≡×МЕНЮ

• Коробка пердач
• Двигун
• Двигун
• Рідини
• Коробка пердач

Зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Як влаштовані та працюють зарядні пристрої для акумуляторів Автоматичний зарядний пристрій електрон

За нормальних умов експлуатації електрична система автомобіля самодостатня. Йдеться про енергопостачання – зв'язка з генератора, регулятора напруги та акумуляторної батареї, працює синхронно та забезпечує безперебійне живлення всіх систем.

Це теоретично. Насправді, власники автомобілів вносять поправки у цю струнку систему. Або обладнання відмовляється працювати відповідно до встановлених параметрів.

Наприклад:

1. Експлуатація акумуляторної батареї, яка вичерпала свій ресурс. Елемент живлення "не тримає" заряд
2. Нерегулярні подорожі. Тривалий простий автомобіль (особливо в період «зимової сплячки») призводить до саморозряду АКБ
3. Автомобіль використовується в режимі коротких поїздок, із частим глушенням та запуском мотора. АКБ просто не встигає підзарядитися
4. Підключення додаткового обладнання підвищує навантаження на АКБ. Найчастіше призводить до підвищеного струму саморозряду при вимкненому двигуні
5. Екстремально низька температура прискорює саморозряд.
6. Несправна паливна система призводить до підвищеного навантаження: автомобіль заводиться не відразу, доводиться довго крутити стартер
7. Несправний генератор або регулятор напруги не дозволяє нормально заряджати акумулятор. До цієї проблеми належать зношені силові проводи та поганий контакт у ланцюгу заряду
8. І нарешті, ви забули вимкнути головне світло, габарити чи музику в автомобілі. Для повного розряду акумулятора за одну ніч у гаражі, іноді достатньо закрити двері. Освітлення салону споживає чимало енергії.

Будь-яка з наведених причин призводить до неприємної ситуації:вам треба їхати, а батарея не в змозі провернути стартер. Проблема вирішується зовнішнім підживленням: тобто зарядним пристроєм.

У вкладці чотири перевірені і надійні схеми зарядних пристроїв для автомобіля від простої до найскладнішої. Вибирай будь-яку і вона працюватиме.

Проста схема зарядного пристрою на 12В.

Зарядний пристрій із регулюванням струму заряджання.

Регулювання від 0 до 10А здійснюється зміною затримки відкриття триністора.

Схема зарядного пристрою для акумулятора із самовідключенням після заряджання.

Для заряду акумуляторів ємністю 45 ампер.

Схема розумного зарядного пристрою, який попередить про неправильне підключення.

Його зовсім нескладно зібрати своїми руками. Приклад зарядного пристрою з безперебійника.

Звичайно, якщо акумулятор і генератор автомобіля справні, то ситуації, що призводять до повного розряду акумулятора, зустрічаються вкрай рідко, тому і зарядні пристрої потрібні не всім. Однак іноді без них не обійтися.

Зарядні пристрої

Перш ніж купити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора, зверніть увагу на його вагу, систему керування, споживану потужність, силу струму та захист від перегріву. Зазвичай такі моделі мають невелику вагу, їх можна підключати до електромережі, невелика споживана потужність, і акумуляторну батарею можна з їх допомогою зарядити за кілька годин. Це залежить від її ємності та глибини розряду.

Управління буває ручним, коли власнику потрібно буде увімкнути пристрій і вибрати силу струму, або автоматичним, коли достатньо підключити прилад до акумулятора. Деякі моделі мають дисплей і сенсорні кнопки.

Варто звернути увагу і на такі, здавалося б, дрібниці як довжина дротів, вологостійкість і міцність корпусу, надійність і доступність комплектуючих. Звичайно, у таких зарядних пристроїв для акумулятора ціна буде більшою. Проте подібні доповнення значно подовжать термін служби та спростять експлуатацію приладу.

Пуско-зарядні пристрої

Як відомо з назви, за допомогою даного приладу можна не тільки зарядити акумуляторну батарею, але і запустити двигун при повній розрядці. Основний недолік конструкції - велика вага та габарити, тому що по суті цей зарядний пристрій для автомобільного акумулятора є величезним трансформатором. Цей тип зарядника відлякує ще й високою ціною. Тому перед тим як купити зарядний пристрій для такого акумулятора зважте все за і проти. Заздалегідь продумайте місце, де буде цей прилад і переконайтеся, що параметри електромережі відповідають його характеристикам.

При покупці має сенс звернути увагу на споживану потужність, силу струму і максимально можливу ємність АКБ, що заряджається.

Для забезпечення роботи АКБ автомобільну батарею необхідно періодично заряджати. Для заряджання може використовуватися саморобне або фірмове ЗП. Зробити зарядне своїми руками цілком можливо з випрямляча або комп'ютерного блоку живлення.

[ Приховати ]

Конструкція та принцип роботи зарядного пристрою

Саморобний пристрій автомобільного акумулятора повинен виконувати зарядку батареї від побутової мережі на 220 вольт. За фактом ЗУ для АКБ авто можна назвати перетворювачем електроенергії. Пристроїв споживає змінний струм від електромережі та знижує його до параметра 14 вольт. Це рівень напруги, який видає автомобільна батарея. У продажу сьогодні можна зустріти безліч різновидів ЗУ, починаючи від простих і до багатофункціональних пристроїв з безліччю можливостей. Можна знайти прилади, що дозволяють не лише , а й виконувати запуск машинного двигуна. Такий тип приладів вважається зарядно-пусковим.

Також є і пускові аксесуари, які забезпечать підзаряд батареї або запуск силового агрегату без підключення до побутової мережі. У самому приладі, крім обладнання, яке перетворює електроенергію, встановлена ​​звичайна батарея. Завдяки наявності пристрою можна назвати автономним. Але після кожної процедури заряду приладу АКБ потрібна підзарядка, щоб наступного разу він зміг виконати цю функцію.

