Найшвидша швидкість на велосипеді у світі. Швидкість, що розвивається велосипедом. Рекордні швидкості на велосипеді
Велосипед існує вже майже два століття. За свою історію він зазнав чимало змін, починаючи від конструктивних і закінчуючи відвертими нісенітницями.
Багатьом спортсменам вдалося прославитися на весь світ за допомогою майстерної. Серед таких спортсменів Ленс Армстронг, Альберто Контадор, Фабіан Канчеллара, Франческо Мозер та багато інших професійних шосейних велогонщиків.
Деякі спортсмени примудряються досягти на велосипеді швидкість, яка дивує навіть автомобілістів
Рекорд швидкості на велодромі поставив саме Мозер. У 1984 році він зміг за годину їзди велодромом на подолати відстань у 51,151 кілометр. Тобто його швидкість дорівнювала 51,151 кілометра на годину.
Однак світовий рекорд швидкості на велосипеді набагато вищий за цей показник. Щоб встановити його, було кілька спроб.
Рекорд з прямої
Не можна порівнювати швидкість велосипеда, що спускається з гори, і швидкість велоснаряду, що рухається прямою. Тому в цих дисциплінах різні досягнення та різні рекордсмени.
Першим ми опишемо прямий рекорд швидкості на велосипеді.
Історія
Як ми вже сказали, досягти максимальної швидкості велосипедом намагалися різні люди. Кожен із них був якийсь час рекордсменом, поки його показники не перевищували наступного рекорду.
- Першим розігнатися велосипедом зважився Чарльз М. Мерфі. Це було далекого 1899 року.
Велосипедист їхав між двома рейками, а перед ним котився один-єдиний вагон із спостерігачами. Проте роль вагону полягала у транспортуванні глядачів. Він захищав гонщика від зустрічного потоку повітря.
Завдяки такій хитрощі Мерфі зміг розігнатися до 100,2 кілометрів на годину. На той момент це була максимальна швидкість, яку вдавалося розвинути велосипедом.
- Другим спробував успіх Альбер Марке. Це було 1937 року, через 38 років після рекорду Мерфі.
Марці на велосипеді слідував за автомобілем, до якого був прикріплений купол, так само як і вагон, який захищав велосипедиста від вітру.
У результаті Марці зміг досягти швидкості, що дорівнює 139 кілометрам на годину.
- Третім велорекордсменом став Альф Летурне. Він дав протриматися досягненню Марці всього п'ять років і встановив своє вже 1942 року.
Летурне їхав не звичайним, а гоночним автомобілем. На його велоснаряді було встановлено збільшену каретку, яка, здавалося, ось-ось зачепить землю.
Летурне зміг розігнатися до 175 кілометрів на годину.
Сучасний абсолютний рекордсмен
Той рекорд швидкості, який досі тримається, зміг поставити Фред Ромпельберг. Це сталося 1995 року, коли Ромпельбергу було п'ятдесят років.
Ромпельберг також їхав гоночним автомобілем із встановленим противітровим куполом.
У результаті гонщик зміг розігнатися до 268 кілометрів на годину. Ця цифра й досі дивує навіть автомобілістів. Що вже говорити про аматорів.
До цього часу побити це досягнення ніхто не зміг.
Інші сучасні рекорди
Не всі велосипедисти визнали чесним те, що максимальна швидкість на велосипеді була розвинена за допомогою гігантського бані. Тому вичленюються ще й ті рекорди, для встановлення яких не використовувалося таких потужних «допоміжників».
- Рекорд швидкості під час встановлення більш мініатюрного обтічника на велосипед поставив Себастьян Боуйєр. Це сталося у 2013 році.
Боуйєр зміг розігнатися до 133,78 кілометрів на годину на дистанції 200 метрів. Примітно, що під час розгону велосипедист лежав на спині та крутив педалі, які були встановлені попереду. Сам велоснаряд був «упакований» у легкий обтічник. Його створили із вуглецевого волокна.
Максимальна швидкість, яку зміг розвинути Барон, сягала 222 кілометрів на годину. Це менше прямого рекорду, проте слід зазначити, що й скористатися допомогою бані-обтічника у Барона не було можливості.
