Aktif seyir ne zaman nasıl çalışır? Hız sabitleyici manuel şanzımanda nasıl çalışır? Başka ne yapabilir?
Birçok acemi otomobil tutkunu şu soruyu soruyor: "Arabada hız sabitleyici nedir?" Bunun modern bir arabanın ayrılmaz bir özelliği olduğunu söyleyebiliriz. Bu olmasaydı, uzun yolculuklar sürücü için tam bir strese dönüşecek ve "kronik, kontrol edilemeyen hız ihtiyacı" olanlar tüm paralarını hız cezalarına harcayacaklardı.
Biraz tarih
Yirminci yüzyılın başında yalnızca Almanya dünyanın en iyi yollarına sahip olabilirdi. Diğer ülkelerin Alman yol inşaatı kurallarını temel almaktan başka seçeneği yoktu. Amerika Birleşik Devletleri'nde karayolu ağının geliştirilmesi bir devlet doktrini statüsü kazanmıştır. 60'lı yıllara gelindiğinde yol kalitesi açısından Almanya'yı yakalamışlardı. Yalnızca kafeteryalar, benzin istasyonları ve motellerin bulunduğu dallanmış yapıya değil, aynı zamanda yolların en uzun uzunluğuna da vurgu yapıldı. Demiryolları ve diğer karayolları ile tek düzeyli kesişimleri olmayan çok şeritli otoyollar geniş alanları kapsıyordu. Sürücüler, otoyollarda haftada birkaç bin kilometre yol kat ederek ülkeyi boydan boya kat ediyorlardı. ABD'de seyir kontrolünün ortaya çıkması şaşırtıcı değil. Ülkemizde bu cihaza çok fazla önem verilmiyor. Her ne kadar SSCB'de hız sabitleyici ile ilgili deneyler yapılmış olsa da. Bu cihazla donatılmış ilk model Volga'ydı (GAZ-21).
Arabada hız sabitleyici nedir?
Çoğu referans kitabı bu cihazı, makinenin belirtilen hızını sürekli olarak korumanıza olanak tanıyan özel bir cihaz olarak sınıflandırır. Aynı zamanda sürücünün katılımıyla veya katılımı olmadan artırılabilir veya azaltılabilir. Mesele şu ki, uzun mesafeler sürerken ayağınızı sürekli gaz pedalında tutmak çok zordur. Hız sabitleyici bu görevi kolaylaştırır. Bunu tam olarak nasıl yaptığını aşağıda öğreneceksiniz.
Hız sabitleyici düğmeleri
Tipik olarak yalnızca dört tane vardır:
AÇIK - açma;
KAPALI - kapatma;
SET - hareket hızının ayarlanması;
DEVAM - son kez ayarlanan hıza geri dönün.
Artık hız sabitleyiciyi nasıl açacağınızı biliyorsunuz. Bu cihazın vaat ettiği faydalardan bahsedelim. Hepsinin üç avantajı var: tasarruf, konfor ve güvenlik.
Kaydediliyor
Eşit bir hızı koruyarak, yakıttan %5 ila 15 oranında tasarruf edilebilir. Örneğin, 200-210 km uzunluğundaki bir yol kesiminde 85-130 km/saat hız aralığında hız sabitleyici olmadan sürüş yapıldığında, 100 km'de yaklaşık tüketim 11 litre olacaktır. Hız sabitleme sistemi açıkken ve 110 km/saatlik sabit hız ile 2 litre tasarruf edebilir ve 9 litreye ulaşabilirsiniz. Bonus olarak, şanzıman ve motor üzerindeki yükün azaldığını fark edebilirsiniz. Sonuç olarak hizmet ömürleri artacaktır.
Konfor
Bu avantaj bize hız sabitleyicinin nasıl çalıştığını gösteriyor. Sürüş sırasında sürücünün sabit hızı korumak için düğmeye basmasına gerek yoktur. Hız sabitleyici bunu onun için yapacak. Yukarıdakileri kullanarak sürücü sabit bir hız ayarlayabilir ve gaz pedalına basmayabilir. Bu durumda yakıt bağımsız olarak ve mevcut hızı korumak için gerekli dozajda sağlanacaktır. Örneğin iniş sırasında gerekli hız aşılırsa araç otomatik olarak yavaşlayacak ve yokuşta sürerken hızlanabilecek. Bu, ABS'nin çalışmasının, yakıt beslemesinin ve motor hızının kontrolü nedeniyle oluşur. Bugün bu, mekanik aktüatörler ve elektronikler tarafından düzenlenen oldukça teknolojik bir süreçtir.
Peki bir arabada hız sabitleyici nedir? Bu her şeyden önce rahatlıktır. Sonuçta sürücünün belirli bir hızı korumayı izlemesine gerek yok, bu da onun rahatlayabileceği anlamına geliyor ki bu özellikle saatlerce süren yorucu sürüş sırasında önemlidir. Ve dinlenen sadece bacak değil. Hız sabitleme sistemi sayesinde dikkatsizlikten dolayı hızın aşılmaması mümkün oluyor ki bu da bir konfordur. Hızlanma korkusu nedeniyle sürücü, hız göstergesi verilerini sürekli olarak "izlemek" zorunda kalıyor. Bu gözlerinizi yorar ve beyninizi yorar. Yolun durumu değişirse, fren veya gaz pedalına basarak (duruma bağlı olarak) "cruise"ı kapatmak her zaman mümkündür. Bir düğmeye basarak bu seçeneğe geri dönebilirsiniz. Kontak kapatıldığında önceden ayarlanan hız iptal edilir.
