Потужний підсилювач авто своїми руками. Як зробити з автомагнітоли підсилювач: докладна інструкція Усилок в машину зробити потужнішим
Хороші звукові системи для авто коштують чималих грошей. Вартість одного підсилювача для сабвуфера може перевищувати сотню доларів. Підсилювач для сабвуфера своїми руками - набагато економніший спосіб набуття такого корисного пристрою.
Саморобний підсилювач здатний забезпечити аудіосистемі добрі нижні частоти. Крім того, є можливість зробити його універсальним, пристосувавши ще звук, скажімо, домашнього кінотеатру.
Необхідні деталі та блоки
Є два варіанти придбання необхідних блоків: як зібрати самостійно, закупивши необхідні деталі, так і купити у готовому вигляді. Перший варіант економить кошти, другий – час. Для власноручного складання компактного підсилювача низьких частот потрібно 4 блоки:
- Підсилювач частот
- Обробка сигналу
- Трансформатор з 12 до 40 В
- Блок випрямляча та комутації
Всі блоки є у продажу в готовому вигляді. Придбати їх та поєднати самому досить просто.
Підсилювач низьких частот (УНЧ)
Спершу доведеться розжитися платою TDA 7294. Це оптимальне рішення для підсилювача низьких частот. Вартість її становитиме лише близько трьох з половиною доларів. Технічні характеристики плати дозволяють їй добре справлятися зі своїми функціями. На виході плата дає 100 Ватт потужності. Єдиний нюанс – схема одноканальна, але і це можна подолати.
Відеоролик про підсилювач для сабвуфера своїми руками
Вихідні транзистори плати необхідно забезпечити хорошим охолодженням. Для цього потрібно загнути їх до плати, контактними (металевими) поверхнями вгору. Потім на контактні поверхні нанести термопасту та покласти діелектричну плівку. Зверху встановити радіатори. Такий хід дозволить зменшити розмір радіаторів для економії місця в корпусі.
Обробка сигналу
Автомобільний підсилювач призначається для сабвуфера, тому з сигналу, що надходить, необхідно виділити тільки низькі частоти. Плата підсилювача потужності одноканальна, тому на вході блок обробки сигналу встановлюється суматор каналів, який перетворює двоканальний сигнал в одноканальний.
Схема складання, креслення та список необхідних деталей є на нашому ресурсі.
Підвищуючий перетворювач
Далі знадобиться простий трансформатор напругою від 12 вольт (автомобільна електромережа) до 40 вольт. На цю роль добре підійде готова плата TL494. Є й інші варіанти плат, але для радіоаматорів з невеликим досвідом це найбільш вдалий варіант. До того ж у цю збірку ця плата добре підходить за своїми технічними характеристиками, створюючи потужний сигнал.
Комутація та випрямлення
Цей блок складається із двох елементів:
- Блок комутації. За допомогою червоного та зеленого світлодіодів повідомляє про готовність підсилювача до роботи.
- Блок випрямляча. Призначений для стабілізації сигналів, що надходять на блок керування
Корпус
Для готового підсилювача, звичайно, знадобиться корпус, в який доведеться монтувати всі блоки. Тут відкривається простір самодіяльності. Зібрати фанерний корпус власноруч або знайти готовий варіант – вирішувати вам, залежно від власних уподобань.
Цю роль добре підійде корпус DVD-плеєра, наприклад. Він компактний, виглядає красиво, до того ж виходи на задній панелі можна зручно пристосувати для з'єднання з аудіосистемою авто.
Ще більш сприятливим буде цілісний алюмінієвий корпус. Він виступить і ролі радіатора. Плати під час роботи гріються, тому якщо корпус не алюмінієвий, а, скажімо, фанерний, то доведеться організувати хорошу систему охолодження. У деяких випадках можливе навіть встановлення активного охолодження, але дана конструкція чудово обходиться кількома великими радіаторами.
Підготовлені деталі залишається лише з'єднати між собою та розмістити у корпусі. Напруга трансформатора, що використовується, дозволяє встановити в корпусі невеликий вентилятор. Він забезпечить циркуляцію повітря, яка додатково охолоджуватиме плати.
З'єднуючи блоки, важливо використовувати дроти в кембриках. Небажані зіткнення можуть призвести щонайменше до короткого замикання, максимум - до перегорання блоків. Розташовувати блоки в корпусі потрібно так, щоб між ними вільно циркулювало повітря. Закріплювати плати потрібно міцно, щоб вони не вібрували під час руху авто та роботи сабвуфера.
Готовий підсилювач можна встановити в машину або використовувати для домашніх звукових систем. Тепер добрий звук забезпечений скрізь.
- Новини
- Практикум
У Росії різко зріс попит на Майбахі
У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...
Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії
Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...
У Ford Transit на дверях не виявилося важливої заглушки
Відгук стосується лише 24 мікроавтобусів Ford Transit, які дилери марки продали з листопада 2014-го до серпня 2016-го. Як повідомляє сайт Росстандарту, на цих машинах зсувні двері оснащені так званим «дитячим блокуванням», проте отвір відповідного механізму не був прикритий заглушкою. Виявляється, це є порушенням чинного...
