Nima uchun sizga shaharda velosiped kerak? Velosipedda shahar bo'ylab sayohat qilish haqida nimalarni bilishingiz kerak. Velosiped chiroqlari
Velosiped haydashning ajoyib usuli, shuningdek, tanangizni yaxshi holatda saqlashning ajoyib usuli. Biroq, bu faoliyat o'z xavfiga ega, ayniqsa siz katta yo'lda ketayotgan bo'lsangiz. O'zingizni xavfsiz saqlash uchun velosipedingizni eng yaxshi holatda saqlash va tirbandlikda haydashda velosipedni boshqarish uchun juda muhim qoidalarga rioya qilish juda muhimdir. Ushbu maqola o'ng tomondan harakatlanadigan yo'llarda haydash uchun mo'ljallangan; Agar siz chap tomonda yuradigan mamlakatlarda yashasangiz, ushbu maqolani o'qiyotganda buni hisobga oling.
Qadamlar
1-qism
Velosipedingizning holatini tekshirish- Havo - sizning velosiped shinalari yaxshi shishganmi?
- Tormozlar - ular ishlaydimi, tozami?
- Zanjir toza, unda kir yo'q, boshqa tezlikka asoratsiz o'tish mumkinmi?
Tormozlarni tekshiring. Tormoz tutqichlarini bosib va qo'yib yuborgan holda velosipedingizni tekis yuzada aylana bo'ylab haydash. Agar ular ishlamasa va ularni qanday tuzatishni bilmasangiz, mahalliy velosiped do'koningizga murojaat qiling va ulardan yordam so'rang.
Velosiped g'ildiraklarini tekshiring. Shinani butunlay kichik suv idishiga joylashtiring. Har qanday pufakchalar paydo bo'lganligini tekshiring. Agar siz pufakchalarni sezsangiz, bu shinada teshik borligini anglatadi va uni do'konda yoki o'zingizda tuzatishingiz kerak. Xuddi shu narsani boshqa g'ildirak bilan takrorlang.
Velosiped siz uchun to'g'ri balandlikda ekanligini tekshiring. Buni tekshirish oson - shunchaki o'rindiqqa o'tiring va barmoqlaringizning uchlari erga tegishiga ishonch hosil qiling (va faqat uchlari). Velosiped o'rindig'ini, shuningdek, rul balandligini sozlang.
2-qism
Mos kiyim
Yorqin rangli kiyim, aks ettiruvchi yelek yoki yorqin chiroqlarni taqing. Bularning barchasi sizni yo'lda ko'proq ko'rinishga olib keladi. T-ko'ylakni tanlayotganda, dono bo'ling va yorqin rangdagi yoki o'ta og'ir hollarda oq rangdagi narsalarni sotib oling. Agar u bilan sayohat qilsangiz, xaltangizga reflektor ham ulashingiz mumkin.
Qulay poyabzal kiying. Baland poshnali tuflilar yoki flip-floplar kiygan holda velosiped haydash yaxshi fikr emas. Velosiped haydash paytida ushlanib qolishi mumkin bo'lgan bo'sh qismlari bo'lmagan qulay, tekis taglikli poyabzallarni tanlang. Dantellaringizni yashiring.
Elastik shim kiying yoki chizilgan iplardan foydalaning. Ular uzun shimlarni g'ildirak tirgaklariga yopishib qolishdan yoki zanjir moyidan ifloslanishdan saqlaydi.
Kiyimlarni belingizga bog'lamang. Kiyimlar kutilmaganda osilib qolishi va g'ildirak atrofiga o'ralishi mumkin, bu sizning boshingiz bilan birinchi bo'lib erga tushishingizga olib keladi. Kiyim ham zanjirga ilinib qolishi yoki reflektorni yashirishi mumkin.
Har doim dubulg'a kiyish yaxshidir. Ba'zi joylarda tanlovingiz yo'q, chunki qonun bo'yicha siz velosipedda minishni istasangiz, dubulg'a kiyishingiz shart. Ammo qonun talab qilmasa ham, o'zingizni himoya qilish uchun baribir kiyganingiz ma'qul, chunki baxtsiz hodisalar tufayli bosh jarohati velosipedchilar o'limining asosiy sababidir.
Ko'zoynakni kiying. Axloqsizlik, toshlar yoki hatto hasharotlar ko'zingizga kirib, ko'rish qobiliyatini vaqtincha o'chirib qo'yishi mumkin. Velosiped ko'zoynaklari sizni bundan himoya qiladi.
3-qism
Yo'l harakati qoidalari va "yo'l tuyg'usi"Yo'l harakati qoidalariga rioya qiling va eng xavfsiz haydash uslubini tanlang. Boshqa yo'l foydalanuvchisi texnik jihatdan aybdor bo'lishi mumkin bo'lsa-da, natijada siz faqat jarohatlanasiz yoki hatto halok bo'lasiz. Xavfsizligingiz uchun quyidagi asosiy qoidalarga amal qiling:
Yo'l qoidalarini biling va his-tuyg'ularingizga ishoning. Velosipedchi sifatida sizga tegishli bo'lgan va boshqa yo'l qatnashchilariga tegishli bo'lgan yo'l qoidalarini bilish har bir velosipedchining mas'uliyatidir. Mas'uliyat bolalarga bilishi kerak bo'lgan qoidalarni o'rgatishni ham o'z ichiga oladi (pastga qarang). Oqim bilan borishda sog‘lom fikrni qo‘llash ham muhim – o‘zingizni xavfsiz saqlashda barcha sezgilaringizga tayaning. Ajablanmaslik uchun kutilmagan vaziyatlarni oldindan ko'ring.
Oqim yo'nalishi bo'yicha harakatlaning. Yo'l harakati qarshisida haydash noqonuniy hisoblanadi va velosipedchi uchun xavfni oshiradi, chunki qarama-qarshi tezlikning zarari kuchayadi va haydovchi hatto velosipedchining unga qarab harakatlanishini ham kuzata olmaydi.
Chiziqlarni o'ngga yoki chapga o'zgartirishdan oldin, yo'lning toza ekanligiga ishonch hosil qilish uchun birinchi navbatda orqaga qarang va keyin nima qilmoqchi ekanligingiz haqida signal bering. Velosipedni boshqarishni yo'qotmasdan boshingizni orqaga qaytarishni o'rganing. Siz bo'sh to'xtash joyida chiziq bo'ylab harakatlanayotganda boshingizni orqaga burishni mashq qilishingiz mumkin. Bu mahorat har safar chapga yoki o‘ngga burilganda, masalan, yo‘l chetida to‘xtab qolgan yuk mashinasi yoki boshqa to‘siqlardan qochish kerak bo‘lganda kerak bo‘ladi. Yo'lni o'zgartirishga majbur bo'lishingiz sizga yo'l berishga hojat yo'q degani emas. Agar qo'shni bo'lakda harakatlanadigan transport vositalari bo'lsa, avval siz ularga yo'l berishingiz yoki bo'lakning o'ng tomonida harakatlanishingiz kerak (pastga qarang). Harakat qilayotganda orqaga burilishni o'rganish juda muhim, shuning uchun ko'plab velosipedchilar, hatto tajribalilar ham, orqaga qaraganlarida qanchalik burilishganini sezmaydilar. Chapga yoki o‘ngga burilayotgan bo‘lsangiz, yo‘l aniq ekanligiga ishonch hosil qilish uchun orqaga qarashning foydasi yo‘q.
Boshqa yo'l foydalanuvchilariga niyatlaringizni bildiring. Bu yo'lda burilish yoki pozitsiyani o'zgartirish uchun amal qiladi. Qo'lingizni erga parallel ravishda, kaftingizni ochiq, pastga qaratib ushlang - bu imo-ishora qo'lingizni tirsagida bukilgan va biroz ko'tarilganidan ko'ra aniqroqdir. Qo'lingizni ruldan olishdan oldin, oldinda hech qanday to'siqlar yo'qligiga ishonch hosil qiling: toshlar, chuqurliklar yoki velosiped g'ildiragining ushlanishiga olib keladigan boshqa to'siqlar. Sizning keyingi harakatingiz qanday bo'lishini ko'rsating - bu sizning harakatlaringizni boshqa yo'l harakati qatnashchilariga ayon qilibgina qolmay, balki o'zingizni xushmuomala inson sifatida namoyon qiladi.
To'xtash belgilarida to'xtab, tirbandlikni kuzatib boring.
Yo'l belgilarining ko'rsatmalariga amal qiling.
Velosiped haydash paytida musiqa tinglamaslik kerak. Musiqa qulog'ingizga yaqinlashib kelayotgan mashinalarni eshitishga to'sqinlik qiladi va ba'zi qo'shiqlar sizni yo'lda tavakkal qilishga undashi mumkin!
Eng ko'p ko'rilgan o'ng chiziqqa o'ting. Aksariyat avtoulovchilar velosipedchilarni, ayniqsa yo'l bo'ylab e'tiborsiz harakatlanayotganlarni sezmasligi mumkin. Ba'zi avtoulovchilar yo'lda velosipedchilarning borligidan norozi bo'lib, ular mashina yonida o'tirmasliklari uchun qo'shimcha to'siq yaratishga harakat qilishadi. G'azablanmang; Agar ular qo'ng'iroq qilsalar, demak, ular sizni payqashgan! Avtoulovchiga tabassum, bosh irg'ish yoki qo'l silkitib rahmat. Tinch bo'ling, hushyor va diqqatni jamlang. Oyna sizga mashina qachon yaqinlashayotganini aniqlashga yordam beradi. Orqangizga o'z vaqtida qarash, bosh chayqash yoki to'xtash uchun qo'l signali haydovchilar bilan muloqot qilishda juda foydali bo'lishi mumkin, siz ularga ta'sir qilayotganda ham sezmasligingiz mumkin - bu yo'lda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavfli vaziyatni to'g'irlashi mumkin.
