Перестав працювати центральний замок. Як визначити причину несправності центрального замку Чому не працює центральний замок Центральний замок та морози
Центральний замок (ЦЗ) - дуже зручна штука, що дозволяє легким рухом руки замикати або відчиняти всі двері автомобіля відразу. Однак іноді ця система працює некоректно або взагалі не реагує на поворот ключа чи натискання кнопки. Які можуть бути причини несправності центрального замку?
Часто центральний замок, особливо на вітчизняних автомобілях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 та їх похідних починає «капризувати». Виявляється це так: коли двері водія закриваєш ключем, то інші двері не реагують. Якщо ж ключем трохи поворушити, центральний замок спрацьовує. Чому так відбувається?
Не замикаються контакти у головному приводі
Центральний замок, що працює від замку водійських дверей, функціонує так: у вказаних дверях встановлений електропривод, який не тільки керує її замком, а й видає сигнали на блок центрального замку. Блок роздає відповідні сигнали на приводи, встановлені в інших дверях.
Керуючий привід у водійських дверях має п'ять дротів.Для цих цілей у водійські двері встановлюється привід не з двома, як завжди, проводами, а з п'ятьма. За додатковими проводами, привід «спілкується» із блоком ЦЗ. Коли замок замикається, шток керуючого приводу дверей водія опускається, і замикає певні контакти всередині свого корпусу. Блок ЦЗ отримує напругу та дає команду на приводи замків інших дверей закритися. Так само відбувається і при відкритті, тільки напруга йде іншими проводами і через інші контакти, даючи зрозуміти блоку ЦЗ, що потрібно подавати команду на відмикання дверних замків.
При цьому контакти всередині приводу, що управляє, не завжди можуть замикатися в потрібний момент. Наприклад, це може статися через неправильне регулювання тяги, яка з'єднує кнопку замка на двері і сам електропривід. Тобто кнопка вже може упиратися в обшивку, не даючи тязі опускатися далі, але контакти ще не замкнулися. Відповідно здається, що замок замкнений (він може бути і реально замкнений на водійських дверях), але решта дверей зачинятися не будуть, тому що потрібно опустити тягу ще на пару міліметрів.
Таке ж явище рідко зустрічається на ВАЗ-2110, коли кнопка затискається обшивку дверей і так само не дає тязі опуститися на необхідну глибину. Найголовніша «фішка» в тому, що механічному замку цього опускання може вистачати для блокування і здається, що двері замкнені, а відповідно приходять думки про несправність усієї системи центрального замку. Це не так.
Коли центральний замок веде себе подібним чином, спочатку варто переконатися, що кнопка опущена до кінця. Для цього потрібно при відчинених дверцятах зафіксувати фіксатор замка на два клацання, імітуючи закриті двері, повернути ключ і рукою спробувати опустити кнопку нижче. Якщо центральний замок спрацює, то потрібно звільнити кнопку замка від щільного контакту з обшивкою дверей або відрегулювати тягу від неї до приводу, що управляє.
Згорів запобіжник центрального замку
Перебиті дроти центрального замку
Ще однією причиною, через яку центральний замок може повністю або частково не працювати, є розрив проводів. Причому ламаються дроти, як правило, у тих місцях, де на них впливають навантаження на вигин – вхід зі стійки кузова у двері. Двері водія - двері, що найчастіше відкриваються в будь-якому автомобілі, а керуючий привід стоїть саме в ній. Це означає, що достатньо переломитися хоча б одному дроту, який входить до неї зі стійки і належить до центрального замку, як вся система замків може працювати некоректно.
Принципова схема роботи електричної системи центрального замку Визначити цю несправність досить легко. Потрібно акуратно зняти один із кінців гумової гофри, по якій дроти заходять у двері, і потягнути потрібні дроти на себе. Які саме дроти відповідають за центральний замок, можна дізнатися з електросхеми автомобіля. Якщо ж ця інформація недоступна – можна тягнути всі дроти окремо.
Сенс такої перевірки в тому, що порваний провід витягнеться із загального джгута. Тут ви зможете витягнути і другий кінець, щоб з'єднати їх і таким чином відремонтувати центральний замок. З'єднати дроти можна скручуванням, а можна використовувати . Звичайно, будь-яке таке з'єднання потрібно буде.
