•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Як перевірити опорний підшипник Визначення несправності джерела стороннього стуку в автомобілі Методи визначення несправностей амортизаційної стійки

У цій статті ми поговоримо з цієї теми.

Як відомо, амортизатори відіграють дуже важливу роль у забезпеченні безпеки руху машини. Причому ця роль значно недооцінюється багатьма водіями. Адже при зносі та неповній працездатності цих вузлів колесо авто проводить більше часу в повітрі, а не в контакті з покриттям.

У результаті зростає гальмівний шлях, особливо в навантаженому стані, погіршується проходження поворотів, збільшується зношування агрегатів ходової частини, а також шин, знижується керованість та ін. Тому несправність амортизаторів автомобіля необхідно своєчасно виявляти.

Як визначити несправність амортизатора?

Найпростіший спосіб перевірки справності пристрою – візуальний огляд. Звичайно, амортизатори знаходяться у досить незручному місці. Тому найкраще заїхати на оглядову яму чи естакаду. Про порушення герметичності амортизатора, а, отже, і порушення його роботи свідчать патьоки олії. Якщо вони сумнівні та невеликі, краще протерти вузол насухо та оглянути через пару днів.
(typography legend_blue)Подобний огляд необхідно проводити регулярно, щоб вчасно виявляти проблеми, що назрівають. (/typography)
Крім того, огляду підлягає буфер відбою та пильовик вузла. Якщо на них є масло, то амортизатор працює неправильно і це скоро призведе до руйнування пильовика та буфера.

Як визначити несправність амортизатора? Зробити це можна по покришках, нерівномірне зношування яких хоч і є непрямим фактором, але він може свідчити про несправність механізму. Особливо характерні для таких ситуацій плями зношування по бічній кромці ската. Можна також спостерігати за поведінкою коліс машини, проїхавши за нею ззаду іншим транспортом. У разі виходу з ладу амортизатора колесо «скакатиме» на нерівностях.

Дуже бажано проводити огляд штока амортизатора. Однак це можливе лише після його демонтажу. Заміні підлягає амортизатор зі слідами затискачів або іржею на штоку. Також тривожним сигналом є зношування хромового покриття.

Як визначити несправність амортизаторів?До найпростіших методів перевірки можна віднести і «дідівський» тест на похитування. Машину необхідно взяти за кутову точку та розкачати. Потім відпустити у нижній точці. Якщо кузов стане на місце без розгойдування, то вважається, що справний амортизатор. Однак такий симптом може свідчити і про заклинення останнього. Тому цей спосіб є недостовірним.


Несправність амортизаторів досвідчені водії виявляють у ході. Адже машина при цьому після досягнення швидкості 80 км/год починає нишпорити. Особливо це помітно під час проїзду дрібних нерівностей покриття. Розгойдування машини на хвилях асфальту не згасає. При проїзді нерівностей, авто із запізненням реагує на кермо.

Звичайно, найдостовірнішим методом діагностики цього пристрою є перевірка на СТО. Для цього існує два типи стендів: вібраційний та стенд для перевірки демпфуючого зусилля.

У першому випадку машина знаходиться на майданчику стенду і через кілька миттєвостей вже є діаграма осьових коливань. Фахівці порівнюють її показники з допустимими характеристиками для даної моделі та виносять «вердикт» стану амортизаторів автомобіля.

У другому випадку знадобиться демонтаж амортизаторів та перевірка їх на спеціальному стенді. Звичайно, така діагностика максимально точна, проте дуже трудомістка і, отже, дорога. Тому найчастіше використовується вібраційна перевірка.

(typography pre_red)ПІДСУМОК...(/typography)
Як визначити несправність амортизатора? Як бачимо, зробити це не так вже й складно. Навіть при їзді досвідчений водій відчуває по поведінці автомобіля тривожні симптоми. Крім того, візуальний огляд може допомогти підтвердити чи спростувати існуючі підозри. Але, звичайно, максимально точно визначити стан пристрою може лише спеціалізований стенд.

