Періодичність та терміни заміни ременя грм на рено логан, рекомендації заводу та логановодів. Огляд комплекту оригінальних запчастин ГРМ на Рено Логан
Заміна ременя ГРМ Рено Логан 8 клапанівпроста процедура, але деякі особливості у цього процесу є. На Renault Logan ставили два мотори з 8 клапанами. Це 1.4 літровий агрегат про заміну ременя ГРМ, на якому ми вже писали. Ще один 8-клапанник має об'єм 1.6 літра. Цей силовий агрегат ставлять на російські Логани з 2005 року до сьогодні.
Заміна ременя має проводитися не рідше, ніж раз на 60 тисяч кілометрів. Ігнорувати заміну ГРМ не варто, адже у разі обриву ременя на 8-клапанному двигуні Рено Логан загинає клапана. Ремонт головки блоку циліндрів обійдеться вам значно дорожче, ніж заміна ременя газорозподільного механізму. 8-клапанний двигун має всього один розподільний вал, тому міняти ремінь простіше, ніж з 16-клапанним варіантом з двома розподільними валами.
Заміна ременя ГРМ Рено Логан 8 клапанів
Влаштування приводу ГРМ двигуна Рено Логан 8 клапанів
- 1 - зубчастий шків колінчастого валу
- 2 - зубчастий шків розподільчого валу
- 3 - ремінь приводу ГРМ
- 4 - натяжний ролик
- 5 - зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини
Порядок дій із заміни ременя ГРМ на цьому моторі наступний –
1 – Відвертаємо шість болтів кріплення верхньої кришки приводу ременя, потім знімаємо верхню кришку ременя приводу ГРМ.
2 – Відгвинчуємо болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ та знімаємо її. Головкою «на 18» відвертаємо болт кріплення шківа колінчастого валу, потім знімаємо шків.
3 – Тепер необхідно, не знімаючи ременя, прокрутити шків розподільного валу до суміщення міток на ГБЦ та шківі розподільного валу, як показано на фото. Тобто встановити його у ВМТ (верхня мертва точка).
Тепер необхідно заблокувати колінвал у положенні ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів. Для цього в блоці циліндрів двигуна Logan 8 клапанів є спеціальна технологічна заглушка під датчиком аварійного сигналізатора тиску масла (поряд з першим циліндром). Відкручуємо заглушку і вкручуємо туди спеціальний болт довгого різьблення не менше 75 мм, це не дозволить провернути колінвал за годинниковою стрілкою.
Не провертаючи колінвал, відкручуємо натяжний ролик ГРМ та знімаємо ремінь. При заміні ременя ролик міняємо в обов'язковому порядку. При встановленні нового ременя необхідний спеціальний ключ (з двома ріжками) для натягу ролика ГРМ (підходить від моделей Лада). Після того, як ви поставили новий ремінь, необхідно його перевірити на натяг. Дивимося наступне фото.
Якщо ви можете зусиллям великого і вказівного пальців руки перекрутити ремінь, більш ніж на 60-70 градусів, то ремень натягнутий слабо, і його треба підтягнути ще. Перевірку натягу ременя проводьте в місці між зубчастим шківом розподільчого валу та насоса рідини, що охолоджує. Перетягувати ремінь так само не варто, це може скоротити ресурс ременя і помпи. Після натягу ременя не забудьте викрутити болт із технологічного отвору.
Для остаточної перевірки правильності установки ременя Рено Логан 8 клапанів переверніть привід, після повного обороту шківа розподільного валу мітки ГРМ повинні збігатися. Якщо мітки виставлені неправильно, нормально двигун працювати не буде.
Для довідки 8-клапанні двигуни об'ємом 1.4 і 1.6 літра відрізняються тільки за рахунок більшого радіусу кривошипу колінчастого валу і, отже, більшого ходу поршня.
На автомобілях Renault Logan 2 з 2014 року встановлюється два види двигунів. Об'ємом 1,6 але різних за конструкторським виконанням. Це може бути 8 клапанний двигун (К7М) або 16 клапанний (К4М).
Відповідно для кожного із двигунів застосовуються свої комплектуючі. (Рімінь, ролики). Докладніше про комплектуючі в наступному абзаці. Якщо ж говорити про ресурс ременя, то рекомендований виробником пробіг становить 60 000 км. Насправді при експлуатації машини необхідно регулярно перевіряти стан ременя, не допускати його розтріскування, порізи, надмірне зношування, тобто термін заміни може бути і раніше, ніж 60 000 км пробігу.
