≡×МЕНЮ

• Коробка пердач
• Двигун
• Двигун
• Рідини
• Коробка пердач

З'явилася невелика текти між коробкою та двигуном. Тече масло між двигуном та коробкою: діагностика та способи ремонту. Олія підтікає з двигуна або коробки передач: основні причини та ремонт

Потік масла між двигуном і коробкою може сигналізувати про настання серйозної несправності. Таке явище неприйнятне для забезпечення нормальної працездатності агрегатів, і кожен водій прагне якнайшвидше позбутися подібної проблеми. Однак не завжди вдається швидко та легко виявити причини несправності.

Технічні особливості мастильних систем двигуна та КПП

Особливості конструкції мотора та коробки передач, умови їх роботи визначили застосування специфічних мастильних матеріалів для кожного з цих агрегатів. З технічних причин не можна в двигун та КПП заливати однакову олію. Для кожного вузла передбачено використання різних за хімічним складом рідин.

Делі, що труться, двигунів внутрішнього згоряння змащуються завдяки примусовій системі подачі масла до потрібних місць. У коробках передач деталі, що механічно стикаються, обволікаються трансмісійною рідиною. Відбувається це за допомогою саморозбризкування масла деталями, що обертаються.

Застосовувані для двигуна і коробки рідини відрізняються хімічним складом, рівнем в'язкості, присадками, що вживаються, іншими технічними характеристиками. Встановлено й різні терміни щодо заміни речовин у цих агрегатах. Моторне масло змінюється за середніми показниками кожні 10 000-15 000 км. Трансмісійна рідина коробки зберігає необхідну працездатність набагато довше: її змінюють через 60 000-90 000 км. Деякі виробники вказують, що заміна масла в коробці не передбачена до кінця терміну експлуатації цього вузла.

Потрібно враховувати ще один важливий технологічний момент. Визначається він тим, які олії використовуються. Це може бути мінералка, напівсинтетика, синтетика. Термін служби та збереження в'язкої еластичності таких олій не однакові. Інакше висловлюючись, кожне їх біжить по-своєму.

Тому цілком передбачувані ситуації, коли при вживанні мінералки текти олії між двигуном і коробкою була відсутня, а після переходу на інший вид олії - з'являлася. Практикуючі ремонтники та досвідчені автолюбителі схильні пояснювати такі випадки різною в'язкістю олій. Напівсинтетичні та синтетичні рідини мають кращу плинність у порівнянні з мінералкою.

Через що з'являється текти

Практика показує, що текти масла в місці з'єднання двигуна і коробки стає наслідком несправності одного з цих агрегатів. Рідко, але все ж таки трапляються випадки, коли канали протікання з'являються одночасно в обох вузлах. Наочною ознакою того, що мастильна рідина біжить назовні, є масляні плями під передньою частиною днища машини.

Першою підказкою до визначення, звідки тече масло, вважають перевірку рівня мастила в картері двигуна. Якщо по щупу помітно різке падіння рівня масла в двигуні, можна припустити, що причина протікання криється в несправностях двигуна. На кількість втраченої мастила вкаже величина масляної плями.

Наступною стає спроба визначення якості витікаючої рідини. Моторна та трансмісійна олія відрізняються запахом і консистенцією. Склад (ступінь тягучості) і аромат, що виточується, підкажуть, яку рідину - моторну або трансмісійну - втрачає автомобіль. Існує простий спосіб визначення. Потрібно помістити частинку мастила в ємність, наповнену водою. Моторна олія, згорнувшись у краплю, опуститься на дно. А частинка трансмісійної рідини розпливеться поверхнею.

Точне встановлення причин витоку мастила заважає обмеження доступу для огляду місць між двигуном і коробкою передач. Тоді можна скористатися результатами експлуатаційної практики та порадами досвідчених водіїв. Серед причин, які призводять до протікання олії між мотором та КПП, виділяють:

Якщо ознаки точно визначені, можна детально аналізувати можливі причини протікання. Тоді набагато легше усунути дефекти чи причини несправностей. Ризиковано робити будь-які дії з усунення протікання олії, не визначивши, звідки воно тече.

Порушення нормальної роботи двигуна

Часто причиною витікання олії є порушення герметичності заднього сальника на колінчастому валі двигуна. Особливо такі ризики збільшуються в автомобілях із великим пробігом. Сальник може видавлюватися з-за зношених наполегливих напівкілець колінчастого валу. Загрубілі кромки з маслостійкої гуми не зможуть зупинити розігріту олію. Воно обов'язково прорветься назовні.

Поява течі стає результатом накопичення збільшеної кількості газів у картері двигуна. Така ситуація дуже ймовірна з причин зносу циліндропоршневої групи та забруднення системи відведення газів. Вентиляційні канали зношених двигунів та коробок передач гранично забруднені. У картері підвищується тиск, і манжети, прокладки або сальники не витримують мастила, що рветься назовні. Протікання дають про себе знати рясним капанням олії і можуть обернутися капітальним ремонтом двигуна або промиванням системи відведення картерних газів.

Вентиляція картера перевіряється через стан масловідбиваючого клапана. Він встановлений у клапанній кришці. Сизий чи темно-бурий наліт на клапані сигналізує про проблеми з вентиляцією картера. Для остаточної перевірки працездатності системи роблять таку операцію:

• знімають кришку маслоналивної горловини;
• закривають горловину щільним картоном;
• заводять двигун;
• доводять обороти колінвала до показника 1000 об/хв.

Робота вентиляційної системи вважається нормальною, якщо картон щільно притягується до горловини через розрідження, що утворюється в картері. У протилежному випадку сполучні гумові трубки очищають від внутрішнього нагару. Якщо це не допомагає, трубки підлягають заміні.