Провіди можуть бути перебиті і в інших місцях, але це рідкість. Якщо ж таке все ж таки сталося, потрібно продзвонити мультиметром всю електричну мережу центрального замку і знайти розрив. Це вимагає певних знань з автомобільної електрики, і вміння поводитися з мультиметром.
Згорів блок центрального замку
Ще одна причина, через яку може не працювати центральний замок – згоряння блоку центрального замку. Щоб його продіагностувати, потрібно також скористатися мультиметром і визначити наявність напруги на контактах, до яких підключені приводи інших дверей. Привід, що управляє, у водійських дверях повинен в цей час подавати струм на відповідні контакти блоку (замок потрібно відмикати або замикати ключем).
Несправний активатор центрального замку
І, нарешті, причина відмови центрального замку може бути в самому приводі, що управляє (їх ще називають активаторами), а точніше – в його контактній групі. Контакти можуть окислитися або обломитися і тоді привід не зможе подати відповідний сигнал на блок – інші двері не відреагують на поворот ключа в замку дверей водія.
У цьому випадку потрібно буде замінити електропривод справний. Дізнайтеся, який привід стоїть у вашому автомобілі, та купіть аналогічний. Якщо привід є звичайним поширеним активатором, то купіть такий же. Найголовніше, щоб він мав п'ять проводів, тому що активатори з двома проводами відповідають лише за замикання та відмикання замка та не подають сигналів на блок ЦЗ.
У процесі експлуатації автомобілів із центральним замком, власник може зіткнутися з безліччю поломок. При цьому несправності можуть бути викликані різними причинами - високим рівнем вологості, сильними холодами, зносом, помилками в монтажі або регулюванні. Як проводиться ремонт центрального замку, якщо він не працює? Які дії робити для локалізації поломки? Ці та інші моменти потребують детального розгляду.
Особливості конструкції та принципи виявлення несправності
Усі поломки центрального замку бувають кількох видів:
- Часткова чи повна втрата працездатності.
- Механічні пошкодження.
- Електричні дефекти (несправності).
У всіх випадках ЦЗ перестає працювати або функціонує зі збоями, що призводить до незручностей для автовласника. Щоб уникнути втрат часу, почніть із діагностики. Визначте, чому не працює центральний замок, а потім приступайте до усунення несправності. Такий підхід прискорює процес перевірки та зменшує потенційні фінансові втрати.
Працездатність центрального замку не залежить від будь-яких додаткових факторів (запущено або заглушено мотор, увімкнено або відключено запалення). Ключова умова працездатності - наявність напруги в бортовій мережі, яка живить блок управління та виконавчі механізми. При цьому клеми вторинного ланцюга повинні знаходитись на акумуляторі автомобіля.
До складу центрального замку входять такі вузли:
- Електричні приводи, що мають вигляд соленоїдів. Такий механізм уражає ЦЗ, побудованого на електричному принципі.
- Вакуумний привід, плата, що управляє, компресор і група трубок - комплектація, характерна для пневматичних ЦЗ.
- Вимикачі.
- Провідники об'єднують робочі елементи системи.
Активатор (головний привід) монтується у двері автомобіля (водійської та (або) пасажирської). При надходженні відповідного сигналу він подає команду іншим приводам - на замикання або відмикання замків, встановлених в інших дверях транспортного засобу. Так, у випадку з електричним ЦЗ сигнал надходить на силові реле і блок управління замком.
Якщо на машині встановлено охоронну систему, то перший крок – перевірка факту відкриття та закриття замків. Якщо ЦЗ справляється із завданням, то проводяться такі перевірки. Якщо реакції при натисканні на переносний пульт немає (не працює центральний замок), перевірте пристрій шляхом натискання на кнопку брелка або повороту ключа в замку пасажирських та (або) водійських дверей. У разі коли ЦЗ не спрацьовує і вручну, шукайте поломку в керуючій або електричній ланцюга машини. При цьому не поспішайте приступати до ремонту центрального замку - спробуйте замінити батарейку (високий ризик, що вона розряджена).