Влаштування зарядного приладу

Якщо говорити про прості ЗУ, то конструктивно вони включають кілька компонентів. Головною деталлю такого приладу вважається понижуючий трансформаторний пристрій, який призначений для зниження величини напруги з 220 до 13,8 вольт. Але трансформаторний вузол лише знижує параметр напруги. Конкретно процедуру перетворення змінного струму на незмінний робить діодний міст. Він використовується для випрямлення струму та його поділу на два полюси – плюс та мінус. Відразу за діодною складовою встановлюється амперметр, призначений для демонстрації сили струму. У простих за конструкцією приладах застосовуються стрілочні амперметри.

У модернізованих ЗУ встановлюються цифрові девайси, а крім амперметра до схеми може бути доданий вольтметр. Залежно від типу ЗУ прилад може мати функцію вибору напруги. Такі пристрої можуть використовуватися для заряджання батарей на 12, 24 або 6 вольт. Від діодної складової виходять електроланцюги з позитивним та негативним контактом, вони підключаються безпосередньо до акумуляторної батареї. Вся конструкція встановлюється в корпус, з нього виходить електролінія з вилкою, яка приєднується до побутової мережі, а також провідники із затискачами. Для забезпечення безпечної роботи схеми від стрибків напруги та пошкодження пристрій оснащується плавким запобіжним елементом. Це основні аспекти конструкції електросхеми.

AKA KASYAN докладно розповів про конструктивні особливості, принцип дії та нюанси складання саморобного ЗУ.

Принцип дії

Щодо процедури заряду, то тут все просто:

1. До акумулятора, що сів, під'єднуються клеми пристрою, при цьому споживачеві треба бути уважним, щоб не сплутати полюса.
2. Після підключення девайса приєднується до мережі.
3. На початку зарядки пристрій видає напругу, величина сили струму якого становить 6-8 ампер. Однак через якийсь час параметр сили струму знижується, що дозволяє запобігти руйнуванню пластин, встановлених усередині конструкції.
4. Коли акумулятор буде заряджено до кінця, стрілка приладу впаде до нуля.

Загальні вимоги до зарядного пристрою

Важливо визначити необхідні параметри ступеня зарядженості та густини робочого розчину в АКБ. Інакше ефективність роботи ЗУ може бути зведена до мінімуму.

Визначаємо потрібні параметри під час заряджання постійним струмом

Таблиця відповідності ступеня зарядженості, щільності електроліту та напруги

Більшість сучасних автомобілів оснащується свинцево-кислотними АКБ. Для заряджання таких пристроїв потрібно не більше 10% струму від загальної ємності акумулятора. Якщо ємність батареї становить 55 Ач, для заповнення заряду потрібно не більше 5,5 ампер струму. Якщо 65 Ач - то 6,5 ампер і т. д. Допускається використання меншої величини струму, тоді процедура заряду здійснюватиметься повільніше. Сам заряд буде збиратися в АКБ навіть за мінімального значення струму, але його заповнення в АКБ знадобиться більше часу.

За виконання розрахунків враховують, що величина струму має бути трохи більше 10%. Тому для виконання процедури потрібно близько десятої години. Але стільки часу знадобиться за повної розрядки, а цього допустити не можна. Тому час заряджання за фактом безпосередньо залежить від величини розряду.

Щоб виявити ступінь розряду, треба зробити замір вольтажу:

• якщо АКБ заряджена остаточно, то величина напруги становитиме близько 12,7 вольт;
• якщо величина напруги становить 12 вольт, це свідчить про те, що пристрій розряджений на половину;
• при напрузі близько 11,7 вольт потрібна термінова зарядка батареї, оскільки вона практично розряджена.

Якщо АКБ розряджається до кінця, це призведе до швидкого зношування пристрою. Для приблизного розрахунку часу заряджання споживач повинен знати різницю між фактичним вольтажом, а також найбільшим зарядом батареї. Отриманий параметр множиться на десять, тому споживач зможе дізнатися час заповнення заряду. Наприклад, якщо параметр напруги на розрядженій АКБ становить 12,1 вольт, то різниця з ідеальною величиною заряду становитиме 0,7 В. Помноживши це число на 10 можна визначити, що фактичний час заповнення обсягу пристрою становитиме близько семи годин.

Самостійне виготовлення автомобільного зарядного пристрою: найпопулярніші схеми

Для того щоб зробити потужний зарядний пристрій автомобільного акумулятора своїми руками, рекомендуємо ознайомитися з такими варіантами схем:

• напівпровідниковий діод + лампочка;
• випрямляч;
• ЗП з блоку живлення комп'ютера;
• ЗП з адаптера живлення.

Напівпровідниковий діод+лампочка

Як джерело живлення застосовується побутова мережа. Діодна складова знадобиться для перетворення величини змінного струму на постійний. Джерело освітлення застосовується як струмообмежувальний резисторний елемент.

Для розрахунку ЗУ використовуються такі дані:

1. Параметр струму, що проходить через джерело світла, треба розрахувати відповідно до потужності лампочки. Параметр потужності пристрою ділиться на величину напруги у побутовій мережі. Для джерела освітлення потужністю 60 Вт величина струму в електроланцюзі становитиме 0,27 ампер.
2. Обчислюється справжній середній струм. Оскільки діодний елемент видаляє кожні 50% синусоїди, величина середнього струму складе близько 0,32.

Якщо джерело освітлення буде сильним, величина струму навантаження в результаті вийде невисокою. Це дозволяє додати у схему поширений діодний компонент, наприклад, 1N4004. Знайти його можна у магазині радіоелектроніки. Такі діоди встановлюються в малопотужні блоки живлення, поставляються в комплектації з протиугінними комплексами і т. д. При складанні треба враховувати один нюанс - смужка на корпусі діодного елемента означає катод. Цей контакт слід підключити до плюсового контакту АКБ.