У Німеччині равлики стали причиною аварії
Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...
Сьогодні – день народження мотоцикла
Reitwagen або «віз для їзди верхи» - саме так називався транспортний засіб, заявку на який подали німецькі інженери Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах. І хоча їх винаходу передувала поява кількох зразків двоколісного транспорту на паровій тязі, саме Reitwagen прийнято вважати «батьком усіх мотоциклів». Цікаво, що насправді...
ЗМІ дізналися, яким буде наступний Mercedes-Benz A-класу
Основну ставку німці зроблять підвищення практичності хетчбека, і навіть створення різних нових версій. Про це із посиланням на джерела всередині компанії повідомляє видання Auto Bild. За інформацією німецьких журналістів, насамперед при зміні поколінь у Mercedes-Benz A-класу відчутно зміниться дизайн. Автомобіль стане нижчим за попередника, отримає нові бампери та ґрати.
У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі
Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим та громадським транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...
Дакар-2017 може пройти без команди КАМАЗ-майстер
Російська команда "КАМАЗ-майстер" на сьогоднішній момент є одним із найпотужніших ралі-рейдових колективів планети: з 2013 по 2015 роки синьо-білі вантажівки тричі брали золото марафону "Дакар", а цього року екіпаж під керівництвом Айрата Мардєєва став другим. Проте, як повідомив агентству ТАРС директор НП "КАМАЗ-Автоспорт" Володимир...
ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квиткиПроте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...
Як правильно реагувати на затоплення вулиць Відео та фото дня
Про те, що ця теза – більше, ніж просто красиві слова, наочно доводять відеоролики та фото, що з'явилися після потопу, що відбувся у Москві 15 серпня. Нагадаємо, на столицю менше, ніж за добу, випало понад місячну норму опадів, внаслідок чого каналізація не впоралася з потоком води, а багато доріг просто затопило. Тим часом, як...
ЯКИЙ автомобіль російського виробництва найкращий, найкращі російські автомобілі.
Який автомобіль російського виробництва найкращий В історії вітчизняної автомобільної промисловості було багато добрих автомобілів. І найкращий із них вибрати важко. Тим більше що критерії, за якими оцінюється та чи інша модель, можуть бути дуже різними. ...
Найдорожчий у всьому світі автомобіль
У світі існує безліч автомобілів: красивих і не дуже, дорогих і дешевих, потужних і слабких, своїх і чужих. Однак найдорожча у світі машина одна – це Ferrari 250 GTO, саме 1963 року випуску і тільки цей автомобіль вважається популярним.
Як замовити автомобіль з Німеччини, як замовити машину з Німеччини.
Як замовити автомобіль з Німеччини Існує два варіанти покупки німецького автомобіля. Перший варіант передбачає самостійну поїздку до Німеччини, вибір, купівлю та перегін. Але цей спосіб не всім підходить через відсутність досвіду, знань, часу чи бажання. Вихід – замовити авто.
Який позашляховик вибрати: Juke, C4 Aircross чи Mokka
Що зовні Окостий і екстравагантний «Нісан-Джук» не намагається навіть виглядати солідним позашляховиком, оскільки від цього автомобіля так і тягне хлоп'ячим запалом. Ця машина нікого не може залишити байдужим. Вона чи подобається, чи ні. За свідченням він є легковим універсалом, однак...
Які машини викрадають у Москві найчастіше?
За останній 2017 рік найкращі машини в Москві - це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин це седан Camry. Він займає «високе» становище навіть, незважаючи на те, що...
Яка машина є найдорожчим джипом у світі
Усі автомобілі світу можна поділити за категоріями, у яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, найпотужніший, економічний автомобіль. Існує безліч таких класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль у кредит?, як довго взяти авто у кредит.
Що потрібно знати, щоби взяти автомобіль у кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає кількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку...
Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безперечно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або праве – законне – «європейця». ...
- Обговорення
- Вконтакте
Третім етапом збирання у нас йде ящик для сабвуфера. Як не дивно, але для мене зібрати шухляду виявилося складніше, ніж паяти сам УНЧ. На щастя, за копійки вдалося придбати стовпчик С-70, динамічна головка у неї була не дуже і тому була замінена на 75 гдн, оскільки головок по потужніше на той час під рукою не було, тому включати підсилювач на повну потужність дуже ризиковано, динамік може просто згоріти. Якщо хтось бажає зібрати ящик своїми руками, то можете використовувати розрахунок параметрів ящика для 75гдн які є в даній статті.
Матеріал краще використовувати МДФ або ДСП (дошки з товщиною не менше 1см). Запитайте чому саме 1 см? Тому що в ящик сабвуфера створюється досить великий тиск. У складанні корпусу, дошки прикріплюють один до одного шурупами і клеєм ПВА, з внутрішньої сторони слід закривати місця кріплення дощок силіконом або іншим герметиком на крайній випадок можна використовувати клей момент. Після того як у нас уже зібраний сабвуфер перейдемо до важкої артилерії - підсилювача потужності, який у свою чергу включає два окремі підсилювачі. Розглянемо окремо кожен із них.