Центральний замок взагалі не працює чи спрацьовує частково
Якщо у вас виникли незначні проблеми, або у разі повної відмови пристрою, визначтеся з типом поломки. Так, якщо на автомобілі встановлено електричний ЦЗ, то при активації системи не буде чутно клацань реле. У пристроях вакуумного типу може не спрацювати компресор. І в першому, і в другому випадку замки на дверях залишаються в колишньому положенні.
Перевірте цілісність запобіжника, через який живиться пристрій. Врахуйте, що кількість запобіжників може відрізнятися, залежно від електричної схеми, що застосовується. Якщо виявлено несправний елемент, замініть його. Але пам'ятайте, що така поломка часто є лише «вершиною айсбергу». Якщо плавка вставка перегоріла знову, це свідчить про наявність замикання в системі.
Коли перевірка показала справність запобіжника, але центральний замок не працює, можливі дві причини:
- Пропала напруга на приводі у двері водія. Таке можливо, у разі обриву дроту, або через низьку якість з'єднання на клемі, викликаного окислювальним процесом. В цьому випадку, активатор не передає сигнал на інші виконавчі механізми, в кожному з дверей.
- Поламався вимикач (кінцевик) приводу, погіршилася якість контактного з'єднання, або має місце обрив проводів. У всіх згаданих випадках система не отримує сигнал управління.
Ремонт центрального замку почніть з вимірювання напруги та перевірки – на факт видачі керуючих імпульсів (напруги на контактах). Після цього переконайтеся в якості контактних з'єднань та справності проводки в цілому. На завершальній стадії переходьте до перевірки кінцевика. Якщо вимикач «барахлити» або вийшов із ладу, ремонтуйте або змінюйте пристрій. Знайти кінцевик нескладно – в електричних ЦЗ він встановлений усередині активатора.
Ще одна причина несправності – збої у роботі схеми сигналізації або компресора управління (для вакуумних замків). Така робота проводиться на останньому етапі діагностики через підвищену складність та низьку ймовірність прояву.
У ситуації, коли ЦЗ частково виконує покладені на нього завдання, наприклад, спрацьовує реле чи компресор, то йдеться про часткову відмову. Найбільш поширена поломка - неповне відкриття (закриття) клямок на дверях. Така несправність часто спричинена збоями у роботі фіксатора тяги, що об'єднує замок та його приводну частину.
Якщо проблема з головним активатором, несправність діагностуватиметься для всіх дверей. У ситуації, коли збої мають місце для якихось одних дверей, то і діагностику приводу варто проводити в ній.
Як усунути часткову несправність вакуумного ЦЗ?
Одна з найпоширеніших проблем - тривала робота компресора (довше 15-20 секунд), до моменту роботи захисту. Проблема діагностується так:
- ЦЗ працює без зупинки, закриває та відкриває замки до моменту відключення. Можливі причини - плавання «плюсу» та мінуса через наявність конденсату або погіршення якості контакту на приводі. У цьому випадку поперемінно подаються команди на відкриття або закриття дверей, до відключення компресора від захисту. Проведіть ревізію вимикача, а за неможливості ремонту поміняйте його.
Також для усунення дефекту перевірте цілісність магістралей, які підходять до дверей із несправним активатором. Діагностувати проблему легко – вона видає себе шипінням повітря. У разі виявлення несправної трубки замініть її. Якщо магістралі цілі, то проблема у приводі (наприклад, розірвалася мембрана). За відсутності деталі для заміни (приводу або мембрани) купуйте замок у комплекті.
- Пристрій спрацював, але якісь двері не відчинилися або не зачинилися. При цьому напруга не знімається – компресор гуде до моменту відключення.
Наприкінці статті дивіться добірку відео.
Причини - порушення герметичності магістральних трубок або відсутність сигналу, що спрямовується від дверей до плати, що управляє. У разі сигнал до компресора не надходить і останній продовжує працювати. Можлива ще одна ситуація, коли команда приходить на схему, але остання ніяк не реагує на сигнал і не дає сигналу на вмикання компресора.