Проста схема напівпровідникового діодного елемента із джерелом освітлення

Випрямляч

Схема з випрямляючим пристроєм застосовується у простих за конструкцією фірмових ЗУ. Для складання приладу потрібен трансформаторний вузол, що має не менше ніж 12,5 вольт напруги на виході. Параметр напруги повинен становити не більше 14 вольт. Допускається застосування трансформаторних пристроїв від радянських телевізорів, такі аксесуари оснащуються двома обмотками по 6,3 вольта. Якщо підключення пристроїв буде послідовним, у результаті вийде 12,6 вольт. Щоб забезпечити випрямлення величини струму, до схеми додається діодний міст, він застосовується як випрямний пристрій. Допускається складання вузла з окремих діодних елементів, можна придбати готовий пристрій.

Під час експлуатації діодна складова сильно грітиметься. Тому до схеми треба додати радіаторний пристрій із пластини відповідного розміру, вона повинна бути алюмінієвою. Тому застосування діодного складання буде зручнішим. Монтаж пластини виконується за допомогою фіксації болтом до центрального отвору. При встановленні пластини на робочу поверхню її треба обробити термопастою.

Схема випрямного пристрою для саморобного ЗУ

Зарядний пристрій із блока живлення комп'ютера

Якщо є старий блок живлення від ПК, його можна розібрати та видалити всі електроланцюги, залишивши тільки:

• провідник чорного кольору, це контакт заземлення, що підключається до негативного виходу батареї;
• електроланцюг червоного кольору, це напруга 5 вольт, до нього підключається навантаження для правильної роботи пристрою;
• жовтий контакт - це 12-вольтна напруга, що приєднується до позитивного виходу АКБ;
• Зелений контакт призначений для активації перетворювального пристрою, його треба зафіксувати до корпусу всередині пристрою.

Для забезпечення уявного навантаження застосовується керамічний резисторний пристрій. Величина його опору становитиме приблизно 1,2 Ом, а параметр потужності має бути не менше 20 Вт. Допускається застосування відрізка з ніхромової спіралі від нагрівального пристрою, шматок відрізається відповідно до показань омметра. Оскільки навантаження буде грітися, його треба встановити в корпусі блока живлення поряд з пристроєм, що вентилює. Після цього виконується складання корпусу ЗУ, а до контактів, що залишилися, припаюються затискачі, які будуть застосовуватися для під'єднання до батареї.

Основний недолік ЗП з блоку живлення полягає в тому, що їм не можна зарядити АКБ повністю, оскільки 12 вольт для цього недостатньо.

Якщо девайс застосовуватиметься для аварійного заряду, його треба доопрацювати. Як основний компонент буде застосовуватися плата ШІМ-контролера. Вона використовується для перетворення постійного струму на послідовний. Процедура налаштування напруги на виході проводиться у вигляді зміни величини тривалості сигналів під час роботи за умов постійної частоти. Для виконання завдання потрібно електроланцюг, пов'язаний з контактом 1 на схемі. Потрібно знайти резисторний елемент, який з'єднує цей контакт із 12-вольтним виходом.

Ця резисторна деталь випаюється за допомогою паяльника, замість неї проводиться монтаж підстроювального пристрою. Перед виконанням завдання за допомогою омметра виконується налаштування елемента на аналогічний опір. Після підключення БП до побутової мережі виконується приєднання до його виходу вольтметра. Через обережне обертання підстроювального резисторного пристрою БП регулюється на напругу близько 14,5 вольт, але не більше. Коли збільшується параметр опору, зростатиме і величина напруги. Після налаштування резисторний пристрій можна випаяти з плати.

Схема пристрою із комп'ютерного БП

Зарядний пристрій із адаптера живлення

Для самостійної розробки ЗУ допускається застосування інших БП, наприклад, живлення ноутбука. Але параметр напруги на таких пристроях варіюється близько 20 вольт, а для автомобільної батареї цього багато. Тому величину напруги доведеться знизити, для цього можна спробувати доопрацювати схему ШІМ-контролера. Виконання цього завдання потребує певних навичок та знань у галузі електроніки.

Як обмежувач допускається застосування 12-вольтного джерела освітлення. Лампочка далекого освітлення стандарту Н7 має потужність близько 60 Вт, через неї проходить близько 5 ампер струму. Звичайний адаптер зможе нормально функціонувати під таким навантаженням. Якщо величина максимального струму адаптера менша, допускається застосування джерел освітлення на 21 Вт, наприклад, від задньої оптики. У цьому випадку величина струму, що протікає, буде близько 1,75 ампер, а при паралельному підключенні можна отримати 3,5 ампера.

Схема ЗУ із адаптера живлення

Що ще знадобиться для саморобної зарядки?

Під час заряджання батареї споживачеві необхідно контролювати величину зарядного струму. Для цього в схему можна тимчасово додати тестер, він підключається до розриву одного з електроланцюгів, які йдуть до батареї. Якщо ви хочете отримати більш потужне ЗП, то до його схеми рекомендується додати амперметр. Він врізається в один з електроланцюгів батареї в сам корпус девайса, а його екран виводиться на лицьову частину приладу.

Щоб запобігти поломці пристрою в результаті стрибків напруги, електроланцюг рекомендує захистити запобіжним елементом. Цей пристрій розрахований на струм, який має бути на 50% більше за зарядний параметр. Найоптимальнішим варіантом буде додавання в гніздо трубчастого запобіжного пристрою.

Процес заряджання акумулятора, виготовленого своїми руками

Величина зарядного струму має становити трохи більше 10% від стандартної . Для пристроїв гелю величину зарядного струму необхідно виставити максимально точно, зокрема, якщо величина ємності невисока. Такий тип батарей дуже чутливий до перезарядження. Якщо батарея критично розряджена, необхідно продумати обмеження струму приладу.