Emniyet
Arabada hız sabitleyicinin ne olduğunu bilmeyen sürücüler bile onu her şeyin üstüne koyuyor. Bu cihaz bunu sağlamaya yardımcı olacaktır. Binlerce otoyol özelliği belirli trafik bilgilerini içerir. Sürücü tabelaları, tabelaları ve işaretleri çok daha iyi fark ederek tamamen yola konsantre oluyor. Elbette sabit hızı koruma modu şehir koşulları için kabul edilebilir, ancak öte yandan onlar için pek bir faydası yok. Ancak hız sınırı gibi kullanışlı bir işlev her yol için uygundur. Belirli bir sınır (örneğin 70 km/saat) belirlemenize olanak tanır ve bu sınıra ulaşıldığında aracın kuvvetli bir şekilde fren yapması sağlanır. Yani hız 0 ile 70 km/saat arasında değişecektir, daha fazlası olmayacaktır.
Bu seçenek, hız sınırının (60 km/saat) olduğu şehirlerde çok uygundur. Trafik polisleri bundan tam anlamıyla yararlanıyor çünkü modern arabalarda yüksek hızlara sessiz ve hızlı bir şekilde ulaşılıyor ve düz, geniş bölümler hızlanma isteği uyandırıyor. Hız sınırı modunun gerekli olduğu yer burasıdır. Yavaşlamak istiyorsanız lütfen, ancak belirlenen limitin üzerinde hızlanamazsınız.
Hız sabitleyicinin tüm faydalarını anladığınızı umuyoruz. Bu yüzden onu satın almayı düşünün. Üstelik hız sabitleyicinin kurulumu oldukça basittir ve herhangi bir araç servis merkezinde yapılabilir.
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Hız sabitleyici sistemi - cihaz ve özellikleri
Çeşitli otomobillerin özelliklerini okuyarak, bazı donanım seviyelerinin hız sabitleyici sistemi ile donatıldığını görebilirsiniz. Bu nasıl bir sistem, neyi kontrol ediyor ve neden buna ihtiyaç duyuluyor?
Öncelikle şunu söylemek gerekir ki pek çok kişi hız sabitleyicinin çalışma prensibini hala anlayamamakta ve bu nedenle ya hiç kullanmamakta ya da kullanmaya çalışsa da başarılı olamamaktadır.
Hız sabitleyici, basit bir ifadeyle, aracın sabit ayarlı hızını korumanıza izin veren bir cihazdır. Her şeyden önce, ülke karayollarında uzun yolculuklarda kullanılması en iyisidir çünkü gaz pedalına sürekli basmaya gerek yoktur ve bu nedenle bacak yorulmaz.
Hız sabitleyici neden popüler oldu?
Böyle bir gelişme ilk kez geçen yüzyılın 50'li yıllarında kullanılmış, ancak teknik sorunlar ve eksiklikler nedeniyle son derece nadiren kullanılmıştır. Hız sabitleyici kullanmanın faydalarının gerçek anlamda anlaşılması, finansal krizin patlak verdiği ve benzin fiyatlarının yükseldiği 70'li yıllarda ortaya çıktı.
Hız sabitleme sistemi sayesinde, motorun optimum çalışması korunduğu için uzun mesafelerde seyahat ederken yakıt tüketimi önemli ölçüde azalır.
Sürücüler sadece yolu izleyebiliyordu. Amerikalı sürücüler bu buluşu gerçekten beğendiler çünkü ABD'de mesafeler binlerce kilometreyle ölçülüyor ve araba nüfusun çoğunluğu için en sevilen ulaşım aracı.
Seyir kontrol sisteminin cihazı
Hız sabitleyici sistemi birkaç ana parçadan oluşur:
- kontrol modülü - motor bölmesine takılı bir mini bilgisayar;
- gaz kelebeği tahriki - bu, gaz kelebeğine bağlı pnömatik veya elektrikli bir tahrik olabilir;
- anahtar - direksiyon simidinde veya gösterge panelinde görüntülenir;
- çeşitli sensörler - hız, gaz kelebeği, tekerlek hızı vb.
Araç bu seçenekle montaj hattından çıkarsa hız sabitleme sistemi genel araç kontrol sistemine entegre edilir. Her türlü motor veya şanzımana sahip bir araca monte edilebilecek hazır sistemler de satılmaktadır.
Seyir kontrolü nasıl çalışır?
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");Çalışmasının özü, gaz kelebeği kontrolünün gaz pedalından hız sabitleyici servosuna aktarılmasıdır. Sürücü sürüş modunu seçer, istenen hız değerini girer, sistem kendisini yönlendirir ve koşullara bağlı olarak istenen hız seviyesini korumak için en uygun motor çalışma modlarını seçer.
Sistemler farklıdır ancak hız sabitleyici aynı şemaya göre kontrol edilir:
- Açık/Kapalı — açın veya kapatın;
- Ayarla/Hızlanma - hızı ayarlayın - yani, gaz kelebeği kontrolünü hız sabitleyiciye aktarabilirsiniz ve etkinleştirme sırasındaki hız korunur veya başka bir daha yüksek hız göstergesi girebilirsiniz;
- Devam et - kapatma sırasındaki son ayarları geri yükleyin (bağlantının kesilmesi fren pedalına basılarak yapılır);
- Sahil - hız azaltma.
