≡×МЕНЮ

•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Наочна схема зарядного пристрою. Саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора: схеми, інструкції. Чому збірна конструкція краща за покупну

Дуже часто, особливо в холодну пору року, автолюбителі стикаються з необхідністю заряджання автомобільного акумулятора. Можна, і бажано, придбати заводський зарядний пристрій, краще зарядно-пусковий для використання в гаражі.

Але, якщо у вас є навички електротехнічних робіт, певні знання в галузі радіотехніки, то можна виготовити і своїми руками простий зарядний пристрій автомобільного акумулятора. Крім того, краще заздалегідь підготуватися до можливої ​​нагоди, коли АКБ раптово розрядилася далеко від будинку або місця стоянки та обслуговування.

Загальні відомості про процес заряджання АКБ

Заряд автомобільного акумулятора необхідний під час падіння напруги на клемах менше 11,2 Вольта. Незважаючи на те, що акумуляторна батарея може запустити двигун автомобіля і за такого заряду, під час тривалої стоянки при зниженій напругі починаються процеси сульфатації пластин, які призводять до втрати ємності АКБ.

Тому під час зимівлі автомобіля на стоянці або в гаражі необхідно постійно проводити заряджання акумулятора, стежити за напругою на його клемах. Найкращий варіант – зняти акумуляторну батарею, занести в тепле місце, але все одно не забувати про підтримку його заряду.

Заряд акумулятора ведеться незмінним чи імпульсним струмом. У разі зарядки від джерела постійної напруги зазвичай вибирається струм заряду, що дорівнює одній десятій від ємності АКБ.

Наприклад, якщо ємність акумулятора становить 60 ампер-годин, струм заряду слід вибирати 6 Ампер. Однак, дослідження показують, що чим менше струм заряду, тим менш інтенсивно йдуть процеси сульфатації.

Мало того, є методи десульфатації пластин акумулятора. Вони полягають у наступному. Спочатку АКБ розряджається до напруги 3 - 5 Вольт великими струмами мінімальної тривалості. Наприклад, такими, як при включенні стартера. Потім йде повільний повний заряд струмом близько 1 Ампера. Такі процедури повторюють 7-10 разів. Ефект десульфатації від цих процесів є.

Практично на такому принципі засновані імпульсні десульфатирующие зарядні пристрої. АКБ у таких приладах заряджається імпульсним струмом. За період зарядки (кілька мілісекунд) на клеми акумулятора подається короткий розрядний імпульс зворотної полярності і більш тривалий зарядний прямої полярності.

Дуже важливо в процесі заряду не допустити ефекту перезаряджання акумуляторної батареї, тобто моменту, коли він зарядиться до граничної напруги (12,8 – 13,2 Вольта залежно від типу АКБ).

Це може викликати збільшення щільності і концентрації електроліту, незворотні руйнування пластин. Саме тому заводські зарядні пристрої забезпечені електронною системою контролю та відключення.

Схеми саморобних простих зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора

Найпростіші

Розглянемо нагоду, як потрібно зарядити акумулятор підручними засобами. Наприклад, ситуацію, коли ввечері ви залишили автомобіль біля будинку, забувши вимкнути якесь електрообладнання. На ранок АКБ розрядилася і не заводить авто.

У цьому випадку, якщо у вас автомобіль заводиться добре (з півоберта) акумуляторну батарею досить трохи підтягнути. Як це зробити? По-перше, необхідне джерело постійної напруги в межах від 12 до 25 вольт. По-друге, обмежувальний опір.

Що можна порадити?

Зараз практично у кожному будинку є ноутбук. Блок живлення ноутбука або нетбука, як правило, має вихідну напругу 19 Вольт, струм не менший за 2 ампери. Зовнішній висновок роз'єму живлення – мінус, внутрішній – плюс.

Як обмежувальний опір, а воно обов'язкове!!!, можна використовувати салонну лампочку автомобіля. Можна, звичайно і більш потужну від поворотників або ще гірше за стопи або габарити, але є ймовірність перевантаження блока живлення. Збирається найпростіша схема: мінус блоку живлення – лампочка – мінус АКБ – плюс АКБ – плюс блок живлення. За кілька годин акумулятор зарядиться настільки, що зможе запустити двигун.

Якщо ноутбук відсутній, можна на радіоринку заздалегідь придбати потужний діод випрямляння зі зворотною напругою більше 1000 Вольт і струмом від 3 Ампер. Він має невеликі розміри, можна покласти у бардачок на екстрений випадок.

Що робити в екстреному випадку?

Як обмежувальне навантаження можна використовувати звичайні лампи розжарювання на 220Вольт. Наприклад, лампа на 100 Ватт (потужність = напруга Х струм). Таким чином, при використанні 100 ватної лампи струм заряду складатиме близько 0,5 Ампер. Небагато, але за ніч він віддасть 5 Ампер-годин ємності в акумулятор. Зазвичай достатньо, щоб зранку кілька разів прокрутити стартер автомобіля.

Якщо з'єднати в паралель три лампи по 100 Вт, струм заряду збільшиться втричі. Можна за ніч майже наполовину зарядити акумулятор. Іноді замість ламп включають електроплитку. Але тут вже може вийти з ладу діод, а заразом і АКБ.

Взагалі, подібні експерименти з прямим зарядом акумуляторної батареї від мережі змінної напруги 220 Вольт вкрай небезпечні. Їх слід використовувати лише в екстремальних випадках, коли немає іншого виходу.

З блоків живлення комп'ютера

Перед тим, як приступити до виготовлення своїми руками зарядного пристрою для автомобільного акумулятора, слід оцінити свої знання та досвід у галузі електро- та радіотехніки. Відповідно вибрати рівень складності пристрою.

Насамперед, слід визначитися з елементною базою. Найчастіше у користувачів комп'ютерів залишаються старі системні блоки. Там є блоки живлення. Поряд з напругою живлення +5В у них є шина +12 Вольт. Як правило, вона розрахована на струм до 2 ампер. Цього цілком достатньо для немічного зарядного пристрою.

Відео - покрокова інструкція з виготовлення та схема простого зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з комп'ютерного блоку живлення:

Ось тільки напруги 12 Вольт обмаль. Необхідно розігнати його до 15. Яким чином? Зазвичай методом "тика". Беруть опір близько 1 кілоОм і приєднують паралельно іншим опорам поблизу мікросхеми з 8 ногами у вторинному ланцюгу блоку живлення.

Таким чином, змінюють коефіцієнт передачі ланцюга зворотного зв'язку, відповідно, і вихідну напругу.

Складно пояснювати словами, але зазвичай у користувачів це виходить. Підбором величини опору можна досягти напруги на виході близько 13,5 Вольт. Це достатньо для заряджання автомобільного акумулятора.

Якщо блоку живлення під рукою немає, можна пошукати трансформатор із вторинною обмоткою на 12 – 18 Вольт. Вони використовувалися в старих лампових телевізорах та іншій побутовій техніці.

