З'єднати замок запалювання ваз 2106. Встановлюємо новий замок запалювання на класику. У яких випадках потрібна заміна замку запалювання
У будь-якому автомобілі замок запалювання є одним із основних компонентів системи, оскільки саме за його допомогою здійснюється запуск двигуна. При поломці ЗЗ завести мотор не вийде, тому кожен автовласник повинен знати про причини та ознаки несправності пристрою. Через що замок запалювання ВАЗ 2106 може вийти з ладу та як здійснити його заміну самостійно? Відповіді на ці запитання шукайте нижче.
[ Приховати ]
Які несправності можуть статися у роботі замку запалювання?
Що являє собою схема підключення проводів ЗЗ, як зняти, як підключити, провести заміну та ремонт механізму в гаражних умовах? Спочатку пропонуємо розібратися в основних поломках, які можуть статися з девайсом. Сам собою ЗЗ складається з механічної, і навіть контактної частин. У механічну частину пристрою вставляється ключ, а в контактній групі розташовані всі необхідні для роботи контакти та дроти.
Однією з основних причин поломки шісткового ЗЗ є заклинювання пристрою у разі спроби викрадення автомобіля. Якщо ЗЗ заклинить, зрозуміло, запуск двигуна буде неможливим.
Крім того, однією з найбільш поширених причин вважається саме поломка контактної групи. Як показує практика, дана складова може зламатися через коротке замикання або закислення контактів, а також проблема може полягати в пошкодженні ізоляції. Основними ознаками непрацездатності ЗЗ є неможливість запуску двигуна, а також відмова в роботі відразу кількох споживачів енергії, які, як здається на перший погляд, не пов'язані між собою.
Способи усунення поломок
Перед тим, як замінити, відремонтувати та провести встановлення нового ЗЗ, пропонуємо докладніше дізнатися про декілька способів вирішення проблеми:
- Зняття та заміна пристрою на новий. Багато автовласників змінюють свої ЗЗ через те, що не хочуть займатися самостійним ремонтом та витрачати на це свій час та сили. Іноді такий підхід справді доцільний, якщо проблема серйозна.
- Здійснити розбирання пристрою і виявити елементи, що вийшли з ладу, після чого замінити їх. Як правило, причина несправності криється у неполадках у роботі контактної групи. Перед тим, як приєднати нову групу, потрібно враховувати розпинання контактів за кольором, її важливо дотриматися.
Якщо ви мінятимете ЗЗ, то врахуйте, що також треба буде поміняти личинку і в дверному замку, а також у замку багажного відділення. В іншому випадку ключ не зможе відкривати багажник та двері (автор відео - канал Регіон 4253).
Як своїми руками поміняти та підключити пристрій?
Перед тим, як поміняти пристрій, підготуйте шило і дві викрутки з хрестовим і плоским наконечниками. За відсутності шила можна використовувати цвях, його ширина повинна становити 2 мм, а довжина повинна бути якомога більшою. Також потрібно подбати про те, щоб напруги в бортовій мережі не було. 12 вольт хоч і не шкідливі для людини, але замикання може спровокувати вихід з ладу інших споживачів енергії. Тому перед тим, як поміняти і як підчепити новий ЗЗ, необхідно буде відключити від живлення.
Отже, як правильно виконати заміну механізму - докладна інструкція з фото представлена нижче:
- Встановіть у ЗЗ ключ і переверніть його на 90 градусів таким чином, щоб він був встановлений у положення 0. Це потрібно зробити обов'язково, оскільки в цьому випадку штифт, за допомогою якого кріпиться кермовий шків від провертання, зайде в секретку. Іншими словами, це не дасть штифту перешкоджати вашим подальшим діям.
- Далі необхідно буде демонтувати пластмасову захисну накладку керма, оскільки саме за нею ховається сам пристрій і всі роз'єми. Для виконання цього завдання вам потрібно буде відкрутити п'ять гвинтів - за допомогою нижня частина накладки кріпиться з верхньої.