Застосовність деталей у ГРМ Рено Логан 2 (2014)
Як ми вже сказали, для Рено Логан 2, залежно від типу двигуна, застосовується різна конструкція і різні комплектуючі. Далі в таблиці можна подивитися застосування комплектуючих для заміни ременя ГРМ на машині для 8 і 16 клапанного двигуна.
Краще змінювати ремінь і ролики комплектно, тобто одночасно, щоб не ускладнювати собі подальше життя повторними, аналогічними процесами під час експлуатації нового ременя ГРМ. Ролики також стають непридатними і їх заміна разом з ременем настійно рекомендується. Не залишаєте на потім, те, що можна і потрібно зробити зараз, саме так можна сказати про цей випадок.
Процес заміни ременя ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (8 клапанний двигун)
Для заміни ременя та натяжного ролика приводу газорозподільного механізму двигуна Рено Логан 2 (2014) К7М виконайте таке. (8 – клапанний двигун). Встановіть машину на рівний майданчик і зніміть праве колесо. В арці колеса зніміть захисний щиток. Провертаємо двигун, щоб мітка на шківі розподільчого валу була вгорі.
Ключем на 18 мм відвертаємо шків колінчастого валу.
На оригінальному ремні повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрям руху при роботі двигуна. Якщо такі стрілки відсутні, а ремінь знімаєте не для заміни, нанесіть стрілки напряму встановлення ременя та положення ременя на орликах, щоб встановити його аналогічно.
Зніміть верхню кришку ременя ГРМ і виверніть три болти кріплення нижньої кришки ременя приводу ГРМ.
… та зніміть кришку
Запам'ятайте або позначте будь-яким способом положення натяжного ролика щодо осі, послабте затягування гайки кріплення ролика.
І поверніть ролик за годинниковою стрілкою, послабивши тим самим натяг ременя приводу ГРМ.
Зніміть ремінь ГРМ із зубчастих шківів водяного насоса.
Розподільчого валу...
Колінчастого валу та натяжного ролика
Зніміть ремінь ГРМ із двигуна Рено Логан 2.
Для заміни натяжного ролика остаточно відверніть гайку від його осі.
І зніміть сам ролик.
Встановіть новий натяжний ролик у порядку, зворотному зняттю. При цьому отвори під спеціальний ключ мають бути спрямовані назовні.
Заміна натяжного ролика показана у процесі заміни ременя приводу ГРМ. Однак при необхідності ролик можна замінити, не знімаючи ремінь із двигуна.
Встановіть ремінь спочатку на зубчастий шків розподільчого валу, зорієнтувавши його стрілками Б (або самостійно нанесеними стрілками) у напрямку руху під час роботи двигуна та сумісивши ризик А з настановною міткою на шківі. Потім натягніть провідну гілку на шків водяного насоса.
І шків колінчастого валу, також поєднавши ризику на ремені з настановною міткою на шківі. Після цього встановіть ремінь на натяжний ролик.
Натягніть ремінь, повернувши натяжний ролик проти годинникової стрілки до збігу нанесених міток, і затягніть гайку кріплення ролика.
Встановіть на колінчастий вал шків приводу допоміжних агрегатів і поверніть колінчастий вал на два обороти за болт кріплення шківа. Перевірте збіг установчих міток на шківах розподільного та колінчастого валів та натяг ременя.
Завод-виробник рекомендує перевіряти натяг ременя та контролювати його при регулюванні за допомогою спеціального тензометричного тестера. У зв'язку з цим дані про зусилля при прогинанні гілки ременя на певну величину у технічній документації відсутні. На практиці можна приблизно оцінити правильність натягу ременя за правилом великого пальця»: натискати на гілку ременя великим пальцем і визначати прогин по лінійці. Згідно з цим універсальним правилом, якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, прогин повинен бути приблизно 6 мм.
Існує ще один спосіб попередньої перевірки натягу ременя перекручуванням його провідної гілки вздовж осі. Якщо зусиллям руки вдається перекрутити гілку більш ніж 90, ремінь натягнутий слабо.
Після перевірки збігу настановних міток та натягу ременя зніміть шків приводу допоміжних агрегатів, а потім встановіть усі зняті вузли та деталі в порядку, зворотному їх зняттю перед заміною ременя.
