Правила та помилки заміни олії в акпп пасат б5. Правила та помилки заміни масла в акпп пасат б5 Фольксваген пасат б5 коробка автомат блокування керма
Симптоми: почалися пробуксовки з 2-ї на 3-ю передачу, після цього включилося блокування ГДТ - при включенні передачі "R" або "D" двигун практично глухий від перевантаження, виривався з-під педалі гальма. Якщо Вам необхідний якісний, звертайтеся до АКППХЕЛПу.
Перебирання АКПП 01N - приступимо
Знімаємо коробку. Про те, як це зробити Ви можете знайти в корисних статтях на нашому сайті.
Розбираємо її.
Прокладка маслонасоса не порвана.
У муфті заднього ходу К2 та в обох гальмах фрикційні диски як нові:
Чого не сказати про муфту К3.
Це - верхній та нижній металеві диски: знос металу близько 0.5 мм!
Металеві диски... Посинілі та потріскані...
Все, що вдалося витягнути
Гідроблок доведеться промивати - бо є відкладення від металу, що відходив. дисків
Якщо на Вашій АКПП перемикання з 2-ї на 3-ю передачу відбувається з поштовхом/ривком або навіть ударом - подумайте про діагностику АКПП, т.к. якщо проблема пов'язана саме з коробкою - на Вас чекає теж саме
Збираємо КЗ
Так виглядають нові сталеві диски
Змінюємо поршень у В1
Самі диски занурюємо в ATF.
+ Нова прокладка насоса. Також замінено гумове кільце навколо насоса.
Змінюємо поршень В2
Потім міняємо сальник ГДТ
Для порівняння справа нове, ліворуч старе
Збираємо пакет гальма
Після того, як встановлений планетарний редуктор та одноходова муфта з двома стопорними кільцями, встановлюємо приводи сонячних шестерень і водила планетарки:
Фіксуємо приводи болтом, забиваємо пробку з оверол кита. Після цього встановлюємо збирання К1-К3:
Потім муфту заднього ходу К2
Збираємо гальмо
Не забуваємо прокладку
Потім насос. Не забуваємо встановити пружини розтискання гальма
Залишилось тільки закрутити
Гідроблок акпп 01N
Наше завдання - промити і почистити, видалити бруд, що накопичився.
Дуже зручна річ
Як ми можемо побачити - все у відпрацьованому маслі та бруді
Очищаємо гідроблок 01N
Встановлюємо гідроблок на місце
Фільтр
Миємо піддон і ставимо нову прокладку
Встановлюємо коробку. Заливаємо олію - все готове!
Volkswagen Passat B5/B6 відрізняється зручністю керування, має доступну ціну. Іномарка користується попитом у різних категорій людей. Модель Passat B6 може комплектуватися такими відомими типами коробок, як АКПП, МКПП, РКПП.
АКПП Фольксваген Пасат Б5 – переваги експлуатації
АКПП моделі Пассат Б5 включає блоки управління. Завдяки роботі трансформатора, при зміні швидкісних режимів не відзначатимуться ривки та поштовхи. Даний варіант КПП забезпечує автоматизований вибір швидкісного режиму за конкретної ситуації. АКПП доповнюється маслонасосом, а також радіатором, необхідним для охолодження залитої робочої рідини. Зміна швидкостей здійснюється за допомогою муфт, що рухаються. Слід зазначити відсутність зубчастих шестерень.
У профілактичних цілях перед початком пересування КПП слід прогріти. Особливо дана процедура є актуальною в зимову пору року. Це позитивно позначається на гідроблоці. Якщо несправність пов'язана саме з цим робочим механізмом, то при пересуванні відчуватимуться вібрації та удари. Ряд генерацій VW Passat мають бортовий комп'ютер, на підставі показань якого можна отримати інформацію про стан гідроблоку.
Таким чином, коробка автомата на моделі Пассат забезпечує ефективний автоматизований вибір швидкості в залежності від режиму пересування. Сприяє продовженню її ресурсу своєчасне обслуговування.
Несправності АКПП на Фольксваген Пасат
Коли потрібний ремонт АКПП Фольксваген Пассат? Перелічимо основні проблеми трансмісії, з якими може зіткнутися власник цієї іномарки:
- витік робочої рідини;
- вібрації при перемиканні швидкостей;
- втрата працездатності блоку керування;
- ривки з боку КПП.