Процедура заряджання АКБ за допомогою саморобного приладу виконується так:

1. Батарея демонтується із автомобіля. Для цього вимикаються затискачі, а клеми пристрою зачищаються.
2. АКБ діагностується візуально щодо механічних ушкоджень. Якщо на корпусі є тріщини та вм'ятини, через які виходить електроліт, то сенсу заряджати пристрій немає.
3. Відкручуються кришки на корпусі, якщо батарея обслуговується. Перевіряється рівень розчину електроліту у банках. Якщо він критично низький, до пристрою додається дистильована вода. Тільки після цього можна розпочинати процедуру заповнення заряду.
4. До клем батареї підключаються затискачі ЗУ. Позитивний контакт з'єднується з плюсом, а негативний з мінусом.
5. ЗП підключається до побутової мережі. Через певний проміжок часу, який треба обчислити відповідно до рівня розряду, прилад відключається.

Типові помилки під час виготовлення саморобного зарядного пристрою

Відео «Процес збирання саморобного ЗУ»

Канал Паяльник TV представив докладний огляд процедури збирання саморобного зарядного приладу для машини.

Пристрій зарядний автоматичний УЗ-А-6/12-6,3-УХЛ 3.1 (надалі - пристрій УЗ-А) призначений для заряду 6-ти та 12-ти вольтових стартерних акумуляторних батарей, встановлених на мотоциклах та автомобілях особистого користування.

Перед початком експлуатації пристрою УЗ-А (необхідно вивчити цей посібник, а також правила догляду та експлуатації акумуляторної батареї).

Пристрій УЗ-А має плавну установку зарядного струму, електронну схему захисту, що забезпечує збереження акумуляторної батареї при перевантаженнях, коротких замикання та неправильної полярності підключення вихідних затискачів. При цьому захист виконаний таким чином, що на виході зарядний струм з'являється тільки у випадку, якщо до вихідних затискачів підключено джерело напруги (акумулятор).

Пристрій УЗ-А розрахований на експлуатацію в умовах помірного клімату при температурі навколишнього повітря від мінус 10 до плюс 40 °С і відносної вологості до 98 % при 25 °С.

Даний пристрій заряджається за наявності напруги на акумуляторній батареї не менше 4-х вольт.

Технічні дані

• Напруга мережі живлення - 220 ± 22 В;
• Частота мережі – 50 ± 05 Гц;
• Діапазон установки струму заряду – 0,5 – 6,3 А;
• Автоматичне відключення від акумуляторної батареї через -10,5±1 год;
• Потужність, не більше -145 Вт;
• Змінна напруга живлення переносної автомобільної лампи (12 або 36±2В).

На лицьовій панелі розташовані:

1. світлодіод "МЕРЕЖА", що сигналізує про включення пристрою в мережу;
2. індикатор струму контролю струму заряду;
3. кнопка включення пристрою зарядного режиму заряду;
4. ручка для встановлення струму заряду;
5. світлодіод, що сигналізує про закінчення циклу заряду.

На задню стінку зарядного пристрою винесений радіатор для охолодження випрямляча. На радіаторі встановлені розетка для живлення переносної лампи (12 або 36 В), електропаяльника та ін., та запобіжник.

У нижній частині корпусу пристрою є ніша, в яку укладається мережевий шнур і кабелі з контактними затискачами «+» і «-» для підключення зарядного пристрою до відповідних клем акумулятора.

Мал. 1. Зовнішній вигляд пристрою автоматичного зарядного "Електроніка".

Перевірка працездатності зарядного пристрою

В умовах продажу зарядного пристрою в магазині за відсутності акумулятора, а також у споживача для перевірки працездатності зарядного пристрою, допускається короткочасно використовувати замість акумулятора батарейки із сухих елементів загальною напругою не менше 4 В (зручніше використовувати батарейку на напругу 4,5 В, допускається використання послідовно включених елементів по 1,5 кожен (не менше 3х елементів).

Перевірку проводити таким чином:

1. Встановити ручку в крайнє ліве положення.
2. Підключити контактні затискачі зарядного пристрою до виводів батареї, дотримуючись полярності: зажим «+» пристрою до «+» батарейки, а затиск «-» пристрою до «-» батарейки.
3. Включити зарядний пристрій в мережу змінного струму напругою 220 В, при цьому на лицьовій панелі пристрою загориться світлодіод "МЕРЕЖА" і в залежності від стану електронної схеми може загорітися світлодіод. Натисніть [i]. При цьому, якщо горів світлодіод, він згасне.
4. Поворотом ручки за годинниковою стрілкою переконатися у зміні струму (струм буде плавно збільшуватися). Це є критерієм працездатності пристрою. Примітка. Щоб уникнути передчасного виходу перевірочної батареї з ладу рекомендується перевірку струму проводити трохи більше 5 год- 10 секунд і величину струму встановлювати трохи більше 3-5 А.
5. Після перевірки виведіть ручку (проти годинникової стрілки до відсутності показань зарядного струму. Вимкніть зарядний пристрій від мережі та батареї).

Вимоги щодо техніки безпеки

При експлуатації пристрою УЗ-А не допускається:

• заміна запобіжника, а також ремонт устрою у включеному стані;
• механічне ушкодження ізоляції мережевого шнура, проводів вихідних затискачів, і навіть потрапляння нею хімічно активної середовища (кислот, масел, бензину і т.д.).

У процесі заряду допускається перевищення температури корпусу пристрою над температурою навколишнього середовища трохи більше 60 °З.

Влаштування виробу

Пристрій УЗ-А є випрямлячем з плавною установкою струму. З висновків 3, 6 мережевого трансформатора Т1 напруга надходить на 2[-напівперіодний керований випрямляч, виконаний на тиристорах VS1 і VS2.

