Eng tejamkor gibrid avtomobillar reytingi. Gibrid avtomobillar. Gibrid avtomobillarning afzalliklari va afzalliklari
So'nggi yillarda odamlar sayyora ekologiyasi haqida jiddiy o'ylay boshladilar. Avtomobil ishlab chiqaruvchilar esa ekologik toza yoqilg'ida ishlaydigan avtomobillarni yaratish orqali bu tendentsiyani bajonidil qo'llab-quvvatlamoqda. Elektr transport vositalariga kelsak, ular hali jiddiy ko'rib chiqilmagan. Borgan sari ommalashib borayotgan gibrid avtomobillar haqida ham shunday deyish mumkin emas.
Gibrid avtomobil nima. "Gibrid" ning ijobiy va salbiy tomonlari.
Gibrid avtomobil nima? Gibrid so'zi lotincha "hibrida" dan kelib chiqqan bo'lib, xoch degan ma'noni anglatadi. Ya'ni, genetik jihatdan har xil ota-ona shakllarini kesib o'tish orqali olingan organizm. Bizning holatda, ota-ona shakllari , va elektr motor. Bir jumlada: gibrid avtomobil - bu yuqori samarali bo'lgan "elektr dvigatel - ichki yonish dvigateli" tizimi bilan ishlaydigan avtomobil. Ushbu qurilma an'anaviy yoqilg'i bilan ham, batareyalardan olinadigan elektr quvvati bilan ham quvvatlanishi mumkin.
Har bir dvigatelning o'ziga xos funktsiyasi mavjud. Masalan: agar mashina to'xtatilsa, masalan, tirbandlikda yoki sekin harakatlansa, elektr motor ishlaydi. Avtomobil tezlikni oshirganda, benzinli dvigatel ishga tushadi.
Gibrid avtomobillarning afzalliklari.
Gibrid avtomobillarning asosiy afzalligi shundaki ular juda tejamkor. Qoidaga ko'ra, ularning yoqilg'i sarfi an'anaviy avtomobillarga qaraganda 25% kamroq. Va benzin narxining doimiy o'sishi sharoitida bu nuqta eng muhim hisoblanadi.
Keyingi eng muhim nuqta - bu ekologik tozalik. Gibridlar bizning ekotizimimizga oddiy avtomobillarga qaraganda kamroq zarar etkazadi. Bunga yanada oqilona yoqilg'i sarfi orqali erishiladi. Bundan tashqari, mashina to'liq to'xtab qolganda, benzinli dvigatel ishlamay qoladi, tashabbusni elektr motoriga beradi. Ya'ni, o'chirish vaqtida atmosferaga karbonat angidrid gazi deyarli chiqmaydi.
Elektr avtomobil akkumulyatorlaridan farqli o'laroq, gibridlarda, batareyalarni benzinli dvigateldan to'ldirish mumkin. Bu uning quvvat zaxirasini juda katta qiladi. Bundan tashqari, u benzin bilan yonilg'i quyishsiz uzoqroq davom etadi.
Ko'pchilik gibridlar an'anaviy avtomobillarga qaraganda unumdorlik jihatidan ancha past deb o'ylashadi. Bu unday emas. Barcha kerakli xususiyatlar (kuch, noldan yuzgacha tezlashuv va boshqalar), ular bundan ham yomon emas.
Gibrid avtomobillar shahar tsiklida eng yaxshi ishlaydi, unda juda tez-tez to'xtashlar mavjud va dvigatel bo'sh turganda juda ko'p ishlaydi. Amalda, shaharda u elektromobil kabi ishlaydi. Agar aralash tsikl haqida gapiradigan bo'lsak, unda ularning alohida afzalliklari yo'q.
Toyota Prius Rossiyada eng mashhur "gibrid" hisoblanadi. Yuqorida aytib o'tilganidek, agar mashina harakatsiz bo'lsa, u elektr motor rejimiga o'tadi. Bu deyarli to'liq sukunat beradi.
Xo'sh, gibrid avtomobil oddiy uglevodorodlar bilan to'ldiriladi, ya'ni benzin. Hamma narsa an'anaviy avtomobillar kabi standart tarzda amalga oshiriladi.
Gibrid avtomobillarning kamchiliklari.
Hech narsa mukammal emas va uning kamchiliklari ham bor. Va asosiysi, gibrid avtomobillarni ta'mirlash an'anaviy konfiguratsiyaga ega avtomobilni ta'mirlashdan ko'ra ancha qimmat. Bu dvigatel dizaynining murakkabligi bilan izohlanadi.
Bundan tashqari, dizaynning murakkabligi tufayli dvigatelni ta'mirlay oladigan mutaxassislarni topish qiyin.
Gibridlar bilan birga keladigan batareyalar o'z-o'zidan zaryadsizlanishi mumkin. Bundan tashqari, ular katta harorat o'zgarishiga bardosh bera olmaydi va ularning xizmat muddati ancha cheklangan.
Bundan tashqari, ishlatilgan batareyalar atrof-muhitga qanday ta'sir qilishi hozircha ma'lum emas. Shuning uchun ularni yo'q qilish muammodir.