Як визначити несправність амортизатора

Тривала експлуатація автомобіля на ґрунтових дорогах або з поганим асфальтовим покриттям неминуче призводити до підвищеного зносу підвіски автомобіля. На тлі суттєвих навантажень, тривалої роботи «сипеться» вся ходова частина автомашини, в тому числі і амортизатори. Розглянемо у цій статті явні ознаки несправності амортизаторів та існуючі методи діагностики.

Можна по-різному діагностувати ознаки несправності амортизаторів:

• роблять огляд візуальний;
• "тестують" реакцію підвіски в режимі похитування;
• під час руху оцінюють керованість транспорту;
• здійснюють інструментальний контроль (діагностика стендова).

Розглянемо по порядку подані підходи.

Найбільш достовірним варіантом є візуальний огляд на ремонтній ямі. До речі, такий спосіб є найдешевшим. Оглядаючи амортизатори, необхідно на поверхні деталей виявити потемніння від олії. Пам'ятайте, що потік масляних тут не повинно спостерігатися. Цей фактор відзначає втрату герметичності компонентів амортизаторів. Отже, подібний амортизатор недовго прослужить. Якщо ви сумніваєтеся в результаті, такий амортизатор варто протерти насухо, а через пару днів повторно провести візуальний огляд. Розглядаючи конструкцію, оцініть стан пильовиків, буфер відбою – тут можливі також сліди олії. Можна оцінювати амортизатор, вивчивши стан шин. Якщо на кромці шини проглядаються нерівномірні плями зносу, це дефект викликаний впливом несправного амортизатора.

З'ясуємо суть тесту на похитування.

Цей простий метод дозволяє виявити явно «убитий» елемент. Потрібно розкачати авто за кут. Потім відпускають машину донизу. Занадто тривале розгойдування за інерцією або різка зупинка в якомусь одному положенні - явні ознаки несправності амортизатора з того боку автомобіля, де ви докладали зусиль для його розгойдування. Нехарактерний скрегіт, цокіт, клацання або навіть стукіт у виникають у процесі розгойдування автомобіля - також привід для більш детальної діагностики стану амортизаторів. Сторонні звуки в підвісці при русі автомобіля по вибоїнах теж явний знак неполадок в амортизаторах.

Оцінюємо керованість під час руху.

Конструкція вважається несправною, якщо на швидкості понад вісімдесят км/год автомашина починає " нишпорити " з боку в бік, як у колії. Така поведінка, також, спостерігається і на нижчих швидкостях, але дорозі з великою кількістю нерівностей за курсом руху - стійкість різко зменшується, виникає вертикальне розгойдування, з'являються сторонні звуки. На швидкісних поворотах реакція автомашини на кермо знижується. Найчастіше розвиток симптомів відбувається поступово і водій до подібної поведінки автомобіля звикає, не звертаючи увагу на розвиток руйнівних процесів у конструкції амортизаторів.

Контроль інструментальний (діагностика на стенді).

Безумовно, найточніший і найповніший метод діагностики. За допомогою випробувальних стендів оцінюється демпфуючі властивості кожного амортизатора окремо. Вібраційний стенд на виході надасть діаграму результатам вимірів осьових коливань. Можна визначити стан компонентів, порівнюючи діаграму і допустиму величину осьових коливань справного амортизатора.

P.S. Пропоную вам подивитися кумедне відео в якому розповідається як виявити ознаки несправності амортизаторів за допомогою досить незвичайного методу методом палиці!

ВАЗ, класика. Діагностика несправностей амортизаторів за допомогою палиці!

Інформація про статтю:

Тривала експлуатація автомобіля на ґрунтових дорогах або з поганим асфальтовим покриттям неминуче призводить до підвищеного зносу підвіски автомобіля. На тлі суттєвих навантажень, тривалої роботи «сипеться» вся ходова частина автомашини, у тому числі й амортизатори.