Для розвитку такої швидкості була використана інша хитрість – спеціально для цих цілей сконструйований маунтінбайк та особливе екіпірування.
Спорядження
Покращений маунтінбайк Барона мав підвищені аеродинамічні показники. Велосипед мав два амортизатори. Один із них був встановлений на передній вилці, другий – на задньому колесі.
Сам велосипедист одягнув спеціальний костюм-скафандр, що має підвищену жорсткість і хороші аеродинамічні показники.
Нова спроба
Друга спроба Барона поставити рекорд швидкості відбулася 2002 року. Тоді спортсмен спускався схилом, покритим гравієм, а не снігом.
Після того, як велосипедист досяг швидкості, що дорівнює 210,4 кілометра на годину, раму велосипеда розірвало на дві частини від такого високого навантаження.
Сам рекордсмен після цього вижив, але потрапив до лікарні. У нього діагностували складний перелом стегна, вивих шийного відділу хребта та лівого плеча. Крім того, все тіло спортсмена було усіяне синцями, саднами та порізами.
Вважається, що життя гонщику зберегли шолом та захисне екіпірування. Без них за швидкості 210 кілометрів на годину він напевно б розбився.
Як ми бачимо, встановлення нових рекордів – справа небезпечна. Кожен із рекордсменів під час запаморочливого розгону ризикував своїм здоров'ям.
За кожним рекордсменом під час розгону спостерігали лікарі та рятувальники, без яких процес був би невиправдано небезпечним.
Пам'ятайте, що жодні рекорди не варті вашого здоров'я. Дотримуйтесь швидкісних режимів, спільних для всіх учасників руху.
Механізм велосипеда рухається фізичними зусиллями їздця і коробкою перемикання передач – тому швидкість безпосередньо залежить від різних факторів: швидкості кручення педалей та потужності швидкісної системи.
На запитання «яку максимальну швидкість можна розвинути велосипедом?» відповісти неможливо, тому що максимальна швидкість безпосередньо залежить від межі можливості людини та технічного стану велосипеда.
Якщо брати усереднений варіант, швидкість може розвинутися до 60 км/год. Але в історії трапляються випадки, коли швидкість байка перевищувала автомобільний рубіж.
Рекордна швидкість
Яка максимальна швидкість була зареєстрована при їзді велосипедом – абсолютний рекорд:
Принцип розгону швидкості
На розвиток швидкісного режиму впливають кілька факторів:
Велосипеди, самокати, комплектуючі
- Швидкий перегляд 11,733 ₽
- Швидкий перегляд 5,250 ₽
- Швидкий перегляд 34,590 ₽
- Швидкий перегляд 15,890 ₽
Для твердих трас найбільш підходять вузькі гладкі гумові шини без малюнка - непридатний варіант для гладкої дороги це широкі шиповані шини.
А гравій, пісок та м'яка ґрунтовка потребує шипів та широкої гуми. Галька та каміння взагалі не пристосовані для велосипедних перегонів.
Важливу роль розвитку швидкості грає тиск – що він вище, тим паче оптимальний накат по рівним і твердим поверхням.
Грунтові та щебеневі траси вимагають низку експериментів щоб знайти найкращий результат.
Вага коліс також відбивається на швидкості. Чим менше важать обода, спиці, втулки, шини та камери, тим менше сил витрачається на розгін велосипеда, отже, вкладається мінімум зусиль для швидкої їзди.
Чим більший діаметр, тим вищий розвиток швидкості та подолання всіх нерівностей дороги. Оптимальне значення діаметра від 29 дюймів.
Високий опір у механічній системі задньої трансмісії та погано змащена знижує швидкість кручення колеса.
Зношування втулки вимагають більше зусиль при .
Посадка, ширина, погодні умови, амортизатор та інші супутні фактори також впливають на швидкість їзди.