УНЧ для сабвуфера виконаний за потужною схемою і має потужність 300 ват. Але можна ще підвищити потужність, додаванням додаткової пари вихідних транзисторів, або якщо потужність треба підняти але 30-50 ват, то можна обійтися просто підняттям живлення. Ось необхідні деталі для створення цього блоку.
Транзистори:
2SC5200-O + 2SA1943-O (пара) ORG (TOS) - 2 штуки.
2SD669A (TO126 HIT) – 2 штуки.
2SA1265 (TO3P PMC) – 1 штука.
2SB649A (TO126 HIT) - 1 штука.
2SC3182 (TO3PB CHINA) -1 штука.
2N5551 (TO92 FAI/QTC) – 2 штуки.
2N5401 (TO92) - 2 штуки.
Конденсатори – плівка 0.1x63 – 2 штуки.
0.47х63 - 6 штук.
1.0х63 - 2 штуки.
100х100 - 2 штуки.
240х50 - 1 штука.
Керамічні:
24 - 1 штука.
0.47 - 2 штуки.
Полярні:
1000х100 - 2 штуки.
220х16 - 2 штуки.
100х25 - 2 штуки.
47х16 - 2 штуки.
Резистори:
4.7 - 1 штука.
0.22 - 4 штуки.
2.2 - 4 штуки.
15к - 1 штука.
180-1 штука.
47 - 2 штуки.
4.7к -1 штука.
4.7к - 3 штуки.
1к - 3 штуки.
100 - 5 штук.
47к - 2 штуки.
6.8 до - 2 штуки.
Стабілітрони на 15 вольт 1,5 ват - 2 штуки. Після купівлі всіх деталей було створено друковану плату методом праски та лазерного принтера. Після складання знімаємо з плати вихідні транзистори і подальші досліди будемо проводити без них, а робимо це для того, щоб у разі неправильного складання їх не зіпсувати. Якщо хтось не може знайти резистори 0,22 ом - не біда, просто візьміть пасту від гелевої ручки або будь-якої діаметром 0,5 мм і намотайте на ній 10 витків проводом 1мм. Транзистори встановлюють на тепловідведення, а ще краще прикріпити на корпус загальної установки, щоб менше грілися і бажано доповнити кулером для страхування.
Фільтр низької частоти зібраний на платі з підсилювачем, він працює без попереднього підсилювача.
Після збирання ще раз перевіряємо плату на правильність і залишаємо підсилювач на невеликий час, поки не створимо перетворювач напруги. А поки що зберемо квадропідсилювач на основі мікросхеми TDA7388, яка є високоякісним квадрофонічним підсилювачем потужності і здатна віддавати до 40 ватів на канал.
Підсилювач TDA7388 має дуже просту схему включення і працює від бортової мережі автомобіля, отже до нього не потрібен перетворювач напруги. Після закінчення складання УНЧ нам потрібно для нього зробити фільтр для захисту від перешкод, оскільки шум двигуна може вплинути на звук підсилювача, а фільтр згладжує високочастотні шуми. Конструкції фільтра можна взяти з перетворювача, оскільки там також є такий фільтр.
Підсилювач прикріплюють на радіатор від комп'ютерного процесора і доповнюють зверху кулером, його також можна дістати з блоку живлення комп'ютера. Після складання всіх частин, настала черга зібрати перетворювач напруги.
ПЕРЕТВОРЮВАЧ НАПРУГИ
ПН потрібен для того, щоб від бортової мережі автомобіля отримати двополярну напругу 50 вольт для живлення сабвуферного підсилювача. Серцем нашого перетворювача служить мікросхема TL494, яка грає роль генератора, що задає, і забезпечує потрібну частоту.
Як уже говорилося, потужність підсилювача близько 300 Вт, значить перетворювач у нас повинен мати 30-50 Вт в запасі. Пропонований перетворювач здатний віддавати до 400 Вт, так що його потужності цілком вистачить. Трансформатором перетворювача служить феритовий серце від тиристорного телевізора або будь-який інший з проникливістю 2000НМ. Якщо є те краще використовувати феритове кільце.
Первинну обмотку - 4 витки, мотаємо джгутом, провід 0,6 мм 10 жилами, потім робимо відвід і мотаємо ще стільки таким же дротом. Можна звичайно товстішим дротом мотати, але так менш зручно. Вторинну обмотку - 25 витків теж проводом 0,6 мм 7-ма жилами, потім робимо відвід і мотаємо ще стільки. Конденсатори для фільтрації струму перетворювача краще ставити 100 вольт 2200мікрофарад, якщо ж немає таких конденсаторів, то можна брати дві штуки по 50 вольт 2200 мікрофарад і підключити їх послідовно, таким чином збільшивши напругу. Транзистори IRFZ можна замінити КТ827, тоді потужність трохи збільшиться.