Ознаки несправності амортизаторів

Дата публікації: 01/08/2016

Випробувальний стенд - найточніший і найповніший метод діагностики. За допомогою випробувальних стендів оцінюється демпфуючі властивості кожного амортизатора окремо. Вібраційний стенд на виході надасть діаграму результатам вимірів осьових коливань.

Незалежно від того, який тип підвіски встановлено, в автомобілі завжди використовуються амортизатори. Це демпфуючі пристрої, призначені для гасіння коливань під час роботи підвіски. Принцип роботи пристроїв полягає у перетворенні енергії з механічної на теплову. Розрізняють газонаповнені та масляні амортизатори. Елементи працюють з такими вузлами підвіски, як ресори, пружини, подушки та торсіонні вали. Однак, як і будь-яка інша деталь, механізми підвіски виходять із ладу. Не є винятком і амортизатор. Як перевірити його на працездатність? Відповідь на це запитання ви дізнаєтесь із нашої сьогоднішньої статті.

Чому так важливо стежити за їхнім станом?

Ресурс цього механізму складає близько 60 тисяч кілометрів. Багато в чому ця цифра залежить від стану дорожнього покриття. Не завжди амортизатор виходжує цей термін. Будь-якої миті він може вийти з ладу. Тому потрібно керуватися не регламентом, а саме станом даних пристроїв, що демпфують. Чому так важливо стежити за їхнім станом? Несправний амортизатор може призвести до дисбалансу колеса. В результаті зношування шини буде нерівномірним. Машину заноситиме на швидкості. Також несправний амортизатор знижує ресурс Коштують вони досить дорого. Адже на багатьох автомобілях цей вузол йде в зборі зі маточкою. Тому вартість ремонту може становити до 20 тисяч рублів.

Але це ще не все. Амортизатор, що вийшов з ладу (як перевірити його, розповімо нижче) збільшує гальмівний шлях автомобіля. Це негативно позначається на безпеці руху. Ну і звісно ж, погіршується комфорт їзди. Адже розбитий амортизатор уже не може пом'якшувати удари. Всі вони безпосередньо передаються на кузов та деталі підвіски, що також зменшує їхній ресурс. Ось чому так важливо мати справний амортизатор. Як перевірити цей елемент? Способи можуть бути різними. Розглянемо найпопулярніші з них.

Зовнішній огляд

Як перевірити амортизатор на працездатність, не знімаючи його з автомобіля? Найбільш дешевий та практичний спосіб – це візуальний огляд елемента. Знаходяться амортизатори поруч із пружинами (іноді йдуть у зборі з ними, як на підвісці Макферсон), за колесом. Подивіться їх стан. На колбах не повинно бути масляних слідів та потік.

Якщо це так, значить, амортизатор пробитий. Огляньте стан штоків (перевіряється у стані колеса). Краще це зробити на витягі. За відсутності такого піддомкрачуємо необхідний бік автомобіля і поддеваем пыльник. Шток має блищати. Наявність іржі на ньому говорить про несправність елемента. Про несправний амортизатор може сказати і сама покришка. Огляньте стан протектора. Знос має бути рівномірним.

Які мінуси цього методу діагностики? Визначити несправність у такий спосіб можна лише у половині випадків. Адже неправильна робота амортизатора спричинена зносом внутрішніх складових. А їх візуально оглянути не вдасться. Зовні ми можемо побачити лише наслідок проблеми – потіки олії (які, до речі, виявляються не завжди) та під'їдений протектор.

Перевіряємо властивості, що демпфують

Цей спосіб полягає у перевірці працездатності амортизаторів у спокійному стані. Так, автомобіль ставиться на рівний майданчик. Далі одну з його частин активно розгойдують руками і перевіряють, через який період кузов перестане розгойдуватися.

