Вибір та підключення стартера на ВАЗівській «Десятці. Стартер автомобіля: схема, принцип роботи та види Інструкція з підключення своїми руками
Стартер – вузол, який слугує для запуску двигуна. По суті, це електродвигун, який через муфту обертає маховик двигуна до займання горючої рідини і пуску мотора.
Заміна
Для зняття стартера ВАЗ 2110 необхідна яма (бажано), ключ на 10, ключ на 13, ключ на 15, і ключ на 8. Бажано, щоб двигун був охолоним. Знімаємо мінусову клему акумулятора, знімаємо захист, якщо вона є і ключами на 8 і 10 знімаємо бляшаний кожух захисту КПП. Знімаємо фішку силового дроту із стартера, достатньо її потягнути на себе. Ключем на 13 відкручуємо силовий провід на реле, що втягує, проводи бажано прибрати в бік, що б не заважали при демонтажі. Ключем на 15 відкручуємо дві гайки кріплення стартера до корпусу КПП. Знімаємо.
Після зняття необхідно перевірити стан втулок у корпусі КПП на зношування, вал якоря повинен заходити без люфту та заклинювання. За цих дефектів необхідно провести заміну втулок.
Заміна Бендікс
Якщо причина в зносі реле, що втягує, або бендикса ВАЗ 2110, ці роботи можна провести самостійно. Для того, щоб зняти втягуючого реле, відкручуємо кріплення силового дроту від корпусу стартера ключем на 13. Ключем на 8 відкручуємо два болта кріплення втягуючого реле до корпусу стартера, будьте обережні, при відкручуванні болтів у втягувальному реле стоїть пружина, яка може амортизувати. тримати рукою. Далі знімаємо поршень реле, що втягує, з гачка коромисла на бендиксі і в зворотній послідовності ставимо нове реле, що втягує.
Для заміни бендикса, знімаємо реле, що втягує, відкручуємо два довгих болта ключем на 10 з задньої сторони стартера і роз'єднуємо корпус стартера і його передню частину з вилкою, бендиксом і ротором. Знімаємо, подіваючи викруткою, пластикову вилку з якоря і витягаємо якір з бендиксом з передньої частини корпусу. Знімаємо стопорне кільце з наконечника якоря та демонтуємо бендікс. Складання проводиться у зворотній послідовності. При встановленні нового бендикса рекомендується промазати шліци мастилом ЛІТОЛ.
Стартер є одним із найважливіших механізмів в автомобілі. Якщо його стан є критичним, автомобіль не заведеться.
На ваз 2110 несправності стартера можуть виникнути будь-якому відрізку шляху. Працездатність цієї деталі має постійно підтримуватися.
Для цієї мети автомобіль необхідно постійно перевіряти на станції технологічного обслуговування. Однак на ваз 2110 несправність стартера може бути усунена без зусиль і самотужки.
Що являє собою стартер
Стартер має досить складну конструкцію. Для цього потрібно знати причини поломок, оскільки обладнання може мати кілька типів негараздів.
Поломка механізму може статися будь-якої миті, але фахівці в галузі механіки стверджують, що до перших проблем у новому автомобілі має пройти щонайменше п'ять років. Так як ремонт даного механізму практично неможливо виконати людині, далекі від механіки, це обладнання краще купити в спеціалізованих магазинах.
Несправності
Таким чином, на ваз 2110 проблеми стартера автомобіля можуть бути такими:
- Відсутність обертання якоря у момент включення автомобіля – тягове реле не працює.
- У момент запуску автомобіля, якір або працює на малих оборотах (яких недостатньо), або зовсім не працює. Тягове реле продовжує функціонувати.
- У момент запуску стартера відбувається запуск тягового реле, але через невеликий відрізок часу робота його припиняється.
- Стартер працює, і якір обертається на потрібних оборотах, проте, немає обертання маховика.
- У момент, коли якір здійснює обороти, які вписуються в нормальні умови роботи справного обладнання, виникає шум у цьому механізмі.
Такі на ваз 2110 проблеми зі стартером, які можуть виникнути у будь-якого водія цього автомобіля. Але, кожен із цих пунктів має кілька причин, які властиві тій чи іншій поломці обладнання.