Наразі такі трансформатори можна знайти у відпрацьованих джерелах безперебійного харчування, його можна за копійки купити на вторинному ринку. Далі приступають до виготовлення зарядного трансформаторного пристрою.

Трансформаторні ЗУ

Трансформаторні зарядні пристрої - найбільш поширені та безпечні прилади, що широко використовуються в автоаматорській практиці.

Відео - простий зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з використанням трансформатора:

Найпростіша схема зарядного трансформаторного пристрою для автомобільного акумулятора містить:

• мережевий трансформатор;
• випрямний міст;
• обмежувальне навантаження.

Через обмежувальне навантаження протікає великий струм, вона сильно нагрівається, тому для обмеження струму зарядки часто використовують конденсатори первинного ланцюга трансформатора.

У принципі, у такій схемі можна обійтися і без трансформатора, якщо грамотно вибрати конденсатор. Але без гальванічної розв'язки з мережею змінного струму така схема буде небезпечною з точки зору ураження електричним струмом.

Більш практичні схеми зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів з регулюванням та обмеженням струму заряду. Одна з таких схем зображена на малюнку:

Як потужні випрямні діоди можна використовувати випрямний міст несправного генератора автомобіля, злегка перекомутувавши схему.

Більш складні зарядні імпульсні пристрої з функцією десульфатації зазвичай виконані з використанням мікросхем, навіть мікропроцесорів. Вони складні у виготовленні, вимагають спеціальних навичок монтажу та налаштування. У такому разі простіше придбати заводський пристрій.

Вимоги безпеки

Умови, які слід виконувати під час використання саморобного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора:

• зарядний пристрій і АКБ на час зарядки повинні бути розташовані на поверхні, що не згорає;
• у разі використання найпростіших зарядних пристроїв необхідно використовувати індивідуальні засоби захисту (ізолюючі рукавички, гумовий килимок);
• під час використання нововиготовлених пристроїв потрібен постійний контроль за процесом зарядки;
• основні контрольовані параметри процесу заряджання – струм, напруга на клемах акумулятора, температура корпусу зарядного пристрою та акумулятора, контроль моменту закипання;
• при постановці на зарядку в нічний час потрібна наявність пристроїв захисного відключення (ПЗВ) у мережному підключенні.

Відео - схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора з ДБЖ:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Як перевірити Б/У авто перед покупкою

Як оформити поліс ОСАЦВ онлайн за 7 хвилин

Схожі статті

Коментарі до статті:

Леха

Інформація, представлена ​​тут, звичайно, цікава та пізнавальна. Я, як колишній радіотехнік радянської школи, прочитав із великим інтересом. Але насправді зараз навіть «відчайдушні» радіоаматори навряд чи будуть морочитися з пошуком схем саморобного зарядного пристрою і пізніше збирати його з паяльником і радіодеталями. На це підуть лише радіоаматори-фанатики. Набагато простіше купити заводський апарат, тим паче ціни, гадаю, доступні. В крайньому випадку, можна звернутися до інших автолюбителів із проханням «прикурити», благо, зараз автомобілів скрізь повно. Написане тут корисно не так практичною цінністю (хоча і це теж), скільки прищепленням інтересу до радіотехніки в цілому. Адже більшість сучасних дітей не те що відрізнити резистор від транзистора не можуть, та й виговорити з першого разу не викажуть. І це дуже сумно.

Михайло

Коли акумулятор був старий і напівдохлий, частенько користувався ноутбуком для підзарядки. Як струмообмежувач використовував непотрібний старий задній ліхтар із чотирма лампочками по 21 Ватт, включеними паралельно. Напруга на клемах контролюю, на початку зарядки зазвичай приблизно 13, акумулятор жадібно їсть заряд, потім напруга заряду зростає, і коли доходить до 15 В, зарядку припиняю. Вистачає півгодини-годину, щоб впевнено запустити двигун.

Ігнат

У мене в гаражі радянський зарядний пристрій, «Хвиля» називається, 79-го року випуску. Усередині здоровенний і важкий трансформатор та кілька діодів, резисторів та транзисторів. Майже 40 років у строю і це при тому, що юзаємо його з батьком і братом постійно і не тільки для зарядки, а і як блок живлення в 12 В. А зараз дійсно, простіше купити дешевий китайський пристрій за п'ять соток, ніж морочитися з паяльником. А на Аліекспрес навіть можна і за півтори сотні купити, пересилати щоправда будуть довго. Хоча ось з блоку живлення комп'ютера варіант мені сподобався, у мене десяток валяється в гаражі старих, але цілком робочих.

Сан Санич

Мда. Зростає звичайно пепсиколове покоління ... Правильне зарядний пристрій повинен видавати 14.2 вольта. Не більше та не менше. При більшій різниці потенціалів електроліт закипить, а акумулятор набряка так, що його потім буде проблематично витягнути або, навпаки, не встановити назад в авто. За меншої різниці потенціалів заряду АКБ не буде. Найнормальніша схема представлених у матеріалі — з понижувальним трансформатором (перша). При цьому трансформатор повинен видавати рівно 10 вольт при струмі щонайменше 2 ампери. Таких у продажу навалом. Діоди краще ставити вітчизняні - Д246А (необхідно ставити на радіатор з ізоляторами зі слюди). У найгіршому разі — КД213А (ці можна приклеїти на суперклей до алюмінієвого радіатора). Конденсатор будь-який електролітичний місткістю не менше 1000 мкФ на робочу напругу не менше 25 вольт. Дуже великий конденсатор теж нафіг не потрібен, тому що за рахунок пульсацій недопрямлення напруги отримуємо оптимальний заряд для АКБ. Разом отримаємо 10 * корінь із 2 = 14.2 вольта. У самого такий зарядник ще з часів москвича. Не вбивається взагалі. 🙂

Кирило

У принципі, за наявності потрібного трансформатора, зібрати схему трансформаторного зарядного пристрою самому не так і складно. Навіть для мене, не надто великого фахівця в обрості радіоелектроніки. Багато хто говорить, мовляв, навіщо морочитися, якщо простіше купити. Згоден, але тут справа не кінцевого результату, а самого процесу, адже приємніше користуватися річчю виготовленою власними руками, ніж покупною. І найголовніше, якщо ця саморобка вийде зі стоячи, то той, хто її збирав, знає свою зарядку для акумулятора досконало і здатний полагодити швидко. А якщо згоряє покупний виріб, то ще покопатися треба і зовсім не факт, що поломку буде знайдено. Я голосую за пристрої власного збирання!