Ochilgan eshik bilan to'qnashuvning oldini olish va o'tayotgan mashinalar tomon berilgan marshrutdan chetga chiqishni oldini olish uchun yo'l chetida to'xtab turgan mashinalardan bir yarim metr masofani saqlang. Esingizda bo'lsin, 15 km/soat tezlikda ham siz bir soniyada bitta avtomobil uzunligiga teng masofani bosib o'tasiz. Agar to'satdan oldingizda avtomobil eshigi ochilib qolsa, ehtimol sizda reaksiyaga vaqtingiz bo'lmaydi, tormoz kamroq bo'ladi. Va agar siz instinktiv ravishda chapga burilib qolsangiz yoki eshik tomonidan orqaga tashlansangiz, sizni xuddi shu yo'nalishda harakatlanayotgan mashina urib yuborishi mumkin. Albatta, qoidalarga ko'ra, eshikni ochishdan oldin atrofga qarash kerak, ammo boshqalar buni qilyapti deb o'ylab, xavfsizligingizni (va ehtimol hayotingizni) xavf ostiga qo'yishga tayyormisiz? Agar siz doimiy ravishda bu hududda harakatlanayotgan bo'lsangiz, sizni eshik urib yuborishi faqat vaqt masalasidir. Avtomobil yoki yuk mashinasining ochiq eshigi uzunligi bir metrgacha bo'lganligi sababli, transport vositasidan bir yarim metr uzoqlikda turing, bu sizning yarim metr kenglikdagi tanangizni xavfsiz masofada ushlab turadi. Agar siz transport vositalariga bir yarim metrdan yaqinroq yursangiz, siz jiddiy xavf ostida qolasiz. Eshik maydoni bilan kesishgan bo'lsa, maxsus velosiped yo'lakchasida haydashda xato qilmang. Asfaltdagi belgilar sizni himoya qilmaydi!
Juda keng avtomobillar bilan bir qatorda harakatlanishga urinmang. Kengligi 4 metrdan kam bo'lgan eng o'ng chiziqda haydash yo'lda ziddiyatli vaziyatga olib kelishi mumkin. Velosipedchi yo'l harakatining boshqa ishtirokchilariga ko'rinmasligi mumkin va haydovchi juda yaqinlashib yoki yo'lni o'zgartirib, avtomobil velosipedchiga xalaqit berishi mumkinligini juda kech anglab, velosipedchini bog'lab qo'yishga majbur bo'ladi. Ularga bu bo'lakda avtomobil yonida harakatlanish imkoningiz yo'qligini oldindan aytib bering - bo'lakning o'rtasiga yoki hatto markazning chap tomoniga o'ting, shunda boshqalar qanday va qachon bosib o'tishlari haqida oldindan o'ylab ko'rishlari mumkin. siz va keyingi qatorga o'ting.
Aqllilik bilan yo'l bering. Chorrahalar orasidagi bo'shliqda, harakat tezlashganda, bo'lak o'zingizni xavf ostiga qo'ymasdan mashinalar o'tishiga imkon beradigan darajada keng bo'lsa, yon tomonga o'ting va haydovchilarga yo'lda etarli joy qoldiring. Biroq, uzoq vaqt oralig'ida, eng oqilona pozitsiya chiziqda qolishdir - bu sizning orqangizdagi mashinaning e'tiborini darhol o'ziga tortadi va u sizni ehtiyotkorlik bilan o'tkazib yubormaguncha o'z himoyasini tushirmaydi. Orqa ko'zgu oynasi sizga avtomobil tez yaqinlashayotganini aniqlashga yordam beradi va qachon yon tomonga o'tish kerakligini bildiradi - ko'p hollarda bu mashina sekinlashgandan keyin amalga oshirilishi kerak, bu sizni sezganingizni bildiradi, lekin undan oldin. Avtoulovchini qanday g'azablantirish kerak. Yo'l harakati holatini baholash uchun orqaga o'girilishi kerak bo'lgan joylarda hech qachon orqa ko'zgu oynasidan foydalanmang.
Yodda tutingki, sizning oldingizda orqangizdan ko'ra ko'proq xavf bor, ayniqsa sizning yo'lingizdan o'tadigan mashinalar va transport vositalarini aylantirish haqida gap ketganda. Chorrahalarga, temir yo'l kesishmalariga yoki egri chiziqlarga yaqinlashganda, harakat yo'nalishidan qat'i nazar, o'zingizni atrofingizdagi etarli joyni saqlashga imkon beruvchi chiziqqa joylashtirishingiz kerak. Tajribali velosipedchilar, agar ular hali buni qilmagan bo'lsalar, kesishishdan 30-60 m oldin harakatlanish chizig'ida xavfsiz va taxminiy pozitsiyani egallashadi.
O'ng chiziqda o'ngga burilmoqchi bo'lgan mashinalarga e'tibor bering. Burilib ketayotgan avtoulovchilar ko'pincha o'ng tomonda mashinalarni ko'rishni kutganlarida ikki tomonga qarashadi, ba'zan esa har qanday joyda bo'lishi mumkin bo'lgan piyodalar va velosipedchilarni butunlay unutishadi. Ammo ba'zida ular hatto yo'lda to'g'ri harakatlanadigan velosipedchilarni ham (shuningdek, mototsiklchilarni yoki hatto boshqa mashinalarni) sog'inadilar - shuning uchun o'zingizni manevr qilish uchun etarli bo'sh joy bilan ta'minlash muhimdir. Sizni e'tiborga olishlariga ishonch hosil qiling - ko'z bilan aloqa qilish hisobga olinmaydi (ba'zilar sizga qarashlari mumkin, lekin baribir sizni "ko'rmaydilar") - sizni payqashganingizga amin bo'lguningizcha. Ular qayerga qaraganiga, g'ildiraklari qayerga burilganiga, haydashda yoki tik turgan holda va hokazolarga e'tibor bering. Aniqlanmasdan va uzilib qolishingiz vaqt masalasidir... shuning uchun tayyor bo'ling va bu sodir bo'lganda hayron bo'lmang!
Yo'lda haydashda siz ba'zan nafaqat orqaga qarab, niyatlaringizni bildirishingiz, balki ko'pincha "o'zaro aloqada bo'lishingiz" kerak. Esda tutingki, har qanday yo'nalishda harakat qilish niyatlaringizni e'lon qilish sizga avtomatik ravishda manevr qilish huquqini bermaydi. Ushbu bo'lakda allaqachon harakatlanayotgan transport vositalari birinchi navbatda sizga yo'l berishlari kerak. Shuning uchun, siz o'zingizning niyatlaringiz nima ekanligini aniqlab olishingiz va davom etishdan oldin kimdir sizga ruxsat berishini kutishingiz kerak. Agar siz bir nechta bo'laklar bo'ylab chiziqni o'zgartirishingiz kerak bo'lsa, siz orqangizga qarashingiz, niyatlaringizni ko'rsatishingiz va har bir bo'lakda boshqa yo'l foydalanuvchilari bilan xuddi mototsiklda ketayotgandek muloqot qilishingiz kerak.
Agar chapga burilishingiz kerak bo'lsa, buning uchun chap chiziqdan foydalaning. Kerakli yo'l harakati qoidalariga rioya qilgan holda, bir vaqtning o'zida bir qatorni kesib o'tish uchun etarli vaqt va joy bo'lishi uchun burilish uchun oldindan tayyorlang. Agar buni qila olmayman deb hisoblasangiz, piyodalar qoidalariga rioya qilgan holda, yo‘l chetiga chiqib, velosipeddan tushib, piyodalar o‘tish joyidan foydalanib, yo‘lni kesib o‘tganingiz ma’qul.
Agar siz to'g'ri haydashingiz kerak bo'lsa, siz o'ng bo'lakda yoki odatda o'ngga buriluvchi transport vositalari foydalanadigan yo'lda harakatlanmasligingiz kerak. Boshqa yo'l foydalanuvchilari kimdir to'g'ri haydashini kutishmaydi. Chorrahadan oldin, o'ng tomondagi avtomobillar to'g'ri ketayotganiga ishonchingiz komil bo'lmasa, chapga o'ting.
Oʻngga burilishi mumkin boʻlgan oʻngdagi sekin yoki toʻxtab qolgan tirbandlikdan oʻtmang. Buning o'rniga, chapga (yoki hatto chapga) o'ting va ularni chap tomonga o'tkazish uchun orqada qoling. Oldingizdan oʻtib ketayotgan mashinalardan ehtiyot boʻling va keyin tezlikni pasaytirib, siz yetib yetib, oʻngda... oʻtib keta boshlaysiz. Ehtimol, ular o'ngga burilishni to'xtatmoqdalar ... shuning uchun sizni chap tomonga o'tkazish uchun orqaga burilib, chapga o'tishingiz kerak. — Kesmang! Agar siz o'ng tomonda to'xtab turgan mashinalar yonidan o'tayotgan bo'lsangiz, yo'lovchi eshiklari to'satdan ochilishi mumkinligini yodda tuting - ayniqsa ular taksi bo'lsa. Chapdan bir metrdan uzoqroqda haydash odatda eng xavfsiz va eng tezkor variantdir.
Tezlik chegarasiga rioya qiling. Velosipedchi sifatida siz uchun tezlikni oshirishdan qochish va harakat sekin bo'lgan joylarda (masalan, piyodalar o'tish joylari va maktablar yaqinida) tezlik chegarasiga rioya qilish juda muhimdir.
Qachon yo'lda, qachon yelkada va qachon velosipedda yurish kerakligini biling. Ko'pincha yelkalarda va velosiped yo'llarida to'planadigan shisha, toshlar va boshqa qoldiqlardan ehtiyot bo'ling, chunki ular oddiy yo'llar kabi tez-tez tozalanmaydi. E'tibor bering, siz yelkada yoki velosiped yo'lida haydashda qo'shimcha xavfni o'z zimmangizga olasiz, chunki velosiped kamroq ko'rinadi (old va orqadagi haydovchilar uchun kamroq seziladi). O'ng tomonda haydash orqali siz oldinda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan xavf-xatarlarga yaqinlashayotganingizni va velosiped va yo'l chetidagi mumkin bo'lgan to'siqlar o'rtasidagi kerakli xavfsiz zonani qisqartirayotganingizni biling. Muxtasar qilib aytganda, qayerga haydash haqida qaror qabul qilayotganda, agar bo'laklar bo'lmasa, qayerda haydashingizni tasavvur qiling va shu yo'l bilan yuring. Yo'llar ma'lum bir joyga tayinlanganligini unutmang va siz uchun yo'lda eng yaxshi joylashuv sizning o'ziga xos transport vaziyatingiz va yo'l sharoitingizga bog'liq, shuning uchun velosiped chizig'i belgilariga ko'r-ko'rona ishonmang.
