≡×МЕНЮ

• Коробка пердач
• Двигун
• Двигун
• Рідини
• Коробка пердач

Камаз 65115 євро 5 Технічні характеристики. Механізм підйому платформи камаз. Перевірка рівня масла та порядок зпарвки гідросистеми

«КамАЗ-65115» – одна з найбільш продаваних моделей самоскидів Камського автозаводу. Самоскид, що випускається з 1998 року, став продовженням лінійки самоскидів «КамАЗ-55111» вантажопідйомністю 13 тонн, які, у свою чергу, були логічним продовженням 10-тонників «КамАЗ-5511». Еволюція і наступність очевидні. Як і попередники, 65115-й «КамАЗ» являє собою триосний самоскид із двома провідними задніми мостами, з двосхилим ошинуванням. Його вантажопідйомність складає 15 тонн. Це лідер продажів у сегменті будівельних самоскидів. На тій же базі побудований і повнопривідний самоскид 6х6 КамАЗ-65111.

Основне призначення самоскида КамАЗ-65115 залишилося тим же, що і у попередників. Це перевезення всіляких сипких вантажів, головним чином будівельних матеріалів: піску, щебеню, гравію тощо. При обладнанні самоскидною платформою з можливістю тристороннього розвантаження самоскид знаходить широке застосування в агропромисловому комплексі. Зокрема, як зерновоз; для транспортування силосу та сінажу Цей самоскид призначений виключно для перевезень на невеликі відстані – для виконання поточних повсякденних завдань на будмайданчиках та рейсах внутрішньорегіонального типу. Застосовувати цю модель на далеких відстанях було б дуже важко: підвіска жорстка, спального місця в кабіні не передбачено.

КамАЗ-65115 обладнаний суцільнометалевою самоскидною платформою з похилим переднім бортом. Кузов має коробчатий, ковшеподібний або коритоподібний тип і захисний козирок, який надійно прикриває простір між платформою та кабіною. Відпрацьовані гази обігрівають днище кузова, не даючи вантажу прилипати та примерзати до вантажної платформи. Для застосування з причепами, у складі автопоїздів, автомобіль оснащується тягово-зчіпними пристроями «шкворень-петля» або «безсоромна зчіпка», а також електричними та пневматичними висновками живлення систем причепа. Вантажівка може використовуватися як самостійно, так і з причепом у складі самоскидних автопоїздів. Крім самоскидних кузовів, на шасі «КамАЗ-65115» також встановлюються й інші надбудови: міксери-бетонозмішувачі, сміттєвози, автоцистерни, автокрани, крани-маніпулятори, ломовози/металовози.

Технічні характеристики

КАМАЗ 65115 в базовій версії є самоскидом з колісною формулою 6Х4 вантажопідйомністю 15 тонн. Для використання у складі автопоїздів автомобіль обладнаний тягово-зчіпним пристроєм «шкворень-петля» або «беззазорне зчеплення» та електричними та пневматичними висновками живлення систем причепа. Кабіна вантажівки тримісна, безкапотна. Встановлення спального місця водія не передбачається. Залежно від модифікації встановлюються суцільнометалеві кузови з одно, дво та тристороннім розвантаженням вантажу об'ємом від 8,5 до 11,5 куб.м. Усі агрегати встановлюються на сталевий, штампованій рамі, що складається з двох лонжеронів змінного перерізу. Базова модель має такі технічні параметри:

Основні розміри:

• Довжина – 6690 мм;
• Ширина – 2500 мм;
• Висота – 2995 мм;
• Кліренс – 290 мм;

Вагові параметри та навантаження:

• Споряджена маса самоскида – 10050 кг;
• Розподіл навантажень по осях – передня вісь 4250 кг, задній візок 5800 кг;
• Максимальна вантажопідйомність – 15 000 кг;
• Повна маса автомобіля – 22 200 кг;
• Розподіл навантажень по осях при повній масі - передня вісь 6200 кг, задній візок 19000 кг;
• Повна вага напівпричепа – 13000 кг.

Динамічні характеристики:

• Максимальна швидкість руху, заявлена ​​виробником – 80 км/год;
• Кут подоланого підйому – 25%;
• Зовнішній габаритний радіус повороту – 9м.

Двигун

До 2006 року більша частина автомобілів КамАЗ-65115 комплектувалися 240-сильним дизельним двигуном власного виробництва КамАЗ-140.11-24О з системою турбонаддува. Даний силовий агрегат відноситься до екологічного класу "Євро-1". Далі в лінійці дизельних двигунів для КамАЗ-65115 стали переважати 6-циліндрові турбовані дизелі компанії Каммінз - більш потужні, продуктивні і при цьому більш економічні та екологічні. Зокрема, найпоширенішим із них став «Cummins 6ISBe 285», з турбонаддувом та проміжним охолодженням наддувного повітря; з підвищеними характеристиками екологічності та економічності.

Його характеристики такі:

• робочий об'єм – 6,7 л
• номінальна потужність – 282 л.с.
• максимальний корисний момент, що крутить, – 1087 Н.м (111 кгс.м)
• при частоті обертання колінвалу 1300 об/хв
• Максимальна корисна потужність – 300 л. (215 кВт), при частоті обертання колінвалу 2500 об/хв
• Ступінь стиску – 17,3

Цей силовий агрегат став спільною розробкою фахівців компанії «Cummins Inc» та ВАТ «КамАЗ». Він відмінно поєднується з 9-ступінчастою механічною трансмісією «ZF-9 S1310». З класичних "КамАЗ"івських дизелів власного виробництва, найбільш поширеною на самоскидах "КамАЗ-65115" стала 8-циліндрова модифікація "КамАЗ-740.62-280" з V-подібним розташуванням циліндрів. Характеристики даного силового агрегату: робочий об'єм – 11,76 л, номінальна потужність – 280 к.с., максимальний момент, що крутить, – 1177 Н.м. Він агрегатується з 10-ти ступінчастою «КамАЗ»івською МКПП.

На сучасні самоскиди цієї моделі ставлять двигуни «КамАЗ-740.622-280» або «Cummins ISB6.7 300». Обидва варіанти укомплектовані паливним насосом високого тиску «Бош» та електронною системою упорскування «Коммон Рейл». Обидва відповідають вимогам стандарту Євро-4.

Коробка передач

Трансмісії виробництва «КамАЗ»івського виробництво традиційно відрізняється стабільно високою якістю, довговічністю та зносостійкістю. Більш сучасні коробки та досконалі коробки перемикання передач від Zahnrad Fabrik є «умовно імпортними»: їх виробництво було освоєно в Набережних Човнах. «Зі-Еф»івські варіанти поступово природно витісняють на «КамАЗ» застарілу вітчизняну трансмісію – «спадщину радянських часів».

З двигунами самоскидів КамАЗ-65115, як правило, використовується механічна 9-ступінчаста коробка передач моделі ZF-9 S1310 з діапазоном передавальних чисел від 9,48 до 0,75. Передача обертання від мотора до МКПП здійснюється за допомогою однодискового зчеплення діафрагмового типу з гідравлічним приводом, що має пневмопідсилювач. Передатне відношення головної передачі становить 5,94.

