keçesi fazla ATP sıvısı sızdırmaz. Ancak bu, kırık burçların ve pompayla ilgili sorunların ana işaretidir. İkincisi, yetersiz yağ sağlayabilir ve bu da şanzıman elemanlarının daha fazla aşınmasına neden olur.
Volkswagen otomatik şanzıman valf gövdesinin kirlenme nedenleri
Passat B5 otomatik şanzımanın valf gövdesinin onarılmasının nedeni, aşınmış kutu kavramalarından kaynaklanan kir olabilir. Solenoid makaraları yanlış "soğuk" veya "sıcak" çalışmaya başlar, bu nedenle vites değiştirirken tekmeler meydana gelir. Valf gövdesi arızası, bilgisayar teşhisi ve hata okumasıyla tespit edilir.
Hidrolik plaka valflerinden en az biri arızalıysa bu durum aşağıdakilere yol açabilir:
- Kavramalardan birinde azaltılmış basınç;
- Sürtünme kavramalarının kayması ve erken aşınması.
Otomatik şanzıman onarımının nüansları Passat B5: solenoidler
Bu elemanların kirlenmesi, otomatik şanzıman filtrelerinin tutacak zamanı olmadığı ince sürtünme tozunun girmesi nedeniyle meydana gelir. Böylece kir, bronz solenoid burçları tıkar. Sonuç olarak valfler yapışmaya veya gevşemeye başlar. Vites değiştirirken meydana gelen sarsıntılar ve tekmeler bunun bir işaretidir. Bu durumda Volkswagen Passat B5 otomatik şanzımanın onarımı, solenoidlerin ve burçların değiştirilmesinden ibarettir.
Önemli! Passat B5 otomatik şanzımanın yeni halkalar ve burçlar takılmadan onarılması, solenoidlerin hızlı bir şekilde arızalanmasına neden olabilir. Bu nedenle parçalar yalnızca takım halinde değiştirilir.
Halkaların ve burçların aşınması sorunu neden tehlikelidir? Zamanla, şaft mahfazası ile halka arasında, pompanın içine basınç altında yağ sürmeye başladığı bir boşluk oluşur. Ve bu, otomatik şanzıman pompasının buharı bitene ve ürettiği basınç debriyajları sıkıştırmak için yeterli olmayana kadar gerçekleşir.
Bir arıza belirtisi, pompanın karakteristik vızıltısı ve titreşimi olabilir. Düşük yağ basıncı nedeniyle burçlar ve millerdeki aşınma önemli ölçüde artar.
Volkswagen B5 otomatik şanzımanın onarımı sürecinde ECU ve diğer mekanizmalar
Teşhis konulduktan sonra titreşimden dolayı aşınan ve patlayan planet dişlilerin onarılması gerekebilir. Bu, özellikle güçlü motorlara sahip araçlarda sıklıkla görülür. Kutu bu torku kaldıramaz. Ancak doğal aşınma ve yıpranmayı göz ardı etmeyin. Genellikle 300 bin kilometrelik bir kilometreden sonra ortaya çıkar.
ECU (elektronik kontrol ünitesi), şanzımanın tekme atmasına ve alışılmadık şekilde davranmasına neden olabilecek başka bir unsurdur. Otomatik şanzıman kontrol ünitesi kutunun çalışmasını bağımsız olarak engelleyebilir veya geçiş hızını yanlış seçebilir. Otomatik şanzıman onarımı, arızalı birimlerin değiştirilmesinin yanı sıra kontrol döngülerinin (hasar görmüşlerse) geri yüklenmesinden oluşur.
Bir araba servis merkezinde Passat B5 otomatik şanzımanın onarımı ve değiştirilmesi özellikleri
Otomatik şanzıman onarımı, teşhis bilgisi de gerektiren oldukça karmaşık bir işlemdir. Sonuçta hataları tarayarak sebebini belirlemek her zaman mümkün olmuyor. Bazen otomatik şanzımanın daha fazla kusurla sökülmesi gerekebilir. Böyle bir işi kendi ellerinizle yapmak zordur. Bu nedenle profesyonellerin hizmetlerini kullanmak daha karlı. Servis istasyonundaki teknisyenler, kutunun tekmelemesinin nedenini doğru bir şekilde belirlemenize ve sorunu düşük bir fiyata doğru bir şekilde çözmenize yardımcı olacaktır. Ayrıca hizmet, yapılan iş için bir garanti sağlar.
Otomatik şanzıman B5 onarımından sonra arızaların önlenmesi
Her araç sahibi otomatik şanzımanının ömrünü uzatmak ister. İşte otomatik şanzımanın ömrünü uzatacak birkaç öneri.