Відбуватися витік може внаслідок зношених гум ущільнювачів. У цьому випадку варто замінити дані розхідники на нові елементи.
При виході з ладу блоку управління Passat B6 або B5 відзначається некоректна зміна швидкостей під час руху. Цей механізм варто повністю діагностувати. За результатами діагностики повинні бути вжиті заходи щодо усунення несправності. Як правило, потрібна заміна шлейфів.
Причиною сильної вібрації може бути те, що вийшов з ладу гідротрансформатор. Паралельно з цим може спостерігатися втрата динаміки ходу.
В автосистему Volkswagen слід заливати трансмісійну рідину, яка матиме оптимальний показник індексу в'язкості.
Ремонт АКПП Пасат
- Поставити автомобіль на домкрат чи оглядову яму.
- Злити трансмісійну рідину.
- Демонтувати піддон, патрубки, шланги, тяги та інші елементи, що належать до КПП.
- Від'єднати гвинти, що фіксують гідротрансформатор.
Під час процесу зняття АКПП на Пасат Б5 дотримується акуратність, слід підтримувати гідротрансформатор, оскільки є ймовірність того, що він зіскочить зі шліцю шківа. Далі здійснюється перебирання знятого агрегату. При цій процедурі перевіряється стан муфт, фрикційних дисків, гуми ущільнювача. Якщо вони мають деформацію, варто їх замінити. Підлягає промиванню гідроблоку.
Як тільки замінили всі несправні автодеталі, КПП встановлюється в штатне місце. При цьому варто залити нову трансмісійну олію.
У Росії широко поширені автомобілі Volkswagen Пассат. Однією з найвдаліших моделей є Б5.
Ця машина укомплектовувалась як механічними, так і автоматичними коробками. І якщо перші були простими і не потребували ремонту, то за роки експлуатації АКПП починає вимагати підвищеної уваги. Причини поломки можуть бути різними. Нижче ми перерахуємо найпоширеніші випадки.
Чому може знадобитися ремонт АКПП Passat B5
В АКПП олія є робочою рідиною, а тому важливо стежити за її рівнем. На старих коробках рівень може падати з кількох причин. Це слабка герметичність прокладок та інших гумок ущільнювачів. Яскравий приклад - прокладка піддону АКПП. При виявленні течі слід замінити даний елемент на новий. Це одна з найбанальніших причин, яка може призвести до того, що потрібний серйозний ремонт АКПП Passat B5. Адже автомат не можна експлуатувати з низьким рівнем АТФ-рідини.
У яких випадках тече сальник гідротрансформатора та потрібен ремонт АКПП VW Passat B5
Зазвичай це відбувається на пробігу за 200 тисяч кілометрів. Течія є серйозною ознакою, яка свідчить про проблеми з гідротрансформатором. Так, часто перед тим, як здійснити ремонт АКПП VW Passat B5, а саме після діагностики коробки, майстри виявляють, що фрикціон блокування гідротрансформатора стертий дощенту. Так, елемент не гальмує, а ковзає. В результаті олія починає горіти і забивати гідроблок АКПП. Як наслідок, зростає навантаження на сальник гідротрансформатора. Проблема може ускладнюватись вібраціями валу. При виявленні подібних проблем потрібно проводити діагностику насоса та втулок.
Зверніть увагу! Через розбитий сальник не піде багато АТФ-рідини. Але це є основною ознакою розбитих втулок та несправностей із насосом. Останній може подавати недостатню кількість олії, що призводить до підвищеного зносу елементів трансмісії.
Причини забруднення гідроблоку АКПП Фольксваген
Причиною для ремонту гідроблоку АКПП Пасат Б5 може стати бруд від зношених фрикціонів коробки. Золотники соленоїдів починають неправильно працювати «на холодну», або «на гарячу», через що виникають стусани при перемиканні швидкостей. Несправність гідроблоку виявляється шляхом комп'ютерної діагностики та зчитування помилок.
Якщо хоча б один із клапанів гідроплити несправний, це може призвести до:
- Зниження тиску в одному із зчеплень;
- Прослизання фрикціонів та їх передчасного зносу.