Схема перемикання

Підвіска

Підвіска самоскида залежна, на листових ресорах. На кожному колесі монтуються гальмівні барабани діаметром 400 мм. Ширина гальмівних накладок 140 мм, загальна площа 6300 см2. Привід гальм пневматичний. Для підвищення ефективності гальмування встановлюється система ABS. Задня ошиновка подвійна. На сталевих колісних дисках розміром 7,5-20 (190-508) встановлюються камери пневматичні шини 11.00R20 (300 R508).

Електросхема

КАМАЗ 65115 має однопровідну електричну систему номінальною напругою 24 В. Бортові споживачі електричної енергії функціонують при відключеному двигуні за рахунок двох стартерних акумуляторів свинцевих напругою 12 вольт, підключених послідовно. Для заряджання батарей та живлення електричних ланцюгів у русі встановлено генератор потужністю 2000 Вт, напругою 28 В.

Електрична схема призначена для позначення основних елементів системи та виконання самостійного ремонту у разі потреби. Кольорова схема електроустаткування вказує на послідовність з'єднання електропроводки та всіх електропристроїв транспорту.

Основні елементи системи:

• будову запуску силового агрегату;
• освітлення кабіни;
• поворотники, фари, аварійний сигнал;
• система очищення скла, опалення та енергопостачання;
• протиугінний механізм;
• панель приладів;
• аудіосистема;
• запобіжний блок;
• блок керування.

Дані вузли нормально функціонуватимуть лише при задовільному стані електрообладнання КамАЗу.

Гальмівна система

Має гальмівні барабани з 2 колодками всередині та пневматичний привід. Цього достатньо для швидкої зупинки важкого транспорту.

Система охолодження

Об'єм рідини, що охолоджує, становить 25 л.

Система охолодження техніки має такі елементи:

1. водяний насос;
2. вентилятор охолодження;
3. термостати;
4. патрубки;
5. радіатор охолодження.

Пристрій самоскида

«КамАЗ-65115» має стандартну для подібного класу машин компонування, яке характеризується міцною сталевою рамою; містким кузовом; спареним колісним шасі; кабіною, що розташована над двигуном. Рама зібрана з лонжеронів з висотою металопрофілю 280 мм, посилених сталевими міцними накладками.

Трихосний самоскид має дві провідні задні осі з двосхилим ошинуванням. Основний міст – середній: головний момент, що крутить, передається на його редуктор. Підвіска автомобіля – залежна на листових ресорах. Вона досить жорстка, але надійна та довговічна.

Кабіна

Нову повністю модернізовану рестайлінгову кабіну самоскид «КамАЗ-65115» отримав у 2010-му році. Вона залишилася без спального місця, проте була обладнана дахом із значно вищою стелею. Бампер кабіни став пластиковим; прямокутні фари, колісні арки та дзеркала заднього виду стали більшими і сучаснішими на вигляд. По обидва боки кабіни розташовані дефлектори. Склоочисник – трищітковий.

Крім стандартних сидінь (крісло водія – з бічною підтримкою), кабіни самоскидів «КамАЗ-65115» комплектуються більш дорогими і комфортними для роботи «Греммер»івськими кріслами, обладнаними великим набором налаштувань і пневматичною підвіскою. Рульова колонка у кабіні нового зразка також піддається регулюванню, хоч і не без значного зусилля.

Кабіна знаходиться високо, але легкий доступ до неї забезпечений зручними сходами та поручнями, що підходять для водіїв будь-якого зросту. Панорамні дзеркала гарантують чудовий огляд. Під пасажирським сидінням знаходиться ящик для інструментів.

Вантажна платформа

Самоскиди «КамАЗ-65115» комплектуються кузовами «НефАЗ» у трьох варіантах:

• «Ківш/совок» прямокутної форми, із заднім розвантаженням;
• Кузов овальної, U-подібної (або «коритоподібної») форми, із заднім розвантаженням;
• Прямокутний кузов з надставними бортами – для самоскидів-«сільгоспників» з можливістю розвантаження не лише задньої, а й бічної.

Сталевий кузов, з різними варіантами навішування бортів, оснащений гідравлічним підйомним механізмом. Для підйомів та опускань вантажної самоскидної платформи застосовується гідропривід, що включає КОМ (коробку відбору потужності) з насосом, гідроарматуру та телескопічні гідроциліндри. Гідравліка виконана на високоякісній елементній базі з використанням передових технологічних рішень. У задній частині кузова передбачений борт, що відкривається, з можливістю його блокування за допомогою спеціальних важелів. Це оберігає його від мимовільного відкривання у процесі руху.

Модифікації

В даний час до уваги потенційних покупців пропонується дванадцять різноманітних комплектацій серійних самоскидів «КамАЗ-65115». Ключові відмінності полягають у: напрямі перекидання кузова – назад, або назад/убік на три сторони, двигуні («Каммінз» або власного виробництва – «КамАЗ-740.622-280»), наявності тягово-зчіпного пристрою та його вигляді, варіантах перерізу кузова, наявності міжколісного блокування, міжколісного та (або) міжосьового блокованого диференціала.

• КамАЗ 65115-62 - самоскид з об'ємом кузова 10,3 куб.
• КАМАЗ 65115N3 – самоскид вантажопідйомністю 15 т. Оснащується силовою установкою Cummins 6 ISBe потужністю 300 к.с., дев'ятиступінчастою КПП ZF9 та кузовом об'ємом 10 куб.м. На відміну від інших версій, передбачено розвантаження кузова на три сторони.
• КАМАЗ65115D3 – самоскид вантажопідйомністю 14,5 т. Оснащується двигуном КАМАЗ 740.51-260 та кузовом об'ємом 11 куб.м. Особливістю вантажівки є можливість перевезення рідких будівельних розчинів.
• КамАЗ 65115 A4 - сучасний самоскид вантажопідйомністю 15 т., обладнаний двигуном Cummins ISB 6,7 потужністю 300 к.с. відповідний класу екологічної безпеки Євро-4. У трансмісії застосовано дев'ятиступінчасту механічну КПП ZF9S1310;
• КамАЗ 65115-30 - самоскид вантажопідйомністю 15 т. з кузовом об'ємом 10,5 куб.м. Оснащується двигуном КАМАЗ 820.60-260 потужністю 260 л. працюючий на зрідженому газі. У конструкції застосовано КПП-154, а також балони з газом об'ємом 208 м3;
• КАМАЗ 65115 Ал 50 – пожежний автомобіль, який використовується для гасіння пожеж та евакуації людей з висоти до 50 метрів;
• КамАЗ 65115 «Сільгоспник» - самоскидний автомобіль, на який встановлюються кузови об'ємом від 9 до 12 куб.м. Основною відмінністю від інших моделей є можливість бічного, двостороннього та тристороннього розвантаження вантажів. Оснащується силовою установкою КАМАЗ 740.30-260, що відповідає класу екологічності Євро-2;
• КАМАЗ 65115 КДМ-316 - комплексна дорожня машина, призначена для здійснення ямкового ремонту, очищення та миття дорожніх покриттів. Оснащується баком для води ємністю 820 л., Баком для емульсії ємністю 1100 л. та двосекційним бункером для щебеню.