Böylece otomatik şanzımanı tamir etmenin nedenlerini bulduk.
Çoğu durumda, birkaç işaret otomatik şanzıman onarımının yaklaştığını gösterir. Bunlar vites değiştirirken karakteristik şoklar, şanzımandan yağ sızıntısı ve yakın zamanda değiştirildikten sonra bile hızlı kararmasıdır. Böyle durumlarda sorunun çözümünü “sonraya” ertelememelisiniz. Arıza ne kadar erken tespit edilir ve düzeltilirse, otomatik şanzımanın onarımı Volkswagen Passat B5 sahibine o kadar ucuza mal olacaktır.
Volkswagen Passat otomatik şanzıman tamiri. Volkswagen Passat otomatik şanzımanınızın acil onarımına mı ihtiyacınız var? Kendi kendini yetiştirmiş ustalara güvenmiyor musunuz ve resmi araba tamirhanelerindeki servis fiyatları çok mu yüksek? Otomotiv merkezi "AKPP CITY", başkent bölgesindeki en cazip fiyatlarla şanzımanların bakım, teşhis, önleme, kısmi ve tamamen değiştirilmesi için genişletilmiş bir hizmet yelpazesi sunmaktadır. Deneyimli uzmanlardan modern ekipmanlara, donanıma, yerleşik orijinal yedek parça, bileşen ve sarf malzemelerine kadar arabanızı hızlı bir şekilde onarmak için her şeye sahibiz. Yapılan tipik işler: Teşhis, Otomatik şanzımanın sökülmesi ve takılması, Onarım, Tork konvertörünün onarımı, Otomatik şanzıman yağı değişimi, Test sürüşü.
Otomatik şanzımanın onarımı için fiyat Volkswagen Passat b5
Volkswagen Passat otomatik şanzımanın garantili profesyonel onarımı! Otomatik şanzımanın sökülmesi ve sökülmesi müşterinin huzurunda gerçekleştirilir! Kullanım Şartları. Volkswagen Passat otomatik şanzımanlarının onarımlarını aşağıdaki karşılıklı yarar sağlayan ve konforlu şartlarda gerçekleştiriyoruz: Sağlanan tüm hizmet yelpazesi için yeterli fiyatlar, İş, kullanılmış parçalar, bileşenler, montajlar için resmi garanti, Danışmanlık ve servis desteği, Uygun çalışma programı ve çeşitli ödeme yöntemleri - nakit veya banka havalesi yoluyla. Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanın ucuz ama profesyonel onarımı için kaydolma fırsatını kaçırmayın - fiyat sizi kesinlikle hoş bir şekilde şaşırtacak.
Volkswagen otomatik şanzıman tamir fiyatı
Bugün “AKPP CITY” araç servisini arayın, yazın veya uğrayın.
Otomatik şanzıman onarımı Volkswagen Passat
Volkswagen B6 otomatik şanzıman tamiri. Volkswagen B 6'nın her karmaşıklıktaki otomatik şanzımanlarını hızlı, verimli ve ucuz bir şekilde onarıyoruz. Geri yüklenecek her şeyimiz var...
Otomatik şanzıman Volkswagen Passat B6 / B7'nin onarımı. Onarımlarda %3 indirim. herhangi bir karmaşıklığın işi. müşterinin huzurunda. 2005 yılında VAG endişesi VW modelini piyasaya sürdü...
Volkswagen otomatik şanzıman onarımının fiyatı Otomobilin otomatik şanzıman gibi önemli bir parçasını onarmadan önce uzmanlarımız…
Otomatik şanzımanla donatılmış Volkswagen Passat B5 otomobillerinde, üreticinin tavsiyelerine göre otomatik şanzıman yağı değiştirilmez, çünkü ömrünün aracın tüm ömrü boyunca yeterli olması gerekir, sadece seviyenin kontrol edilmesine ve gerekirse yağ eklenmesine izin verilir. . Ancak çoğu zaman değiştirmenin hala gerekli olduğu görülür. Daha sonra, Volkswagen Passat B5 otomatik şanzımanındaki yağı kendi ellerinizle nasıl değiştireceğinize bakacağız.
Bu nedenle, çoğu zaman çalışma sıvısını değiştirmenin nedeni otomatik şanzımanın arızasıdır. Araç kullanırken vites değiştirirken gecikmeler ve sarsıntılar yaşanabilir ve bu tür belirtiler yalnızca belirli sürüş koşullarında değil, tüm modlarda bile ortaya çıkabilir. Genel olarak kutunun standart dışı davranışı, kutunun değiştirilmesini gerektirebilir.