Ремонт центрального замку почніть із перевірки цілісності електричних кіл. Почніть з активаторів (приводів) та закінчуйте платою керування. Для вимірювання напруги потрібно мультиметр або вольтметр.
Один із варіантів - порівняння кожного з приводів. При відхиленні показників тільки в одного активатора можна говорити про його несправність. Після цього знаходите обрив у ланцюгу і ремонтуйте ділянку. Найбільш слабка ланка – дверні гофри. Якщо дроти цілі, то причина ховається у кінцівіку, що вийшов з ладу. Рішення – ремонт або заміна пристрою.
Для встановлення нового вимикача розбирайте компресорний блок та очищайте контактні з'єднання від слідів окислення. Якщо ці заходи не допомогли, перевірте цілісність схеми головної плати. Можливо, ремонт знадобиться вже їй.
Як відремонтувати електричний ЦЗ?
Якщо не працює центральний замок електричного типу, підходи до ремонту будуть іншими. Головна слабкість таких пристроїв – непереносимість температурних перепадів, а також високої вологості, характерної для весни та осені. На початковому етапі, поломка поводиться збоями в роботі соленоїдів, після чого пристрої перестають виконувати свої функції зовсім. Найкраще рішення – заміна пристрою на привід, обладнаний моторчиком. У крайньому випадку розберіть, почистіть і змастіть деталь.
Причини часткової або повної відмови приводу в одній (групі) дверей:
- Пролом реле.
- Погіршує якість контактного з'єднання або обрив ланцюга між вимикачем приводу та силовим реле. Тут можливі проблеми на будь-якій ділянці ланцюга.
- Вихід із ладу плати управління (якщо вона передбачена).
- Обрив проводки або поганий контакт на соленоїді або затискачі моторчика всередині приводу.
- Перегорання обмотки двигуна чи соленоїдної котушки.
- Поломка приводної шестерні або рухомих елементів пристрою. Перша ситуація актуальна для пристроїв з моторчиком, а друга - для всіх типів активаторів.
Ремонт центрального замку почніть з перевірки працездатності пристрою після зовнішньої подачі напруги (прямо на привід). За правилами, напруга подається на один із проводів, що є актуальним для команди закриття. Для відкриття замку напруга на дроті знімається, а в інший провідник подається.
Після аналізу результатів, робіть висновки, чому не працює центральний замок і які дії робити далі. Тут можливо кілька варіантів. Один з них - перевірка приводу та усунення поломки. Ще один шлях - контроль ланцюжка з платою, що управляє, і реле, з подальшим відновленням пошкодженої ділянки. Найчастіше проблеми викликані дротом, що обірвався, між кузовом і дверцятами машини.
Відео: Вакуумний центральний замок. Схема. Спосіб перевірки
Відео: Ремонт електроприводу центрального замку
Якщо відео не показує, оновіть сторінку або
Центральний замок, або як його коротко називають «ЦЗ» — потрібна і необхідна річ для будь-якого автомобіля, що дозволяє власнику лише одним рухом руки відчинити та закрити будь-які двері в автомобілі. Однак трапляється так, що ця система перестає функціонувати повністю або окремі її частини не працюють належним чином.
Існують причини, з яких може відмовити та чи інша частина центрального замку, і про кожну ми розповімо нижче докладно.
Не працює центральний замок: ознаки несправності та причини їх виникнення
Трапляється так, що під час закривання центрального замку, розташованого на дверях водія ніяких дій на інших дверях не відбувається. Однак варто трохи поворушити його, як тут же двері зачинилися. Відразу зрозуміло, що тут у наявності несправностей у центральному замку і цьому сприяють деякі причини.
Серед усіх можливих причин несправностей можна виділити найголовніші.
Немає контакту у приводі
За такої несправності контакти всередині приводу керування необхідні контакти не замикаються вчасно. Це відбувається з кількох причин:
Коли в роботі центрального замку трапляються подібні неполадки, спочатку необхідно переконатися в тому, що кнопка опущена до самого кінця. Якщо ж з якоїсь причини цього не відбувається, спочатку огляньте обшивку на наявність задирок, а потім оглянути тягу на її рівне і точне положення.