Транзистори ставлять на тепловідведення та доповнюють кур'єром. Діодний міст ставлять кожен, на 15 ампер. Після цього збираємо усі плати в алюмінієвому корпусі. Гнізда та штекери використані з двд програвача. Якщо всі зібрали правильно, конструкція працюватиме одразу.
Підключаємо до перетворювача підсилювач, до виходу підсилювача підключаємо динамік і подаємо вхід, і якщо все працює як треба - припаюємо вихідні транзистори підсилювача на плату. Дроселі намотані на феритовому стрижі або кільці і містять 12 витків дроту 1 – 1,5 мм. Підсилювач грає навіть краще, ніж припускав, особисто я дуже задоволений виконаною роботою. Чотири дні праці варті того і виправдали всі надії на гарний підсилювальний комплекс автомобіля. Автор – АКА.
Обговорити статтю ПІДСИЛЮВАЧ ДЛЯ АВТО
Щоб зібрати підсилювач для сабвуфера своїми руками правильно, потрібно запастись вільним часом та терпінням. Великих витрат коштів не потрібно. Насамперед потрібно придбати підсилювач потужності, виконаний на інтегральній мікросхемі. Ми розберемо, як зібрати підсилювач для сабвуфера своїми руками на основі мікросхеми TDA1562Q.
Нижче наведена принципова схема підсилювача.
Дана схема, крім підсилювача потужності, має передпідсилювач, виконаний на здвоєній мікросхемі операційного підсилювача, який також грає роль фільтра частот.
При живленні від автомобільного акумулятора максимальна вихідна потужність підсилювача складе близько 50 Вт, що цілком достатньо, щоб «розкачати» середній сабвуфер.
Необхідне обладнання та компоненти
Отже, крім вищезгаданої мікросхеми нам знадобляться:
- операційний підсилювач TL 072 (можна замінити мікросхеми TL 062, TL 082 або 4558);
- резистори потужністю 0,25-0,5 Вт;
- електролітичні конденсатори (нові!);
- конденсатори неполярні - плівкові;
- ізольовані дроти;
- термопаста;
- радіатор із площею розсіювання не менше 600 см²;
- аркуш одностороннього текстоліту.
Звичайно, ми не обійдемося без паяльника, припою та деякого вміння з усім цим поводитися.
Монтаж
Основна плата підсилювача
Схему друкованої плати підсилювача наведено нижче.
Друковану плату можна виготовити шляхом травлення текстоліту з мідною підкладкою розчином хлорного заліза. Малюнок доріжок контактів простіше перенести на плату з глянсового аркуша паперу, на якому цей малюнок надрукований лазерним принтером. Нюанси цього способу можна легко знайти в інтернеті на відповідних сайтах з електротехніки.
Паяння деталей робимо акуратно, видаляючи надлишки флюсу. Особливо це стосується мікросхем. Мікросхему операційного підсилювача можна встановити через 8-контактну панель.
Пам'ятайте: перегрів напівпровідникових елементів може призвести до виходу їх з ладу!
Котушки індуктивності L1 та L2 у вихідному фільтрі підсилювача, виготовляються з мідного емальованого дроту діаметром 1 мм, шляхом накручування на циліндричний сердечник діаметром 5 мм. Кількість витків котушки - 20.
Мікросхему підсилювача встановлюють тепловідведення. Він має бути площею понад 600 см². Роль радіатора може виконати шасі авто.
Після монтажу всіх елементів приєднують дроти.
Блок стабілізації та комунікації живлення
У вищеописаній схемі ми використовували найпростішу схему живлення підсилювача через акумулятор, проте для більш стабільної роботи підсилювача можна підключити через стабілізатор. Даний пристрій можна зібрати самому (схему на будь-який смак в інтернет можна знайти дуже легко), але найпростіший спосіб це використовувати готовий блок стабілізації від старого підсилювача або купити новий.
Крім того, блок стабілізації дозволяє заощадити заряд акумулятора автомобіля.
Запобіганню розрядки сприяє реле з окремою клемою REM, що працює під напругою 12 В. Клема встановлюється на виході автомагнітоли, завдяки чому сабвуфер починає працювати разом з музичним пристроєм.
Для контролю роботи підсилювача можна встановити світлодіод у схему живлення пристрою.
Остаточне складання пристрою
Після монтажу плати проводимо остаточне складання підсилювача і поміщаємо його в корпус. Корпус можна виготовити самостійно із звичайної фанери за допомогою лобзика. На фанері викреслюється схема за потрібними розмірами, вирізується лобзиком та закріплюється герметиком.
Так само корпус можна придбати в магазині або використовувати алюмінієвий короб, який одночасно виконуватиме роль радіатора.
Розміщуючи всі деталі в корпусі, потрібно забезпечити вільну циркуляцію повітря для кращого охолодження деталей.
Корпус підсилювача необхідно надійно закріпити у салоні автомобіля.