Такий спосіб використовують на легкових автомобілях. Допускається до 1-2 тактів розгойдування. Якщо машина продовжує грати, значить, амортизатор несправний.

Мінус даного методу в тому, що у такий спосіб можна перевірити лише остаточно «померлий» амортизатор. Однак це один із найбільш швидких та дешевих (якщо не безкоштовних) методів діагностики. Ще один момент – не завжди амортизатор «гуляє». Іноді шток просто заклинює. У такому разі розкачати автомобіль не вдасться.

Визначаємо несправність на ходу

Це один із найбільш точних способів, який дає знати, чи справний амортизатор. Як перевірити його стан? Потрібно уважно простежити характер поведінки автомобіля. Їли машина постійно «шукає дорогу», неохоче реагує на кермо і розгойдується на найменших нерівностях, отже, демпфуючі елементи стали непридатними. На великих ямах буде чути характерні глухі удари. Не завжди вони виникають через пробитого поршня. Можливо, зносився сайлентблок, який тримає амортизатор у верхній чи нижній частині. Під час діагностики перевірте поведінку автомобіля під час проходження поворотів.

Машину не повинно сильно кренити. Якщо спостерігається одна або кілька з вищеперелічених ознак, значить, амортизатор став непридатним.

Перевірка зі зняттям

Достовірно дізнатися, який саме з чотирьох амортизаторів несправний, допоможе демонтаж. Вилучений елемент встановлюється вертикально щодо землі. Як перевірити Нижній кронштейн фіксується ногами. Руками беруться за верхній шток і витягують його, потім давлять униз. Справний амортизатор має відмінну силу опору. Якщо шток рухається зусиллям однієї руки і не натяг, значить, елемент несправний. У ньому недостатньо робочої рідини або всередині є повітря (не стосується газонаповнених елементів). Як перевірити передні амортизатори та стійки? Діагностика проводиться так само. Влаштовані дані елементи однаково, тому якщо шток рухається вільно, такий механізм потрібно замінити.

Вібростенд

Не завжди можна визначити поломку без зняття елемента. Однак є спосіб, що дозволяє з'ясувати несправність на професійному рівні. Як перевірити стійки амортизатора без їх демонтажу? Для цього автомобіль заганяється на вібростенд. Вартість послуги складає від 1 тисячі карбованців. При цьому перевіряються не тільки амортизатори, а й інші вузли підвіски, а також гальмівна система. Вібростенд імітує дорожні нерівності, дозволяючи точно визначити несправність того чи іншого механізму. Перевіряється і бічне кочення автомобіля (так можна з'ясувати справність підшипників і кульових).

Стенд обладнаний численними датчиками, які щомиті передають інформацію на комп'ютер.

Які переваги?

Плюс перевірки даним способом – висока точність визначення несправності за короткий період часу. До того ж, без такої послуги не обходяться власники вантажних автомобілів. Адже розкачати таку машину руками (як у другому способі) навряд чи вдасться. Вібростенд дозволяє визначити проблему у комплексі. Єдиний мінус – мала поширеність таких стендів містом. Та й не завжди ціна є прийнятною.

Отже, ми з'ясували, як перевірити амортизатор на справність у різний спосіб.

Коли виникають несправності в передній підвісці авто, то один із перших заходів, які має вжити його власник, - перевірити, що знаходиться між опорою та верхньою чашкою пружини. Для цього потрібно взятися рукою за «чашку» стійки (покласти руку на опору) і похитати автомобіль. Постійні різко змінюються навантаження, зокрема і ударні разом із абразивними частинками пилу сприяють зносу складових частин підшипника опорної стійки й у остаточному підсумку повністю виводять його з ладу. В результаті він починає люфтити, стукати, рипіти або їсти, а шток амортизатора відхилиться від своєї осі.