Otomatik şanzımanın yanlış çalışmasının nedeni genellikle yetersiz miktarda yağın yanı sıra şanzıman kontrol plakasının aşınma ürünleriyle kirlenmesidir. Dolayısıyla Passat B5'te plakayı yıkamadan otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi sorunu ortadan kaldırmayabilir veya kısmen ortadan kaldırabilir.
Bu araba, üretim yılına bağlı olarak çeşitli tipte otomatik şanzımanlarla donatılmıştı. Daha sonra Passat B5'te 1998'den beri kullanılan 01V endeksli şanzımanı ele alacağız. Bu modele ek olarak bir dizi başka VAG otomobilinde de kullanıldı.
Tüm çalışmalara başlamadan önce, ihtiyacınız olan her şeyi, özellikle de gerekli miktarda otomatik şanzıman yağını, karter contasını, otomatik şanzıman filtresini stoklamanız gerekir.
Çalışma sıvısına gelince, yalnızca G 052162A2 katalog numaralı orijinalin kullanılması tavsiye edilir. Eğer bu yağı alamıyorsanız başka üreticilerin sıvısını da doldurabilirsiniz. Bu kutuda kullanılabilecek yağ MOBIL LT 71141 ve ESSO 71141'dir. Toplamda 9 litreye kadar sıvıya ihtiyaç duyulacaktır. Sıvının tamamı tüketilmese bile geri kalan kısım gelecekte ilave amaçlı kullanılabilir. Gerekli olacak tava contasının parça numarası 01V321371, otomatik şanzıman filtresinin parça numarası ise 01V325429'dur.
Araçlar ve aksesuarlar
Tüm sarf malzemelerini satın aldıktan sonra çalışmaya başlayabilirsiniz. Tüm işi tamamlamak için alet ve ekipmanlara ihtiyacınız olacak:
- Altıgen seti (8'den 17'ye kadar);
- Torx'lar (25'ten 30'a kadar);
- Tork anahtarı;
- Atık sıvının boşaltılması için kaplar;
- Paçavralar (büyük miktarlarda);
- İnce cımbız;
- Benzin (yıkamak için);
- Sıvıyı doldurmak için ince kauçuk boru hattı;
Bütün bunlar yalnızca otomatik şanzımanla çalışmak için gerekli olacaktır; örneğin tava korumasını kaldırmak için diğer tüm tuşlara da ihtiyacınız olabilir. Tüm işleri muayene çukuru olan bir garajda yapmak daha iyidir.
Tavayı çıkarma, filtre
Daha sonra, eylem sırasını ayrıntılı olarak açıklıyoruz. Çalışma, aracın muayene deliğine sürülmesi, tekerlek takozları yardımıyla hareketsiz hale getirilmesi ve şanzıman tavasına erişime izin vermek için korumanın kaldırılmasıyla başlar.
Sıvıyı toplamak için altına bir kap yerleştirildikten sonra sökülmesi gereken bir tahliye tapası vardır.
Yağın yalnızca bir kısmı tahliye tapasından boşalacaktır, bu nedenle kabı çok fazla çıkarmamalısınız.
8 mm'lik bir altıgen kullanarak tavayı sabitleyen cıvataları sökün ve çıkarın. Tepsinin iç kısmında görevi metal aşınma ürünlerini yakalamak olan mıknatıslar bulunmaktadır. Dişli kutusunun aşınma derecesini kısmen değerlendirmek için metal talaşı miktarı kullanılabilir. Çok fazla talaş varsa, kutu oldukça aşınmış demektir ve yakın gelecekte ciddi hasarlar meydana gelebilir. Tepsi iyice yıkanmalıdır. 
Kontrol plakasına uygun kabloların tüm konnektörleri de çıkarılır, ardından kablo demeti sabitlemesinden serbest bırakılır ve yana doğru hareket ettirilir. 
Şanzıman seçici bağlantısının konumunu hemen hatırlamalısınız, montaj sırasında, sökmeden önce olduğu gibi takılması gerekecektir. 
Kontrol plakasının çıkarılması ve sökülmesi
Kontrol plakası, torx vidaları kullanılarak sökülmesi gereken 17 cıvatayla sabitlenmiştir. Sökme sırasını takip etmek önemlidir. Resmi şemaya göre cıvatalar, 17 numara ile gösterilenden başlayarak 1 numara ile gösterilen cıvataya kadar sökülür, yani sıra terstir. 
Bundan sonra plaka kutudan dikkatlice çıkarılır. Aynı zamanda çok dikkatli olmanız gerekir, eğer plakayı kaçırırsanız değiştirilmesi gerekecektir.