Gibrid avtomobillar hali ham ko'proq afzalliklarga ega bo'lishiga qaramay, ular Rossiyada hali mashhur emas. Buning sabablaridan biri bu narx. Mamlakatimizda eng mashhur gibrid Toyota Priusning narxi 1 200 000 rubldan. Va bu mashina eng arzon gibrid hisoblanadi. Shuningdek, ommaviy xaridorlar uchun ular "E-Mobile" deb nomlangan gibrid avtomobilning Rossiya ishlanmasini chiqarishni rejalashtirmoqdalar. Uning narxi 350 000 rublgacha bo'lishi mumkin. Biroq, bu loyiha yopildi.
BMW ActiveHybrid X6 bugungi kunda mavjud bo'lgan eng kuchli gibrid avtomobildir. Atrof-muhit uchun kurash munosabati bilan butun dunyo bo'ylab xaridorlar duragaylarni sotib olishga da'vat etiladi. Shunday qilib, AQShda bunday mashinalar egalari uchun bir qator soliq imtiyozlari va hatto bepul to'xtash joylari mavjud. Mamlakatimizda ham shu kabi qonunlarni joriy etish rejalashtirilmoqda. Jumladan, gibrid avtomobillarni olib kirishda bojlarni kamaytirish.
Uglevodorodlarda ishlaydigan dvigatellar asta-sekin, lekin shubhasiz o'z pozitsiyalarini yo'qotadilar. Va duragaylar bu bosqichlardan biridir. Biroq, ularning narxi bir xil darajada qolar ekan, ularga talab kam bo'ladi.
Gibrid dvigatelli avtomobillar asta-sekin, lekin shubhasiz global avtomobil bozorida o'z o'rnini egallashda davom etmoqda. Bunday modellarning mashhurligi va ishlab chiqarish hajmining o'sishiga mutlaqo ob'ektiv omillar - dizel yoqilg'isi va benzin narxlarining barqaror o'sishi, samaradorlik ko'rsatkichlari va dvigatellar uchun yangi ekologik standartlarga borgan sari qat'iy talablarning kiritilishi yordam beradi.
Gibrid avtomobil: bu nima?
Lotin tilidan tarjima qilingan "gibrid" - bu o'xshash bo'lmagan elementlarni birlashtirish natijasida olingan ob'ekt. Avtomobil texnologiyalari olamida ushbu kontseptsiya ikki turdagi quvvat uzatmalarining kombinatsiyasini o'z ichiga oladi. Biz ichki yonish dvigateli (ICE) va elektr motori (muqobil - siqilgan havoda ishlaydigan vosita) haqida gapiramiz. Shu bilan birga, zamonaviy avtomobil ishlab chiqaruvchilari energiyani boshqarishning intellektual tizimlariga ustuvor ahamiyat berishadi.
Avtomobil duragaylarining elektr stantsiyalarining ikki turi mavjud - to'liq duragaylar va engil duragaylar. Birinchi variant avtomobilni ichki yonish dvigateli bilan samarali birlashtirilgan va avtomobilning past tezlikda harakatlanishini mustaqil ravishda ta'minlashga qodir bo'lgan kuchli elektr dvigatel bilan jihozlashni o'z ichiga oladi. Engil versiyada elektr motoriga faqat yordamchi rol beriladi.
Tarixga qisqa ekskursiya
Birinchi ishlab chiqarilgan gibrid Prius liftbeklari yigirma yil oldin, 1997 yilda konveyerdan chiqdi. Ikki yil o'tgach, Honda bozorga Insight modelini taqdim etdi va bir muncha vaqt o'tgach, Evropa va Amerika avtomobil gigantlari - Ford, Audi, Volvo, BMW yapon ishlab chiqaruvchilariga qo'shildi. 2014 yilga kelib sotilgan gibrid avtomobillarning umumiy soni 7 milliondan oshib ketdi.
Biroq, ichki yonish dvigateli va elektr motor faqat 20-asrning oxirida birga ishlay boshlagan deb o'ylamaslik kerak. Bizning hozirgi tushunchamizda avto duragaylar orasida birinchi tug'ilgan Lohner-Porshe Semper Vivus edi - bu avtomobil afsonaviy avstriyalik dizayner Ferdinand Porsche tomonidan 1900 yilda yaratilgan.
Gibrid elektr stansiyalarining sxemalari
Parallel
Parallel kontaktlarning zanglashiga olib keladigan transport vositalari uchun ichki yonish dvigateli haydovchi hisoblanadi. Kuchli elektr motor yordamchi rol o'ynaydi, tezlashuv yoki tormozlash paytida yoqiladi va qayta tiklanadigan energiyani saqlaydi. Ichki yonish dvigateli va elektr motorining ishlashini muvofiqlashtirish kompyuter boshqaruv tizimi tomonidan ta'minlanadi.
Ketma-ket
Gibrid avtomobilning eng oddiy diagrammasi. Uning ishlash printsipi torkni ichki yonuv dvigatelidan elektr energiyasini ishlab chiqaruvchi va batareyani zaryadlovchi generatorga o'tkazishga asoslangan. Avtomobilning harakati elektr tortish tufayli sodir bo'ladi.
Aralashgan
Ketma-ket va parallel sxemalarni bir vaqtning o'zida amalga oshirish varianti. To'xtash joyidan boshlab va past tezlikda harakatlanayotganda, avtomobil elektr tortishdan foydalanadi va ichki yonish dvigateli generatorning ishlashini ta'minlaydi. Yuqori tezlikda harakatlanish momentning ichki yonish dvigatelidan haydovchi g'ildiraklariga o'tishi tufayli sodir bo'ladi. Ko'tarilgan yuklar mavjud bo'lganda, batareya elektr motorini qo'shimcha quvvat bilan ta'minlaydi. Elektr dvigateli va ichki yonish dvigateli o'rtasidagi o'zaro ta'sirga sayyora tishli qurilma orqali erishiladi.
