Motor moylari va motor moylari haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa. Dvigatel moylari va motor moylari haqida bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsa Mazda 6 ikki zarbali dvigatellar uchun moy
6 ishqalanadigan dvigatel qismlarini moylash, korroziyadan himoya qilish va harakatlanuvchi elementlardan issiqlikni olib tashlashni ta'minlaydi. Dvigatel moyini o'z vaqtida almashtirish dvigatelning ishonchli ishlashini ta'minlaydi va quvvat blokining ishlash muddati bevosita ishlatiladigan moy sifatiga bog'liq.
Yog'ni qanday tanlash kerak va uni qancha miqdorda to'ldirish kerak
Mazda 6 uchun dvigatel moyini ishlab chiqaruvchi tomonidan foydalanish qo'llanmasida tavsiya etilgan parametrlarga muvofiq tanlashingiz kerak. Mazda 6 dvigatellarini avloddan-avlodga takomillashtirish jarayonida dvigatel moyiga bo'lgan talablar ortdi. Qaysi 6 ni sotib olishni va qancha yog'ni o'zgartirish kerakligini hal qilishdan oldin, avtomobil va dvigatel modelini tekshiring.
Mazda 6 GG benzinli dvigateli (2002-2008) quyidagi dvigatel moyi xususiyatlarini talab qiladi:
- API tasnifiga muvofiq SJ moy turi;
- tavsiya etilgan yopishqoqlik 5W-30.
- Analoglar:
- yopishqoqlik 5W-20;
- API tasnifi bo'yicha neft turi SG, SH, SJ, SL;
Dvigatel moyining hajmi dvigatelga qarab 3,5-4,4 litrni tashkil qiladi.
Mazda 6 GH (2007-2012) benzin quvvat bloklari moydan foydalanadi:
- Original DEXELIA Mazda moyi:
- API tasnifiga muvofiq SL moy turi;
- tavsiya etilgan yopishqoqlik 5W-30, 5W-20, 10W-40
- Analoglar:
- yopishqoqlik 5W-30.5W-20;
- API tasnifi bo'yicha SL, SM moy turi;
Dvigatel moyining hajmi dvigatelga qarab 4,3-5,0 litrni tashkil qiladi.
2012 yildan beri SkyActyv Mazda 6 GJ benzinli dvigatellari uchun quyidagilar tavsiya etiladi:
- Original Mazda Supra 0W-20 va Mazda Ultra 5W-30 moyi:
- Analoglar:
- yopishqoqlik 0W-20, SM turi, SN;
- yopishqoqlik 5W-30, SM, SL turi.
Dvigatel moyining hajmi dvigatelga qarab 4,2-4,5 litrni tashkil qiladi.
Motor moylarining turlari
6 ga qaror qilishdan oldin, qanday motor moyi borligini tushunishingiz kerak.
Xalqaro hamjamiyat motor moylarining standart tasnifini qabul qildi:
- Dvigatel turi bo'yicha: benzinli dvigatellar uchun, dizel dvigatellari yoki universal moy uchun (API tasnifi).
- Yopishqoqlik-harorat ko'rsatkichlari bo'yicha: yozgi, qishki va butun mavsumiy moylar (SAE tasnifi).
- Dvigatel moyi bazasining turi bo'yicha: kimyoviy sintez natijasida hosil bo'lgan asosni o'z ichiga olgan mineral, sintetik va yarim sintetik moy. Mineral - neft bazasiga ega. Yog 'sanoatchisi turli nisbatda sintetik va mineral asoslar aralashmasini kanistrga quysa, natija "yarim sintetik" bo'ladi.
Yuqori texnologiyali Mazda 6 dvigatellari 0W-20, 5W-30 viskoziteli SN darajasidagi zamonaviy sintetik barcha mavsumiy motor moylari bilan to'ldirilgan.
Yog'ni qachon o'zgartirish kerak
Mazda 6-ga qanday moyni to'ldirish kerakligini aniqlaganingizdan so'ng, dvigatel moyini qachon almashtirish kerakligi haqida savol tug'iladi. Har bir moyning o'z resursi bor va agar siz uni sintetik moy bilan to'ldirgan bo'lsangiz ham, bu uni almashtirishni unutishingiz mumkin degani emas.
Mazda qoidalariga ko'ra, dvigatel moyini almashtirish chastotasi har bir texnik xizmat ko'rsatishda har 20 000 km dan kam bo'lmagan yoki har 12 oylik avtomobil ishida. Bu oddiy avtomobil ixlosmandlari uchun ishlab chiqaruvchining tavsiyalari, aslida moyni almashtirish oralig'iga ta'sir qiluvchi tashqi omillar mavjud:
- haydash uslubi;
- sayohatlar davomiyligi;
- mashinadan foydalanish chastotasi;
- yoqilg'i sifati;
- transport vositasining ishlash shartlari va maydoni.
O'zgartirish chastotasi
Motor moylarini ishlab chiqaruvchilarning tendentsiyasi har yili moylash materiallarining sifati va ish faoliyatini yaxshilashdir. Haydovchilar dvigatel moyini almashtirish chastotasini oshirishga moyil. Shu darajaga yetadiki, “ilg‘or” avtomobil ixlosmandlari buni har 3-4 ming km yoki yiliga 3-4 marta qiladilar. Yog'ni qanchalik tez-tez almashtirasiz? Katta shaharlarning Rossiya sharoitida mutaxassislar yiliga ikki marta - qish va yoz mavsumi oldidan moyni almashtirishni tavsiya qiladilar.