У 2010 році лінійка автомобілів КАМАЗ 65115 отримала рестайлінгову кабіну, в якій передбачено регулювання кермової колонки, встановлені нові дзеркала заднього виду та оновлені бампер та прямокутні фари.

Переваги і недоліки

Основні переваги моделі:

Масивний бампер. Виступає як додатковий захист при ДТП, граючи роль буфера та пом'якшуючи удар.

1. Майже виключені мертві зони. Великий кут огляду водія.
2. Пневматична підвіска та система регулювання сидіння.
3. Налаштування кермової колонки за висотою.
4. 2 види двигунів.
5. Якісна гума та колісна формула для їзди будь-якою місцевістю.

Основні недоліки:

1. Часто виникає несправність у масляній магістралі: поява олії в дигателі чи сальниках. Виправити ситуацію можна, замінивши гідропідсилювач на новий.
2. Подушки, на яких стоїть кузов, погано закріплені та ламаються при опусканні вантажу.
3. Двигун не стійкий до погодних факторів.
4. Приватна поломка гальмівних механізмів.
5. Крісло викликає дискомфорт під час тривалої поїздки, а система мікроклімату в кабінеті працює нерівномірно. Таким чином, ця модель не підходить для їзди на великі відстані.

Огляд

Відгуки

((ReviewsOverall)) / 5 Користувачів ( 1 Оцінка)

Надійність

Зручність та комфорт

Ремонтопридатність

КамАЗ-65115 – це потужний високопродуктивний самоскид, випуск якого розпочався у 1976 році. Важковантаж показує відмінні результати по вантажопідйомності, прохідності та надійності.

Випускається машина на заводі ВАТ «КАМАЗ» у Набережних Човнах у республіці Татарстан. Зараз модель пройшла серйозний рестайлінг і стала повною мірою відбивати самобутність Росії та серйозність підходу фахівців.

Привабливий вигляд потужної машини

Тепер КамАЗ-65115 не впізнати! Він став не просто самоскидом, а справжньою гордістю та флагманом серед вантажних автомобілів. Освітлювальна оптика тепер яскравіша і економічніша, фари перестали бути нудними, круглими, набули приємних прямокутних форм.

Бампер став більш солідним, а також почав активно виконувати функції елемента системи пасивної безпеки: міцний пластик відмінно гасить удари і мінімізує травми в аварійних ситуаціях.

Для виключення мертвих зон кабіну обладнали сучасними бічними дзеркалами з різними кутами напряму. Колісні арки, дефлектори, округлі лінії лобового скла та потужні, зносостійкі двірники доповнюють вигляд цього красеня.

Комфорт водія – один із пріоритетів конструкції

Вперше за багато років кабіна вантажного автомобіля стала предметом гордості та радості.

Ергономічні сидіння показують відмінні характеристики по комфорту та зручності: спина та руки не втомлюються, судини попереку не передавлюються, а пневмопідвіска кожного з двох місць гарантує м'якість та плавність при подоланні складних ландшафтів.

Рульова колонка, як і крісла, регулюється по висоті, куту нахилу та віддаленості.

Панель приладів є грамотно розташованими датчиками і перемикачами, дисплеєм з важливою інформацією. Загалом кабіна сприяє тривалим поїздкам.

Високі вимоги до комфорту в салоні автомобіля обумовлені практичними міркуваннями, а також вимогами санітарних та трудових стандартів.

Особливості технічного оснащення серії

Сучасні представники серії оснащуються потужними силовими агрегатами з високим ККД та розумною витратою палива. Стандартні базові версії 65115 оснащуються двигунами на вибір:

• Cummins 6ISBe 285продуктивністю 282 кінські сили. Об'єм його робочої камери дорівнює 6,7 л, шість клапанів дозволяють розвивати момент, що крутить, до гранично допустимих 950 Нм.

  Цей двигун розроблений ВАТ "КАМАЗ" спільно з американською компанією Cummins Inc. Доповнюється дев'ятиступінчастою механічною коробкою передач типу ZF 9S1310;

• 740.62-280 потужністю 280 кінських сил. Об'єм мотора 11,76 літрів, 8 циліндрів здатні розганяти момент, що крутить, до 1 177 Нм.

  Для управління цією потужністю конструктори запропонували механічну коробку передач з 10 ступенями.

Вантажопідйомність модифікацій визначена не більше 15 тонн.

Підвіска оснащується потужними шинами 11.00 R20, яким не страшні ні російські дороги, ні повне бездоріжжя провінцій і глухих сіл.

Колісна схема 6х4 забезпечує відмінну керованість та маневреність за будь-яким типом ґрунту. Гальма барабанні, оснащені пневматичним приводом, тому показують відмінне спрацьовування та ефективність роботи.

Крім цих базових версій, розробники КамАЗ пропонують багатий вибір комплектацій, які мають безліч можливостей і перспектив. Таким чином, вантажне шасі самоскида використовується як основа для монтажу різних кузовів та обладнання.

КамАЗ-65115 62: характеристики.

Серія автомобілів пропонує потужні машини, що оснащені силовими агрегатами продуктивністю 280 кінських сил.

Задній тип розвантаження та об'єм платформи 10 кубічних метрів забезпечує ефективне перевезення сипучих та штучних будматеріалів масою до 15 тонн.

Машина оснащена гідропідйомником кабіни та зручними сидіннями водія та пасажира. Комплектується заправним баком на 350 л дизельного палива.

Вартість варіюється в межах 2250000 рублів, що досить недорого для настільки продуктивної і довговічної машини.

Оснащення сучасних модифікацій потужними дизельними моторами з турбонаддувом дозволяє підвищити їх ККД та привести його практично до рівності з бензиновими агрегатами.

Версія 65115-017

Цей самоскид обладнується потужним двигуном із трубонаддувом об'ємом 10,85 літрів та заявленою продуктивністю 260 кінських сил. Для керування передбачено механічну коробку передач на 10 швидкостей.

Кабіна представлена ​​без спального місця, тому машина не призначена для далекобійників. Прекрасно підходить для транспортування будматеріалів вагою до 15 тонн.

Для палива призначений бак ємністю 250 літрів.

Увага! Відмінна характеристика цієї техніки – підігрів платформи, а також коротка колісна база, що дозволяє перетворювати цю версію на поїзд.

КамАЗ-65115 N3

Найбільш потужна версія самоскидів представлена ​​саме цією варіацією. Тристороннє розвантаження дає море можливостей для під'їзду до об'єкту.