Середні можливості велосипеда
Важкодосяжний рекорд надихає будь-якого любителя екстремальної їзди. Для вимірювання рівня швидкості раніше на транспорт встановлювали механічні спідометри, в даний момент доступні недорогі електронні , записують швидкісний режим руху, тривалість маршруту, темпи їзди, витрата енергії, середню швидкість пробігу та іншу корисну інформацію.
За середньостатистичними показниками швидкість велосипедної їзди може становити 50 км/год на шосейному байку асфальтованою дорогою.
Чим вище фізична підготовка і технічні навички їздця, і оснащеність мотоцикла тим швидше їзда: натренований велосипедист може спокійно розвинути швидкість до 110 км/год.
При міських покатушках необхідно дотримуватись правил руху: обходити автомобілі; гальмувати на перехрестях, перед в'їздом у повороти та пішохідними переходами, швидкісний рубіж при цьому не може перевищувати 25 км.
Шосейник розвиває велику швидкість на асфальтованій дорозі, але він не рекомендований для швидкої їзди містом у зв'язку з низькою посадкою велосипедиста, поганого огляду та замету при швидкому гальмуванні.
Для швидкісної їзди в умовах міста більше підходять гірські велосипеди, вони хоч і повільніше котяться по рівних поверхнях, але кращі для безпечної швидкісної їзди по населених місцевостях.
Маунтін байк також підходить для міських гонок: широке кермо дозволяє легко маневрувати в дорозі, а широкі шини відмінно зчіплюються з асфальтованою поверхнею, що дозволяє моментально зупинятися.
Їзда по пересічених об'єктах не дає можливість розвитку швидкість більш ніж 35 км/год на будь-якому велосипеді, це відбувається внаслідок ям, горбів і пісочних доріг, що часто зустрічаються, які значно знижують швидкість.
На лісових стежках найвища швидкість може досягати лише 15 км/год.
Як підвищити швидкісний показник?
Щоб розігнати накат і швидкість велосипедної поїздки слід виконувати елементарні правила:
- Тримати велотранспорт у ідеальному порядку, очищати від забруднень;
- Постійно змащувати всі деталі;
- Контролювати показник тиску у колесах;
- Відрегулювати;
- Оптимально побудувати посадку сидіння та керма;
- Особисті фізичні тренування для підвищення витривалості та фізичної сили.
Пил та забруднення деталей байка перешкоджає нормальному ходу та деформує механізм. Абсолютно всі рухомі частини: , втулки, зірочки, ланцюги вимагають ретельного догляду, чистоти та постійного змащування.
В міру накачені колеса також гарантують гарний рівень накатів, контактність із трасою та підвищену прохідність складних ділянок.
При перекачуванні коліс швидкість підвищується, але виникає ризик розриву шини і втрати рівноваги внаслідок недостатнього зчеплення з дорогою, тому кататися на колесах, що перекачуються, слід тільки після довгих тренувань і при максимально високому рівні управління байком.
Погано відрегульовані також можуть заважати розвинути максимальну швидкість велосипеда, це стосується дискових систем та вібрейків.
Сама дистанція між колодкою та дисковими або ободовими механізмами має бути мізерною. Колодки необхідно виставляти так, щоб при гальмуванні вони впритул зчіплялася з поверхнею.
Сама посадка на велосипеді визначає зручність у керуванні транспортом, тому прямо впливає на можливу швидкість розвитку руху.
Збільшення аеродинаміки можна здійснити за допомогою збільшення нахилу до корпусу та зниженням рівня розташування керма щодо сидіння.
Насамкінець відео з рекордом швидкості на реактивному велосипеді:
Американка Денис Мюллер-Коренек встановила світовий рекорд швидкості на велосипеді, розігнавшись до 183,9 милі на годину (295,6 кілометра на годину). Заїзд проходив на трасі, розташованій на дні висохлого солоного озера Бонневілль в американському штаті Юта. Його рівна соляна поверхня зменшує тертя, тому регулярно проводяться різні заїзди автомобілів для встановлення максимальної швидкості.
Велосипед 45-річної Мюллер-Коренек, яка в минулому була чемпіоном США з маунтинбайку та велотреку, був прикріплений до драгстера, який розігнав його до швидкості 150 миль на годину. Після цього троси були відкріплені, і Мюллер-Коренек протягом п'яти кілометрів розганялася самостійно.