Yog'ning holatini qanday tekshirish mumkin
Oddiy sharoitlarda moyning holatini tekshirishning darslik usuli tomchilarni tahlil qilish bo'lib, u quyidagi protsedurani o'z ichiga oladi:
- Dvigatelni 5-10 daqiqa davomida ishga tushiring va o'chiring.
- Yog 'o'lchagichni chiqaramiz va qog'ozga bir tomchi yog' qo'yamiz.
- Ikki soat quritgandan so'ng, natijani baholashingiz mumkin.
Yog'ning yaroqsiz bo'lib qolganini qanday aniqlash mumkin
Dvigatel ishidagi og'ishlar dvigatel moyining keyingi foydalanish uchun yaroqsiz ekanligini ko'rsatishi mumkin. Yuqori sifatli va to'g'ri tanlangan motor moyi dvigatelning ishonchli ishlashining kalitidir. Shuning uchun, Mazda 6 ning har bir egasi moyning darajasini, sifatini va o'z vaqtida almashtirilishini kuzatishi kerak, chunki siz moysiz uzoqqa bormaysiz!
Dvigatelning ishlash muddati to'g'ridan-to'g'ri motor moylarining sifatiga bog'liq. Bu, ayniqsa, Mazda 6-ga o'rnatilgan kuchli dvigatelli avtomobillar uchun to'g'ri keladi. Yaxshi quvvat xususiyatlaridan tashqari, ushbu dvigatel motor moylarining sifatiga ham juda sezgir - siz unga hech narsa qo'sha olmaysiz. Eng yaxshi holatda, past sifatli moylash materiallari juda tez bug'lanadi. Eng yomon holatda, quvvat bloki ishdan chiqadi. Mazda 6 uchun dvigatelning barcha xususiyatlarini inobatga olgan holda moyni juda ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan tanlashingiz kerak. Shundagina uzoq vaqt davomida haydash va ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan ishonchlilikka ishonish mumkin bo'ladi.
Yapon ishlab chiqaruvchisi oddiy tavsiyalar beradi - mashina uzoq vaqt xizmat qilishi uchun siz faqat original mahsulotlarni to'ldirishingiz kerak. Bu faqat Dexelia 5W30 yoki 10W40. Ammo yuqori sifatli moylash materiallarini tanlash uchun faqat tavsiyalar etarli emas.
Mazda 6 uchun moyni tanlashda avtomobil ishlab chiqarilgan yilni, shuningdek uning seriyasini hisobga olish kerak. Xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassislar va tajribali haydovchilar juda kam qo'llaniladigan va yuqori masofaga ega va har kuni boshqariladigan avtomobillar uchun turli xil moylardan foydalanishni tavsiya qiladilar.
Birinchi avlod avtomobillari
Shunday qilib, 2002 yildan 2007 yilgacha ishlab chiqarilgan birinchi avlod modellari uchun ishlab chiqaruvchilar mineral yoki yarim sintetik moylardan foydalanishni tavsiya etadilar. O'z navbatida, egalari avtobloglarni o'qib chiqib, Mazda 6 moyini faqat sintetik mahsulotlardan foydalangan holda o'zgartiradilar va bu yaxshiroq bo'ladi deb o'ylashadi. Va bu yondashuv mutlaqo noto'g'ri - allaqachon eskirgan va uzoq masofani bosib o'tgan avtomobillar uchun sizga mineral moy kerak bo'ladi. Bu ancha yaxshi mos keladi.
Qishda ishlash uchun pastroq yopishqoqlikdagi moylarni tanlash yaxshidir - 0W30 yoki 5W40. Bunday holda, qo'shimchalar SM sinfiga tegishli bo'lishi kerak. Yozda siz 25W40 suyuqliklarga o'tishingiz mumkin. Agar iqlim sharoiti imkon bersa, unda butun mavsumdan foydalanish mantiqan to'g'ri keladi
Ikkinchi avlod modellari
Ushbu modelning ikkinchi avlodi 2008 yildan 2012 yilgacha ishlab chiqarilgan. Bu erda siz yuqori sifatli sintetik moylardan foydalanishingiz kerak. 2011 yildan keyin ishlab chiqarilgan Mazda 6 dvigatelidagi moy yarim sintetik bo'lishi mumkin - ishlab chiqaruvchilar bunga to'liq ruxsat berishadi.
Soqol suyuqliklarining sinfi benzinli quvvat bloklari uchun SN va undan yuqori, dizel uchun esa CJ dan past bo'lmasligi kerak. Yopishqoqlikka kelsak, u bir xil bo'lib qoladi.
Uchinchi avlod
Bu avtomobillar 2013 yildan 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ular uchun faqat sinfi SN yoki CJ-4 ga mos keladigan sintetik motor moylari tavsiya etiladi. Yozgi ish uchun 15W60, qishki foydalanish uchun - 0W60 ni to'ldiring. Mazda 6 uchun tavsiya etilgan moy markalari - Shell, Mobil, Castrol.
Asl moylar haqida
Evropada foydalanish uchun mo'ljallangan benzinli dvigatellar va avtomobillar uchun Dexelia moylash materiallari tavsiya etiladi. Yog 'turi API SJ ga mos kelishi kerak. ACEA tasnifiga ko'ra, bu A1 yoki A3 moylari. Yopishqoqlikka kelsak, ko'rsatmalar -29 dan +40 darajagacha bo'lgan haroratda 5W30 ni ko'rsatadi.
Shu bilan bir qatorda, SL sinfini quyish mumkin va yopishqoqlik 5W20 bo'lishi kerak. Ko'rsatmalarga ko'ra, Evropadan tashqari barcha mamlakatlar uchun Mazda 6 uchun tavsiya etilgan moy SG, SH, SL bo'lishi kerak. Bu birinchi va ikkinchi avlod benzinli dvigatellar uchun amal qiladi.
Uchinchi avlod avtomobillari uchun Skyaktive dvigatellari bilan tavsiyalar boshqacha. Ko'rsatmalar Mazda Original Supra Oil 0W20 moylaridan foydalanishni tavsiya qiladi. Mazda Original Ultra 5W ham tavsiya etiladi. Uchinchi avlod dizel dvigatellari uchun Oil Supra DPF yopishqoqligi 0W30 va 5W30 bilan taklif etiladi. Bular nisbatan suyuq moylardir. Biroq, ular yozda ham, qishda ham foydalanish uchun javob beradi.
Dvigatelga qancha moy kerak?
Mazda-6 uchun nafaqat to'g'ri moyni tanlash, balki uni to'g'ri miqdorda to'ldirish ham muhimdir.
Shunday qilib, L8 yoki LF quvvat bloklari uchun yog 'filtrini o'z ichiga olgan holda 4,3 litr yoki tozalash elementini almashtirmasdan 3,9 litr kerak bo'ladi. Biroq, mutaxassislar hali ham avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ushbu elementni o'zgartirishni tavsiya qiladilar. Filtr tiqilib qoladi va iflos yog 'bypass valfi orqali o'ta boshlaydi. Kontaminatsiyani oldini olish uchun qism moylash bilan bir xil chastotada o'zgartiriladi. L8 dvigatellari uchun filtrni almashtirish bilan 3,5 litr yoki almashtirilmasdan 3,1 litr talab qilinadi. Bu birinchi avlodning oltinchi seriyali Mazda dvigatellari uchun ma'lumotlar.
Bu ko'pchilik Rossiyada bo'lgan benzin birliklariga tegishli. Ammo bizning bozorda dizel modellari ham mavjud. Ular bilan hamma narsa biroz boshqacha. Dizel dvigatellar uchun tavsiya etilgan yog 'miqdori filtrni almashtirish bilan 5 litr yoki ushbu elementni o'zgartirishga hojat bo'lmaganda 4,8 litrni tashkil qiladi.
Keyinchalik, Mazda-6 ning ikkinchi avlodini ko'rib chiqaylik. Bunday holda, dvigatellar birinchi avlodga o'xshaydi. Bular mos ravishda L8 va LF, moy hajmi o'xshash. L5 dizel agregatlari filtri almashtirilganda 5 litr moy yoki almashtirilmagan holda 4,6 litr moy talab qiladi. Ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, barcha ko'rsatilgan hajmlar taxminiydir va yog 'miqdori muntazam ravishda o'lchagich bilan tekshirilishi kerak.
Filtrni o'zgartirgan uchinchi avlod va 2 litrli dvigatellar uchun siz 4,2 litr, bo'lmasdan esa 4 litrni to'ldirishingiz kerak. 2,5 litrli dvigatel uchun odatda 4,5 filtr bilan, 4,3 esa filtrsiz quyiladi. Uchinchi avlod dizeli 5,1 litr bilan to'ldirilgan. Bu filtr o'zgartirilsa. Va filtrni o'zgartirish kerak bo'lmasa, 4,8 litr to'ldiriladi.
Ishlab chiqaruvchilarning tavsiyalari, albatta, to'g'ri va yaxshi, lekin har bir egasi moylash suyuqliklari haqida o'z fikriga ega. Ammo statistika shuni ko'rsatadiki, eng mos brendlar Mobil, Castrol, Shell, Zeke va hatto Xado.
Declessia-ga kelsak, uni to'ldirish tavsiya etilmaydi, ayniqsa mashina ishlatilsa. Dvigatel bu moyni ko'rsatmalarga muvofiq normal deb hisoblab bo'lmaydigan miqdorda yoqadi. Bundan tashqari, u erda qo'shimchalar eng yaxshilardan uzoqdir va bu yog'larning narxi juda yuqori.
Agar mashina ko'p miqdorda moy iste'mol qilsa, lekin buzilishlar bo'lmasa, unda yopishqoqlik darajasi bilan tajriba o'tkazishga arziydi. Tajribali egalar Mazda 6-dagi moyni 10W40 yopishqoqligi bo'lgan yarim sintetik moylash materiallari yordamida almashtirishni tavsiya qiladilar.
“Valvoine”, “Orol”, “Neste” korxonalari mahsulotlari yaxshi ko‘rsatkichlarga ega. Bu arzon yog'lar emas, lekin moylash materiallari iste'moli yuqori bo'lsa, siz past sifatli suyuqliklarni to'ldirmasligingiz kerak. Aksincha, dvigatelni mumkin bo'lgan salbiy oqibatlardan himoya qilish yaxshiroqdir. HighTech 5W30 mahsulotlari yaxshi ishlaydi - ular deyarli yonmaydi va me'yordan oshib ketadigan masofaga osongina bardosh bera oladi.
Transmissiya va moylar
Yog'ni nafaqat dvigatelda, balki avtomatik uzatishda ham o'zgartirish kerak. Mazda 6 avtomat uzatmasidagi moyni almashtirish asl mahsulot - Mazda ATF yordamida amalga oshiriladi. Mutaxassislar ham, ishlab chiqaruvchilar ham faqat ushbu mahsulotni ishlatishni tavsiya qiladilar.
Ammo sifat jihatidan yaxshiroq bo'lmagan, ammo asl suyuqlikdan yomonroq bo'lmagan analoglar ham mavjud. Bu Dextron-6, BMW 7045E, Nissan Matic, Honda 31, Toyota T-4 uchun avtomatik uzatish moyi. Bu suyuqliklarning barchasi Mazda avtomat uzatmalarida ishonchli tarzda qo'llaniladi.
Mazda ATF-FZ suyuqligi Skyactive vites qutilari uchun mo'ljallangan. Ushbu moylar avtomatik uzatmalar uchun tavsiya etiladi. Suyuqlik yaxshi ishqalanish xususiyatlariga ega, shuningdek, yuqori darajadagi termal-oksidlanish barqarorligiga ega. Mazda 6 qutisidagi bu moy mexanizmning ishonchli ishlashiga va silliq siljishlarga imkon beradi.
Mazda avtomat uzatmasida qancha moy ishlatishim kerak?
Avtomatik uzatmalar o'zgartirish tugallangan taqdirda 7,2 litr moy talab qiladi. Agar almashtirish qisman bo'lsa, unda mexanizmga faqat yarim hajm quyiladi. Agar mashina yuqori masofaga ega bo'lsa va moy o'zgartirilmagan bo'lsa, ishlab chiqaruvchi faqat to'liq almashtirishni tavsiya qiladi. Avtomatik uzatmalar uchun moyni almashtirish jadvali 60 ming km. Ammo bu ko'rsatkich, agar mashina engil sharoitlarda ishlatilsa, tegishli.
Rossiya iqlimi va yo'llarning holatini hisobga olgan holda, mutaxassislar har 35-40 ming kilometrda avtomatik transmissiya moyini o'zgartirishni tavsiya qiladi.
Xulosa
Mazda 6-ga qanday moyni to'ldirish kerakligini kam odam biladi, chunki ishlab chiqaruvchi faqat original mahsulotlarni tavsiya qiladi. Ko'rib turganingizdek, rus iqlimi va rus voqeligiga ko'proq mos keladigan arzonroq analoglar mavjud. Bundan tashqari, analoglar ancha arzon.
Har bir avtoulovchi yaxshi biladiki, Mazda 6 uchun moyni tanlash, boshqa har qanday avtomobil kabi, xizmat ko'rsatish kitobining talablariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Biroq, ko'pincha standart parametrlar har doim ham optimal qiymatlarga etib boravermaydi.
Mazda 6 dvigateliga qanday moy to'ldirish kerak
Oltinchi Mazda dvigatel moyining sifatiga juda sezgir. Agar u past sifatli bo'lsa, u faol ravishda bug'lana boshlaydi - eng yaxshisi. Yoki bu shunchaki dvigatelga zarar etkazadi. Demak, xulosa: uzoq vaqt davomida ta'mirsiz haydash uchun moyni juda ehtiyotkorlik bilan tanlashingiz va uning barcha xususiyatlarini hisobga olishingiz kerak.
- 5W-30;
- 10W-40.
Biroq, bunday parametrlar etarli bo'lmaydi. Aniq tanlov qilish uchun siz mashinaning seriyasini va ishlab chiqarilgan yilini hisobga olishingiz kerak. Yangi avtomobil uchun bitta turdagi moylash materiallari kerak bo'ladi, yuqori masofaga ega bo'lgan mashina esa butunlay boshqacha.
2002-2007 yillarda konveyerdan chiqqan Mazda odatda yarim sintetik yoki mineral moyda ishlaydi. Ko'pincha bunday mashinalarning egalari buning uchun eng yaxshi moylash materiallarini tanlashga va dvigatelni sintetika bilan to'ldirishga harakat qilishadi. Buni qilmaslik yaxshiroqdir. 10-15 yil oldin ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun mineral motor moyi ko'proq mos keladi.
Mazda-ni qishda ishlatish uchun siz yopishqoqligi 0W-30 yoki 5W-40 bo'lgan moylash materiallaridan foydalanishingiz kerak. Bundan tashqari, kompozitsiyada SM sinfiga ega qo'shimchalar bo'lishi kerak. Yozda yopishqoqligi 25W-40 bo'lgan moy mos keladi. O'rta zonaning iqlimi uchun siz yopishqoqlik koeffitsienti 15W-40 bo'lgan butun mavsumdan foydalanishingiz mumkin.
2008-2012 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun yuqori sifatli moy kerak. Bunday holda siz sintetikasiz qilolmaysiz. Siz yarim sintetikani ham tanlashingiz mumkin, ammo benzinli ichki yonish dvigateli uchun moylash klassi SN, dizel birligi uchun esa CJ bo'lishi kerak.
Eng yangi avlodga 2013-2016 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar kiradi. Ular faqat sintetik moylash materiallarini o'z ichiga oladi, ularning sinfi:
- CJ-4.
Yoz oylarida yopishqoqlik qiymatlari o'zgaradi. 15W-60 optimal deb hisoblanadi. Sovuq havoning boshlanishi bilan dvigatelga 0W-60 quyiladi.
Albatta, har kim Mazda 6-ga qaysi moyni to'ldirishni o'zi tanlaydi. Biroq, statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, jahon darajasidagi motor moylari ko'pincha ishlatiladi:
- Castrol;
- Mobil;
- qobiq;
- Hado.
Agar mashina 100 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan bo'lsa, Dexelia to'ldirilmasligi kerak. U juda tez bug'lana boshlaydi, bu ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan standartga mos kelmaydi. Aytish kerakki, SL toifasidagi qo'shimchalarni eng yaxshi deb hisoblash mumkin emas va siz bunday moylash uchun juda qimmat to'lashingiz kerak.
Ba'zida mashina moylash materialini qanchalik tez "eyishi" sezilarli bo'ladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun ko'proq mos keladigan yopishqoqlikni topishga harakat qilish kerak. Yarim sintetikadan foydalanishingiz mumkin, ularning yopishqoqligi 10W-40 ga to'g'ri keladi. Bunday hollarda ko'pincha moylash materiallari qo'llaniladi:
- Valvolin;
- Neste;
- Orol.
Albatta, ular ancha qimmat, lekin ular dvigatelni shikastlanishdan ishonchli himoya qiladi.
Mazda 6 yopishqoqlik koeffitsienti 5W-30 bo'lgan eng yangi HighTech moyiga mos keladi. Boshqalardan farqli o'laroq, u yonmaydi va bug'lanmaydi. Siz uni almashtirish uchun standartdan ham ko'proq haydashingiz mumkin.
TNK Magnum Professional C3
Bu mahalliy moy, qanchalik hayratlanarli bo'lmasin, sifati va narxi bo'yicha birinchi o'rinda turadi. Ko'pincha Mazda 6-ga quyiladi, chunki u deyarli yonmaydi. Castrolga o'xshab, oltingugurt miqdori yuqori bo'lgan yoqilg'ida ishlashi mumkin. Bundan tashqari, kompozitsiyada ichki yonish dvigatelini ko'paygan aşınmadan himoya qiluvchi qo'shimchalar mavjud.
2 ta javob
Eng zo'r
Qaysi yopishqoqlikni tanlashim kerak?
Barcha javoblar
SAE viskozitesi SAE J300 motor moylari uchun umumiy qabul qilingan yopishqoqlik tasnifi standartidir. Raqamlar ma'lum bir namuna mos kelishi kerak bo'lgan standart tomonidan belgilangan yopishqoqlik diapazonlarini yashiradi. Agar moy "butun mavsum" bo'lsa, kanistrda ikkita raqam ko'rsatilgan - "sovuq ishga tushirish" va issiq dvigatelning ish harorati uchun. Birinchi raqam ikkinchisidan "W" - "qish" harfi bilan ajratilgan. Ishlab chiqarilgan deyarli barcha zamonaviy moylar butun mavsumda bo'lganligi sababli, kombinatsiyalangan kodlash umumiy qabul qilingan, masalan: 5W (sovuq ishga tushirish) 40 (ish harorati). Laboratoriya sharoitida kesish kuchi va past haroratlarda moyning pompalanishi aniqlanadi - bu sovuq dvigatelni ishga tushirish imkoniyati uchun juda muhimdir. Raqam qanchalik past bo'lsa, yog'ning nozikligi va sovuq boshlash sharoitlari uchun qanchalik mos keladi. Ishlash haroratiga yetgandan so'ng (va bu allaqachon taxminan 40 daraja va undan yuqori - ishga tushirilgandan bir necha daqiqa o'tgach), ushbu parametrning moyning ishlash xususiyatlariga ta'siri ahamiyatsiz bo'ladi. Ikkinchi qiymat muhim bo'ladi - vosita ish haroratida (taxminan 100 daraja) kinematik viskozite. Yog ', shubhasiz, ish haroratida juda suyuq bo'lmasligi kerak, bu vosita yukiga mutanosib ravishda oshadi va 150-180 daraja va undan ham yuqori bo'lishi mumkin. Masalan, yog 'yoqilg'i yonishi natijasida hosil bo'lgan issiqlikning katta qismini olib tashlaydigan piston halqalari sohasida. Juda yupqa qatlam yirtilishga moyil bo'lishi mumkin: u kerakli himoyani ta'minlamaydi va tez eskirishga olib keladi. Juda qalin - bu piston yivlari sohasida doimiy ortiqcha moylash materialini hosil qiladi, bu asta-sekin piston halqalarining kokslanishiga (harakatchanligini yo'qotishiga) olib keladi, masalan, past dvigatel tezligi, odatdagidek tirbandlikda turish. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, "40" va "60" ning yuqori haroratli yopishqoqligi mutlaq sonlarda taxminan ikki baravar farq qiladi - bu quvvat yo'qotishlari sezilarli darajada oshib borishini anglatadi, boshqa narsalar teng bo'lsa, 10% ga yetishi mumkin, Bu ham yoqilg'i samaradorligining yomonlashishiga olib keladi - quyuqroq moy bilan mashina "soqov" bo'lishini va juda ko'p benzin iste'mol qilishini kim xohlaydi?
Qaysi yopishqoqlikni tanlashim kerak?
Zamonaviy haqiqatda biz SAE 0-25W va ish harorati uchun 20-60 oralig'iga ega bo'lgan universal butun mavsumiy moy bilan shug'ullanamiz. Amalda, butun harorat oralig'ini qoplaydigan moylar yo'q: juda past past haroratli yopishqoqlikka ega moylar o'rtacha yuqori harorat ko'rsatkichlariga ega - 0W40, 5W40. Shunga ko'ra, qalin moylar past haroratlarda ham juda qalin - 10W60, 5W50, 20W60. Shubhasiz, yil davomida universal ishlash uchun, boshqa barcha narsalar teng bo'lsa, o'rtacha yopishqoqlik diapazonlariga e'tibor qaratish kerak, masalan, 0W40, 5W40 va shunga o'xshashlar - bunday moylar dvigatelning Rossiyaning markaziy qismiga xos bo'lgan haroratlarda ishonchli ishga tushishini ta'minlaydi va etarli quvvatni ta'minlaydi. an'anaviy dvigatelning ish tezligi oralig'ida ishlayotganda harakatlanuvchi dvigatel qismlarini himoya qilish: 600-6000 rpm. Bularning barchasi optimal ishqalanish yo'qotishlari bilan, bu yoqilg'i samaradorligini va quvvatni ta'minlaydi.
0W30 yoki hatto 0W20 kabi past yopishqoqlikdagi moylar ichki yo'qotishlarni (yoqilg'i tejamkorligi) kamaytirish uchun yaratilgan va an'anaviy dvigatel uchun faqat yonilg'i samaradorligini nazariy jihatdan yaxshilash uchun tavsiya etilishi mumkin (sinov tsiklida taxminan 2%). shuningdek, muayyan ish sharoitida quvvat ko'rsatkichlarining biroz yaxshilanishiga erishish. Bunday moylar (aniqrog'i, ulardan foydalanish bo'yicha tavsiyalar) Osiyo va Shimoliy Amerika bozorlaridagi avtomobillar uchun odatiy bo'lib, dvigatelning dizayn xususiyatlariga bog'liq bo'lishi mumkin (yoki bo'lmasligi mumkin) - yog 'kanallarining geometriyasi, moy kanallarining joylashishi. moyli nozullar va boshqalar. Ikkinchi holda, boshqa (ma'lum bir mintaqa uchun maqbul) yopishqoqlik diapazonlarini ishlatish uchun hech qanday to'siqlar yo'q.
Yog'ning yopishqoqlik xususiyatlarini ma'lum bir namunadan ajratilgan holda ko'rib chiqish deyarli ma'nosizdir - yopishqoqlik sifat xususiyatlaridan faqat bittasi bo'lib, u o'z navbatida mahsulot sifatining integral ko'rsatkichiga bevosita va bilvosita ta'sir qiladi. iste'molchi tuyg'usi - har doim iste'molchi parametrlari to'plamini hisobga olish kerak. Yog 'yopishqoqlik nuqtai nazaridan optimal tarzda tanlanishi mumkin, ammo bu sovuq ishga tushirish qobiliyati va yog' plyonkasi barqarorligidan boshqa hech narsani kafolatlamaydi.
Yopishqoqligi sezilarli darajada yuqori bo'lgan moylar (ular qalinlashtiruvchi moddalarni o'z ichiga oladi) yuqori haroratlarda va yuqori tezlikda maksimal yog 'plyonkasi qalinligini ta'minlaydi, bu esa standart ish sharoitida yuqori yo'qotishlar va yoqilg'i samaradorligining yomonlashishi evaziga. Tijorat moylari uchun odatda yuqori yopishqoqlik diapazonlari: "10W60", "20W60", "5W50". Haqiqatan ham, bunday yog'lar dvigatelni ekstremal ish rejimlarida, shuningdek, foydalanishning o'ziga xos rejimlarida himoya qilish uchun tavsiya etilishi mumkin: masalan, dvigatelning maksimal tezlikda uzoq muddatli ishlashi.
Ommabop e'tiqodga qaramasdan, deb atalmish. "poyga" markali moylar har doim ham yuqori yopishqoqlikka ega emas. "Poyga uchun" yuqori tezlikda ishlaydigan sport dvigateli uchun odatiy moy "15W40" dir - bunday dvigatel faqat oldindan qizdirilgandan keyin ishga tushadi, "qish" soni deyarli ahamiyatsiz. O'z navbatida, bunday tor diapazon neft tarkibi uchun asos tanlashda ko'proq erkinlik beradi. Malaka uchun "0W20" tipidagi juda past yopishqoqlikdagi moydan ham foydalanish mumkin - maksimal natijalarga erishish uchun - minimal quvvat yo'qotishlari. Takror aytaman, dvigatelning maksimal tezlik zonasida uzoq muddatli ishlashi, masalan, Le Mans 24 poygasi, yopishqoqligi 10W60 bo'lgan moydan foydalanish oqlanishi mumkin - bu unga tegishli. Ammo odatiy fuqarolik dvigatelida - yo'q.
Xulosa: har kuni, yil davomida, hatto o'ta intensiv foydalanish uchun (poyga emas, sinovdan o'tmaslik va h.k.), 0w40, 5w40 va shunga o'xshash o'rtacha viskoziteli moylar mutlaqo universaldir. SAE 20, 30, 50 va 60 yuqori diapazoni bo'lgan past yopishqoqlikdagi yoki aksincha, juda qalin moylardan foydalanish tor doiradagi muammolarni hal qilishga xizmat qiladi va dvigatelning aşınmasına, halqali kokslanishga, ko'payishiga olib kelishi mumkin. yonilg'i iste'moli, kam quvvat va boshqalar. O'ylaymanki, o'quvchi o'z harakat uslubini yuqorida tavsiflanganlar bilan solishtirish va tanlov qilish oson. Muayyan o'ziga xosliklar iqlim me'yoridan kuchli og'ishlar bilan ham yuzaga keladi - sovuq iqlim sharoitida past yopishqoqlikdagi yog'lar optimal, o'ta issiq iqlimda qalin.
Motor moylari turli sinflarga, sifat guruhlariga ega va yopishqoqlik xususiyatlarida farqlanadi. Ushbu parametrlarning xilma-xilligi turli xil avtomobil modellarining dvigatellari turlarining farqlari bilan bog'liq. Ushbu maqolada biz Mazda 6 uchun tavsiya etilgan dvigatel moyini tasvirlab beramiz, ulardan foydalanish dvigatelning samarali ishlashiga yordam beradi.
Dvigatel turiga qarab, Mazda 6 ishlab chiqaruvchisi turli xil moylash materiallaridan foydalanishni tavsiya qiladi.
Benzinli avtomobil dvigatellari
Evropa uchun avtomobilni ishlatish yo'riqnomasiga ko'ra, texnik xususiyatlarga javob beradigan moylash materiallaridan foydalanish tavsiya etiladi:
- Original Mazda DEXELIA moyi:
- API tasnifiga muvofiq SJ moy turi;
- ACEA tasnifi tizimi bo'yicha A1 yoki A3 moy sinflari;
- tavsiya etilgan yopishqoqlik 5W-30, avtomobil tashqarisidagi haroratlarda -29 ° C (va undan past) dan + 40 ° C gacha (va undan yuqori).
- Muqobil moylash materiallari:
- SL - API standartlariga muvofiq;
- GF-III - ILSAC standartiga muvofiq;
- viskozite 5W-20 -29 ° C (va undan past) dan +40 ° C gacha (va undan yuqori) harorat oralig'ida qo'llaniladi.
- neft turlari SG, SH, SJ yoki SL - API tasnifi talablariga muvofiq;
- GF-II yoki GF-III - ILSAC tizimiga muvofiq.
Mazda 6 uchun moylash materialining yopishqoqligini tanlash, Evropa mamlakatlari bundan mustasno, 1-sxema bo'yicha amalga oshiriladi.
Sxema 1. Dvigatel moyining yopishqoqligining atrof-muhit haroratiga bog'liqligi.
1-sxemaning tushuntirishi:
- SAE 40 +2 ° C (va undan past) dan +42 ° C gacha (va undan yuqori) harorat oralig'ida qo'llaniladi;
- SAE 30 +2 ° C (va undan past) dan + 38 ° C gacha (va undan yuqori) haroratlarda qo'llaniladi;
- SAE 20 yoki 20W-20, agar harorat sharoitlari -12 ° C (va undan past) dan + 32 ° C gacha (va undan yuqori) bo'lsa, quyiladi;
- 10W-30, agar termometr -25 ° C (va undan past) dan + 38 ° C gacha (va undan yuqori) ko'rsatsa ishlatiladi;
- 10W-40 -25 ° C (va undan past) dan +42 ° C gacha (va undan yuqori) harorat oralig'ida ishlatiladi;
- 10W-50, agar iqlim sharoiti -25 ° C (va undan past) dan + 48 ° C gacha (va undan yuqori) bo'lsa, quyiladi;
- 20W-40 yoki 15W-40 -12 ° C (va undan past) dan +42 ° C gacha (va undan yuqori) haroratlarda quyiladi;
- 20W-50 yoki 15W-50, agar havo harorati -12 0 S (va undan past) dan +48 0 S (va undan yuqori) bo'lsa, quyiladi;
- 5W-20 yoki 5W-30 termometr -29 0 C (va undan past) dan +37 0 C (va undan yuqori) ni ko'rsatsa ishlatiladi.
Almashtirishda zarur bo'lgan dvigatel moyining hajmi:
- L8 yoki LF motorlari:
- 4,3 l, shu jumladan yog 'filtrini almashtirish;
- 3.9 Yog 'filtri qurilmasini almashtirmasdan.
- L8 avtomobil dvigatellari:
- Yog 'filtrini almashtirish bilan 3,5 l;
- Filtr blokini almashtirmasdan 3,1 l.
Dizel quvvat bloklari
- API tizimi bo'yicha CF sifat toifasiga ega DEXELIA markali motor moyi yopishqoqligi 5W-30 bo'lib, -29 0 C (va undan past) dan +30 0 C (va undan yuqori) haroratda quyiladi.
- Agar termometr ko'rsatkichi -20 0 C (va undan past) dan +45 0 C gacha bo'lsa, API tasnifi standartlariga muvofiq CF sifat sinfiga yoki ACEA standartlariga muvofiq 10W-40 yopishqoqlikka ega B1 yoki B3 sifat sinfiga javob beradigan DEXELIA markali motor moyi quyiladi. (va yuqorida).
- API tasnifiga ko'ra CD, Idoralar yoki CF-4 yoki ACEA talablariga muvofiq B3, B4 sifat guruhiga ega bo'lgan alternativ vosita suyuqligi yopishqoqlikka ega bo'lishi mumkin:
- 5W-30 -30 0 C (va undan past) dan +5 0 C (va undan yuqori) harorat oralig'ida qo'llaniladi.
- 10W-30 havo harorati -12 0 S (va undan past) dan +38 0 C (va undan yuqori) oralig'ida bo'lsa ishlatiladi.
Mazda 6 II GH 2007-2012
Benzinli quvvat bloklari
- Yopishqoqligi 5W-30 bo'lgan dvigatel moylari -30 0 C (va undan past) dan +40 0 C gacha (va undan yuqori) haroratlarda qo'llaniladi:
- API tasnif tizimiga muvofiq yoki A3/A5 sifat guruhidagi motor moylari uchun ACEA standartlariga muvofiq SL sifat sinfiga ega DEXELIA markali motor moyi.
- API sinfiga mos keladigan muqobil moy - A3/A5 sifat guruhiga ega SL yoki SM yoki ACEA.
- Yopishqoqligi 10W-40 bo'lgan motor moylari -25 0 C (va undan past) dan +42 0 C (va undan yuqori) harorat oralig'ida qo'llaniladi:
- API tasnifi tizimi yoki ACEA sifat guruhi A3 bo'yicha SL sinfiga mos keladigan original DEXELIA moylash materiallari;
- API - SL yoki SM yoki A3/A5 sifat guruhiga ega ACEA ga javob beradigan muqobil motor suyuqliklari.