Yani, çalışma algoritması yaklaşık olarak şu şekildedir: Açık - Ayarla (hızı etkinleştirme ve ayarlama) - frene basma (devre dışı bırakma) - Devam Et (kurtarma) - Serbest Durma (daha düşük bir hız moduna geçmeniz gerekiyorsa azaltın.
Tipik olarak hız sabitleyici 60 km/saatin üzerindeki hızlarda etkinleştirilir, ancak sistemin kendisi 30-40 km/saat hızda çalışabilir.
Uyarlanabilir hız sabitleyici
Şu anda en gelişmiş sistem uyarlanabilir. Havacılıktaki otopilotun analoguna neredeyse yakındır, tek fark, sürücünün hala direksiyon simidini çevirmesi gerektiğidir.
Uyarlanabilir hız sabitleyici, öndeki araçlara olan mesafeyi analiz eden ve istenen mesafeyi koruyan bir radarın varlığıyla sıradan hız sabitleyiciden farklıdır. Öndeki arabalar yavaşlamaya veya hızlanmaya başlarsa, darbeler kontrol modülüne ve oradan da pnömatik gaz kelebeği ayar elemanına iletilir. Yani sürücünün gaza basmasına veya tam tersine hızı düşürmesine gerek yok.
Yetenekleri önemli ölçüde artırılacak olan daha gelişmiş sistemlerin geliştirilmesi devam etmektedir.
SKODA Octavia otomobili örneğini kullanarak hız sabitleyici nasıl kullanılır?
KIA'dan seyir videosu
(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
Hız sabitleyici olmadan uzun mesafeler kat etmek yorucu hale gelir ve sürücünün yorulmasına neden olur. Size şunu söyleyelim: Nedir ve ne için gereklidir, nasıl kullanılır, pasif ile uyarlanabilir arasındaki fark nedir.
Nedir ve nasıl kullanılır?
Hız sabitleyici, gazı kendi kendine otomatik olarak artırarak veya azaltarak araç hızını sabit tutan bir cihazdır. sürücü katılımı olmadan. Çoğu zaman otoyollarda sürüş sırasında kullanılır. Sürücü, sürmek istediği optimum hızı ayarlar ve sistemin kendisi gaz pedalına basar veya bırakır.Örneğin, otoyol sınırını 90 km/saat artı izin verilen 20 km/saat'te tutmak ve ceza almamak için sistemi 100 km/saat'e ayarlıyoruz (artı veya eksi 5 km/saat dahilinde ayrıca ayarlanıyor). Sürücü yalnızca yönlendirebilir. Sistem yokuş aşağı inişlerde veya yavaş bir araca yaklaşırken hızı düşürebilir. Geçtikten sonra belirtilen değeri otomatik olarak arayacaktır.
Arabanın hızının sabit olmadığı şehir koşullarında buna ihtiyaç yoktur. Güvenlik nedeniyle, fren pedalına bastığınız anda hız sabitleyici kapatılır ve 40 km/saatin altındaki hızlarda sürüş devre dışı kalır.
Kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla seyir düğmeleri doğrudan direksiyon simidinin üzerinde bulunur ve 5 ana düğmeden oluşur: Açık (aç), Kapalı (kapat), Ayarla\Hızla (ayarla/artır), Devam Et (geri yükle), Sahilde ( daha düşük). Ayrıca sistemi otomatik olarak kapatan bir fren pedalı.
Açma/kapama düğmeleriyle her şey açıktır. Ayarla/Hızlandır düğmesine bastığınızda hız sabitleyici, o anda seyahat ettiğiniz hızı kaydedecektir. Bu düğmeye tekrar basarsanız 2 km/saat artacaktır. Fren yaparsanız, kaybedilen hızı geri yüklemek için Devam düğmesine basmanız gerekir. Coast butonunu basılı tutarsanız hız azalacaktır.
Uyarlanabilir seyir nedir
Öndeki aracın hızını veya yolun topoğrafyasını izleyen, dönüşlerin, inişlerin ve zorlu bölümlerin nerede olacağını bilen adaptif tipte bir sistem bulunmaktadır. Bu koşullara bağlı olarak hızınızı otomatik olarak ayarlar ve iki araba arasında güvenli mesafeyi korur. Onlar. özünde bu, bir arabanın minimum sürücü müdahalesiyle otonom olarak hareket edebilme yeteneğidir. Bazı arabalarda yavaş arabaların etrafından dolaşabilir veya şerit değiştirebilir.Bu fırsat, bir radar ve dijital işlemcinin kurulumu sayesinde ortaya çıkacak. Bu türe aktif denir. Geleneksel hız sabitleyici pasif olarak kabul edilir ve hızı otomatik olarak ayarlamaz; bunu kendiniz yapmalısınız.
Mercedes otomobillerinde aktif hız sabitleyicinin nasıl çalıştığına dair bir örneğe bakalım. Bir arabanın arkasında konumlandırıldıklarında çalışır ve öndeki arabanın plakasını işaret etmek için bir video kamera kullanır. O zaman arabanız, şerit değiştirmezse ve yol keskin dönüşlerle dolu bir dağ kıvrımı değilse, sanki bağlıymış gibi lideri takip edecektir.