Протікання масла через задній сальник, що знаходиться на колінчастому валі мотора, сприяють не тільки помітному зменшенню рівня рідини в піддоні. Втрата мастила через цей канал часто призводить до того, що вона потрапляє на деталі зчеплення. Це викликає його пробуксування і перешкоджає подальшому нормальному руху автомобіля.

Тривалий простий автомобіль (понад 4 тижні) обертається витіканням мастила. Коли мотор не запускається більше місяця, олія опускається в картер. Ущільнювачі залишаються без мастила, пересихають і руйнуються чи деформуються.

Про недостатній тиск масла у двигуні підкаже відповідний індикатор, розташований на панелі приладів. За такого тривожного сигналу експлуатацію автомобіля необхідно призупинити.

Масляні протікання, спричинені проблемами в роботі КПП

Витік мастильної рідини трапляється не тільки з-під деталей двигуна, а й з КПП. У автомобілях, оснащених механічними коробками передач, трансмісійна рідина дуже рідко біжить назовні. У таких КПП рівень мастила знаходиться нижче, ніж підшипник первинного валу.

Набагато частіше трансмісійна рідина сочиться з автоматичних коробок. У таких агрегатах мастильна речовина подається на деталі, що труться, примусовим способом. Для цього використовується масляний насос. У результаті підвищується внутрішній тиск у мастильній системі автоматичної коробки.

Головним винуватцем у виникненні проблеми з витоку олії з АКПП стає гідротрансформатор. У багатьох ситуаціях він виходить із робочого стану одночасно з насосом. Вимушена заміна перерахованих деталей тягне за собою відчутні фінансові витрати. Більше того, ремонт іноді виявляється малоефективним. Тоді простіше придбати нову автоматичну коробку, ніж лагодити стару.

Усунення витоку масла з двигуна та коробки передач

Деякі причини, що призводять до втрати трансмісійної рідини з коробки, усуваються без демонтажу цього вузла. Легкому виправленню піддаються:

Протікання через датчик тиску масла вимагатиме негайної заміни пристрою. Усередині деталі розташована гумова діафрагма. Її знос чи порушення цілісності стають причинами несправності. Діафрагма може прорватися. Тоді через датчик мастила двигуна виганяється назовні протягом кількох хвилин.

Деякі ознаки, пов'язані з витік трансмісійної рідини, вказують на необхідність зняття коробки передач. Така операція може знадобитися при:

Коли усунення зазначених причин не призвело до зупинки протікання мастила, потрібно готуватися до серйозних ремонтних робіт. Вони можуть виявитися дорогими. Тому рекомендується скласти хоча б приблизну калькуляцію. Така процедура допоможе визначити, який варіант більш прийнятний: серйозний ремонт коробки або її повна заміна.

Піниться трансмісійна рідина в коробці передач

При нормальній працездатності двигуна і коробки передач спостерігаються випадки, коли піниться мастило. Такий дефект не створює прямих та відчутних проблем. Але піниться трансмісійна рідина породжує в автовласниках почуття дискомфорту і тривоги.

Олія в коробці піниться з двох основних причин:

• неправильний рівень трансмісійної рідини;
• технологічні невідповідності виробничих характеристик олії.

Знижений чи підвищений рівень мастильної рідини в КПП – найпоширеніша причина те, що речовина піниться. Якщо за відмітками на щупі виявляється перелив рідини, потрібно негайно видалити її зайву кількість. Німецькі автомобілі марок Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen найбільш уразливі у проблемах надлишкового масла в АКПП.

Знижений рівень трансмісійної рідини обумовлюється, як правило, протіканням через непридатність прокладки. Згодом ця деталь втрачає еластичність і не перекриває весь захисний периметр. У якомусь місці утворюється текти. Проблему усувають шляхом заміни прокладки.

Категорично забороняється доливати в АКПП нову олію, яка не однакова зі старим за виробником. Коли змішуються мастильні матеріали від різних виробників, то утворення масла, що спінилося, гарантовано. При переході використання рідини інший фірми потрібно АКПП ретельно промити від залишків старої речовини. А потім повністю поміняти масло в автомат-коробці.

Чи усувають масла та присадки шуми в коробці передач

Практика доводить, що шуми в роботі коробки передач проявляються по ходу руху автомобіля як на швидкості, так і на нейтральній передачі. При цьому характер шумів принципово відрізнятиметься. Але в будь-якому випадку наявність шуму свідчить про несправності коробки передач, які можуть призводити до появи протікання мастила.

Гул у КПП у процесі руху на нейтральній передачі пов'язаний із пошкодженням підшипника провідного валу або зниженим рівнем трансмісійної рідини. Про вихід з ладу муфти синхронізатора або блокуючого компонента говорить шум, що з'являється під час руху на певній передачі. Найчастіше це буває на 3-й швидкості та вище. Сторонній шум викликається ослабленим кріпленням коробки. Неповне натискання педалі зчеплення теж провокує появу шумів чи скрегота в КПП. Ці проблеми призводять до того, що між мотором і коробкою передач біжить мастильна рідина.

На нетривалий час запобігти текти олії та усунути шум допомагають додані присадки, до складу яких входять спеціальні речовини для відновлення пружності ущільнювачів. Це забезпечує реставрацію щільних контактів між сальниками та валами. Течія масла при незначному перебігу на якийсь час може припинитися. Однак зношування деталей не консервується, і серйозна поломка не усувається.

Присадки можуть негативно впливати на агрегати автомобіля. Якісні масла спочатку містять присадки у збалансованих пропорціях. Додавання нових компонентів порушує встановлені співвідношення. Трансмісійна рідина втратить деякі функціональні властивості. Але це ще півбіди. Додавання присадки призводить до засмічення систем мастила двигуна чи коробки передач. Тому краще відмовитися від сумнівних експериментів та користуватися виключно трансмісійною рідиною, яка рекомендується виробником автомобіля. А від використання присадок доведеться утриматися, щоб уникнути важких технічних наслідків.