Процес заміни ременя ГРМ на Рено Логан 2 (2014) (16 клапанний двигун)
Встановіть машину на рівний майданчик. Зніміть праве колесо.
Викрутіть болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.
… і зніміть шків
Викрутіть три болта кріплення нижньої кришки ременя приводу газорозподільного механізму.
...і зніміть кришку.
6. Зафіксуйте ключем - шестигранником "на 6" натяжний ролик і послабте затягування гайки кріплення ролика.
7. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму.
На оригінальний ремінь повинні бути нанесені стрілки, що вказують напрям руху при роботі двигуна. Якщо такі стрілки відсутні, а ремінь знімаєте не для заміни, нанесіть їх у будь-який доступний спосіб (наприклад, фломастер), щоб встановити ремінь у попереднє положення.
Оберіть гайку кріплення натяжного ролика і зніміть його.
Викрутіть болт кріплення проміжного ролика ременя приводу газорозподільного механізму.
І зніміть ролик разом із болтом та шайбою.
Встановіть натяжний ролик у порядку, зворотному зняттю. Гайку кріплення натяжного ролика затягніть 7 Н*м.
Виступ на натяжному ролику повинен збігтися з пазом двигуна.
Встановіть ремінь приводу ГРМ Рено Логан 2.
Вставивши ключ-шестигранник «на 6» в отвір Б (для наочності показано на знятому натягувачі), посуньте рухливу мітку А натяжного ролика за годинниковою стрілкою на 7-8 мм далі за нерухому мітку.
Встановіть шків приводу допоміжних агрегатів у порядку, зворотному зняттю.
Зніміть фіксатори розподільних валів та колінчастого валу.
Переверніть колінчастий вал за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів на шість обертів.
Послабте затягування гайки кріплення натяжного ролика не більше ніж на один оберт, утримуючи ролик шестигранним торцевим ключем «на 6».
Поєднайте рухливу мітку натяжного ролика з нерухомою та затягніть гайку ролика моментом 27 Н*м. Для контролю правильності встановлення фаз газорозподілу поєднайте мітки на шківах розподільчого та колінчастого валу - одночасно. Встановіть зняті деталі у порядку, зворотному їх зняттю.
Двигун Рено Логан 1.6 8 клапанівз'явився нашій країні разом із Renault Logan першого покоління. Спочатку бензиновий силовий агрегат K7M видавав 87 кінських сил, але сьогодні той же мотор має потужність 82 к.с. Помилки у цій різниці немає. Справа в тому, що в 2005 році двигун відповідав екологічним стандартам Євро-2, а сьогодні відповідає нормі Євро-5. Силовий агрегат зробили більш екологічним, проте переналаштування позбавило двигун Логана кількох кінських сил. 
Пристрій двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
Двигун Renault Logan 1.6 8 кл. бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільчого валу. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від маховика.
Система живлення - розподілене упорскування палива MPI. Двигун із коробкою передач та зчепленням утворюють силовий агрегат – єдиний блок, закріплений у моторному відсіку на трьох еластичних гумометалевих опорах. Права опора кріпиться до кронштейна на верхній кришці ременя приводу газорозподільного механізму, а ліва та задня – до картера коробки передач. Блок циліндрів двигуна відлитий з чавуну, циліндри розточені безпосередньо у блоці. Номінальний діаметр циліндра – 79,5 мм.
У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого валу зі знімними кришками, які кріпляться до блоку спеціальними болтами. Отвори в блоці циліндрів під підшипники обробляються при встановлених кришках, тому кришки не взаємозамінні і на відміну від промарковані на зовнішній поверхні (рахунок кришок ведеться з боку маховика). На торцевих поверхнях середньої опори виконані гнізда для наполегливих напівкілець, що перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого валу.
Вкладиші корінних та шатунних підшипників колінчастого валу сталеві, тонкостінні з антифрикційним покриттям, нанесеним на робочі поверхні. Колінчастий вал із п'ятьма корінними та чотирма шатунними шийками. Вал забезпечений чотирма противагами, відлитими разом із ним. Для подачі олії від корінних шийок до шатунних служать канали, вихідні отвори яких закриті заглушками. На передньому кінці (шкарпетці) колінчастого валу встановлені: зірочка приводу масляного насоса, зубчастий шків приводу газорозподільного механізму (ГРМ) та шків приводу допоміжних агрегатів. В отворі зубчастого шківа є виступ, який входить у проточку на носінні колінчастого валу і фіксує шків від провертання. Аналогічно фіксується на валі та шків приводу допоміжних агрегатів.