Випрямлена напруга подається на акумуляторну батарею через контакти X1 (плюс) і Х2 (мінус). Для контролю за величиною струму заряду служить індикатор струму РА1.

Для відключення ланцюга заряду від акумулятора через 10,5 ± 1 год, управління роботою тиристорів та встановлення необхідного струму заряду служить схема, зібрана на транзисторах VT1 + VT11 та мікросхемі DD1.

На транзисторі VT1 виконаний формувач імпульсів із частотою 50 Гц, на інтегральній схемі DD1 - лічильник імпульсів, на транзисторах VT8 та VT10 - дільник частоти на 2, на транзисторі VT6 - керований генератор (стабілізатор) струму.

При цьому необхідний струм заряду встановлюється потенціометром RP1.

Генератор керуючих імпульсів виконаний на транзисторах VTЗ та VT7.

Транзистор VT2 є підсилювачем цих імпульсів потужністю.

Мал. 2. Принципова схема пристрою зарядного автоматичного "Електроніка" - варіант 1 (нумерація деталей виконана згідно з маркуванням на заводській схемі).

Мал. 3. Принципова схема пристрою зарядного автоматичного "Електроніка" - варіант 2 (нумерація деталей виконана згідно з маркуванням на заводській платі).

Мал. 4. Монтажна плата пристрою зарядного автоматичного електроніка.

Мал. 5. Монтажна плата пристрою зарядного автоматичного електроніка.

На транзисторі VT11 виконана схема захисту від короткого замикання та переполюсування висновків.

Схема на транзисторах VT4 і VT5 служить для перемикання пристрою режим зменшеного струму (через 6 - 8 годин струм зменшиться в 1,3 - 2,5 разу).

На діодах VD7 та VD8 зібраний випрямляч живлення схеми формувача імпульсів та лічильника. Діоди VD5 і VD6 забороняють подачу імпульсів на керуючий електрод тиристора в момент, коли до тиристору прикладена зворотна напруга.

Для індикації включення мережі та кінця заряду служать світлодіоди VD2 та VD13.

Підприємство - виробник залишає у себе право заміни окремих елементів схеми, які впливають технічні характеристики вироби.

Підготовка та порядок роботи

Вийняти з ніші мережевий шнур та контактні затискачі.

Встановити пристрій стійко на ручку-підставку.

Встановити ручку регулювання у крайнє ліве положення.

Підключити контактні затискачі пристрою до висновків акумуляторної батареї, дотримуючись полярності:

• "+" затискання пристрою до "+" акумуляторної батареї;
• "-" затискає пристрій до "-" акумуляторної батареї.

Увімкнути пристрій у мережу змінного струму напругою 220 В, при цьому на лицьовій панелі загориться світлодіод "МЕРЕЖА" і в залежності від стану електронної схеми може спалахнути світлодіод.

Натисніть [i]. При цьому, якщо після включення горів світлодіод І, він згасне. Поворотом ручки регулювання встановити по індикатору струму необхідний струм заряду.

При заряді акумуляторної батареї струм заряду в перший момент може зростати, а потім у міру заряду поступово зменшується, що є ознакою збільшення ЕРС акумуляторної батареї. Для покращення режиму заряду акумулятора через 6-8 годин струм заряду автоматично зменшиться в 1,3 – 2,5 рази.

Через 10,5 годин (± 1 година) пристрій автоматично відключається від акумулятора, при цьому на лицьовій панелі загориться світлодіод.

Зарядний пристрій – це пристрій, який заряджає акумулятор. Як його вибрати? Яке ЗП краще? І що пропонує нам ринок? Про все це написано нижче.

Види зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів

На ринку є різні типи ЗУ для АКБ. Розглянемо 8 варіантів плюс поширену класифікацію.

Імпульсний зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Імпульсний зарядник для АКБ виконує заряд струмом високих частот. Прилади цього мініатюрні.

Виділяють такі варіанти імпульсних ЗП:

1. Ручні – це зарядні пристрої, які потребують управління людиною. Потрібно налаштовувати руками силу струму, час заряджання та напругу.
2. Автоматичні – це запрограмовані зарядники, що визначають самостійно параметри батареї. Вони можуть автоматично регулювати весь процес заряджання.
3. Напівавтоматичні або напівавтомати – це зарядки, що виконують частину процесів на автоматі. Контролювати час заряду доведеться вручну.

Імпульсна підзарядка АКБ йде у трьох варіантах:

1. Заряджає постійним імпульсним струмом.
2. Наповнення енергією за допомогою постійної напруги.
3. Комбінування двох вище наведених варіантів.

Іноді трапляються ситуації, коли автомобіль потрібно завести просто зараз. Потужний імпульсний “ЗУ” для АКБ робить це режимом « BOOST».

У момент покупки зверніть на це увагу. За допомогою БУСТАзаряджання відбудеться за 5-10 хвилин. Для запуску авто цього вистачить.

Передпусковий зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Воно потрібно колись не можна відчеплювати АКБ від мережі. Основний плюс - не потрібно знімати батарею з машини. Запуск після підключення неможливо.

Пусковий пристрій для АКБ

Дозволяє за лічені хвилини запустити двигун!

Прилад компактний та простий у використанні! Достатньо підключити крокодили пускового зарядника до таврів АКБ. Відбудеться генерація струму в потрібному обсязі та авто запуститься.

Пуско зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Дозволяє заряджати акумулятор і запускати авто відразу після підключення до мережі.

Три під типи ЗПУ для АКБ:

1. Побутові – це зарядники, які використовують у гаражі. Працюють від мережі 12 вольт. На ринку є 6-вольтні апарати. Також здатні запустити мотоцикл.
2. Професійні – це прилади, що контактують з мережею 12-24 вольт.