Öndeki araç yavaşlarsa sistem hızı azaltmak için sinyal gönderiyor. Yol boş olduğunda hızın yeniden sağlanması için sinyal verir. Pasif bir seyiriniz varsa, o zaman kendiniz yavaşlamalı ve ardından hızı bağımsız olarak ayarlanan hıza geri getirmelisiniz.
Aktif hız sabitleme sistemi 30 ile 200 km/saat arasındaki hızlarda çalışır. Ve kullanımının ana koşulu Hiçbir durumda ellerinizi direksiyondan çekmemelisiniz., aksi halde kapanacaktır. Ayrıca aracın başka bir araba aramak yerine yol işaretlerini takip etmesi ve şerit içinde hareket etmesi seçenekleri de vardır. Uyarlanabilir seyir, özünde, birinci düzey sürücünün olmadığı ancak yine de sürece sürücünün katılımını gerektiren otomatik bir sürüş sistemidir.
Bir örnek kullanarak video incelemesi
Aktif hız sabitleyici öndeki araçlarla çarpışmayı önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Sistemin hızı azaltmak için zamanı yoksa ve çarpışma olasılığı varsa, sürücüye frene basması veya çarpışmadan uzaklaşması yönünde sinyal verir. Gelişmiş sistemlerde sürücü müdahalesine gerek kalmadan bağımsız olarak frenleme yapılabilmektedir.
Bir otomobil bayisinde veya ikincil piyasada bir araba seçerken her zaman ana özelliklerini ve ek seçeneklerini sorarsınız. Bu ek seçeneklerden biri de hız sabitleyicidir.
Bir arabadaki bu süslü seçenek nedir - hız sabitleyici?
Kelimenin tam anlamıyla tercüme edilirse, “seyahat kontrolü” olduğu ortaya çıkıyor. Prensip olarak bu böyledir. Ancak sistem seyahatinizin veya yol arkadaşlarınızın rotasını değil hızınızı izler. Hız sabitleyici tüm rota boyunca ayarladığınız araç hızını sürekli korumanızı sağlar. Hız düştüğünde gazı otomatik olarak artırır ve araç çok hızlı gittiğinde (örneğin yokuş aşağı bir yokuşta merkezkaç kuvvetine maruz kaldığında) gazı azaltır.
Bu seçenek genellikle uzun mesafeler sürerken kullanılır - sık hız değişikliklerinin olmadığı veya sürekli frenlemenin olmadığı bir otoyolda, örneğin trafik ışıklarında veya trafik sıkışıklığında. Şehir içinde hız sabitleyiciye gerek yok. Dolayısıyla, arabanızı yalnızca şehir içinde sürmeyi planlıyorsanız, prensip olarak ek bir seçeneğe para harcamanıza gerek kalmaz.
Sistemin geçmişi
Hız sabitleyici yarım asırdan fazla bir süre önce, 1958'de icat edildi. Hız sabitleyiciye sahip ilk araba bir Chrysler modeli olan Chrysler Empire'dı. O zamanlar bu seçeneğe sahip bir araba neredeyse bir uzay gemisi olarak kabul ediliyordu. Hız sabitleyiciye sahip olmak otomotiv prestijinin zirvesi olarak görülüyordu. Ancak o zaman sistem oldukça sık çöktü. Ve hız sabitleme sistemi ancak 1970'lerde sürücünün günlük yaşamına sağlam bir şekilde yerleşmişti.
Daha sonra benzin pahalılaştı ve sürücüler yakıttan tasarruf etmenin farklı yollarını aramaya başladı. Ve hız sabitleyiciyi hatırladık. Sistem sonlandırılarak kullanıma sunuldu. Sonuçta, ani hızlanma ve frenleme olmadan sabit bir hız korunduğunda, çok daha az benzin harcanır ve bacak yorulmaz - gaz pedalına sürekli basmaya gerek yoktur.
Temel olarak sürücülerin yalnızca hız sabitleyici düğmesine basması, istenen hızı seçmesi ve elbette yolu yakından takip ederken konforlu bir sürüşün keyfini çıkarması gerekiyordu. Aslında o zamandan beri temelde hiçbir şey değişmedi. Mekanizmada yalnızca niteliksel iyileştirmeler yapıldı.
Sistem kontrolü türleri
İki tür hız sabitleyici vardır: pasif ve uyarlanabilir (veya aktif). Pasif hız sabitleyici geleneksel olarak kabul edilir. Adaptive otomotiv sektöründe yeni bir üründür, sürekli geliştirilmektedir. Bunun özü, araba üzerindeki böyle bir kontrolün, önünüzde giden arabanın hızı gibi temel faktörü almasıdır.
Özel sensörler kullanarak hızı okur. Öndeki araç yavaşlarsa hız sabitleme sisteminiz de hızı azaltmak için bir sinyal alır ve bunun tersi de geçerlidir. Bu yenilik, yolculuğu daha güvenli hale getirmek ve mümkünse çarpışmayı önlemek için tasarlandı.
Uyarlanabilir hız sabitleyici radar veya lazer olabilir. Radarın daha doğru olduğu düşünülür ancak aynı zamanda daha pahalıdır. Lazerin daha az güvenilir olduğu düşünülür; çalışması olumsuz hava koşullarından etkilenebilir. Uyarlanabilirlik tamamen iki sistemin doğru çalışmasına bağlıdır: ve güvenlik - ESP.