Головка блоку циліндрів двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
Головка блоку циліндрів Рено Логан 1.6відлита з алюмінієвого сплаву, загальна всім чотирьох циліндрів. Вона центрується на блоці двома втулками та кріпиться десятьма гвинтами. Між блоком і головкою встановлюється металева безсадична прокладка. У верхній частині головки блоку циліндрів розташовано п'ять опор (підшипників) розподільчого валу. Опори виконані нероз'ємними, а розподільний вал вставляється у них із боку приводу ГРМ. Розподільний вал приводиться в обертання зубчастим ременем від колінчастого валу.
У крайній опорній шийці розподільного валу (з боку маховика) виконана проточка, в яку входить завзятий фланець, що перешкоджає осьовому переміщенню валу. Завзятий фланець кріпиться до головки блоку циліндрів двома гвинтами. Зверху до опор розподільного валу п'ятьма болтами прикріплено вісь коромисел клапанів. Коромисла утримуються від усунення уздовж осі двома скобами, які кріпляться болтами кріплення осі коромисел. У коромисла вкручені гвинти, що служать для регулювання теплових зазорів у приводі клапанів 5.
Регулювальні гвинти стопоряться від відвертання контргайками. Сідла та напрямні втулки клапанів запресовані в головку блоку циліндрів. Зверху на напрямні втулки клапанів надіті олійні ковпачки. Клапани сталеві розташовані в два ряди, похило до площини, що проходить через осі циліндрів. Спереду (по ходу автомобіля) розташований ряд випускних клапанів, а ззаду – ряд впускних. Тарілка впускного клапана більша, ніж випускного.
Клапан відкривається коромислом, один кінець якого спирається на кулачок розподільного валу, а інший через регулювальний гвинт на торець стрижня клапана. Закривається клапан під впливом пружини. Нижнім кінцем вона спирається на шайбу, а верхнім – на тарілку, яка утримується двома сухарями. Складені сухарі зовні мають форму зрізаного конуса, а зсередини забезпечені затятими буртиками, що входять у проточку на стрижні клапана.
Масляний насос двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
Мастило двигуна Рено Логан комбінована. Під тиском змащуються корінні та шатунні підшипники колінчастого валу та підшипники розподільчого валу. Інші вузли двигуна змащуються розбризкуванням. Тиск у системі мастила створюється шестерним масляним насосом, розташованим спереду в піддоні картера і прикріпленим до блоку циліндрів. Масляний насос наводиться ланцюговою передачею колінчастого валу.
Привід ГРМ двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
Привід ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанів здійснюється за наступною схемою (зображення трохи вище) - крутний момент від шківа колінвала передається на шків розподільного валу обертаючи шків насоса охолоджуючої рідини. Ремінь натягується спеціальним роликом, який змінюється разом із ременем ГРМ. У разі обриву ременя гніт клапана.
Тому відповідно до регламенту технічного обслуговування автомобіля перевірку стану ременя проводимо через кожні 15 тис. км. пробігу. Поверхня зубчастої частини ременя повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно спостерігатися розшарування та розшматування. Ремінь необхідно замінити при виявленні на ньому слідів олії. Незалежно від стану ременя ГРМ Рено Логан його необхідно замінювати через кожні 60 тис. км пробігу.
Технічні характеристики двигуна Рено Логан 1.6 8 клапанів
- Робочий об'єм – 1598 см3
- Кількість циліндрів – 4
- Кількість клапанів – 8
- Діаметр циліндра – 79,5 мм
- Хід поршня – 80.5 мм
- Привід ГРМ – ремінь
- Потужність к.с.(кВт) - 87 (64) при 5500 про. за хв.
- Крутний момент - 128 Нм при 3000 об. за хв.
- Максимальна швидкість – 175 км/год
- Розгін до першої сотні – 11.5 секунд
- Тип палива – бензин АІ-92
- Витрата палива містом – 10 літрів
- Витрата палива у змішаному циклі – 7.3 літри
- Витрата палива трасою – 5.8 літра
Двигун має великий ресурс і абсолютно невибагливий. Головне вчасно міняти ремінь ГРМ, який, мабуть, головне слабке місце мотора.