Схема роботи опорного підшипника

Такі проблеми з його експлуатацією можуть призвести до серйозніших наслідків у підвісці машини. Оскільки знос опорного підшипника спричинить порушення кутів установки коліс, а отже, - погіршення керованості авто та прискорене зношування шин. Як виконати перевірку, і якому виробнику наполегливих підшипників віддати перевагу при заміні - про все це ми розповімо докладніше.

Розглянемо такі питання:

Ознаки несправності опорного підшипника

Основною ознакою поломки, яка має насторожити водія, є стукіт в області передніх лівого або правого лонжеронів. Насправді джерелами стуку та скрипу можуть бути й інші деталі, проте почати перевірку потрібно саме з “опорника”.

Особливо характерно неприємні звуки виявляються при їзді нерівною дорогою, по ямах, на різких поворотах, при значній завантаженості машини. Тобто за умов критичної експлуатації підвіски. Крім цього, водій, напевно, суб'єктивно відчує зниження керованості машини. негаразд швидко відгукується з його дії, з'являється якась інерційність. Також машина починає " нишпорити " по дорозі .

Багато виробників передбачають ресурс роботи опорних підшипників - 100 тис км, але через складні умови експлуатації (зокрема поганий стан доріг) вони вимагатимуть заміни вже після 50 тис. пробігу, а якщо підвело якість вузла, то не рідко і через 10 000 км. .

Причини поломки

Основними причинами несправності опорних підшипників є пил і вода, що проникають всередину, відсутність мастила, а також не рідко, через сильний удар у стійку. Про ці та інші причини, що викликають несправність опорного підшипника, докладніше:

• Природний знос деталі. На жаль, якість вітчизняних доріг залишає бажати кращого. Тому при експлуатації машини будьте готові до того, що підшипники будуть піддаватися більшому зношуванню, ніж про це заявляє їхній виробник.
• Попадання всередину механізму піску та бруду. Справа в тому, що опорний підшипник є різновидом підшипника кочення, і в ньому конструктивно не передбачено захист від згаданих шкідливих факторів.
• Різкий стиль водіннята недотримання швидкісного режиму. Проїзд поганими дорогами на великій швидкості призводить до надмірного зношування не тільки опорного підшипника, але й інших елементів підвіски машини.
• Низька якість деталі чи шлюб. Особливо це стосується підшипників вітчизняного виробництва, зокрема для автомобілів ВАЗ.

Влаштування передньої опори

Як перевірити опорний підшипник

Далі розглянемо питання, як визначити несправність опорного підшипника своїми руками за характерною ознакою. Зробити це досить легко. Щоб розпізнати, як стукати опорні підшипники, існує три методи перевірки "опорника" в домашніх умовах:

1. Необхідно зняти захисні ковпаки та притиснути верхній елемент штока передньої стійки пальцями. Після цього розкачати машину з боку в бік за крило (спочатку в поздовжньому, а потім у поперечному напрямку). Якщо підшипник несправний - ви почуєте знайомий стукіт, який чули під час руху машини нерівною дорогою. При цьому кузов машини розгойдуватиметься, а стійка або стоятиме на місці, або рухатиметься з меншою амплітудою.
2. Покладіть руку на виток передньої амортизаційної пружини і попросіть когось сісти за кермо і покрутити кермо з боку на бік. Якщо підшипник зношений – ви почуєте металевий стукіт і відчуєте рукою віддачу.
3. Можна орієнтуватись на звук. Проїдьтеся на машині нерівною дорогою, у тому числі по “лежачих поліцейських”. При значному навантаженні на систему підвіски (різкі повороти, у тому числі на великій швидкості, переїзд купин і ям, різке гальмування) з передніх колісних арок буде чути металевий стукіт опорних підшипників. Ви також відчуєте, що керованість машини погіршилась.

Незалежно від стану опорних підшипників рекомендується виконувати перевірку стану через кожні 15...20 тисяч кілометрів пробігу.