Нюанси ремонту АКПП Пасат Б5: соленоїди
Забруднення даних елементів відбувається через попадання дрібного фрикційного пилу, який не встигли затримати фільтри АКПП. Так, бруд забиває бронзові втулки соленоїдів. В результаті клапани починають заїдати чи бовтатися. Ознакою цього є поштовхи і стусани при перемиканні швидкостей. Ремонт АКПП Фольксваген Пассат Б5 у такому разі зводиться до заміни соленоїдів та втулок.
Важливо! Ремонт АКПП Пасат Б5 без встановлення нових кілець та втулок може призвести до швидкого виходу з ладу соленоїдів. Тому деталі змінюються лише у комплекті.
Чим небезпечна проблема зі зносом кілець та втулок? Згодом, між корпусом валу та кільцем утворюється зазор, у який насос починає гнати масло під тиском. І так відбувається доти, доки насос АКПП не видихнеться і тиск, що він виробляє, буде недостатнім для стиснення фрикціонів.
Ознакою несправності може бути характерне виття насоса і вібрації. А через низький тиск масла, істотно підвищується знос втулок і валів.
ЕБУ та інші механізми в процесі ремонту АКПП Фольксваген Б5
Після діагностики може знадобитися ремонт планетарних рядів, які зношуються і лопаються від вібрацій. Особливо це трапляється на автомобілях з потужними двигунами. Коробка не здатна перенести той момент, що крутить. Але не варто виключати і природне зношування. Він зазвичай настає при пробігу 300 тисяч кілометрів.
ЕБУ (електронний блок управління) — ще один елемент, через який коробка може штовхатися і нехарактерно поводитися. Блок управління АКПП може самостійно блокувати роботу коробки, або неправильно вибирати оберти для перемикання. Ремонт АКПП полягає в заміні блоків, що вийшли з ладу, а також відновленні керуючих шлейфів (якщо такі були пошкоджені).
Особливості ремонту та заміни АКПП Пасат Б5 в умовах автосервісу
Ремонт АКПП – досить складна операція, яка потребує знань з діагностики. Не завжди можна визначити причину, просканувавши помилки. Іноді потрібен розбір АКПП з подальшим дефектуванням. Своїми руками подібні роботи зробити складно. Саме тому вигідніше скористатися послугами професіоналів. Майстри на СТО допоможуть правильно визначити причину стусанів коробки та грамотно усунути несправність за невисоку ціну. До того ж, сервіс надає гарантію на роботи.
Профілактика несправностей після ремонту АКПП Б5
Кожен автовласник хотів би продовжити термін служби автоматичної коробки. Наведемо кілька рекомендацій, які дозволять збільшити ресурс АКПП.
Отже, ми з'ясували причини ремонту автоматичної коробки.
Найчастіше про майбутній ремонт АКПП свідчить кілька ознак. Це характерні поштовхи при перемиканні швидкостей, текти олії з коробки та її швидке потемніння навіть після нещодавньої заміни. У таких ситуаціях не варто відкладати вирішення проблеми на потім. Чим раніше буде виявлено та усунено несправність, тим дешевше обійдеться власнику Volkswagen Passat B5 ремонт АКПП.
Ремонт АКПП Фольксваген Пасат. Потрібен терміновий ремонт АКПП Фольксваген Пассат? Не довіряєте майстрам-самоукам, а в офіційних автосервісах ціна на обслуговування надто висока? Автотехцентр “АКПП СІТІ” надає розширений спектр послуг з технічного обслуговування, діагностики, профілактики, часткової та повної заміни трансмісій за найпривабливішими цінами у столичному регіоні. У нас є все, щоб швидко відремонтувати Ваш автомобіль – від досвідчених фахівців до сучасного обладнання, апаратури, налагоджених поставок оригінальних запчастин, комплектуючих, витратних матеріалів. Типові роботи, що проводяться: Діагностика, Зняття та встановлення АКПП, Ремонт, Ремонт гідротрансформатора, Заміна масла в АКПП, Тест драйв.
Ціна на ремонт АКПП Фольксваген Пасат б5
Професійний ремонт автоматичної коробки “Volkswagen Passat” з гарантією! Зняття та розбирання АКПП проводиться у присутності клієнта! Умови обслуговування. Виконуємо ремонт АКПП Фольксваген Пассат на наступних взаємовигідних та комфортних умовах: Адекватні ціни на весь спектр послуг, Офіційна гарантія на роботи, використані деталі, вузли, агрегати, Консультаційний та сервісний супровід, Зручний графік роботи та різні способи оплати – готівкою або безготівково. Не проґавте можливість записатися на недорогий, але професійний ремонт АКПП Фольксваген Пассат б5 – ціна Вас обов'язково приємно здивує.