Олег

Взагалі вважаю, що ідеальний варіант - це зарядний пристрій промислового виробництва, тому маю таке і вожу в багажнику постійно. Але у житті ситуації різні. Якось був у гостях у дочки в Чорногорії, а там взагалі з собою нічого не возять і навіть мало хто має. Ось і вона забула на ніч зачинити двері. Акумулятор розрядила. Ні діода під рукою, ні компа. Знайшов у неї шуруповерт бошевський на 18 вольт та 1 ампер струму. Ось його зарядку і використав. Щоправда, заряджав всю ніч і періодично чіпав на предмет перегріву. Але нічого витримала, зранку завели з полпинка. Тож варіантів багато, треба шукати. Ну а щодо саморобних зарядок, як радіоінженер можу порадити лише трансформаторні, тобто. розв'язані через мережу, вони безпечні в порівнянні з конденсаторними, діодними з лампочкою.

Сергій

Заряджання акумулятора нестандартними пристроями може призвести або до повного безповоротного зношування, або до зниження гарантованої експлуатації. Вся проблема в підключенні саморобок, щоб номінальна напруга не перевищувала допустимого. Необхідно враховувати перепади температур і дуже важливий момент, особливо в зимовий час. При зниженні градус збільшуємо і навпаки. Є приблизна таблиця залежно від типу батареї – запам'ятати її не складно. Ще один важливий момент – усі виміри напруги та природно щільності виробляються тільки на холодну, на непрацюючому двигуні.

Віталік

Взагалі зарядним пристроєм користуюся дуже рідко, може раз на два-три роки, і те, коли їду на довго, наприклад влітку на пару місяців на південь до родичів. А так, в основному, машина майже щодня в роботі, акумулятор заряджається і потреби в таких пристроях немає. Тому вважаю, що купувати за гроші те, чим практично не користуєшся не надто розумно. Оптимальний варіант - зібрати таку просту виріб, допустимо з комп'ютерного блоку живлення, і пускаючи валяється в очікуванні свого часу. Адже тут важливо не зарядити батарею повністю, а трохи підбадьорити її для запуску двигуна, а далі генератор зробить свою справу.

Микола

Буквально вчора заряджали акумулятор від зарядника для шуруповерта. Машина стояла на вулиці, мороз -28, акумулятор кілька разів крутнув і встав. Дістали шуруповерт, пару проводів, підключили і за півгодини авто завелося.

Дмитро

Готовий магазинний зарядний пристрій звичайно ідеальний варіант, ну а кому хочеться прикласти свої руки, та враховуючи, що користуватися ним доводиться не часто, то можна не витрачати гроші на покупку і зробити зарядку самим.
Саморобне зарядне повинне бути автономним, не вимагати нагляду, контролю струму, оскільки заряджаємо найчастіше вночі. Крім того, воно повинно забезпечувати напругу 14,4 В і забезпечувати відключення АКБ при перевищенні струму і напруги вище норми. Також має забезпечувати захист від переполюсування.
Основні помилки які роблять «кулібіни» — це підключення безпосередньо до побутової електромережі, це і не помилка навіть порушення техніки безпеки, наступна обмеження струму заряду ємностями, та й дорожче: одна батарея конденсаторів 32 мкф на 350-400 В (менше не можна) обійдеться як крутий фірмовий зарядний пристрій.
Найпростіше використовувати комп'ютерний імпульсний блок живлення (ДБЖ), він зараз доступніший за трансформатор на залозі, та й окремий захист робити не треба, все готово.
Якщо немає комп'ютерного блоку живлення, треба шукати трансформатор. Підійде силовий з напруженими обмотками від старих лампових телевізорів - ТС-130, ТС-180, ТС-220, ТС-270. Потужність у них за очі з надлишком. Можна знайти на авторинку старий накальний трансформатор ТН.
Але все це тільки для тих, хто товаришує з електрикою. Якщо ні не морочіться - ви не зробите зарядку, що відповідає всім вимогам, тому купуйте готову і не витрачайте час.

Лора

Мені дістався від діда зарядний пристрій. З радянських часів. Саморобне. Я в цьому зовсім не розуміюся, але знайомі побачивши його захоплено і шанобливо цокають мовою, мовляв, ось ця річ «на віки». Кажуть, на якихось лампах зібрано і досі працює. Я, правда, ним практично не користуюсь, але не в цьому річ. Усі радянську техніку лають, а вона в рази виявляється надійнішою за сучасну, навіть саморобна.

Владислав

Загалом корисна річ у господарстві, особливо якщо є функція регулювання вихідної напруги

Олексій

Ні користуватися, ні збирати саморобні зарядки якось не доводилося, але принцип складання та роботи цілком уявляю. Думаю, саморобки нічим не гірші за заводські, просто возитися ніхто не хоче, тим більше ціни на магазинні цілком доступні.

Віктор

Загалом схеми нескладні, деталей небагато і вони доступні. Налагодження за наявності деякого досвіду також реально зробити. Тож цілком можна зібрати. Звичайно, дуже приємно користуватися приладом, зібраним власноруч)).

Іван

Зарядник, звичайно, штука корисна, але зараз на ринку є екземпляри цікавіші — ім'я їм пуско-зарядні пристрої

Сергій

Схем зарядного пристрою дуже багато, і я як радіоінженер перепробував багато з них. До минулого року у мене працювала схема ще з радянських часів, і вона працювала чудово. Але якось у мене (з моєї вини) в гаражі помер повністю акумулятор і знадобився циклічний режим, щоб його відновити. Тоді й не став морочитися (у зв'язку з нестачею часу) зі створенням нової схеми, а просто пішов і купив. І тепер вожу зарядку в багажнику про всяк випадок.

Розбір більше 11 схем для виготовлення ЗУ своїми руками в домашніх умовах, нові схеми 2017 та 2018 року, як зібрати принципову схему за годину.

ТЕСТ:

Щоб зрозуміти, чи маєте ви необхідну інформацію про акумулятори та зарядні пристрої для них, слід пройти невеликий тест:

1. З яких основних причин відбувається розряджання автомобільного акумулятора на дорозі?

А) Автомобіліст вийшов із транспорту та забув вимкнути фари.

Б) Акумуляторна батарея надто нагрілася під впливом сонячних променів.

1. Чи може акумулятор вийти з ладу, якщо не користуються автомобілем довгий час (коштує в гаражі без запуску)?

А) При довгому простої акумулятора вийде з ладу.

Б) Ні, батарея не зіпсується, її потрібно лише зарядити і вона знову функціонуватиме.

1. Яке джерело струму використовується для заряджання АКБ?

А) Є тільки один варіант - мережа з напругою 220 вольт.

Б) Мережа на 180 Вольт.

1. Чи обов'язково знімати акумулятор при підключенні саморобного пристрою?

А) Бажано проводити демонтаж батареї зі встановленого місця, інакше виникне ризик пошкодити електроніку надходженням великої напруги.

Б) Необов'язково знімати АКБ із встановленого місця.

1. Якщо переплутати мінус і плюс при підключенні ЗУ, то акумуляторна батарея вийде з ладу?