Рекорд Мюллер-Коренек ставила на спеціальному кастомному велосипеді: він був зроблений з легких вуглецевих матеріалів та обладнаний спеціальними зубчастими колесами, що використовуються на мотоциклах — вони забезпечували стійкість на великих швидкостях та дозволяли проїжджати до 40 метрів за натискання педалі.
Попередній світовий рекорд належав голландцю Фреду Ромпельбергу: 1995 року він досяг швидкості 268,7 кілометра на годину. Рекорд серед жінок до цього встановила сама Мюллер-Коренек: 2016 року вона розігналася до 237,7 кілометра на годину. Обидва рази вона планувала перекрити досягнення Ромпельберга; з першої спроби цього не вдалося через технічні проблеми.
Для любителів точних цифр завжди була не зрозуміла відповідь, на, здавалося б, прямо і чітко поставлене питання: якої максимальної швидкості можна досягти при їзді на велосипеді? Виявляється, що однозначної відповіді немає. Різні погодні умови, різні типи, моделі та конструкції, різні поверхні, за якими проводять заїзд, і навіть пора року може вплинути на результати, і порівнювати успіхи гонщика, що спускається зимовою гірською дорогою та його колеги на прямій і рівній ділянці, буде не коректно .
Досягнуті абсолютні позначки доведеться розділити на ситуації:
- на прямій дорозі;
- при зустрічному вітрі;
- при спуску з гори;
- у зимових умовах;
- на м'язовій тязі;
- на електричній чи реактивній тязі.
Середні показники
Середнім показником, який здатний видати людина без підготовки, можна прийняти значення в 12-15 км/год. У цьому темпі водій байка не поспішає, їде в природній манері, не зазнаючи перевантажень, але при цьому він долає височини та спуски.
Підготовлена людина, яка має досвід їзди на двоколісному боліді, особливо за наявності допоміжних пристроїв у вигляді перемикання швидкісних режимів і тукліпсів, які дозволяють передавати зусилля на зірочку під час педалі вгору, здатна підтримувати 30 км\год тривалий час.
Для тренованої людини на спортивному полегшеному мотоциклі 40 км\год не є чимось видатним, а скоріше нормою.
Утримувати довгий час швидкість на заданій високій позначці дуже складно, але є й такий світовий рекорд – у Москві чеський велосипедист Сосенка зумів протриматися 60 хвилин на рівні 49,7 км\год у 2005 році.
При затяжному та крутому спуску, наприклад, у гірській місцевості можна досягти досить високих показників аж до 70 км/год.
Перелічені вище приклади ординарних показників вважатимуться нормою для пересічних громадян без спеціальної підготовки, на стандартних байках, у нормальній обстановці.
Рекордні швидкості на велосипеді
Світовий рекорд швидкості на велосипеді 268,8 км\год не побито з 1995 року. Голландський велосипедист Фред Ромпельберг у віці 50 років зумів досягти цього дивовижного показника на висохлому солоному озері Бонневілської рівнини в США. Траса для рекорду була обрана не випадково, її абсолютно рівна поверхня дозволяє не замислюватися про вади дорожнього полотна і повністю віддатись руху.
Гоночний болід рекордсмена був виготовлений особливим чином, і хоча він мав лише одну швидкість, у ньому втілилися передові технології того часу. І до того ж перед Ромпельбергом, що мчить по дну озера, рухався автомобіль, забезпечуючи зниження тиску повітря, а значить, і менший опір, перед спортсменом.
Прийом з автомобілем, що йде попереду, а раніше навіть поїздом, постійно використовується в спробах встановити нове високе досягнення.
Спуск із гори
У встановленні найвищого показника на з'їзді з гори розрізняють поверхні, якими рухається гонщик.