Перегорів запобіжник
Якщо маніпуляції з тягою центрального замку не дають жодних результатів, і вони не реагують ні на відкривання, ні на замикання, то в першу чергу необхідно перевірити його електричний ланцюг, а саме запобіжник. Тому що на центральному замку він може вийти з ладу не тільки при виникненні короткого замикання в ланцюзі, а й від найменшого навантаження.
Запобіжник центрального замку вказаний маркером.
Перевантаження виникає найчастіше від недостатнього стану тяг, а також мастила в них під час зимової експлуатації автомобіля.
Провід центрального замку перебито
Розрив проводів – не основна, але одна із причин виходу з ладу центрального замку.Основна причина цього саме злам проводів у тих місцях, де на них припадає найбільше навантаження. Таким місцем безумовно є прохід гофри з боку стійки та дверей водія. А оскільки саме водійські двері найчастіше відчиняють у будь-якому автомобілі, то більшу частину навантаження дістається саме їй.
- Виявити подібну несправність досить легко, необхідно лише звільнити один із кінців гофри, в якому проходять дроти у двері та потягнути один із п'яти проводів центрального замку. Як правило, вони з'єднані в один джгут або йдуть поруч один з одним.
- Після проведення таких маніпуляцій, провід, який порваний або перебитий, буде легко піддаватися серед загальної купи.
- Якщо ви точно впевнені в несправності того чи іншого ланцюга, замінити його не складе труднощів, шляхом врізання потрібного дроту та подальшої ізоляцією за допомогою ізоленти.
- Коли дроти перебиті або порвані в інших місцях, визначити несправність можна тільки шляхом продзвону ланцюга мультиметром.
Перегорів блок
Ще однією причиною з якої можливий вихід із ладу центрального замку – це перегорання блоку центрального замку. І для того, щоб провести його діагностику, необхідно скористатися вищеназваним мультиметром та визначити наявність напруги на контактах блоку.
Так виглядає іммобілайзер та блок ЦЗ за панеллю приладів.
Зверніть увагу, що під час діагностики необхідно впливати на замок у дверях водія, щоб від нього надходили імпульси на основний блок.
Активатор центрального замку несправний
І останньою причиною з якої центральний замок відмовляється працювати – відмова активатора на центральному приводі. Він може вийти з ладу як з механічних причин, через знос деталей, що труться, так і через вплив на нього зовнішніх факторів вологи і корозії.
У разі поломки самого активатора потрібно замінити електропривід на новий і провести його заміну. Зверніть увагу на той факт, що привід повинен мати п'ять проводів різних кольорів.
Принцип роботи центрального замку на ВАЗ-2112
Центральний замок, який працює від приводу дверей водія ВАЗ-2112 працює наступним чином:
Коли замок закривається, то шток на дверях водія опускається вниз, замикаючи тим самим певні контакти на електроприводі. Від цих процесів блок центрального замку отримує сигнали, і передає команди на приводи решти замків дверей . Так само відбувається і їх відкриття.
Якщо центральний замок (ЦЗ) не працює, водій не може потрапити всередину авто. У статті розглядаються основні типи несправностей, як відкрити двері у разі неполадок, а також надаються рекомендації щодо ремонту вакуумного та електричного ЦЗ.
[ Приховати ]
Типи несправностей
Встановлений на автомобілях ЦЗ має однаковий принцип роботи та схожу схему підключення. Перш ніж розпочинати ремонт, слід з'ясувати, як відключити центральний замок, та провести діагностику обладнання.
Якщо на автомобілі встановлено сигналізацію, то керування центральним замком здійснюється за допомогою дистанційного пульта – брелока. При натисканні клавіш подається сигнал на блок керування та виконується регулювання функцій. ЦЗ, що спрацював, відкриває двері.
У систему ЦЗ як загальні елементи входять вимикачі, з'єднувальні дроти та приводи електричного або вакуумного типу. Приводи є активаторами. У передніх дверях встановлений центральний привід, при активації якого надсилаються електросигнали на закривання або відчинення інших дверей.