Одну з головних функцій у седані французького виробництва Рено Логан виконує (ГРМ) газорозподільний механізм. Наскільки якісний та надійний ремінь даної системи, настільки й оптимально працює силовий агрегат машини та створює зусилля для руху автомобіля. Досить часто необхідна заміна ременя ГРМ, і потрібно чітко дотримуватися всіх правил, у тому числі пам'ятати про мітки ГРМ.
Причини заміни
Конструктивно ремінь ГРМ на Рено Логан має особливість, яка визначає несправність у клапанній системі при роботі з поршневою групою, коли відбувається обрив ременя. Ця характеристика властива моторам на 8 та 16 клапанів. Якщо ж на 1.6 літровому двигуні наслідки обриву ременя будуть незначні, то на авто з 16-ти клапанним механізмом доведеться значно витратитися на покупку нових комплектуючих, а ось заміна ременя ГРМ цілком здійснюється самостійно.
Яка періодичність заміни та як довго можна їздити на старому ремені 1.6 л, коли у моторі 8 та 16 клапанів? Автоконцерн радить проводити заміну при регламентному ТО після 90 тис. км. пробігу. При цьому, виключається потреба при використанні машини протягом всього вузла. Заміна ременя ГРМ обов'язкова, і тому кожен власник авто повинен знати про мітки ГРМ.
Силовий агрегат об'ємом на 1.4 л використовує ланцюгову передачу для приводу, яка має негативний момент – підвищений шум на двигунах 8 та 16 клапанів. Другим мінусом є висока вартість розхідника у разі заміни (двигун на 1,4 л на Рено Логан, на відміну від 1,6 л). При цьому безперечним плюсом є відсутність обривів ланцюга та неможливість деформації клапанів. Крім того, ресурс даної запчастини набагато вищий на двигуні об'ємом 1.4 л, ніж при використанні ременя.
Стаж експлуатації та багаторічний досвід використання та проведення ремонтних заходів автолюбителями без допомоги спеціалістів свідчить про протилежне. Хоча в цілому Рено Логан відомий як надійний та невибагливий автомобіль, але саме ГРМ – його ахіллесова п'ята. Насправді ремінний елемент ГРМ не може прослужити 90 тис. км і більше. Він раніше зношується природним чином. Крім того, швидкому виходу з ладу сприяє невчасне проведення профілактичної протяжки механізму.
Тому існує рекомендація для відповідальних водіїв виконувати самостійно протяжку ГРМ Renault Logan з періодичністю раз на 15 тис. км. Це збільшити термін служби комплекту, а заміна ременя ГРМ має проводитися не частіше ніж один раз на кожні 60 тис. км.
Які можуть бути наслідки
На фото з інтернету можна побачити деформовані клапани – ось результат невчасної установки нового розхідника (ременя ГРМ). Основними причинами профілактичних процесів і подальшої установки нового вузла на двигун 8 і 16 клапанів, є вихід з ладу або обрив комплектуючої.
При обриві поршень, зустрічаючи клапан, згинає його. Деформація відбувається через особливості, закладені в конструкцію саме поршневої групи. Якщо стався обрив ременя, то даного моменту (згинання клапанів) практично не уникнути, а результат для двигуна виявляється дуже плачевним. Тому, щоб не змінювати надалі комплект зігнутих клапанів слід своєчасно встановлювати новий елемент самостійно або заїхати на СТО, там майстри здійснять якісний ремонт, і при цьому обов'язково звертають увагу на мітки ГРМ. Через те, що поршень деформує при зустрічі клапан, то встановлення нового комплекту суттєво вдарить по кишені автовласника. Для того, щоб не зіткнутися з подібною ситуацією, слід у визначений час проводити заміну старою комплектуючою.
Особливу увагу необхідно зосередити на момент покупки нового ременя. Це з функцією, яку виконує ремінь на машині. Вона дуже важлива і може стати причиною суттєвішої поломки (вигин клапанів) і надалі значних грошових витрат. Тому для заміни даної запчастини на Рено Логан слід дотримуватися рекомендацій французького автовиробника і зупиняти свій вибір лише на ременях оригінального виробництва. Це дозволить уникнути ситуації з деформуванням клапанів.