Ціна на ремонт АКПП Фольксваген
Телефонуйте, пишіть або заїжджайте в автосервіс «АКПП СІТІ» вже сьогодні.
Ремонт АКПП Фольксваген Пасат
Ремонт АКПП Volkswagen B6. Виконуємо ремонт АКПП V olkswagen B 6 будь-який складно швидко, якісно та недорого. Ми маємо все, щоб відновити…
Ремонт АКПП Фольксваген Пасат Б6/Б7. 3% знижка на ремонт. роботи будь-якої складності. у присутності клієнта. У 2005 р. концерн VAG випустив модель VW.
Ціна на ремонт АКПП Фольксваген Перед тим як проводити ремонт такої важливої деталі автомобіля, як коробка автомат, нашими фахівцями буде проведено…
На автомобілях Volkswagen Passat B5, оснащених автоматичною коробкою перемикання передач, згідно з рекомендаціями виробника заміна робочої рідини АКПП не проводиться, оскільки її ресурсу має вистачати на весь термін користування авто, допускається лише перевірка рівня та долив масла при потребі. Але часто буває так, що заміна все ж таки потрібна. Далі розглянемо, як виконується заміна олії в АКПП Фольксваген Пассат Б5 своїми руками.
Отже, часто причиною заміни робочої рідини є порушення у роботі АКПП. Під час руху авто можливі затримки та ривки при перемиканні передач, причому такі симптоми можуть проявлятися не тільки за певних умов руху, а навіть на всіх режимах. Загалом, нестандартна поведінка коробки може спричинити те, що буде потрібно заміна.
Причиною некоректної роботи АКПП найчастіше є недостатня кількість олії, а також забруднення плити управління КПП продуктами зношування. Тому на Пассат Б5 заміна олії в АКПП без промивання плити проблему може не усунути або усунути частково.
На це авто встановлювалося кілька видів АКПП, залежно від року виробництва. Далі розглядатиметься коробка передач з індексом 01V, яка використовувалася на Пасат Б5 з 1998 року. Крім цієї моделі вона також використовувалася на ряді інших авто концерну VAG.
Перед початком всіх робіт потрібно запастися всім необхідним, зокрема олією для АКПП у необхідній кількості, прокладкою піддону, фільтром АКПП.
Що стосується робочої рідини, то рекомендується використовувати лише оригінал, номер його за каталогом G 052162A2. Якщо ж таку олію дістати не вдалося, можна залити і рідину інших виробників. Масло, яке можна використовувати в даній коробці, є MOBIL LT 71141 і ESSO 71141. Усього потрібно до 9 літрів рідини. Якщо навіть рідина і не вся витрачена, то залишок можна буде використовувати надалі для доливки. Прокладка піддону, яка буде потрібна, має каталожний номер 01V321371, а фільтр АКПП — 01V325429.
Інструменти та пристрої
Придбавши всі витратні матеріали, можна приступати до робіт. Щоб виконати всі роботи з інструментів та обладнання, потрібно:
- Набір шестигранників (від 8 до 17);
- Торкси (від 25 до 30);
- Ключ динамометричний;
- Місткості для зливу відпрацьованої рідини;
- Ветоші (у великій кількості);
- Тонкий пінцет;
- Бензин (для промивання);
- Тонкий гумовий трубопровід для заливання рідини;
Все це знадобиться тільки для роботи з АКПП, також може наявність всіх інших ключів, наприклад, для зняття захисту піддону. Усі роботи краще проводити у гаражі, обладнаному оглядовою ямою.
Зняття піддону, фільтра
Далі докладно опишемо послідовність дій. Починаються роботи з того, що авто заганяється на оглядову яму, знерухомлюється за допомогою противідкатних опор та знімається захист для доступу до піддону КПП.
На ньому є зливна пробка, яку потрібно викрутити, попередньо підставивши під неї ємність для збирання рідини.
Через зливну пробку зіллється лише частина олії, тому далеко прибирати ємність не варто.
За допомогою шестигранника на 8 відкручуються болти кріплення піддону і він знімається. З внутрішньої сторони на піддоні розташовані магніти, завданням яких є вловлювання металевих продуктів зносу. За кількістю металевої стружки можна частково оцінити ступінь зношування КПП. Якщо стружки дуже багато, то коробка зношена досить сильно, і незабаром можлива її серйозна поломка. Піддон слід ретельно відмити. 