Причини несправностей
Якщо перестав працювати центральний замок, спочатку необхідно перевірити блок запобіжників. У системі ЦЗ часто відбуваються замикання та різні порушення, що призводить до перегорання запобіжників.
ЦЗ не спрацьовує за повної розрядки акумулятора. Для перевірки потрібно відкрити центральний замок із ключа та спробувати завести машину. Якщо вона не заведеться, то причина у розрядці АКБ.
Причина, чому ЦЦ не працює, може бути в поломці електроніки. Відкрити машину можна без ключа з брелока. Якщо центральний замок з брелока не відкривається, слід перевірити батарейки та кнопки брелока. Вони можуть залипати та не спрацьовувати у потрібний момент.
На наступному етапі, користуючись інструкцією, слід перевірити блок сигналізації, що управляє. Можливо, через неполадки в ньому, ЦЗ працює, але не закриває всі двері. В останню чергу перевіряється мікроплата, яка знаходиться на моторчику активатора, заразом слід перевірити і сам привід. Несправні деталі слід замінити.
Електрична схема підключення ЦЗ
Якщо центральний замок не працює, це може бути пов'язано з механічними неполадками: несправний шланг приводу личинки. Сигнал, що надходить на керуючий блок, з брелка передається моторчику на дверях, який повинен спрацювати і подіяти на шланг, закріплений в личинці. Якщо один із кінців шланга випадає з личинки, привід виявляється вимкненим. В цьому випадку двері не можуть відчинятися або зачинятися. Таким чином, причини, чому не працює замок або робота відбувається зі збоями можуть бути як електричними, так і механічними.
Ремонт часткових відмов вакуумного ЦЗ
У багатьох випадках несправності ЦЗ супроводжуються тривалою роботою насоса. Він не припиняє працювати, поки його не відключить захист.
В цьому випадку:
- ЦЗ відкриває і закриває двері доти, поки компресор не відключиться. У такій ситуації причина несправності вимикача приводу. На плату насоса з активатора надходить напруга, при вступі на плюс двері відчиняються або зачиняються. Необхідно відремонтувати вимикач або замінити його на новий.
- Двері зачиняються і відчиняються, центральний замок не відчиняє лише деякі з них, при цьому компресор продовжує працювати поки не спрацює захист.
Причин несправностей може бути кілька:
- порушена герметичність шлангів вакуумної магістралі;
- сигнали на плату керування компресором надходять, але він на них не реагує;
- від кінцевого вимикача приводу однієї з дверей до плати управління насосом не надходить сигнал, тому не дивлячись на те, що двері відчинилися або зачинилися, компресор продовжує працювати.
При негерметичності шлангів слід перевірити всю магістраль. Порвані шланги змінюють цілими. Якщо трубки цілі, то може бути негерметичний привід або з'явилися тріщини в мембрані. Несправні деталі замінюють на нові або купують новий замок у зборі (автор відео — АвтоМалярка з Нуля).
У другому випадку перевіряють всю електромережу від активатора до плати, що управляє, а також напруга на кожному дроті. Якщо знайдено обрив ланцюга, його слід усунути.
Причина може бути у несправності блоку керування компресором. У такому разі потрібно його розібрати та акуратно зачистити контакти клем. Якщо це дало позитивних результатів, потрібно перевірити і відремонтувати схему плати управління.
Ремонт електричного ЦЗ
Соленоїди ЦЗ згодом погано переносять знижені температури через високу вологість, особливо навесні та восени. Спочатку вони починають підклинювати, а потім двері вже не зачиняються і не відчиняються. Соленоїди можна почистити та змастити, але краще замінити приводами з моторчиком.
Активатори можуть не спрацьовувати або спрацьовувати частково на одному з кількох дверей з таких причин:
- Пошкодження в ланцюгах або неякісні контакти в електричній проводці.
- Несправне реле.
- Якщо управління здійснюється з плати, то можливо, що причина її несправності.
- Поганий контакт на клемах пристроїв або пошкодження в електросхемі приводу.
- Зношення комплектуючих активатора.
- Перегоріла обмотка.