Перед тим, як розпочинати ремонт або заміну стартера, необхідно чітко усвідомити причину виникнення перерахованих вище ситуацій. Кожна з них має кілька варіантів і розглянути їх окремо актуально.
При запуску автомобіля перед відправкою до пункту призначення стартер перестає працювати. Причиною цього є зупинка якоря, який не реагує на електричний заряд.
При цьому тягове реле продовжує працювати.
Тут є кілька неполадок:
- Акумулятор може частково або повністю втратити заряд. Для усунення цієї несправності необхідно здійснити підзарядку механізму автомобіля.
- На клемах та проводах може відбуватися процес окислення. Провід перестає передавати енергію, контакт не спрацьовує, процес спрацьовування стартера неможливий.
До цього пункту відноситься і погана фіксація кріплень наконечників.
Примітка. Для усунення цієї неполадки слід провести очищення кожного дроту, клеми від окислювальних залишків.
Кожен розхитаний затискач необхідно зафіксувати. Здійснюється мастило вазеліном або солідолом всіх сполук, щоб уникнути окислювальних процесів надалі.
- Обтягування тягового реле може давати замикання, які призводять до зупинки роботи стартера. Може трапитися обрив дроту.
У разі необхідно замінити тягове реле автомобіля. - У ланцюзі тягового реле стартера автомобіля відбувається обрив проводів. Кожен з'єднувальний дріт необхідно ретельно перевірити.
У разі потреби зробити процес паяння або замінити обірваний провід. - Контактна частина вимикача запалювання може не спрацьовувати. У разі слід повністю її замінити.
- Якір тягового реле може не крутитись через ускладнення в процесі обороту. Здійснюється видалення реле з автомобіля, перевіряється ефективність обертання.
У разі потреби проводиться ремонт або замінюється деталь новою.
Деякі проблеми мають значення і під час роботи даного якоря на малих оборотах.
Але, в даному випадку тягове реле автомобіля працює у нормальному режимі:
- У цьому випадку може виникнути та ж акумуляторна батарея. Вона може поламатися або зовсім розрядитися.
Необхідно її зарядити, якщо не допомагає процес заряджання – замінюється акумулятор. - Між проводами від акумуляторної батареї та самим стартером сталося окислення проводів. Також можуть бути ослаблені кріплення, так як автомобіль під час руху сильно трясе.
Здійснюється процес очищення дротів від залишків окисних процесів, проводиться фіксація всіх кріплень. Місця з'єднання змащуються солідолом або іншими мастилами, які запобігають окислювальним процесам металу. - Між кузовом автомобіля та силовим агрегатом є кріплення. Воно може розхитатися і послабитись.
Його слід затягнути, використовуючи спеціальний інструмент. - Болти тягового реле можуть окислитися, а гайка, яка зміцнює наконечники дротів до контактних болтів, може відкрутитися.
Болти необхідно очистити від залишків дії окислювальних процесів. Гайка фіксується зручним способом. - Може підвищитись температура колектора та зноситися щітки (див.) – процес їх спрацьовування припиняється. В даному випадку здійснюється очищення колектора і замінюються щітки.
- Відбувається обрив проводів або їхнє замикання в якірній обмотці. Без заміни якоря тут не обійтися.
Ряд проблем має і третя проблема, коли стартер тягового реле спрацьовує кілька разів, але постійно відключається через невеликий відрізок часу.
У цьому випадку є кілька варіантів несправностей:
- Необхідно перевірити заряд акумулятора. При необхідності відбувається її заряджання.
- Утримуюча обмотка тягового реле обірвалася або замикає. Тягове реле слід замінити на нове обладнання.
- Втрата напруги в ланцюзі живлення реле. Причиною тому є надмірне окиснення проводів та їх кінців.
Проводиться перевірка проводів, їх з'єднань протягом від акумуляторної батареї до штекера стартера.
Коли відбувається включення, якір стартера працює, але маховик не робить необхідних рухів.
В даному випадку важливо:
- Перевірити стартер за допомогою приладів та у разі потреби замінити муфту.
- Відбулося пошкодження шестерень редуктора. Зношені деталі змінюються новими.
Під час роботи стартера з'являються сторонні шуми.
Але, стартер та якір продовжує працювати в нормальному стані:
Примітка: поява шуму означає, що обладнання працює неправильно або ось-ось станеться поломка. Цю проблему потрібно терміново виправити.
- Підшипники між якорем та приводом сильно зносилися. У разі виникнення проблеми необхідно замінити підшипники або повністю кришку з опорами.
- Кріплення стартера ослабло, відбулася поломка кришки з боку приводу. Замінюється стартер або проводиться затягування гайок кріплення.
- Нерівне розташування стартера. Перевіряється кріплення стартера, виправляється до потрібного рівня за потреби.
- Зносилися шестерні редуктора чи зламалися. Здійснюється заміна деталей.
- Пошкодилися шестерні (їхні зубці) або вінець маховика несправний. Здійснюється заміна приводу чи маховика.
- Шестерня не здійснює процес зчеплення з маховиком:
Примітка.
Якщо задня муфта не виконує нормальну роботу на шліцях валу, ті слід очистити і зробити мастило. Якщо ж якір тягового реле не спрацьовує належним чином - замінюється тягове реле.
Такі були основні поломки стартера, що виникають під час постійної роботи автомобіля. Їх слід усунути, і що раніше, то краще, інакше доведеться проводити.
У процесі роботи буде актуальним перегляд докладного відео та використання фото – матеріалів. Коли працюєш своїми руками, важливо дотримуватись суворо того, що радить інструкція.
Це дасть можливість уникнути помилок і непогано заощадити, адже ціна на подібні послуги в сервісах досить висока.
На автомобілях ВАЗ-2110 стартер може бути як старим зразком, так і новим. Останній відрізняється наявністю редуктора, який виготовлений на основі сонячної шестерні. Весь пристрій складається з кількох частин – електродвигуна, редуктора, бендикса. Також до його складу входять кришки передня та задня, усередині яких розташовані бронзові втулки. Такі стартери все частіше використовуються в автомобілях, тому що мають переваги - малі габарити і високу швидкість, якщо порівнювати з попередниками.
З чого складається стартер
Основні елементи, з яких складається стартер ВАЗ-2110, вартість якого становить 2300-2500 рублів, були розглянуті вище. Але в ньому також є ряд деталей, які впливають на працездатність пристрою. Статорна обмотка, розташована на нерухомій частині пристрою, необхідна для створення електромагнітного поля, за допомогою якого створюється рух. Але його неможливо створити без поля, що протидіє, яке утворюється навколо обмотки ротора.
Отже, на роторі двигуна є обмотка, яка запитується від бортової мережі за допомогою щіткового вузла. Це найбільш вразливий вузол, оскільки щітки виготовлені з графіту. Хоч він і міцний, але не варто забувати, що він постійно треться про ламелі, між якими є невеликий проміжок. Звідси й суттєве зношування, яке результатом стає втрата контакту між входом живлення стартера і ламелями ротора. У задній кришці знаходиться бронзова втулка, за допомогою якої проводиться центрування ротора та його запит від мінуса акумулятора.
Реле, що втягує
Якщо ж не крутить стартер ВАЗ-2110, потрібно шукати причину такої поведінки. А їх може бути кілька серед перших - поломка тягового реле. Встановлено воно безпосередньо на корпусі стартера, має дві функції - подає живлення від плюсу акумулятора на обмотки, а також переміщає бендикс по осі ротора, з'єднуючи його зубці з вінцем маховика. Отже, відбувається обертання колінчастого валу від електродвигуна.
З реле, що втягує, може трапитися маса неприємностей. Наприклад, нерідко його обмотка просто згоряє. Отже, не відбувається рух якоря тягового реле і не включається стартер. Друга, щонайменше поширена поломка - забруднення силових контактів. При комутації високого струму відбувається руйнування мідних пластин, вони покриваються нагаром, через що контакт втрачається. Отже, втягує клацати, але стартер не прокрутиться.
Схема підключення
Включається до бортової мережі автомобіля ВАЗ-2110 стартер за стандартною схемою. Вона робоча та перевірена, не вимагає жодного втручання. На замку запалення є два контакти, які замикаються при повороті ключа крайнє положення. Наразі не варто говорити про те, що подається харчування на ЕБУ, паливний насос та інші елементи автомобіля. Йдеться виключно про стартера, тому лише його роботу розглянути необхідно.