To'xtab turgan mashinalar eshigi bilan kesishgan velosiped yo'liga chiqmang. E'tibor bering, velosiped yo'llari odatda 1,2 - 1,5 m kengligida bo'ladi, shuning uchun to'xtab turgan mashinalar yonida nisbatan keng 1,5 metrli veloyo'l joylashgan bo'lsa ham, siz bu yo'lda harakatlanmasligingiz kerak. To'xtab turgan transport vositalari yonida haydash uchun maksimal vaqt - velosiped yo'lining chap chizig'i - yaqinroq emas.
Qonun kamdan-kam hollarda asosiy yo'ldan tashqarida velosiped yo'lagidan foydalanishni talab qiladi, lekin bu afzalroq bo'lishi mumkin, ayniqsa nisbatan sekin dam olish uchun haydash uchun. Har safar chorrahaga yoki yo'lga yaqinlashganda, bu bo'lakda haydashda juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, hatto yo'lda velosiped yo'lidan ham ko'proq, chunki haydovchilar yo'lning tashqarisidagi harakatga kamdan-kam e'tibor berishadi.
Piyodalar yo'lida yurmang. Umuman olganda, piyodalar yo'lakchasida haydash yaxshi fikr emas va ko'p joylarda bu hatto noqonuniy hisoblanadi. Piyodalar yo‘lakchasi velosiped yo‘lagi sifatida belgilanganda bundan mustasno bo‘ladi, lekin ehtiyot bo‘ling, chunki siz hali ham piyodalar va sizga qarab kelayotgan boshqa velosipedchilar bilan yo‘lakni bo‘lishishingiz kerak bo‘ladi. Umuman olganda, siz uchun notekislik va to'siqlar bilan yo'l chetiga qaraganda ko'p yo'llarda harakatlanish osonroq, tezroq va qulayroq bo'ladi.
Nam ob-havo sharoitida juda ehtiyot bo'ling. Ayniqsa, bir muncha vaqt o'tgach, birinchi yomg'ir yog'sa: yog 'va yog'lar asfaltdan yo'l yuzasiga ko'tariladi. Shuning uchun, trotuarning chetiga bosmang va belgilar va kanalizatsiya qopqoqlarida harakat qilmang. Muzli yuzalarda harakatlanayotganda juda ehtiyot bo'ling va iloji bo'lsa, sayohatingizni tushdan keyin qoldirsangiz yoki uni butunlay tark etganingiz ma'qul.
Temir yo'l/temir yo'llarni to'g'ri burchak ostida kesib o'ting. Aks holda, g'ildiraklaringiz relslarga yopishib qoladi yoki yomg'irli havoda relslarga sirg'alib ketadi.
Har doim o'zingiz bilan pasport (yoki pasportingiz nusxasi) yoki tibbiy karta kabi identifikatsiyaning qandaydir shaklini olib yuring. Agar hushsiz bo'lsangiz, tibbiy mutaxassislar sizning shaxsingizni aniqlashlari uchun kerak bo'ladi.
4-qism
Ko'rinadigan bo'lingE'tibor berish uchun quyidagi ko'rsatmalarga amal qiling:
- Kun davomida old tomondan miltillovchi chiroq sizga ko'proq e'tiborni jalb qilish uchun juda muhimdir.
- Kechasi, miltillovchi fara o'rniga, old tomondan doimiy yoritishni ishlatishingiz kerak. Ushbu doimiy yorug'lik chiqishi etarli darajada ko'rinishni ta'minlaydi, miltillovchi chiroq esa zerikarli bo'ladi, chunki siz strob effektiga duch kelishingiz mumkin.
- Qorong'i tushganda, faradan foydalaning. Osmon hali qorong'i tushmagan bo'lsa ham, yo'lni ko'rish uchun ko'zlaringiz juda zo'riqishlari kerak bo'lgan vaqtda uni qo'ying; Yodda tutingki, haydovchilar sizni shom tushganda ham ko‘rishlari kerak, shuning uchun xavfsiz tomonda bo‘lib, tezroq chiroqlarni yoqqaningiz ma’qul.
- Velosipedingiz yoki dubulg'angiz orqasiga qizil LED strob yoki mayoq qo'ying. Orqa chiroqlarning miltillashi yoki shakli bo'lishi odatiy holdir, chunki ular oldingi chiroqlarga qaraganda haydovchilar uchun kamroq noqulaylik tug'diradi va avtomobilchilar masofani hisoblashda faqat sizning orqa chiroqingizni hisobga olishmaydi.
Tegishli yorug'likdan foydalaning. Mototsikllarning faralari har doim yoqilgan bo'lishi kerak, chunki ular boshqa transport vositalaridan kichikroq va transportda farqlash qiyin. Velosiped hatto kichikroq. Kechasi haydashda old tomondan yorug'lik odatda minimal talab hisoblanadi, garchi velosipedning turli qismlarida aks ettiruvchi bezaklar, biz ilgari muhokama qilgan aks ettiruvchi kiyim bilan birga, uning yo'lda ko'rinishini oshiradi. Yoritish kunduzi ham, kechasi ham zarur:
Yo'lda aniq ko'rinadigan pozitsiyani oling. Bir-ikki o'n santimetrni bir tomonga yoki boshqa tomonga siljitishda unchalik farq yo'qdek tuyuladi, chunki har qanday holatda siz haydovchining ko'rish maydoniga kirishingiz kerak. Ammo bu noto'g'ri tushuncha haydovchining ko'rish maydonini emas, balki "diqqat zonasi" ni hisobga olganingizda yo'qoladi. Ularning ko'rish sohasida bo'lish ba'zan e'tiborga olish uchun etarli emas - ular sizni aniq sezadigan joyda bo'lishingiz kerak - ularning asosiy e'tibori qayerga qaratilgan bo'lsa. Bo'lakdagi "chavandoz pozitsiyasi" sizni ko'rishga kafolat bermasa-da, siz ko'zga tashlanmaslik ehtimoli kamroq, shuningdek, siz yo'lda qulay pozitsiyaga ega bo'lasiz va tirbandlikdan uzoqda bo'lasiz . Bundan tashqari, agar sizda orqani ko'rish oynasi bo'lsa, siz "qachon" e'tiboringizga tushganingizni ayta olasiz, chunki haydovchi o'z "bo'lagida" oldinda velosipedchini ko'rsa, sekinlashishi aniq. Agar siz yo'l chetida tursangiz, ular sizni ko'rsalar ham sekinlasha olmaydilar, shuning uchun sizni kim payqagan va kim sezmaganligini ayta olmaysiz. Tez harakatlanish uchun har doim vaqtincha chetga chekinishingiz mumkin, chunki uni yo'l chetida emas, balki harakatlanish chizig'ida ko'rish yaxshidir.
Shunga ko'ra ogohlantiring. Piyoda yoki boshqa velosipedchi o'tib ketayotganda, ularni ogohlantirish muhimdir. Bu nafaqat muloyim ishora, balki yuzaga kelishi mumkin bo'lgan favqulodda vaziyatlarning oldini olish usulidir. Piyodalar sizning yo'lingizni to'satdan to'sib qo'yishi ehtimoldan yiroq bo'lmasa-da, o'zingizga e'tiborni qaratsangiz yaxshi bo'ladi, shunda ular o'tib ketishingizga imkon berish uchun o'z vaqtida uzoqlashishi mumkin. Diqqatni jalb qilishning yaxshi usullari: qo'ng'iroqni chalish, baland ovozda "O'ngga / chapga siljitish", "Men o'tib ketaman" deb baqirish.
To'xtab turgan transport vositalariga ehtiyot bo'ling. Parallel to'xtab turgan mashinalar orqasidan o'tayotganda siz va eshik maydoni o'rtasida kerakli masofani saqlang. Eshik bilan to'qnashuv jiddiy shikastlanishga yoki hatto o'limga olib kelishi mumkin.
Ogohlantirishlar- Magistral yo'llar velosipedchilar uchun jiddiy xavf tug'dirishi mumkin, ayniqsa ular yo'lning yelkasida yurmasalar. Bundan tashqari, ba'zi joylarda u butunlay taqiqlangan bo'lishi mumkin.
- Eng yuqori tezlikka erishmaguningizcha, yonma-yon sayohat qilmang. Agar sizda spidometr bo'lmasa, tezligingiz qanday bo'lishi mumkinligini taxmin qiling, lekin, albatta, ko'pdan ko'ra kamroq yaxshiroq.
- Itlarga e'tibor bering. Ba'zi itlar velosipedchilarni yoqtirmaydi va sizni tahdid sifatida ko'rishi mumkin.
- Ko'pincha baxtsiz hodisalar chorrahalarda sodir bo'ladi. Katta tirbandlikda, hatto svetofor bo'lsa ham, velosipedni to'xtatib, yo'l bo'ylab aylantirib o'tish yaxshiroqdir. Haydovchi svetoforning qizil chirog'ida o'tishni xohlaydimi yoki shunchalik tez uchib ketishni xohlaydimi, u sizni sezmaydimi yoki yo'qligini hech qachon taxmin qila olmaysiz.
- Ba'zi yo'llar xavfsiz velosiped haydash uchun mutlaqo yaroqsiz. Masalan, Meksikaning Gvadalaxara shahridagi Lopes Mateos avtomagistrali juda xavfli joy bo‘lib, avtobuslar va haddan tashqari yuklangan yuk mashinalari 100 km/soat, yengil avtomobillar esa 120 km/soat tezlikda harakatlanadi. Bunday yo'llarda hushyor bo'ling, iloji bo'lsa ulardan qoching va agar siz bunday yo'llarda harakatlanishga majbur bo'lsangiz, unda yo'l chetida harakat qilganingiz ma'qul, lekin piyodalar o'tib ketsin. Ko'pgina avtomagistrallar va avtomagistrallar velosipedda harakatlanishni butunlay taqiqlaydi.
- E'tibor bering, oldingizda kelayotgan mashinalarning ovozi orqangizdan kelayotgan mashinalarning ovozini bosadi.
- Agar orqangizdagi mashinalar tufayli o'ng tomonda haydashda o'zingizni noqulay his qilsangiz, yo'l chetiga torting va u erga haydang, lekin har doim piyodalarning o'tishiga ruxsat bering. To'qnashuvning oldini olish uchun hech qachon tirbandlikka qarshi harakatlanmang.
- Agar siz velosiped chizig'ida yoki yo'l chetida ketayotgan bo'lsangiz, tezlikni yo'lingizdagi boshqa yo'l foydalanuvchilarining tezligi bilan muvozanatlang. O'zingizni soatiga 10 milyadan tezroq ketayotganingizni yoki to'satdan ko'plab piyodalar bilan yo'l chetiga tushib qolganingizni ko'rsangiz, ko'chaning tinchroq va kengroq qismiga o'tganingiz ma'qul.
- Avtomobil haydash haqidagi bilim juda foydali bo'ladi. Shunday qilib, haydovchi siz bilan to'qnashuvning oldini olish uchun favqulodda manevrlar qilishga majbur bo'ladigan vaziyatlardan qochishingiz mumkin.
- Sayohat paytida qoidalarni biling. Aksariyat Evropa shaharlarida ko'chaning o'ng tomonida velosiped yo'laklari mavjud. Yo'lning yo'liga tutashgan harakat chizig'i velosipedchilar uchun ajratilgan; keyingi bo'lak piyodalar uchun. Haydovchilar sizdan qat'iy belgilangan bo'lakda harakatlanishingizni kutishadi va yo'lga chiqishni rejalashtirmaydilar. , Italiano: Sicurezzadagi Bicicletta shahridagi Andare, Deutsch: Sicher Fahrrad Fahren
Bu sahifa 8433 marta ko'rilgan.
Ushbu maqola foydali bo'ldimi?
Velosiped jihozlaringizni tekshiring. Haydashni boshlashdan oldin, velosipedingiz xavfsiz va harakatga yaroqli ekanligiga ishonch hosil qilish muhimdir. Bu birinchi navbatda eski velosipedlarga tegishli. Velosipedingizni to'liq tekshirish quyidagi tafsilotlarga e'tibor berishni anglatadi:
Shuni ta'kidlash kerakki, ular avtomobilchilarga nisbatan qo'llaniladigan umumiy yo'l harakati qoidalarining ba'zi bandlariga ham bo'ysunadilar. Keling, xavfsiz velosiped haydash qoidalarini batafsil ko'rib chiqaylik.
Terminologiya
Velosipedchi (yoki velosiped haydash) qoidalari umumiy qoidalarni o'z ichiga oladi. Ular qo'llanmada ishlatiladigan asosiy atamalarni o'rnatadilar. Shunday qilib, velosiped (velomobil) - bu minadigan odamning mushak kuchi bilan boshqariladigan transport vositasi. Ushbu toifaga kirmaydi Velosiped yo'li - bu yo'lning tarkibiy yoki chiziqlar bilan ajralib turadigan elementi. U yuqoridagi transport vositalarining haydovchilarini harakatlantirish uchun mo'ljallangan. Belgilash elementi maxsus belgi bilan ko'rsatilgan. Piyoda - bu transport vositasida bo'lmagan, lekin yo'lda harakatda ishtirok etadigan fuqaro. Shuningdek, u nogironlar aravachasi, rolikli konki yoki boshqa sport jihozlaridan foydalanadigan shaxs sifatida xizmat qiladi. Piyoda, shuningdek, mototsikl, moped, velosiped, skuter, aravacha yoki chana boshqarayotgan, belgilangan tartibda yo'lning qatnov qismida ta'mirlash va boshqa ishlarni bajarmaydigan shaxs hisoblanadi. Bunday fuqarolar uchun zona - bu tegishli belgilar bilan ko'rsatilgan hudud, chiqish va kirish. Piyodalar yo'lakchasi - bu yo'lning yo'liga ulashgan yoki undan maysazor bilan ajratilgan yo'l elementi. Piyodalar va velosipedchilarni quyida ko'rsatilgan qoidalarga muvofiq joylashtirish uchun mo'ljallangan.
Piyodaning majburiyatlari va huquqlari
Qorong'ida yoki yo'l chetida yoki yo'l chetida harakatlanayotganda ko'rish yomonlashganda, mototsikl, moped, skuter yoki velosipedni boshqarayotgan shaxs yon chiroqlar bilan belgilanishi kerak. Harakat transport yo'nalishi bo'ylab amalga oshirilishi kerak.
Manevr qilish
To'xtash yoki to'xtashdan so'ng, harakatlana boshlagan avtomobil haydovchisi harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Ushbu talabdan istisno - Yo'l harakati qoidalarining 125-bandida nazarda tutilgan holat. Chiqib ketayotganda haydovchi yo'lini kesib o'tgan chavandozlar, piyodalar va velosipedchilarga yo'l berishi kerak.
Avtomobil yo'li
Ushbu element tegishli belgi bilan ko'rsatilgan. Magistral yo‘lda ot, piyodalar, ot minuvchilar, g‘ildirakli traktorlar, o‘ziyurar transport vositalari, chorva mollari haydovchilari, texnik sabablarga ko‘ra 40 km/soatdan ortiq tezlikka chiqa olmaydigan transport vositalarining harakatlanishi taqiqlanadi. Velosiped haydash ham taqiqlangan. Yo'l harakati qoidalari mopedlar va mototsikllarning magistralda harakatlanishiga ruxsat bermaydi.
Muhim nuqtalar
Piyodalar va turar-joylardan, shuningdek unga tutash hududdan chiqib ketayotganda, avtomobil egalari u bo'ylab harakatlanayotgan transport vositalariga, shuningdek, ular yo'lini kesib o'tadigan piyodalar, velosipedchilar, otliqlarga yo'l berishlari shart. Avtomobillarni yo'l bo'ylab surish taqiqlanadi. Istisno - ular chetga olib ketilganda.
Velosiped va skuterlarni haydash qoidalari
Ushbu transport vositalari uchun biroz boshqacha qoidalar qo'llaniladi. Velosiped haydash qanday amalga oshiriladi? belgilangan joylarda ushbu avtomobilda harakatlanishiga ruxsat bering. Bularga bordür, trotuarlar, piyodalar hududi kiradi. Aytish kerakki, ushbu hududlarda velosiped haydashga maxsus ajratilgan velosiped yo'li bo'lmagan taqdirda ruxsat beriladi. Belgilangan barcha elementlar bo'lmasa, yo'l bo'ylab o'ng chetidan bir metrdan uzoq bo'lmagan 1 qatorda harakatlanishi mumkin. Skuterni yo'l chetida yoki avtomobillar bilan birgalikdagi yo'lda haydashga ruxsat beriladi. Bunday holda, moped haydovchisi yo'lning o'ng chetidan bir metrdan uzoq bo'lmasligi kerak. Velosiped va moped haydashda xavfsizlik qoidalari burilish, burilish (ruxsat etilgan hollarda) yoki to'siqni aylanib o'tishda masofani 1 m dan ortiq oshirishga imkon beradi.
maxsus ko'rsatmalar
Qo'llanmada tushuntirish yozuvlari mavjud. Velosiped haydash qoidalari quyidagilarni nazarda tutadi:
- To'siqlardan qochish uchun faqat chetidan bir metrdan ko'proq harakatlaning, chapga buriling va ruxsat etilgan hollarda buriling.
- Yo'l bo'ylab harakatlanayotgan velosipedchilarning ustunlari guruhlarga bo'linishi kerak. Ularning har birida o'ndan ortiq odam bor. Guruhlar bir-biridan kamida yuz metr masofada harakatlanadi.
- Agar yo'lda yo'lni belgilash chizig'i (gorizontal) bo'lsa, u velosipedchilarning chap tomonida joylashgan bo'lishi kerak.
- Kunning yorug' bo'lmagan vaqtlarida yoki ko'rish yomon bo'lsa, transport vositasi belgilanishi kerak: old tomonida oq chiroq (far) va orqada - qizil.
Chorrahalar
Chorrahadan tashqarida, tartibga solinmagan joylarda velosipedchi yo'lda harakatlanayotgan transport vositalariga yo'l berishi kerak. Agar u piyodalar o'tish joyida yo'lni kesib o'tsa, u yonida transport vositasini boshqarishi kerak. Shu bilan birga, uning harakati piyodalar uchun qoidalar bilan tartibga solinadi.
Cheklovlar
Chorrahada velosiped haydash qoidalari normativ hujjatlarda belgilangan talablarni buzgan holda texnik nosoz vositalar yoki jihozlardan foydalanishni taqiqlaydi. Avtotransport vositasida uning rulini ushlab turmasdan yoki oyoqlarini pedallarga qo'ymasdan harakatlanish mumkin emas. Yo'lda velosiped haydash qoidalari orqaga va chapga burilishlarni amalga oshirishda cheklovlarni o'rnatadi. Xususan, harakat yo‘nalishida tramvay yo‘li yoki bir nechta bo‘lak mavjud bo‘lganda manevr qilish taqiqlanadi. Shaharda velosiped haydash qoidalari muzli yoki qorli sharoitda yo'l bo'ylab haydashga ruxsat bermaydi. Siz maxsus jihozlangan o'rindiqda 7 yoshgacha bo'lgan bolalardan tashqari yo'lovchilarni tashishingiz mumkin emas. Shaharda velosiped haydash qoidalari transport vositasining o'lchamlaridan tashqarida kengligi yoki uzunligi yarim metrdan ortiq bo'lgan yuklarni va boshqaruvga xalaqit beradigan narsalarni tashishga ruxsat bermaydi.
Yosh cheklovlari
Quyidagilarga etib bormagan shaxslarga taqiqlanadi:
Transport ruxsati
Velosiped haydash qoidalari transport vositasining texnik holatiga ma'lum talablarni belgilaydi. Xususan, avtomobil ishlaydigan boshqaruv tizimi bilan jihozlangan bo'lishi kerak, bundan tashqari, orqa ko'rinish oynasi ham talab qilinadi. Oldida oq reflektor, orqada qizil va yon tomonda to'q sariq rang bo'lishi kerak.
Aktsiyalar paytida xatti-harakatlar: umumiy ma'lumot
Velosipedchilar ishtirokidagi ajoyib voqealar hayot uchun katta xavf tug'diradi. Katta guruhlarni ko'chirishda uyg'unlikka erishish juda qiyin. Bunday tadbirning har bir ishtirokchisi velosiped haydash qoidalarini bilishi va ularga rioya qilishi kerak. Bundan tashqari, oddiy tavsiyalar mavjud bo'lib, ularga rioya qilish sog'liq va hayot xavfsizligini ta'minlaydi va jarohatlarni bartaraf etadi.
Guruhda harakatlanish
Velosiped haydash qoidalariga quyidagilar kiradi:
1. Masofani saqlash. Oldindagi odamga masofa alohida ahamiyatga ega.
2. To‘g‘ri chiziqli harakat. Ustun ichida manevr qilmaslik yoki harakat qilmaslik kerak. Agar siz guruhdagi do'stlaringiz va qarindoshlaringiz bilan yaqin bo'lishni istasangiz, unda boshida kerakli pozitsiyani egallaganingiz ma'qul.
3. Guruh ichidagi harakat. Agar ustun trotuar bo'ylab harakatlansa, u yo'lga burilmasligi kerak.
4. Telefonda gaplashmang. Velosiped haydashda e'tibor bu holatda tarqalib ketishidan tashqari, agar siz bir qo'lingiz bilan keskin tormoz qilsangiz, yiqilib qolishingiz mumkin. Bu, o'z navbatida, shikastlanishga olib kelishi mumkin.
5. Chekmang va spirtli ichimlik ichmang.
6. Tormozlash va burilish silliq bo'lishi kerak. Bunday holda siz boshqa ishtirokchilarni imo-ishoralar yordamida ogohlantirishingiz kerak:
Tezlik pasayganda, qo'lingizni yuqoriga ko'tarishingiz kerak;
Agar to'siq bo'lsa (chuqurlik, ochiq lyuk va h.k.), siz uni aylanib yurganingizda ko'rsatishingiz kerak.
Boshqa ishtirokchilarning imo-ishoralarini, ayniqsa, oldinda yurganlarni kuzatish kerak. Velosiped haydashning ushbu oddiy qoidalarini buzgan holda, siz nafaqat o'z hayotingizni, balki atrofingizdagilarni ham xavf ostiga qo'yasiz.
Harakatlanuvchi ko'ngillilar
Ushbu faol velosipedchilar tadbirlarni tashkil etish va o'tkazishda ixtiyoriy yordam ko'rsatadilar. Har bir ko'ngilliga maxsus yelek beriladi, bu esa ularni ustunda ajratib ko'rsatishga imkon beradi. Ko'ngillilar o'z vazifalariga qarab:
Maktab o'quvchilari uchun velosiped haydash qoidalari
14 yoshgacha bo'lgan shaxslar kattalar bilan birga bo'lishi kerakligi yuqorida ta'kidlangan. Bundan tashqari, maktab o'quvchilari uchun velosiped haydash qoidalari quyidagi talablarni o'z ichiga oladi:
- 7 yoshdan 14 yoshgacha bo'lgan shaxslarning piyodalar yo'laklarida, piyodalar zonasida harakatlanishiga ruxsat beriladi. Shuningdek, ularga velosiped va piyodalar yo‘laklaridan foydalanishga ruxsat berilgan. Belgilangan bo'laklar, yo'lning chetlari va yo'l qismi bo'ylab harakatlanish taqiqlanadi.
- 7 yoshgacha bo'lgan bolalar faqat piyodalar bilan birga sayohat qilishlari mumkin.
Bola tegishli jihozlarni kiyishi kerak. Bolalar uchun velosipedda yurish qoidalari buning uchun to'g'ridan-to'g'ri talablarni o'z ichiga olmaydi. Biroq, dubulg'a, tizza va tirsagiga ega bo'lish jarohatlarni sezilarli darajada kamaytiradi.
Umumiy buzilishlar
Eng keng tarqalganlardan biri avtomobillar tomon harakatlanish hisoblanadi. Keyingi keng tarqalgan qoidabuzarlik - bu zebra kesishmasida yo'lni kesib o'tish kerak bo'lsa, siz velosipeddan tushib, uni yonma-yon haydashingiz kerak. Aks holda, favqulodda vaziyat yuzaga kelishi mumkin. Gap shundaki, velosipedda harakatlanayotgan odam piyoda emas. Va u zebra o'tish joyi bo'ylab yo'lni kesib o'tganda, mashina haydovchisi, aslida, uni o'tkazib yubormasligi kerak. Ko'pincha bunday vaziyatlarda to'qnashuv sodir bo'ladi. Bundan tashqari, velosipedchilar ko'pincha yo'lda to'satdan paydo bo'ladi. Bu ham yo'l-transport hodisalariga olib keladi. Shu munosabat bilan, yozda avtoulovchilar yo'llarda ehtiyot bo'lishlari kerak.
Velosiped haydashingizni xavfsiz va qulay qilish uchun siz to'g'ri jihozni tanlashingiz kerak.
- Dubulg'a. Agar yiqilib tushsangiz, jarohat olish ehtimolini kamaytiradi. Va sizning marshrutingiz qancha davom etishi muhim emas. Har doim dubulg'a kiying. U boshni siqib qo'ymasligi yoki bo'shashmasligi, ishqalamasligi yoki noqulaylik tug'dirmasligi kerak. Boshning orqa qismidagi sozlama uni aynan sizning boshingiz hajmiga moslashtiradi.
- Qattiq shimlar yoki leggings. Keng oyoqli shimlarda yurish xavfli: ular zanjirga ilinib qolishi mumkin. Oxirgi chora sifatida ularni paypoqqa soling yoki maxsus kliplar bilan ushlang.
- Velosiped shimlari. Agar siz uzoq masofalarga sayohat qilishga qaror qilsangiz, ular ajralmas hisoblanadi. Yumshoq "bezi bezi" sayohatni ancha qulay qiladi. Uzoq velosiped haydagandan keyin dumbangiz kamroq og'riydi.
- Qo'lqoplar. Ular kaftlardagi jel yostiqchalari tufayli rul g'ildiragining kalluslarini oldini olishga yordam beradi. Issiq havoda siz barmoqsiz qo'lqoplarni tanlashingiz mumkin. Sovuq havoda - butun qo'lni qoplaydigan klassiklar.
- Ko'zoynak. Ular ko'zlarni quyoshdan, shamoldan, changdan va mayda toshlardan himoya qiladi.
- Chuqur protektorli poyabzal. Bu pedallarni yaxshiroq ushlab turishni ta'minlaydi va oyoqlaringiz ulardan sirg'alib ketmaydi. Ilg'or velosipedchilar maxsus velosiped poyafzallari bilan klipsiz pedallardan foydalanadilar. Tovoqda pedalga biriktirilgan va oyoqni maksimal darajada qo'llab-quvvatlaydigan tirgak mavjud. Ammo esda tuting: bu holda oyoqlardagi yuk boshqacha bo'ladi, siz bunga ko'nikishingiz kerak bo'ladi.
- Yorqin futbolka, kozok, kurtka. Ideal holda, aks ettiruvchi chiziqlar bilan.
- Ryukzak. U sizning orqangizga qulay tarzda joylashishi kerak.
Tushunarli. Velosiped bilan biror narsa qilishim kerakmi?
Uzoq safarda o'zingizni qanday tutish kerak?
Iloji bo'lsa, guruh bilan sayohat qiling. Bu yanada qiziqarli va xavfsizroq.
Jarayon davomida sizga shamol to'sqinlik qilishi mumkin. Eng yaxshi variant - kuchliroq velosipedchining orqasida o'tirish va uning aerodinamik "sumkasida" minish. Ammo sekinlashishga vaqtingiz bo'lishi uchun masofani saqlang.
O'zingizni ortiqcha yuklamang. Agar charchagan bo'lsangiz, to'xtating, dam oling, gazak qiling. Yoki velosipedingizni ruldan ushlab, shunchaki yuring. Velosiped haydash - bu rekordlarni yangilash emas, balki zavqlanishdir.
Juda yorqin farangiz va ajoyib velosipedingiz bo'lsa ham, kechasi minishdan saqlaning.
Qorong'ida haydash qoida emas, kamdan-kam istisno bo'lsin.
O'zingiz bilan og'ir xalta olmang. O'zingizni asosiy narsalar bilan cheklang. Agar yo'lda suv to'plash uchun joy bo'lsa, siz bilan qo'shimcha idishlarni olmang.
Haddan tashqari issiqlikda velosiped haydashdan saqlaning. Uzoq sayohatlar uchun ideal ob-havo bulutli va salqin.
Uzoq velosiped haydashdan oldin, unutmang:
- Marshrutni o'rganing, suv va ovqatni to'ldirishingiz mumkin bo'lgan nuqtalarni belgilang va qiyin bo'limlarni hisobga oling.
- G'ildiraklarning yaxshi shishganligini va tekis emasligini tekshiring.
- Tormozlarni sinab ko'ring.
- Vites o'tkazgichlarda va zanjirda axloqsizlik va tosh borligini tekshiring.
Men yo'lda ketayotgan ekanman, yo'l harakati qoidalarini eslashim kerakmi?