Досвідчені майстри та автовласники не радять використовувати загусники олій. Ці речовини здатні припинити текти. Але одночасно погіршується змащування механічних вузлів і збільшується зношування деталей двигуна або коробки передач. У крайніх випадках допускають вживання герметика, що розм'якшує.

Усунення протікання олії не варто відкладати. Падіння рівня мастильної рідини у двигуні або коробці передач призводить до серйозних поломок цих агрегатів. Мастило, що вийшло назовні, забруднює інші функціонально важливі деталі і вузли.

Чи доводилося вам колись виявляти сліди патьоків у підкапотному просторі чи помічати масляні плями під автомобілем? Поява таких факторів говорить про серйозні несправності у транспортному засобі, ігнорувати які не варто. Поговоримо про те, чому з'являється текти масла між двигуном і коробкою передач, і як усунути цю проблему.

• Особливості

  Мастильні рідини, що заливаються в моторний відсік і трансмісію автомобіля, в першу чергу повинні забезпечувати конструктивним деталям надійний ступінь захисту від передчасного зносу. Але через те, що умови роботи даних систем значно різняться, використовувати в обох випадках рідину з однаковою в'язкістю та хімічним складом не можна.

  Обидві мастила – трансмісійне та моторне – класифікуються за міжнародною системою SAE і можуть мати мінеральну, напівсинтетичну та синтетичну основи. На цьому їхні подібності, мабуть, закінчуються.

  Двигуна система автомобіля працює в умовах великих температурних та експлуатаційних перевантажень. Саме тому їй потрібна стійка до кліматичних перепадів рідина, що перешкоджає утворенню окисних реакцій усередині робочої зони. Крім того, вона повинна вимивати з моторного відсіку частинки нагару, що утворюється в процесі експлуатації автомобіля, полегшуючи деталям свободу в рухах. Моторна рідина циркулює всередині системи під великим тиском, тому її в'язкість не повинна бути надмірно завищена.

  Що стосується масла для коробки передач, то тут якраз не може мати місце зайва плинність. Воно подається на деталі шляхом розбризкування, не піддається критичним навантаженням і не потребує великої кількості присадок.

  Такі відмінності у використанні речовин, що змащують, визначають термін їх корисного використання в транспортному засобі: для моторної рідини він варіюється в межах 5-10 тисяч кілометрів пробігу, для трансмісійної – 60-80.

  Шукаємо причини

  В'язкість моторних масел при температурі – 20 градусів

  Витік масла з автомобільного двигуна або коробки може розпочатися відразу після його заміни. Наявність патьоків може вказувати на те, що свіжа рідина не відповідає заявленим автовиробником вимогам. Наприклад, замість звичної густої мінералки ви вирішили використати рідку синтетику. Якщо автомобіль відмовиться приймати її, ви одразу про це дізнаєтесь. Усувається ця проблема просто - достатньо залити в мотор або трансмісію олію з необхідною в'язкістю.

  Якщо мастила, що використовуються, мають потрібні параметри, а на движку або коробці все ще видно підтікання, значить ситуація може мати серйозний характер. Вихід з ладу однієї, навіть найменшої складової, може порушити герметичність систем та викликати олійне голодування. Ось чому так важливо своєчасно усунути текти.

  Насамперед необхідно розібратися, з якої саме системи пішло масло.

  Первинна діагностика починається з вивчення консистенції, запаху і кольору рідини, що витекла. ПММ для КПП має темний, іноді червонуватий відтінок і дуже їдкий запах. Рідина густа та не поглинає забруднення. Тобто. крапля трансмісійної олії буде покрита шаром пилу, але її не вбере.

  Що стосується моторного мастила, то поведеться вона по відношенню до забруднень інакше: вона повністю вбирає їх у себе. ПММ для ДВС має більш рідку основу, рудувато-бурштиновий відтінок і слабо помітний запах.

  Якщо візуальний огляд патьок утруднений конструктивними особливостями автомобіля, то проблему можна вирішити за допомогою масляного щупа. Виміряйте рівень рідини в підкапотному просторі, відхилення цього показника від норми свідчить про наявність проблеми.

  

  Деякі сучасні автомобілі мають щуп для перевірки рівня олії у коробці. Але він дозволить ідентифікувати проблему тільки в тому випадку, якщо речовина, що змащує, стрімко витікає з коробки передач. У цих випадках під передньою частиною автомобіля можна розпізнати темні плями технічної рідини. Незначні підтікання на рівні мастила відразу не позначаться, щуп їх «помітити» не зможе.

  Мастило тече з двигуна

  Якщо огляд автомобіля і вивчення стану рідини, що витікає, дали підставу вважати, що проблема криється в моторному відсіку, то необхідно виділити найбільш слабкі місця системи, через які могло піти масло.

  Причини поломки:

  • Перелив рідини. Як би банально це не звучало, але витікати масло може через його перелив у масляний відсік. Якщо ви заливали мастило «на око» і не перевіряли його рівень, по всьому периметру двигуна може утворитися текти. Надмірна кількість матеріалу, що циркулює під високим тиском у двигуні внутрішнього згоряння, просто видавлюватиметься з робочого простору і стікатиме по зовнішніх сторонах двс. Вирішити проблему легко: відкрутіть масляну пробку на дні мотора і дайте зайвій рідині вийти з картера.
  • Зношування, неправильне встановлення або руйнування ущільнювальних елементів. Якщо автомобіль простоював протягом тривалого часу, сальники та прокладки могли зруйнуватися через недостатню вологу. Після запуску автомобіля вони не можуть функціонувати у звичайному режимі (їх здатність до еластичності втрачається), у зв'язку з чим виникає просочування мастила назовні. Спосіб усунення в цьому випадку полягає у заміні проблемних деталей на нові; про те, як правильно встановити деталі ущільнювача, щоб усунути текти масла в двигуні, можна прочитати в мережі Інтернет.
  • Недостатня вентиляція картера. Надмірне скупчення вихлопних газів у картері автомобіля можуть створювати додатковий тиск та видавлювати витратний матеріал назовні. Така ситуація має місце тоді, коли канали системи вентиляції забиті. Діагностувати таку неполадку допоможе масловідбивний клапан. Перевірте його стан. Побачили сизий чи темно-бурий наліт? Значить причина патьоків криється саме тут. Якщо наявність нальоту все ще викликає сумнів у недостатній вентиляції картера, перекрийте отвір відкритої горлівини маслом невеликим листом білого картону і запустіть двигун автомобіля (рекомендується тримати 900-1100 об/хв.). Щільне прилягання картону до маслозаливного отвору говорить про нормальну роботу вентиляційної системи. В іншому випадку необхідно почистити або замінити патрубки двс.
  • Деформація клапанної кришки. В окремих випадках, коли виробники автомобіля використовують неякісний метал, може виникнути порушення геометрії клапанної кришки, яке супроводжуватиметься великими масляними втратами. На жаль, встановлення нової прокладки ущільнювача проблему вирішити не зможе. Єдиний можливий варіант – заміна цієї кришки.

  "Втеча" трансмісійної олії

  

  Якщо масло між двигуном і коробкою має неприємний їдкий запах, значить, воно випливає з трансмісійної системи автомобіля. Причому подібна проблема виникає найчастіше на "автоматах": у механічній коробці рівень олії знаходиться набагато нижче за підшипник первинного валу.

  Як найбільш ймовірна причина витоків змащувальної речовини з АКПП найчастіше виступає несправність гідротрансформатора і масляного насоса. І полагодити ці агрегати самостійно неможливо: демонтаж елементів вкрай трудомісткий. Щоб повернути автомобілю колишню працездатність буде потрібна повна заміна "автомата" або його дорогий ремонт.

  Найбільш "нешкідливою" для автолюбителя недугою коробки передач може стати банальний знос ущільнювачів. Змінивши їх, ви зможете продовжувати експлуатувати автомобіль у звичайному режимі. Неправильне встановлення масляного щупа (за наявності) також може викликати втрату мастильного матеріалу.

  Якщо ви помітили, що протікає одна з двох систем автомобіля, але розпізнати, звідки саме виходить олія, ви не змогли, тоді розібратися з проблемами двигуна або коробки передач вам допоможуть фахівці сервісних центрів. Головне – не відкладайте рішення на згодом. Масляне голодування може призвести до повної втрати працездатності автомобіля.

  Заходи щодо запобігання витоку олії

  Повністю убезпечити свій автомобіль від неполадок неможливо, але можна суттєво скоротити ймовірність їхньої появи. Для цього достатньо дотримуватися кількох простих правил:

  

  • Постійно перевіряйте рівень мастила спеціальним щупом. Візьміть собі у звичку стежити за кількістю моторної олії кожні 5-6 днів. Такий захід дозволить розпізнати наявність проблеми до того, як вона набуде критичного характеру. Так, на всіх сучасних автомобілях є спеціальний датчик, який інформує водія у разі витоку масла з двигуна. Але він активується лише тоді, коли йде понад 300-500 мл.
  • Регулярно проводьте технічне обслуговування транспортного засобу. Так ви зможете своєчасно помітити пошкоджений елемент системи та замінити його на новий. Крім того, регулярна зміна масляної рідини дозволить запобігти утворенню нагару та шламових відкладень та підвищити ступінь захисту рухових елементів від надмірного зносу.
  • Купуйте тільки ту продукцію, яка рекомендується виробником транспортного засобу. У посібнику з експлуатації автомобіля міститься інформація про рекомендовану в'язкість моторного масла. Дотримання цих вимог дозволить продовжити ресурс рухової установки. Під час вибору масляної рідини звертайте увагу на дизайн продукції та якість її ємності, щоб не нарватися на підробку. Щодо вибору бренду, то тут слід покладатися на інтуїцію. Багато компаній мають хорошу репутацію на світовому ринку, але однозначно сказати, яке масло краще, неможливо – адже у кожного транспортного засобу свої вимоги до ПММ.
  • Не давайте двигуну навантаження, якщо він не був добре прогрітий. Завели машину в мороз і одразу вирішили на ній їхати? Тоді запасіться великою кількістю моторної олії для регулярних доливок. Загусла рідина в холодній системі циркулює нерівномірно, тому натискання на педаль газу може спровокувати її видавлювання із системи; Щоб не видавило масло, рекомендується прогрівати мотор протягом - 10-15 хвилин.
  • Купуйте тільки оригінальні запчастини. Якщо ви виявили причину, чому тече масло з двигуна або коробки передач, негайно починайте ремонт автомобіля. Але при виборі нових деталей для системи намагайтеся віддавати перевагу оригінальним запчастинам. Їхня якість (як і ціна) набагато вища, ніж у "китайських" аналогів, а значить, вони зможуть довше прослужити вашому мотору. До речі, неоригінальні запчастини можуть відрізнятись від оригінальних розмірами, що в свою чергу позначиться на герметичності конструкції.
  • Якщо немає можливості провести обслуговування автомобіля самостійно, довірте роботу професіоналам. Причому не “гаражним майстрам”, а саме сервісним центрам, що спеціалізуються на обслуговуванні транспортних засобів.

  Про що слід пам'ятати?