Подібні пристрої визначаються наявністю товстих проводів.

Трансформаторний зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Основною ключовою фігурою є трансформатор. Його недолік - це габарити. Принцип роботи полягає у зниженні напруги за принципом звичайного перетворювача. Тобто з високого у низьке. У заряді батареї беруть участь великі зарядні струми.

Авто ЗУ для 12-вольтового акумулятора регулюється програмою. Розумна електроніка виконає все за правильним алгоритмом та убереже батарею від різних небезпек.

Даний апарат заряджає та очищає АКБ від сульфату свинцю. Подібне явище називаю десульфатацією. Пристрій має захист від неправильного приєднання проводів та короткого замикання клейм. За рахунок вбудованого контролера вибирається оптимальний режим заряджання.

Автоматичні ЗУ мають 4 типи роботи:

1. Режим заряджання АКБ. Його етапи: Насамперед йде заряд до 14,6 вольт стабільним струмом 0,1 с (С – це ємність акумулятора в АЧ). Потім йде зарядження напругою 146 вольт. Це відбувається до того моменту, поки струм не впаде до 0,02 С. Потім йде підтримка стабільною напругою 13,8 вольт до досягнення 0,01. Наприкінці відбувається до заряджання АКБ. Якщо напруга впала до 12,7, вище описаний ланцюг повторюється.
2. Десульфатація. Цикл роботи: 5 секунд йде заряд струмом 0,1 С. Далі слідує 10-секундний розряд струмом 0,01. Це відбувається до досягнення батареєю напруги 14,6 вольт. Потім відбувається нормальна зарядка.
3. Тест Батареї. Подібний режим дозволяє з'ясувати, як сильно розряджено джерело живлення. Після навантаження струмом 0,01 С протягом 15 секунд йде вимірювання напруги на контактах.
4. Режим контрольно-тренувального циклу. Відбувається розряд АКБ до напруги 10,8 вольт. Потім вмикається заданий режим. Отримавши дані про струм і час заряджання, система визначає ємність батареї. Дані відображаються на дисплеї пристрою.

Зазвичай виділяють два типи автоматичних зарядних пристроїв.

5-ти етапне ЗУ

Ось що воно робить:

• Заряджає АКБ до 80 відсотків!
• Виконують повну зарядку зниженим струмом
• Профілактично утримує заряд на рівні 95-100%
• Ліквідує сульфатацію на пластинах
• Роблять діагностику батареї.

8-ми етапне автоматичне ЗУ

Прилад має восьмиступінчастий цикл зарядки.

Ось у чому полягає його робота:

1. За рахунок заряду-розряду відбувається очищення пластин.
2. Джерело харчування тестується на працездатність.
3. АКБ заряджається до 80% ємності.
4. Йде плавне до заряджання на сто відсотків, з мінімальним струмом.
5. Виконується перевірка того, наскільки добре АКБ тримає зарядку.
6. Ліквідується усіляке розшарування електроліту.
7. підтримується на максимумі.
8. Здійснюється профілактичний заряд до 95-100 відсотків!

Друга класифікація ЗУ для АКБ

Види налаштування:

1. Ручна – налаштовуєте все самі.
2. Автоматична – все, що потрібно вже налаштовано комп'ютерною програмою.

За шкалою заряджання акумулятора автомобіля

Індикатор заряджання акумулятора автомобіля буває таким:

1. Стрілочними
2. Світлодіодними
3. Цифрові

За типом підключення:

1. Підключаються від звичайної мережі 220 вольт.
2. Підключаються до прикурювача. Подібний тип найзручніший, тому що має малі габарити і є переносним.

По тривалості заряду автомобільного акумулятора:

1. Уповільнені – виконують зарядку протягом доби.
2. Швидкі – виконують заряд за 2-3 години.
3. Кондиціювання. Зазвичай зарядні пристрої з такою швидкістю заряджають АКБ протягом 1 години.

Новинки зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів

Щороку з'являються нові ЗП. Основний список новинок:

1. CTEK MXS 7.0
2. CTEK MXS 5.0 POLAR
3. Bosch C7
4. CTEK MXS 5.0
5. Noco Genius G7200EU
6. CTEK CT START STOP
7. CTEK MXS 5.0 TEST & CHARGE
8. CTEK MXS 3.8
9. Bosch C3
10. Noco Genius G3500EU

Який зарядний пристрій для автомобільного акумулятора краще

Вибрати найкраще складно. Усі ЗУ чудово працюють. Короткий огляд найпопулярніших моделей представлений нижче.

Цей тип зарядного пристрою виконаний досить легко. Нічого складного в ньому немає. Просто стоїть трансформатор із перемиканням висновків повторної чи вторинної обмотки. На корпусі за перемикання відповідає перемикач 4А/6А. Крім трансформатора в ньому стоїть діодний міст та вимірювальний прилад амперметр.

Цей прилад невибагливий. Його можна залишати у холодному, сирому гаражі. Навряд чи він зламається.

За твердженнями виробника, таке джерело живлення покликане працювати з дев'яносто амперними акумуляторами. Але на практиці це 65 амперів максимум!

Не варто використовувати зарядник для заряджання гелевих та AGM акумуляторів. Це з тим, що у кінці зарядки рівень напруги на клеймах може бути близько 15 вольт. Подібна напруга загрожує пошкодженнями для цих АКБ.

Серед багатьох інших, подібний зарядник вирізняється своєю мініатюрністю. Він здатний заряджати різні АКБ. Має багато варіантів заряджання. Вбудований режим сульфатування. Завдяки ньому можна зарядити повністю нульове джерело живлення!

Особливість пристрою полягає в наявності блоку живлення. Коли струм не знижується на виходах, відключаючись при закінченні процесу зарядки, а підтримує певний рівень напруги на контактах.