А) Так, при неправильному підключенні апаратура згорить.

Б) Зарядний пристрій просто не ввімкнеться, потрібно перемістити на належні місця необхідні контакти.

Відповіді:

1. А) Не вимкнені фари при зупинці та мінусова температура – ​​найпоширеніші причини розряду АКБ на дорозі.
2. А) АКБ виходить з ладу, якщо довго не заряджати її при простої автомобіля.
3. А) Для підзарядки застосовується напруга мережі 220 В.
4. А) Не бажано робити зарядку батареї саморобним пристроєм, якщо її не знято з автомобіля.
5. А) Не слід плутати клеми, інакше саморобний апарат перегорить.

Акумуляторна автотранспорті вимагають періодичної зарядки. Причини розряджання можуть бути різні - починаючи від фар, що господар забув вимкнути, і до негативних температур у зимовий період на вулиці. Для підживлення АКБзнадобиться гарний зарядний пристрій. Такий пристрій у великих різновидах представлено в магазинах автозапчастин. Але якщо немає можливості чи бажання покупки, то ЗУможна зробити своїми руками у домашніх умовах. Є також велика кількість схем - їх бажано все вивчити, щоб вибрати найбільш підходящий варіант.

Визначення:Зарядний пристрій для автомобіля призначається для передачі електричного струму із заданою напругою безпосередньо в АКБ.

Відповіді на 5 запитань

1. Чи потрібно робити якісь додаткові заходи перед тим, як приступати до зарядки акумуляторної батареї на своєму автомобілі?– Так, потрібно почистити клеми, оскільки під час роботи на них з'являються кислотні відкладення. Контактидуже добре потрібно почистити, щоб струм без труднощів надходив до батареї. Іноді автомобілісти використовують мастило для обробки клем, його теж слід прибрати.
2. Чим протерти клеми зарядних пристроїв?— Спеціалізований засіб можна придбати в магазині або приготувати самостійно. Як самостійно виготовлений розчин використовують воду і соду. Компоненти змішуються та перемішуються. Це чудовий варіант для обробки всіх поверхонь. Коли кислота зіткнеться з содою, то відбудеться реакція і автомобіліст обов'язково помітить її. Це місце і потрібно ретельно протерти, щоб позбутися всієї кислоти.Якщо клеми раніше оброблялися мастилом, то вона забирається будь-якою чистою ганчіркою.
3. Якщо на акумуляторі стоять кришки, їх потрібно розкривати перед початком зарядки?— Якщо кришки є на корпусі, їх обов'язково знімають.
4. Чому потрібно відкручувати кришки з акумуляторної батареї?— Це потрібно, щоб гази, що утворюються в процесі заряджання, безперешкодно виходили з корпусу.
5. Чи є необхідність звертати увагу на рівень електроліту в акумуляторній батареї?– Це робиться обов'язково. Якщо рівень нижче необхідного, необхідно додати дистильовану воду всередину акумулятора. Рівень визначити не складе труднощів - пластини повинні бути повністю покриті рідиною.

Ще важливо знати: 3 нюанси про експлуатацію

Саморобка за способом експлуатації дещо відрізняється від заводського варіанта. Це тим, що у покупного агрегату є вбудовані функції,допомагають у роботі. Їх складно встановити на апараті, зібраному вдома, а тому доведеться дотримуватися кількох правил при експлуатації.

1. Зарядний пристрій, зібраний своїми руками, не вимикатиметься при повній зарядці акумулятора. Саме тому необхідно періодично стежити за обладнанням та підключати до нього мультиметр- Для контролю заряду.
2. Потрібно бути дуже акуратним, не плутати «плюс» та «мінус», інакше зарядний пристрійзгорить.
3. Устаткування має бути вимкнено, коли відбувається з'єднання з зарядним пристроєм.

Виконуючи ці прості правила, вдасться правильно підживити АКБі не допустити неприємних наслідків.

Топ-3 виробників зарядних пристроїв

Якщо немає бажання чи можливості своїми руками зібрати ЗУ,то зверніть увагу на наступних виробників:

1. Стек.
2. Сонар.
3. Hyundai.

Як уникнути 2-х помилок під час заряджання акумуляторної батареї

Необхідно дотримуватися основних правил, щоб правильно підживити батареюавтомобілем.

1. Безпосередньо до електромережі акумуляторну батареюзаборонено підключати. Для цієї мети і призначається зарядний пристрій.
2. Навіть якщо пристрійвиготовляється якісно та з хороших матеріалів, все одно потрібно періодично спостерігати за процесом. зарядки,щоб не сталися неприємності.

Виконання простих правил забезпечить надійну роботу самостійно зробленого обладнання. Набагато простіше стежити за агрегатом, ніж потім витрачатися на складові для ремонту.

Найпростіший зарядний пристрій для АКБ

Схема 100% робочого ЗУ на 12 вольт

Подивіться на картинці на схему ЗУна 12 В. Обладнання призначене для заряджання автомобільних акумуляторів з напругою 14,5 Вольт. Максимальний струм, що отримується при заряді, становить 6 А. Але апарат також підходить і для інших акумуляторів - літій-іонних, оскільки напруга і вихідний струм можна відрегулювати. Усі основні компоненти для збирання пристрою можна знайти на сайті Aliexpress.

Необхідні компоненти:

1. dc-dc знижуючий перетворювач.
2. Амперметр.
3. Діодний міст КВРС 5010.
4. Концентратори 2200 мкф на 50 вольт.
5. трансформатор ТС 180-2.
6. Запобіжники.
7. Вилка для підключення до мережі.
8. Крокодили для підключення клем.
9. Радіатор для діодного мосту

Трансформаторвикористовується будь-який, на власний розсуд Головне, щоб його потужність була не нижче 150 Вт (при зарядному струмі 6 А). Необхідно встановити на обладнання товсті та короткі дроти. Діодний міст фіксується на великому радіаторі.

Подивіться на зображенні на схему зарядного пристрою Світанок 2. Вона складена за оригінальним ЗУ.Якщо освоїти цю схему, то самостійно вийде створити якісну копію, яка нічим не відрізняється від оригінального зразка. Конструктивно пристрій є окремим блоком, що закривається корпусом, щоб захистити електроніку від вологи і впливу поганих погодних умов. На основу корпусу необхідно приєднати трансформатор та тиристори на радіаторах. Потрібна плата, що стабілізуватиме заряд струму та керуватиме тиристорами та клеми.

1 схема розумного ЗУ

Подивіться на картинці принципову схему розумного зарядного пристрою. Пристрій необхідний для підключення до свинцево-кислотних акумуляторів, що мають ємність - 45 ампер на годину або більше. Підключають такий вид апарата не тільки до акумуляторів, що щодня використовуються, але також до чергових або в резерві. Це досить бюджетна версія обладнання. У ній не передбачено індикатор,а мікроконтролер можна купити найдешевший.

