•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Автомастила для бензинових двигунів, що працюють на газу. Як вибрати олію для газових двигунів. Яку олію краще лити в мотор з ГБО

Як вибрати масло для газових двигунів? Це питання цікавить багатьох автомобілістів. Останнім часом власників автотранспортних засобів хвилює не тільки ступінь екологічної безпеки експлуатації свого авто, а й фінансові витрати, пов'язані з цим.

Газ, на відміну іншого палива, менше забруднює атмосферу. Свічки та різні деталі та вузли автомобілів з газовими двигунами служать набагато довше.

Але про все по порядку:

1. Спалювання газу в двигуні супроводжується набагато меншими викидами в атмосферу, ніж будь-якого іншого палива, тим паче бензину.
2. Збільшення термінів служби вузлів двигуна за рахунок економнішого використання моторного масла.
3. Відсутність випадків детонації сприятливо позначається на стані деталей та вузлів.
4. Двигуною силою автомобіль забезпечує бідніша горюча суміш, що помітно відбивається на загальній економічності автомобіля.
5. Моторні свічки служать набагато довше.

При цьому газові суміші ще й дешевші, що важливо в сучасних умовах. Найпопулярнішими на сьогоднішній день газоподібними сумішами на ринку є такі типи палива вуглеводневого походження:

• стиснений метан на основі природного газу (КПГ);
• зріджена суміш із пропан-бутану на базі нафти (LCD).

Але навіть у таких чудових газових двигунів є ряд не найприємніших особливостей, властивих усьому сімейству таких двигунів:

1. Результатом згоряння газової суміші є утворення значного обсягу водяної пари. Це факт висуває умови використання моторних масел: вони мають бути стійкими до впливу води.
2. При згорянні паливної суміші виділяється ще одне досить агресивний продукт – оксид азоту. З'єднання азоту не мають права порушувати функціональну придатність олії для двигуна.
3. Особливістю формування газоповітряної суміші є її висока чутливість до золі, що утворилася після реакції. Щоб зменшити її кількість, олію слід вибирати з мінімальною кількістю металорганічних присадок, які є основною причиною підвищеної зольності олії.
4. У разі низьких температур запуск газового двигуна досить проблематичний. У таких випадках слід подумати про заміну типу олії.
5. При модифікаціях бензинового двигуна для роботи на газовому паливі зазвичай принципових конструктивних змін не роблять. Це уможливлює експлуатацію переробленого автомобіля з використанням тих же масел, що й до переробки. За своїми основними функціональними характеристиками для газових двигунів підходять такі масла, як SAE 10W-40 і SAE 15W-40.
6. Використовувати саме таку марку моторної олії зовсім не обов'язково, головне, щоб обраний продукт максимально відповідав наведеним вище вимогам. Подібні правила існують для двигунів, перероблених із бензинових двигунів.

Для переведених на газ дизельних моторів є дещо інші вимоги. Виробники подібних авто ставлять умову обов'язкової відповідності масел для таких моторів регламентам, сформованим за результатами спеціальних випробувань. На жаль, на сьогоднішній день подібні вимоги до моторних мастил оприлюднені лише кількома провідними автовиробниками:

• "Daimler Chrysler" випустив регламент на олію МВ 226.9;
• "MAN" сертифікував своє моторне масло М3271;
• "Renault" випускає сертифіковану олію RGD.

Інші задовольняються випуском спеціальних рекомендацій згідно з класифікаціями API або ACEA, накладаючи на них свої додаткові вимоги щодо вмісту певних речовин у кінцевому продукті.

Як підібрати олію для двигуна, що працює на зрідженому нафтовому газі (LPG)

Витрати на утримання автомобіля вже давно вийшли на перше місце, перевищуючи вартість самої машини. У нинішніх нелегких фінансово-економічних умовах такі витрати багатьом стають недозволеною розкішшю. Відмовлятися від особистого транспорту ніхто не поспішає, залишається шукати гідну альтернативу. На сьогодні такою альтернативою все частіше стає скраплений природний газ.

Досить високі стартові витрати вже давно не відлякують власників автотранспортних засобів. Результат подальшої експлуатації показує, що одноразове вкладення коштів дозволить у майбутньому отримувати значну регулярну економію.

