O'z qo'llaringiz bilan sakrash uchun zaryadlovchi 12 24v 220v. Avtomobil uchun boshlang'ich zaryadlovchi. Transformator boshqaruv paneli, parametrlari
Avtoulovchilar uchun o'lik batareya haqiqiy muammo bo'lishi mumkin. Qishda mashinani ishga tushirish juda qiyin ekanligini ham hisobga olish kerak. Shu munosabat bilan, ko'pincha boshlang'ich zaryadlovchidan foydalanishga ehtiyoj bor. Bugungi kunda ko'plab ishlab chiqaruvchilar ushbu mahsulotni taklif qilishga tayyor. Zaryadlovchilarning xususiyatlari juda ko'p farq qiladi. Biroq, siz ushbu turdagi modelni mutlaqo mustaqil ravishda qilishingiz mumkin. Buning uchun siz qurilmaning dizayni bilan tanishishingiz, shuningdek uning asosiy konfiguratsiyasini bilib olishingiz kerak.
An'anaviy zaryadlovchining diagrammasi
Eshik transformatori va bir qator rezistorlarni o'z ichiga oladi. Asbob bobini ko'pincha 20 V da ishlatiladi. Bundan tashqari, modellarda damper borligini ham ta'kidlash kerak. U rezonansli tebranishlar uchun mo'ljallangan. Zaryadlovchilarda kengaytirgichlar ko'pincha dinamik turdagi o'rnatiladi. Turli xil tranzistor bloklari qo'llaniladi. Modelni batareyaga ulash uchun qisqichlar ishlatiladi, ular shakli sezilarli darajada farq qilishi mumkin.
6V qurilma
Ushbu turdagi transformatorning ishga tushirish-zaryadlovchisining sxemasi poldan foydalanishni nazarda tutadi. Biroq, birinchi navbatda, siz model uchun bardoshli korpus qilishingiz kerak. Uni o'zingiz qilish juda oddiy. Shu maqsadda qalinligi taxminan 2,3 mm bo'lgan choyshablarni tanlash muhim bo'ldi. Bunday holda, poydevorni yanada mustahkamlash kerak. Buning uchun ko'plab mutaxassislar qurish uchun poydevordan foydalanishni tavsiya etadilar. Shundan so'ng transformator o'rnatiladi. Bobin uning yonida bo'lishi kerak. Bunday holda, past chastotali damperni tanlash yaxshidir.
Chiqish kuchlanishi 5 V darajasida bo'lishi kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu turdagi avtomobil uchun ROM kengaytirgichlari faqat dinamik bo'lganlar uchun mos keladi. Dala kondansatkichlari ishlatiladi. Ularni o'rnatish uchun, birinchi navbatda, barcha kontaktlar tozalanadi. Elementlarning to'g'ridan-to'g'ri lehimlanishi puflagich yordamida amalga oshiriladi. Ish oxirida batareya uchun tegishli qisqichlar tanlanadi.
10V zaryadlovchini qanday qilish kerak?
O'z qo'llaringiz bilan bunday boshlang'ich zaryadlovchini yasash juda oddiy. Bunday holda, siz birinchi navbatda modelning tanasi bilan shug'ullanishingiz kerak. Ba'zi odamlar uni taxtalardan yasashadi. Biroq, bu vaziyatda ko'p narsa transformatorning o'lchamlariga bog'liq. Agar biz chegara analoglarini ko'rib chiqsak, ular juda katta vaznga ega. Shunday qilib, qurilmaning asosi kuchli bo'lishi kerak.
Modelni tashish uchun qulay qilish ham muhimdir. Buni amalga oshirish uchun siz qurilmani tashish uchun yuqoridagi tutqichlarni mahkamlashingiz kerak. Bunday holda, transformatorni taglikning markaziga o'rnatish yaxshiroqdir. Shundan so'ng damper o'rnatiladi. Agar chiziqli rezonans analoglarini ko'rib chiqsak, u holda ular 10 V minimal chiqish kuchlanishiga bardosh berishi kerak. Bunday holda, vektor chastotasi 44 Gts atrofida o'zgarishi kerak.
Keyinchalik, ushbu turdagi qurilmani yig'ish uchun siz kengaytirgichni olishingiz kerak. Bunday vaziyatda ko'pchilik kondansatörsiz modifikatsiyani afzal ko'radi. Biroq, bu holda tranzistorlardagi yuk juda katta bo'ladi. Avtonom zaryadlovchi uchun alyuminiy turdagi qisqichlarni tanlash tavsiya etiladi. Ular amalda korroziyaga uchramaydi.
12V modellar
Ushbu turdagi starter-zaryadlovchini o'z qo'llaringiz bilan elektrostatik kondansatkichlar yordamida yig'ishingiz mumkin. Hozirgi kunda ularni olish juda oson. Ushbu qurilma uchun korpusda platforma qilish kerak. Transformatorni o'rnatishdan oldin uning ustiga plomba qo'yish kerak. Shundan keyingina induktorda ishlash mumkin bo'ladi.
Ko'pincha birlamchi o'rash bilan tanlanadi. Bunday holda, model uchun kondansatörler ochiq turga ko'proq mos keladi. Ular maksimal chiqish kuchlanishiga bardosh bera oladilar 20 V. Shuni ham ta'kidlash kerakki, bu holda kengaytirgichlar oxirgi marta o'rnatilishi kerak. Buni amalga oshirishdan oldin, damperni mustahkamlash muhimdir. Ba'zi hollarda regulyatorlar quvvatni boshqarish uchun ham ishlatiladi.
Bunday holda, sizga yaxshi quvvat manbai kerak. Shuni ham ta'kidlash kerakki, u faqat zener diyot bilan o'rnatilishi mumkin. Qurilmadagi qisqichlarni mahkamlash uchun siz payvandlash mashinasidan foydalanishingiz mumkin. Ish oxirida faqat qurilma amortizatorini mahkamlash qoladi. Odatda transformator yaqinida o'rnatiladi. Ko'rsatmalarda aytilganidek, ishga tushirishdan oldin starter-zaryadlovchining topraklama mavjudligini tekshirish kerak.
Bir fazali modifikatsiyalar
Ushbu turdagi starter-zaryadlovchini o'z qo'llaringiz bilan qilish uchun sizga o'rnatilgan transformator kerak bo'ladi. Hozirgi vaqtda ushbu modifikatsiyalar mototsiklchilar orasida juda mashhur. Avvalo, qurilmani yig'ishda barcha kerakli vositalarni oldindan tayyorlash tavsiya etiladi. Xususan, o'z-o'zidan ishlab chiqarish uchun kalitlar to'plami bilan birga yuqori sifatli tanlanadi. 12-24V starter-zaryadlovchi uchun korpus qalinligi kamida 1,4 mm bo'lgan metall plitalardan yasalgan.
Siz ularni oddiy vintlar yordamida bir-biriga burishingiz mumkin. Shundan so'ng, ishning pastki qismiga kauchuk muhr qo'yish muhimdir. Keyinchalik, transformatorni to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish mumkin bo'ladi. Uni tuzatish uchun ko'plab mutaxassislar maxsus qo'shimcha qilishni tavsiya qiladilar. Bu U shaklidagi to'xtash joyi. Buning uchun siz taxminan 3,5 sm kenglikdagi taxtalarni olishingiz kerak, ularni to'g'ri mahkamlash uchun avval tananing o'lchovlarini olishingiz kerak. Keyingi qadam 12-24V starter-zaryadlovchiga damperni o'rnatishdir.