Якщо є необхідний досвід, трансформатор збирається своїми руками. Немає необхідності встановлювати також звукові сигнали оповіщення — якщо акумуляторпідключиться неправильно, то лампочка розряду, що загорілася, повідомлятиме про помилку. На обладнання необхідно поставити імпульсний блок живлення на 12 вольт – 10 ампер.

1 схема промислового ЗУ

Подивіться на схему промислового зарядного пристроювід обладнання Барс 8А Трансформатори використовуються з однією силовою обмоткою на 16 Вольт, додається кілька діодів vd-7 та vd-8. Це потрібно для того, щоб забезпечити мостову схему випрямляча від однієї обмотки.

1 схема інверторного пристрою

Подивіться на зображенні схему інверторного зарядного пристрою. Цей пристрій перед початком заряджання розряджає акумуляторну батарею до 10,5 Вольт. Струм використовується з величиною С/20: C позначає ємність встановленого акумулятора. Після цього процесунапруга підвищується до 14,5 Вольт за допомогою розрядно-зарядного циклу. Співвідношення величини заряду та розряду становить десять до одного.

1 електросхема ЗУ електроніка

1 схема потужного ЗУ

Подивіться на зображенні на схему потужного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора. Пристосування застосовується для кислотних АКБ,мають високу ємність. Пристрій легко заряджає автомобільний акумулятор, що має ємність в 120 А. Вихідна напруга пристрій регулюється самостійно. Воно становить від 0 до 24 вольт. Схемапримітна тим, що в ній встановлено мало компонентів, але додаткових налаштувань під час роботи вона не вимагає.

Багато хто вже міг бачити радянське зарядний пристрій. Воно схоже на невелику коробку з металу і може здатися зовсім ненадійною. Але це зовсім негаразд. Головна відмінність радянського зразка від сучасних моделей – надійність. Обладнання має конструктивну потужність. У тому випадку, якщо до старого пристроюприєднати електронний контролер, то зарядниквийде пожвавити. Але якщо під рукою такого вже немає, але є бажання зібрати його, необхідно вивчити схему.

До особливостейїх обладнання відносять потужний трансформатор та випрямляч, за допомогою яких виходить швидко зарядити навіть сильно розряджену батарею.Багато сучасних апаратів не зможуть повторити цей ефект.

Електрон 3М

За годину: 2 принципові схеми заряджання своїми руками

Прості схеми

1 найпростіша схема на автоматичне ЗУ для авто АКБ

Як відбувається заряджання акумулятора? Схема цього пристрою складна чи ні, щоб зробити пристрій своїми руками? Чи відрізняється важливо від того, що використовується для мобільних телефонів? На всі поставлені запитання ми спробуємо відповісти далі у статті.

Загальні відомості

Акумулятор відіграє дуже важливу роль у функціонуванні пристроїв, агрегатів та механізмів, для роботи яких потрібна електрика. Так, у транспортних засобах він допомагає запустити двигун машини. А у мобільних телефонах батареї дозволяють нам здійснювати дзвінки.

Заряджання акумулятора, схема та принципи роботи даного пристрою розглядаються навіть у шкільному курсі фізики. Але, на жаль, вже до випуску багато цих знань встигають забути. Тому поспішаємо нагадати, що в основу роботи акумулятора покладено принцип виникнення різниці напруги (потенціалів) між двома пластинами, які занурюються спеціально в розчин електроліту.

Перші батареї були мідно-цинковими. Але з того часу вони значно покращилися і модернізувалися.

Як влаштовано акумуляторну батарею

Єдиний видимий елемент будь-якого пристрою – корпус. Він забезпечує спільність та цілісність конструкції. Слід зазначити, що найменування «акумулятор» може бути повноцінно застосоване тільки до одного осередку батареї (їх ще називають банками), а тому ж стандартному автомобільному акумуляторі на 12 В їх всього шість.

Повертаємось до корпусу. До нього висувають жорсткі вимоги. Так, він має бути:

• стійким до агресивних хімічних реагентів;
• здатним переносити значні коливання температури;
• що володіє хорошими показниками вібростійкості.

Всім цим вимогам відповідає сучасний синтетичний матеріал – поліпропілен. Більш детальні відмінності слід виділяти лише під час роботи з конкретними зразками.

Принцип роботи

Як приклад, ми розглянемо свинцево-кислотні батареї.

Коли є навантаження на клему, починається хімічна реакція, яка супроводжується виділенням електрики. Згодом батарея буде розряджатися. А як вона відновлюється? Чи є проста схема?

Заряджання акумулятора не є складним. Необхідно здійснювати зворотний процес - подається електрика на клеми, знову відбуваються хімічні реакції (відновлюється чистий свинець), які дозволять використовувати акумулятор.

Також під час заряджання відбувається підвищення щільності електроліту. Таким чином, батарея відновлює свої початкові властивості. Чим краще були технології та матеріали, які застосовувалися при виготовленні, тим більше циклів заряду/розряду може витримати акумулятор.

Які електричні схеми заряджання акумуляторів існують

Класичний пристрій роблять з випрямляча та трансформатора. Якщо розглядати все ті ж автомобільні батареї з напругою в 12 В, то зарядки для них мають постійний струм приблизно на 14 В.

Чому так? Така напруга потрібна для того, щоб струм міг йти через розряджений автомобільний акумулятор. Якщо він сам має 12, то пристрій тієї ж потужності йому допомогти не зможе, тому і беруть вищі значення. Але у всьому необхідно знати міру: якщо занадто завищити напругу, то це згубно позначиться на термін служби пристрою.

Тому за бажання зробити прилад своїми руками, необхідно для машин шукати відповідні схеми заряджання автомобільних акумуляторів. Це саме стосується й іншої техніки. Якщо необхідна схема зарядки, то тут необхідно пристрій на 4 В і не більше.

Процес відновлення

Допустимо, у вас є схема зарядки акумулятора від генератора, за якою було зібрано пристрій. Батарея підключається і відразу починається процес відновлення. У міру його протікання зростатиме пристрої. Разом із ним падатиме зарядний струм.

Коли напруга наблизиться до максимально можливого значення, цей процес взагалі практично не протікає. А це свідчить про те, що пристрій успішно зарядився і його можна вимкнути.

Необхідно стежити, щоб струм акумулятора становив лише 10% від його ємності. Причому не рекомендовано перевищувати цей показник, ні зменшувати його. Так, якщо ви підете першим шляхом, то почне випаровуватися електроліт, що значно вплине на максимальну ємність і час роботи акумулятора. На другому шляху необхідні процеси не відбуватимуться у необхідної інтенсивності, через що негативні процеси продовжаться, хоча й дещо меншою мірою.