Машина оснащена продуктивним двигуном на 300 кінських сил. Для керування цим дизельним турбованим серцем застосовується дев'ятиступінчаста коробка передач.

Вантажопідйомність цієї версії складає звичні 15 000 кг.За цей КамАЗ необхідно буде віддати близько 2300000 рублів.

Самоскид чудово впишеться в парк техніки великої логістичної чи будівельної компанії, а завдяки своїй потужності та продуктивності швидко окупиться та почне приносити дохід.

КамАЗ-65115-062-62 та 65115-162-62

Вантажопідйомність цієї варіації складає 14 тонн, проте обсяг платформи близько 19 кубічних метрів.

Це дозволяє використовувати самоскид для задоволення потреб середнього та малого підприємництва, а також для перевезення великогабаритних матеріалів та об'єктів.

Прямокутний задник вантажної платформи дозволяє укласти штабелями плити, дошки або залізобетонні кільця.

Техніка незамінна для потреб будівельних компаній, особливо при зведенні панельних будинків та будівель.На даний момент ця модифікація знята з виробництва, але на вторинному ринку можна знайти автомобілі за ціною 1850000 рублів і нижче.

Технічні характеристики КамАЗ-65115 d3

Ця машина не поступається своїм побратимам: вантажопідйомність – 14 500 кг, об'єм платформи самоскида – 10 кубічних метрів, двигун – Cummins 6ISBe 285 продуктивністю 285 конячок.

Для керування запропонована надійна та ефективна коробка передач ZF 9.

Прямокутна задня частина та закруглені борти вантажної платформи дозволяють перевозити на цьому автомобілі не лише сипкі та габаритні вантажі, а й рідкі бетонні розчини. Ця версія позбавлена ​​фаркопа, тому не може забезпечуватися додатковим причепом.

Також запропоновано модифікацію з класичною прямокутною платформою для габаритних вантажів. У варіації для сипких матеріалів передбачено 3 стороннє розвантаження.

Ціна на цей самоскид встановилася в межах 2 250 000 рублів, що робить його дуже затребуваним у невеликих компаніях.

Окремі версії техніки не оснащені фаркопом, тому зважайте на цей параметр, якщо плануєте обладнати свою машину додатковим причепом.

Технічні характеристики КамАЗ-65115 А4

Модель А4 – одна з найпрактичніших та найпопулярніших версій самоскидів із серії 65115.

Це обумовлено досить широкою комплектацією двигунів: у лінійці представлені двигуни продуктивністю від 260 до 300 кінських сил з різною категорією екологічного допуску. Машина показує хороші ходові якості та високу керованість у будь-яких умовах.

Платформа дозволяє перевозити сипучі та великогабаритні вантажі об'ємом не більше 11 кубічних метрів та масою 14 500 кг. Спеціальний тент дає можливість працювати з рідкими розчинами чи технічними водами.

Вартість цієї техніки варіюється в межах 2400000 рублів.

Позитивні характеристики КамАЗ-65115: використання тентів для застилання поверхні вантажного кузова дозволяє без проблем перевозити бетонні розчини, спеціальні суміші та воду для технічних потреб.

Полог забезпечує чистоту платформи та мінімальні трудовитрати на очищення та розвантаження техніки.

Вибір надійного помічника для справи

При підборі відповідного за технічними характеристиками КамАЗ варто враховувати наступні параметри:

• потужність та витрата палива;
• обсяг вантажної платформи;
• відсутність чи наявність фаркопа;
• вантажопідйомність.

Компанія «KAMAZ» створює техніку під певні умови експлуатації та вантажі, що перевозяться. Це важливо і потрібно враховувати під час вибору відповідної модифікації.

Перелічені нюанси багато в чому вирішують як цільове призначення тієї чи іншої агрегату, а й доречність і рентабельність його застосування у певних сферах.

Особливістю є те, що дана модель може обходитися без зупинки на дозаправку під час проходження далеких відстаней.

А в цій ви дізнаєтесь, як можна самостійно усунути незначну поломку зернозбирального комбайна Кейс.

Зважайте на свої обсяги робіт, щоб можливості машини максимально їм відповідали.Такий підхід дозволить:

• зменшити кількість порожніх прогонів;
• ліквідувати передчасне зношування та поломки техніки;
• підвищити доходність кожного кілометра проїзду.

ВАТ «КАМАЗ» випускає надійні та потужні машини, які ідеальні для умов російських доріг, клімату та особливостей менталітету. Це робить їх найкращими серед усієї світової вантажної техніки. Переконайтеся в цьому, переглянувши наступний відеоогляд:

Пристрій кабіни та платформи Камаз-65115

Кабіна автомобіля Камаз-65115 - суцільнометалева, розташована над двигуном тримісна або двомісна в залежності від комплектації. Можливе встановлення кабіни зі спальним місцем.

На автомобілях Камаз-65115 передбачено встановлення швидкознімної бічної захисної огорожі між передніми та задніми колесами. В окремих комплектаціях передбачено наявність гідравлічного підйомника кабіни.

Опалення кабіни здійснюється від системи охолодження двигуна. Охолоджуюча рідина циркулює через радіатор обігрівача та нагріває повітря, що проходить через радіатор.

Повітря нагнітається вентиляторами, які включаються кнопкою на панелі вимикачів. Нагрів повітря вмикається та регулюється рукояткою управління краном обігрівача. У положенні важеля ЗАКРИТО в кабіну вантажівки Камаз-65115 нагнітається зовнішнє повітря.

Напрям повітряного потоку можна регулювати важелями та дефлекторами обдування стекол дверей, які розташовані на панелі приладів.

Фільтруючий елемент фільтра радіатора обігрівача очищайте за необхідності. Способи очищення аналогічні застосовуваним для відновлення працездатності запобіжника очищувача повітря.

Підйом кабіни Камаз-65115 в першу позицію (41 градус) забезпечує доступ до двигуна при його технічному обслуговуванні. Перед підйомом кабіни загальмуйте автомобіль гальмівною стоянкою, встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення.

Для підйому кабіни поверніть рукоятки обох запорів кабіни (див. мал.34), звільніть запобіжний гак і підніміть кабіну на 41 градус.

Натисніть на стійку обмежувача, при цьому верхня та нижня стійки обмежувача підйому повинні з'єднатися гачком засувки (див. мал. 35).

Рис.34. Запірний пристрій кабіни Камаз-65115

Рис.35. Стійка кабіни Камаз-65115

Для опускання кабіни Камаз-65115 натисніть на гачок клямки та перемістіть нижню стійку обмежувача на себе, притримуючи кабіну однією рукою.

Плавно опустіть кабіну до клацання запобіжного гака на правому запірному пристрої. Закрийте рукоятки правого та лівого запірних пристроїв.

Для підйому кабіни Камаз-65115 у друге положення (61 градус) зніміть буфер, підніміть передню панель облицювальну і підніміть кабіну в перше положення.

Потім розшплінтуйте і в'іть палець, що з'єднує середню частину подовжувача з верхньою скобою. Обережно, підтримуючи кабіну, підніміть її у друге положення.