Процес заміни ГРМ на Рено Логан
Технологія встановлення нової комплектуючої на французькому седані Renault Logan складається з низки послідовних операцій, які якісно розписані та представлені на фотографіях в Інтернеті:
- Спочатку автомобіль піддомкрачується, таким чином, щоб праве колесо передньої осі висіло в повітрі.
- Після цього знімається каркас картера силового агрегату, який фіксується болтами і демонтується правий пластмасовий бризговичок, який кріпиться кількома пістонами.
- Тепер водієві без другого помічника не обійтись. Його завдання – «втопити» п'яту передачу та виконати натискання на педаль гальмівної системи, паралельно водій проводить знімання болта шківа від коленвала, використовуючи ключ на 18.
- Потім проводиться демонтаж опори двигуна. Вона фіксується п'ятьма болтами на седані Рено Логан з 16-ма клапанами і V-подібним двигуном.
- Тепер можна провести стягування ременя ГРМ із базового місця.
- Викручується болт ролика, призначеного для натяжки (ключі № 10 та 13). Для зняття ролика з насоса гідропідсилювача керма його слід провертати за годинниковою стрілкою.
- Захисний каркас ГРМ також демонтується за допомогою ключів.
Коли кришку ГРМ знято, виконується заміна ременя ГРМ старої деталі нової. Вона передбачає:
- Спочатку мітки ГРМ розподільного валу встановлюється вгору, щоб виконати подальшу установку правильно.
- При цьому мітки ГРМ на розподільному валку і ремені Renault Logan можуть не збігатися через відмінності в конструкціях, але при прокручуванні ременя мітки однозначно збігатимуться, основне це вибрати якісну комплектуючу та придбати ременний елемент.
- Якщо ж при прокручуванні стара ризику ременя стає в одне положення з міткою на розподільному валі, її потрібно помітити маркером безпосередньо на ремені.
- Потім викручується (але краще допускається) гайка фіксації комплектуючих і демонтуються навісні вузли разом із роликом.
- Нові деталі, як і ролики, мають також ризики та напрямки, нанесені виробником, які мають відповідати міткам на старих запчастинах.
- При монтажі нового ременя та ролика слід звернути увагу на позначення на колінвалі та распредвал Renault Logan, щоб поєднати їх з ризиками на новому механізмі при складанні.
- Використовуючи спецключ проводитися натяжка нового розхідника та ролика.
- Після цього виконується перевірка правильності натягу ременя. У разі можливості повороту механізму на кут більше 900, нову комплектуючу потрібно підтягнути. Після затягування система зібрана та вважається готовою до роботи.
- Процес складання виконується за зворотною схемою. І можна вважати, що заміну ременя ГРМ закінчено.
Відмінністю заміни на 16-ти клапанному двигуні є присутність у конструкції двох розподільчих валів. Тому технологія заміни буде дещо іншою, а сам процес більш копітким та трудомістким.
Підбиття підсумків
Як наслідок, процедура встановлення нової деталі на седані Рено Логан є досить непростим заняттям, яке передбачає наявність певних знань та досвіду при проведенні ремонту на автомобілях. Однак, незважаючи на ряд труднощів ремінний елемент можна поміняти самостійно. Необхідно пам'ятати і про своєчасність заміни, тому що в іншому випадку можна деформувати клапан.
Заміна ременя ГРМ Рено Логан 1.4 та 1.6 на 8 клапанів, що відповідає за газорозподіл, відбувається на 60 тисячах кілометрів, незалежно від його стану. Це треба робити в обов'язковому порядку, тому що ніхто не може передбачити, через скільки і в які терміни станеться неприємність і порветься ремінь. А вже дізнатися на собі, чи гне клапана при обриві ременя ГРМ на Логані, зовсім немає бажання, ґрунтуючись на власному досвіді.
Які є варіанти
Машини зараз оснащуються двома типами бензинових двигунів:
- 8 клапанів, об'єм 1600 см 3 потужність 82 к.с.,
- 16 клапанів, об'єм 1600 см 3 потужність 102 к.с.,
Орієнтовна вартість виконання всіх робіт у сервісі офіційного дилера становитиме близько 11 000 руб. з урахуванням матеріалів.
За бажання заощадити свої гроші можна, якщо власноруч зробити заміну ременя ГРМ Рено Логан 1.4 8 та 1.6 16, як і на інших версіях. Тим більше що нічого архіскладного в цьому немає, хоча багато хто думає навпаки. Треба просто мати бажання та трохи навичок поводження з інструментами та механізмами.