Afzalliklar
Gibrid avtomobil elektromobil va ichki yonuv dvigatelli avtomobil dvigatellarining afzalliklarini birlashtiradi. Elektr dvigatelining afzalliklari ajoyib moment xususiyatlari, ichki yonish dvigatelining afzalliklari esa suyuq yoqilg'i va qulay energiya tashuvchisidir. Birinchisi tez-tez to'xtash va ishga tushirish rejimida samarali bo'lib, shahar bo'ylab haydash uchun xosdir, ikkinchisi - doimiy tezlikda. Bunday tandemning shubhasiz afzalliklari:
- samaradorlik (teng kilometr bilan, gibridning yoqilg'i sarfi klassik modelga qaraganda 20-25% kamroq);
- katta quvvat zaxirasi;
- ekologik tozalik (yonilg'ini oqilona iste'mol qilish tufayli atmosferaga zararli chiqindilar hajmining kamayishi);
- tormoz prokladkalarining minimal aşınması (regenerativ tormozlash bilan ta'minlangan);
- yaxshilangan haydash xususiyatlari;
- Batareyalar va maxsus kondansatörler saqlanishi va qayta ishlatilishi mumkin).
Kamchiliklar
- Elektr stantsiyasining dizayni murakkabligi tufayli yuqori narx.
- Gibrid avtomobillarni qimmat ta'mirlash va akkumulyatorlarni yo'q qilish bilan bog'liq muammolar.
- Nisbatan og'ir vazn.
- O'z-o'zidan tushirishga moyillik.
Avtomobil egalari nima deyishadi?
Butun dunyodagi avtomobil ixlosmandlari o'zlariga yaxshi ma'lum bo'lgan modellarning ijobiy va salbiy tomonlarini tahlil qilib, yo'llarni zabt etish tajribasi va avtomobillar taassurotlarini faol ravishda almashadilar. Gibrid avtomobillar ham e'tibordan chetda qolmadi. Ularning egalarining sharhlari bunday mashinalarning ishonchliligi va yoqilg'i sotib olishga sarflangan oilaviy byudjetning bir qismini sezilarli darajada tejash imkoniyatidan dalolat beradi. Oxirgi afzallik uzoq safarlarni sevuvchilar uchun juda muhimdir. Kamchiliklar orasida duragaylarga texnik xizmat ko'rsatishning yuqori xarajati va klassik avtomobillarga nisbatan yomonroq burilish barqarorligi mavjud.
Eng yaxshi modellar
Toyota Prius ("Toyota Prius")
1,8 litrli ichki yonuv dvigateli (kuch 98 ot kuchi) bilan birgalikda ikkita elektr dvigateli (quvvati 42 kVt va 60 kVt) bilan jihozlangan gibrid oilaning kashshofi. Maksimal tezlik - 180 km/soat. Arzon narxi va ajoyib yoqilg'i tejamkorligi tufayli Toyota Prius ko'p yillar davomida segmentdagi raqobatchilar orasida eng ko'p sotiladigan avtomobil bo'lib kelgan.
Toyota Camry gibrid ("Toyota Camry")
Gibrid avtomobil sezilarli samaradorlik, jozibali dizayn, qulaylik va yuqori texnologiyalar bilan ajralib turadi. Toyota Camry’ni boshqa duragaylaridan ajratib turuvchi yana bir afzallik uning tez tezlashishidir (7,4 soniyada bu model 100 km/soatgacha tezlashishi mumkin).
Chevrolet Volt
Ajoyib haydash xususiyatlariga ega amaliy to'rt o'rindiqli xetchbek. Zaryadlanuvchi gibrid (plug-in gibrid avtomobil). Benzinli dvigatel (hajmi 1,4 litr, quvvati 84 ot kuchi), muhim xizmat muddati bo'lgan litiy-ion batareyalar bloki va avtomobilni boshqaradigan elektr dvigatel bilan jihozlangan. Shahar tsiklidagi elektr yurishi taxminan 54-60 km.
Volvo V60 plagini ("Volvo V60 plagin")
Turbodizel dvigatelli avto duragaylar orasida birinchi model (hajmi 2,4 litr, quvvati 215 ot kuchi, 100 km uchun o'rtacha dizel yoqilg'isi sarfi 1,9 litr). Ushbu dizel stansiya vagonining elektr motori imkoniyatlari elektr quvvati bilan 50 km masofani bosib o'tish imkonini beradi.
Honda Civic gibrid ("Honda Civic")
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari iste'molchilar uchun qulaylik, yoqilg'i tejash va amaliylik kabi muhim xususiyatlarga tayandilar. Honda Civic Hybrid mashhurligining asosiy tarkibiy qismlari uning ixchamligi bo'lib, u maxsus dizayn echimlari, samaradorlik va jozibali dizayni tufayli gibridning sig'imi bilan ajoyib tarzda uyg'unlashadi.
Istiqbollar yoki skeptikga qisqa xabar
Gibrid texnologiyalarning o'z tarafdorlari va raqiblari bor. Ba'zilar ularning dolzarbligi va samaradorligiga ishonch hosil qilishadi, boshqalari esa kamchiliklarini ko'rsatishdan charchamaydilar. Agar siz allaqachon dizel yoki benzinli dvigatelli klassik avtomobilingiz bo'lsa, uning dizayni, kam yonilg'i iste'moli, texnik va haydash xususiyatlari sizni qoniqtirsa, unda siz gibrid sotib olishga shoshilmasligingiz kerak. Ishlab chiqaruvchilar bozorga yanada ilg'or versiyalarni olib kelguncha kuting.
Yo'qotilgan vaqtingizga afsuslanmaslik va nima uchun sotib olishni uzoq vaqtga qoldirganingiz haqida hayron bo'lmaslik uchun kutish jarayonini juda ko'p cho'zmang. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, yaqin yillarda gibrid avtomobil katta shaharlar va kichik shaharchalar ko'chalarida juda keng tarqalgan. Shu bilan birga, mavjud modellar qatorining sezilarli darajada kengayishi prognoz qilinmoqda. Gibridlar avtomobil assortimentining har bir segmentida - krossoverlar va superkarlardan tortib minivenlargacha munosib o'rin egallaydi.
Bir vaqtning o'zida bir nechta yoqilg'idan foydalanish qobiliyatini birlashtirgan avtomobillarni yaratish g'oyasi avtomobilsozlik sanoatining eng boshida - 1900 yilda paydo bo'lgan. Birinchi gibrid avtomobil ikkita elektr generatori va ikkita 3,5 litrli benzinli ichki yonuv dvigatellari bilan jihozlangan. Bilan. Mashina birinchi marta Porsche tomonidan Parij avtosalonida taqdim etilgan. Ammo, afsuski, birinchi "gibrid" erishgan muvaffaqiyatga qaramay, ular hech qachon ommaviy foydalanishga kirmagan.
Keyinchalik, "gibridlar" g'oyasi Amerikada ham, SSSRda ham, asosan 60-yillarda qiziqish uyg'otdi. Turli xil texnik g'oyalar bilan ishlaydigan prototiplar yaratilgan, ammo negadir ularning har biri rad etilgan.
Gibridlarning tiklanishi
« Gibridlarning tiklanishi" 1997 yilda, Toyota Prius liniyasini, shuningdek Lexus brendi ostidagi bir nechta gibrid avtomobillarni chiqargandan so'ng boshlandi. Hozirgi vaqtda har bir zamonaviy brend o'zining "gibridini" chiqarishni o'z burchi deb biladi. Ulardan eng zamonaviylari: Audi A6 Hybrid, BMW ActiveHybrid X6, Cadillac Escalade Hybrid, Lexus CT200h, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid, Toyota Prius, Volkswagen Touareg Hybrid.
Asosan, zamonaviy gibrid avtomobillar Toyota tomonidan ishlab chiqilgan Hybrid Synergy Drive-dan foydalanadi, uning asosiy komponentlari benzin va elektr motor, akkumulyator, invertor, elektron variator va sayyora uzatmasi.
Gibrid Synergy Drive - avtomobilning ketma-ket parallel turi bo'lib, elektr motor va ichki yonuv dvigateli tanlangan rejimga qarab parallel yoki ketma-ket ishlashi mumkin.
HBS rejimlari
HBS rejimlari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Elektr avtomobil rejimi. Ushbu rejimda mashina "gibrid" sifatida emas, balki elektr transport vositasi sifatida ishlaydi: batareya elektr motorini quvvatlantiradi, ichki yonuv dvigateli ishlamaydi. Rejim faqat past tezlikda (50 km/soatgacha) ishlatiladi.
2. Energiyani tejash rejimi. Jeneratör batareyadan olingan elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi, bu ichki yonish dvigatelining aylanishini sekinlashtirishga yordam beradi, momentni saqlab qoladi.
3. Tormozlash rejimi. Tormozlash rejimida ichki yonish dvigateli o'chiriladi va elektr motor energiya generatori sifatida ishlaydi va uni batareyaga qaytaradi. Energiya sayyora tishli quyosh uzatmasining teskari aylanishi natijasida hosil bo'ladi.
4. O‘tib ketish rejimi (maksimal tezlashuv). Batareyani qayta zaryadlash to'liq to'xtatiladi, barcha energiya ichki yonish dvigateli bilan birgalikda maksimal tezlanishni keltirib chiqaradigan elektr motoriga beriladi.
5. Doimiy o'rtacha tezlik bilan haydash rejimi. Bu holatda harakat asosan ichki yonish dvigatelining kuchi tufayli yuzaga keladi, uning bir qismi, shu jumladan generatorga uzatiladi, bu esa o'z navbatida uni elektr motoriga uzatadi, bu ham zarur quvvatni qo'shadi.
Xo'sh, nega biz haligacha gibrid dvigatellarga o'tmaganmiz va bunday mashinalarning egalari umumiy qoidadan istisno? Keling, bir ozdan so'ng asosiy va qarshi dalillarni ko'rib chiqaylik gibrid Porsche Cayenne video test drayv.
Mavzu bo'yicha batafsil:
https://
Argumentlar:
Ichki yonuv dvigatellari bilan solishtirganda ko'proq ekologik toza
Ma'lumki, ichki yonish dvigatellari chiqindilari sayyoramiz atmosferasiga eng ijobiy ta'sir ko'rsatmaydi. Masalan, katta miqdorda metan ajralib chiqishi global isish xavfini oshiradi.
“Gibrid”larni yaratishda qo‘llanilgan innovatsion texnologiyalar tufayli chiqindi miqdori, shuningdek, avtomobilning yoqilg‘i sarfi kamayadi, bu esa uni ekologik nuqtai nazardan xavfsizroq va toza qiladi.
Zamonaviy texnologiyalar
Atrof-muhit tozaligi muammosini hal qilishda ishlab chiqaruvchilar eng so'nggi texnologiyalarga murojaat qilishlari kerak, ularning aksariyati noyob va faqat "gibrid" modellarda qo'llaniladi. Ular orasida chiqindi gazni qayta ishlash tizimi mavjud bo'lib, u ishlatilgan yoqilg'i chiqindilaridan qo'shimcha energiya olish imkonini beradi (masalan, ichki qismni yoki sovutish suvini isitish uchun), shovqin darajasini va yoqilg'i sarfini kamaytirish tizimi.
Yoqilg'i o'zgaruvchanligi
Elektr avtomobilining egasi o'z mashinasi uchun yoqilg'i quyish shoxobchasini qidiradi va ichki yonuv dvigatelli avtomobil egasi - uning uchun "gibrid" egasi aylanma o'rniga istalgan yoqilg'i quyish shoxobchasiga bemalol borishi mumkin. to'g'ri izlab shahar atrofida. Yoqilg'i echimlarining o'zgaruvchanligi avtomobil egasiga vaqtni behuda sarflamaslik va avtomobilning quvvati tugashi haqida tashvishlanmaslik imkonini beradi.
Xo'sh, yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, men sizga gibrid avtomobillarni avtomatik tekshirish videosini tomosha qilishni maslahat beraman:
https://
Qarshi dalillar":
Narxi
"Gibridlar" ga qarshi asosiy va, ehtimol, eng kuchli dalil ularning narxidir. Texnologik jihatdan "gibridlar" ichki yonuv dvigateliga ega bo'lgan avtomobillarga qaraganda ancha murakkab, bu esa avtomobillarning o'zi ham, uning qismlari va ta'mirlari uchun ham yuqori narxni ta'minlaydi.
Noyoblik
"Gibridlar" ga qarshi ikkinchi dalil - ularning kamdan-kam uchraydiganligi. Ehtimol, gibridlarning yagona haqiqatan ham keng tarqalgan liniyasini Toyota Prius deb atash mumkin. Bu holat gibrid avtomobillar ustida ishlaydigan ustaxonalarning kamroq bo'lishini va shuning uchun kamroq mutaxassislarni talab qiladi. Shuningdek, do'konlarda ehtiyot qismlarning kam tarqalishi. Agar "gibrid" mexanizmlarning u yoki bu qismi buzilgan bo'lsa, siz uning uchun ehtiyot qismni juda va juda uzoq vaqt kutishingiz kerak bo'lishi ehtimoli katta.
Gaz narxi past bo‘lsa, gibridlarni sotish qiyin. Elektr dvigatellari avtomobillar va SUVlarning narxini oshiradi, shuning uchun iste'molchilar qo'shimcha pulni yanada samaraliroq avtomobilga sarflashni istamaydilar. Narxlari shunga o'xshash benzin modellariga qaraganda ancha qimmat bo'lgan duragaylarga qaraganda, ularni sotib olish mantiqsiz deb aytishimiz mumkin. Bu yomon xabar.
Eslatma: Standart va gibrid modellar o‘rtasidagi taqqoslash manbasi fueleconomy.gov bo‘lib, u yiliga 24 140 km haydashga asoslangan hisob-kitoblar bilan iste’molchilarga yo‘l-yo‘riq ko‘rsatadi, shundan 55 foizi shaharda. Foydalanilgan benzin narxi litri uchun 0,62 dollarni tashkil etadi - maqola chop etilgan paytdagi o'rtacha qiymat. Gaz narxi yuqori bo'lgan joyda, bu erda keltirilgan duragaylar yanada yaxshilanadi.
Faqat Prius dan yaxshiroq sotiladi Gibrid Toyota RAV4 2016 yilda ushbu segmentda. Ushbu mashhur krossover trimda 100 km uchun 7,13 litrni tashkil qiladi Hybrid Limited(33 610 dollar), bu to'liq g'ildirakli haydovchiga ega standart Limited modelidagi 9,41 L/100 km dan ancha oshadi (32 910 dollar).
Gibrid versiyada tortishish borasida murosaga kelmaysiz, chunki u talab bo‘yicha razvedka (AWD-i) bilan standart elektron to‘liq g‘ildirakli haydovchi bilan birga keladi. Mukofot ($700) 2 yil va 1 oy yoki undan kamroq muddatda qaytarilishi mumkin.
Chunki Prius gibrid bo'lmagan modellarga ega emas, fueleconomy.gov modelni tanladi Camry LE(23 070 dollar), iste'moli 100 km uchun 8,4 litrni tashkil qilishi mumkin. Arzimagan 1130 dollarlik qo'shimcha to'lov evaziga katta tejashni qidirayotgan iste'molchilar tanlashlari mumkin Prius 2 2016 yil (24 400 dollar), uning iste'moli 100 km uchun taxminan 4,5 litrni tashkil qiladi.
Iste'molchilar tanlashda yo'lovchilar sig'imi bo'yicha murosaga kelishadi Prius, lekin emas Camry, lekin gibridning yuk tashish hajmi o'rta o'lchamdagi sedanga nisbatan ancha katta.
Asosiy model avtomobilga urilgandan keyin Ford Fusion 2016 yilda dent uning ichki qismiga aylanadi. Iste'molchilar versiyada shunga o'xshash muammolarga duch kelmaydilar Titan, bu mashinada teri bilan birga keladi va tashqi ko'rinishi juda yaxshi ko'rinadi.
Nega gibrid versiyani sotib olish mumkin bo'lsa, nega 100 km uchun 9 litr iste'mol qiladigan standart Titanium modelini ($30 780) tanlaysiz? Titan(30 940 dollar), 100 km uchun iste'moli atigi 5,6 litr va atigi 160 dollarga qimmatroq? Ikkala versiyaning ko'rinishi bir xil, ammo unchalik katta emas Titan gibrid faqat 4 oy ichida o'zini to'laydi.
Reklamada Metyu Makkonahi: "Bu daraxtlar haqida emas", deydi. 2016 yil. " Hamma narsa muvozanatni topish bilan bog'liq Bilan". Bunday holda siz yoqilg'i tejamkorligi (100 km uchun 5,9 l) haqida ma'lumotni topishingiz mumkin. MKZ gibrid 2017 yil standart modelga (100 km uchun 9,8 L) mukofot to'lamasdan.
Bundan tashqari, siz har yili benzin uchun 585 dollar tejaysiz. Qayta ishlab chiqilgan 2017 MKZ bu qarorni aql bovar qilmaydi, chunki uning tashqi ko'rinishi hashamatli brendga munosibroqdir.
Vaholanki "yumshoq gibrid" deb atash mumkin bo'lgan narsa, u standart modelga (100 km uchun 10,7 litr) nisbatan ancha yaxshi yoqilg'i tejamkorligini (100 km uchun 8,1 litr) taqdim etadi.
Buik ushbu modelni alohida sanab o'tmaydi, lekin turli xil onlayn takliflar orasida LaKross topish mumkin eAssist 2,4 litrli, to'rt silindrli nashrga qo'shimcha sifatida. Yoqilg'i tejamkorroq modelni tanlash uchun hech qanday to'lov yo'q va haydovchilar taklifni qabul qilish orqali nasosda yiliga 385 dollar tejashlari mumkin. Buik.
Duragaylar va ularning turlari haqida
Gibrid avtomobillar ishlab chiqaruvchilari atrof-muhit uchun kurashda va yoqilg'i sarfini kamaytirishda muqobil energiya manbalarini izlashda davom etmoqda. Muammoning yechimi sifatida biz nafaqat ichki yonuv dvigateli, balki elektr motori tufayli ham harakatlanadigan gibrid avtomobillarni ko'rib chiqishimiz mumkin. An'anaviy ravishda barcha gibrid avtomobillar quyidagilarga bo'linadi: yumshoq, mikro, o'rtacha va to'liq.
Mikro gibrid sxema
Mikrogibridlar- bular, umuman olganda, unchalik gibrid avtomobillar emas, birinchi navbatda, ularda ikkinchi energiya manbai yo'qligi sababli. Shu bilan birga, ular uchun elektr tarmog'i oddiy avtomobillarga qaraganda ancha muhimroqdir, chunki u tirbandlik va tirbandlikda qolib ketganda juda samarali bo'lgan "yashil" start-stop tizimining ishlashini va tormozlash paytida energiyani qayta tiklashni ta'minlaydi. Start-stop tizimining oddiy dizayni tufayli (qo'shimcha boshqaruv bloki, bir nechta sensorlar, shuningdek, mustahkamlangan batareya, generator va starter qo'shilgan) ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari o'zlarining gibrid avtomobillarining ekologik tozaligini yaxshilash masalasini hal qilmoqdalar.
Ko'pgina mutaxassislarning fikriga ko'ra, ushbu turdagi gibrid avtomobil o'zini oqlamaydi, chunki to'xtash joylarida tejalgan yoqilg'i ichki yonish dvigatelini ishga tushirish uchun darhol isrof qilinadi. Bundan tashqari, tizimning o'zi " Start-stop"Avtomatik uzatmalar qutilari va dizel dvigatellari bilan yaxshi mos kelmaydi.
Dvigatelni ishga tushirishda starter juda og'ir yuklanadi, shuning uchun muhandislar juda kuchli motorlardan foydalanishlari kerak. Qolgan yagona narsa "mikro" duragaylarning afzalligi past narxdir.
Engil duragaylar sxemasi
Gibrid avtomobillarning ikkinchi guruhi- "yumshoq" dvigatellar ikkinchi dvigatelga ega - yordamchi energiya manbai sifatida ishlatiladigan elektr dvigatel, chunki mashina faqat elektr energiyasi bilan harakat qila olmaydi. Ammo dvigatel yuqori quvvatli akkumulyator bilan ishlaydigan generator va starter funktsiyalarini mukammal darajada bajara oladi.
Gibrid avtomobillarda asosiy dvigatel va transmissiya o'rtasida elektr motor o'rnatilgan, shuning uchun uning funktsiyalari juda oddiy. Tez tezlashuv vaqtida elektr stantsiyasini qo'shimcha quvvat bilan ta'minlaydi va batareyani qayta zaryad qiladi, ya'ni. uni ortiqcha energiya bilan ta'minlash sekin silliq harakat va tormozlash paytida sodir bo'ladi. Bugungi kunda "mo''tadil" gibrid avtomobillar avtomobil yirtqich hayvonlari tomonidan ishlab chiqariladi Honda (Insight), BMW, Mercedes-Benz (S-sinf) va boshq.
To'liq gibrid sxema
Eng ilg'or va qimmat "to'liq" gibrid avtomobillardir., faqat elektr quvvatida haydash imkonini beradi. "To'liq" gibrid avtomobilni turli yo'llar bilan amalga oshirish mumkin: "mo''tadil" gibrid (Porsche, Volkswagen) dizaynini yaxshilash yoki "noldan" original dizaynni ishlab chiqish (Toyota, Lexus).
Rossiyada zarur bo'lgan 14 ta gibrid avtomobillar
Rossiya yo'llarida gibrid mashinalar endi ekzotik emas, ularni tez-tez ko'rishingiz mumkin. So'nggi ekspert ma'lumotlariga ko'ra, gaz-elektr modellarining soni bir yarim o'nga etadi.
Gibridlar qatorida birinchi bo'lib Audi Q5 Hybrid bo'lib, uning benzinli versiyasi juda muvaffaqiyatli bo'ldi va elektr motori narxi va sezilarli yoqilg'i tejamkorligiga deyarli bir million rubl qo'shdi.
Asosiy ikki litrli TFSI dvigatelining va to'liq g'ildirakli uzatma qutisiga o'rnatilgan elektr motorining umumiy quvvati 245 ot kuchiga teng. Gibrid avtomobilning maksimal tezligi 222 km/soat, har yuz kilometrga sarflanishi esa 6,9 litrni tashkil qiladi.
Lexus GS450h dan keyin bu biznes-klassga tegishli ikkinchi gibrid avtomobildir.
Elektr dvigateli va benzinli dvigatel umumiy quvvati 245 ot kuchiga ega bo'lib, har 100 km uchun o'rtacha 6,2 litr yoqilg'i sarfi bilan 250 km/soat tezlikda harakatlanish imkonini beradi.
Haftada bir martadan ko'p bo'lmagan yoqilg'i quyish shoxobchasida to'xtaydigan Bavariyadan kelgan og'ir avtomobilni ko'pchilik superkarlar bilan solishtirish mumkin.
Gibrid avtomobilning ikkita dvigatelining quvvati 449 ot kuchiga etadi. Ushbu sedanning tezligi soatiga 250 km, yuzlab tezlashuv besh soniyadan kamroq vaqt ichida sodir bo'ladi va shahar rejimida yuz kilometrga yoqilg'i sarfi 12,6 litr, shahar tashqarisida - 7,6 litr.
Rossiyada (dunyoda bo'lmasa), bu gibrid avtomobil eng kuchli hisoblanadi. Ammo bu eng ochko'z va qimmat narsadan uzoqdir.
To'liq g'ildirakli gibrid avtomobilning dvigatel hajmi, avvalgi modeldagi kabi, 4,4 litr, quvvati - 485 ot. U 236 km/soatgacha maksimal tezlikka erisha oladi, shaharda va undan tashqarida mos ravishda yuziga 10,8/9,4 litr sarflaydi. Yuz kilometrga tezlashish uchun 5,6 soniya kerak bo'ladi.
Ushbu gibrid avtomobil Rossiya bozoridagi yagona gibrid "Amerika" dir: ulkan, olti litrli dvigateli, xrom qismlari bilan u shahar xetchbekiga xos xususiyatlarga ega.
To'liq g'ildirakli avtomobil dvigatellari tomonidan ishlab chiqarilgan umumiy quvvat 337 ot kuchiga teng. Shahar tsiklida yoqilg'i sarfi 12,4 litr, magistralda - 10,5 litr. Elektron cheklangan maksimal tezlik 180 km/soatni tashkil etadi va 100 km/soat tezlikka erishish uchun 8,2 soniya vaqt ketadi.
Lexuslar orasida eng arzoni CT200h bo'lib, gibrid Toyota Priusning bir necha avlodlarida qilingan xatolar (darvoqe, ular juda oz edi) ustida ishlash natijasidir.
Elektr dvigateli va 1,8 litrli gaz dvigateli jami 136 "ot" quvvatini ta'minlaydi, "yuzlik" ga tezlashish 10,3 soniyada sodir bo'ladi va maksimal tezlik 180 km / soat.
Turli mamlakatlar bozorlarini jadallik bilan zabt etayotgan yangi avlod avtomobil gibridida elektr dvigatel va 3,5 litrli benzinli dvigatel, bu soatiga 250 km tezlikka erishish va 5,9 soniyada yuz kilometrga erishish imkonini beradi.
Shu bilan birga, shahar / avtomobil yo'llari sharoitida yoqilg'i sarfi 100 km uchun 9,1 / 7,1 ni tashkil qiladi.
Chiroyli, tejamkor, tezkor krossover Lexus RX450h o'z sinfidagi gibrid avtomobillar orasida kashshof bo'lib, uchta trim darajasida mavjud, 3,5 litrli benzinli dvigatel va bitta emas, ikkita elektr motorga ega, ularning umumiy quvvati 299 ot kuchiga teng.
Uning asosiy texnik tavsiflari: yoqilg'i sarfi - shahar tsiklida/shahardan tashqari tsiklda 6,6/6,0 litr, maksimal tezligi 200 km/soat, tezlashuv esa 7,9 soniyadan yuz kilometrgacha.