За наявності гідравлічного витягу для підйому та опускання кабіни застосовується насос, встановлений на правому крилі кабіни (див. рис.36). Положення ручок для підйому та опускання кабіни вказано у табличці, розташованій на корпусі насоса.

Рис.36. Механізм підйому та опускання кабіни Камаз-65115

У процесі експлуатації необхідно забезпечувати контроль за рівнем мастила в системі гідроприводу гідропідйомника. Рівень олії повинен перебувати між мітками, вказаними на корпусі насоса.

Для автомобілів Камаз-65115, забезпечених гідравлічним підйомником, операції з підйому та опускання кабіни виконуйте наступним чином:

Перед підйомом кабіни в перше положення загальмуйте автомобіль гальмівною стоянкою, встановіть важіль перемикання передач в нейтральне положення.

Для підйому кабіни Камаз-65115 поверніть рукоятки обох запорів кабіни (див. мал.34), звільніть запобіжний гак і підніміть кабіну на 41 градус.

Для цього встановіть ручки на насосі гідравлічного підйомника кабіни, залежно від його моделі, у положення ПІДЙОМ КАБІНИ або СТРІЛКА ВВЕРХ і, хитаючи рукоятку насоса монтажною лопаткою, підніміть кабіну. Для запобігання випадковому опусканню кабіни закріпіть стійки обмежувача запобіжною шпилькою (див. рис.35).

Для опускання кабіни Камаз-65115 вийміть запобіжну шпильку, встановіть ручки на насосі, залежно від його моделі, в положення НЕПУСКАННЯ КАБІНИ або СТРІЛКА Вниз і, хитаючи рукоятку насоса монтажною лопаткою, опустіть кабіну. Закрийте рукоятки правого та лівого запірних пристроїв.

Щоб підняти кабіну у друге положення (61 градус), зніміть буфер, підніміть передню лицювальну панель і підніміть кабіну в перше положення. Розшплінтуйте та вийміть палець із скоби (див. рис.35). Гідропідйомником підніміть кабіну у друге положення.

Регулювання механізму врівноваження кабіни Камаз-65115

Кут закручування торсіону регулюйте, якщо надто велике зусилля, необхідне для підйому або опускання кабіни Камаз-65115.

При регулюванні кута закручування торсіонів (див. мал.37) підніміть кабіну у друге положення (61 градус), звільнивши цим торсіони від навантаження.

Для автомобілів Камаз-65115, забезпечених гідравлічним підйомником кабіни, від'єднайте шток циліндра підйому від кронштейна на балці підлоги кабіни і, хитаючи рукоятку насоса, при положенні ручок НЕПУСКАННЯ КАБІНИ або СТРІЛКА ВНИЗ залежно від моделі насоса, втяг.

Рис.37. Регулювання кута закручування торсіонів кабіни Камаз-65115

Для збільшення кута закручування торсіонів переставте осі опор важелів торсіонів із верхніх отворів у нижні.

Якщо цього недостатньо, то кут закручування можна збільшити перестановкою важелів торсіонів у такому порядку:

Ослабте гайки стяжних болтів;

Переставте важелі вперед, у бік підйому кабіни, на однакову кількість шліців;

Затягніть гайки стяжних болтів.

Двері кабіни Камаз-65115 зовні замикаються ключем, а зсередини поворотом ручки вниз. При цьому ручка автоматично повертається у вихідне положення.

Зачинені двері можна відкрити зсередини поворотом ручки вгору. Двері, замкнені зсередини, зовні відчинити ключем не можна.

Щоб відкрити двері зовні, натисніть кнопку зовнішньої ручки. Для відкриття дверей зсередини поверніть внутрішню ручку вгору.

Склопідйомники двері тросові, із зубчастим приводом та гальмівним механізмом, що дозволяє фіксувати скло у будь-якому положенні.

Обмив вітрового скла кабіни Камаз-65115 проводиться електричними склоомивачем та склоочисником.

Для приведення в дію мотонасоса склоомивача натисніть клавішу перемикача омивача вітрового скла і утримуйте її не більше 10 с.

При цьому рідина з бачка подається до жиклерів, через які розбризкується на вітрові стекла. Після відпускання кнопка повертається у вихідне положення. Щоб увімкнути склоочисник, натисніть клавішу трипозиційного перемикача очищувача скла.

При першому положенні перемикача склоочисник забезпечує 27-40 подвійних ходів важелів зі щітками за хвилину, при другому положенні - не менше 45 подвійних ходів за хвилину.

Рис.38. Пристрій для очищення та обмиву вітрового скла кабіни Камаз-65115

Механізми платформи автомобілів Камаз-65115

Платформа автомобіля Камаз-65115 - самоскид суцільнометалевий, зварений із захисним козирком, обігрівається відпрацьованими газами для запобігання примерзанню вантажу.

Рис.39. Платформа автомобіля-самоскида Камаз-65115

Об'єм платформи автомобіля Камаз-65115 - 8,5 м3 (див. малюнки), кут перекидання -60 °. Гідроциліндр-телескопічний односторонньої дії триступеневий.

Масляний насос шестеренного типу подачею 56 л/хв при частоті обертання валу насоса 1900...2000 об/хв. Привід насоса – від двигуна через коробку передач та коробку відбору потужності. Передаточне число приводу двигун – насос – 1,26.

Клапан обмеження підйому обмежує підйом платформи під час досягнення платформою максимального кута підйому.

Елетропневмоклапани забезпечують підведення повітря від пневмосистеми автомобіля Камаз-65115 до пневмокамер, встановлених на коробці відбору потужності.

Масляний бак - штампований, зварний, має заливну горловину з сіткою, що фільтрує, покажчик рівня масла і сапун. На зливній магістралі у баку встановлено сітчастий фільтр.

Принцип роботи платформи самоскида Камаз-65115

Послідовність операцій при підйомі та опусканні платформи автомобіля-самоскида Камаз-65115 (див. рис. 40):

Для увімкнення коробки відбору потужності вимкніть зчеплення Камаз-65115 і натисніть і поверніть ручку вимикача коробки відбору потужності - при цьому загориться сигнальна лампа, вбудована в його ручку.

Струм через термобіметалічний запобіжник надходить до обмотки електромагніту пневмоклапана №3, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить у порожнину пневмокамери коробки відбору потужності.

При включенні зчеплення КамАЗ-65115 масляний насос почне працювати. Масло з бака через всмоктувальну та нагнітальну порожнини насоса надходить трубопроводом в кран управління, а потім зливається в бак. Така циркуляція олії сприяє її розігріву в зимовий час, що покращує умови роботи гідросистеми перекидального механізму;

Щоб підняти платформу, переведіть перемикач підйому та опускання платформи в положення «II». При цьому струм проходить через обмотки електропневмоклапанів №1 та №2, сердечники яких, переміщаючись, відкривають клапани.