Ремонт центрального замку автомобіля слід починати з перевірки непрацюючих активаторів: чи надходить на них напруга. Якщо активовано функцію закриття дверей, повинна надходити напруга на один провід. Якщо надходить сигнал на відкривання, з 1-го дроту напруга йде і з'являється на 2-му. Виходячи з отриманих результатів, виконуються подальші дії: перевіряють активатор і ремонтують його у разі несправності, або перевіряють весь ланцюг, виправляючи пошкоджені ділянки. Обрив проводів найчастіше зустрічається у гофрі.
Вибачте, наразі немає доступних опитувань.
Відео «Ремонт ЦЗ»
У цьому відео розповідається, як позбутися проблем із ЦЗ автомобіля (автор ролика - Ксю і Ден. Живий блог).
Центральний замок автомобіля ВАЗ для власника вважається досить безпечним пристроєм. Крокуючи в ногу з прогресом, людина прагне всюди встигнути. Такий вид транспорту, як автомобіль, давно став не розкішшю, а засобом пересування. За статистикою, кожна друга людина керує автомобілем.
1. Монтажний блок 2. Запобіжник на 8 А. 3. Блок керування. 4. Моторедуктор блокування замка правих передніх дверей. 5. Моторедуктор блокування замку правих задніх дверей. 6. Моторедуктор блокування замка лівих задніх дверей. 7. Моторедуктор блокування замка лівих передніх дверей з контактною групою. А- До джерел живлення; У- умовна нумерація штекерів у колодці блоку керування; З- умовна нумерація штекерів у колодках моторедукторів блокування замків.
Сьогодні продукція вітчизняного автопрому особливим попитом не має, оскільки на ринку домінують іномарки. Але не кожен може дозволити собі іномарку. Тому люди купують дешевші засоби пересування вітчизняного виробництва. Одним з таких автомобілів є ВАЗ 2110, 2112, 2114, який відрізнявся своєю стабільною працездатністю, дешевизною в ремонті та простим керуванням.
Принцип роботи центрального замку
Центральний замок - це система, яка за певної команди виконує функцію відкривання або закривання об'єкта. Для зручності у роботі ця операція виконується дистанційно. Деякі автолюбителі вибирають функцію закриття всіх дверей після деякого терміну. Вона дуже зручна для тих випадків, коли водій не встигає або забуває зачинити двері автомобіля. Як правило, за допомогою далекосного пульта можна керувати і багажником, і капотом, закривати та відкривати скло. Найпоширеніший спосіб керування дистанційним пультом – це натискання однієї кнопки, після чого спрацьовують усі замки на автомобілі. Якщо пульт не працює з деяких причин, потрібно вставити ключ у дверний замок і повернути його за годинниковою стрілкою. Якщо станеться ДТП, система безпеки автомобіля спрацьовує автоматично, всі замки відчиняються. В основі механізму центрального замку є вхідні датчики, що знаходяться у самій конструкції. Це мікроперемикачі та вмикачі дверей (кінцеві), актуатори та блок для керування. Кінцевий вимикач повинен утримувати розташування дверцят, і ця інформація повинна передаватися на блок керування. Перемикачі здійснюють фіксацію конструктивної деталі замку дверей. Кулачковим пристроєм обладнають двері спереду. Для фіксації кулачка передні двері обладнані перемикачами: на кожен механізм припадає по дві деталі. Блокування замку формує один перемикач, а розблокування – другий. Є ще два мікроперемикачі, якими користується центральний замикаючий механізм. На важільному пристрої у приводі замка встановлений п'ятий перемикач. Він служить для визначення положення дверей: при відчинених дверцятах контакти перемикача замикаються, система центрального замку деактивується. Електронний механізм (блок) сприймає сигнал від перемикачів і відправляє інформацію на центральне управління. Для того щоб відкрити якийсь об'єкт, центральний пристрій спрямовує сигнал на певні блоки керування, тим самим роблячи механізми в замках.Чому не працює центральний замок ВАЗ причини
Як ми знаємо, будь-яка техніка рано чи пізно виходить з ладу. І центральний замок на ВАЗ 2110 не є винятком. Є низка проблем, які виявляються у роботі цієї системи. Багато автолюбителів з необережності гублять охоронну систему автомобіля. Водій не повинен подавати тривалий або прискорений імпульс на запит відкриття або закривання дверей.Схема центрального замку на ВАЗ
Ця дія може вивести з ладу активатор, за допомогою якого працює замикаючий пристрій. При подачі довгого імпульсу сильно розігрівається колектор електромотора активатора. У зв'язку з цим починає плавитися щіткотримач і його може заклинити. Після цього буде потрібно замінити активатор.