Також від'єднуються всі роз'єми проводів, що підходять до плити керування, після чого джгут проводів звільняється від фіксації та відводиться убік. 
Відразу слід запам'ятати положення куліси селектора КПП, при складанні її потрібно буде встановити, як і до зняття. 
Зняття та розбирання плити управління
Плита управління кріпиться 17 болтами, які потрібно буде викрутити за допомогою торксів. Важливо дотримуватись послідовності відкручування. Згідно з офіційною схемою болти викручуються, починаючи від позначеного номером 17 і просувається до болта з номером 1, тобто, послідовність зворотна. 
Після цього плита акуратно знімається із коробки. При цьому потрібно бути дуже обережним, якщо упустити плиту, то її доведеться замінити.
Внутрішню порожнину коробки, що знаходиться під плитою, потрібно ретельно протерти від залишків олії.
Наступний етап робіт - розбирання та промивання плити. Плита управління складається з 5 складових частин, всередині додатково є масивна пластина, під якою розташовані жиклери та кульки.
Спочатку відкручуються болти кріплення всіх складових частин. Слід враховувати, що ці болти мають різну довжину, тому краще відразу помічати, де і який болт розташовувався. 
Знявши чотири складові плити, з'явиться доступ до пластини. Знімати цю пластину потрібно дуже акуратно, щоб розташовані під нею жиклери та кульки не вискочили. 
Оскільки далі потрібно буде промивати всі елементи плити та жиклери з кульками все одно доведеться витягувати, то можна вчинити наступним чином: після зняття пластини її ретельно вимити і покласти біля плити, потім за допомогою пінцета акуратно витягувати жиклери, пружинки та кульки та розташовувати їх на пластині там, де вони встановлені. Надалі це дозволить не переплутати їхнє місце розташування. 
Закінчивши із вилученням жиклерів і кульок, всі складові плити потрібно ретельно промити в бензині і протерти насухо, при необхідності можна додатково також їх просушити, щоб видалити залишки бензину.
Складання
Після цього плита збирається назад, при цьому повинна суворо дотримуватися встановлення всіх дрібних частин на свої місця.
Далі проводиться складання. Спочатку встановлюється на місце плита керування і фіксується болтами. Зусилля, з яким болти кріплення мають бути затягнуті – 8 Нм. Послідовність затягування болтів – від номера 1 до номера 17. При встановленні важливо простежити, щоб куліса селектора стала на місце.
Наступний етап – підключення проводки та фіксація її. 
Залишається тільки поставити на місце новий фільтр і сам піддон попередньо замінивши на ньому прокладку. Бажано відразу замінити і прокладку на пробці.
Заливка олії
Завершальний етап робіт – заливання олії. Виготовляється вона у кілька етапів. Щоб залити масло, потрібно викрутити болт маслозаливного отвору. Щоб виконати роботи, потрібна літрова ємність (підійде пластикова пляшка), але до пробки її потрібно приробити гумовий трубопровід. 
За допомогою цієї ємності заливається масло доти, доки воно не почне виходити з отвору. Потім слід завести машину і попрацювати селектором КПП, переводячи його у всі режими, але не особливо затримуючись на кожному (не більше 2 сек).
Далі двигун зупиняється і процедура повторюється - доливається олія, після чого запускається силова установка і вмикаються всі режими на АКПП. Після двох етапів у коробку має піти щонайменше 7 літрів рідини.
Останній етап – доведення олії до необхідного рівня. Виготовляється він на заведеному авто, при цьому коробка має бути переведена в режим паркування (Р). Важливо враховувати, що цей етап проводиться на прогрітій до 35-45 град коробці. Температуру дотримуватись обов'язково, оскільки менша або більша температура може призвести до недоливу або переливу олії.
При останньому етапі олія заливається в коробку, поки із заливного отвору не почнуть вилітати крапельки олії. Як тільки вони з'являтимуться, можна вважати, що кількість олії доведена до потрібного рівня.
Таким чином проводиться на Volkswagen Пассат Б5 заміна масла в АКПП з промиванням плити управління. Якщо всі роботи виконані правильно, то під час роботи коробки всі негативні явища (поштовхи, затримки) повинні зникнути.