Перед встановленням важливо переконатися у правильності полярності живлення, інакше апарат одразу згорить.
Як зробити підсилювач для сабвуфера, ми розібралися, залишилося перевірити його працездатність. Це можна зробити в домашніх умовах, але в жодному разі не можна нехтувати правилами безпеки, інакше можна отримати удар струмом або зіпсувати пристрій. Тестування проходить так: підсилювач запитують через акумулятор і підключають колонку з опором 20 Ом. На підсилювач подається навантаження та перевіряється потужність.
Даний підсилювач потужності заснований на PA100, детально описаний у додатку від National Semiconductor's AN1192
Коли я зібрав свої потужні саморобні 4-омні колонки, то підсилювач не міг "розкачати" таке навантаження, тому вирішено було збирати більш потужний підсилювач. Я розробив схему підсилювача потужності, в якій використовується дві мікросхеми LM3886 на канал у схемі з паралельним включенням. На 8-ми омному навантаженні вихідна потужність підсилювача виходить близько 50 Ватт, на 4-х омний 100 Ватт. У цьому підсилювачі використовують чотири мікросхеми УНЧ LM3886.
До речі Jeff Rowland у деяких своїх Hi-Fi конструкціях використовує LM3886 та має гарні відгуки. Тож недорогий підсилювач теж може бути якісним!
Мікросхема LM3886 включена за схемою підсилювача, що не інвертує. Вхідний опір УНЧ залежить від резистора R1 (47 кОм). Резистор R20 (680 Ом) та конденсатор C20 (470 пФ) утворюють фільтр високих частот на вхідних RCA-роз'ємах. Конденсатори C4 та С8 (220 пФ) служать для фільтрації ВЧ на входах мікросхеми LM3886.
При складанні підсилювача, в деяких місцях я використовував високоякісні конденсатори: C1 (1 мкФ) "Auricap" для фільтрації постійної складової, С2 та С6 (100 мкФ) "Blackgate" та С12, С16 (1000 мкФ) "Blackgate".
Принципова схема підсилювача наведена нижче.
Розробка друкованої плати велася з урахуванням того, щоб силова земля (живлення) та сигнальна була поділена. Сигнальна земля знаходиться в середині і оточена силовою землею. Біля С5 вони з'єднані тонкою стежкою. Проектування друкованої плати велося у програмі PADS PowerPCB 5.0.
Сам робити друкарську плату я не став, а віддав фірмі. Коли забрав її, то виявив, що деякі отвори мали менший діаметр, ніж потрібно. Розсвердлив уже сам уручну. На фото нижче фотографія плати.
Резистори 1кОм та 20кОм були вручну підібрані з точністю до 0.1%. Як вихідні резистори я використовував шість резисторів номіналом 1 Ом 0.5 Ватт 1%, тому як 3-х Ваттний 1% резистор знайти проблематично.
Я використовував ізольовану версію мікросхеми - LM3886 TF, тому я безпосередньо приєднав до корпусу та радіатора через теплопровідну пасту.
Роздільний конденсатор "Auricap" 1мкФ 450В. Був куплений високоякісний конденсатор, оскільки він задіяний у головному сигнальному ланцюзі.
Конденсатори у ВЧ-фільтрі: "Silver Mica" 47пФ та 220пФ.
У фільтрі з живлення використовувався конденсатор "Blackgate" 1000мкФ 50В
Кондери C2 і C6 теж фірми Blackgate номіналом 100мкФ 50В. Для кращого результату краще використовувати біполярні конденсатори, проте використовував електроліти, т.к. біполярні не помістилися б на плату.
Фільтруючий ланцюжок R20(680 Ом) + C20(470 пФ) поміщений прямо на RCA-роз'єм. Це допомагає відфільтровувати ВЧ-шуми перед тим, як вони потраплять на плату підсилювача.
Роздільний конденсатор джерела живлення 0.1мкФ припаяний зі зворотного боку плати підсилювача прямо на ніжку LM3886, що дозволяє краще фільтрувати ВЧ-шуми.
Мікросхема LM3886 посаджена на алюмінієвий радіатор, потім до корпусу підсилювача. Зовні корпусу я прикріпив ще 3 радіатори від процесорних вентиляторів PC. Скрізь використовувалася термопаста для кращої тепловіддачі.
З усіма цими радіаторами підсилювач гріється зовсім небагато на середній гучності.
У джерелі живлення використовував мікросхему регульованого стабілізатора напруги LT1083. Перед нею поставив конденсатори ємністю 10000 мкФ після - 100 мкф. Перевага використання регульованого стабілізатора напруги полягає в тому, що практично відсутня напруга пульсацій. Без нього чути невеликий 50/100 Гц шум.
У діодних мостах використовувалися потужні діоди MUR860.
Стабілізатор напруги LT1083 може забезпечити струм до 8А.
Трансформатор використовувався потужністю 500ВА 2х25В. Після стабілізатора напруга 30 Вольт.