- Коли болти будуть відкручені та витягнуті, необхідно буде підняти верхню частину накладки та демонтувати її. Після цього обидві складові захисту забираються убік.
- Виконавши ці дії, потрібно буде викрутити гвинти, за допомогою яких кріпиться замок запалювання. Самі болтів два, вони розташовані ліворуч і праворуч від пристрою. Коли болти будуть викручені, вам потрібно буде відключити дроти, підключені до контактної групи.
- На наступному етапі вам необхідно буде подивитися на ліву частину пристрою – тут ви зможете побачити невелику щілину. У цю щілину треба буде вставити шило або цвях, а потім втиснути саме кріплення.
- Зробивши це, необхідно зняти пристрій з посадкового місця, при цьому його потрібно буде підчепити викруткою. Коли замок запалювання буде у вас в руках, ви зможете або замінити пристрій, або зробити його ремонт залежно від необхідності. Якщо ви не знаєте, як поставити замок назад, то в цьому немає нічого складного – процедура виконується аналогічним зняттям чином, тільки у зворотній послідовності.
Для встановлення необхідно вставити ключ у новий ЗЗ, після чого встановити його в положення 0. Після цього нижній фіксатор затискається, це дозволить встановити девайс у посадкове місце. Підключаються всі необхідні дроти відповідно до схеми розпинування, перевіряється працездатність встановленого вузла.
На автомобілі ВАЗ 2106 замок запалювання є основним елементом управління системою бортового електроустаткування. Тільки за повної технічної справності замку забезпечується правильна робота системи запалювання.
На жаль, замок запалювання ВАЗ 2106 не може похвалитися довготривалою безперебійною роботою і часто автолюбителі стикаються з тим, що він виходить з ладу.
Тому їм доводиться розбиратися в тому, що таке замок запалювання ВАЗ 2106 схема підключення проводів, знімати його, ремонтувати те, що вийшло з ладу, а потім монтувати його назад, принагідно згадуючи схему підключення всіх проводів.
Наша стаття допоможе розібратися в питаннях електронного запалення ВАЗ 2106. Після її прочитання багато хто зможе самостійно відремонтувати замок на ВАЗ 2106 і більше не матиме проблем з його демонтажем та встановленням. Також вона стане в нагоді тим, хто не пам'ятає яка схема підключення кожного кабелю на пристрої.
Основна інформація
Основними елементами замків запалювання на ВАЗ 2106 вважається система включення запалювання та ланцюг керування стартером. Напруга подається на заданий ланцюг при певному положенні ключа.
Конструкція електронного запалення на ВАЗ складається із двох елементів:
- Електрична частина є клемою проводів, що фіксується в нижній частині замку стопорним затискачем. Завдяки цьому елементу відбувається правильний розподіл напруги на бортову електроніку автомобіля.
Механічна частина встановлена безпосередньо у самому замку запалювання. Вона відповідає в машині за блокування керма, включення електроніки та запуск стартера.
Варто відзначити, що на автомобілі ВАЗ 2106 поломки однаково можуть бути пов'язані як з механічними елементами деталі, так і з електронікою.
У ході використання транспортного засобу несправності безконтактного запалювання бувають різні, тому потрібно розуміти, з чим вони можуть бути пов'язані та знати схему підключення проводів.
Які поломки можуть бути у замку запалювання?
Як зазначалося вище, практика показує, що поломки властиві обом частинам замку і нерідко потрібна заміна тієї чи іншої половини. Іноді можуть вийти з ладу котушки запалювання ВАЗ 2106
При обслуговуванні даних елементів потрібно знати, що таке схема безконтактного запалювання, а вже після цього необхідно вимкнути мінусову клему на акумуляторі, за винятком, якщо перевіряється наявність напруги на споживачах.