Uzun g'ildirak bazasiga ega yapon gibrid avtomobili Lexus LS ning barcha variantlari orasida quvvat jihatidan yetakchi, eng qulay, lekin ayni paytda eng qimmat hisoblanadi.
Gibrid avtomobilning benzinli dvigateli 5,0 litr, quvvati 381 ot kuchi, maksimal tezligi soatiga 250 kilometr, benzin iste'moli esa shaharda 16,5 litr, avtomobil yo'lida esa atigi 7,9 litr.
Bu Shtutgart liniyasidagi yagona gibrid avtomobil. U o'zining dinamikasi bilan hayratda qoldirmaydi, kam yoqilg'i sarfiga ega emas, lekin har qanday hashamatli gibrid sedandan arzonroq.
Ikki dvigatelning quvvati 299 ot kuchiga teng. Maksimal 250 km tezlikda harakatlanish va 100 km/soat tezlikka 7,2 soniyada erishish kifoya. Benzin iste'moli shaharda va avtomobil yo'lida yuz kilometrga 10,8/6,5 litrni tashkil qiladi.
Ikki dvigatelning juda katta quvvati - 380 ot kuchi. to'liq g'ildirakli gibrid avtomobilni maksimal 242 km/soat tezlikda harakatlanishiga imkon beradi, atigi 6,5 soniyada tezlashadi va atigi 8,2 litr yoqilg'i sarflaydi.
To'rt eshikli, tejamkor yangi Porsche haqli ravishda muxlislar orasida hurmat va mashhurlikka erishdi. Biroq, gibrid "etti" bilan solishtirganda, BMW qimmatroq va sekinroq bo'lib chiqdi (garchi farq soniyaning bir qismi bo'lsa ham).
U elektr va benzinli dvigatel bilan jihozlangan, uning hajmi uch litr.
Ular 270 km/soat tezlikda harakatlanish uchun yetarli, shaharda har yuz kilometrga bor-yo‘g‘i 7,6 litr, magistralda esa biroz kamroq – 6,8 benzin sarflaydi.
Har bir haydovchi orzu qiladigan go‘zal Toyota Prius dunyoda, jumladan, Rossiyada ham eng ko‘p sotilgan gibrid avtomobil hisoblanadi. Agar yuqori narx bo'lmaganida, mashina sotib olmoqchi bo'lganlar bir necha baravar ko'paygan bo'lardi.
Tushdagi avtomobilning kuchi 136 ot kuchiga teng. Benzinli dvigatelning hajmi 1,8 litr, shahar tsiklida iste'mol har yuz km uchun 3,9 litr, shahar atrofidagi tsiklda esa 0,2 litr kamroq. Mashina 10,4 soniyada yuzlab tezlikka erishadi, maksimal tezligi esa 180 km/soatni tashkil qiladi.
"Rossiya" gibrid avtomobillari qatorini yopuvchi Volkswagen Touareg Hybrid, Porsche Cayenne-ning analogi, deyarli bir million rublga arzonroq. Men biror narsa qo'shishim kerakmi?
Uch litrli benzinli dvigatel va elektr motorli to'liq g'ildirakli gibrid avtomobil maksimal 242 kilometr tezlikda harakatlanib, shahar tashqarisida har yuz kilometrga 8,2 litr iste'mol qiladi.
Rossiya avto gibridlari: narx
Gibrid avtomobillarning narxi haqida gapirganda, hamma uning past bo'lishi mumkin emasligini tushunadi. Ayniqsa, bojxona rasmiylashtiruvi, yetkazib berish va ko‘plab soliqlarni to‘lashi kerak bo‘lgan yurtdoshlarimiz uchun. Bundan tashqari, oddiy fuqarolarning hali bunday mashinalarni sotib olishga qurbi yetmasligi aniq. Ammo, umumiy rivojlanish uchun siz ularning narxini so'rashingiz mumkin.
- Audi narxi dan boshlanadi 2 565 900 rubl.
- Gibrid Lexus GS450h narxi deyarli bir xil - 2 685 000 .
- BMW ActiveHybrid 7 gibridiga ikki baravar ko'p to'lashingiz kerak - besh milliondan ortiq4 999 000 ).
- Lekin Lexus CT200h hamma narsaga qimmatga tushadi 1 236 000 rubl(Toyota Prius uchun biroz arzonroq narx - 1 189 000 rubl).
- Aksincha, Lexus RX450h va Lexus GS450h narxi ikki baravar qimmat - dan 2 970 000 rus rubli Va 2 693 000 mos ravishda va Lexus LS600h L uchun besh martadan ko'proq - shuncha ko'p 5 924 000 rubl.
- Gibrid Mercedes-Benz S400 Hybrid uchun deyarli bir xil narx - 4 700 000 rubl,
4 452 000 rubl,5 277 000 rubl.- Volkswagen Touareg Hybrid va Cadillac Escalade Hybrid narxi taxminan bir xil: 3 240 000 va 3 400 000 rubl.
Biroq, Moskva rasmiylari rus yo'llarida yaqin kelajakda paydo bo'lishi kerak bo'lgan brendlari va yangilari bo'lgan gibrid avtomobillar kamdan-kam mehmonlar emas, balki tanish transport vositalari ekanligiga ishonch hosil qilishdan manfaatdor. Shuning uchun ularning egalari uchun mumkin bo'lgan imtiyozlar ko'rib chiqilmoqda, ularni jamoat transporti yo'laklariga kiritish imkoniyati va hokazolar o'rganilmoqda.