Такого висновку приходить все більша кількість автовласників, і машин, що працюють на газу, стає все більше.

Для переходу на газ переобладнання автомобіля зовсім недостатньо, потрібно чітко знати, як правильно доглядати переобладнаний двигун. Тільки такий підхід зробить економію реальною.

В іншому випадку ви отримаєте на руки лише безліч додаткових проблем, пов'язаних у тому числі і з фінансами.

Щоб не витрачати гроші на постійні ремонти, краще один раз витратитись на гарне моторне масло.

Повернутись до змісту

Причини необхідності спеціальної моторної олії

Двигун, що працює на газоподібному паливі, створює умови набагато більш високих температур у циліндрах двигуна, ніж його дизельні та бензинові аналоги.

Цей фактор суттєво відбивається на необхідних властивостях моторної олії.

Під дією такої температури звичайне масло просто вигорить, залишивши після себе велику кількість золи та інших утворень, які можуть пошкодити не тільки елементи поршневої системи, а й мотор загалом.

Така тісна залежність робить коректний вибір мастил для таких автомобілів таким важливим.

У нашій країні ціни на бензин та дизель зростають так само швидко, як дріжджова закваска у мене на кухні. Швидше за все, саме тому використання зрідженого нафтового газу (пропану з бутаном) та стиснутого природного газу (метану) набирає популярності. Переведення автомобіля зі звичайного палива на газ знижує фінансово-експлуатаційні витрати. Газ відрізняється досить високою стійкістю до детонації. У рідких нафтових палив співвідношення водню з вуглецем набагато вище, ніж у газів. Саме тому в продуктах згоряння газу менше вуглеводню та більше води. Яка причина частої заміни олії? Швидше за все, забруднення олії сажевими частинками або розрідження олії паливом. З використанням газу ці процеси практично виключені. Багато факторів та обставин обумовлюють особливі вимоги до моторних масел для газових двигунів. Температура згоряння газу в двигуні майже на 200 Г вище, ніж при використанні бензину або дизеля. За такої температури присадки будуть малоефективними, і масло обов'язково залишить багато нагару та відкладень. Моторне масло обов'язково має бути готовим до таких термовипробувань, інакше двигун почне споживати дуже багато олії та капремонт двигуна на горизонті точно замаячить. Краще використовувати спеціально призначені для газових двигунів олії, тим більше їхня вартість ненабагато відрізняється від звичних масел для бензинових та дизельних моторів.

Програми випробувань у галузі розробки спеціальних масел для газових двигунів демонструють, як нещодавно розроблені мастильні матеріали з низькою в'язкістю допоможуть підвищити ефективність роботи двигуна, а також підтримувати високу довговічність деталей двигуна, знижуючи їх експлуатаційні вимоги. Оскільки ціни на пальне коливаються в усьому світі через ринкові цикли, власники та водії газових двигунів у будь-якому випадку шукатимуть шляхи зниження фінансових витрат на паливо. Це особливо актуально на ринках промислової торгівлі та перевезень, де витрати на паливо безпосередньо впливають на рентабельність та дохід. На сучасному ринку автохімії представлено безліч інноваційних мастильних матеріалів з композиціями на синтетичній основі, що становлять високу продуктивність та економічні переваги за рахунок продовження циклів заміни мастильного матеріалу. У той же час лабораторії працюють над скороченням споживання мастильних матеріалів і палива - все це сприяє більшій зносостійкості конструкції двигуна, комфортним умовам експлуатації, потреб клієнта, що постійно зростають, і факторам захисту навколишнього середовища. Останні тенденції у конструкції двигуна підвищили ступінь стиснення та тиску турбокомпресора для підвищення вихідної потужності та ККД. У той же час завжди враховується рівень шкідливих викидів в атмосферу та захист навколишнього середовища. Комплексна програма стендових випробувань гарантує, що найкращі загальні кандидати відбираються для подальшого тестування у реальному житті. Багато автовиробників дозволяють використовувати «бензинові» масла для двигунів, переведених на газ. Це стосується обладнаних газобалонних обладнання УАЗів, «Газелей», і ЗІЛ.