Надалі планую замінити стабілізатор більш потужний (див. схему нижче). Транзистор TIP2955 здатний витримувати струм до 15А.
Після складання підсилювача я виміряв постійну напругу та отримав зміщення близько 7 мВ на роз'ємах динаміка. Різниця напруги між двома виходами мікросхем менша ніж 1 мВ.
Звучання підсилювача чимось схоже на звучання зібраного мною раніше підсилювача на LM3875 – дуже чисте. Не чути ні галасу, ні шипіння, ні гудіння. Порівнюючи з підсилювачем на LM3875, даний підсилювач розвиває приблизно вдвічі більшу потужність на моїх 4-х Омних колонках і забезпечує глибокий і напористий бас і хорошу динаміку.
Список радіоелементів
| Позначення | Тип | Номінал | Кількість | Примітка | Магазин | Мій блокнот | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| УНЧ | |||||||
| U1, U2 | Аудіо підсилювач | LM3886 | 2 | До блокноту | |||
| C1 | Конденсатор | 1 мкФ | 1 | До блокноту | |||
| C2, C6 | 100 мкФ | 2 | До блокноту | ||||
| C3, C7 | Конденсатор | 4.7 пФ | 2 | До блокноту | |||
| C4, C8 | Конденсатор | 220 пФ | 2 | До блокноту | |||
| C5, C9 | Електролітичний конденсатор | 10 мкФ | 2 | До блокноту | |||
| C10, C11, C13 | Конденсатор | 0.1 мкФ | 3 | До блокноту | |||
| C12, C14 | Електролітичний конденсатор | 1000 мкФ | 2 | До блокноту | |||
| C20 | Конденсатор | 470 пФ | 1 | До блокноту | |||
| R1 | Резистор | 47 ком | 1 | До блокноту | |||
| R2, R3, R7, R8 | Резистор | 1 ком | 4 | До блокноту | |||
| R4, R9 | Резистор | 22 ком | 2 | До блокноту | |||
| R5, R10 | Резистор | 10 ком | 1 | До блокноту | |||
| R6, R11, R13-R16 | Резистор | 0.5Ом 1Вт 1% | 6 | До блокноту | |||
| R12 | Резистор | 2 Ом | 1 | До блокноту | |||
| R20 | Резистор | 680 Ом | 1 | До блокноту | |||
| Блок живлення | |||||||
| U1, U2 | Лінійний регулятор | LT1083 | 2 | До блокноту | |||
| D1-D8 | Випрямний діод | MUR860 | 8 | До блокноту | |||
| C1, C4 | Електролітичний конденсатор | 10000 мкФ | 2 | До блокноту | |||
| C2, C5 | Конденсатор | 1 мкФ | 2 | До блокноту | |||
| C3, C6 | Електролітичний конденсатор | 100 мкФ | 2 | До блокноту | |||
| R1, R2 | Резистор | 100 Ом | 2 | До блокноту | |||
| R3, R4 | Підстроювальний резистор | 2.5 ком | 2 | До блокноту | |||
| TX1, TX2 | Трансформатор | 220/25В | 2 | До блокноту | |||
| Потужний стабілізатор | |||||||
| N1, N2 | Лінійний регулятор | LM317 | 2 | До блокноту | |||
| V1, V2 | Біполярний транзистор | TIP2955 | 2 | До блокноту | |||
| V3-V12 | Випрямний діод | MUR1560 | 10 | До блокноту | |||
| V13, V14 | Випрямний діод | 1N4007 | 2 | ||||
Автомобільна система у стандартному виконанні не оснащується корпусами під складові елементи. Корпус для елементів аудіосистеми замінюють штатні місцярозташовані у дверях, торпедо, полицях та стійках. Автомобільні виробники передбачають можливість встановлення підсилювача звуку в автомобілі самостійно його власником.
Вихід же за якістю звучання залежатиме лише від Вас, від Ваших умінь та бажання правильно та якісно виконати роботу. «Самопольні» підсилювачінезалежно від варіацій їх виконання можуть як збагатити систему соковитим та якісним звуком або подобою ширвжитку.
Самостійна установка підсилювача передбачає укомплектування автомобіля, що підходить під штатні місця, аудіосистемою. Виробник залишає заглушені конструктивні рішення певних розмірів, які розраховані під монтаж відповідної аудіосистеми.
Як «хитний елемент» в салон автомобіля краще монтувати активний сабвуфер. Цей низькочастотний елемент аудіосистеми вже обладнаний індивідуальним підсилювачем і одягнений у власний корпус. Продумана для подальшої реалізації схема аудіопідсилювача для сабамає на увазі під собою лише збільшення гучності, але не насичення басів низами. Такі критерії як глибина, чистота та щільність не доступні активним сабвуферам.
Пасивні сабвуфери у свою чергу мають власний корпус і наявність низькочастотної головки, але підсилювач у них відсутній. Автомобільний підсилювач для сабвуфера покликаний покращити та наситити звучання басів.