Подібним режимом водії знаходять безліч застосувань. Наприклад, можна запитати перенесення на 12 вольт або пожвавити вже здавалося непридатні акумулятори.

Використовуючи автоматичну зарядку, водієві потрібно просто встановити по амперметру найбільший струм заряду, який визначається з ємності акумулятора.

Elitech УПЗ 30/120

Пристрій працює з АКБ на 12-24 вольт. Прилад має два варіанти заряджання:

1) Нормальний – дозволяє працювати з необслуговуваним акумулятором;

2) Швидкий - дає можливість підзарядити свинцево-кислотні АКБ, тому що в ньому є великий струм;

Наявність спеціального тумблера пускового режиму вирубує автоматичний захист. Це дає пристрою віддавати навантаження цілих 120 А. Для компактної моделі зарядника це нормально.

Подібний зарядник важить лише 1,5 кг! Віддає струм до 50 А. Дозволяє робити запуск у момент коли стартеру потрібно мало струму.

Для вибору режиму заряджання потрібно натиснути кнопку “mode”. Після цього зарядник сам задасть потрібні параметри. За бажанням напруга та струм можна відобразити на основному дисплеї. У разі несправності з'явиться сигнал про помилку.

Найкращі виробники зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора

Нижче наведені марки зарядних пристроїв для АКБ.

Марки зарядних пристроїв:

1. Airline
2. Aiken
3. Hyundai
4. Катунь
5. Кулон
6. Юлмарт
7. Сонар
8. Беркут
9. Ресанта
10. Електроніка
11. Єрмак
12. Arduino
13. Патріот
14. Мерседес
15. Полюс
16. Telwin
17. Калібр
18. Сорокін

Кращі зарядники автомати та їх короткий огляд

Найпростіший прилад, що працює зі свинцево-кислими акумуляторами. Ця модель виділяється серед конкурентів! На передній панелі міститься лише кілька індикаторів. Це лампочка заряду та діод активності зарядки.

Нульові джерела живлення даний прилад, звичайно, не може пожвавити, але тих, хто перебуває при смерті, цілком здатний підняти на ноги!

Переваги:

1. Відмінно працююча машина
2. Простота експлуатації

Недоліки:

1. Простий режим функціонування.

Це зарядник найвищого класу за цілком прийнятною ціною. Спокійно справляється із підзарядкою АКБ до 100 Ач. Початковий процес заряду йде струмом 6,5 А. Прилад постійно зчитує даний стан акумулятора і поступово підбирає потрібний для зарядки режим. То підвищує, то підвищує силу струму. У разі поломки прилад сповіщає власника.

Переваги:

1. Може сповіщати про поломку
2. Сенсорний екран
3. Невелика споживана потужність
4. Має гарне охолодження

Недоліки:

1. Невелика подача струму 10 А
2. Ціна, незважаючи на її прийнятність.

Зарядник заряджає 12 і 24-х вольтові АКБ

Використовується у промислових масштабах. Рідко звичайні водії набувають собі цього приладу.

Плюси приладу:

1. За маленьких розмірів видає хорошу продуктивність
2. Просте управління зрозуміле для кожного
3. Вологостійкий корпус
4. Цифровий дисплей
5. Наявність індикатора зарядженості

Недоліки пристрою:

1. Найвищий цінник.

Найкращі зарядні пристрої з ручним типом регулювання

Дані апарати мають ручне керування. Підходять для реанімації нульових АКБ.

Зарядний пристрій KOLNER KBCH 4

ЗУ здатне заряджати батареї на 12 вольт. Є вмонтований вузол, що захищає від замикання. Визначення заряджання йде через спеціальні індикатори. Використовуючи подібний зарядник, доведеться постійно спостерігати за струмом та стежити, щоб електроліт не википів.

Плюси подібної автомобільної батареї:

1. Реалізовано захист від короткого замикання.
2. Надійно та довговічно.
3. Зарядник виконаний у зручному корпусі.

Недолік:

1. Доведеться постійно дивитися, як заряджається АКБ.

Цей прилад має сучасну начинку в корпусі 90-х років. Модель у використанні дуже проста. Має два режими на 12 А і 6 А. Зарядка йде за стандартним циклом: швидкий заряд, вирівнювання струму до стандартних значень. Далі йде перехід у буферний режим, а потім відбувається стабілізація напруги.

Переваги:

1. Високий пусковий струм.
2. Невеликі габарити.
3. Авто заряджання, але з параметрами, які потрібно виконувати вручну.

Мінусів знайти не вдалося.

Це трансформаторний пуско зарядний пристрій, що налаштовується вручну. Максимальний зарядний струм 13 ампер. Струм пуску – 140 А. Звичайні водії рідко користуються подібним монстром. Зазвичай воно застосовується у великих конторах.

Перевага:

1. Висока потужність.
2. Просте керування.
3. Прийнятна ціна.

1. Відсутність захисту від замикання.

Як вибрати зарядку для автомобіля?

1. Визначте які параметри має джерело живлення. Особливо напруга та номінальний струм. Будьте уважні, новий зарядник повинен давати струм на 12-15% більше ніж номінальний струм АКБ. Вихідна напруга має становити 12 ст.
2. Виберіть ціновий діапазон. Скільки готові сплатити.
3. Якщо машина виїжджатиме з гаража в холодну пору року, краще візьміть пуско-зарядний прилад.
4. Перевірте наявність кнопки BOOST. Кнопка дає можливість вже за кілька хвилин зарядки заводити двигун автомобіля. Подібний режим особливо затребуваний узимку.
5. Якщо передбачається виконувати зарядку часто, краще придбати зарядник будь-якого популярного бренду.

Як перевірити зарядний пристрій автомобільного акумулятора?