Захищає електроланцюг центрального замку запобіжник. Саме з нього починають шукати несправності в роботі всієї схеми. Знаходиться він у салоні машини, за блоком із запобіжниками. За схемою стоїть на розриві рожевого дроту (в ізоляції). Під килимком у водія розташований провід зі штекерним роз'ємом, що накопичує вологу, окислюється. Пропадає харчування на активаторі. Може зламатися модульний блок центрального замка. Слід перевірити його працездатність за допомогою напруги від акумуляторної батареї на контакт роз'єму модуля. Шестерні редукторного активатора виготовлені із пластмаси. Такі деталі зазнають зношування, і це механічна несправність. Але найслабшим місцем центрального замку вважається соленоїд, найчастіше саме він виходить із ладу. Управління електромагнітом здійснюється через перемикач. При відчиненні та зачиненні дверей ресурс соленоїдів розрахований приблизно на 10 тисяч операцій. Після закінчення цієї кількості перемикань починаються збої у роботі. Ремонт простий: потрібна заміна самого соленоїда.
Встановлення центрального замку
При покупці автомобіля ВАЗ у спеціалізованому автосалоні є ймовірність того, що функціональність базової комплектації охоронної системи буде обмеженою. Тобто блокуватися з пульта або ключем можуть лише двері (іноді навіть не всі). Для безпеки машини водії встановлюють сигналізацію на всі частини автомобіля, що відкриваються. Для цього можна скористатися послугами спеціалістів зі станції технічного обслуговування, а можна зробити установку та самостійно. Якщо знати схеми центрального замку та роботи самого електронного пристрою, можна без проблем поставити замок на будь-яку частину автомобіля. Фахівці різного рівня під час встановлення сигналізації на автомобіль користуються інструкціями. Схеми центрального замку ВАЗ 2114 та правила встановлення охоронної системи йдуть у комплекті із сигналізацією. Незважаючи на те, що така проста, але важлива система, як центральний замок, може вийти і влаштовувати, ви не зустрінете водія, який не похвалив би її. При придбанні автомобіля всі дивляться на комплектацію, до якої має входити електросигналізація (або центральний замок). У багатьох автомобілях сигналізації немає, але стоїть центральний замок, встановлений на заводі. Великої відмінності немає, але зручність від присутності системи централізованого блокування гідно оцінюється. Це краще, ніж чекати, коли з автомобіля вийдуть пасажири, потім зсередини закрити всі двері та при виході закрити свою. Зручно натиснути одну кнопку пульта управління, щоб відразу всі двері зачинилися/відчинилися.Можлива така проблема із системою, коли у ключі села батарейка. Але це не надто серйозне «лихо», яке вирішується простою заміною джерела живлення. Схема центрального замку наочно доводить простоту та унікальність пристрою.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ НА САЙТІРегулювання важеля ручного гальма на Ладі Ґранті необхідне в тому випадку, якщо його хід складає більше 6 клацань. Оптимальний хід становить 2,4 клацання, але у процесі експлуатації допускається збільшення його ходу до 8 клацань. Збільшення ходу важеля. Іммобілайзер ВАЗ - протиугінний штатний пристрій, що встановлюється на всі сучасні інжекторні автомобілі ВАЗ (за винятком «класики»). Спочатку, всі іммобілайзери при виході із заводу, перебувають у пасивному стані, тобто з не активовано... Багато недосвідчених водіїв починають панікувати і говорити про поломку коробки перемикання передач, хоча насправді винуватцем неполадки виступає куліса. Практика показує, що заміна та ремонт – це рідкісні, не особливо поширені заходи. Набагато... |