- Поломка механічної частини
Найчастішою несправністю механічної частини БЗС є тугий поворот ключа, якщо проблему приєднання не вирішити вчасно, то ключ заклинить у замку, або зламається. В результаті доведеться міняти замок цілком, а така заміна вимагатиме великих витрат.
Фабричні замки запалювання від автомобілів ВАЗ 2106 дуже рідко ламаються таким чином, така несправність характерна для китайських запчастин, адже вартість аналога на порядок нижча. Аналоги не підлягають ремонту, на відміну запчастин автозаводу ЛАДА.
Якщо автоаматор стикається з подібною проблемою, то надалі зазвичай вже набуває оригінальної запчастини від «АвтоВАЗу», більше не довіряючи китайським виробникам деталей.
- Поломки електронної частини
Нерідко несправності замку запалювання ВАЗ 2106 пов'язані з електронною частиною пристрою та їм також потрібна заміна. У цьому випадку важливо пам'ятати, що схема підключення грає величезну роль, а плутати дроти подекуди не варто.
Основні причини несправності клеми запалювання:
- Окислення контактів.
- Часткове чи повне згоряння проводів.
Плавлення пластикової частини клеми.
Дані причини викликані поганим контактом клеми на ВАЗ 2106 або тим, що відбувається тривалий пуск стартера.
У цьому випадку необхідно поміняти лише електронний блок, який можна придбати окремо у магазинах автозапчастин.
При заміні необхідно запам'ятати або замалювати кольори кожного кабелю на підключенні до замку, щоб схема була під рукою, або просто сфотографувати клему на телефон. Кожен контакт має певний номер. Отже, підключення можна здійснити за схемою, вказаною на упаковці виробника. Якщо схеми немає або вона втрачена, читаємо далі.
Схема підключення
Електронний блок замку має такі контакти:
15 - до контакту підключається подвійний блакитний провід із чорною смугою.
30 – рожевий провід. Відповідає за увімкнення стартера.
30/1 – коричневий провід.
50 - пурпуровий чи червоний. Колір залежить від року випуску автомобіля. Додатковий ланцюг для запуску стартера.
INT- чорний провід з двома контактами, відповідає за подачу напруги з плюсової клеми на замок запалювання.
Схема запалювання досить проста, а розпинування проводів багатьма запам'ятовується з першого разу.
Заміна замку запалювання
Цю процедуру можна виконати самостійно, якщо мати хоча б базові навички роботи з інструментами, та обов'язково дотримуючись . Замок запалювання на автомобілі ВАЗ 2106 не надто складний, а схема підключення всіх дротів просто і зрозуміла. Тому самостійна заміна, без звернення до сервісного центру, виконується багатьма автолюбителями.
Для ремонту, відключення та підключення знадобляться:
- плюсова викрутка;
- шліцева викрутка;
- тонке шило або невеликий гвоздик.
До початку ремонту обов'язково від'єднайте мінусову клему акумулятора!
Багато хто знає, що напруга в 12В не страшна для людини і не бояться отримати електрошок. Вони забувають, що електрика може впливати як на руку, а й у деталі авто. Якщо при спробі зняти замок випадково замкнутися дроти, це може призвести до виходу з експлуатації деяких електронних блоків машини.
Для заміни потрібно взяти велику хрестову та маленьку торцеву викрутку. Насамперед демонтується пластиковий кожух керма. Спершу знімається нижня планка, потім верхня. Після того, як кожух знято, всі елементи замку стають доступними і їх можна зняти.
Другим кроком потрібно від'єднати дроти від механічної половини пристрою, попередньо запам'ятавши положення клем, тому що розпинування дротів у цьому випадку важливе. Про це йшлося вище.
Після того, як відкрутили маленькою викруткою болти кріплення замка, необхідно повернути ключ від машини в положення «нуль». Тепер пристрій повинен вийти з кріплення легко та без особливих зусиль.
Наступним етапом відчіплюємо всі дроти, які підходять до замку запалювання. У тих, хто подсуетился, схема перемальована чи сфотографована, інші можуть роздрукувати пам'ятку з цієї статті. Це допоможе підключити деталь без особливих проблем.
Потім шукаємо невелику плоску щілину ліворуч від деталі на кронштейні і зусиллям встромляємо туди шило, щоб утиснути фіксатор.
Тепер можна витягнути замок запалювання з кронштейна, підтягуючи його іншою викруткою.
Встановлення та підключення нового замку відбувається у зворотній послідовності. Головне правильно підключити всі контакти, згадавши схему підключення, інакше можна спалити дроти.
Не забувайте про те, що мінусова клема акумулятора повинна бути вимкнена під час заміни.
Буває, що ви при заміні замку, заплуталися у проводах, це не проблема.
Замок 2101-02-03-06 має такі висновки:
1NT - Чорний подвійний провід
30 - Рожевий провід
15 - Блакитний з чорною смужкою, подвійний
30/1 - Коричневий провід
50 - Червоний (пурпуровий) провід
на стартер йде висновок 50
а 1NT і 15 йдуть на прилади
30+1NT це прилади
та 30+50 це стартер
у мене він йде під капот, а там він відключений від усього Alexander (Ehrengard) Борис, який провід йде на замок запалювання для стартера, а який із замку запалювання на стартер... Boris (Eugene) Олександр, трохи вище глянь, там же все написано Alexander (Ehrengard) Борис, у замку 03, там не написано Boris (Eugene) Олександр, замки 03 і 07, ідентичні по розпинуванню
Постійний плюс має висновок 30/1 та 30
на стартер йде висновок 50
а 1NT та 15 йдуть на прилади
виходить 30/1+15 це запалення
30+1NT це прилади
і 30+50 це стартер Alexander (Ehrengard) Борис, дякую Alexander (Ehrengard) Борис, так виходить 30 зі стратегією, а 50 на стартер, так? Boris (Eugene) Олександр, навпаки, висновки 30 це завжди постійний +12 а ось 50, це провід який від замку йде на стартер, і коли ключем повернеш, то висновок 30 подасть +12 на висновок 50 і стартер включиться Boris (Eugene) Олександре, у групі в обговореннях є тема схем, там є зручні роздільні схеми
А справи так вставив ключ, повернув, увімкнув тумблер, натиснув кнопку і вона завелася, а коли відключити то просто викл тумблер...
Дивився у когось реле стоїть, воно у мене стоїть біля замку запалювання, але кнопка у мене велика...
Скину які є схеми у мене і фото кнопки та тумблера... Робив все за третьою схемою...
Допоможіть будь ласка...
як підключити дроти на замку запалювання ваз наша група вконтакте другий канал...
Квадратні колеса Автор теми: Hedydd
ПРИСТРІЙ І ФУНКЦІЇ КАТУШКИ ЗАПАЛУВАННЯ ВАЗ 2106 У СИСТЕМІ ЗАПАЛУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ.
У комплект системи запалення ВАЗ 2106 входять:
котушка запалювання ВАЗ 2106; розподільник; свічки; проводи низької та високої напруги та замок. Як доповнення до системи входить реле запалювання ВАЗ.
Компоненти системи запалювання автомобіля ВАЗ 2106 Раніше на авто встановлювався трамблер марки Р-125Б. Цей вузол монтувався на машині разом із карбюратором маркування 2103. Трамблер мав у своїй конструкції спеціальний механічний коректор, а вакуумний регулятор був відсутній. На ВАЗ 2106 встановлюються свічки, що відносяться до типу А17ДВ або свічки, які мають аналогічні технічні характеристики. У конструкції автомобільної системи застосовано замок типу ВК347, оснащений протиугінним пристроєм. На автомобілі використовується котушка запалювання типу Б117-А, яка має розімкнений магнітопровід і є маслонаповненою та герметизованою. Запалювання ВАЗ 2106 є контактним, проте варто відзначити, що іноді зустрічається безконтактний варіант виконання системи. Контактна система вважається більш простою у своєму пристрої. Контактне запалення ВАЗ потребує регулярного догляду та контролю стану контактів.
Розподільник запалювання ВАЗ 2106 Трамблер призначений для здійснення переривання струмів з низькою напругою в первинній обмотці та розподілу високовольтних імпульсів зі свічок. Переривник трамблера складається з кулачка, що має чотири виступи, і стійки, на якій розташовані контакти, що розмикаються при обертанні. На верхньому кінці втулки кулачка припаюється опорна планка регулятора випередження з вантажами. Збоку до трамблера кріпиться вакуумний регулятор. У конструкції розподільника передбачена установка перешкододавчого резистора. Робота безконтактної системи ґрунтується на використанні датчика розподілу електричного імпульсу. Датчик функціонує з урахуванням використання ефекту Холла. До його складу входять напівпровідникова пластина, спеціальна мікросхема та магніт.
Пристрій котушки запалення та принцип її роботи Котушка автомобіля є високовольтним імпульсним трансформатором. На сердечник пристрою намотаний тонкий провід вторинної обмотки. Вона містить 30 тисяч витків. Відповідно до схеми пристрою поверх вторинної обмотки розташована первинна, що складається з товстого дроту. Обидві обмотки одним із своїх кінців з'єднуються з акумулятором авто. Другий кінець первинної обмотки підключено до розподільника. Загальна точка з'єднання обмоток котушки підключається до комутатора напруги. Сердечник відіграє роль підсилювача магнітного поля. У момент розриву ланцюга у вторинній обмотці наводиться висока напруга, яка по дроту надходить на свічку для пробою та утворення іскри.
Перевірка котушки системи запалювання ВАЗ 2106 У процесі перевірки працездатності котушки перше, що потрібно зробити – перевірити подачу напруги на неї. Для цієї мети включається подача напруги і після цього здійснюється вимір його між клемою Б+ та масою. Це значення становить 12 В. Якщо напруга не надходить на котушку, то причину її відсутності слід шукати у замку. У разі присутності нормальної напруги та відсутності іскри на свічках потрібно виміряти опір обмоток. Для цього контакти вимірювального приладу прикладаються до двох бокових виводів. Для первинної обмотки показник опору має становити 3-4 Ом. Опір вторинної обмотки - не більше 7-9 Ом. Котушку не можна перевіряти на наявність іскри, притуляючи високовольтний провід до корпусу двигуна, так як в даному випадку зазор стає настільки великим, що опір викликає пробою обмотки вузла, а це веде до виходу з ладу.
Несправності системи запалення можуть бути спричинені виходом з ладу такого вузла, як розподільник. У цьому вузлі може виникнути кілька типів неполадок, які можуть вивести з ладу контактне запалювання ВАЗ 2106.
Перевірка трамблера автомобіля Якщо котушка є справною, проблема в роботі системи пов'язана з тим, що несправний розподільник, який має контактне запалювання ВАЗ. Для перевірки потрібно зняти кришку та оглянути її. Всі контакти та контактний куточок повинні бути без пошкоджень та тріщин. Після огляду кришки потрібно перевірити бігунок розподільника. Іноді на цьому елементі з'являються в результаті зношування тріщини, що призводить до появи пробоїв на масу. Після огляду бігунка оглядаються контакти переривника, за потреби вони чистяться, а між ними перевіряється зазор. Обов'язково потрібно оглянути конденсатор, оскільки найчастіше саме він буває несправним, що є причиною відмови у роботі системи автомобіля. За відсутності накопичення заряду після подачі напруги конденсатор підлягає заміні. Перевіряючи запалювання ВАЗ 2106, не можна забувати про свічки. Справа в тому, що від того, який зазор між електродами свічки залежить нормальна робота системи. Зазор свічок має бути 0, 4-0, 8 мм. Збільшений зазор веде до нагрівання котушки і, як наслідок, можливим пробою її обмоток. Реле запалювання ВАЗ призначене для запобігання системі від стрибкоподібної зміни напруги в моменти включення та вимкнення. Реле запалювання ВАЗ оберігає контакти замку та переривача від підгоряння, забезпечуючи цим тривалість експлуатації цих вузлів.