Самостійне виготовлення підсилювача для пасивного сабвуфера також передбачає створення для нього спеціального корпусу покращувати його звукові якості. При цьому необхідно врахувати розміри самого сабвуфера і звичайно ж габарити Вашого автомобіля.
Корпус повинен бути міцно збитим і добре скроєним. Звичайно, легко, як кажуть, та й без достатніх фінансових вливань таку схему підсилювача зробити не вийде. Але, як показує практика, воно того варте. Підсилювачі встають на своє місце, «як влиті» і «розгойдують не по-дитячому»!
Якщо автомобільний підсилювач розташовувати окремо без прив'язки до корпусу сабвуфера, це теж має свої плюси. Розташувавши його на задній полиці, Ви не захаращуєте багажний простір. Підсилювачі звуку для автомобілів на ринку надані у великому обсязі та на будь-який смак, колір та гаманець.
Але з останнього, адже дійсно хороші варіанти коштують не малих грошей, автомобілісти задаються питаннями про те, як зробити відмінний, дійсно якісний підсилювач своїми руками, ла так, щоб він не поступався маститим виробникам.
Принцип роботи
Щоб зрозуміти принцип роботи підсилювача, необхідно зробити перший крок, з якого і відкриється шлях у пізнання. І цим кроком є розуміння того, що таке сигнали. Сигнали потрібні передачі данихз одного пункту призначення до іншого.
Сигнали поділяються на два види – аналогові та цифрові. У нашому прикладі ми будемо використовувати аналоговий сигнал, що передається кабелями аудіо системи, який являє собою аналог звукової хвилі, але у формі електрики, за допомогою змінного рівня напруги. Головний пристрій транслює в підсилювач кабелями електричний сигналщо відповідає звуку.
Існує думка, що підсилювач перетворює невеликий сигнал, збільшуючи його до більшої необхідної величини. Це твердження в чомусь правильно, але частково. А за фактом підсилювач створює сигнал наново, який є клоном вхідного.
Для порівняння візьмемо принцип роботи всіма нам відомої копіювальної машини (у народі "Ксерокс"). Ви, швидше за все, запитаєте, як же так? Як можна порівнювати технології, які очевидно різні? Але згадайте, коли ви робили копію будь-якого документа, то явно звернули увагу на те, що за його допомогою можна масштабувати вихідник до певної величини. Якщо, маючи вихідне зображення, скопіювати його у збільшеному розмірі, Ви отримаєте два однакові зображення, але різного розміру і на різних аркушах. Тобто нове зображення - це збільшена точна копія старого.
Тепер спроектуємо цей принцип підсилювача. Він бере вхідний сигнал, копіює його та відправляє на вихід вже перетворену збільшену копію. Проведена нами аналогія, як здається, цілком просто і доступно дасть Вам загальне уявлення про принцип роботи підсилювача. Підсилювач приймає слабкий сигнал від будь-якого джерела, що програє, і масштабує його саме під конкретні динаміки, щоб на виході виходив очікуваний Вами результат. Нехай, по суті, два сигнали на вході і на виході, але різниця в них тільки в потужності.
Основні види та характеристики
Автомобільні підсилювачі умовно можна поділити на два види:
- одноканальні підсилювачі або, як їх називають, моноблоки;
Багатоканальні підсилювачі, що мають до 6 каналів.
Моноблоки
Моноблоки – це басові підсилювачі великої потужності. Як правило, цей тип підсилювачів використовується виключно для сабвуферів. Моноблоки розраховані працювати з сабвуферами з низкоомным навантаженням – 1-2 Ом. Якщо «вантажити» сабвуфер можна і до 8 Ом, то брати одноканальник суто під нього немає сенсу. Буде цілком достатньо придбати двох канальний підсилювач та підключити його бруківкою схемою.
Одноканальні підсилювачі випускаються в основному в D класі (про класи трохи далі), що означає велику потужність, але посередня якість звуку, чого цілком достатньо для підключення саба. Моноблоки включають кросовер, що добре розвинений, і виносний регулятор гучності, що є дуже зручним для підключення до стокове автомагнітоли, що не має вбудованого регулятора гучності саба.
Двоканальні та триканальні підсилювачі
Призначені для підключення двох стовпчиків або сабвуфера. Даний тип підсилювачів підтримує низькоомне навантаження і здатний працювати в бруківці. Даний вид підсилювачів досить універсальний і вміє зберігати регулювальні комбінації, необхідні для якісної роботи сабвуфера. Для прикладу можна навести бас, що рівномірно посилюється, і фільтрацію інфранізких частот. Чотирьох канальні підсилювачі
Якщо підходити до чотирьох канальних підсилювачів з технічного боку, їх призначення аналогічно попередньої категорії підсилювачів. Простіше кажучи це виглядає як один корпус із загальним блоком живлення на два двоканальні підсилювачі. Основною відмінністю цього виду підсилювачів є можливість підключення трьох акустичних систем до одного стереофонічного виходу підсилювача, що називається tri-mode. А ще є можливість використання другої пари лінійного виходу, використовуючи вихід першої.