Повітря з ресивера подається до пневмокамер крана управління. Олія з крана управління надходить трубопроводами в гідроциліндр. Під впливом тиску олії ланки гідроциліндра послідовно висуваються, піднімаючи платформу.

У міру підйому платформи Камаз-65115 гідроциліндр нахиляється; при досягненні максимального кута підйому корпус гідроциліндра натискає на гвинт регулювальний клапана обмеження підйому платформи, і масло через клапан зливається в бак. Підйом платформи припиняється;

Для зупинки платформи в проміжному положенні в процесі підйому або опускання переведіть перемикач підйому та опускання платформи в нейтральне положення.

При цьому електропневмоклапани №1 та №2 вимикаються, повітря виходить із робочих порожнин пневмокамер в атмосферу. Магістраль гідроциліндра закривається, а порожнина крана керування повідомляється зі зливною магістраллю, і масло від насоса зливається через кран керування бак;

Для опускання платформи Камаз-65115 переведіть перемикач підйому та опускання платформи у положення «I». Струм надходить до обмотки електропневмоклапану №1, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить у пневмокамеру а крана управління. Через кран керування олія зливається з гідроциліндра в бак.

Після закінчення опускання платформи необхідно встановити вимикач коробки відбору потужності в положення ВИМКНЕНО (попередньо вимкнувши зчеплення). При цьому масляний насос припиняє свою роботу.

Рис.40. Схема принципова механізму підйому платформи самоскида Камаз-65115

Регулювання механізму підйому платформи самоскида Камаз-65115

Перевірте стан та правильність регулювання клапана обмеження підйому платформи Камаз-65115 (див. мал. 41).

Клапан має бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника. Регулювальний гвинт має бути застопорений контргайкою. Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока та різьбових з'єднань трубопроводів.

При правильно відрегульованому куті підйому платформи стопорні пальці (рис.42) платформи вільно повинні входити в отвори кронштейнах надрамника. Не допускайте експлуатації автомобіля-самоскида Камаз-65115 з порушеним регулюванням кута підйому платформи.

Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида Камаз-65115 виконайте таке:

Відкрутіть контргайку (див. рис.41) регулювального гвинта;

Поверніть регулювальний гвинт у шток вщент;

Підніміть платформу Камаз-65115 до положення, при якому пальці стопорні платформи вільно входять в отвори кронштейнів надрамника, і застопоріть платформу в цьому положенні стопорними пальцями;

Виверніть регулювальний гвинт із штока клапана до упору в корпус гідроциліндра та застопоріть контргайкою;

Розмістіть платформу Камаз-65115, опустіть і знову підніміть її;

Переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців з осями отворів у кронштейнах надрамника. Стріла прогину страхового троса має становити 35...50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, навіщо послабте затягування затискачів троса.

Рис.41. Регулювання механізму підйому платформи самоскида Камаз-65115/Рис.42. Установка страхувальних тросів

Перевірка рівня олії та порядок заправки гідросистеми Камаз-65115

Рівень мастила в баку перевіряйте при опущеній платформі вказівником, вмонтованим у кришку бака. Рівень має бути розташований між відмітками Н та В на покажчику.

Для заправки гідросистеми КамАЗ-65115:

Відкрутіть кришку горловини масляного бака, витягніть, промийте і знову поставте сітчастий фільтр;

Залийте масло до позначки, нанесеної на покажчику рівня масла;

Підніміть та опустіть платформу 3...4 рази при середній частоті обертання колінчастого валу двигуна (1100...1300 об/хв) для прокачування системи та видалення з неї повітря;

Перевірте рівень масла, при необхідності долийте до позначки.

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

КамАЗ 65115 – велика родина потужних високопродуктивних вантажних автомобілів, історія якого бере свій початок із 1976 року. Моделі серії демонструють високі показники надійності, вантажопідйомності та прохідності. Випуск машин налагоджено на потужностях ВАТ «КАМАЗ» у Татарстані.

Останнє покоління автомобіля пережило глобальний рестайлінг, що додало йому зовнішньої привабливості та функціонально дозволило на рівних конкурувати з європейськими аналогами. КамАЗ 65115 рідко застосовується для тривалих подорожей, оскільки на всіх модифікаціях відсутнє спальне місце. При цьому в постійній монотонній роботі з переміщення вантажів великої маси по поганих дорогах або бездоріжжя даної моделі практично немає рівних.

Історія вантажного автомобіля КамАЗ 65115 розпочалася досить давно. Попередником моделі став перший самоскид бренду КамАЗ 5511, прем'єра якого відбулася 1976 року. Незабаром машина зазнала глибокої модернізації та отримала збільшену вантажопідйомність. Однак подальше підвищення експлуатаційних параметрів виявилося неможливим. Перед фахівцями Камського автозаводу було поставлено завдання розробити передовий самоскид із високим потенціалом модернізації та вантажопідйомністю до 15000 кг.

Після кількох тестувань пройшла прем'єра моделі. Серійне виробництво перших автомобілів КамАЗ 65115 (колісна формула 6 на 4) почалося 1998 року. Автомобіль швидко завоював популярність у потенційних клієнтів. До цієї машини повною мірою відноситься легендарне гасло «танки бруду не бояться». Модель отримала класичне компонування і практично не вбивається підвіска. Досить швидко КамАЗ 65115 став одним з продуктів бренду, що найбільше продаються. Незабаром на базі автомобіля була випущена повнопривідна вантажівка КамАЗ 65111.

Модель кілька разів модернізували. До 2006 року автомобіль комплектувався 240-сильним дизелем власного виробництва (версія КамАЗ-140.11-240) із турбонаддувом. Агрегат відповідав класу "Євро-1". Доповнювала картинку 10-ступінчаста коробка зі зчепленням. Пізніше в лінійці силових установок з'явився 6-циліндровий дизель Cummins 6ISBe 285 з підвищеними характеристиками екологічності та економічності.

У 2010 році модель пережила серйозний рестайлінг. Вантажівка обзавілася повністю модернізованою кабіною з новими дзеркалами, бортовим комп'ютером та керованою кермовою колонкою. Після оновлення КамАЗ 65115 став більш сучасним та привабливим. Замість класичних круглих фар спереду з'явилися стильні прямокутні фари. Бампер став більш масивним та брутальним. Завдяки цьому також підвищилася і безпека, оскільки цей елемент при зіткненнях є буфером, який пом'якшує удар. Міцний пластик у цьому випадку добре гасив удари. Доповнили вигляд автомобіля потужні колісні арки, округлі лінії лобового скла, дефлектори та зносостійкі двірники. Тепер КамАЗ 65115 не можна було назвати «пережитком радянської доби».

Також покращилася оглядовість. Сучасні бічні дзеркала з різними кутами мінімізували кількість "мертвих зон". За рівнем комфорту за рахунок пневмопідвіски та безлічі налаштувань крісел модель цілком могла тягатися з іноземними конкурентами.