  Небажані наслідки може викликати змішування рідин різних виробників і в'язкісних характеристик: якщо олія витекла на ходу, а долити її нічим, експлуатувати автомобіль далі не можна. Викличте евакуатор та доставте машину на найближчу станцію технічного обслуговування. Доливання олії іншого складу – трансмісійної чи моторної – не допускається через те, що всередині установки може початися руйнівна хімічна реакція, яка у свою чергу призведе до ще більших наслідків. Звичайно, якщо втрата рідини сталася на трасі, водій може залити в систему масло, що є під рукою, але тільки для того, щоб дістатися спеціалістів. Надалі масляний компот доведеться злити, а установку, в яку воно заливалося - ретельно промити.

Мастильна рідина, що застосовується для двигуна та трансмісії, є компонентом, який забезпечує працездатність транспортного засобу. Одна з проблем, з якою найчастіше стикається господар автомобіля – текти олії між силовою установкою та коробкою передач. При цьому не має значення, на якому паливі працює автотранспорт. Цю несправність слід негайно усунути, оскільки це ознака серйозної поломки.

Використання масел для двигуна та трансмісії

Для двигуна та трансмісії можна застосовувати мінеральну, синтетичну або напівсинтетичну рідину. Популярним є синтетичний варіант пального. Він забезпечує полегшення запуску силового агрегату. При низькій температурі дане масло:

• не густіє;
• зберігається оптимальна плинність.

Трансмісійна рідина Mobil 1

Такими якостями володіє масло Mobil 1. Навіть при -40 ° C воно не втрачає своїх властивостей.

На більшості машин моторне масло змінюється за 10000 км пробігу, трансмісійна рідина підлягає заміні при 50000 або 60000 км пробігу.

Таким чином, рідини для двигуна та трансмісії відрізняються за своїми робочими властивостями. Автомобільна система потребує перевірки, якщо між двигуном і КПП є підтікання. Приводить до патьоків додавання, наприклад, синтетичного масла до мінерального. У разі слід замінити залите масло, додати те, що було раніше.

Причини течії масла між коробкою та двигуном на автомобілі

У моторному відсіку є сальники. Основна функція сальника - запобігання витоку і пального на елементах силової установки, що рухаються, а також коробки передач. Щоб цей витратний елемент замінити, варто злити пальне, зняти всі елементи кріплення. Озброївшись викруткою, демонтується сальник.

Кожні 10000 км. автомобіль потрібно відправляти на діагностику, де працівники можуть перевірити стан сапуна. Якщо цей елемент засмічився, виникає текти масла з КП, двигуна через те, що не здійснюється необхідна вентиляція. Наслідком є ​​зростання тиску в автомобільній системі. Це призводить до того, що видавлюються зі штатного місця сальники, в результаті водій стикається з такою проблемою, як текти олії.

Якщо підтікає масло на автоматичній КПП необхідно:

• перевірити робочу здатність гідротрансформатора;
• стан маслонасосу.

Ігнорування цієї несправності призведе до великих витрат фінансових коштів. У ряді випадків установка нової коробки коштуватиме дешевше, ніж ремонт АКПП.

Ще однією причиною того, чому витекло масло з коробки, є неправильно встановлений щуп. Цей предмет дозволяє точно визначити рівень олії. У тому випадку, якщо він не буде добре закривати канал, є ризик того, що буде текти.

Таким чином, причин того, чому тече масло з коробки кілька. По-перше, це зношування сальників, ущільнювальних елементів. Це нерідко є наслідком їхнього природного зносу. Приводить до зносу сальників і застосовується низька за якістю олія. У цьому випадку розхідник підлягає заміні. По-друге, ослаблені кріплення, болти. Необхідне їх регулювання. Перевірити треба й сапун. Все це є найпоширенішими причинами того, які легко самостійно усунути. У разі потрібно визначити ділянку течі. Знайти патьоки можна під автомобілем.

Місця витоку олії та усунення несправностей

При витоку олії з коробки передач відзначатиметься порушення працездатності транспортного засобу. Щоб позбавитися причин того, чому відзначається текти масла між двигуном і коробкою, автотранспорт доцільно загнати на оглядову яму. Завдяки цьому можна точно визначити місце, звідки тече пальне.

Слід зазначити, що виявлення маслянистих крапель під автомобілем є не тільки наслідком того, що тече коробка, а й результатом того, що рульова рейка має поломку.

Усунути причину того, чому капає масло між двигуном та коробкою можливо шляхом заміни КПП. Ремонтопридатністю відрізняється механічна коробка, за ремонт автоматичних коробок не кожен береться сервісний центр.

Як усунути текти олії? З метою профілактики виникнення потік доцільно забезпечити герметичність мастильних комплексів. Завдяки цьому система трансмісії функціонуватиме при високому тиску. На ряді версій авто, щоб замінити сальники, слід демонтувати коробку зі штатного місця. Цей процес вимагає акуратності. Саме тому його слід довірити працівникам спеціалізованого сервісу.

Коли відзначається текти олії з КПП, паралельно може виникати скрегіт. Причиною скрегота нерідко є нестача кількості залитого пального. Чим менший рівень залитої олії, тим вищий ризик того, що передчасно вийдуть з ладу складники швидкісної коробки. На додаток до цього, низький рівень масла в двигуні призведе до того, що мотор сильно перегріватиметься, це сприяє передчасній поломці ГБЦ.

Кількість масла для автомобільної системи має відповідати встановленим заводом виробником машини нормам. При надмірній кількості рідини воно вичавлюється через ущільнювальні елементи. Замінити ущільнюючі елементи КПП доцільно, якщо вони можуть витримати напір масла.

Течія масла з коробки є наслідком того, що водій дотримувався агресивного стилю водіння. Якщо тече масло між двигуном і коробкою, не слід відкладати цю проблему. Раніше усунення проблеми сприяє мінімізацію ризику виникнення серйозних проблем із автомобілем.