П'яти канальні підсилювачі
Цей вид підсилювачів побудований за типом попереднього вигляду, а п'ятий канал призначений для підключення саба.
Шість канальних підсилювачів
Ці потужнісні підсилювачі звуку поширені й затребувані настільки широко, як попередні види. Звукові системи, які потребують подібних апаратів – велика рідкість. Підсилювачі з вбудованим звуковим процесором "Особняковий" вид автомобільних підсилювачів. Найчастіше, встановлюючи підсилювач у штатну аудіосистему, можна зіткнутися з проблемою відсутності повноцінного сигналу, тлом та поганою якістю сигналу. Така система потребує встановлення окремого процесора звуку. Для таких цілей і знадобиться цей вид підсилювачів.
Залежно від того, яким ККД і рівнем спотворення вихідного сигналу мають автомобільні підсилювачі, вони поділяються на класи.
А-клас
Славиться найкриштальніше відтворенням звукового сигналу. Мінус цього класу підсилювачів – це його ККД у 20%.Це обумовлюється тим, що левова частка потужності губиться в електроланцюжках. Підсилювачі А-класу – рідкість у автомобілях. Переваги звучання перекривають низька потужність і сильно завищена вартість.
В клас
Значно потужніший за А-клас, але звук за своєю чистотою, звичайно, далекий від ідеалу. Внаслідок цього В-клас підсилювачів використовується мало.
С-клас
Цей клас відрізняється найвищим коефіцієнтом продуктивності в цілих 75% , Але все ж таки спотворення сигналу мають місце бути. Підсилювачі цього класу не застосовують у Hi-Fi системах. С-клас – є оптимальним варіантом для обладнання звукової системи автомобіля, тому й набув такого поширення. Підсилювачі цього класу за параметрами потужності та чистоти звуку стоять десь між А та В класами.
D-клас
Цей клас підсилювачів потужності звуку автомобільної аудіосистеми має здатності цифрової обробки сигналу. Відносно невеликі розміри, високий ККД і хороша чистота звукового сигналу виділяють цей клас підсилювачів і підносять на щабель вище за своїх опонентів з інших класів за сукупністю та якістю характеристик. Однак чимала вартість відлякує споживачів середнього класу, схиляючи їх на користь класів А, В та С.
Необхідні деталі та матеріали
Самостійне створення та інтеграція підсилювача в салон можливі в будь-якому автомобілі та за прийнятні кошти. Вам знадобиться:
ПК, ноутбук, планшет, телефон, загалом щось, що має доступ та вихід у всесвітню павутину; паяльник; лобзик; фанера; герметик; лінійка; олівець; роз'єми та клеми; низькочастотний динамік; блок обробки сигналу для каналу сабвуфера; кабель для акустичної системи; електронна "начинка".
Процес будівництва та встановлення
1. Перше, з чого потрібно розпочати – це підготовчі роботи. А саме: запасіться переліченими вище деталями, які необхідні для подальшого самостійного складання автомобільного підсилювача, організуйте послідовний план виконання робіт і ергономічно розташуйте всі матеріали на робочому місці, щоб все було під рукою, але і не заважало один одному і Вам.
2. Знайдіть в інтернеті і скачайте необхідну і відповідну схему плати. Хоча, вірніше це зробити спочатку, адже набір компонентів і матеріалів залежить докорінно від неї. Вмієте паяти? Чудово! Тоді самостійне виготовлення друкованої схеми для Вас не складе особливих труднощів. В іншому випадку Ви можете замовити друковану плату у кваліфікованого фахівця, який має великий досвід у виготовленні подібних пристроїв.
3. Після того, як плата в готовому вигляді вже знаходиться у Вас на робочому місці, а решта складових готова до складання, то приступайте. Авто підсилювач зібрати не складе великої праці та безлічі часу. Просто орієнтуйтесь на свою схему. Після того, як «начинка» підсилювача зібрана, займіться створенням корпусу для нього. Тут Вам знадобляться фанера, олівець, лінійка та лобзик. Накресливши на фанері корпус свого майбутнього пристрою, виріжте його лобзиком та складові скріпіть між собою герметиком.
5. Проведіть тест зібраного автомобільного підсилювача. Якщо виникне така необхідність, проведіть додаткове налаштування аудіо системи.
6. Вмонтуйте підсилювач у заздалегідь призначене для нього місце та знову перевірте акустичну систему на предмет коректної працездатності. Це проводиться для виключення можливого усунення компонентів зібраного Вами пристрою. Якщо все чудово, тоді вітаємо! Насолоджуйтесь музикою.
Обов'язково, під час паяння не нехтуйте заходами безпеки та дотримуйтесь їх.До самостійного складання автомобільного підсилювача поставтеся відповідально. Не варто поспішати і допускати помилок. Кожну дію проводьте обдумано та якісно. У разі погано закріпленої хоча б однієї деталі пристрій просто не запрацює. А Вам потім доведеться розбирати його та перевіряти кожну деталь на предмет поганого контакту.