Bunlar düzgün çalışırsa mekanizma da çalışır. Ancak sistemlerden en az birinin arızalanması durumunda adaptif hız sabitleme sistemi sürücüyü sorun konusunda uyarıyor ve sistemi kapatıyor. Hız sabitleyicinin, keskin bir şekilde fren yapan bir arabanın önündeki hızı yumuşak bir şekilde azaltmak için zamanı yoksa, araç "gıcırdamaya" başlayacaktır. Bu yüzden senden arabanın kontrolünü eline almanı istiyor.
Sistem ve hız sabitleyici kontrol ünitesinin kendisi arabanın kaputunun altında veya ön panelin arkasında bulunur. Bu, gaz kelebeğine ve özel sensörlere bağlı küçük bir bilgisayardır. Arabanızda kaliteli bir mekanizma varsa, engebeli bir yolda giderken bile arabanın ağırlığına rağmen arabanın hızını sabit tutacaktır.
Gerekli ve sabit hız nasıl ayarlanır?
Tipik olarak hız, bir düğmeye basılarak, saatte 2 km artırılarak veya azaltılarak ayarlanır. Böyle bir mekanizma pek kullanışlı olmayabilir ancak sürücüyü hızın keskin bir şekilde artmasından veya azalmasından korur. Ayrıca hız sabitleyici sistemi, daha fazla güvenlik için sert frenleme sırasında otomatik olarak kapanır.
Hız sabitleyici sadece bir düğme değildir, genellikle beş tane bulunur. Tek tuşla hız sabitleyiciyi açarsınız - kilometre sayacı üzerindeki Hız sabitleyici yazısı yanar. İkincisi sistemi kapatmak için tasarlanmıştır. İhtiyacınız olan hızı ayarlamak için bir düğme de bulunmaktadır. Artık ayağınızı gaz pedalından çekebilirsiniz, araç sabit bir hızda gidecektir.
Cihazınızı geçici olarak kapatmak için yavaşlayın veya iptal tuşuna basın. Hız sabitleyici kapanacak ancak girdiğiniz parametreleri sistemine kaydedecektir. Kontağı veya hız sabitleme sistemini kapatana kadar ayarladığınız hız cihazın hafızasında saklanacaktır. Geri yüklemek için ilgili düğmeye tıklayın. Gördüğünüz gibi hız sabitleyici sisteminde karmaşık hiçbir şey yok.
Hız sabitleyici nasıl hızlanır veya yavaşlar?
Öndeki aracı sollamanız gerekiyorsa gaz pedalına basmanız yeterlidir; sollama tamamlanır tamamlanmaz ayağınızı gaz pedalından çekin; araç ayarlanan hıza geri dönecektir. Coast tuşuna birkaç kez basarak hareket hızını birkaç puan azaltabilirsiniz.
Hız sabitleyici genellikle otomatik şanzımanlı araçlara takılır. Ancak cihazın varlığı “mekanik”te de mümkündür. Ancak manuel şanzımanlı araçlarda seyir özeldir.
Otomatik şanzıman sahibi hız sabitleyiciyi çalıştırdıysa, ayağını gaz pedalından çektiyse ve sürüşün tadını çıkarıyorsa ve sollama veya yolda bir engel belirse bile aracın hızı kendisi ayarlıyorsa, o zaman bir kılavuz sahibi vites değiştirirken şanzımanın debriyaja basması gerekir, buna göre seyir sistemi kapanır ve ardından tekrar açılır. Hız kontrolünün farklı tipteki araba vites kutuları ile etkileşiminde henüz başka bir fark tespit edilmedi.
Aracınız uzun, sık yokuş yukarı ve keskin yokuş aşağıların olduğu engebeli bir arazideyse, sabit hız kontrolü açık olsa bile muhtemelen aracınızın hızı aşağı indikçe artacak, yukarı çıktıkça azalacaktır. Bu durumda, hız sabitleyici işlevini geçici olarak kapatmak ve yolun düz bir bölümünde bu seçeneğe geri dönmek daha iyidir.
Her durumda, seyir yararlı bir seçenektir ve otoyolda sizin tarafınızdan belirlenen sabit hızı koruma konusunda mükemmel bir iş çıkarır. Hangi mekanizmayı seçeceğinize karar vermek size kalmıştır. Bunu daha önce yapmadıysanız, hız sabitleyiciyi bir servis istasyonundaki teknisyenlerin yardımıyla kurmanız daha iyidir. O halde kendinize bu mekanizmayı satın alın ve konforlu bir sürüşün keyfini çıkarın.
Modern sürücülerin tümü bir arabada hız sabitleyicinin ne olduğunu bilmiyor. Ancak bu seçenek yabancı yapım araçlara kurulan oldukça eski sistemlere aittir. Bu sistem kırsal yollarda sürüş sırasında konfor ve rahatlık sağlamak üzere tasarlanmıştır. Bu seçeneği kullanmanın pek çok faydası vardır; o halde hız sabitleyicinin özelliklerine bakalım.
Seyir kontrolü: nedir bu?
Hız sabitleyici, hızın belirli bir seviyede tutulmasını sağlayan ek bir araç seçeneğidir. Bu işlev yalnızca şehirlerarası yollarda veya otoyollarda uzun yolculuklar için kullanılır. Kentsel alanlarda araç kullanırken bu işlev kullanılmaz.