Так для зимового спуску найвищою точкою став показник 222 км/год. Цього результату досяг Ерік Барон у 2000 році на гірському маунтінбайку у спеціальних аеродинамічних «обладунках» у європейських Альпах. Хоча з'їзд по сніговій трасі повинен надавати спортсмену переваги в порівнянні з пересуванням прямою дорогою в солоній пустелі, досягнення Ромпельберга не було перекрито. Виною послужив опір повітря, що постійно збільшується, і серйозна вібрація, що не дозволяє управляти двоколісним ядром, що мчить, більш вільно. Вібрація може зіграти злий жарт зі спортсменом, той самий Барон, намагаючись всіх перемогти, зайняв лише третє місце при з'їзді з гори в Сьєрра-Негро. На швидкості в 210, 4 км\год він зазнав аварії, перекидаючись, разом із залишками свого байка майже півкілометра. Врятувало велосипедиста серйозне екіпірування, досвід і, напевно, ангел-охоронець.
Інші рекорди швидкості на велосипеді
Франсуа Жіссі в 2014 році змагався з серйозним суперником - болідом зі стайні Ferrari, і, як не дивно, зумів обігнати потужний спорткар на злітній смузі аеродрому, але зробити йому дозволив реактивний двигун, встановлений на спеціальний велосипед. Мчав реактивний монстр, залишивши позаду машину, до 333 км\год, саме цей показник є абсолютним рекордом.
Найкращий результат розгону на дистанції 100 метрів встановив Пітер Розенталь, спринтер зумів набрати 29,7 км/год.
У боротьбі за першість брав участь і лежачий байк, водій якого Боуйєр, зумів розігнатися до 133,8 км\год. Небувалу результативність було досягнуто завдяки спеціальній оболонці навколо конструкції з педалями, яка дозволяла суттєво знизити опір повітря. Ця технологія була випробувана, як і моделі літаків, в аеродинамічній трубі.
Поставлено новий рекорд швидкості на . Колишнє досягнення залишалося неперевершеним із 1995 року.
Новий світовий рекорд швидкості на велосипеді, 295,6 кілометра на годину, встановила американська велогонниця Денис Мюллер-Коренек (Denise Mueller-Korenek). Велосипедистка проїхала трасою, прокладеною дном висохлого солоного озера Бонневіль в американському штаті Юта.
Рівна та щільна поверхня без жодних перешкод відмінно підходить для експериментальних заїздів, так що на цей екзотичний полігон відправляються пілоти надшвидких автомобілів, мотоциклів та інших незвичайних транспортних засобів.
Тут 1995 року голландець Фред Ромпельберг поставив рекорд, занесений до Книги Гіннесса: 268,831 кілометра на годину. Оскільки зустрічний вітер створює великий опір руху, спортсмен їхав на буксирі за обтічний дрегстер (машиною, здатною розвивати швидку швидкість на прямих трасах). Машина розсікала повітря перед велосипедисткою - і розігнала її до 241,402 км/год. Після цього розгону велосипед відокремився від машини і Денис продовжила розганятися самостійно.
Для жінок рекордно високою швидкістю на велосипеді був показник 237,7 кілометра на годину: його також досягла Мюллер-Коренек у 2016 році. Денис не припиняла тренування, плануючи обійти досягнення Ромпельберга, і вдалося це 16 вересня.
Її велосипед був зроблений з легкого карбону, отримав двоступінчасту коробку передач і спеціальні колеса, схожі на мотоциклетні: вони забезпечують стійкість і дозволяють проїжджати до 40 метрів за один натиск педалі.
Команда Денис вела пряму трансляцію рекорду, включаючи заворожливі кадри із задньої частини дрегстера. На записі видно, як велосипедистка починає обертати педалі за допомогою буксирування, а потім відпускає утримувач і самостійно продовжує рух:
Поперечина в кузові дрегстера дозволяє максимально притискатися до нього, залишаючи вільний простір для обертання переднього колеса. Після досягнення заданої швидкості Денис випрямляється, дозволяючи зустрічному повітрі загальмувати рух.
Свою кар'єру велогонника Денис розпочала ще з підліткового віку. Перед тим, як залишити професійний спорт вона здобула 13 національних чемпіонатів та два чемпіонати світу.
Читайте також:
