Як підключити універсальний пульт для автомагнітоли на кермо. Застосування arduino в автомобілі - керування магнітолою кнопками на кермі Вибір відповідної магнітоли

Як здійснити підключення магнітоли до керма на різних авто.

Штатна автомагнітола або мультимедійна система авто - це обладнання для відтворення звукової та відеоінформації (залежно від класу апаратури), яка встановлюється на автозаводі в момент комплектації машини обладнанням та приладдям.

Як підключити до керма?

Головне аудіопристрій легкового автомобіля

Пристрої такого призначення мають чотири варіанти керування.

1. Управління з дистанційного пульта (ДК).
2. Кнопкове керування. Кнопки знаходяться у нижній частині лицьової панелі магнітоли.
3. Сенсорне керування функціями та опціями в один дотик до символів на рідкокристалічному екрані в тому випадку, якщо такий є.
4. Кнопкове керування з кермової колонки або безпосередньо керма автомашини.

Саме четвертий варіант ми докладно розглянемо у статті.

Як приклади будуть використані автомобілі Ніссан X-trail, BMW E46 та позаштатна магнітола Pioneer.

Магнітола із підключенням кнопок на кермі

Майже всі сучасні програвачі можуть керуватися кнопками з колеса кермового керування. Але найбільшою популярністю у автолюбителів користуються апарати від фірм Піонер та Соні. Даний вид управління пристроєм може здійснюватися двома способами (ми не беремо до уваги пульт дистанційного керування, що кріпиться на кермі в спеціальному затиску):

• Через кнопки, що вже є на рульовому колесі (мультируль).
• Блоком кнопок, що окремо купується і вбудовується, для здійснення дистанційного керування позаштатною магнітолою Піонер.

Другий варіант підключення управління магнітоли на кермі значно важче, так як для його здійснення знадобиться не тільки установка та адаптація самого альтернативного головного пристрою, але й майже повне розбирання кермової колонки автомобіля.

Багато моделей легкових автомашин уже мають у своїй штатній комплектації так званий мультикермо. Але і в цьому випадку робота з підключення програвача до кнопок, що управляє, не буде легкою. Хоча виробники обіцяють, що на всі дії зі встановлення піде не більше півгодини, насправді цей процес триває кілька годин. Все залежить від рівня знань та навичок установника. Тому ми рекомендуємо за їх відсутності звернутися до професійних майстрів зі спеціалізованого центру з встановлення та ремонту автоакустики. В іншому випадку, при неправильному підключенні ви ризикуєте не тільки втратою магнітоли Піонер, але й порушенням системи керування та іншого обладнання.

Китайська 2 DIN Магнітола на Андроїд Підключення Кнопок на рулі Mazda 3

Магнітолу 2 DIN АвтоМагнітолу на Android з Китаю Повний Огляд та Тест На …

Lancer X. Як підключити штатні кнопки на кермі до магнітола Pioneer. Найдоступніший спосіб.

Після встановлення 2din магнітоли Pioneer MVH-AV280BT штатні кнопкина кермівідмовилися працювати. Наочно покажемо …

Підключення магнітоли Pioneer до керма автомобіля Nissan X-trail через штатні кнопки

Що потрібно для того, щоб здійснити підключення кнопок на кермі до позаштатної магнітоли?

• Сам мультикермо. На Nissan X-trail він присутній у штатному порядку;
• Автомобільний програвач Піонер;
• Адаптер ISO, перехідник, як правило, продається у комплекті з магнітолою;
• Другий адаптер ISO. Купується окремо;
• Адаптивний перехідний пристрій для підключення антени. Також купується у магазині;
• Адаптер для кнопок на рульовому колесі для суміщення із позаштатною магнітолою.

Після уважного вивчення всієї наявної інформації про підключення кнопок на кермі до магнітола Pioneer, схем розпинки і т.д. приступаємо до встановлення програвача через підключення покладених за інструкцією iso перехідників, включаючи антену та її адаптер. Перевіряємо роботу магнітоли звичайним способом керування. І тільки потім приступаємо до її адаптації з кнопками керма.

Ось тут і чатує на неприємний сюрприз. Колірна схема розпинування повністю не підходить для даного автомобіля, хоч і прописана в інструкції.

Наступна інформація заснована на відгуках і порадах автовласників, які вже зіткнулися з такою проблемою при підключенні головного пристрою Піонер на X-trail. Але ми не можемо гарантувати її стовідсоткову достовірність!

Схема контактних проводів за кольорами та функціями від власників Nissan X-trail

• Провід синього та фіолетового кольору відповідає за регулювання збільшення рівня гучності та перемикання музичних треків або радіостанцій.
• Помаранчевий та зелений провід - перемикання станцій та треків. Зменшення гучності.
• Сірий та чорний – маса.
• Дріт червоного кольору – напруга.

Досягши роботи всіх кнопок на колесі управління, переходимо до синхронізації кермових кнопок з нештатним пристроєм через спеціально придбаний для цього адаптер.

У цьому випадку всі операції виконуються за інструкцією, що додається виробником, яка повністю відповідає дійсності.

Після закінчення робіт проводиться повна перевірка всіх функцій керування магнітолою з керма.

Підключення магнітоли Pioneer до керма автомобіля BMW E46 через штатні кнопки

При зміні марки автомобіля процес встановлення та адаптації головного пристрою з кермовим керуванням аналогічний тому, що ми привели для Ніссан та апарату Піонер. Якщо у вас ще не зникло бажання самостійно провести всі ці операції, то ви можете їх зробити, взявши як керівництво цю статтю. Якоїсь чіткої інформації від виробників ми так і не знайшли, крім запевнень у її нескладності.

Описувати установку блоку кнопок на кермо з подальшим підключенням до програвача ми також не будемо. Тому що це тема для окремої статті.

І наша вам порада, якщо ви поставили собі за мету керувати магнітолою, не прибираючи рук з керма, не маючи кнопок на рульовому колесі (тобто з їхньою передустановкою), то придбайте вже готовий мультируль з кнопками управління. Це збереже вам засоби та нервові клітини. Хоча, звісно, ​​і не в такому обсязі, як звернення до спеціалізованого центру автозвуку.

Для установки знадобиться купити сам пульт управління код 965507 11. Мені обійшовся в 1080 руб.
(Також можна спростити нижче описану процедуру (викреслюємо пункти 2.1 та 2.2), купивши контактну групу з кодом 96827005 вартістю близько 2000 руб.)

1. Розбирання.

— Знімаємо клему акумулятора і куримо, поки розряджаються буферні кондери подушок безпеки.
— Витягуємо заглушки з боків керма підчепивши викруткою.

- Беремо ключ TORX Т-50 з отвором,

- Відкручуємо два болти з двох сторін керма, які кріплять подушку безпеки.

— Виймаємо подушку (вона центральна частина керма). Ззаду подушки потрібно зняти роз'єм: витягуємо фіксатор, який на петельці висить, потім просто витягуємо роз'єм у напрямку перпендикулярному площині подушки.

- Знімаємо верхній кожух кермової колонки
— Викручуємо три гвинти знизу кермової колонки та знімаємо нижній кожух.
- Беремо комір з подовжувачем і головкою на 22 і відкручуємо гайку кріплення керма, але не до кінця.
- Тепер треба зняти кермо. Операцію треба робити удвох (одному шансів ніяких). Один сидить тягне кермо на себе, другий через металевий штифт б'є молотком по стерновому валу. Після кількох ударів кермо зіскакує. Відвертаємо гайку до кінця і знімаємо кермо, не забувши від'єднати роз'єм бібікалки.
— Позначаємо або фіксуємо ізолентою положення, в якому знаходиться контактна група.
— Відкручуємо чотири гвинти, які кріплять контактну групу.
— Відстежуємо куди йдуть дроти із задньої частини групи. Від'єднуємо два роз'єми (сигнал та подушка) під торпедо та акуратно витягуємо контактну групу.

З розбиранням закінчили

2.Колгоспим

2.1 Пульт ДК

Придатного штекера для пульта я не знайшов. Взяв гніздо і штекер від регулятора швидкості обертання вентилятором комп'ютера (на фото на задньому плані). (Регулятор включається в розрив, тому має «маму-тату» у відповідь). Розбираємо пульт, витягуємо рідні контакти пасатижами, інтегруємо новий роз'єм і проводки припаюємо з іншого боку плати до крайніх точок, де раніше були рідні контакти:

Збираємо пульт.

(Задіяні тільки синій та чорний дроти. Червоний для надійності)

Можна з цим не морочитися, а просто взяти два «гнізда ножового типу» з ізоляцією, обжати проводки та надіти на рідні контакти:

Пульт готовий до монтажу.

2.2 Контактна група

— На контактній групі бачимо чотири вільні контакти з кожної сторони. Яким чином закріплені існуючі дроти я так і не зрозумів. Завдання припаятися до двох вільних із двох сторін групи. Продзвонюємо тестером, знаходимо потрібні пари контактів. Я обкусав кусачками пластик, що прикриває контакти, і тонким паяльником з гострим жалом залудив контакти. Паяти проводки поки що не треба.

— Беремо роз'єм із чорним дротом (сигнал), який підключається під торпедо.

Він розрахований на три дроти (один — сигнал, два відсутні — для пульта дистанційного керування). У частині у відповідь (під торпедо) приходять ВСІ ТРИ дроти. Тобто. потрібно додати відсутні два тільки в цей роз'єм.
- Беремо штекер ножового типу:

Обтискаємо дроти і додаємо їх у роз'єм. Провід я просунув у наявну термоусадку дроту сигналу. Вийшло ось так:

Тепер підрізаємо дроти по довжині та припаюємо до підготовлених контактів групи.
Спереду (з боку керма) відміряємо дроти по довжині від ремокона до контактів групи із запасом, відрізаємо та припаюємо до контактної групи.

Продзвонюємо тестером ще раз, перевіряємо на КЗ.

Контактна група готова.

2.3 Кронштейн для пульта дистанційного керування.

Побачивши вперше кермо я спочатку засмутився - на ньому не виявилося отворів для кронштейна.

Але це не так: я природно зібрався свердлити, але тільки-но свердло трохи перевернулося — виявилися заводські отвори. Тобто. вони були «прикриті» тонким шаром металу.

За основу кронштейна я взяв дві заглушки від комп'ютера:

вони вже зігнуті на 90 град, досить міцні та легко піддаються обробці (ножиці по металу, напилок, свердло).

Після вимірів та обробки вийшло ось що:

Та що з вирізом? це верхній кронштейн. Виріз необхідний для того, щоб закрутити болт, що кріпить подушку безпеки.

Тепер прикручуємо їх до керма (два гвинти М4 та дві гайки). Щоб прикрутити потрібно зняти задній кожух керма, відкрутивши 4 гвинти:

— Орієнтуємо кронштейни паралельно до ремокону.
— Перевіряємо, чи зайде болт подушки.
- Далі відповідальний момент: треба розмітити отвори для гвинтів ремокону.
— Для кріплення ремокона я використав два гвинти М4 та дві гайки.
— Прикладаємо ремокон туди, де він має бути і тонким довгим свердлом через отвори ремокона, намічаємо центр майбутніх отворів на наших саморобних кронштейнах. Перевіримо правильність розмітки, заглянувши в кожен отвір пульта.
- Знімаємо кронштейни.
— Свердлимо отвори на 1-1,5 мм більше, ніж діаметр отвору в гайці.
— Прикладаємо гайки по центру отворів кронштейнів, фіксуємо затискачем (я використав «третю руку» для паяння) і припаюємо гайки до кронштейнів, використовуючи паяльну кислоту (каніфоль та флюси не котять).

- Кронштейни готові. Прикручуємо їх на місце, знову орієнтуючи паралельно ремокону та перевіряємо співвісність отворів ремокона та гайок.

3. Складання

- Ставимо контактну групу, підключаємо роз'єм під торпедо.
— Ставимо верхній та нижній кожухи кермової колонки.
- Ставимо кермо
— Виводимо штекер для ремокона назовні, підключаємо роз'єм сигналу, ставимо подушку, підключивши її роз'єм.
— Загортаємо обидва болти подушки.
- Підключаємо роз'єм ремокона і прикручуємо його гвинтами до кронштейнів.

Контрольний час 5:00.

Що знадобилося з інструменту:

- Викрутка хрест і плоска (штатна якраз)
- Пасатижі, кусачки, молоток (бажано 2 кг), штифт металевий 12х150 або схожий
- Ножиці по металу, напилок круглий
- Дриль, свердла по металу: 5мм, 2,5-3мм завдовжки близько 70мм (для розмітки)
— Тестер чи дзвінок.
— Паяльник із гострим жалом, паяльна кислота, припій.
- Ключ TORX 50 з дірочкою, комір з подовжувачем, головка на 22

Штатна магнітола, яка встановлюється автовиробником на заводі, не завжди відповідає запитам власника автомобіля.