Таким чином, однією з поширених поломок на транспортному засобі є витік олії між швидкісною коробкою перемикання передач та силовим агрегатом. Своєчасний догляд за машиною дозволить запобігти виникненню течі з КПП. Для кожної версії авто слід використовувати відповідне за якістю масло. Дефектні витратні матеріали, що є причиною появи течі, підлягають заміні.

Кожен водій, який піклується про свій автомобіль, згодом виробляє корисну звичку: перед тим, як вирушити в поїздку, необхідно перевірити, чи немає якихось слідів підтікання олії чи антифризу під машиною. Хорошим рішенням буде наступний спосіб - увечері, перед постановкою автомобіля на стоянку, під двигун і коробку вистелити чисту картонку (наприклад, із ящика) і тоді вранці ви зможете точніше локалізувати проблему.

Якщо ви побачили щось підозріле, то постарайтеся знайти причину течії олії між коробкою та двигуном та усунути її – на спеціалізованому СТО чи самостійно. Одним із найчастіших місць витоку масла є з'єднання між коробкою передач і двигуном. Добре, якщо ви міститье підкапотний простір у чистоті, тоді знайти причину втрати змащувальної речовини буде легше. А якщо ні, то перед діагностикою доведеться все відмити начисто, щоб точно локалізувати місце витоку.

Особливості змащувальної системи двигуна та коробки передач

Змащення двигуна та коробки передач здійснюється оліями з різним хімічним складом. Досвідчений водій чи механік зможе відразу, за запахом чи кольором, визначити, який вузол втрачає мастило. Двигун обладнаний примусовою системою подачі масла до вузлів, що труться, і агрегатів.

У механічній коробці передач масло надходить на місця тертя за допомогою «розбризкування» від деталей, що крутяться. В автоматичних коробках передачі подача відбувається за допомогою масляного насоса. У механічній трансмісії витік олії на машині, що стоїть, буває рідко. Особливість конструкції така, що рівень олії менший, ніж підшипник на первинному валу. Тому на цьому типі коробки втрати виникають під час руху.

Терміни заміни масла для цих агрегатів різні: моторне масло змінюють раз на 8-15 тисяч кілометрів пробігу, а трансмісійне масло замінюється через 50-70 тисяч.

Кількість масла, що заливається в двигун або трансмісію, має відповідати нормам виробника. При масляному голодуванні деталі, що труться, зношуються швидше і термін їх служби значно скорочується.

Якщо олії залито з надлишком, то можливе банальне видавлювання зайвого через слабкі місця. Стежити за рівнем змащувальних рідин необхідно постійно. Заведіть собі звичку - перед тим, як завести автомобіль, перевірте рівень масла в двигуні, коробці, розширювальному бачку рідини, що охолоджує, кількість гальмівної рідини. Своєчасне лікування вийде значно дешевше за серйозний ремонт.

Можливі причини течії масла між коробкою та двигуном

Як тільки ви помітили перші ознаки витоку олії, необхідно одразу ж шукати місце поломки. Затягувати із вирішенням цієї проблеми не можна. Ви ж не хочете стати десь посеред поля та повертатися додому на евакуаторі? Найзручніше визначити місце витоку олії між коробкою та двигуном можна на підйомнику або ямі. Краплі рідини - це однозначно вада і його потрібно позбавлятися.

Миттєво виявити зламаний агрегат навряд чи вийде - відсутність прямого доступу до вразливих вузлів ускладнює це непросте завдання. Найчастіше проблема знаходиться в коробці передач і, швидше за все, для точної діагностики та усунення проблеми доведеться її демонтувати.

Кожен автомобіль має свої особливості, але є деякі загальні принципи діагностики та усунення поломок. У першу чергу, необхідно визначитися, який тип олії витікає - олія з двигуна чи з коробки передач? Визначити це можна за запахом та типом забруднень. За величиною плями можна визначити серйозність проблеми та кількість втраченої олії.

У машин із пробігом спочатку починає підтікати корінний сальник двигуна. Збільшене осьове переміщення коленвала призводить до того, що сальник вичавлюється і з'являється витік. Зношена маслостійка гума сальника не може вже стримувати олію, яка розігрілася до плинного стану. При забитій системі вентиляції картера двигуна підвищується тиск у системі, і зайва олія йде через слабкі місця.

Трансмісія теж має свою систему вентиляції: через спеціальний сапун гаряче повітря, що розширилося, виходить із системи. Якщо він забитий, то створюється надлишковий тиск і олія теж вичавлюється. Варіант усунення течі сальника реальний лише один – заміна. І якщо мінятимете один із сальників, то краще відразу ж замінити і другий, щоб двічі не знімати коробку. Відразу варто перевірити люфт валу, стан його посадкового місця, знос підшипників.

Причини витоку олії, які можна усунути, не знімаючи коробку:

• зливна гайка затягнута слабо;
• нещільна установка вимірювального щупа (якщо він передбачений у конструкції трансмісії);
• погано загорнуті датчики.

Якщо відбутися «малою кров'ю» не вийшло і текти олії між коробкою і двигуном триває, приготуйтеся до більш серйозного та дорогого ремонту. До речі, порахуйте з майстром - може заміна коробки вийде дешевше, ніж її серйозний ремонт.

Причини, що вимагають демонтажу коробки з автомобіля:

1. порушення герметичності прокладок чи ущільнювачів;
2. знос корінного сальника;
3. знос сальника первинного валу коробки;
4. неправильне встановлення сальників;
5. порушення геометрії піддону - ударений або зігнутий піддон рве прокладку;
6. забита система вентиляції картера може створити надлишковий тиск і вичавлювати масло;
7. знос валів, які пов'язують двигун та коробку;
8. люфт первинного валу КП;
9. поломка гідротрансофрматора або помпи подачі масла на автоматичних коробках передач.