Ocağın altında bulunan kutunun iç boşluğu, kalan yağın temizlenmesi için iyice silinmelidir.
İşin bir sonraki aşaması levhanın sökülmesi ve yıkanmasıdır. Kontrol plakası 5 bileşenden oluşur; içerisinde ayrıca altında jetlerin ve topların bulunduğu masif bir plaka bulunmaktadır.
İlk olarak, tüm bileşenleri sabitleyen cıvatalar sökülür. Bu cıvataların farklı uzunluklara sahip olduğu dikkate alınmalıdır, bu nedenle nerede ve hangi cıvatanın bulunduğunu hemen işaretlemek daha iyidir. 
Plakanın dört bileşeni çıkarıldığında plakaya erişim ortaya çıkacaktır. Altında bulunan jetlerin ve topların dışarı fırlamaması için bu plakanın çok dikkatli bir şekilde çıkarılması gerekir. 
Daha sonra plakanın tüm elemanlarını yıkamanız gerekeceğinden ve bilyeli jetlerin yine de çıkarılması gerekeceğinden, şu şekilde ilerleyebilirsiniz: plakayı çıkardıktan sonra iyice yıkayın ve sobanın yakınına yerleştirin, ardından cımbız kullanarak, jetleri, yayları ve bilyeleri dikkatlice çıkartıp takıldıkları plakanın üzerine yerleştirin. Gelecekte bu, konumlarını karıştırmanızı önleyecektir. 
Püskürtme uçlarını ve topları çıkardıktan sonra sobanın tüm bileşenleri benzinle iyice yıkanmalı ve silinerek kurutulmalıdır; gerekirse kalan benzini çıkarmak için ayrıca kurutabilirsiniz.
Toplantı
Bundan sonra levha tekrar monte edilir ve tüm küçük parçaların yerlerine montajına kesinlikle uyulmalıdır.
Daha sonra meclis geliyor. Öncelikle kontrol plakası yerine takılır ve cıvatalarla sabitlenir. Sabitleme cıvatalarının sıkılması gereken kuvvet 8 Nm'dir. Cıvataları sıkma sırası 1 numaradan 17 numaraya kadardır. Montaj sırasında seçici bağlantının yerinde olduğundan emin olmak önemlidir.
Bir sonraki aşama kabloları bağlamak ve sabitlemektir. 
Geriye kalan tek şey, önce contayı değiştirdikten sonra yeni filtreyi ve tavanın kendisini yerine yerleştirmektir. Tahliye tapası üzerindeki contanın derhal değiştirilmesi tavsiye edilir.
Doldurma yağı
İşin son aşaması yağı doldurmaktır. Birkaç aşamada üretilir. Yağı doldurmak için yağ doldurma deliği cıvatasını sökmeniz gerekir. İşi tamamlamak için bir litrelik kaba ihtiyacınız olacak (plastik bir şişe yapacaktır), ancak fişe lastik bir boru hattı takmanız gerekir. 
Bu kap kullanılarak delikten çıkmaya başlayana kadar yağ dökülür. Daha sonra aracı çalıştırmalı ve vites kutusu seçiciyi çalıştırarak tüm modlara değiştirmelisiniz, ancak her birinde çok fazla oyalanmamalısınız (2 saniyeden fazla olmamalıdır).
Daha sonra motor durur ve prosedür tekrarlanır - yağ eklenir, ardından elektrik santrali çalıştırılır ve otomatik şanzımandaki tüm modlar açılır. İki aşamadan sonra kutuya en az 7 litre sıvı girmelidir.
Son aşama yağın istenilen seviyeye getirilmesidir. Araç çalışırken gerçekleştirilir ve şanzıman park moduna (“P”) geçirilmelidir. Bu aşamanın 35-45 dereceye kadar ısıtılan bir kutu üzerinde gerçekleştirildiğini dikkate almak önemlidir. Daha düşük veya daha yüksek bir sıcaklık, yağın eksik veya aşırı doldurulmasına yol açabileceğinden, sıcaklığı gözlemlemek zorunludur.
Son aşamada, doldurma deliğinden yağ damlacıkları uçmaya başlayana kadar kutunun içine yağ dökülür. Ortaya çıktıkları anda yağ miktarının istenilen seviyeye getirildiğini varsayabiliriz.
Volkswagen Passat B5'te otomatik şanzıman yağı, kontrol plakası yıkanarak bu şekilde değiştirilir. Tüm işler doğru yapılırsa, kutu çalışırken tüm olumsuz olayların (şoklar, gecikmeler) ortadan kalkması gerekir.