Bunday holda, u rezonans turidan foydalanish mumkin. Ushbu komponent 20 V darajasida chiqish kuchlanishiga bardosh berishi kerak. Bundan tashqari, model uchun kondansatörler faqat ochiq turdagi sotib olinishini ta'kidlash kerak. Ular kamida 45 Gts chastotani saqlab turishga qodir. Ish oxirida faqat quvvat manbaini tuzatish va simlarni batareyaga mahkamlash uchun lehimlash qoladi.
Ikki fazali qurilmalar
Ushbu turdagi starter-zaryadlovchini o'z qo'llaringiz bilan yig'ish uchun siz kuchli transformatordan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Bunday holda, lasan 20 V darajasida maksimal chiqish kuchlanishiga bardosh berishi kerak. Qurilma uchun turli xil damperlar mos keladi. Bunday holda, ko'p narsa kondensatorlar turiga bog'liq. Bunday vaziyatda ba'zi mutaxassislar ochiq modifikatsiyani afzal ko'rishadi. Ular ancha uzoq davom etishi mumkin.
Qurilma uchun rezistorlar faqat integrallar uchun javob beradi. Ularni do'konlarda topish oson, lekin ular juda qimmatga tushadi. Keyinchalik, qurilmani yig'ish uchun siz kuchli kengaytirgichdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Bu holatda dinamik turdagi o'zgarishlar mos kelmaydi. Induksion modellar yanada barqaror hisoblanadi. Qisqichlarni mahkamlash uchun taxminan 0,4 mm diametrli kabeldan foydalanish kerak.
Uch fazali modellar
Ushbu turdagi sxemalar kuchli tranzistor bloklaridan foydalanishni o'z ichiga oladi. Ularni o'rnatish uchun siz avval ular uchun sayt tayyorlashingiz kerak. Bunday holda, tanasi yuqori qismsiz ochiq turdagi qurilishi mumkin. Bunday holda, avtomobil starter-zaryadlovchisi g'ildiraklarda tashilishi mumkin. Bunday holatda tranzistorlar tarmoq turi sifatida tanlanadi. Ular bardosh bera oladigan minimal chiqish kuchlanishi taxminan 15 V ni tashkil qiladi.
Ushbu elementlarning chastota parametri o'rtacha 40 Gts dan oshmaydi. Model uchun transformator standart pol turi sifatida tanlangan. Bunday holda, bobin past chastotalar uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Ushbu turdagi avtomobil starter-zaryadlagichi uchun amortizator rezonansli bo'lishi uchun tanlangan. U faqat muhrga o'rnatilishi kerak. Ba'zi mutaxassislar qo'shimcha ravishda uch fazali modifikatsiyalar uchun ko'rsatkich tizimlarini o'rnatadilar. Ular chiqish voltaji darajasida panelga qarash uchun kerak.
PP20 impuls transformatorining qo'llanilishi
Qurilma sxemalari PP20 seriyali transformatorlarni, shuningdek rezonans tipidagi amortizatorlarni o'z ichiga oladi. Ushbu model uchun kondansatkichlar faqat elektrostatik turga mos keladi. Qurilmani poydevorni payvandlash orqali yig'ishni boshlash kerak. Shu maqsadda qalinligi taxminan 2,2 mm bo'lgan metall plitalar tayyorlanadi. Bunday holda, birlamchi o'rashli bobinlar juda tez-tez ishlatiladi.
Bunday holda, turli xil displey tizimlari mos keladi. Umuman olganda, yuqoridagi transformator 15 V chiqish kuchlanishiga bardosh bera oladi. Faqat magnit zener diodlari ishlatiladi. Alyuminiy qisqichlar qisqichlar sifatida muvaffaqiyatli ishlatilishi mumkin. Ularning o'tkazuvchanligi juda yaxshi, lekin ular shakli jihatidan farq qiladi. Bunday holda, kichik o'lchamli modifikatsiyalarga ustunlik berish yaxshidir.
PP22 transformatorlaridan foydalanish
PP22 tipidagi transformatorlar bugungi kunda juda keng tarqalgan. Bu holda bobinlar mis o'rash bilan ishlatiladi. Ularning zichligi ancha yuqori va ular uzoq vaqt davom etishi mumkin. Biroq, bunday qurilmalar hali ham kamchiliklarga ega. Avvalo, shuni ta'kidlash kerakki, ko'rsatilgan transformatorga ega modellar chiqish kuchlanishining oshishiga olib keladi. Shunday qilib, tarmoqdagi keskin to'lqinlar kondansatkichlarning to'liq qizib ketishiga olib kelishi mumkin.
Rezistorlar ham tez-tez muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Agar qurilma indikator tizimiga ega bo'lsa, diodlar haddan tashqari kuchlanish tufayli yonib ketadi. Modeldagi transformatorlarni faqat muhrlar bilan o'rnatish kerak. Shu bilan birga, o'tish tugmasi P2 seriyasiga mos keladi. O'z navbatida, ko'rsatkichlar ko'pincha IN3 sinfida qo'llaniladi.
Kuchli tranzistorli ushbu oddiy qurilma nafaqat avtomobil akkumulyatorlarini zaryad qilish, balki turli elektron sxemalarni quvvatlantirish uchun ham juda mos keladi. Qurilmaning chiqishidagi kuchlanish 0 dan 15 V gacha sozlanishi. Oqim akkumulyatorlarning zaryadsizlanish darajasiga bog'liq va 20 A ga yetishi mumkin. Diyotlarning katodlari va tranzistorlarning kollektorlari o'zaro bog'langanligi sababli, bularning barchasi qismlar izolyatsiyalovchi bo'shliqlarsiz bitta katta radiatorga joylashtiriladi. Agar kuchlanish barqarorligi uchun maxsus talablar bo'lmasa, u holda rezistor R1 va zener diyot VD3 kontaktlarning zanglashiga olib qo'yilishi mumkin. Diagrammadagi nuqta chiziqda ko'rsatilgan quvvatlarni qo'shib, siz V. SAZHIN, Livny, Oryol viloyati ... sifatida qurilmadan foydalanishingiz mumkin.
"Bir fazali asenkron motorni boshqarish" sxemasi uchun
Ishga tushirish va tormozlash uchun bir fazali asenkron motorni boshqarish uchun qurilma elektromagnit o'rni, MBGO-2 yoki MBGCH tipidagi boshlang'ich kondansatkichdan kamida 400 V kuchlanish uchun foydalanadi. Ishga tushirish kondansatkichi o'rni kontaktlari orqali yoqiladi va o'chiriladi. , vaqt o'tishi bilan yonib ketadi. Bir fazali asenkron motorni (IM) boshqarishni soddalashtirish uchun oddiy taklif qilinadi (rasmga qarang). Elektrolitik kondansatkich C1 kondansatör sifatida ishlatiladi, VD1...VD4 diodli ko'prigi orqali boshlang'ich o'rashga ulanadi. SA1 kaliti "On" holatiga aylantirilganda, C1 kondansatörü IM ning boshlang'ich o'rashi orqali zaryadlanadi va vosita ishga tushadi. C1 kondensatorini zaryad qilgandan so'ng, P boshlang'ich sargisi orqali oqim to'xtaydi va kondansatör endi IM ishiga ta'sir qilmaydi. Juda kuchli zaryadlovchi sxemasi SA1ni "O'chirish" holatiga o'tkazganda, zaryadlangan kondansatkich C1 ishchi o'rash R AD ga ulanadi. O'rash orqali tushirish, IM milida tormoz momentini hosil qiladi. Tafsilotlar. TV1-2 o'tish tugmasi 5 A gacha bo'lgan ishga tushirish oqimi bo'lgan elektr motorlar uchun SA1 kaliti sifatida ishlatiladi. Diodlar VD1...VD4 - diod bloki KTs403V yoki 4 diodli KD105V. Kondansatör C1 - elektrolitik turi K50-6 yoki 450 V kuchlanish uchun har qanday. Imkoniyatlar ishga tushirgich kondansatör C1 IM quvvatining 100 Vt uchun 10 mkF tezligida aniqlanadi. Qurilma sozlashni talab qilmaydi. V.F.Yakovlev, Shostka, Sumi viloyati. Adabiyot 1. Kolomoitsev K.V. Bir fazali asenkron elektr motorini boshqarish uchun qurilma // Elektr.- 2000.- № 8. ...
"Universal voltaj regulyatori va zaryadlovchi-starter" diagrammasi uchun
Ko'pincha havaskor radio amaliyotida o'zgaruvchan kuchlanishni 0...220 V oralig'ida sozlash zarurati mavjud. Buning uchun LATRlar (avtotransformatorlar) keng qo'llaniladi. Ammo ularning yoshi allaqachon o'tdi va bu katta hajmli qurilmalar zamonaviy tiristor regulyatorlari bilan almashtirildi, ular bitta kamchilikka ega: bunday qurilmalardagi kuchlanish o'zgaruvchan kuchlanish impulslarining davomiyligini o'zgartirish orqali tartibga solinadi. Shu sababli, ularga yuqori induktiv yukni ulash mumkin emas (masalan, transformator yoki induktor, shuningdek, yuqorida sanab o'tilgan elementlarni o'z ichiga olgan boshqa radio qurilmasi rasmda ko'rsatilgan kuchlanish regulyatori bu kamchilikdan ozoddir). . U birlashtiradi: oqimning haddan tashqari yuklanishidan himoya qilish moslamasi, ko'prik regulyatori bilan tiristor kuchlanish regulyatori va yuqori samaradorlik (92 ... 98%). Bundan tashqari, regulyator kuchli transformator va rektifikator bilan birgalikda ishlaydi, bu esa avtomobil akkumulyatorlarini zaryadlash uchun ishlatilishi mumkin. ishga tushirgich zaryadsizlangan batareyali qurilmalar kuchlanish regulyatorining asosiy parametrlari: Nominal ta'minot kuchlanishi, V 220 ± 10%; AC chiqish kuchlanishi, V 0...215; Samaradorlik, kam emas, foiz(lar) 92; Maksimal yuk quvvati, kVt 2. Zaryadlovchi va ishga tushirish moslamasining asosiy parametrlari: doimiy oqim kuchlanishi, V 0...40; Yuk bilan iste'mol qilinadigan to'g'ridan-to'g'ri oqim, A 0...20; Boshlanish oqimi (boshlanish muddati 10 s), A 100. SA2 kaliti tarmoq kuchlanishining 0...98% oralig'ida o'zgaruvchan kuchlanish regulyatsiyasini tanlaydi, bu...
"Ishga tushirish zaryadlovchi" sxemasi uchun
Qishda batareyasi eskirgan avtomobil dvigatelini ishga tushirish juda ko'p vaqtni oladi. Uzoq muddatli saqlashdan keyin elektrolitning zichligi sezilarli darajada pasayadi, qo'pol kristalli sulfatning ko'rinishi batareyaning ichki qarshiligini oshiradi, uning boshlang'ich oqimini kamaytiradi; Bundan tashqari, qishda dvigatel moyining viskozitesi oshadi, bu esa joriy manbadan ko'proq boshlang'ich quvvatni talab qiladi. - yaxshi batareyaga ega bo'lgan boshqa mashinadan "yoqish"; - surish boshlash; - isitishni kuting - boshlang'ich zaryadlovchidan foydalaning (ROM). ROM nafaqat avtomobilni ishga tushirishga imkon beradi, balki bir nechta akkumulyatorlarni tezda qayta yaratish va zaryadlash imkonini beradi. , bu avtomobil starteridan to'g'ridan-to'g'ri oqim olish uchun etarli emas, garchi ROMning ichki starter batareyalarining sig'imi juda katta bo'lsa ham (240 Ah gacha), ular bir necha marta ishga tushirilgandan keyin ham "tugaydi" va buni amalga oshirish mumkin emas. ularning zaryadini tezda qayta yarating. T160 oqim regulyatorining sxemasi Bunday blokning massasi 200 kg dan oshadi, shuning uchun uni ikki kishi bo'lsa ham, mashinaga o'rash oson emas, avtomatlashtirish va telemexanika laboratoriyasi tomonidan taklif qilingan ishga tushirish zaryadlovchi-qayta tiklash moslamasi (PZVU). Irkutsk yoshlarning texnik ijodiyoti markazi zavod prototipidan past og'irligi bilan ajralib turadi va saqlash muddati va foydalanish vaqtidan qat'i nazar, batareyaning ish holatini avtomatik ravishda saqlaydi. Ichki batareya bo'lmagan taqdirda ham, PZVU 100 A gacha bo'lgan boshlang'ich oqimini qisqa vaqt ichida etkazib berishga qodir. Regeneratsiya rejimi teng vaqtdagi oqim impulslari va pauzalarning muqobilligi bo'lib, bu plitalarning tiklanishini tezlashtiradi va kamaytiradi. atmosferaga vodorod sulfidi va kislorod chiqishi kamayishi bilan elektrolitlar harorati....
Sxema bo'yicha "AVTOMOBIL AKTARYALARI UCHUN zaryadlash-sulfatlash mashinasi"
Avtomobil elektronikasi AVTOMOBIL AKTARYALARI UCHUN QUVVATLASH VA ZULFATLASHTIRISH AVTOMATI SOROKIN, 343902, Ukraina, Kramatorsk-2, pochta qutisi 37. Elektrokimyoviy quvvat manbalarining zaryadi assimetrik oqim bilan, I zaryad = 1 nisbati bilan ma'lum bo'lgan. 1, xususan, kislotali batareyalar, batareyadagi plitalarning sulfatlanishini yo'q qilishga olib keladi, ya'ni. ularning quvvatini tiklash, bu esa, o'z navbatida, batareyaning ishlash muddatini uzaytiradi, har doim ham zaryadlovchining yonida bo'lish va zaryadlash jarayonini kuzatish mumkin emas, shuning uchun ular ko'pincha batareyalarni muntazam ravishda zaryad qiladilar yoki ularni ortiqcha zaryad qiladilar. Albatta, ularning xizmat muddatini uzaytirmaydi, kimyodan ko'rinib turibdiki, batareyadagi manfiy va musbat plitalar o'rtasidagi potentsial farq 2,1 V ni tashkil qiladi, bu 6 ta bank bilan 2,1 x 6 = 12,6 V ni beradi. quvvat akkumulyatorlarining 0,1 ga qadar, zaryadlash oxirida kuchlanish har bir hujayra uchun 2,4 V ga yoki 2,4 x 6 = 14,4 V ga ko'tariladi. Kengashning elektr davri 2100--18 Zaryadlash oqimining oshishi zaryadning oshishiga olib keladi. batareyadagi kuchlanish va elektrolitning isishi va qaynashining kuchayishi. Kapasitansning 0,1 dan past bo'lgan oqim bilan zaryadlash kuchlanishni 14,4 V ga oshirishga imkon bermaydi, ammo uzoq muddatli (uch haftagacha) past oqim zaryadi qo'rg'oshin sulfat kristallarining erishiga yordam beradi. Separatorlarda "o'sib chiqqan" qo'rg'oshin sulfat dendritlari ayniqsa xavflidir. Ular batareyaning o'z-o'zidan tez zaryadsizlanishiga olib keladi (men akkumulyatorni kechqurun zaryad qildim, lekin ertalab dvigatelni ishga tushira olmadim). Separatorlardan dendritlarni yuvishning yagona yo'li - ularni nitrat kislotada eritishdir, bu esa uzoq muddatli kuzatishlar va tajribalar natijasida, muallifning fikriga ko'ra, avtomatlashtirishga ishonish imkonini beradi. 10 yil davomida sinovdan o'tkazilgan operatsiya qurilmaning samarali ishlashini ko'rsatdi. Ishlash printsipi quyidagicha: 1. To'lov ijobiy bo'ldi ...
"UCH fazali motorni yoqish" diagrammasi uchun
Maishiy elektronika UCHFAZALI MOTORNI YOQISH HAQIDA Radio jurnalida uch fazali elektr motorini bir fazali tarmoqqa ulashning bir nechta sxemalari ko'rib chiqildi. Quyida tavsiflangan variant shundan farq qiladiki, har uch operatsiya - dvigatelni yoqish, ishga tushirish va orqaga qaytarish bir xil ishga tushirish tugmasi SA1 tomonidan amalga oshiriladi, bu SA1 tugmasi istalgan holatga o'tkazilganda paydo bo'ladigan C1 kondansatkichining zaryadlash oqimidan olingan - "Oldinga ” yoki “To‘xtash” holatidan “Orqaga” , K1 o‘rni ishga tushiriladi. uning kontaktlari bilan K1.1 boshlang'ich kondansatör Sp ni ulaydi. C1 kondensatorini zaryadlash tugagandan so'ng, K1 o'rni armaturani bo'shatadi va boshlang'ich kondansatkichni o'chiradi. Dvigatel ishlayotgan paytda ishga tushirish bloki tomonidan iste'mol qilinadigan quvvat minimal darajaga tushiriladi. Kalitning SA1.2 bo'limi dvigatelni teskari aylantirish uchun ishlatiladi kondansatör C1 , dvigatelni tezlashtirish uchun zarur bo'lgan vaqtga qarab, odatda 4..12 uF oralig'ida, ba'zan esa ko'proq. Rolikli plata oltin konchi Ishlash quvvati O'rtacha va ishga tushirgich Kondensatorlarning cn qiymati (2) jadvaldan aniqlanadi. Dizayn P2T-13 kalitidan foydalanadi. 220 V uchun PE20UZ o'rni (barcha to'rt juft kontakt parallel ravishda ulanadi), 400 V kuchlanish uchun MBGG1-2 kondansatkichlari. C1 kondansatörü 450 V da oksid bo'lishi mumkin, bu holda uning tanasi shassisdan ajratilgan. Qurilma 150 Vt quvvatga ega 4AA50A2 dvigatel bilan ishlash uchun ishlatilgan. Qurilmaning kamchiliklari yuqorida tavsiflanganiga nisbatan - ko'proq qismlar soni va dvigatel va ishga tushirish bloki o'rtasida aloqa yo'qligi. O. LUKYANCHIKOV Ulyanovsk viloyati, USAKhI kampusi. ADABIYOT 1. Potseluev V. Uch fazali radiomotorlarni ishga tushirish. 1969. N 11. 30-bet. 2. Potseluev V. Bir fazali tarmoqdagi uch fazali dvigatelning ishlashi. Radio. 1970 yil, N 11, bet. 39. 3. Griva A. Uch fazali...
"Batareyalarning impuls diagnostikasi" sxemasi uchun
Uzoq muddatli saqlash va noto'g'ri foydalanish paytida batareya plitalarida qo'rg'oshin sulfatining katta erimaydigan kristallari paydo bo'ladi. Ko'pgina zamonaviy zaryadlovchi qurilmalar transformator va rektifikatorni o'z ichiga olgan oddiy sxema bo'yicha ishlab chiqariladi. Ulardan foydalanish batareya plitalari yuzasidan ishlaydigan sulfitatsiyani olib tashlash uchun mo'ljallangan, ammo ular eski qo'pol kristalli sulfitatsiyani olib tashlashga qodir emas. Qurilmaning xususiyatlari Batareya kuchlanishi, 12V Imkoniyat, Ah 12-120 O'lchash vaqti, s 5 Puls o'lchash oqimi, A 10 Sulfatsiyaning tashxislangan darajasi, % 30. ..100Qurilmaning og'irligi, g 240Ishlash havosi harorati, ±27°C Qo'rg'oshin sulfat po'latlari yuqori qarshilikka ega bo'lib, bu zaryadlash va tushirish oqimining o'tishiga to'sqinlik qiladi. 0401 mikrosxemaning tavsifi Zaryadlash paytida batareyadagi kuchlanish ko'tariladi, zaryad oqimi pasayadi va kislorod va vodorod aralashmasining ko'p miqdorda chiqishi portlashga olib kelishi mumkin. Ishlab chiqilgan impulsli zaryadlovchilar zaryadlash paytida qo'rg'oshin sulfatini amorf qo'rg'oshinga aylantirishga qodir, so'ngra uni kristallanishdan tozalangan plitalar yuzasiga cho'ktirish orqali R14 rezistori yuk ostidagi kuchlanish qiymatiga asoslanib, shkala bo'yicha sulfatlanishning tegishli foizini o'rnatadi. qurilma PA1 qarshilik slayderlarining o'rta holatiga ega R2 , R8 va R11. Qurilmaning ko'rsatkichlari R11 rezistori tomonidan jadvalda keltirilgan ma'lumotlarga muvofiq o'rnatiladi Batareya kuchlanishi yuk ostida, V 11,8 dan 11,6 dan kam 10,8 dan kam 10,2 dan kam Sulfat, foiz(lar) S Ish...
"Trinistor regulyatori" sxemasi uchun
Taklif etilayotgan tiristor quvvat regulyatori (1-rasm), kommutator elektr motorini (elektr matkap, fan va boshqalar) boshqarish uchun maxsus mo'ljallangan. ayrim xususiyatlarga ega. Birinchidan, to'g'rilash ko'prigining diagonallaridan biriga quvvat tiristorli elektr motor kiritilgan, ikkinchisiga esa tarmoq kuchlanishi qo'llaniladi. Bundan tashqari, xuddi shu tiristor an'anaviy qurilmalarda bo'lgani kabi qisqa impulslar bilan emas, balki kengroq impulslar bilan boshqariladi, buning natijasida ishlaydigan kommutator motoriga xos bo'lgan qisqa muddatli yuk uzilishlari regulyatorning barqarorligiga ta'sir qilmaydi qisqa (millisekundlarning fraktsiyalari) musbat signallari VS1 yordamchi tiristorini boshqarish uchun ishlatiladigan tranzistorli impulslarni birlashtiruvchi tranzistorga yig'iladi. Jeneratör trapezoidal kuchlanish bilan quvvatlanadi, sinusoidal kuchlanishning musbat yarim to'lqinlarini 100 Gts chastotali Zener diyot VD1 tomonidan cheklash natijasida olinadi. Bunday kuchlanishning har bir yarim to'lqinining paydo bo'lishi bilan C1 kondansatörü R1 R3 rezistorlar pallasida zaryadlana boshlaydi. O'rnimizni ulash diagrammasi 527 Kondensatorning zaryadlash tezligi o'zgaruvchan rezistor R1 tomonidan ma'lum chegaralarda sozlanishi mumkin, chunki kondansatkichdagi kuchlanish tranzistorning chegarasiga etib borishi mumkin (bu tranzistorning tagidagi kuchlanishga bog'liq va mumkin). R4 va R5 rezistorlari tomonidan sozlanishi), R5 rezistorida musbat impuls paydo bo'ladi, keyin u VS1 tiristorining boshqaruv elektrodiga oqadi. Ushbu tiristor ochiladi va R6 rezistorida paydo bo'ladigan uzunroq puls (nazorat qilish bilan solishtirganda) VS2 quvvat tiristorini yoqadi. U orqali ta'minot kuchlanishi M1 elektr motoriga beriladi nazorat qilish va quvvat tiristorlarining ochilish momenti va shuning uchun yukdagi quvvat (boshqacha aytganda, elektr motor milining aylanish tezligi) o'zgaruvchan bilan tartibga solinadi. rezistor R1 induktiv yuk tiristor VS2 ning anod pallasida kiritilganligi sababli, nazorat elektrodida signalsiz o'z-o'zidan ochilish SCR kuzatilishi mumkin. W...
"Bir fazali tarmoqdagi uch fazali motor" diagrammasi uchun
Maishiy elektronika BIR FAZALI TARMOQDA UCH FAZALI MOTOR BASHKATOV, 338046, Ukraina, Donetsk viloyati, Gorlovka-46, Kirova ko'chasi, 14 "A" -42 Ba'zida uyda uch fazali o'zgaruvchan tokni ulash zarurati paydo bo'ladi. motorni bir fazali tarmoqqa ulash. Xuddi shu ehtiyoj men uchun sanoat tikuv mashinasini ulashda paydo bo'ldi. Tikuv fabrikasida bunday mashinalar uch fazali tarmoqqa ega bo'lgan ustaxonada ishlaydi va hech qanday muammo tug'ilmaydi. Qilish kerak bo'lgan birinchi narsa, elektr motori o'rashlarining ulanish diagrammasini "yulduz" dan "uchburchak" ga o'zgartirish, sariqlarning ulanishining polaritesini (boshi - oxiri) kuzatish edi (1-rasm). Ushbu kommutatsiya bir fazali 220 V tarmoqdagi elektr motorini yoqish imkonini beradi tikuv mashinasi elektr motorining plastinkaga muvofiq quvvati 0,4 kVt. 450...600 V ish kuchlanishi uchun mos ravishda 50 va 100 mikrofarad sig'imga ega MBGO, MBGP, MBGCh tipidagi ishchi va undan ham ko'proq boshlang'ich metall qog'oz kondansatkichlarini sotib olish imkonsiz vazifa bo'lib chiqdi. bura bozorida ularning yuqori narxi tufayli. Metall qog'oz polar (elektrolitik) kondansatkichlar va kuchli rektifikator diodlari D242, D246 o'rniga foydalaning. Radomkrofon sxemalari ijobiy natija bermadi. Elektr dvigateli o'jarlik bilan ishga tushmadi, ehtimol diodlarning oldinga yo'nalishdagi cheklangan qarshiligi tufayli. Shuning uchun, bir qarashda bema'ni bo'lgan elektr motorini ishga tushirish g'oyasi oddiy elektrolitik kondansatörni o'zgaruvchan tok tarmog'iga qisqacha ulash orqali aqlga keldi (2-rasm). Elektr dvigatelini ishga tushirgandan (tezlashtirgandan) so'ng, elektrolitik kondansatkich o'chiriladi va elektr dvigatel ikki fazali rejimda ishlaydi, quvvatining 50% gacha yo'qotadi. Ammo agar siz elektr ta'minotini muddatidan oldin ta'minlasangiz yoki bunday ta'minot mavjudligi ma'lum bo'lsa (mening ishimda bo'lgani kabi), unda siz bu kamchilik bilan kelishishingiz mumkin. Aytgancha, elektr dvigatel ishlaydigan fazani o'zgartiruvchi kondansatör bilan ishlaganda, elektr motor ham o'z kuchining 50% gacha yo'qotadi. ...
"UCH FAZALIK ISTE'molchilarni bir fazali tarmoqqa ulash" diagrammasi uchun
Elektr ta'minoti UCH FAZALI ISHLAB CHIQARISHNI BIR FAZALIK TARMOQGA ULANISH ILIIN, 191123, Sankt-Peterburg, pochta qutisi 12. Uch fazali iste'molchini bir fazali tarmoqqa ulash masalasi havaskor radio adabiyotida bir necha bor ko'tarilgan. Maqolalar mualliflari tasvirlangan usullarning kamchiliklarini ta'kidlaydilar: - nominal quvvatning 50% yo'qolishi; - elektr motorlarining barcha markalari bir fazali tarmoqdan quvvat olishda yaxshi ishga tushmaydi; - ikkita konteynerdan foydalanish zarurati (boshlash va ishlash); - turli xil ish rejimlarida quvvat nominalini bosqichma-bosqich sozlash; - milga yuk o'zgarganda quvvat ko'rsatkichini o'zgartirish zarurati; - bo'sh tezlikda elektr motorining o'rashidan nominal oqimdan 40% ko'proq oqim o'tadi; - kondensatorni o'chirishni avtomatlashtirish va qog'oz kondansatkichlarni elektrolitiklarga almashtirish uchun qo'shimcha "qo'ng'iroq va hushtak". Kam quvvatli kutish qo'riqchisi sxemasini qanday qilish kerak Men uch fazali iste'molchilarni bir fazali tarmoqqa ulashning yana bir variantini taklif qilaman, agar siz uch fazali kuchlanish grafigiga qarasangiz, har bir egri chiziq boshqasiga nisbatan siljiganligini ko'rishingiz mumkin davrning 1/3 qismiga (1-rasm). 1-rasm Tarmoq chastotasi 50 Hz, shuning uchun T davri 20 ms. Bundan kelib chiqadiki, davrning 1/3 qismi 6,666 ... ms ni tashkil qiladi. 1-rasmdagi Ua 220 V, 50 Gts chastotali bir fazali sinusoidal kuchlanish bo'lsin. Ua ni 6,666 ms kechikish davri orqali o'tkazib, biz amplituda va chastotada Ua ga teng bo'lgan davrning 1/3 qismiga siljigan Uv kuchlanishini olamiz. Xuddi shunday kechikish zanjiri orqali Uv kuchlanishini "o'tkazib", biz Uv kuchlanishiga nisbatan davrning 1/3 qismiga siljigan U kuchlanishini olamiz. sxema bunday qurilma 2-rasmda ko'rsatilgan....
Zaryadlash va ishga tushirish moslamasi ushbu maqolada keltirilgan avtomobilni qishda ishga tushirishga imkon beradi. Ma’lumki, qishda akkumulyatori o‘chib qolgan avtomobilning ichki yonuv dvigatelini ishga tushirish ko‘p kuch va vaqt talab etadi.
Uzoq muddatli saqlash tufayli elektrolitning zichligi sezilarli darajada kamayadi va batareyaning ichida sodir bo'ladigan sulfatlanish jarayoni uning ichki qarshiligini oshiradi va shu bilan batareyaning boshlang'ich oqimini kamaytiradi. Bundan tashqari, qishda dvigatel moyining yopishqoqligi oshadi, bu esa avtomobil akkumulyatoridan ko'proq ishga tushirish quvvatini talab qiladi.
Ma'lumki, qishda mashinani ishga tushirishni osonlashtirishning bir necha yo'li mavjud:
- avtomobil karteridagi moyni qizdiring;
- ishonchli akkumulyator bilan boshqa mashinadan mashinani ishga tushirish;
- surish boshlash;
- zaryadlash va ishga tushirish qurilmasidan (ZPU) foydalaning.
Ishga tushirish moslamasini ishlatish varianti avtomobilni garajda yoki pullik to'xtash joyida saqlashda qulayroqdir, bu erda boshlang'ich moslamani elektr tarmog'iga ulash mumkin. Bundan tashqari, bu zaryadlovchi-starter Bu nafaqat akkumulyatori tugagan avtomobilni ishga tushirishga yordam beradi, balki uni tezda qayta tiklaydi va zaryad qiladi.
Asosan, zaryadlovchi va ishga tushirish moslamasining sanoat namunalarida akkumulyator 5A gacha bo'lgan nominal oqim bilan o'rta quvvatli quvvat manbaidan zaryadlanadi, bu, qoida tariqasida, avtomobil starteridan to'g'ridan-to'g'ri oqim olish uchun etarli emas. Avtomobil akkumulyatori ROMlarining ichki sig'imi juda katta bo'lishiga qaramay (ba'zi modellar uchun 240 A/soatgacha), ular bir necha marta to'ldirilgandan so'ng qandaydir tarzda "o'tirishadi" va ularning zaryadini tezda tiklash mumkin emas.
Ushbu zaryadlash va ishga tushirish moslamasi sanoat prototipidan o'zining ahamiyatsiz og'irligi va saqlash yoki ishlash muddatidan qat'i nazar, ROM batareyasining ish holatini avtomatik ravishda saqlab turish qobiliyati bilan farq qiladi. ROMda ichki batareya bo'lmasa ham, u qisqa vaqt ichida 100A gacha bo'lgan oqim oqimini ta'minlay oladi. Sozlanishi zaryad oqimi bilan yaxshi biri ham bor.
Batareya plitalarini tiklash va zaryadlash vaqtida elektrolitlar haroratini pasaytirish uchun zaryadlovchi va starter regeneratsiya rejimiga ega. Ushbu rejimda zaryadlash oqimi impulslari va pauzalar o'zgarib turadi.
Sxematik diagramma
Zaryadlovchining ishga tushirish pallasida triak kuchlanish regulyatori (VS1), quvvat transformatori (T1), kuchli diodli rektifikator (VD3, VD4) va boshlang'ich batareyasi (GB1) mavjud. Zaryadlash oqimi VS1 triakidagi oqim regulyatori tomonidan tanlanadi, uning oqimi o'zgaruvchan R2 qarshiligi bilan tartibga solinadi va batareya quvvatiga bog'liq.
Kirish va chiqish zaryadlash davrlarida triak regulyatorining ishlashi paytida radio shovqin darajasini pasaytiradigan filtr mavjud. Triac VS1 tarmoq kuchlanishi 180 dan 220 V gacha o'zgarganda zaryadlash oqimini tartibga solishni ta'minlaydi.
Triak simlari R1-R2-C3 (RC sxemasi), VD2 va diodli ko'prik VD1 dan iborat. RC sxemasining vaqt konstantasi R4 cheklovchi qarshiligi orqali rektifikator ko'prigining diagonaliga kiritilgan dinistorning ochilish momentiga (tarmoqning yarim tsiklining boshidan boshlab) ta'sir qiladi. Rektifikator ko'prigi tarmoq kuchlanishining ikkala yarim davrlarida triakni yoqishni sinxronlashtiradi. "Regeneratsiya" rejimida tarmoq kuchlanishining faqat bir yarim davri qo'llaniladi, bu batareya plitalarini mavjud kristallanishdan tozalashga yordam beradi. C1 va C2 kondansatkichlari tarmoqdagi triakdan shovqin darajasini maqbul darajaga kamaytiradi.
Tafsilotlar
Zaryadlovchi va ishga tushirish moslamasi Rubin TV quvvatidan foydalanadi. TCA-270 tipidagi transformatordan ham foydalanish mumkin. Ikkilamchi o'rashlarni qayta o'rashdan oldin (birlamchi o'rashlar o'zgarishsiz qoladi), ramkalar temirdan ajratiladi, barcha oldingi ikkilamchi o'rashlar (ekran plyonkasigacha) chiqariladi va bo'sh joy mis sim bilan o'raladi. Bir qatlamda (to'ldirishgacha) ikkilamchi sariqlarda 1,8 ... 2,0 mm2. Qayta o'rash natijasida bitta o'rashning kuchlanishi taxminan 15 ... 17 V bo'lishi kerak.
Zaryadlash va ishga tushirish oqimini vizual ravishda kuzatish uchun zaryadlovchi va ishga tushirish moslamasining pallasida shunt rezistorli ampermetr kiritiladi. Tarmoq kaliti SA1 maksimal 10 A oqim uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Tarmoq kaliti SA2 (TZ yoki P1T turi) tarmoq kuchlanishiga mos ravishda transformatorda maksimal kuchlanishni tanlash imkonini beradi. 6ST45 yoki 6ST50 markasining ichki batareyasi bir vaqtning o'zida 3-5 ta ishga tushirish uchun etarli bo'lishi kerak. ZPUdagi rezistorlar MLT yoki SP, C1, C2 - KBG-MP, C3 - MBGO, C4 - K50-12, K50-6 kondansatkichlari kabi ishlatilishi mumkin. D160 diodlari (radiatorlarsiz) 50 A dan ortiq ruxsat etilgan oqim bilan boshqalar bilan almashtirilishi mumkin, triak TC turiga kiradi. Zaryadlovchini avtomobil akkumulyatoriga ulash kuchli "Timsoh" qisqichlari yordamida amalga oshirilishi kerak (200 A gacha ish oqimi uchun). Qurilmada topraklamadan foydalanish muhim ahamiyatga ega.
Sozlamalar
O'rnatishda GB1 ichki batareyasi qurilmaga ulanadi (qutblanishga e'tibor bering!), R2 qarshiligi bilan zaryadlash oqimining regulyatsiyasi sinovdan o'tkaziladi. Keyin zaryadlash oqimi zaryadlash, ishga tushirish va qayta tiklash rejimlarida tekshiriladi. Agar oqim 10 ... 12A dan oshmasa, u holda boshqaruv bloki ish holatidadir. Zaryadlash va ishga tushirish moslamasini avtomobil akkumulyatoriga ulashda zaryad oqimi dastlab taxminan 2-3 marta oshishi kerak va 10-30 daqiqadan so'ng u asl qiymatiga tushishi kerak. Shundan so'ng, SA3 kaliti "Ishga tushirish" rejimiga bosiladi va avtomobil dvigateli ishga tushadi. Dvigatelni ishga tushirish uchun muvaffaqiyatsiz urinish bo'lsa, qo'shimcha zaryadlash 10-30 daqiqa davomida amalga oshiriladi va urinish takrorlanadi.
Shaklda ko'rsatilgan. Ishga tushirish moslamalari 1 va 2 batareyaga parallel ravishda ulanganda samarali ishlaydi va 12 - 14 V kuchlanishda kamida 100 A oqimni ta'minlaydi. Bunday holda, ishlatiladigan T1 tarmoq transformatorining nominal quvvati 800 Vt ni tashkil qiladi.
Tarmoq transformatorini ishlab chiqarish uchun har qanday LATR dan toroidal temirdan foydalanish qulay - bu qurilmaning minimal o'lchamlari va og'irligiga olib keladi. Temir kesmaning perimetri 230 dan 280 mm gacha bo'lishi mumkin (har xil turdagi avtotransformatorlar uchun farqlanadi). Ma'lumki, transformatorning nominal ish kuchi magnit yadroning (temir) o'rash joyidagi tasavvurlar maydoniga bog'liq.
Siz laboratoriya avtotransformatorining korpusini ehtiyotkorlik bilan qismlarga ajratishingiz, kontaktli dvigatelni olib tashlashingiz va ikkilamchi o'rashni rezina izolyatsiyadagi qalin sim bilan o'rashingiz kerak, taxminan 18 soat - 25 burilish (LATR turiga qarab), sim bilan. kamida 7 mm ^ 2 tasavvurlar (ko'p yadroli bo'lishi mumkin).
Keyin, ushbu o'rashdan, polaritni kuzatib, D161-250 tipidagi quvvat diyotidagi bitta to'lqinli rektifikator orqali avtomobilga oqim etkazib bering.
Guruch. 1. Ishga tushirish moslamasi (variant 1).
Ishga tushirish moslamasining ikkinchi versiyasi birlamchi o'rashni qayta o'rashni o'z ichiga olganligi sababli, o'rashlarni o'rashdan oldin magnit zanjirning chetidagi o'tkir qirralarni fayl bilan yaxlitlash kerak, so'ngra uni laklangan mato yoki shisha tola bilan o'rash kerak.
Transformatorning birlamchi o'rashida diametri 1,5 - 2,0 mm bo'lgan PEV-2 simining taxminan 260 - 290 burilishlari mavjud (sim lak izolyatsiyasi bilan har qanday turdagi bo'lishi mumkin). O'rash uchta qatlamda, qatlamlararo izolyatsiya bilan teng taqsimlanadi.
Birlamchi o'rashni tugatgandan so'ng, transformator tarmoqqa ulanishi va yuksiz oqimni o'lchash kerak. 200 - 380 mA bo'lishi kerak. Bunday holda, quvvatni ikkilamchi kontaktlarning zanglashiga aylantirish uchun maqbul sharoitlar mavjud bo'ladi.
Agar oqim kamroq bo'lsa, burilishlarning bir qismi ko'proq bo'lsa, belgilangan qiymat olinmaguncha orqaga o'ralishi kerak;
Induktiv reaktivlik (va shuning uchun birlamchi o'rashdagi oqim) va burilishlar soni o'rtasidagi munosabatlar kvadratikdir - burilishlar sonining ozgina o'zgarishi ham birlamchi o'rash oqimining sezilarli o'zgarishiga olib keladi.
Transformator bo'sh rejimda ishlaganda isitish bo'lmasligi kerak. O'rashning qizdirilishi o'rashning bir qismini magnit yadro orqali qisqa tutashuvlar yoki bosish va qisqa tutashuvlar mavjudligini ko'rsatadi. Bunday holda, o'rash yana bajarilishi kerak bo'ladi.
Ikkilamchi o'rash kamida 6 mm ^ 2 kesimli izolyatsiyalangan simli mis sim bilan o'ralgan (masalan, kauchuk izolyatsiyali PVKV turi) va 15 - 18 burilishli ikkita o'rashni o'z ichiga oladi. Ikkilamchi sariqlar bir vaqtning o'zida (ikki sim bilan) o'raladi, bu ikkala o'rashda bir xil kuchlanishni olishni osonlashtiradi, bu 220 V nominal tarmoq kuchlanishida 12 - 14 V oralig'ida bo'lishi kerak.
X1, X2 terminallariga vaqtincha ulangan 5 - 10 Ohm qarshilikka ega yuk qarshiligi yordamida ikkilamchi o'rashdagi kuchlanishni o'lchash yaxshiroqdir.
Guruch. 2. Ishga tushirish moslamasi (2-variant).
Rektifikator diodlarining ulanishi boshlang'ich korpusining metall elementlarini dielektrik ajratgichlarsiz issiqlik qabul qiluvchi sifatida ishlatishga imkon beradi.
Ishga tushirish moslamasini batareyaga parallel ravishda ulash uchun ulash simlari izolyatsiyalangan va simli bo'lishi kerak, kesimi kamida 10 mm ^ 2 bo'lishi kerak.
SA1 kaliti T3 turi yoki har qanday boshqa bo'lib, ularning kontaktlari kamida 5 A oqim uchun mo'ljallangan. Kalit sifatida PAR-10 avtomatik sug'urtasidan foydalanish qulay.
Eslatma. Agar siz taqdim etilgan ishga tushirish moslamalaridan biriga boshqa o'rash qo'shsangiz (diametri 2 mm bo'lgan PEV-2 simining 25 - 30 burilishi) va undan quyida joylashgan zaryadlovchi zanjirlaridan birini quvvatlantirish uchun foydalansangiz, "boshlovchilar" ishga tushadi. - zaryadlovchilar.
Batareya eng qiyin vaziyatlarda sodiq do'st va yordamchidir, lekin, afsuski, u abadiy davom etmaydi. Agar batareya tiklanish umidisiz bir zumda o'lib qolsa, yaxshi bo'lar edi. Ammo u asta-sekin o'z xususiyatlarini yo'qotadi, shuning uchun ko'pincha starterni aylantirishning iloji yo'qligi ayon bo'ladi. Batareyaning ishdan chiqishining cho'qqisi qishda, ayniqsa sovuq havoda uskunani ishga tushirish qiyin bo'lganda sodir bo'ladi. Va keyin garajdagi qo'shni yorug'lik uchun simlar yoki zaxira batareya bilan yordamga keladi. Yoki har bir tejamkor avtomobil ishqiboziga ega bo'lgan yaxshi boshlang'ich qurilma.
Ishga tushirish moslamalarining turlari
Radioelektronika bo'yicha ba'zi ko'nikmalarga ega bo'lgan holda, biz o'z qo'llarimiz bilan mashina uchun boshlang'ich moslamani yig'amiz. Biz chizmalar va fotosuratlarni ko'rsatamiz, lekin avval biz uning turini hal qilamiz, chunki ular boshqacha. Turi qanday bo'lishidan qat'i nazar, biz foydalanuvchilar uchun PU batareyaning yordamisiz ishlashi va dvigatelni o'z imkoniyatlari chegarasida emas, qizarib, chekish, balki qattiq sovuqda ham barqaror ishlashi juda muhimdir. Bu tayyor zaryadlovchi va ishga tushirish moslamasini tanlashda yoki uni o'zingiz yig'ishda eng muhim shartdir.
Bu erda maxsus tuzlangan bodring yo'q. Mexanizm to'rt turdan biri bo'lishi mumkin:
- puls;
- transformator;
- batareya;
- kondansatör.
Ularning har birining ishining mohiyati, oxir-oqibat, bortdagi elektr jihozlarining turiga qarab, bortdagi elektr tarmog'ini kerakli nominal va kuchlanish, 12 yoki 24 voltlik oqim bilan ta'minlashga to'g'ri keladi.