Присадки в олію

Деякі водії, побачивши текти олії між коробкою та двигуном, відразу ж вирушають до магазину автохімії за чарівною. Присадки містять спеціальні речовини, які відновлюють еластичність ущільнювачів. Ця властивість забезпечує відновлення щільного контакту сальника з валами і може текти олії на якийсь час усунути. Так, присадка здатна допомогти, але лише на деякий час і лише при незначному перебігу системи.

Зношування деталі нікуди не подінеться, а отже поломка залишається, і шанс потрапити на більш дорогий ремонт або заміну вузла зростає в рази. Не рекомендується використовувати загусники олії. Вони можуть усунути текти, але одночасно погіршать змащування вузлів, що загрожує збільшеним зносом мотора або коробки. Якщо ви все ж таки зважилися на використання присадки, вибирайте розм'якшуючий герметик.

Підведемо підсумки:

• сліди олії на підлозі гаража - обов'язковий привід для огляду двигуна, коробки та місць з'єднання;
• слабке місце машин з пробігом - сальники, швидше за все, їхній термін служби добіг кінця;
• обов'язково слід перевірити систему вентиляції двигуна та коробки;
• присадка не допоможе - швидше за все, доведеться серйозніше лікувати ваш автомобіль.

Мастильна рідина - один з основних компонентів, що забезпечують працездатність автомобіля, тому за її рівнем та станом потрібно уважно стежити. Виявивши ознаки течі масла з двигуна або КПП (коробки передач), потрібно негайно виявити та усунути причину, що спричинила появу проблеми. Це дозволить уникнути серйозних неприємностей, пов'язаних із відмовою силового агрегату безпосередньо під час поїздки та надовго відсуне термін вимушеного дорогого ремонту.

Ознаки течі олії

Течія масла з силового агрегату автомобіля - поширене явище, добре знайоме багатьом водіям. Виникненню цієї проблеми сприяє сама конструкція двигуна - в ньому використовується багато ущільнюючих елементів (прокладок або сальників), крізь які протікає мастило. Ознаки витоку рідини, крім зниження її рівня, яке можна визначити за допомогою щупа, виявляються у вигляді маслянистих крапель, розлучень і плям на деталях або під днищем машини. Про проблеми у системі мастила також свідчить поява сизого (синього) диму з вихлопної труби або з-під капота авто.

Фотоприклади

Двигун покривається чорним олійним нальотом. Знизу мотора з'являються краплі олії Деталі КПП покриваються олійними плямами На корпусі двигуна з'являються масляні розлучення Нижня частина двигуна мастила Про витік говорять масляні плями під днищем авто

Звідки тече, капає чи біжить мастило

Цим питанням задається кожен автолюбитель, який виявив масляну пляму під дном своєї машини. Перше, що спадає на думку - проблеми з прокладками або манжетами, але з якими саме? Справа в тому, що масло може витікати з самого двигуна або коробки передач, де знаходиться сальник первинного валу (МКПП) або гідромуфти (АКПП). Як визначається джерело витоку? Досвідчені майстри відрізняють трансмісійне масло по запаху, ну а всім іншим порадимо більш простий спосіб: помістіть частинку мастила, що витекло, в посудину зі звичайною водою - моторна піде на дно у вигляді краплі, а трансмісійна «розбіжиться» по поверхні.

Увага! Тільки визначивши, звідки саме тече масло, можна робити подальші дії щодо вирішення цієї проблеми.

Причини виникнення несправності та способи їх усунення

Непомічена вчасно текти мастило може призвести до серйозних поломок силового агрегату. Щоб усунути проблему та попередити подальшу появу протікань, важливо знати причини їх виникнення. Отже, несправність може бути спричинена:

1. Недостатня вентиляція картера агрегату. Проблема притаманна сильно зношених моторів і КПП. Вентиляційні канали таких вузлів дуже забруднені - це створює підвищений тиск у картері і призводить до витіснення мастила через сальники, манжети або прокладки, масло може капати досить рясно.
2. Надмірною кількістю мастильної рідини, залитої в агрегат. Збільшенню тиску олії в системі сприяє його зайва кількість. При цьому сальники та прокладки не витримують підвищеного робочого тиску та «пробиваються» (починають текти).
3. Неправильним вибором мастил. Тривалий термін служби сальників та прокладок забезпечується тим типом мастила, який рекомендовано виробником автомобіля. Застосування іншого, навіть якіснішого масла призводить до руйнування ущільнюючих елементів.
4. Тривалим (більше місяця) простоєм автомобіля. Прокладки і сальники можуть вийти з ладу, якщо двигун не прогрівається більше чотирьох тижнів - все масло стікає в картер, а ущільнювачі, що залишилися без мастила, висихають і руйнуються.

Крім цього, витік мастильної рідини виникає через дефекти:

• піддону картера;
• впускного колектора;
• масляного фільтра;
• трамблера;
• датчика тиску олії.

Увага! У разі спрацювання індикатора недостатнього тиску масла, розташованого на панелі приладів, експлуатація автомобіля забороняється.

Розглянемо докладніше ті вузли та агрегати автомобіля, несправність яких може спричинити появу течі олії.

Двигун

Протікання мастильної рідини являють собою серйозне випробування для будь-якого, особливо водія-початківця. Зазначимо, що самостійно усунути причини появи сизого диму із глушника досить важко. Не менш складно ліквідувати витікання масла через сильне зношування валу або циліндропоршневої групи двигуна - з такими проблемами краще відразу звернутися на СТО, де досвідчені майстри швидко і якісно відремонтують мотор. Сьогодні поговоримо лише про ті дефекти, які можна усунути своїми руками.