Перевірка "опорників" на ВАЗах

Як стукають опорні підшипники

Для продовження рядка служби даного підшипника дуже часто, якщо це дозволяє конструкція, автомайстра промивають та змінюють мастило. Якщо деталь частково або повністю вийшла з ладу, то ремонт опорного підшипника не роблять, а роблять його заміну. У зв'язку з цим виникає логічне питання - які опорні підшипники кращепридбати та поставити?

Амортизатори (амортизатори автомобіля)

Амортизатор забезпечує безпеку та комфорт при русі поглинаючи удари, поштовхи, коливання рухомих елементів підвіски. Тому важливо своєчасно усувати проблеми амортизаторів – правильно обслуговувати та своєчасно змінювати.

Як вибрати опорні підшипники

Отже, сьогодні на ринку автозапчастин можна зустріти "опорники" від різних виробників. Найкраще, звичайно, купувати оригінальні запчастини, які рекомендовані виробником вашого автомобіля. Однак більшість автовласників, як альтернатива, купують неоригінальні підшипники з метою заощадити. І тут виникає якась подоба лотереї. Деякі виробники (в основному, з Китаю) випускають цілком пристойну продукцію, яка може якщо не конкурувати з оригінальними запчастинами, то хоч би наближатися до них. Але є небезпека купити відвертий шлюб. Причому ймовірність купівлі низькоякісного підшипника набагато вища. Пропонуємо вам інформацію про популярні бренди опорних підшипників, відгуки про які нам вдалося знайти в інтернеті - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При покупці фірмової продукції завжди звертайте увагу на наявність брендової упаковки. Вона є аналогом паспорта на підшипник, який прийнято видавати вітчизняними виробниками.

SNR- під цією маркою випускаються опорні та інші підшипники біля Франції (деякі виробничі потужності перебувають у Китаї). Вироби відрізняються високою якістю та використовуються різними автовиробниками на території Європи (такі як Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel та ін.) як оригінал.

SKF- Міжнародна машинобудівна компанія зі Швеції, найбільший у світі виробник підшипників та інших деталей для автомобілів. Її продукція належить до топового цінового сегменту і відрізняється високою якістю.

FAG- Виробник підшипників та інших запасних частин для машинобудування. Продукція відрізняється надійністю, якістю і відноситься до дорогого цінового сегменту.

Група INA(INA – Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) – приватна німецька компанія з виробництва підшипників. Була заснована у 1946 році. У 2002 році компанія INA придбала компанію FAG і вийшла на друге місце у світі з виробництва підшипників.

Koyo- провідний японський виробник кулькових та роликових підшипників кочення, манжетних ущільнень, автомобільних механізмів кермового керування та іншого обладнання.

Вибір того чи іншого виробника повинен ґрунтуватися, насамперед, на тому, чи підходить підшипник до вашої машини. Окрім цього, намагайтеся не купувати дешеві китайські підробки. Краще один раз придбати фірмову деталь, яка прослужить вам довгий час, ніж переплачувати за дешевку та мучитися з її заміною.

Висновок

Частковий або повний вихід опорного підшипника з ладу не є критичною поломкою. Однак все ж таки настійно рекомендуємо вам проводити їх діагностику через кожні 15...20 тисяч кілометрів пробігу незалежно від наявності ознак його несправності. Так ви, по-перше, заощадите на дорогому ремонті інших елементів підвіски, таких як амортизаторів, покришок (протекторів), пружин, сполучних та рульових тяг, наконечників рульових тяг.

А по-друге, не дасте знизитися рівнем керованості вашою машиною. Справа в тому, що зношені підшипники погано впливають на геометрію осі та налаштування кутів коліс. Отже, при прямолінійному русі доводиться постійно "підрулювати". Через це знос опори амортизатора збільшується приблизно на 20%.