Для дизельних автобусів та вантажівок майже всі виробники вимагають застосування саме спеціальних масел при переведенні на газ.
Специфікації та допуски щодо вимог до мастил для газових двигунів, опубліковані трьома фірмами: DaimlerChrysler (MB 226.9), Renault (RGD) та MAN (M3271). Вимоги до «газових» масел АСЕА і API, схожі, але орієнтовні: DAF вимагає відповідності класу Е3 по АСЕА, компанія Iveco вимагає CF-4/SF по API.
Час переходити до прикладів масла для газових двигунів.

Синтетичні олії для газових двигунів:

Це лінійка високоякісних моторних масел, виготовлених з використанням унікальної технології Shell PurePlus, завдяки якій забезпечується ще більший рівень очищення та захисту, особливо двигунів, що працюють на газі.

100% синтетичне моторне масло для двигунів, що працюють на стиснутому (LPG) або скрапленому (CNG) газі. а також битопливних двигунів, що виконують норми EURO IV.

Олія рекомендується для дизельних моторів з фільтром сажі, турбонаддувом і каталізатором. Також олія Liqui Moly Top Tec 4300 підходить для легкових автомобілів оснащених ГБО. Завдяки сучасному комплексу присадок олія забезпечить максимальну чистоту двигуна та низьку витрату палива.

Напівсинтетичні олії для газових двигунів:

Цей продукт - чудовий вибір для автомобілів на газу. Запобігає прогоранню клапанів, скорочує утворення у двигуні нальоту та інших відкладень, захищає кільця від залипання за рахунок низької зольності. Можливе застосування в бензинових та дизельних двигунах.

Ідеально для використання в багатоклапанних бензинових, дизельних та газових двигунах, у т.ч. з прямим упорскуванням та турбонаддувом. Запобігає утворенню нагару, знижує тертя у двигуні, зменшує витрату палива.

- розроблено для захисту двигуна від високої температури, що виникає під час «сухого горіння» газового палива. Скорочує утворення в двигуні нальоту та інших відкладень, запобігає прогоранню клапанів та гартального запалення, захищає кільця від залипання за рахунок низької зольності.

Великий асортимент моторних масел для автомобілів із ГБО за низькими цінами представлений в інтернет-магазині сайту.

Дорогі вебмайстри та копірайтери, текст ми пишемо самі, поважайте нашу працю, будь ласка, при копіюванні залиште посилання на

Ремонт машини є досить витратною справою. Щоб уникнути частих ремонтів, потрібно купувати високоякісні олії та вчасно їх міняти.

Щоб правильно підібрати моторне масло для двигунів на газі, слід враховувати експлуатаційні особливості автомобіля, коли він працює на альтернативному паливі. Велике значення мають матеріальні витрати на олію та її екологічність.

Коротко про переваги газового пального

Газ є екологічним пальним, яке збільшує ресурс складових деталей автомобіля.

Переваги ДВЗ, які з'являються після переоснащення авто:

• спалювання газу призводить до викиду меншої кількості вихлопів;
• зменшується знос автозапчастин;
• знижується витрата автомастила;
• це пальне дешевше.

Сьогодні поширені такі газові суміші:

• стислий метан;
• рідкий пропан-бутан.

Яким чином вибирати автомасло?

Вибираючи моторне масло для газових двигунів, необхідно враховувати такі фактори:

1. При згорянні палива утворюються водяні пари, тому олія для газових двигунів має бути стійкою до впливу води.
2. Після згоряння пального залишається оксид азоту, і масло для двигуна з гбо не повинне змінювати свої якості під його впливом.
3. Масло для легкового автомобіля з газобалонною системою потрібно вибирати таке, щоб воно зводило до мінімуму складності запуску двигуна за низьких температур.

Розроблено універсальні напівсинтетичні моторні мастила ступеня в'язкості 15W-40 для двс на бензині, газу та дизелі.

Між синтетикою та напівсинтетикою слід знати різницю. Напівсинтетика – компромісне рішення між низькопродуктивною мінеральною сумішшю та дорогою синтетичною. Створює відповідні умови для двигунів, захищає від зносу, в півтора рази дешевше за синтетику. Однак потрібно бути готовим до більшої витрати. Синтетика набагато ефективніше впорається зі своїм завданням.