Albatta. Shunga ko'ra, velosipedchi ikkita maqomga ega bo'lishi mumkin.
1. Motorsiz transport vositasining haydovchisi. Agar siz velosipedda yursangiz. Asosiy qoidalar 24-bo'lim Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalari. Velosipedchilar va moped haydovchilarining harakati uchun qo'shimcha talablar.:
- Yo'l belgilariga rioya qiling, svetofor va svetoforlarga bo'ysuning.
- Zebra o'tish joylarida piyodalarga va to'xtash joyida tramvayga tushgan yoki tushayotgan yo'lovchilarga yo'l bering.
- Chapga yoki o'ngga burilish haqida boshqa yo'l foydalanuvchilariga o'z vaqtida xabar bering. Buning uchun mos keladigan qo'lni yon tomonga cho'zing. Agar siz tormozlashni xohlasangiz, qo'lingizni boshingizdan yuqoriga ko'taring.
- Avtoulovchilar bilan bir xil qoidalarga muvofiq boshqa transport vositalarini quvib o'ting: faqat chap tomonda, oldindan signal berib (chap qo'lingizni yon tomonga siljiting).
- Ko'p qatorli yo'llarda yoki tramvay liniyasi bo'lgan yo'llarda chapga burilmang. Bunday holda, siz piyodalar o'tish joyidan foydalanib, chorrahadan tushishingiz va kesib o'tishingiz kerak.
- Ruldani har doim kamida bir qo'l bilan ushlab turing.
- Haydash paytida telefoningizdan naushniksiz foydalanmang.
2. Piyoda. Agar siz otdan tushib, velosiped yonida yursangiz. Asosiy qoidalar Rossiya Federatsiyasi Yo'l harakati qoidalarining 4-bo'limi. Piyodalarning majburiyatlari.:
- O'tish, lekin hech qanday holatda velosipedingiz bilan piyoda zebra o'tish joyini kesib o'tmang.
- Aholi punktlaridan tashqarida velosipeddan tushing va yo'l chetida tirbandlik yo'nalishida yuring. Oddiy piyodalar mashinalar tomon yurishadi.
Piyodalar yo'laklarida velosiped haydash mumkinmi?
Bu mumkin, lekin o'ta og'ir holatlarda. Yo'l harakati qoidalari velosipedchilar harakati uchun quyidagi ustuvorlikni belgilaydi:
- Velosiped yoki velosiped / piyodalar yo'li.
- Yo'lning o'ng qirrasi (chekkadan bir metrdan uzoq bo'lmagan) yoki elka. Ushbu parametr har doim konvoyda ketayotgan velosipedchilar tomonidan qo'llanilishi kerak.
- Piyodalar zonasi va piyodalar yo'li - faqat dastlabki ikkita variant mumkin bo'lmasa. Bunday holda, piyodalar ustunlikka ega: agar velosipedchi ularga xalaqit bersa, u otdan tushishi kerak.
Agar velosipedchi 14 yoshdan kichik bo'lsa, u faqat piyodalar yo'laklarida, velosiped yo'llarida yoki velosiped / piyodalar yo'llarida yurishi mumkin. Xuddi shu narsa 7 yoshgacha bo'lgan bolani velosiped o'rindig'ida tashiydigan yoki unga hamroh bo'lganlarga ham tegishli.
Ammo velosipedchilarga avtomobil yo'llarida yurish qat'iyan man etiladi.
Agar men qoidalarni buzsam nima bo'ladi?
Yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeks jarimani nazarda tutadi - 500 dan (velosipedchi tushib ketgan bo'lsa) 800 rublgacha (velosipedda bo'lsa).
Agar velosipedchi mast holatda qoidalarni buzsa, jarima miqdori 1000-1500 rublgacha oshiriladi.
Velosipedni qanchalik tez-tez haydasangiz, sizga shunchalik ko'p imkoniyatlar ochiladi. Ushbu turdagi transport - vaqtni yoqimli va foydali o'tkazishning ajoyib usuli. Asosiysi, xavfsizlikni unutmaslik.
Ko'pgina velosipedchilar velosipeddan amaliy vosita sifatida foydalanadilar va uni do'konlarga, qishloqlarga, tabiatga va hatto ishga minadilar.
Yagona muammo - kerakli miqdordagi maxsus velosiped yo'llari yo'qligi, masalan, bir million aholiga ega shahar uchun faqat bitta yoki ikkita bo'lishi mumkin; Faqat bitta variant qoldi - yo'llar va magistrallarda avtomobillar bilan birga harakatlanish.
Xavfsiz sayohat qilish uchun har bir velosipedchi yo'l harakati qoidalariga qat'iy rioya qilishi kerak, bu esa, boshqa narsalar qatori, velosipedchi yo'lning qaysi tomonida yurishi kerakligini oq va qora rangda ko'rsatadi.
Tayyorlanmagan velosiped haydash kulgili va o'ta xavflidir, shuning uchun velosipedchi qanday va qayerda minishi kerakligini va bunda nimaga amal qilish kerakligini aniqlash kerak.
Velosipedning mashinaga teng ekanligini hamma ham tushunmaydi, shuning uchun yo'lda velosipedchi yo'lda harakatlanishning umumiy qoidalariga (motorli bo'lmagan transport vositalariga nisbatan) rioya qilishi kerak bo'ladi.
Yo‘l harakatining boshqa ishtirokchilari – avtoulovchilar, mototsiklchilar, ot minadigan transport vositalari haydovchilari va piyodalar qatori velosipedchilar ham 2019 yilga tegishli barcha yo‘l harakati qoidalarini nafaqat bilishlari, balki ularga qat’iy rioya qilishlari shart.
Keling, velosipedchilarning xavfsiz harakatlanishi uchun qanday muhim omillarni hisobga olish kerakligini ko'rib chiqaylik.
Xizmat ko'rsatish qobiliyati
Avvalo, velosipedchi avtomobilning xizmat ko'rsatish qobiliyatini diqqat bilan kuzatishi shart.
Ya'ni, velosipedning barcha muhim qismlarini (rullar, ishlaydigan tormozlar) tekshiring, u magistralda haydash uchun boshqa muhim qismlar bilan jihozlanganligini tekshiring:
- reflektorlar (orqa, old va yon tomonlar);
- tunda ishlaydigan chiroqlar;
- signal berish uchun ishlaydigan qo'ng'iroq.
Velosipedchi o'z velosipedini yo'lda ajratib ko'rsatishi kerak, shunda transport vositasi ham, haydovchining o'zi ham barcha yo'l harakati qatnashchilariga aniq ko'rinib turadi.
Velosiped haydovchilari quyidagi belgilarga ayniqsa ehtiyot bo'lishlari kerak:
- ustuvorlik belgilari;
- maxsus ko'rsatmalar belgilari (yo'nalish transport vositalarining harakati, bir tomonlama harakat haqida ma'lumot berish);
- harakat yo'nalishini ko'rsatadigan belgilar;
- burilish va kirishni taqiqlovchi belgilar.
Biroq, velosipedchi boshqa barcha belgilarni ham bilishi va ularga qat'iy rioya qilishi kerak. Haydash paytida velosiped haydovchisi yo'l belgilarini ham hisobga olishi kerak:
- Qattiq chiziqni kesib o'tish taqiqlanadi;
- sariq rang bilan belgilangan joylarda turmang;
- piyodalarga zebra o'tish joyidan o'tishga ruxsat bering.
Bundan tashqari, velosipedchi guruhda to'g'ri harakatlanishi, juda ehtiyotkor bo'lishi va yaxshi reaktsiyaga ega bo'lishi kerak.
Tezlik
Yo'l harakati qoidalariga ko'ra, avtomobillar oqimi bilan sinxron harakat qilish har bir transport vositasi uchun eng xavfsiz variant hisoblanadi.
Ammo yo'lda siz juda yuqori tezlikni, kamida 20 km / soatni rivojlantirishingiz va ushlab turishingiz kerak.
Ushbu tezlik chegarasiga rioya qilish kerak, chunki juda sekin haydash avtomobillarga xalaqit berishi mumkin, chunki ular velosipedchi atrofida manevr qilishlari kerak.
Bu, ayniqsa, tor yo'llarda to'g'ri keladi, bu erda qarama-qarshi va o'tayotgan transport vositalarini o'tish qiyin.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqori tezlik faqat boshqa barcha transport vositalari tez harakatlansa oqlanadi.
Masofa
Velosipedchi uchun masofa - bu boshqa transport vositalari va uning orasidagi uzunlikdagi masofa.
Yon oralig'i - kenglik bo'ylab masofa. Yo'lda xavfsiz va qulay haydash masofa va intervalni saqlashni talab qiladi, shunda xavfli vaziyat yuzaga kelsa, velosipedchi yon tomonga burilishi mumkin.
Agar olddagi mashina bilan masofa pasaysa, siz sekinlashtirishingiz kerak bo'ladi yoki aksincha - orqadagi avtomobil bilan masofa kamaysa, tezlikni oshiring.
Parallel harakatda siz to'xtab turgan yoki o'tayotgan mashinalarga juda yaqin bosmasligingiz kerak va buning yaxshi sabablari bor:
- Yo'lning notekisligi natijasida mashinaga tushish ehtimoli bor.
- Mashina velosipedchini qandaydir tarzda urib yuborishi mumkin.
- Statsionar mashinaning eshigi birdan ochilishi mumkin.
Shunday qilib, ehtiyotkorlik - xavfsiz velosiped haydashning kalitidir. Bunday holda, siz yon tomonlarda va oldingizda nima sodir bo'lishini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak.
Yo'l - bu harakat, shuning uchun vaziyat har soniyada o'zgarishi mumkin. Orqa ko'rinish uchun maxsus oyna sotib olish va uni rulga ulash foydalidir, buning yordamida siz yo'lni orqa tomondan ham kuzatishingiz mumkin.