Амортизатор є одним із головних елементів підвіски практично всіх автомобілів. І, як відомо, головне завдання амортизатора - це погасити коливання машини при русі, а також пом'якшити удари, що отримуються при русі автомобіля по нерівностях. Але важливо звернути увагу на те, що при виході з ладу амортизаторів, інші елементи підвіски починають швидше зношуватися і відповідно надалі виходити з ладу. Тому важливо під час визначити та перевірити справність амортизаторів. Звичайно, найвірогіднішим способом є перевірка амортизаторів за допомогою стендів у автосервісах. Але як самому переконатися, що амортизатори ще можуть прослужити хоч якийсь час?

Способи перевірки амортизаторів самостійно

1. Перевірка хитанням. Суть цієї перевірки полягає в тому, що бік автомобіля з амортизатором, що перевіряється, необхідно з зусиллям хитнути зверху в низ. При цьому машина повинна зробити півтора коливання та повернутися у вихідне положення. Цей спосіб є популярним серед власників авто, але важливо знати, що ця перевірка не гарантує і не говорить про повну справність амортизатора, а лише вказує на те, що цей елемент виконує свої функції.

2. Візуальним оглядом. Даний спосіб є не менш популярним, що перший. При перевірці даним способом необхідно переконатися у відсутності масляних течій. Цим способом перевіряється герметичність амортизатора. Також необхідно переконатися у цілісності корпусу амортизатора. Демпфуючий пристрій повинен бути без корозійних слідів, а втулки у нижньому шарнірі повинні бути без видимих ​​слідів руйнування. На відміну від першого способу перевірки, цей спосіб вказує на те, що амортизатор хоч і може функціонувати, але не повною мірою, а відповідно підлягає заміні.

3. Перевірка під час тест-драйву. Цей спосіб є комплексним. Тому що необхідно звернути увагу, на те, як автомобіль поводиться при поворотах, а також при русі по нерівностях дороги. У випадку, коли амортизатори авто перевіряються під час руху по нерівностях необхідно знати в якому стані взагалі складові елементи підвіски. Якщо відчуваються стукіт та інші елементи у хорошому стані, то напевно це амортизатори. При русі автомобіля і вході в поворот необхідно звернути увагу на крен. При «зносі» автомобіля на поворотах говорить про те, що швидше за все амортизатори потребують заміни. Але важливо знати, що цим способом може скористатися кожна людина, але не кожен зможе зробити хоч якийсь висновок про справність амортизаторів. Для цього необхідно мати хоч якийсь досвід.

4. Перевірка на шині. Суть цього способу полягає у перевірці шин на відсутність нерівномірного зношування їх кромок. Звичайно, цей спосіб не є популярним, так як по ньому точно на сто відсотків не можна сказати, що амортизатори зносилися і вийшли з ладу. Адже, крім амортизаторів, на знос кромок шин можуть впливати й інші причини.

5. Перевірка на нагрівання. Даним способом можна скористатися після пробігу автомобіля. Суть перевірки полягає в тому, що амортизатор не повинен бути зовсім холодним або надто гарячим. Тому після пробігу необхідно перевірити всі амортизатори на однакову однакову температуру нагріву. Тобто. температура амортизаторів приблизно повинна бути у всіх однакова.

Ознаки виходу з ладу амортизаторів

Олійні течі;
Стуки в кермо під час руху автомобіля;
Бокове розгойдування під час руху;
Збільшення гальмівного шляху;
Знос кромок шин;
Занесення автомобіля при поворотах;
Різке збільшення крену при розгоні чи гальмуванні;
Жорсткість при їзді по нерівностях дороги.

Важливо розуміти, що з несправними амортизаторами експлуатувати автомобіль не рекомендується, і це є небезпечним для життя. І впевнитись на сто відсотків у справності амортизаторів можна лише за допомогою спеціальних стендів та обладнання.

Як визначити справність амортизаторів was last modified: Квітень 6th, 2017 by Administrator