Отже, контакти замкнулися під час повороту ключа в крайнє положення, подалося живлення на електромагнітне реле. Воно встановлено під панеллю приладів. На його висновки, що комутують, подано плюсовий висновок від акумулятора через запобіжник. Знімається з нього напруга та подається на обмотку тягового реле стартера ВАЗ-2110. Результат цього – якір втягується, переміщає бендикс та замикає силові контакти. Останні підключені в такий спосіб: один безпосередньо на плюс акумулятора, а другий - на провід живлення стартера.
Заміна стартера на "десятку"
На інжекторних автомобілях ця процедура виявиться трохи проблематичною. Причина - повітряний фільтр, який розташований в моторному відсіку над картером зчеплення. Поміняти реле стартера ВАЗ-2110, що втягує, теж виявиться проблематично. Місця мало, а якщо зняти фільтр, то не факт, що потім зможете встановити його на місце. Гумки, на яких він кріпиться, настільки незручні, що при встановленні їх в отвори на кронштейнах можна не тільки їх порізати, а й поранитися.
Загалом після зняття повітряного фільтра залишиться небагато справ провести для демонтажу. По-перше, вимкнути акумулятор. Ця дія обов'язкова, без неї ніяк не обійтися. Після цього відкрутити гайку на тяговому реле і витягнути з роз'єму провід. Ось і все, тепер викручує дві або три гайки зі шпильок (залежить від того, яка модель стартера). Залишилося трохи потягнути корпус у бік лівого колеса і підняти його, щоб він вийшов нагору. Але досить легко буде і через гору його витягнути.
Як відремонтувати стартер
Для ремонту вам знадобиться пристрій розібрати повністю, буквально по гвинтиках. При цьому тягове реле, яке надає руху на ВАЗ-2110 стартер, взагалі окремо перевіряється та обслуговується. Нові моделі не піддаються ремонту, вони укладені у цілісному корпусі. Але якщо подивитися на його вартість, то виявиться, що ремонт коштуватиме невелику суму. Коли розберете стартер, вам потрібно спочатку поставити нові щітки. Якщо у старих довжина менше 12 мм, то вони вже стали непридатними.
Чистка ламелів – без неї теж ніяк. Спочатку очищаєте від бруду зазори між сусідніми контактами, потім озброюєтеся полірувальною пастою та натираєте поверхню металу. Після завершення цієї процедури здійснюєте промивання розчинником. Використовувати наждачний папір не варто, тому що він зробить поверхню ламелей абразивною, як наслідок - швидке зношування щіток стартера. І на останньому етапі ви замінюєте обидві втулки. Одна розташована у задній кришці, а друга – у картері зчеплення. При ремонті міняйте обидві, інакше буде порушено центрування ротора. І контакту між мінусом акумулятора та ротором не виявиться. У результаті ви отримаєте, що просто не крутить стартер ВАЗ-2110.
Висновок
Варто зазначити, завершуючи обговорення стартера "десятки", що його обслуговування дуже просте, жодних навичок для цього не потрібне. Та й відновити на автомобілі ВАЗ-2110 стартер – це заняття буквально на півгодини. Щоправда, бувають випадки, коли відбувається руйнування корпусу та кришок. Через це втрачається центрування, зношування всіх елементів збільшується. У такому разі допоможе або купівля нового стартера, або пошук та встановлення зруйнованих деталей.
Стартер ваз 2110 – це чотириполюсний щітковий електродвигун, в основі якого лежить постійний струм із збудженням від аналогічних магнітів, з редуктором (планетарним), (роликовим) вільного ходу, тяговим реле (двох обмотувальним).
Технічні характеристики стартера 57.3708:
- номінальна потужність у межах 1,55 кВт;
- споживаний струм на холостому ході 80 А;
- у стані загальмованості близько 700 А;
- за максимальної потужності 375 А.
До корпусу із сталі ваз 2110 стартера приклеєно 4 магніти (постійних), причому зсередини всі вони додатково ще прикріплені алюмінієвою, розвальцованою втулкою. Кришки та корпус конструкції стягнуті 2 шпильками. Якірний вал обертається у 2 вкладишах із металокераміки, які встановлені як у кришці, так і опорі валу.
Якщо ви бачили в зборі та дії, то помітили, що момент, що крутить, безпосередньо від валу якоря робить передачу на вал приводу. Це відбувається через планетарний редуктор, який складається з центральної шестерні, 3 шестерень планетарних, епіциклічної шестерні з внутрішнім зачепленням та водила.
Обгінна муфта (вільного ходу) встановлена на валу приводу з приводною шестернею. Вона передає той самий момент, що крутить, лише в одному напрямку: від стартера безпосередньо до двигуна, як би роз'єднуючи ці ланцюги після запуску двигуна. Такі дії необхідні для того, щоб захистити редуктор та якір від пошкодження, яке може виникнути внаслідок незапланованої частоти обертання.
Тягове реле відіграє роль введення шестерні приводу при зчепленні із зубчастим вінцем. Стосується це маховика колінчастого валу вазівського двигуна та живлення електродвигуна. Як тільки відбувається поворот ключа запалювання на позначку "стартер", напруга надходить на обмотки тягового реле - утримуючу та втягуючу.
Після того, як відбудеться замикання контактів тягового реле, відключається обмотка, що втягує. При цьому напруга при спрацьовуванні реле має триматися в межах 8 V, якщо температура довкілля становить 20 - 25 ° зі знаком плюс. Якщо параметри завищені або занижені, то в самому реле або приводі є неполадки, тому варто провести зовнішній огляд стартера після того, як ви його розберете. Якщо стало непридатним, то замініть його.
Як зняти та розібрати стартер ваз 2110
Перед тим, як приступити до таких дій, слід познайомитися зі схемою з'єднань стартера. Давайте познайомимося із малюнком.
1-батарея акумуляторна; 2 – генератор; 3 – стартер; 4 – вимикач.
Останній належить. Якщо ви хочете зробити все самостійно, то краще це робити за допомогою оглядової ями, на підйомнику. Не забудьте зняти бризковик двигуна. Як тільки все підготовлено, починайте послідовно виконувати такі дії:
Для тих, хто цікавиться схемами, пропонується скористатися матеріалом. Цей стартер для вітчизняного авто у зборі є:
1 – вал якоря;
2 – щітка "плюс";
3 – щіткотримач;
4 – скоба;
5 -болти контактні;
6 - реле тягове;
7 -Пластина контактна;
8 – сердечник;
10 -обмотка утримуюча;
11 -обмотка втягує;
12 - якір;
13 -кришка передня;
14 – важіль приводу;
15 – кронштейн;
16 – прокладка;
17 - вісь шестерні планетарної;
18 – опора із вкладишем валу приводу;
19-муфта обгінна;
20 -кільце обмежувальне;
21 - втулка кришки передньої;
22 - вал приводу;
23 - кільце, що відводить;
24 - шестерня із внутрішніми зубами;
25 - водило;
26 - провідна шестерня, або центральна;
27 - сателіт;
28 - опора валу якоря;
29 - сердечник постійний;
30 -магніт;
31 – колектор;
32-кришка з втулкою задня.
Встановлення реле стартера ваз 2110
Установка реле своїми руками не така вже й складна. Подивіться відео, цей наочний посібник допоможе вам:
Якщо не крутить стартер ваз 2110
Проблема 1: Як іноді потрібна порада знаючих людей! Якось молоді хлопці притягли до гаража ваз 2110 першого року нового сторіччя. Включили запалювання: бензонасос працює, лампочки на горять. Почали крутити стартер - у відповідь тиша, при цьому ще й лампочки на панелі приладів відразу згасли. Відпустили ключ запалювання: процес пішов - бензонасос знову в роботі, 12 вольт на реле, що втягує тут як тут, а стартер крутити не хоче. Провели його замикання безпосередньо: знову не крутить, при цьому бензонасос виконує свої дії так, ніби запалення тільки увімкнули. Від'єднали сигналку, зняли стартер, перевірили на справність, замок запалювання також протестували. Начебто все в повному порядку, а результат нульовий.
Рішення: якщо при включенні стартера гаснуть лампочки на приладку, то відсутня маса. Таке може статися через поганий контакт через потужне замикання. Потримайте хвилин 10 стартер увімкненим: якщо з-під капота нічого не повалить, то шукайте несправність в області контакту. Як знайдете, так і проблема зникне.
Порада-допомога: Спробуйте з штовхача завести двигун Практиці відомі випадки з Пріорою, коли двигун не хотів крутитись через те, що його заклинило. Вирішити можна на акумулятор, але проблема зазвичай у дірці на поршні.
Практика: деякі автовласники ставлять тестер і виміряють напругу Сильно падає? Настав час міняти дохлу батарейку на нову або подивитися, чи не замикає стартер. Якщо з батареєю все гаразд, то десь обрив. Подайте безпосередньо напругу, подивіться, чи сильно окислилася маса: відкрутіть болт, з нього білий порошок посипатися. Такий дефект називають дитячим.
Проблема 2 : а буває і так: включаєте ви запалення, спрацьовує все, навіть хитає БН, повертаєте далі - опаньки! Чи не заводиться мотор! Чи то реле стартера винне, чи то сам стартера, який у районі чорної скриньки бовтається. Не допомагає ні зовнішній огляд, ні заміна деталей. Що робити, якщо таке лихо трапилося в дорозі?
Рада перша: підтягніть масу знизу.
Рада друга: можна з АКБ плюс подати на контакт реле, що втягує. Закрутить – стартер живий! Сміливо викликайте друзів та нехай вас тягнуть у гараж.
Порада третя: Подивіться замку запалення, там є роз'єм із червоним проводом Найчастіше він є винуватцем усіх бід через поганий контакт.
Проблема 3: ключ йде на старт, але замість гурчання мотора тиша. І так один раз. Друга спроба: все заводиться без проблем. Із замком проблема чи це лише початок?
Відповідь: Ні, це реле «балується» Якщо в дорозі затихли, то можете поколупатися і замінити його, почистити чи підібгати контакти. Знову не привело ні до чого? Тоді на евакуатор та до знайомого автоелектрика. Зазвичай проблема в тому, що під оболонкою відгнили провід. Це він йде від «мозків» на клему «плюс» акумулятора. Але якщо іммобілайзер пустує, прикривши цей «мозок», то доведеться перезалити прошивку.
Коли пустує стартера ваз 2110, що втягує.
Неприємності: у більшості господарів ваз 2110 часто ламається втягує на стартері. Купуйте нову, поставте. Якщо 3 рази заводиться нормально, то й далі проблем не буде, але якщо більше, то перевіряйте замок запалювання. На контакт, що втягує, йде не через реле, а саме через замок. Стартер теж може барахлити через те, що напруга на акумуляторі не в нормі.
Що робити: терміново до фахівця!
Ремонт стартера ваз 2110 своїми руками
Ви готові самостійно відремонтувати стартер? Тоді скористайтеся не лише інструкцією з фото.
Чи зможете поміняти бендікс? Прекрасно! Але перш вам на допомогу ось це відео:
Фахівці кажуть, що ремонт стартера ваз 2110 своїми руками займе не більше однієї години. Новачки також легко впораються із завданням, якщо попередньо знімуть усі деталі, знеструмивши автомобіль. Чи приготувалися зняти клеми? Уперед!
Робота починається з вивчення чи діагностики, якщо існують основні проблеми:
Перша: повертається ключ запалювання: мотор не заводиться
Причина: напруга на стартер не надходить.
Дія: беріть індикатор, шукайте причину втрати. Швидше за все це несправність реле, що втягує. Закрийте викруткою болти на кришці реле.
Друга: стартер ледь крутить
Причина 1: сів акумулятор
Дія: Перевірте його та систему заряджання автомобіля.
Причина 2Кабіна: щітки, втулки, обмотки стартера, якір, редуктор, зубці, вінець, маховик.
Спосіб усунення: купіть нові або замініть.
Причина 3: іноді погано закручений стартер
Що робити: Закрутити
Якщо стартер крутиться, як належить, але чути шум скреготу від нього, то несправний бендікс. Потрібно розібрати стартер. Як це робиться, описано вище. Але для наочності ще раз:
Знімаєте задню кришку. За нею знаходиться щітковий вузол. Бачите болт, що утримує вузол? Можете його відкрутити. Потім дуже обережно, щоб щітки не зламати, знімати його. Врахуйте: висота їх 11 мм і не менше. Якщо інша, замініть їх. У більшості стартерів дроти від щіток приварені до пластини, так що розщедриться доведеться новий щітковий вузол.