Заряджання

Цей пристрій можна купити або зібрати своїми руками. Для другого варіанта нам знадобляться електричні схеми заряджання акумуляторів. Вибір технології, за якою вона робитиметься, повинен відбуватися залежно від того, які батареї цільові. Знадобляться такі складові:

1. (конструюється на баластових конденсаторах та трансформаторі). Чим більшого показника вдасться досягти, тим більшою буде величина струму. Загалом для роботи зарядки цього має вистачити. Але ось надійність цього пристрою дуже низька. Тож якщо порушити контакти чи щось переплутати, те й трансформатор, і конденсатори вийдуть із ладу.
2. Захист на випадок підключення не тих полюсів. Для цього можна сформулювати реле. Так, умовна зав'язка виходить з діоді. Якщо переплутати плюс і мінус, він не пропускатиме струм. А оскільки на ньому зав'язане реле, воно буде знеструмленим. Причому використовувати цю схему можна з пристроєм, в основі якого і тиристори, транзистори. Підключати її необхідно у розрив проводів, за допомогою яких сама зарядка з'єднується з акумулятором.
3. Автоматика, яка повинна мати заряджання акумулятора. Схема в даному випадку повинна гарантувати, що пристрій працюватиме лише тоді, коли в цьому дійсно потреба. Для цього за допомогою резисторів змінюється поріг спрацьовування контролюючого діода. Вважається, що акумулятори на 12 є повністю, коли їх напруга знаходиться в рамках 12,8 В. Тому цей показник є бажаним для даної схеми.

Висновок

Ось ми і розглянули, що є зарядка акумулятора. Схема цього пристрою може бути виконана і на одній платі, але слід зазначити, що це досить складно. Тому їх роблять багатошаровими.

В рамках статті до вашої уваги були представлені різні принципові схеми, які дають зрозуміти, як же, власне, відбувається заряджання акумуляторів. Але необхідно розуміти, що це тільки загальні зображення, а більш детальні, що мають вказівки хімічних реакцій, що протікають, є особливими для кожного типу батареї.

Часто власникам автомобілів доводиться стикатися з таким явищем, як неможливість запуску двигуна через розряд акумулятора. Для вирішення проблеми потрібно скористатися зарядкою для АКБ, яка коштує чималих грошей. Щоб не витрачатися на покупку нового зарядного пристрою для акумулятора, можна змайструвати його своїми руками. Важливо лише знайти трансформатор із необхідними характеристиками. Для виготовлення саморобного пристрою не обов'язково бути електриком, а весь процес загалом займе не більше кількох годин.

Особливості функціонування акумуляторів

Не всі водії знають, що в автомобілях використовуються свинцево-кислотні акумулятори. Такі АКБ відрізняються своєю витривалістю, тому здатні служити до 5 років.

Для зарядки свинцевих АКБ використовується струм, який дорівнює 10% загальної ємності акумулятора.Це означає, що для заряджання акумулятора, ємність якого становить 55 А/год, потрібен зарядний струм у 5,5 А. Якщо подати дуже великий струм, це може призвести до закипання електроліту, що, у свою чергу, призведе до зниження терміну служби пристрої. Маленький струм зарядки не продовжує термін служби АКБ, проте він не здатний негативно відбиватися на цілісності пристрою.

Це цікаво! При подачі струму 25 А відбувається швидке заряджання акумулятора, тому вже через 5-10 хвилин після підключення ЗУ з таким номіналом можна запускати двигун. Такий великий струм видають сучасні інверторні зарядні пристрої, тільки він негативно впливає на термін служби акумулятора.

При зарядці АКБ відбувається протікання зарядного струму робочому назад. Напруга кожної банки має бути вище 2,7 У. У АКБ на 12 У встановлено 6 банок, які між собою пов'язані. Залежно від напруги акумулятора відрізняється кількість банок, а також необхідна напруга для кожної банки. Якщо напруга буде більшою, це призведе до процесу розкладання електроліту і пластин, що сприяє виходу з ладу АКБ. Щоб унеможливити виникнення процесу закипання електроліту, напруга обмежують на 0,1 В.

Батарея вважається розрядженою, якщо при підключенні вольтметра або мультиметра прилади показують напругу 11,9-12,1 В. Такий акумулятор слід негайно підзарядити. Заряджений акумулятор має напругу на клемах 12,5-12,7 Ст.

Приклад напруги на клемах зарядженого акумулятора

Процес заряду є відновлення витраченої ємності. Заряджання акумуляторів може виконуватися двома способами:

1. Постійний струм. При цьому регулюється зарядний струм значення якого становить 10% від ємності пристрою. Час заряду складає 10 годин. Напруга заряду при цьому змінюється від 13,8 до 12,8 за всю тривалість зарядки. Недолік такого способу полягає в тому, що необхідно контролювати процес зарядки і вчасно відключити зарядний пристрій до закипання електроліту. Такий спосіб є щадним для АКБ і нейтрально впливає їх термін служби. Для такого способу використовуються трансформаторні зарядні апарати.
2. Постійна напруга. При цьому на клеми АКБ подається напруга величиною 14,4, а струм змінюється від великих значень до менших автоматично. Причому зміна струму залежить від такого параметра, як час. Чим довше заряджається АКБ, тим нижчою стає величина струму. Перезаряд АКБ отримати не зможе, якщо не забути вимкнути апарат і залишити його кілька діб. Перевага такого способу в тому, що через 5-7 годин акумулятор зарядиться на 90-95%. АКБ можна залишати без нагляду, тому такий спосіб користується популярністю. Однак мало кому з автовласників відомо, що такий метод зарядки є «екстренним». При його використанні суттєво знижується термін служби АКБ. Крім того, чим частіше здійснювати зарядку таким способом, тим швидше розряджається пристрій.

Тепер навіть недосвідчений водій може зрозуміти, що якщо немає необхідності поспішати із зарядкою АКБ, краще віддати перевагу першому варіанту (по струму). При прискореному відновленні заряду знижується термін служби пристрою, тому висока ймовірність того, що вже найближчим часом потрібно купувати новий акумулятор. Виходячи з вищесказаного, у матеріалі будуть розглядатися варіанти виготовлення зарядних пристроїв за струмом та напругою. Для виготовлення можна використовувати будь-які підручні пристрої, про які поговоримо далі.

Вимоги до зарядки АКБ

Перед проведенням процедури виготовлення зарядного саморобного для АКБ необхідно звернути увагу на такі вимоги:

1. Забезпечення стабільної напруги 14,4 Ст.
2. Автономність пристрою. Це означає, що саморобний пристрій не повинен вимагати нагляду за ним, оскільки часто АКБ заряджається вночі.
3. Забезпечує вимкнення зарядного пристрою при збільшенні зарядного струму або напруги.
4. Захист від переполюсування. Якщо пристрій буде підключено до АКБ неправильно, то повинен спрацьовувати захист. Для реалізації в ланцюг включається запобіжник.