Заміна на восьмиклапанному двигуні
Газорозподільний механізм, точніше його привід, складається з ременя, ролика-натягувача та трьох зубчастих шківів, встановлених на помпі системи охолодження, на колінчастому та розподільчому валах. Отже, перед тим, як поміняти на Рено Логан, заміна ГРМ Рено Логан починається:
- Для полегшення доступу до механізмів необхідно демонтувати праве переднє колесо, брудозахисний кожух та захист картера. Під піддон картера двигуна треба підставити упор чи домкрат із підкладкою з товстого шматка гуми чи дерев'яний брусок.
- Потім слід демонтувати праву опорну подушку двигуна. Ключем на 10 відкручується демпфер і знімається разом із тримачем трубки адсорбера. Потім знімається скоба-розтяжка, що кріпить подушку до кузова. Головкою на 16 викручуються п'ять болтів, що кріплять подушку до корпусу двигуна і кузова, подушка виймається.
- Знімається верхня кришка ГРМ, скрутивши шість болтів її кріплення, головками на 8, 13, 16 - шість болтів. Відкрутивши два болти на 8, демонтується пластиковий кожух приводу.
- Знімається ремінь приводу агрегатів, попередньо послабивши ролик його натягу.
- Блокується колінвал від прокручування. Під термостатом є віконце картера зчеплення. Треба прокрутити, поки в віконці не з'явиться якийсь із капелюшків болта кріплення кожуха маховика. Колінвал буде блокований, якщо між верхнім краєм вікна і болтом, що з'явився в ньому, вставити відповідну за розміром монтажку або викрутку. Тепер відкручується болт, що кріпить шків допоміжних механізмів. Шків знімається, яке болт повертається назад для подальших маніпуляцій, що з необхідністю провертання коленвала.
- Щоб не збити на Рено Логан, поршень першого циліндра необхідно встановити в положення максимального стиснення в його ВМТ. Для цього в блоці циліндрів є отвір з різьбленням М10. У нього необхідно повернути болт або шпильку з гайками з різьбленням довжиною 75 мм. Потім необхідно акуратно провернути колінвал до моменту, поки спеціальний майданчик на його щоці впирається у вкручений стопор. У цей час мітки ГРМ на шківі розподільного валу у вигляді трикутної виїмки має стояти навпроти вибитого на блоці логотипу компанії Дачія, що знаходиться праворуч від значка Рено. Послабивши ролик натягу, знімається зубчастий ремінь і сам ролик (під час заміни ременя натяжний ролик також потрібно міняти).
- Ремінь накидається на , потім заправляється під ролик натягу, і надівається на шківи розподільного валу та помпи. Замінений ремінь треба добре натягнути, потім вивертається стопорний болт, що блокує коленвал. Для перевірки правильності установки вал необхідно провернути двічі за годинниковою стрілкою, знову заблокувати колінвал і перевірити збіг міток. У разі їх розбіжності може бути потрібне повторне регулювання.
- Складання ГРМ Логан 1.4 необхідно здійснювати чітко у зворотній послідовності.
- Після заміни ременя ГРМ у автомобіля Логан 1.4 після тисячі км необхідно подивитися натяг ременя.
Після того, як ремінь знятий, не можна провертати вали, щоб уникнути порушення регулювання, і щоб клапана не вперлися в поршні.
Ремінь ГРМ на Рено Логан слід встановлювати відповідно до позначених на ньому стрілок. Вони мають бути спрямовані у бік обертання шківів.
Заміна на шістнадцятиклапанному двигуні
Основна відмінність цього двигуна від попереднього – це клапана та наявність другого розподільного валу. На ньому заміну ременя ГРМ треба робити так само, як і на движку Рено Логан 1.4 (8 клапанів). За технологією заміна ременя ГРМ Рено Логан 1.6 з шістнадцятиклапанним двигуном відрізняється тим, що треба буде зафіксувати обидва розподільні вали від провороту.
Висновки
Багато хто, порахувавши скільки коштує, зробити це в СТО при тому, що це не така вже й важко, можна резюмувати, що дешевше, простіше і приємніше зробити це все самому. Тим більше, що не факт, що у сервісі ця процедура пройде швидше. Фактично, без особливих професійних навичок можна замінити ремінь за 2-3 години. Звичайно, вирішувати, який спосіб краще залежить остаточно від власника.