Ці два види масел відрізняються складом і в'язкістю, мають неоднаковий вплив на двигун. Має значення навіть рік, коли було випущено машину. При більшому пробігу, більшого за ресурсне значення, рекомендується застосувати найбільш загущену синтетичну речовину, щоб компенсувати збільшені зазори. Воно допоможе більш тривалий термін підтримувати працездатність двигуна. Коли машина практично тільки з конвеєра, краще заливати рідкі ПММ.

Чому автомасло має бути особливим?

Блок циліндрів у двигуна, який працює на газовому устаткуванні, нагрівається інтенсивно. Тому всі деталі мають бути змащені дуже ретельно. При швидкому підвищенні температури звичайний нафтопродукт може легко згоріти. Зола та інші частинки, які при цьому утворюються, негативно вплинуть на функціональність поршнів та всіх деталей двигуна. Тому потрібно підходити до вибору мастила особливо відповідально.

Варто розглянути ці моменти детальніше:

1. При переході на скраплений газ будь-якого покоління, вихлопи виходить багато водяної пари, тому вимоги до ПММ змінюються. Головним параметром серед інших критеріїв стає стійкість до води.
2. У відпрацьованих газах збільшується відсоток оксиду азоту, моторне масло має бути готовим до такого впливу.
3. Наступний аргумент на користь особливого газового масла для авто - більш високий температурний поріг ДВС. Мастило від іншого палива вже не впорається з новими умовами. Незадовільні в'язкісні та мастильні показники призведуть до виходу з ладу деталей у поршневій групі. Зола ускладнить процес, виступивши як дрібний абразив.
4. Потрібно враховувати такий показник, як мінімальна температура спалаху. Вона має перевищувати 200 градусів. Якщо межа перевищена, випаровування від масла може спалахнути.

Підведемо підсумки:

1. Масло для авто на балонному газовому обладнанні повинно мати менший відсоток металоорганічних присадок, що видають сажу.
2. Воно має бути особливо стійким до води та здатне нейтралізувати кислоти, що залишилися при згорянні газу.
3. Мінімальний температурний поріг спалаху не може бути меншим за 200 градусів.

Короткий огляд мастил для моторів на ГБО

Відомі виробники нафтопродуктів розробили серію мастил для автомобілів, що працюють на паливі lpg. З напівсинтетики в'язкості 10W‐40 заслуговує на увагу елітний ряд: Shell Helix Plus, Esso Ultra, ZIC X5 LPG, Castrol Magnatec, Mobil Super 2000, Ravenol.

Короткий огляд деяких продуктів:

1. Олія лукойл для газових двигунів - одне з найпопулярніших продуктів на ринку ПММ. Так, наприклад, лукойл Еффорсе 4004 має основу високоочищені мінеральні речовини. Використовується новітня технологія присадок, що захищають продукт від окислення та небажаних відкладень у потужних моторних системах.
2. На ринку нафтопродуктів представлені олії роснафти категорії Optimal. Захищає двигун від корозії, при експлуатації у своєму температурному діапазоні забезпечує нормальний запуск силового агрегату. Призначений цей продукт для карбюраторних та інжекторних моторів, що працюють на дизельному паливі, газу та бензині.
3. Сastrol виробництва компанії "Бейонд". Підходить для високотемпературного режиму. Синтетика, яка знаходиться в його складі, створює міцну плівку, що змащує. Здатна витримати рівень робочого режиму, який потрібний якісному маслу для авто на газі, добре змащує всі елементи, продовжує ресурс вузлам силового агрегату.
4. Shell Mysella S2 Z 15W-40 призначений для автомобілів, що працюють при підвищеному навантаженні, де потрібне беззольне високоякісне мастило. Продукт за особливою технологією, розробленою компанією, зводить до мінімуму зношування двигуна, зменшує відкладення в камері згоряння, не дає збільшуватися в'язкості автомасла при його використанні.
5. Компанія мотюль випускає ПММ, які відповідають Євро 4. Так, наприклад, Motul Specific CNG/LPG 5W40 – синтетичне мастило для автомашин, що працюють на газі та для біпаливних агрегатів. Якщо брати високотемпературні величини в'язкості, гарантується масляна плівка, стійка до розриву при збільшених навантаженнях. Продукт містить оригінальні активні присадки, що покращують роботу двигуна.
6. Олію зик класу в'язкості по sae-5w40 застосовують у будь-який сезон. Продукт zic позиціонується як мінімізуючий втрати при терті, що продовжує термін експлуатації двигуна. Олія зік наділена всіма допусками, сертифікатами, які дозволяють застосовувати його в силових агрегатах практично будь-яких світових автовиробників.
7. Напівсинтетика для газового двигуна RAVENOL TEG 10W-40 A3/B4 API SL/CF - легкотекуче моторне мастило, виготовлене на сумішах РАВ та гідрокрекінгової базової олії, спеціальних присадок.