Переполюсування є небезпечним процесом, в результаті якого АКБ може вибухнути або закипіти.Якщо акумулятор справний і лише злегка розряджений, то при неправильному підключенні зарядного пристрою відбудеться підвищення струму заряду вище за номінальний. Якщо ж АКБ розряджена, то при переполюсуванні спостерігається збільшення напруги вище заданого значення і як наслідок - електроліт закипає.

Варіанти саморобних зарядних пристроїв для АКБ

Перед тим як розпочинати розробку зарядного пристрою для АКБ, важливо розуміти, що такий апарат є саморобкою і може негативно впливати на термін служби акумулятора. Однак іноді такі апарати просто необхідні, оскільки дозволяють суттєво заощадити гроші на придбання заводських пристроїв. Розглянемо, з чого можна виготовити зарядні апарати своїми руками для акумуляторів і як це зробити.

Заряджання з лампочки та напівпровідникового діода

Цей спосіб заряджання актуальний при таких варіантах, коли потрібно завести автомобіль на акумуляторі, що сів, в домашніх умовах. Для того щоб це зробити, знадобляться складові елементи для збирання апарату та джерело змінної напруги 220 В (розетка). Схема саморобного зарядного пристрою автомобільного акумулятора містить такі елементи:

1. Лампа розжарювання. Проста лампочка, яка ще називається в народі як «лампа Ілліча». Потужність лампи впливає на швидкість заряду акумулятора, тому чим більше цей показник, тим швидше можна буде завести мотор. Оптимальний варіант – лампа потужністю 100-150 Вт.
2. Напівпровідниковий діод. Елемент електроніки, основним призначенням якого є проведення струму лише одну сторону. Необхідність даного елемента конструкції зарядки полягає в тому, щоб перетворювати змінну напругу в постійне. До того ж для таких цілей знадобиться потужний діод, який зможе витримати велике навантаження. Використовувати можна діод як вітчизняного виробництва, так і імпортний. Щоб не купувати такий діод, його можна знайти у старих приймачах чи блоках живлення.
3. Штекер для підключення до розетки.
4. Провід з клемами (крокодили) для підключення до АКБ.

Це важливо! Перед складання такої схеми потрібно розуміти, що завжди є ризик для життя, тому слід бути гранично уважними та обережними.

Схема підключення зарядного пристрою з лампочки та діода до АКБ

Вмикати штекер у розетку слід лише після того, як вся схема буде зібрана, а контакти ізольовані. Щоб уникнути виникнення струму короткого замикання, в ланцюжок вмикається автоматичний вимикач на 10 А. При складанні схеми важливо врахувати полярність. Лампочка та напівпровідниковий діод повинні бути включені в ланцюг плюсової клеми акумулятора. При використанні лампочки в 100 Вт надходитиме зарядний струм величиною 0,17 А на АКБ. Для заряджання акумулятора на 2 А потрібно заряджати його протягом 10 годин. Чим більша потужність лампи розжарювання, тим вище значення зарядного струму.

Заряджати таким пристроєм акумулятор, що повністю сів, не має сенсу, а ось підзарядити при відсутності заводського ЗУ - цілком реально.

Зарядний пристрій для АКБ з випрямляча

Цей варіант відноситься до категорії найпростіших саморобних зарядних пристроїв. В основу такого ЗУ входять два основні елементи - перетворювач напруги та випрямляч. Існує три види випрямлячів, які заряджають пристрій такими способами:

• постійний струм;
• змінний струм;
• асиметричний струм.

Випрямлячі першого варіанта заряджають акумулятор виключно постійним струмом, що очищається від пульсацій змінної напруги. Випрямлячі змінного струму подають пульсуючу змінну напругу на клеми акумулятора. Асиметричні випрямлячі мають позитивну складову, а як основні елементи конструкції використовуються однонапівперіодні випрямлячі. Така схема має найкращий результат порівняно з випрямлячами постійного та змінного струму. Саме його конструкція і буде розглянута далі.

Для того щоб зібрати якісний пристрій для заряджання АКБ, знадобиться випрямляч та підсилювач струму. Випрямляч складається з наступних елементів:

• запобіжник;
• потужний діод;
• стабілітрон 1N754A або Д814А;
• вимикач;
• змінний резистор.

Електрична схема асиметричного випрямляча

Для того, щоб зібрати схему, знадобиться використовувати запобіжник, розрахований на максимальний струм в 1 А. Трансформатор можна взяти від старого телевізора, потужність якого не повинна перевищувати 150 Вт, а вихідна напруга складатиме 21 В. В якості резистора потрібно взяти потужний елемент марки МЛТ- 2. Випрямний діод повинен бути розрахований на струм не менше 5, а тому оптимальний варіант – це моделі типу Д305 або Д243. В основу підсилювача входить регулятор двох транзисторах серії КТ825 і 818. При монтажі транзистори встановлюються на радіатори для поліпшення охолодження.

Складання такої схеми виконується навісним способом, тобто на очищеній від доріжок старій платі розташовуються всі елементи і підключаються між собою за допомогою проводів. Її перевагою є можливість регулювання вихідного струму для заряджання АКБ. Недоліком схеми є необхідність знайти необхідні елементи, а також правильно їх розташувати.

Найпростішим аналогом представленої вище схеми є спрощений варіант, представлені на фото нижче.

Спрощена схема випрямляча із трансформатором

Пропонується скористатися спрощеною схемою із застосуванням трансформатора та випрямляча. Крім того, знадобиться лампочка на 12 В та 40 Вт (автомобільна). Зібрати схему не важко навіть новачкові, але при цьому важливо звернути увагу на те, що випрямний діод і лампочка повинні бути розташовані в ланцюгу, який подається на мінусову клему АКБ. Недоліком такої схеми є отримання пульсуючого струму. Щоб згладити пульсації, а також знизити сильні биття, рекомендується скористатися схемою, яка представлена ​​нижче.

Схема з діодним мостом і конденсатором, що згладжує, зменшує пульсації і знижує биття

Зарядний пристрій із блока живлення комп'ютера: покрокова інструкція

Останнім часом популярністю користується такий варіант автомобільної зарядки, який можна виготовити самостійно, скориставшись комп'ютерним блоком живлення.

Спочатку знадобиться робочий блок живлення. Для таких цілей підійде навіть блок, що має потужність 200 Вт. Він видає напругу 12 В. Його буде недостатньо, щоб зарядити АКБ, тому важливо підвищити це значення до 14,4 В.

1. Спочатку випоюються всі зайві дроти, які виходять із блока живлення. Залишити потрібно лише зелений провід. Його кінець треба припаяти до мінусових контактів, звідки виходили чорні дроти. Робиться ця маніпуляція для того, щоб при включенні блоку в мережу відразу запускався пристрій.

   

   Кінець зеленого дроту необхідно припаяти до мінусових контактів, де знаходилися чорні дроти.