Velosipedchilar qaysi tomonda yurishlari kerak? Bu velosiped haydovchilari orasida juda munozarali masala: kimdir sayohat yo'nalishi bo'yicha harakat qilish kerakligini ta'kidlaydi, kimdir "donga qarshi" minishni afzal ko'radi, boshqalari esa bu masala haqida umuman o'ylamaydi. Kim haq?
Yo'l harakati qoidalari velosipedning to'g'ri pozitsiyasini aniq va aniq belgilaydi: boshqa transport vositalari bilan bir xil yo'nalishda, lekin o'ngda. Misol uchun, yo'lning chetida yoki ko'p qatorli harakatda o'ng bo'lakda.
Yo'l harakati qoidalari, shuningdek, 14 yoshdan oshgan velosipedchilarni kamayish tartibida boshqarishi mumkinligini aniqladi:
- Velosiped piyodalari yoki velosiped yo'llari yoki velosipedchilar uchun yo'lak bo'ylab.
- Yo'lda uning o'ng chetida.
- Yo'l chetida.
- Piyodalar yo'li yoki piyodalar yo'lagi bo'ylab.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi ro'yxatdagi barcha keyingi elementlar, agar avvalgilari etishmayotgan bo'lsa, amal qiladi. Masalan, siz yo'l chetida faqat velosiped yo'lagi yoki yo'li bo'lmasa, shuningdek, yo'lda (o'ng chekka bo'ylab) harakatlanish imkoniyati bo'lmasa harakat qilishingiz mumkin.
Bundan tashqari, bir nechta istisnolar mavjud:
- Yuk yoki velosipedning kengligi 1 metrdan oshsa, yo'l bo'ylab harakatlanishga ruxsat beriladi.
- Agar harakat ustunlarda amalga oshirilsa, yo'lning yo'lida harakatlanishga ham ruxsat beriladi.
Ba'zi hollarda, buzilish yoki jarohatlar bo'lsa, velosipedchi velosiped bilan yo'llar bo'ylab yurishi kerak. Buzilgan velosipedda yurganingizda ko'chaning qaysi tomonida bo'lishingizni bilasizmi?
Bunday holda, esda tutish kerakki, aholi punktlaridan tashqarida yo'l bo'ylab harakatlanayotganda, piyodalar boshqa transport vositalarining harakatiga rioya qilishlari kerak. Biroq, velosiped haydab ketayotgan odamlar boshqa transport vositalari yo'nalishi bo'yicha yurishlari kerak.
Velosiped haydovchisi marshrutni tanlashda kam tirbandlik va kamroq zichlikdagi yo'llarga ustunlik berishi kerak, bu esa haydashni osonlashtiradi, xavfsizroq qiladi va istalmagan baxtsiz hodisalardan qochishga yordam beradi.
Piyodalar yo'laklarida, piyodalar yo'laklarida, piyodalar zonalarida va yo'l chetlarida harakatlanayotganda, velosipedchi boshqa shaxslarning harakatiga xalaqit bermasligi shart. Agar kerak bo'lsa, velosipedchi velosipeddan tushib, piyoda sifatida harakatni davom ettirishi kerak.
Manevrni ko'rsatish uchun Yo'l harakati qoidalarida quyidagi belgilar mavjud:
Ustun bo'ylab harakatlanayotganda, rahbar birinchi navbatda belgilarni beradi va guruhning barcha a'zolari ularni darhol takrorlaydi. Quyida biz velosipedchilarga qilish taqiqlangan harakatlarni ko'rib chiqamiz.
Qabul qilib bo'lmaydigan harakatlar
Velosipedchilarga quyidagilar taqiqlanadi:
- Agar velosiped yo'li bo'lsa, aholi punktidagi yo'llarda harakatlaning. Bu ko'k fonda oq velosiped bilan dumaloq belgi bilan ko'rsatilgan.
- Chapga buriling yoki tramvay harakati bo'lgan yo'lda buriling.
- Magistral yo'llarda velosiped haydash taqiqlanadi.
- Velosipedlarni tortib olish taqiqlanadi (qisqichlar, kabellar yoki boshqa hiylalar yoki qurilmalardan foydalanmang).
Velosiped haydovchilari tomonidan eng ko'p uchraydigan qoidabuzarliklarga qarama-qarshi tirbandlikka chiqish yoki piyodalar o'tish joyiga chiqish kiradi.
Yuqoridagi holatlarda velosipedchilar ko'pincha haydovchi bo'lganliklarini unutishadi, lekin ular piyoda bo'lib qolishda davom etadilar.
Ushbu ikkala manevr ham o'ta xavflidir, ammo bu, ayniqsa, velosipedchining piyodalar o'tish joyi bo'ylab harakatlanishiga tegishli.
Afsuski, bunday qoidabuzarliklarning eng ko'p qurbonlari bolalardir va mashina haydovchisi aybdor emas, chunki u faqat piyodalarni o'tkazib yuborishi kerak va velosipedchilar bu toifaga kirmaydi.
Shunday qilib, yo'lda velosiped haydash qoidalariga qat'iy va o'z vaqtida rioya qilish, albatta, xavfsizlik va qulaylikka hissa qo'shadi. Boshqa hamma narsaga shuni qo'shishimiz mumkinki, yo'lda sabr-toqat va hurmat muvaffaqiyatli sayohatning yana bir kalitidir.
Video: Ajam velosipedchilar uchun yo'l harakati qoidalari (eng muhim nuqtalar)
Sizni qiziqtiradi:
Bitta izoh
Velosiped sotib olib, uni hovlilar va eng yaqin bog'da muvaffaqiyatli haydab, ertami-kechmi boshqa transport ehtiyojlari paydo bo'ladi. Masalan, tirbandlikdan charchagan katta shaharda yashovchining ish joyiga velosipedda minib ko'rish istagi paydo bo'ladi. Ba'zi odamlar shahar tashqarisida velosiped haydashni orzu qiladilar, ammo vokzalga borish uchun ular shahar bo'ylab bir oz masofani bosib o'tishlari kerak.
Shahar bo'ylab velosipedda yurishning ikki yo'li mavjud. Velosipedchi, boshqa yo'l foydalanuvchilaridan farqli o'laroq, bir zumda piyoda holatidan transport vositasining haydovchisiga o'tish qobiliyatiga ega. Ushbu noyob imkoniyatdan foydalanish kerak.
Velosipedchi - piyoda
Piyoda sifatida siz faqat trotuarlar yoki park yo'llari bo'ylab harakat qilishingiz mumkin. Yo'llar er usti yoki er osti piyodalar o'tish joylari bilan kesib o'tadi, velosiped yonida piyoda yuradi. Piyodalar yo'laklarida harakatlanayotganda, velosipedchi nisbatan xavfsizdir va bu holda faqat Yo'l Qoidalari bo'yicha minimal bilim talab etiladi. Agar velosipedchi 14 yoshdan kichik bo'lsa, unda bu holda piyoda minish usuli yagona mumkin.
Piyoda minish usuli bilan bog'liq muammolar, asosan, har bir chorraha va hovliga kirishdan oldin chekkadan va orqaga sakrash zarurati bilan bog'liq. Agar bu sakrashlar har yuz metrda amalga oshirilishi kerak bo'lsa, bu harakat uslubi tezda charchaydi.
Piyodalar yo'laklarida haydashda xavf odatda oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlarga ega piyodalardan kelib chiqadi.
Masalan, bolalar, qariyalar yoki mast. Bunday holda, piyoda bir zumda velosipedchining yo'liga tushib qolishi mumkin. Bundan tashqari, chaqaloq qo'g'irchog'i aravachasi yoki ehtiyotsizlik bilan tashlangan shisha ham g'ildiraklar ostida qolishi mumkin.
Piyodalar yo'laklarida harakatlanayotganda yana bir xavf - bu sizning hovlingizga yoki undan chiqib ketayotgan mashina. Agar siz Yo'l harakati qoidalariga rioya qilsangiz, u holda qo'shni hududga kirayotganda, avtomobil piyodalar yo'lida harakatlanayotgan barcha piyodalar va velosipedchilarga ruxsat berishi kerak. Ammo bu qoida har doim ham kuzatilmaydi. Bundan tashqari, haydovchi to'xtab turgan mashina, daraxt tufayli velosipedchini sezmasligi yoki, qoida tariqasida, 15-20 km / soat tezlikda piyodalar yo'lakchasi bo'ylab harakatlanadigan ob'ektning tezligini hisoblamasligi mumkin.
Shunday qilib, piyodalar yo'li bo'ylab hovliga kirishga yaqinlashganda, siz tezlikni pasaytirishingiz va mashinalar yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Yana bir xavf - to'xtab turgan mashinaning to'satdan ochilishi. Haydovchilar vaqt o'tishi bilan orqasiga qarash va eshikni ochishdan oldin harakatlanuvchi transport vositalari yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun instinktni rivojlantiradilar. Ammo yo'lovchilarda bunday instinkt bo'lmasligi mumkin.
To'xtab turgan mashinaga yaqinlashganda, ochiq eshikdan uzoqroqda uni aylanib o'tish kerak.
Bundan tashqari, yulka ustidagi velosiped yo'l harakati qoidalarini buzganligini unutmasligimiz kerak, bu erda transport vositalarining harakatlanishini aniq taqiqlaydi (Yo'l harakati qoidalarining 9.9-bo'limi). Qoidalar nuqtai nazaridan, piyodalar yo'lidagi velosiped avtomobildan farq qilmaydi. Bunda ma'lum bir qarama-qarshilik bor - u holda 14 yoshgacha bo'lgan velosipedchilar qayerda haydashlari kerak? Shuning uchun, siz doimo esda tutishingiz kerakki, piyodalar yo'lida harakatlanayotganda, ustuvorlik doimo piyodada qoladi.
Biroq, yo'l harakati politsiyasi xodimlari, qoida tariqasida, piyodalar yo'lakchasida velosipedchilarga e'tibor bermaydilar. Chunki ayrim hollarda piyodalar yo‘lagi velosipedchi uchun yagona xavfsiz joy hisoblanadi.
Velosipedchi haydovchi
Bunday holda, velosiped haqiqiy transport vositasidir (lekin dvigatelsiz).