Bu ilginç! Yurt içinde üretilen otomobillerde hız sabitleyici sistemi nispeten yakın zamanda ve yalnızca lüks donanım seviyelerinde kullanılmaya başlandı. İhtiyaç duyulursa, birçok Rus otomobil sahibinin yaptığı gibi, onu kendiniz kurabilirsiniz.
Hız sabitleyici sistemi şu şekilde çalışır: Sürücü şehir dışına çıkıp otoyola çıkar ve ardından belirli bir hız sınırını destekleme seçeneğini açar. Sistem, yol yüzeyi ne olursa olsun hızı belli bir seviyede tutacak. Bu, sürücünün ayağını gaz pedalından çekmesine ve hızı kontrol etmemesine olanak tanır.
Direksiyon kolonu anahtarında bulunan hız sabitleme düğmelerinin görünümü
Söz konusu sistem yeni bir ürün değil ancak Rusya'da çok kısa bir süre önce popülerlik kazandı. Batı Avrupa ülkelerinde, sistem uzun yolculuklarda sürücünün yorgunluğunu ortadan kaldırdığı için hız sabitleyicinin kullanımı norm haline geldi. Bu seçenek fabrikada farklı motor ve şanzıman türlerine sahip araçlara kurulur. Söz konusu sistem araca fabrikadan takılmamışsa bu henüz aracı değiştirmek için bir neden değildir. Kendiniz kurabilirsiniz ve yeni başlayanlar bile bu görevle baş edebilir.
Hız sabitleme sisteminin icadı, cihazın son derece popüler olduğu ABD'de gerçekleşir. Bugün farklı ülkelerden üreticiler böyle bir sistem üretiyor: Almanya, Japonya, Çin ve diğerleri. İngilizce'den tercüme edilen "Cruise Control", "sabit hız kontrolü" anlamına gelir. Ancak hızı kontrol etmenin ve sürücü yorgunluğunu azaltmanın yanı sıra bu sistemin bir başka önemli avantajı daha var: yakıt ekonomisi. Sürücüler arasında yapılan çok sayıda araştırma, yakıt tasarrufunun %5-7'ye varan değerlere karşılık geldiğini ortaya çıkardı. Bu, aracınızı hız sabitleyici ile donatmak için başka bir nedendir.
Manuel şanzıman ve otomatik şanzımanda çalışma özellikleri
Manuel şanzımanlı ve otomatik şanzımanlı araçlarda hız sabitleyicinin çalışma prensibi bazı noktalar haricinde aynıdır. Bu noktalar cihazların gerçekleştirdiği işlevlerin sayısında yatmaktadır. Ancak gelin cihazın başlangıç bileşenlerine ve çalışma prensibine bakalım.
En basit hız sabitleyicinin tasarımı, gaz kelebeği kontrol mekanizmasına bağlı bir servo sürücüden oluşur. Belirli bir miktarda yakıt karışımının sağlanmasından sorumlu olan servo sürücüdür. Servo sürücü, manuel şanzımanlı bir aracı sürerken kullanılan negatif geri besleme ürünüdür.
Yakıt beslemesinden sorumlu hız sabitleme servo sürücüsü
Cihazın çalışma prensibi şu şekildedir:
Hız sabitleyici modülü alınan bilgileri analiz eder ve ayrıca bunları sürücü tarafından belirtilen bilgilerle karşılaştırır. Bilgi işlemeye dayanarak belirli bir araç kontrol algoritması oluşturulur. Şimdi manuel şanzımanlı ve otomatik şanzımanlı araçlar için hız sabitleyici sisteminin işleyişindeki farkların neler olduğunu bulalım.
Mekanik sistem nasıl çalışır?
Düz şanzımanlı bir araçta hız sabitleyici sistemini kullanırken sektör sınırlayıcıda durur. Bunu yapmak için sürücünün yüksek vitesten düşük vitese geçmesi gerekir. Ayrıca manuel şanzımanda, ihtiyaç duyulması halinde sürücünün bağımsız olarak fren pedalına basması gerekir.
Düz şanzımanlı bir araçta yokuş yukarı sürerken ve hız sabitleyici seçeneği etkinken sürücünün daha düşük bir hıza geçmesi gerekecektir. Dik bir tırmanışta bu yöntemi kullanmazsanız engeli aşamazsınız. Aynı şey bir arabanın yokuş aşağı inmesi durumu için de geçerlidir. Motor freni için daha düşük bir vitese geçmezseniz motor yüksek bir hıza ulaşacaktır.
Video: manuel şanzımanlı bir Suzuki Grand Vitara'da hız sabitleyici
Otomatik sistem nasıl çalışır?
"Otomatik" modda hız sabitleyici seçeneği açıkken, tüm eylemlerden cihaz sorumlu olduğundan geçiş yapmaya gerek yoktur. Araç istenilen hıza ulaştığında servo, amortisörün konumunu sabitleyecektir. Otomatik şanzımanlı bir araca uyarlanabilir tipte bir sistem takılıysa, araç frenlemesi otomatik olarak gerçekleşir.
Cihaz türleri
Pasif ve uyarlanabilir olarak adlandırılan iki tür cihaz söz konusudur. İlk seçenek, farklı tip şanzımanlara sahip araçlarda uzun süre kullanılan klasik sistemdir. Pasif cihazların ana işlevi belirli bir hareket hızının korunmasında yatmaktadır.