Відео огляд

Наразі КамАЗ 65115 залишається лідером сегменту будівельних вантажівок. 15-тонний автомобіль, здатний розвантажуватися самостійно, випускається в декількох модифікаціях, що відрізняються вантажопідйомністю, об'ємом паливного бака, типом трансмісії та двигуна:

• 65115-015: вантажопідйомність – 12000 кг, потужність двигуна – 240 к.с., коробка передач – вітчизняна 152;
• 65115-023: вантажопідйомність – 15000 кг, потужність двигуна – 300 к.с., коробка передач – іноземна ZF9;
• 65115-030: вантажопідйомність – 13800 кг, потужність двигуна – 260 к.с., коробка передач – іноземна ZF9;
• 65115-1031-62: вантажопідйомність – 14750 кг, потужність двигуна – 280 к.с., коробка передач – іноземна ZF9.

КамАЗ 65115 знайшов застосування в різних сферах. Серед них:

• транспортування кормових сумішей;
• перевезення різного типу вантажів (навалочних, сипких та інших);
• використання у будівельній сфері для доставки будівельних сумішей та матеріалів;
• перевезення корисних копалин до пунктів переробки;
• використання у сфері ЖКГ для транспортування та прибирання сміття та снігу.

Технічні характеристики

Габарити автомобіля (базова версія):

• довжина – 6690 мм;
• висота – 2995 мм;
• ширина – 2500 мм;
• дорожній просвіт – 290 мм;
• зовнішній габаритний радіус повороту – 9000 мм.

Модель має колісну формулу 6 на 4.

Вагові параметри (базова версія):

• споряджена маса – 10500 кг;
• вантажопідйомність – 15 000 кг;
• повна маса – 25200 кг;
• навантаження на передню вісь за повної маси – 6200 кг;
• навантаження на задню вісь за повної маси – 19000 кг;
• повна маса причепа, що буксирується, - 13000 кг.

Максимальний обсяг вантажної платформи становить 8,5 або 11 кубометрів (напрямок розвантаження – назад). Кут підйому платформи – 60 градусів.

Гранична швидкість пересування КамАЗ 65115 дорівнює 80 км/годину. Середня витрата палива – близько 210 г на к.с (26-31 л на 100 км). Паливний бак автомобіля вміщує до 350 л пального. Максимальний кут подолання підйому – 25%.

Двигун

Останні версії КамАЗ 65115 комплектуються потужними силовими установками з високою економічністю та ККД. Для базових модифікацій доступні такі двигуни:

1. Дизельний 6-клапанний двигун Cummins 6ISBe 285. Характеристики двигуна: робочий об'єм – 6,7 л, номінальна потужність – 282 к.с., максимальний момент, що крутить, – 950 Нм. Даний агрегат є спільною розробкою фахівців компанії Cummins Inc та ВАТ «КамАЗ» і відрізняється підвищеною надійністю та екологічністю. Зазвичай він йде в парі з 9-ступінчастою механічною трансмісією ZF 9S1310.
2. Сімейство дизелів КамАЗ 740 різної потужності. Найбільш поширеною тут є 8-циліндрова модель 740.62-280 з V-подібним розташуванням циліндрів. Характеристики агрегату: робочий об'єм – 11,76 л, номінальна потужність – 280 л.с., максимальний момент, що крутить, – 1177 Нм. Вона агрегатується з 10-ступінчастою "механікою".

Фото

Пристрій

КамАЗ 65115 отримав стандартне для свого класу компонування з такими основними елементами:

• міцною сталевою рамою;
• посиленими металевими бамперами;
• містким кузовом;
• спареним колісним шасі;
• двигун під кабіною.

Модель мала три осі. Дві з них були ведучими з двосхилим шинком. Основним вважався середній міст, оскільки головний момент, що крутить, передавався на його редуктор. Головні агрегати монтувалися на несучу раму, виготовлену з металу шляхом зварювання та лиття. Спереду над двигуном знаходилася кабіна, за рахунок гарної шумоізоляції та продуманої конструкції підвищувати голос усередині не потрібно. Доступ до силової установки здійснювався через перекидання кабіни.

На останніх версіях вантажівок використовувалися лонжерони з висотою профілю 280 мм. Для моделі КамАЗ 65115 передбачалося посилення рами міцною сталевою накладкою із зовнішньої області лонжерону. Подовжена в порівнянні з модифікацією КамАЗ 5511 база забезпечувала більш рівномірне розподілення маси по кузову. Шини з розміром 11.00 R20 дозволяли комфортно пересуватися дорогами з поганою прохідністю. При цьому замивання мостів було виключено.

Автомобіль у базовій версії оснащувався металевим кузовом із гідравлічним підйомним механізмом. У задній його частині розташовувався борт з можливістю блокування за допомогою спеціальних важелів. Це оберігало від мимовільного відкривання у процесі руху.

Підвіска автомобіля – залежна на листових ресорах. Для багатьох вона здається трохи жорсткою, але за рівнем якості та надійності вузол перевершує більшість аналогів. Крім того, пневматичні елементи, що застосовуються в конструкції крісла водія, мінімізують вібрацію.

Основними елементами гальмівної системи є гальмівні барабани шириною 140 мм і діаметром 400 мм. За рахунок пневматичного приводу досягається швидка зупинка транспорту.

Трансмісії виробництва КамАЗ завжди відрізнялася високою якістю. Модернізація коробок передач їх властивості лише покращила. В даний час в автомобілі використовується 9-ступінчаста КП власного виробництва. З початку 2000-х років вантажівка також комплектується 16-ступінчастою трансмісією німецького бренду Zahnrad Fabrik та 9-швидкісною коробкою передач спільного виробництва ZF та КамАЗ. Причому іноземні варіанти поступово витісняють вітчизняну трансмісію.

Кабіна КамАЗ 65115 вважається однією з найкращих у лінійці. Даному автомобілю не потрібні 2-метрова стеля або рівна підлога. Тут повністю реалізовано принцип великої функціональності та доступності, який добре зарекомендував себе у вітчизняних споживачів. Катофорізне ґрунтування забезпечує надійний захист від корозії. Кабін зі спальним місцем у лінійці модифікацій КамАЗ 65115 не значиться. За цим параметром модель програє китайським та європейським конкурентам. В останніх версій вантажівки найбільш примітною є пластмасова панель приладів, яка зберегла колишню комбінацію приладів. У салоні також з'явився невеликий дисплей. А ось низькорозташований бампер із пластику та сходинки подобаються далеко не всім, оскільки колишній сталевий бампер видається куди більш надійним. Певні нарікання викликають фари.

КамАЗ 65115 комплектується кріслами різних виробників. Найбільш вдалий та дорогий варіант – сидіння від Grammer, які використовуються європейськими брендами. Крім великого переліку налаштувань, вони обладнані пневмопідвіскою, що робить більш комфортною їзду. Рульова колонка може рухатися, але процес відбувається з великим зусиллям.