Розмикання контактів у реле запалювання ВАЗ відбувається практично моментально, що запобігає утворенню іскор у процесі роботи. Перевагою в порівнянні з іншими елементами системи, яким володіє реле запалювання ВАЗ, є легкість його заміни у разі виходу з ладу. При ремонті машини краще мати під рукою спеціальний посібник, як правило, вони, крім текстового пояснення, містять фотографії вузлів автомобіля, що полегшує ремонт.
Як будь-яка машина, ВАЗ 2106 має сильні та слабкі сторони, які знайомі багатьом автолюбителям. Інтенсивна експлуатація, погані дороги, суворий клімат роблять свою справу повільно, але вірно. Як то кажуть, ніщо не вічне - деталі зношуються, так чи інакше їх доводиться міняти. Багато власників автомобілів вважають за краще робити посильний ремонт своїми руками. І всі чули про періодичну поломку невеликої, але дуже важливої деталі — замку запалювання. Якщо ваш замок несправний, то вам не завадить набути такої корисної навички, як установка замку запалювання ВАЗ 2106.
Недарма йдеться: нове – це добре забуте старе. ВАЗ 2106 — чудово знайома всім «шістка» — входить до наймасовіших і найпопулярніших автомобілів вітчизняного виробництва ще з часів Радянського Союзу. За весь час випуску цієї моделі всього було вироблено та зібрано на різних заводах понад 4,3 мільйона штук автомобілів. Справжня робоча конячка, недарма в неї досі чимало шанувальників. Досі жваві «шістки» у великій кількості бороздять автомобільні простори країн СНД та ближнього, а також далекого зарубіжжя. Звичайно, і на стару буває проруха.
Структура та призначення замку запалювання
Вимикач (замок) запалювання на всіх моделях «класики», в тому числі і на «шістці», абсолютно аналогічний за своїм пристроєм та конструкцією. Розглянемо його будову та принцип роботи.
Пристрій вимикача (замка) запалювання:
Будова замку
- Запірний стрижень
- Корпус
- Валик
- Контактний диск
- Контактна втулка
- Колодка
- Виступ контактної частини.
Механізм замку поєднується з безліччю проводів. Вони продовжуються від акумулятора, з'єднуючи в єдиний ланцюжок всі електричні прилади автомобіля. Під час повороту ключа запалювання відбувається замикання електроланцюжка від клеми акумулятора до котушки запалювання.
У результаті струм проходить проводами до замку запалювання, через його контакти прямує до індукційної котушки, після чого повертається назад на клему «+». Під час коли електрика проходить через котушку, в ній виробляється висока напруга, яку вона передає на свічку запалювання. Отже, ключ замикає контакти ланцюга запалювання, тим самим запускаючи двигун автомобіля.
Замок запалювання, як і всі запчастини, згодом потребує ремонту або заміни. І з цим цілком зможе впоратися будь-який автолюбитель, маючи мінімальний запас необхідних знань.
Знімаємо старий замок запалювання
Перед тим, як встановити новий замок, необхідно звільнити для нього місце, від'єднавши старий.
Інструменти та запобіжні заходи
Для цього нам знадобиться простий набір інструментів: викрутка та шило.
Інструменти
Перед тим, як приступити до роботи, не забудьте про елементарні правила безпеки – відключіть акумулятор (зніміть мінусову клему).
Вимикаємо акумулятор
Демонтуємо замок запалювання
Після підготовки безпечного робочого місця сміливо приступаємо до справи.