Uyarlanabilir tür en ilginç ve en çok talep gören türdür, bu nedenle her türü ayrı ayrı ele alacağız.
Pasif hız sabitleyici ve özellikleri
Pasif tip hız sabitleyici en basit tasarıma sahiptir ve böyle bir ürün öncelikle otoyollarda ve otoyollarda sürüş sırasında belirli bir hızı korumak için kullanılır. Pasif cihazın tasarımı aşağıdaki yapısal elemanları içerir:
Cihaz oldukça basit bir şekilde çalışıyor. Bunu yapmak için şehir dışına, yol yüzeyi iyi olan bir otoyola gitmeniz gerekiyor. Bu seçeneği hem şehir içi trafikte hem de şehir dışında, yol yüzeyi kalitesiz olan yollarda (yollarda çukurlar ve diğer kusurların yanı sıra astarlarda da varsa) kullanmak rasyonel değildir. Araç, belirli bir alan için en uygun olan belirli bir hıza ulaştığında hız sabitleyici (manuel olarak) açılır.
Bu seçenek etkinleştirildikten sonra hareket hızından kontrol ünitesinde bulunan mikroişlemci sorumludur. Sensörler, aracın hızının yanı sıra gaz kelebeği konumunu da belirler ve bilgileri kontrol modülüne iletir. Yükseliş ve iniş gibi sürüş koşulları değiştiğinde sensörler uygun sinyaller gönderir.
Bu önemli! Sensörler diğer türdeki engelleri algılamaz, bu nedenle sürücünün hız sabitleme sistemi açıkken dikkatli olması gerekir.
Yokuş yukarı veya aşağı sürüş sırasında pist türü değiştiğinde sensörler kontrol ünitesine sinyal gönderir. Ünite sinyalleri analiz eder, ardından servo sürücüye bir komut gönderir ve gaz kelebeği valfi kapanır veya açılır.
Uyarlanabilir hız sabitleyici ve özellikleri
Uyarlanabilir hız sabitleyici türü, cihazın yeni neslidir. Bu tür bir cihaz modern otomobillerde kullanılır ve yalnızca belirli bir hız sınırını korumak için değil aynı zamanda trafik durumunu da hesaba katmak için tasarlanmıştır. Trafik durumu yardımcı cihazlar kullanılarak dikkate alınır: sensörler, radarlar ve kameralar.
Uyarlanabilir hız sabitleyicinin kullanılması, aracınızı önünüzde hareket eden araca bağlamanızı mümkün kılar. Öndeki aracın hızı dikkate alınır ve kontrol ünitesinin aracı kontrol etmesine göre güvenli bir mesafe korunur.
Uyarlanabilir hız sabitleme sensörlerinin konumu ve genel bakış
Önde giden arabanın hızı değişirse, sensörler ECU'ya ilgili sinyalleri gönderecektir. Ünite sinyalleri analiz edecek ve hızın azaltılmasına veya artırılmasına karar verecektir. Önde araç yoksa cihaz, hızı istenilen değere çıkarmak için sinyal verir ve ardından bu sinyali korur.
Bu ilginç! Yol işaretlerini okuyabilen hız sabitleyici sistemler de bulunmaktadır. Bu özellik sürücünün aracı kullanma ihtiyacını ortadan kaldırmasına olanak tanır.
Uyarlanabilir hız sabitleyici ACC olarak belirlenmiştir. Bu tür sistem fabrikadan arabalara kurulur. Pahalı sensörler, kameralar ve radarların kullanılması nedeniyle böyle bir sistemin maliyeti oldukça yüksektir. Cihaz ayrıca 2 işlevi değil birkaç düzine işlevi hesaplayabilen modern bir kontrol ünitesi kullanıyor. Cihaz modeline bağlı olarak sürücü, ilerideki acil durumlardan hem görsel hem de sesli sinyallerle haberdar edilebiliyor.
Uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminin ABS kilitlenme önleyici fren sistemi ve ESP ile birlikte çalıştığı gerçeğine de dikkat etmek önemlidir. Bu sistemlerden herhangi birinin çalışmaması durumunda hız sabitleyiciyi devreye sokmak mümkün olmayacaktır. Arabalar şehir dışında aynı hızda hareket ederken uyarlanabilir hız sabitleyicinin açılması önerilir.
Uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminin aracın araç bilgisayarında görüntülenmesi
Araç tasarımında uyarlanabilir tipte bir hız sabitleme sistemi yoksa, kurulumunun haklı bir anlamı yoktur. Bu sistem daha gelişmiş ve modern olsa da şehir dışı geziler için pasif bir cihaz oldukça yeterli oluyor.
Hız sabitleyici nasıl kullanılır
Bir arabada hız sabitleyicinin ne olduğu ve neden gerekli olduğu detaylı olarak tartışıldı. Bu cihazın nasıl doğru kullanılacağı sorusunu anlamak önemlidir. Sonuçta, birçok sürücü yabancı arabalara geçerken bu seçeneğin ne olduğunu ve nasıl doğru kullanılacağını anlamıyor.
Bir araca fabrikada hız sabitleme sistemi takılmışsa, bu seçeneğin kontrol düğmeleri genellikle direksiyon simidinde bulunur ve yalnızca ara sıra direksiyon kolonu anahtarlarında bulunur. Hız sabitleyiciyi kendiniz kurarsanız, direksiyon simidine birkaç düğmeli özel bir kontrol paneli takılıdır.