На російському ринку з'явилися нові марки та бренди: gt oil, g-profi psn 40. Поряд з відомими виробниками з'явилися продукти xаdo, wolf, cat, з вітчизняних аналогів – газпромнафта та інші.

Коли потрібно поміняти олію?

Існують ознаки, які свідчать, що олію потрібно поміняти. Це слід зробити обов'язково у тому випадку, якщо до нього потрапила вода. Як це зрозуміти:

1. Зменшується кількість рідини, що охолоджує, і змінюється колір масла. Якщо водій досвідчений, він помітить це одразу. Колір мастила змінюється тому, що металеві деталі машини, стикаючись з водою, піддаються корозії. Відповідно, колір нафтопродукту змінюється.
2. На штирі щупа з'являються світлі нальоти. Ця ознака говорить про те, що води в олії дуже багато. Заводити автомобіль не рекомендовано.

Чому рідина потрапляє в олію? Діагностику самостійно зробити непросто, але можна.

Причини можуть бути такими:

1. Розгерметизована головка блоку циліндрів. Це може статися через виходу з ладу прокладки ГБЦ, про це свідчить звук.
2. Друга проблема може полягати у негерметичних патрубках.
3. Деформація запчастин до двигуна. Поки ця поломка не буде виправлена, нову олію заливати недоцільно.

За відсутності відхилень у роботі мотора, незважаючи на те, що масло для двигуна на газовому паливі менше схильне до забруднення, потрібно змінювати його штатно, відповідно до регламенту та рекомендацій виробників моделі автомобіля. Пакет присадок в ПММ буде зношуватися будь-якому разі.

Двигун експлуатується за жорстких умов: вібрація, вологість, низькосортне паливо призведуть до поломки системи. Зносостійкість деталей допоможе підвищити якісне, вчасно залите автомасло.

Вітчизняні вантажівки автозаводу Горького користуються популярністю ще з радянського періоду. Як відомо, масла для двигуна, і ГАЗ не виняток, повинні володіти високими прилипаючими властивостями і надійно захищати основні механізми системи від роз'їдання корозії, ефективно відводити тепло від поверхонь деталей, що труться, і запобігати зносу.

Загальні характеристики олії для ГАЗ

Згідно з експлуатаційними умовами функціонування ДВЗ: тиск, температурні показники, сила фрикційної взаємодії деталей, а також матеріал їх виготовлення, на автомобілі ГАЗ застосовуються різні види автомасел.

Загальне у них одне: високоякісні мастила не повинні змінювати свої первісні характеристики у процесі експлуатації або під впливом температурних коливань.

У той же час вони повинні відповідати вимогам автовиробника та загальному допуску. У складі не повинно міститися шкідливих відходів та домішок, лугів та кислот. Для кожного двигуна окремо використовується мастильний компонент з певним рівнем в'язкості, температурного застигання та стабільності.

Що ж до в'язкості, цей показник демонструє опір частинок до взаємного пересування. Якщо масло має високий рівень в'язкості, то воно досить важко проникає в двигун і погано розбризкується.

Відповідно, при недотриманні цього параметра автомасло негативно впливає на зменшення тертя деталей, що призводить до швидкого зносу двигуна. В'язкість прийнято позначати цифрами перед літерою, що вказує на марку. Таким чином, що вище показник, то більший ступінь в'язкості.

Що ж до стабільності, це означає його здатність не змінювати початкові властивості протягом багато часу. Це винятково важливий фактор для експлуатації автомобілів GAZ. Застигання мастила позначає його температуру, за якої вона втрачає властивості рухливості.