- 5W-20 motor moyi, -30 0 C (va undan past) dan +27 0 C (va undan yuqori) haroratlarda quyiladi, API - SL yoki SM yoki A3/A5 sifat guruhiga ega ACEA ga mos keladi.
Avtomobil kafolat muddati ostida bo'lsa, siz yopishqoqligi 10W-40 yoki 5W-30 bo'lgan original Mazda DEXELIA motor moylaridan foydalanishingiz kerak. Agar quvvat bloki asl bo'lmagan moylash materiallarida ishlayotgan bo'lsa, u holda zavod kafolati avtomobil dvigateliga taalluqli emas.
O'zgartirishda zarur bo'lgan dvigatel moyining hajmi Mazda 6 dvigatelining turiga qarab belgilanadi:
- L8 va LF avtomotorlari:
- 4,3 l, shu jumladan yog 'filtrini almashtirish;
- Filtr moslamasini almashtirmasdan 3,9 l.
- L5 dvigatellari:
- Yog 'filtrini almashtirish bilan 5,0 l;
- Yog 'filtrini almashtirishdan tashqari 4,6 l.
Ishlab chiqaruvchi bu hajmlarning taxminiy ekanligini ko'rsatadi, moyni almashtirishda kerakli miqdordagi moylash moslamasi yordamida kuzatilishi kerak;
Mazda 6 III GJ 2012 yildan beri (Skyactiv)
Skyactiv-G 2.0 va Skyactiv-G 2.5 benzinli avtomobil dvigatellari
Mazda 6 avtomobili uchun foydalanish ko'rsatmalariga muvofiq, quyidagi talablarga javob beradigan moylarni to'ldirishga ruxsat beriladi:
- Mazda Original Oil Supra 0w - 20 -35 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan ko'p) harorat oralig'ida ishlatiladi;
- 5w - 30 viskoziteli Mazda Original Oil Ultra -30 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan ko'p) harorat sharoitida qo'llaniladi;
- API standartlariga javob beradigan muqobil motor moyi - 0w - 20 yopishqoqligi bilan SN yoki SM, -35 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan ko'p) harorat oralig'ida qo'llaniladi.
- API tasnifiga mos keladigan muqobil moylash materiallari - SL yoki SM yoki ACEA sifat guruhi A3/A5 yopishqoqligi 5w - 30 bo'lgan haroratda -30 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan ko'p) gacha quyiladi.
O'zgartirish paytida talab qilinadigan moylash hajmi:
- Dvigatel Skyactiv-G 2.0:
- Yog 'filtrini almashtirish bilan 4,2 l;
- Yog 'filtri blokini almashtirmasdan 4,0 l.
- Dvigatel Skyactiv-G 2.5:
- Yog 'filtrini almashtirish bilan 4,5 l;
- Filtr moslamasini almashtirmasdan 4,3 l.
Skyactiv-D dizel quvvat bloklari 2.2
Mazda 6 uchun qo'llanmada keltirilgan ma'lumotlarga ko'ra, quyidagi xususiyatlarga ega asl motor suyuqliklarini to'ldirish kerak:
- Mazda Original Oil Supra DPF 0w - 30, agar avtomobil tashqarisidagi havo harorati -35 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan yuqori) bo'lsa;
- Mazda Original Oil Supra DPF 5w - 30, agar termometr ko'rsatkichi -30 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan ko'p) oralig'ida bo'lsa;
Muqobil moylash materiallarining sifati quyidagi parametrlarga javob berishi kerak:
- ACEA tasnifiga ko'ra - C3, yopishqoqligi 0w - 30, harorat sharoitida -35 0 S (yoki undan kam) dan +35 0 S (yoki undan ko'p) gacha ishlatiladi;
- ACEA standartlariga muvofiq - C3, yopishqoqligi 5w - 30, agar havo harorati -30 0 C (yoki undan kam) dan +35 0 C (yoki undan ko'p) bo'lsa, quyiladi.
Yog 'almashtirishda talab qilinadigan moylash hajmi yog' filtri almashtirilganda 5,1 litr va moy filtrini almashtirmasdan 4,8 litrni tashkil qiladi.
Mazda 6 ishlab chiqaruvchisi qo'llanmada ta'kidlanishicha, talablarga javob bermaydigan moydan foydalanish zarrachalar filtrining ishlash muddatini qisqartiradi, bunday moylash materiallaridan uzoq muddat foydalanish DPF filtriga zarar etkazishi mumkin;
Xulosa
Mazda 6 uchun tavsiya etilgan motor moyi avtomobilning yoqilg'i samaradorligiga hissa qo'shadi va dvigatelning ishlashini yaxshilaydi. Qo'llanmaga ko'ra, ishlab chiqaruvchi turli haroratlarda dvigatelning barqaror ishlashini ta'minlash uchun moylash materialining yopishqoqligini tanlaydi. Qish uchun past viskoziteli motor moylarini sotib olish tavsiya etiladi, qalinroq, barcha mavsumiy moylar yoz uchun o'rtacha harorat oralig'ida quyiladi.
Muayyan turdagi dvigatel uchun moylash moslamasining yaroqliligini moylash idishidagi toleranslar bilan aniqlash mumkin. Bundan tashqari, motor moyini o'zingiz tanlayotganda, asosiy suyuqlik bazasiga e'tibor qaratish lozim, u sintetik, yarim sintetik va mineral bo'lishi mumkin;
Agar mashina kafolatli xizmat ko'rsatishda bo'lsa, u holda faqat original Mazda moylash materiallaridan foydalanish mumkin, aks holda kafolat dvigatelga texnik xizmat ko'rsatishga taalluqli emas.