Hyundai çok fonksiyonlu direksiyon simidinde bulunan hız sabitleyici düğmeleri
Kontrol panelinin direksiyon simidi üzerindeki konumu en uygun olanıdır, çünkü herhangi bir anda yalnızca seçeneği etkinleştirmekle kalmaz, aynı zamanda devre dışı bırakabilir veya ayarlar yapabilirsiniz. Ancak bazı otomobil modellerinde direksiyon kolonu anahtarlarında bulunan kontrol panelleri bulunur.
Lada Granta'da standart hız sabitleyici için kontrol düğmeleri
Araç modeline ve cihazın tasarımına bağlı olarak kontrolde bazı farklılıklar vardır. Hız sabitleyici kontrol algoritması aşağıdaki manipülasyonların gerçekleştirilmesinden oluşur:
- Öncelikle aracı, hareket etmeye devam etmeyi planladığınız hıza kadar hızlandırmanız gerekir. Cihazın açılabileceği minimum hız 40 km/saattir.
- Seçeneği etkinleştirin. Bu, oklu takometre şeklindeki düğmeye basılarak veya regülatörün "AÇIK" konuma getirilmesiyle yapılır.
Hız sabitleyici sistemi ilgili simgenin bulunduğu düğmeye basılarak etkinleştirilir
- Bu durumda, gösterge panelinde genellikle oklu bir takometreye benzeyen ilgili beyaz veya sarı gösterge yanacaktır. Cihaz araca kendiniz monte edildiyse, gösterge panelindeki hiçbir gösterge yanmayacaktır. Beyaz veya sarı renkte yanan gösterge cihazın açık olduğunu ancak bu fonksiyonun henüz çalışmadığını gösterir.
Gösterge panelindeki sarı simge hız sabitleme cihazının açık olduğunu gösterir ancak tam olarak çalışması için "SET-" tuşuna basmanız gerekir.
- Eksi işaretli “SET” butonuna basılarak sistem devreye alınır. Bazı araba modellerinde bu düğmenin adı farklı olabilir ancak etkinleştirme prensibi benzerdir.
Otoyolda sık sık seyahat eden sürücüler, araçta standart olarak gelmese bile, işlevin kurulumundan kaçınmıyorlar.
- Bu durumda gösterge, cihazın çalıştığını gösteren beyaz veya sarıdan yeşile dönecektir.
Yeşil simge hız sabitleyici fonksiyonunun çalışmasını gösterir.
- Hareket hızını artırmanız veya azaltmanız gerekiyorsa artı ve eksi tuşlarını kullanabilirsiniz. Bu butonlara bastığınızda arabanın hızı 1 ila 2 km arasında bir değer kadar artacak veya azalacaktır.
Cihazı kapatmak için “Kapalı” tuşuna basın. Bu, seçeneğin tamamen devre dışı bırakılmasıdır ve şehre girdiğinizde gerçekleştirilir. Kapatmanın acil bir yolu fren pedalına basmaktır. Bu durumda sistem hazırlık moduna girer (beyaz veya sarı göstergeyle yanar). Seçeneği istediğiniz zaman açabilir ve otoyolda ilerlemeye devam edebilirsiniz. Genellikle bir engeli aşmanız, durmanız vb. gerektiğinde kullanılır. Cihazı kapatmanın bir diğer yolu da gaz pedalına basmaktır. Bu kapatma seçeneği, uyarlanabilir sistemlerin kurulu olduğu araçlarda kullanılır.
Aracınızda hız sabitleyicinin nasıl çalıştırılacağına ilişkin daha fazla ayrıntıyı aracınızın kılavuzunda bulabilirsiniz.
Hız sabitleyici seçeneklerinin bazı tanımlarına bakalım:
- Açık – açın.
- Kapalı—devre dışı bırakın.
- Hızlanmayı Ayarla – modu ayarlama.
- Devam et – hızı hatırlamak.
- Sahil – hız azaltma.
Video: hız sabitleyici nasıl kullanılır
Hız sabitleyicinin kendi kendine kapanma fonksiyonuna sahip olduğunu belirtmek önemlidir. Aşağıdaki faktörler buna hizmet eder:
- 5,4 km/saatte ani bir hızlanma meydana gelirse.
- Otomatik şanzımanlı bir araçta kolu boş konuma getirirseniz.
Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu hareket ettirildiğinde hız sabitleme sistemi kapanmayacaktır. Araba yavaşlayacak, ancak motor kükremesinin sesi duyulacak.
Söz konusu cihazı özetlemek gerekirse, aşağıdaki avantajlara dikkat edilmelidir:
- Sürücüye dinlenme fırsatı. Bu durumda sürücü yalnızca bacaklarını gevşetebilir, kollarını veya başını gevşetemez.
- Fabrikadan gelen seçenekle donatılmamış olsa bile cihazı herhangi bir araca kurma yeteneği.
- Yakıt tüketimini %5-7 oranında azalttı.
- Cihazın uyarlanabilir görünümünü kullanmak, yalnızca hızı değil aynı zamanda mesafeyi de otomatik olarak korumanıza olanak tanır.
Hemen hemen her fonksiyon gibi hız sabitleyicinin de dezavantajları vardır:
- Cihazın herhangi bir sensöründe arıza olması durumunda sistem çalışmayacaktır. Bu özellikle uyarlanabilir kontrol sistemi için geçerlidir.