Система вентиляції картера

Сучасні автомобільні двигуни оснащені «здвоєною» вентиляцією картерних газів: перша частина системи працює при великих обертах колінчастого валу, друга – на холостому ході. До складу цього обладнання входять:

• Клапан-масловідбивач, що запобігає проникненню масляної пари в камеру згоряння двигуна. Якщо пристрій заб'ється нагаром, його нормальна робота буде порушена - масло проникне у повітряний фільтр і далі у колектор впускний. Мотор автомобіля почне сильно «димити».
• Клапан вентиляції, що регулює тиск газів, що надходять у колектор. У режимі холостого ходу пристрій знаходиться у відкритому стані, плавно закриваючись зі збільшенням обертів. Неправильна робота деталі призводить до збіднення суміші, що викликає перебої у двигуні.
• Щільні гумові трубки, що відводять надлишок газів, що надходять у картер. Ці елементи є каналами вентиляції; забиваючись шлаками та гаром, вони порушують нормальну роботу системи. Вихлопні гази створюють надлишковий тиск, який призводить до того, що більшість прокладок, що ущільнюють, не витримуючи таких навантажень, руйнуються і починають пропускати паромасляну суміш.

При забрудненні каналів вентиляції 2 і 3 можливе підвищення тиску в системі та пробої ущільнюючих прокладок

Вентиляцію картера слід перевірити в першу чергу, звернувши особливу увагу стан клапана-маслоотражателя, встановленого в клапанній кришці . Переконатися у працездатності системи можна так:

1. Зняти кришку маслоналивної горловини.
2. Закрити горловину шматком щільного картону.
3. Запустити двигун автомобіля.
4. Довести кількість обертів колінчастого валу до 1000 об/хв.

Увага! Система вентиляції працює нормально, якщо картон щільно притискається до горловини за рахунок розрідження, що утворюється у картері двигуна. В іншому випадку всі гумові трубки, що входять до складу вузла, слід очистити від внутрішнього нагару або замінити новими.

Якщо масло підтікає з-під клапанної кришки, її знімають та ретельно очищають від внутрішнього нагару або відкладень.

Течія масла з-під клапанної кришки усувається за допомогою очищення від відкладень

Крім цього потрібно:

1. Відмити масловідокремлювальний клапан системи вентиляції картера і сітку, що знаходиться в ньому.
2. Замінити гумову прокладку, попередньо змастивши її герметиком з обох сторін.
3. Змастити герметиком гумові шайби, які встановлюються під болти, що кріплять кришку.
4. Встановити клапанну кришку на місце і затягнути болти.

Схема протягування болтів кріплення

Увага! Затягуючи кріпильні болти, слід виявляти обережність - надмірне зусилля може пошкодити поверхню кришки або зірвати різьблення.

Виявивши, що рідина біжить з-під масляного фільтра, деталь слід затягнути. Зазвичай текти масла в цьому місці може виникнути тільки при встановленні бракованого пристрою, тому правильним рішенням буде повна заміна.

Течію масла з-під корпусу фільтра можна усунути тільки його заміною

Увага! Фільтр розбірної конструкції слід змінювати при перших ознаках несправності - в більшості випадків навіть незначна протікання може спричинити повне руйнування корпусу деталі.

Датчик тиску

Протікання з-під датчика тиску масла усувається єдиним способом - негайною заміною пристрою. Термінова необхідність виконання цих дій викликана тим, що причиною несправності є знос і порушення цілісності гумової діафрагми, розташованої всередині деталі. Елемент може будь-якої миті прорватися - тоді масляний насос через датчик вижене все мастило з двигуна за кілька хвилин.

Проблема течії масла з-під датчика тиску вирішується невідкладною заміною пристрою

Увага! Більшість датчиків тиску олії, випущених одним виробником, відрізняються лише конструкцією роз'єму та можуть взаємозамінюватися.

Трамблер

Усунення протікання, що виникла з-під кришки трамблера, не становить особливих труднощів. Для цього необхідно виконати такі дії:

Увага! Встановлювати трамблер потрібно так, щоб бігунок зайняв те саме положення, що й до процедури демонтажу.

Піддон

З картера двигуна олія витікає лише після удару піддоном про нерівність дорожнього покриття.

Піддон картера двигуна, що протікає, підлягає рихтуванню.

У разі критичного пошкодження деталь підлягає заміні, якщо піддон просто «потягнувся» на кріпильних болтах, то можна його випрямити (рихтувати). Для цього потрібно:

1. Злити олію з двигуна.
2. Відвернути кріпильні болти та від'єднати деталь від картера.
3. Ретельно очистити і промити піддон від усіляких відкладень та бруду.
4. Отрихтувати (випрямити) поверхню.
5. Нанести герметик по контуру деталі та встановити її на місце, затягнувши кріпильні болти.

Увага! Затягувати болти під час встановлення піддону потрібно рівномірно та з особливою обережністю – можна легко зірвати різьблення та обламати один або кілька елементів кріплення.

Сальники

Будь-яка модифікація автомобільного двигуна оснащена двома прокладками ущільнювачів - сальниками колінчастого валу, що обрамляють механізм спереду і ззаду. Вироблення робочого ресурсу деталей або надлишок тиску картерних газів може викликати текти олії через ці елементи. Зауважимо, що усунення цієї несправності здійснюється лише шляхом заміни ущільнювачів.

Течити масла через сальники валів

Залежно від конструкції двигуна, передній «лобовий» сальник монтується в кришці блоку циліндрів або корпусі масляного насоса. Щоб замінити його, знадобиться:

Для усунення течі масла через задній корінний сальник колінчастого валу потрібно демонтувати карданний привід, від'єднати коробку передач і кожух зчеплення. Обойму, в якій встановлено елемент ущільнювача, знімають наступним чином:

В автомобільному двигуні є інші ущільнювачі, які можуть потекти - сальники газорозподільного валу або валу масляного насоса. Заміна цих елементів виконується так само: їх змащують літолом і встановлюють пружиною всередину.