2. Проводи, які підключатимуться до клем акумулятора, необхідно припаяти до вихідних контактів мінуса та плюсу блоку живлення. Плюс припаює на місце виходу жовтих проводів, а мінус на місце виходу чорних.
3. На наступному етапі необхідно реконструювати режим роботи широтно-імульсної модуляції (ШІМ). За це відповідає мікроконтролер TL494 чи TA7500. Для реконструкції знадобиться нижня крайня ліва ніжка мікроконтролера. Щоб дістатися до неї, необхідно перевернути плату.

   

   За режим роботи ШІМ відповідає мікроконтролер TL494

4. З нижнім виведенням мікроконтролера з'єднані три резистори. Нас цікавить резистор, який з'єднаний із виведенням блоку 12 В. Він відмічений на фото нижче крапкою. Цей елемент слід випаяти, після чого виміряти значення опору.

   

   Резистор, позначений фіолетовою точкою, необхідно випаяти

5. Резистор має опір близько 40 кОм. Він підлягає заміні на резистор з іншим значенням опору. Щоб уточнити величину необхідного опору, спочатку потрібно до контактів віддаленого резистора припаяти регулятор (змінний резистор).

   

   На місце віддаленого резистора припаюють регулятор

6. Тепер слід включити пристрій у мережу, попередньо підключивши до вихідних клем мультиметр. Змінюється вихідна напруга за допомогою регулятора. Потрібно отримати значення напруги 14,4 В.

   

   Вихідна напруга регулюється змінним резистором

7. Як тільки значення напруги буде досягнуто, слід випаяти змінний резистор, після чого виміряти опір. Для вищеописаного прикладу значення становить 120,8 кОм.

   

   Отриманий опір має становити 120,8 кОм

8. Виходячи з отриманого значення опору, слід підібрати аналогічний резистор, після чого запаяти його на місце старого. Якщо знайти резистор такої величини опору не вдається, можна підібрати його з двох елементів.

   

   Послідовне паяння резисторів підсумовує їх опір

9. Після цього перевіряється працездатність пристрою. За бажанням до блоку живлення можна встановити вольтметр (можна і амперметр), що дозволить контролювати напругу та струм зарядки.

Загальний вигляд зарядного пристрою із блока живлення комп'ютера

Це цікаво! Зібране ЗУ має функцію захисту від струму короткого замикання, а також від перевантаження, проте воно не захищає від переполюсування, тому слід припаювати вивідні дроти відповідного кольору (червоний і чорний), щоб не переплутати.

При підключенні ЗУ до клем АКБ подаватиметься струм близько 5-6 А, що є оптимальним значенням для пристроїв ємністю 55-60А/год. На відео нижче показано, як зробити ЗУ для АКБ із блока живлення комп'ютера з регуляторами напруги та струму.

Які ще є варіанти ЗУ для АКБ

Розглянемо кілька варіантів самостійних зарядних пристроїв для акумуляторів.

Використання зарядки від ноутбука для АКБ

Один з найпростіших і швидких способів пожвавлення акумулятора, що сів. Для реалізації схеми пожвавлення АКБ за допомогою зарядки від ноутбука знадобляться:

1. Зарядний пристрій з будь-якого ноутбука. Параметри зарядних пристроїв становлять 19 В і струм близько 5 А.
2. Лампа галогенова потужністю 90 Вт.
3. Сполучні дроти із затискачами.

Переходимо до реалізації схеми. Лампочка використовується для того щоб обмежити струм до оптимального значення. Замість лампочки можна використовувати резистор.

Зарядний пристрій для ноутбука також можна використовувати для «пожвавлення» автомобільного акумулятора.

Зібрати таку схему не складно. Якщо зарядку від ноутбука не планується використовувати за призначенням, штекер можна відрізати, після чого підключити до проводів затискачі. Попередньо з допомогою мультиметра слід визначити полярність. Лампочка вмикається в ланцюг, що йде на плюсову клему акумулятора. Мінусова клема від АКБ підключається безпосередньо. Тільки після підключення пристрою до АКБ можна подавати напругу на блок живлення.

ЗУ своїми руками з мікрохвильової печі чи аналогічних приладів

За допомогою трансформаторного блоку, який є всередині мікрохвильової печі, можна зробити ЗУ для АКБ.

Покрокова інструкція виготовлення саморобного зарядного пристрою із трансформаторного блоку від мікрохвильової печі представлена ​​нижче.

Схема підключення трансформаторного блоку, діодного мосту та конденсатора до автомобільного акумулятора

Складання пристрою можна здійснювати на будь-якій підставі. При цьому важливо, щоб усі конструкційні елементи були надійно захищені. При необхідності схему можна доповнити вимикачем, також вольтметром.

Безтрансформаторний зарядний пристрій

Якщо пошуки трансформатора завели в глухий кут, то можна скористатися найпростішою схемою без знижувальних пристроїв. Нижче представлено таку схему, яка дозволяє реалізувати ЗУ для акумулятора без використання трансформаторів напруги.

Електрична схема ЗУ без використання трансформатора напруги

Роль трансформаторів виконують конденсатори, розраховані на напругу величиною 250В. У схему слід включити мінімум 4 конденсатори, розташувавши їх паралельно. Паралельно конденсаторам у ланцюг включається резистор та світлодіод. Роль резистора полягає у гасінні залишкової напруги після відключення пристрою від мережі.

У ланцюг також включається діодний міст, розрахований працювати зі струмами до 6А. У схему міст включається після конденсаторів, а до його висновків підключаються дроти, що йдуть на АКБ для заряджання.

Як заряджати акумулятор від саморобного пристрою

Окремо слід розібратися у питанні про те, як правильно заряджати акумулятор саморобним зарядним пристроєм. Для цього рекомендується дотримуватись наступних рекомендацій:

1. Дотримання полярності. Краще вкотре перевірити полярність саморобного пристрою мультиметром, ніж «кусати лікті», оскільки причиною виходу з ладу АКБ стала помилка з проводами.
2. Не перевіряти АКБ за допомогою замикання контактів. Такий спосіб лише «вбиває» пристрій, а чи не пожвавлює його, як у багатьох джерелах.
3. Вмикати пристрій у мережу 220 В слід лише після того, як вивідні клеми будуть підключені до акумулятора. Аналогічним чином здійснюється відключення пристрою.
4. Дотримання техніки безпеки, оскільки робота здійснюється не тільки з електрикою, але і з акумуляторною кислотою.
5. Процес заряджання АКБ необхідно контролювати. Найменша несправність може спричинити серйозні наслідки.

Виходячи з вищевказаних рекомендацій, слід зробити висновок про те, що саморобні пристрої хоч і є прийнятними, але все ж таки не здатні замінити заводські. Виготовляти саморобну зарядку не безпечно, особливо якщо ви не впевнені, що зможете це правильно зробити. У матеріалі представлені найпростіші схеми реалізації зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів, які завжди будуть корисними у господарстві.