За допомогою викрутки відкручуємо 5 гвинтів кожуха підрульових перемикачів. Після цього знімаємо верхній та нижній елементи кожуха. Відкручуємо два гвинти, на яких замок запалювання кріпиться до корпусу.
Знімаємо кожух
Вставляємо ключ запалювання в замок і провертаємо його в положення «відключено» (0), щоб розблокувати систему проти викрадення. Щоб дістати замок з посадкового місця, знаходимо в його лівій стороні невеликий круглий отвір.
Розблокування
Беремо шило і вставляємо його в отвір, підтискуючи ним фіксатор. При цьому виймаємо замок запалювання, подаючи його рукою на себе.
Виймаємо замок
Від'єднуємо дроти від клем. Якщо моток дротів закінчується фішкою, це значно спрощує завдання. Це означає, що вам не доведеться маркувати дроти або запам'ятовувати схему їх підключення до клем замка для подальшого підключення. Отже, просто від'єднуємо фішку із проводами.
Встановлюємо новий замок
Замок запалення від'єднано. Тепер ми можемо розпочати підключення нового.
Підключаємо контактну групу дротів
Якщо вам пощастило стати володарем фішки, що замикає дроти, то просто підключаємо її до нового замку.
Підключення фішки
Якщо ж фішки немає, то підключаємо кожен провід окремо. Беремо в руки клемну колодку нового замку запалювання так, щоб єдина подвійна клема, що знаходиться на ньому, була праворуч і знаходилася у вертикальному положенні. Верхньому відділенню подвійної клеми відповідає подвійний чорний провід.
Розпинка проводки за квітами
Далі рухаємось проти годинникової стрілки. Наступним підключається – рожевий провід, за ним – подвійний блакитний, потім коричневий, і останній – червоний. Крім того, розібратися в розташуванні проводів на клемній колодці ви можете за допомогою цифірних позначок, якою позначена сама колодка. Біля кожної клеми є позначення, розглянемо відповідність клем кольорам проводів:
- 1NT – чорний подвійний провід
- 30 –провід рожевого кольору
- 15 – подвійний блакитний провід
- 30/1 –провід коричневого кольору
- 50 –провід червоного кольору.
Нижня частина подвійної клеми залишилася порожньою – так і має бути. Контакти підключено.
Задня частина замку
Встановлюємо замок на місце та завершуємо роботу
Тепер настав час зафіксувати новий замок у його вихідній позиції – ліворуч від керма.
Отже, вставляємо ключ і фіксуємо його в положенні «0». Потім беремо замок і вставляємо його у вихідне положення, "утоплюючи" при цьому пальцями бічний фіксатор. Тепер замок на місці, відповідно ми можемо закручувати гвинти кріплення і встановлювати декоративний захисний кожух.
Перевіряємо роботу нового замку
Робота зі встановлення закінчена. Тепер слід переконатися, що все в автомобілі працює як справно. Спочатку підключаємо акумулятор. При коректній роботі системи під час встановлення ключа у положення «0» усі системи мають бути вимкнені. У положенні «I» подається живлення на систему керування двигуном, генератор, фари, сигнальні лампи, омивачі та очищувачі скла, склопідйомники та контрольні прилади.
У положенні "II" напруга подається на ті ж системи, а також, крім того, відбувається запуск стартера. При правильній роботі замку запірний стрижень протиугінного механізму висуватиметься, і прибиратиметься при переміщенні ключа з позиції «0» (відключено) у позицію «I» і назад.
Як бачите, нічого надприродного – замок запалювання можна замінити самостійно, не звертаючись за допомогою до автосервісної майстерні. Головне - небагато терпіння, знань, і ви освоїте нескладний ремонт автомобіля. І «шісточка» ще довго радуватиме вас своєю вірною службою. Успіхів на дорогах!