Як правило, це дуже аскетичний та малофункціональний пристрій, та й якістю відтворення звуку заводські аудіосистеми не тішать.

Саме тому багато автовласників рано чи пізно замислюються про заміну штатної магнітоли на більш універсальний, функціональний та сучасний пристрій.

Однак у процесі установки можуть виникнути деякі нестикування.

Одна з найпоширеніших проблем – некоректна взаємодія позаштатної магнітоли з кнопками керування на кермі.

Внаслідок неправильної установки магнітола може, наприклад, перемикати треки при спробі водія збільшити гучність або зовсім не реагувати на команди, що подаються з мультикерма.

Підготовка до підключення кнопок керма до нерідної магнітоли

Щоб коректно з'єднати позаштатний головний пристрій з кнопками на кермі, потрібен спеціальний перехідник, який так і називається - адаптер для підключення кнопок на кермі.

У продажу можна зустріти як окремі моделі адаптерів, які підходять лише певні марки автомобілів, і універсальні перехідники.

Серед універсальних пристроїв популярністю користується програмований адаптер від торгової марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Універсальний адаптер управління нерідною магнітолою штатними кнопками на кермісерії SWI-X1 від ACV підходить до автомобілів практично всіх популярних марок (Hyundai, Kia, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Ford, Mazda, Mitsubishi, Suzuki та ін.), які мають на мультирулі кнопки резистивного типу.

Зовнішньо адаптер виглядає, як невеликий модуль з виведеними назовні різнокольоровими проводами для приєднання до проводів колодки магнітоли.

ACV SWI-X1 програмується для автомагнітол та головних пристроїв всіх популярних брендів (Піонер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджі та ін.), які мають у комплекті пульт дистанційного керування.

Програмування здійснюється безпосередньо з пульта д/в головного пристрою.

Отже, після покупки універсального адаптера для кнопок на кермі ми можемо приступати до установки.

Інструкція - підключаємо мультимедійні кнопки на кермі до магнітола Pioneer

Розглянемо процес підключення Піонера до кнопок на керміавтомобіля Nissan Tiida.

Для роботи нам знадобиться:

• Кермо з кнопками управління. Зазвичай на Ніссанах він є у штатному порядку;
  Нова магнітола від Pioneer;
• Адаптер ISO, перехідник повинен бути в комплекті з автомагнітолою;
• Другий адаптер ISO. Вам потрібно придбати його окремо;
• Адаптер SWI для кнопок на рульовому колесі, про яке ми писали вище.

1.Насамперед з'єднуємо чорний, зелений, синій та червоний провід адаптера SWI-X1 з проводами на штатній колодці автомобіля відповідно до схеми;

Підключення:

• синій дріт ЛІНІЯ 1 - STRG SWA
• зелений провід ЛІНІЯ 2 - STRG SWB
• чорний провід МАСА - STRG GND
• чорний провід МАСА – на мінус живлення (корпус авто).

ВІДЕО ІНСТРУКЦІЯ

УВАГА! Перед початком слід переконатися, що білий провід адаптера вимкнено від маси.

Починаємо програмувати, виконуючи такі дії у зазначеній послідовності:

1. Подаємо живлення на адаптер +12 В, один із світлодіодів на корпусі повинен короткочасно моргнути;
2. З'єднуємо білий провід з масою (пристрій увійде до режиму навчання);
3. Натискаємо і утримуємо на мультирулі клавішу збільшення гучності і чекаємо поки не загориться світлодіод;
4. Направляємо на адаптер пульт ДК і натискаємо на ньому кнопку збільшення гучності (світлодіод на корпусі адаптера повинен згаснути);
5. Щоб призначити на цю ж кнопку другу команду, слід натиснути її та утримувати, доки не загоряться обидва світлодіоди;
6. Направляємо на адаптер пульт дистанційного керування і натискаємо на ньому відповідну кнопку (обидва світлодіоди на корпусі адаптера повинні згаснути);
7. Аналогічно програмуємо всі інші кнопки;
8. Від'єднуємо білий провід адаптера від маси та ізолюємо.

ВІДЕО ОГЛЯД

Налаштування закінчено.