Мастильні продукти для силових агрегатів ГАЗ позначаються числами та літерними символами. Цифра – це рівень в'язкості, літера М і наступні числа демонструють робочі показники.

Олія для ГАЗ 53

У ДВС 53 моделі зазвичай застосовують позасезонні мастила AC8 або М8Б. Перше маркування є більш старою версією позначення олій. Літера A вказувала на мотори з карбюраторами, C була методом очищення, остання цифра демонструвала рівень в'язкості рідини.

Для найбільш ефективної роботи олії рекомендується використовувати спеціальні присадки у двигун ГАЗ. Вони збільшують в'язкість основного мастила, а також не допускають сильної плинності та підвищують працездатність системи. Для GAZ зазвичай використовують комплексні добавки, що змінюють деякі властивості автомастила.

Мастило для мотора ГАЗ 3110

Для ДВС 3110 з 8 циліндрами необхідно використовувати олію на натуральній основі з рівнем в'язкості 15w30, 10w30. Також рекомендована до використання напівсинтетика з в'язкістю 10w40 від компаній Газпромнефть, Лукойл.

Якщо транспортний засіб активно експлуатується при сильних морозах, необхідно заливати синтетичні продукти з рівнем в'язкості 5w40. Однак для таких двигунів найкраще використовувати мастила на мінеральних та напівсинтетичних основах.

Що стосується об'єму автомастила, то для моторної системи ГАЗ 3110 необхідно використовувати близько 8 літрів, а у старих двигунах 3,5 – не більше 7 л. Періодичність заміни мастила виконується по досягненню 5000-7000 км відповідно до експлуатаційних умов.

Олія для двигуна ГАЗ 3307

Для силових агрегатів із 8 циліндрами на бензиновій основі рекомендується використовувати моторні рідини з рівнем в'язкості 10w40 та 5w40 на напівсинтетичній основі. Також можна заливати мінералку з в'язкістю 20w50, 15w40. Спеціально для моделі 3107 були розроблені заводські олії:

• Майстер 10w40;
• Професіонал 5w40;
• Мінеральна олія Оригінал та Стандарт.

Будь-які заводські мастила можна змінити на альтернативні закордонні варіанти. Для заливки потрібно 10 літрів. Заміни виконуються по досягненню 7 000-10 000 км пробігу згідно з експлуатаційними умовами.

Для двигунів на дизельній основі з об'ємами 4,75 і 4,43 л необхідно використовувати близько 12 л мастила. Як заливка рекомендується застосовувати рідини на мінеральній або напівсинтетичній основі. Рівень в'язкості складає 15w40, 5w40, 10w40. Періодичність заміни – по досягненню 7000-10000 км пробігу.

Якщо є бажання чи необхідність замінити заводське масло ідентичними аналогами, можна використовувати будь-які мінеральні склади. Досвідчені автолюбителі рекомендують використовувати моторні мастила від виробників:

• Лукойл;
• Газпромнефть;
• Кастрол;
• Шелл.

Головне – не забувати про те, що продукт повинен відповідати рівню в'язкості в залежності від експлуатації автомобіля для тих чи інших погодних умов.

Моторне мастило на ГАЗ 21

Для силових агрегатів Волги першого покоління 1968 випуску актуальні позасезонні рідини на мінеральній основі з рівнем в'язкості 15w20 і якістю SG. Якщо йдеться про нові комплектації транспортного засобу, то для холодної пори року рекомендується заливати мінералку 5w20 SG.

Будь-яке обране автомасло необхідно звіряти із заводськими вимогами та специфікаціями на ГАЗ 21, а також інтервалами ТО. В основному власники 21 моделі використовують напівсинтетичні олії з рівнем в'язкості 10w40. Вони чудово працюють у будь-яку пору року.

Для заміни використається близько 6 літрів. Влітку рекомендується використовувати мінеральні мастила з інтервалом заміни 7-10 000 км пробігу. Що стосується марки, то варто віддати перевагу вищезазначеним варіантам.

Олії для ГАЗ у зимовий час

Завдяки маркуванню кожен власник ГАЗ може підібрати найбільш оптимальне масло для своєї моделі авто. Взимку мастило треба підбирати відповідно до температурних показників та в'язкісних характеристик. В ідеалі це склади з в'язкістю від 0w30 до 10w40.

0w30 є менш в'язким, але навіть при сильних морозах -30/-40 не втрачає початкових властивостей плинності і чудово взаємодіє на ДВЗ.

Що стосується олій із показником 5w30, то вони також використовуються в зимовий час, коли спостерігаються слабкі морози. Олії з індексом 10w30 рекомендуються застосовувати в регіонах, де спостерігаються м'якіші погодні умови.

Маркування 10w40 демонструє універсальність. Тобто мастильну рідину можна застосовувати у зонах, де спостерігаються температурні показники до -5°C.

Не варто забувати і той факт, що менший показник демонструє рівень в'язкості в період нагрівання двигуна та його подальший вихід на робочі температури. Якщо у масла занадто велика плинність, воно не зможе гарантувати повноцінний захист двигуна ГАЗ в порівнянні з більш густими мастилами.

Іншими словами, можна сказати, що при великій плинності формується тонша, не настільки надійна плівка для захисту основних механізмів системи ГАЗ. Відповідно, щоб бути впевненим у моментальному запуску холодного агрегату, найкраще використовувати мастила з рівнем в'язкості 5w30, 5w40, 15w30.

При врахуванні особливостей експлуатації автомобіля ГАЗ необхідно дотримуватися рекомендацій виробника та заливати якісніші продукти відповідно до кліматичної зони.

Наприклад, якщо в технічній інструкції зазначено, що для конкретної моделі авто необхідно використовувати олії 10w40 або 5w30, необхідно підбирати рідини з урахуванням можливого зниження температурних умов того чи іншого регіону.

1. Справа в тому, що під час роботи бензинового або у вихлопі утворюється більша кількість водяної пари, тому вимоги до масла зростають. Після встановлення газового обладнання важливим параметром при виборі моторного масла є стійкість до обводнення.
2. Коли згоряє збіднена газоповітряна суміш у відпрацьованих газах збільшується вміст оксиду азоту, саме тому олія для двигуна з ГБОмає бути стійким до його дії.
3. Крім того, особливість утворення паливної суміші збільшують чутливість до утворення в циліндрах зольних відкладень (олії, що згоріла).
4. Ще один аргумент на користь необхідності спеціальної олії - більш високий температурний режим при роботі на газі (температура згоряння природного газу = ~ 650 ° C, що на 200 ° C вище, ніж у ДП), тому "рідне" масло яке використовувалося при роботі на газі "рідному" паливі починає не впоратися з поставленим перед ним завданням. У результаті через погані в'язкісні та мастильні властивості відбувається руйнування і сильний знос деталей поршневої групи, особливо під час навантажень. Вищезгадана сажа ще більше ускладнює цей процес і виступає під час роботи мотора як дрібний абразив, наносячи на дзеркальні поверхні циліндрів задираки та ризики.
5. У питанні як вибрати олія для двигуна з ГБОврахувати слід такий параметр як "мінімальна температура спалаху". Для двигунів, що працюють не тільки на бензині, а й на газі, цей показник повинен бути вищим за 200°С з причини, описаної вище (підвищений температурний режим під час роботи на газі). Температурою спалаху називається поріг, після якого масляні випари, що утворюються під час роботи двигуна, можуть займатися.

Враховуючи вищесказане, можна зробити такі висновки:

• У моторному маслі, яке заливається в двигун з ГБО вміст металорганічних присадок, що утворюють зольні відкладення має бути нижчим.
• Олія в мотор з газобалонним обладнанням повинна бути стійкою до обводнення і мати підвищену здатність нейтралізації кислот, що утворюються під час згоряння газового палива.
• Мінімальна температура спалаху олії для ГБО повинна бути вищою за 200°С.

Провідні компанії-автовиробники, для авто з ГБО рекомендують використовувати масла, які мають допуск для роботи на бензині, в'язкісно-температурні властивості яких відповідають класам. SAE: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50 . За умови, звичайно, що кліматичні умови дозволяють використання вищеописаних олій.

Стаття добігла кінця, думаю питання про те, що олія в мотор з ГБОНеобхідно лити дещо інше ніж в аналогічний двигун без газового обладнання можна знімати тому, що факт необхідності очевидний, і вищевикладені аргументи тому підтвердження.