Transformator boshqaruv paneli, parametrlari
Transformator PUlari DIYers orasida mashhurdir. Ehtimol, ularning ishlash printsipini tushuntirishga hojat yo'q - bu tarmoq elektr energiyasini kerakli parametrlarga aylantiradigan transformator. Ushbu qurilmalarning bitta kamchiligi bor - ularning juda katta o'lchamlari va og'irligi. Ammo ular ishonchli va kerak bo'lganda kuchlanish va oqimning chiqish parametrlarini o'zgartiradilar. Ular juda kuchli va dvigatelni hatto o'lik batareya bilan ham ishga tushiradi. Transformatorga asoslangan boshlang'ich uchun eng oddiy chizma quyida ko'rsatilgan.
Transformatorni qanday tanlash kerak
Qurilmani o'zingiz qilish uchun mos transformatorni topish kifoya va ishonchli ishga tushirish uchun u kamida 100 A va 12 V kuchlanish ishlab chiqarishi kerak, agar biz yo'lovchi avtomobili haqida gapiradigan bo'lsak. Agar siz beshinchi sinf o'quvchisidan so'rasangiz, u kuchni hisoblay oladi. Bizning holatda, u 1,2 yoki undan ham yaxshiroq 1,4 kVt. Batareyasiz dvigatelni bunday oqim bilan ishga tushirish qiyin bo'ladi, chunki starterga kamida 200 A kerak. Standart akkumulyator krank milini aylantirishga yordam beradi va aylanayotganda starter 100 A dan ko'p bo'lmagan quvvat sarflaydi. bizning qurilmamiz ishlab chiqaradigan narsadir.
Yadro maydoni 37 sm² dan kam bo'lmasligi kerak va birlamchi o'rash simi kamida 2 mm² bo'lishi kerak. Ikkilamchi 10 kvadrat kesimli mis sim bilan o'ralgan va burilishlar soni eksperimental ravishda tanlanadi, shunda ochiq elektron kuchlanish 13,9V dan oshmaydi.
PU yig'ilishining diagrammasi va tafsilotlari
Transformatorning parametrlarini hisoblash hammasi emas. Qurilma shu tarzda ishlaydi. Elektr simlarini to'g'ridan-to'g'ri akkumulyator terminallariga ulaymiz, batareya kuchlanishi diagrammada ko'rsatilgan tiristorlarning javob chegarasidan pastga tushmaguncha, boshqaruv blokining chiqishida kuchlanish yo'q. Batareya terminallaridagi kuchlanish tushishi bilan tiristorlar kirishni ochadi va shundan keyingina elektr jihozlari qurilma tomonidan quvvatlanadi. Batareya terminallaridagi kuchlanish 12 V ga ko'tarilishi bilan tiristorlar yopiladi va qurilma avtomatik ravishda o'chadi. Bu batareyani ortiqcha yuklanishdan tejash imkonini beradi.
Tiristor versiyasini ikkita usul yordamida yig'ish mumkin - to'liq to'lqinli sxema yordamida va ko'prik sxemasidan foydalanish. Agar rektifikator ko'prik rektifikatori bo'lsa, unda tiristorlar ikki barobar kuchliroq tanlanishi kerak. Ya'ni, birinchi sxemaga ko'ra, tiristorlar kamida 80 A uchun mo'ljallangan va ko'prik sxemasi bilan - kamida 160 A. Diyotlar kamida 100 A oqim uchun mo'ljallangan. naqshli chiqish uchi. KT3107 tranzistorini 361-chi bilan almashtirish mumkin. Tekshirish pallasida qarshilik uchun faqat bitta talab mavjud - ularning kuchi kamida bir Vatt bo'lishi kerak.
Chiqish simlari, tabiiyki, oqimga mos kelishi kerak va, qoida tariqasida, buning uchun ular payvandlash mashinasidan analogni olishadi. Tabiiyki, ular ikkilamchi simdan yupqa emas. Tarmoqni bog'laydigan sim kamida 2,5 kvadrat millimetr bo'lgan har bir yadroning kesimiga ega. Har qanday sovuqda dvigatelni ishga tushiradigan oddiy va ishonchli montaj. Biroq, do'konda sotib olishingiz mumkin bo'lgan boshqa variantlar mavjud.
Impulsli zaryadlovchini ishga tushirish moslamasi
Batareyani doimiy ravishda kuzatib borish va uni ish holatida saqlash kerak bo'lganda puls qurilmasi juda yaxshi tanlovdir. Bunday dizaynlar impulsli oqim konvertatsiyasi printsipi asosida ishlaydi va ular mikroprotsessorlar va kontrollerlarda yig'iladi. U juda ko'p quvvatni ko'rsata olmaydi, shuning uchun u ishga tushirish uchun mos kelmasligi mumkin, ayniqsa qattiq noldan past haroratlarda, lekin batareyalarni zaryad qilish uchun juda yaxshi.
Ular ixcham, narxi past, og'irligi juda oz va chiroyli ko'rinadi. Ammo kam quvvat, aniqrog'i ular ishlab chiqaradigan past boshlang'ich oqim, sovuqda kuchli zaryadsizlangan banklar bilan mashinani ishga tushirishga imkon bermaydi. Bundan tashqari, nozik elektronika kuchlanishning ko'tarilishi va oqim chastotasining o'sishiga toqat qilmaydi, bu bizning tarmoqlarimizda kam uchraydi va agar biror narsa yuz bersa, hatto har bir ustaxona ham bunday qurilmani tuzata olmaydi.
Mobil boshqaruv bloklari
PU ning yana bir turi, aniqrog'i ikkitasi, ishlash printsipiga o'xshash - batareya va kondansatör. Kondensator qurilmasi buyruq bo'yicha zaryadlangan kondansatörlarni zaryadsizlantirish orqali ishlaydi. Ularning tarkibini ayniqsa murakkab deb atash mumkin emas, ammo bunday ko'rsatkichlarning kondansatkichlari o'zlari juda qimmat va shikastlangan yoki qurib qolgandan keyin tiklanmaydi. Ular juda kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, garchi ular juda mobil bo'lsa-da, lekin yuqori tartibga solinmagan oqimlar tufayli batareyaga zarar etkazish xavfi mavjud.
Kuchaytirgichlar yoki batareyani ishga tushirish moslamalari yanada sodda ishlaydi. Umuman olganda, bu mustaqil qutidagi qo'shimcha batareyadir. Aynan ularning avtonomligi ularga mashhurlik keltirdi. Ulardan elektr energiyasi bo'lmagan dashtda ham foydalanish mumkin. Oldindan zaryadlangan akkumulyator bort quvvat manbaiga ulanadi va dvigatelni jimgina ishga tushiradi. Bunday holda, kuchaytirgich quvvatini va uning boshlang'ich oqimini tanlash muhimdir. Bu standart batareyadan kam bo'lishi mumkin emas. Uy avtonom birliklari 18 A / soat quvvatga ega, qimmatroq va katta hajmli professional qurilmalar esa taxminan 200 A / soat quvvatga ega bo'lishi mumkin.
Ushbu haydovchi yordamchilarining har biri dvigatelni ishga tushirishga yordam beradi, ammo o'zingiz yig'adigan transformator PU dan ko'ra ishonchli va arzonroq narsa yo'q. Hammaga omad va tezroq boshlang!