Переваги автомобіля КамАЗ 65115:

• доступність техогляду, сервісу та ремонту завдяки великій кількості центрів обслуговування по країні;
• оптимальне поєднання якості та ціни;
• великий вибір різнопланових модифікацій;
• прийнятна вартість володіння та експлуатації;
• гарне інформаційне забезпечення;
• великий вибір доступних та якісних запчастин.

Вартість

Вартість нового КамАЗ 65115:

• версія з 300-сильним мотором та трансмісією ZF9 – від 3,380 мільйона рублів;
• версія з 300-сильним мотором та трансмісією 154 - від 3,23 мільйона рублів;
• версія з 280-сильним двигуном і трансмісією 154 - від 3,27 мільйона рублів.

Вартість модифікацій зі спецнадбудовами може суттєво відрізнятись. Так, паливозаправник на базі КамАЗ 65115 коштуватиме 3,95-4,05 мільйона рублів.

Цінники на старі моделі: 2007-2008 рік - 600000-970000 рублів, 2011-2012 рік - 1,5-1,7 мільйона рублів, 2014-2015 рік - 2,2-2,6 мільйона рублів.

Аналоги

До аналогів автомобіля КамАЗ 65115 слід віднести такі вантажівки:

• МАЗ 6312;
• КРАЗ 65055;
• КамАЗ-55111.

Платформа автомобіля- самоскид суцільнометалевий, зварений із захисним козирком, обігрівається відпрацьованими газами для запобігання примерзанню вантажу.

Об'єм платформи автомобіля КамАЗ 65115- 8,5 м3 (див. малюнки), кут перекидання -60 °.

Гідроциліндр-Телескопічний односторонньої дії триступеневий.

Масляний насосшестеренного типу подачею 56 л/хв при частоті обертання валу насоса 1900...2000 об/хв. Привід насоса – від двигуна через коробку передач та коробку відбору потужності. Передаточне число приводу двигун – насос – 1,26.

Клапан обмеження підйомуобмежує підйом платформи при досягненні платформою максимального кута підйому.

Елетропневмоклапанизабезпечують підведення повітря від пневмосистеми автомобіля до пневмокамер, встановлених на коробці відбору потужності.

Масляний бак- штампований, зварний, має заливну горловину з сіткою, що фільтрує, покажчик рівня масла і сапун. На зливній магістралі у баку встановлено сітчастий фільтр.

Принцип роботи платформи

Послідовність операцій при підйомі та опусканні платформи автомобіля-самоскида ( див. рис. Схема принципова механізму підйому платформи самоскида ):

• для включення коробки відбору потужності вимкніть зчеплення і натисніть і поверніть ручку вимикача коробки відбору потужності - при цьому загориться сигнальна лампа, вбудована в ручку). Струм через термобіметалічний запобіжник надходить до обмотки електромагніту пневмоклапана №3, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить у порожнину пневмокамери коробки відбору потужності. При увімкненні зчеплення масляний насос почне працювати. Масло з бака через всмоктувальну та нагнітальну порожнини насоса надходить трубопроводом в кран управління, а потім зливається в бак. Така циркуляція олії сприяє її розігріву в зимовий час, що покращує умови роботи гідросистеми перекидального механізму;
• Щоб підняти платформу, переведіть перемикач підйому та опускання платформи в положення «II». При цьому струм проходить через обмотки електропневмоклапанів №1 та №2, сердечники яких, переміщаючись, відкривають клапани. Повітря з ресивера подається до пневмокамер крана управління. Олія з крана управління надходить трубопроводами в гідроциліндр. Під впливом тиску олії ланки гідроциліндра послідовно висуваються, піднімаючи платформу.

У міру підйому платформи гідроциліндр нахиляється; при досягненні максимального кута підйому корпус гідроциліндра натискає на гвинт регулювальний клапана обмеження підйому платформи, і масло через клапан зливається в бак. Підйом платформи припиняється;

• Щоб зупинити платформу в проміжному положенні під час підйому або опускання, переведіть перемикач підйому та опускання платформи в нейтральне положення. При цьому електропневмоклапани №1 та №2 вимикаються, повітря виходить із робочих порожнин пневмокамер в атмосферу. Магістраль гідроциліндра закривається, а порожнина крана керування повідомляється зі зливною магістраллю, і масло від насоса зливається через кран керування бак;
• для опускання платформи переведіть перемикач підйому та опускання платформи у положення «I». Струм надходить до обмотки електропневмоклапану №1, сердечник якого, переміщаючись, відкриває клапан. Повітря з ресивера надходить у пневмокамеру а крана управління. Через кран керування олія зливається з гідроциліндра в бак.

Після закінчення опускання платформи необхідно встановити вимикач коробки відбору потужності в положення ВИМКНЕНО (попередньо вимкнувши зчеплення). При цьому масляний насос припиняє свою роботу.

Регулювання механізму підйому платформи самоскида

Перевірте стан та правильність регулювання клапана обмеження підйому платформи ( див. рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида ). Клапан має бути надійно закріплений на кронштейні поперечки надрамника. Регулювальний гвинт має бути застопорений контргайкою. Не допускайте викривлення штока клапана, течі масла з-під ущільнення штока та різьбових з'єднань трубопроводів. При правильно відрегульованому куті підйому платформи стопорні пальці (мал. Установка страхувальних тросів) платформи повинні вільно входити в отвори в кронштейнах надрамника. Не допускайте експлуатації автомобіля з порушенням регулювання кута підйому платформи.

Для регулювання кута підйому платформи автомобіля-самоскида:

• відверніть контргайку ( див. рис. Регулювання механізму підйому платформи самоскида ) регулювального гвинта;
• вверніть регулювальний гвинт у шток вщент;
• підніміть платформу до положення, при якому стопорні пальці платформи вільно входять до отворів кронштейнів надрамника, і застопоріть платформу в цьому положенні стопорними пальцями;
• виверніть регулювальний гвинт із штока клапана до упору в корпус гідроциліндра та застопоріть контргайкою;
• розстопоріть платформу, опустіть і знову підніміть її;
• переконайтеся, що підйом припиняється при збігу осі стопорних пальців ( див. рис. Установка страхувальних тросів ) з осями отворів у кронштейнах надрамника. Стріла прогину страхового троса має становити 35...50 мм. При іншій величині стріли прогину відрегулюйте довжину троса, навіщо послабте затягування затискачів троса.

Перевірка рівня масла та порядок зпарвки гідросистеми

Рівень мастила в баку перевіряйте при опущеній платформі вказівником, вмонтованим у кришку бака. Рівень має бути розташований між відмітками Н та В на покажчику.

Для заправки гідросистеми:

• відверніть кришку горловини масляного бака, витягніть, промийте і знову поставте сітчастий фільтр;
• залийте масло до позначки, нанесеної на покажчику рівня масла;
• підніміть та опустіть платформу 3...4 рази при середній частоті обертання колінчастого валу двигуна (1100...1300 об/хв) для прокачування системи та видалення з неї повітря;
• перевірте рівень масла, при необхідності долийте до позначки.