Вимикачі запалювання на автомобілі ВАЗ моделей 2101-07
Замок запалювання з'єднує та обслуговує багато електроланцюжків автомобіля. Від його справності залежить робота цілих груп споживачів напруги. Пристрій виконує кілька важливих функцій:
Власників «шістки» найчастіше цікавлять такі питання, пов'язані із замком:
- схема підключення замка запалювання на ВАЗ 2106;
- заміна замку запалювання на ВАЗ 2106;
- як змінюється його контактна група
Розгляньмо ці теми по порядку.
Схема замку запалювання
Електропроводка, підключена до механізму, працює за схемою:
Є чотири положення замку.
Нульове становище. При ньому відключені всі електромережі, крім двох клем, позначені на схемі темним кольором.
Перше становище. Живлення отримують габарити, склоочисники, вентилятор пічки.
Друге становище. Додатково живлення отримує система запалювання, індикатори та кнопки на панелі приладів, поворотники та стартер.
Третє становище. Продовжують отримувати харчування лише габарити, склоочисники та гудок.
Механізм замку взаємодіє з кількома електроланцюжками, що поєднують електроприлади автомобіля в єдиний ланцюг. Коли ми повертаємо ключ, напруга від мінусової клеми акумулятора надходить на котушку запалювання.
Так як механізм замку регулярно використовується водієм, деякі його елементи зношуються та виходять із ладу. Іноді достатньо лише бризнути в личинку замку WD-40. Однак ефект може тривати недовго, і ремонтні роботи все одно знадобляться найближчим часом.
Замок запалювання влаштований так:
Найпростіше – замінити несправний замок на новий. Вартість цієї деталі для автомобіля Ваз 2106 невелика. Починати заміну потрібно із процесу зняття старого механізму.
Як зняти замок
Якщо фіксатор не вдається повністю дотиснути, потрібно одночасно трохи покрутити ключ ліворуч і праворуч, не провертаючи його до кінця. Це дозволить знайти положення, при якому фіксатор буде повністю вичавлений, і замок легко вийде назовні. Зверніть увагу, заважати може і протиугін. Вона рухається разом із ключем. Якщо повернути ключ у положення стартера, вона займе найзручніше положення для виїмки замка.
Ще одна важлива порада: позначте, як були підключені дроти. Це допоможе нічого не наплутати під час встановлення нового пристрою.
Заміна контактної групи
Іноді немає потреби повністю змінювати механізм замку. Достатньо тільки поміняти контактну групу.
Вона знаходиться на звороті механізму. Прикріплена до корпусу за допомогою пружинного кільця. Його можна спробувати зняти руками або за допомогою викрутки.
Знімаємо саму групу. Вона складається з двох кілець із пластику, які мають вбудовані токонесучі доріжки. Усередині кільця розміщена пружина.
Згодом на цих доріжках утворюється нагар, що призводить до поломки. Вовтузитися з цим нагаром сенсу немає. Простіше купити нову групу в магазині. Її вартість для ВАЗ-2106 не перевищує 50 рублів. 
Зверніть увагу, що є різні моделі. На деяких контактах стартера прикріплений так, що при повороті ключа цей контакт згинається. Це призводить до швидких поломок. Краще вибрати модель, на якій контакт встановлений жорстко.
Встановити нову деталь нескладно. По черзі переведіть дроти з попередньої деталі, правильно вибравши контакти. Поставте ключ у нульове положення, поверніть верхівку групи ліворуч до упору та вставте у замок. Слідкуйте за тим, щоб лопатка всередині корпусу потрапила до спеціального пазу. Клацніть і надягніть пружинне кільце.
Встановлення замку запалювання
Після того, як ви замінили контактну групу або купили новий замок, його потрібно повернути на місце. І зробити це потрібно максимально правильно. Пропонуємо наступну послідовність дій, яка допоможе замок запалювання на Ваз 2106 легко підключити:
Після того, як проведені всі роботи, можна підключати мінусову клему до АКБ і перевіряти працездатність механізму. Не забувайте, що коли здійснюється заміна замку запалювання, ваз має бути відключений від живлення.