Тепер можна звільнитися. Останнє кріпиться двома чи трьома болтами до передньої кришки. Залежить від марки ВАЗ. Як тільки цей фронт робіт закінчено, починайте зняття передньої кришки шляхом повороту болтів. Бачите схему?
Вона призначена для стартерів із передньою опорною кришкою. Така на Класику стоїть. На 21099 трохи інший процес: перед тим, як прибрати передню кришку, розберіться з Бендикс: вибийте стопорне кільце (зазвичай у бік якоря), щоб вилка не заважала. Для 2110 якір достатньо зняти з корпусу і зробити заміну несправної деталі або блоку.
Вконтакте
Однокласники
Знайшли помилку? Виділіть текст мишею та натисніть Ctrl+Enter
Напевно, кожен водій вітчизняної «десятки» стикався з такою проблемою, коли треба терміново поїхати кудись, а машина не хоче заводитися. Іноді причина ховається в низькому заряді акумулятора. Але якщо ви переконалися в тому, що ця деталь повністю заряджена, уважно подивіться на стартер ВАЗ-2110. Саме він виконує функцію Але якщо проблема ховається в ньому, не варто впадати у відчай, адже усунути цю біду можна дуже швидко, причому своїми руками.
У цій статті ми розповімо, як влаштований стартер ВАЗ 2110 і як його можна замінити.
Конструкція деталі
Ця запчастина є основною деталлю в системі запуску двигуна. Без стартера неможливо завести жоден сучасний автомобіль, тому він розкручує до певної частоти, тим самим сприяючи швидкому запуску мотора. Також у деяких моделях запчастин передбачено розміщення спеціального пускового пристрою (як правило, ним комплектуються лише ті стартери, які не можуть вмикатися самостійно).
Як вибрати стартер ВАЗ-2110?
При виборі варто купувати тільки ту запчастину, яка призначена безпосередньо для вашого автомобіля, інакше така деталь не працюватиме. І навіть для вітчизняних ВАЗів існують свої різновиди стартерів під певну модель. При виборі завжди враховуйте той факт, що не завжди стартер на ВАЗ-2110 може підійти під шістку або дев'ятку.
Заміна
Отже, після покупки перед нами стоїть завдання встановлення нової деталі. Але перш ніж це зробити, потрібно зняти зламану запчастину на ВАЗ-2110. Стартер - його встановлення насамперед починається з від'єднання електроживлення шляхом вилучення мінусової клеми. Далі потрібно розібрати (якщо вона є) та знайти місце, куди кріпиться запчастина. На ВАЗах десятого сімейства стартер розташований праворуч від інжектора. Дізнатися його дуже просто – конструкція зовні нагадує велику шпильку з гайкою.
Потім вам потрібно підняти транспортний засіб на якусь височину. Для цього можна застосувати звичайний домкрат, але найкраще заїхати на естакаду або ж на оглядову яму. Способів багато – головне, щоб ви змогли залізти під машину та відкрутити там кілька болтів. Яких саме ми розповімо трохи нижче.
Отже, перейдемо безпосередньо до гайок. Стартер ВАЗ-2110 кріпиться на 3 болтах: перший виконує функцію кріплення плюсового дроту; на другий тримає основний мінусовий провід; третій знаходиться внизу стартера і тримає решту мінусових проводів. Отже, всі три гайки потрібно відкрутити. Потім вирушаємо до капота і викручуємо верхній болт стартера. Все, на цьому етапі демонтаж деталі завершено. Тепер можна сміливо приступати до встановлення нової запчастини. Робиться вона за таким же принципом.
Строк служби
І насамкінець - про термін експлуатації нововстановленої деталі. Найчастіше ВАЗівські стартери служать по 5-6 (а іноді навіть по 7) років. Але це не означає, що протягом цього періоду вам не потрібно стежити за його станом, адже інакше ваш залізний друг не заводитиметься.