У деяких випадках можна подумати, що барахлить підзарядник. Але це завжди так. Деякі зарядники просто не пристосовані заряджати нульові АКБ. Тут потрібна залишкова напруга.

Пару речей на які потрібно звернути увагу:

1. Переконайтеся, що зарядний пристрій здатний заряджати не тільки акумулятор середньої посадки, але й повністю розряджений.
2. Перевірте запобіжники, якщо така можливість.
3. Якщо напруга зарядника знаходиться нижче 13 вольт або вона сильно стрибає, це означає, що він зламаний.
4. Приєднайте до клейма зарядного пристрою будь-який прилад на 12 вольт, наприклад лампочку. Якщо вона горить, то робочий зарядник, якщо ні, то зламаний.
5. Перевірте цілісність проводів та їх кріплення. Якщо по дроту не проходить струм, то причина в ньому.

Перевірити зарядний пристрій можна за допомогою цих порад. Якщо ви погано нишпорите в електроніці, то найкраще віднести прилад майстру в сервісний центр.

Як працює зарядний пристрій автомобільного акумулятора?

Процес заряджання акумулятора автомобіля проходить в такий спосіб. Зарядний прилад перетворює напругу мережі 220 вольт в необхідне для заряджання акумуляторів. Далі на клейми акумулятора через дроти, що йдуть від потужного ЗУ, подається постійна напруга. Воно може бути пульсуючим або згладженим і перевищує різницю потенціалів між електродами.

Завдяки цьому струм тече всередині АКБ у напрям протилежному розряду. Частинки молекули кисню "продавлюються" з кадмію і проникають через шар електроліту на своє місце. Таке дозволяє відновити ємність.

Хімічний склад пластин під час заряду та розряду змінюється. Електроліт є деяким середовищем де проходять катіони та аніони. Швидкість, з якою проходить струм у нутрії АКБ впливає швидкість відновлення властивостей пластин і швидкість заряду.

Процеси йдуть швидко, це викликає сильне виділення газів та нагрівання. Таке може пошкодити цінні пластини.

Мінімальний струм зарядки подовжує процес відновлення ємності. Часте використання повільного заряду збільшує сульфатацію пластин і знижує. У зв'язку з цим необхідно враховувати потужність зарядника і навантаження, що подається на АКБ.

Умови заряджання автомобільного акумулятора

Не варто користуватися ЗУ у вологому місці або в непровітрюваному приміщенні. Пари, що виділяються в процесі підзарядки, шкідливі для організму.

Як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм?

Як користуватися зарядним пристроєм для автомобільного акумулятора?

Користування будь-яким зарядником хоч автоматичним, хоч ручним зводиться до 5-ти основних речей:

1. Підключення проводів до акумулятора.
2. Увімкнення ЗУ.
3. Виставлення певних режимів.
4. І ввімкнення рубильника для початку заряду.
5. Вимкнення зарядного пристрою.

Як підключити зарядний пристрій до акумулятора?

Алгоритм заряджання автомобільного акумулятора:

1. Спочатку ознайомтеся з інструкцією з експлуатації.
2. Знайдіть добре провітрюване приміщення.
3. Переконайтеся, що в помешканні не буде жодних джерел вогню.
4. Якщо ви збираєтеся заряджати АКБ поза автомобілем, від'єднайте дроти.
5. Витягніть батарею.
6. Перенесіть батарею за допомогою спеціальних ручок у підготовлене місце.
7. Очистіть клейми за допомогою харчової соди та води.
8. Не торкайтеся білого нальоту, це застигла сірчана кислота.
9. Відкрутіть пробки на АКБ.
10. Налийте дистильовану воду у кожен отвір до потрібного рівня. Це слід робити, якщо батарея не обслуговується.
11. Закрийте пробки, якщо акумулятор не обладнаний пламегасниками покладіть на пробки мокру ганчірку. Якщо кришки запечатані, не чіпайте їх.
12. Розташуйте зарядний пристрій на максимальній відстані від батареї.
13. Встановіть перемикач вихідної напруги ЗУ положення передачі напруги. Якщо на ЗУ є регулювальник, встановіть його на мінімальний рівень.
14. Приєднайте кабель зарядника до батареї відповідно до .
15. Підключіть пристрій до мережі.
16. Після заряджання від'єднайте вилку від розетки.
17. Від'єднайте дроти від джерела живлення.
18. Поставте акумулятор на місце в автомобіль.
19. Приєднайте дроти транспортного засобу.

Кабель для зарядних пристроїв автомобільних акумуляторів

Традиційно для зарядників використовуються два кабелі, перерізом не менше ніж 1 мм. Кольори дротів зазвичай червоний "+" і чорний "-". Насправді можна брати дроти будь-якого кольору, головне дотримуйтесь .

Для зручності на кінці кабелю необхідно прикріплювати затискач типу крокодила. Це дозволить надійно триматися та торкатися контактів акумулятора.

Правила експлуатації зарядних пристроїв

Правила експлуатації зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів:

1. Використовуйте ЗУ далеко від відкритого вогню, сигарети, що горить, та ін.
2. Оберігайте зарядник від вологи та вогкості
3. Заряд батареї виробляйте у приміщенні, що провітрюється.
4. Виконуйте заряд лише цілих АКБ
5. У момент заряджання не відчеплюйте клейми від джерела живлення
6. Уникайте дотику клеймів один з одним
7. Перед заряджанням переконайтеся, що дроти не пошкоджені.
8. Не потрібно зменшувати або подовжувати дроти для підключення зарядного пристрою
9. Роботу з АКБ виконуйте в рукавичках та спеціальних окулярах
10. Не давайте ЗУ та АКБ дітям
11. При сильному відчутті запаху електроліту може бути вибух. Будьте обережні. Не намагайтеся відчепити таври від акумулятора, є ймовірність іскри. Провітріть приміщення. Потім від'єднайте дроти.