Bunday holda, velosipedchi Yo'l harakati qoidalariga rioya qilishi, ya'ni faqat yo'lning harakat qismida harakatlanishi, yo'l belgilariga, svetoforlarga va hokazolarga rioya qilishi shart.
Faqat 14 yoshdan oshgan va velosipedni ishonchli boshqarish qobiliyatiga ega bo'lgan velosipedchilar transport vositasi haydovchisi sifatida yurishlari mumkin.
Sakrash yoki konkida uchish ko'nikmalari bu erda foydali bo'lishi dargumon, lekin tekis chiziqda (ayniqsa past tezlikda) haydash qobiliyati foydali bo'ladi. Tanlangan traektoriyani aniq ushlab turish qobiliyati boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun ko'proq taxmin qilish imkonini beradi va natijada xavfsizroq harakatni ta'minlaydi.
Maksimal xavfsiz haydovchi tezligi kabi narsa bor. Bu nafaqat avtomobil haydovchilariga, balki velosipedchilarga ham tegishli. Haydovchi o'zining "xavfsiz" tezligidan oshmaydigan tezlikda harakatlanayotganda, u o'zini o'rab turgan yo'l holatining barcha tafsilotlarini ko'ra oladi va to'g'ri qaror qabul qilishga ulguradi. Ushbu tezlik chegarasidan oshib ketganda, atrof-muhitni boshqarish qobiliyati sezilarli darajada kamayadi. Bunday holda, haydovchi yo'lni kesib o'tayotgan piyodani, yo'l berishni talab qiladigan yo'l belgisini yoki yo'ldagi to'siqni sezmasligi mumkin.
Velosiped haydashni endi o'rgangan odamning xavfsiz tezligi taxminan 8-12 km / soatni tashkil qiladi. Albatta, u tezroq ketishi mumkin, ammo uning butun diqqati muvozanatni saqlashga qaratilgan bo'ladi. Shunday qilib, velosipedchi 25-30 km / soat tezlikda harakatlana olsa va shu bilan birga yo'l holatini to'liq nazorat qilsagina, avtomobil yo'liga kirish mumkin. Aks holda, shoshilmaslik va park yo'llarida, hovlilarda va yo'laklarda - ya'ni piyoda sifatida mashq qilishni boshlash yaxshiroqdir.
Velosiped turizmining tobora ommalashib borayotgani va shaharlardagi tirbandliklar muammosi ilgari o'smirlar uchun transport vositasi hisoblangan velosipedning kattalar orasida tobora ommalashib borayotganiga olib keladi. Ya'ni, velosipedchilar orasida bolalikdan minishni o'rganganlar va ko'p yillik tanaffusdan keyin ushbu transport turini qaytadan o'zlashtirayotganlar ko'paymoqda. Ma'lum bo'lishicha, ko'plab yangi boshlanuvchi velosipedchilar haydovchilik guvohnomasiga va ko'p yillik mashina haydash tajribasiga ega. Avtomobilni yaxshi haydashni biladigan, lekin ko‘p yillardan buyon velosiped haydamaganlar uchun maslahat: ko‘cha yoki chorraha avtomobil kabinasidan va velosiped g‘ildiragidan butunlay boshqacha ko‘rinadi. Bu haqiqatni hisobga olish kerak.
Xavfsizlik
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, agar siz barcha qoidalarga rioya qilgan holda haydasangiz, yo'lda o'zingizni taxminiy va adekvat tutsangiz va hech kimga asossiz aralashuvni yaratmasangiz, unda haydovchilarning aksariyati velosipedchiga hurmat bilan munosabatda bo'lishadi va haydash juda qulay bo'ladi. va xavfsiz. Shuningdek, siz taniqli "uch des" qoidasini e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak - ahmoqqa yo'l bering.
Burilish va tormoz signallari
Yo‘l harakati qoidalariga ko‘ra, yo‘l bo‘lagida harakatlanayotganda har qanday transport vositasining haydovchisi, xususan, velosiped haydovchisi burilish va tormoz signallarini berishi shart.
Velosipedlarda odatda burilish signallari yo'q, shuning uchun bu signallar qo'lda beriladi. Qo'l signalini berish manevrdan ancha oldin boshlanishi kerak va burilish boshlanishidan oldin darhol bajarilishi mumkin (Yo'l harakati qoidalarining 8.2-bo'limi).
Burilishni ko'rsatish uchun qo'lingizni tegishli yo'nalishda cho'zishingiz kerak (Yo'l harakati qoidalarining 8.1-bandi).
Tirsakda egilgan qo'l teskari yo'nalishda burilishni bildiradi. Velosipedchilar odatda bu signaldan foydalanmaydi: u burilish signallari noto'g'ri bo'lgan avtomobil haydovchilari uchun mo'ljallangan.
Tormoz ko'tarilgan qo'l bilan ko'rsatiladi (ikki qo'l). Tormoz signali, shuningdek, tormozlash boshlanishidan bir necha soniya oldin berilishi kerak, chunki tormozlash va bir vaqtning o'zida signal berish juda qiyin. Amalda, tormoz signali faqat avtomobil yoki boshqa velosipedchi velosipedchini kuzatib borayotgan bo'lsa beriladi va manevr u uchun kutilmagan bo'lishi mumkin.
Burilish va tormoz signallari iloji boricha aniq va aniq berilishi kerak.
Qaysi ko'chalarda yurmaslik kerak?
Barcha shahar ko'chalarini 3 guruhga bo'lish mumkin:
- asosiy ko'chalar (svetoforlarsiz);
- tirbandlik ko'p bo'lgan ko'chalar;
- tirbandliksiz ko'chalar.
Albatta, bu bo'linish o'zboshimchalik bilan amalga oshiriladi - xuddi shu ko'cha ertalab mashinalar bilan tiqilib, tushdan keyin butunlay bo'sh bo'lishi mumkin.
Velosipedni asosiy ko'chalarda (masalan, Moskva halqa yo'li yoki Uchinchi halqa yo'li) haydamaslik yaxshiroqdir - transport vositalarining o'rtacha tezligi yuqori bo'lganligi sababli, to'siqlardan yoki chiqishlardan qochishda shovqin yaratmaslik ancha qiyinroq. asosiy magistral. Ko'pincha kesishmalar qo'shni yo'lning o'ng tomondan asosiy yo'lga qo'shilishi uchun mo'ljallangan. Ya'ni, eng o'ng bo'lakda velosipedchi to'satdan ikkita gavjum avtomobil oqimi orasiga tushib qolishi mumkin.
Magistral yo'l bo'ylab piyodalar yo'li bo'lsa, u bo'ylab harakatlanish yaxshiroqdir. Odatda, asosiy ko'chalar bo'ylab piyodalar yo'lakchasi yo'ldan himoya to'siqlari bilan ajratilgan va u bo'ylab harakatlanish ancha xavfsizroq. Aks holda, boshqa yo'lni izlash yaxshiroqdir.
Boshqa turdagi yo'llarda siz Yo'l qoidalariga amal qilgan holda velosipedda yurishingiz mumkin.
Qanday qilib minish kerak
Shahar ko'chalarida haydashda eng muhim qoida - ishonchli va taxminiy haydashdir. Ya'ni, velosipedchining barcha niyatlari boshqa barcha yo'l foydalanuvchilariga tushunarli bo'lishi kerak. Buning uchun siz umumiy qabul qilingan yo'l harakati qoidalarini yaxshi bilishingiz kerak.
Shahar ko'chalarida harakatlanishda xavfsizlikka oid bir nechta keng tarqalgan noto'g'ri tushunchalar mavjud:
Iloji boricha sekin
Agar siz bo'sh yo'lda ketayotgan bo'lsangiz, bu to'g'ri. Trafikda harakatlanayotganda, eng xavfsiz tezlik oqim tezligidir. Yo'lning o'ng chetida harakatlanayotganda, o'ng bo'lakdagi avtomobillar harakatlanish tezligiga rioya qilishingiz kerak. Odatda, eng o'ng bo'lakdagi o'rtacha tezlik qolganlarga qaraganda pastroq - ko'p odamlar mashinani to'xtatmoqda yoki o'ngga burilishga tayyorlanmoqda. Shunday qilib, 25-30 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, siz boshqa yo'l foydalanuvchilari uchun shovqinlarni minimallashtirishingiz mumkin.
Agar siz tezlikni 10-15 km/soat ga kamaytirsangiz, haydovchilar uchun velosipedchi yo'l qismiga kirgan piyodaga yaqinlashadi. Bu holat, masalan, tepaga ko'tarilganda paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, siz yo'lni tark etib, piyodalar yo'liga o'tishingiz kerak.
Iloji boricha chekkaga yaqinroq
Ilgari yo'l harakati qoidalari velosipedchiga yo'l chetidan 1 metrdan uzoqroqda harakatlanishiga ruxsat bermagan. So'nggi yillarda bu talabni bajarish deyarli imkonsiz bo'lib qoldi - yo'lning chekkasi ko'pincha to'xtab turgan mashinalar bilan to'ldiriladi. Shu munosabat bilan, Qoidalarning yangi tahririda ushbu bandga o'zgartirishlar kiritildi - endi velosipedchi "iloji boricha o'ngga" minishi kerak (Yo'l harakati qoidalarining 24.2-bo'limi). Haqiqatan ham, ko'p hollarda siz velosipedni yo'lning o'ng chetiga iloji boricha yaqinroq haydashingiz kerak. Ammo bu qoidadan istisnolar mavjud. Ba'zan o'ng bo'lakning o'rtasida haydash xavfsizroq. Hech kimni bezovta qilmaslik uchun siz etarlicha tez harakat qilishingiz kerakligini unutmang.
Velosipedchining ko'cha bo'ylab ketayotgani, yo'l chetini quchoqlashi va shu bilan birga mashina qo'shni hududdan chiqib ketishi odatiy holdir. Haydovchi chap tomonga qaraydi, mashinalarni ko'rmaydi va haydashda davom etadi. Velosipedchi cheklangan ko'rinish tufayli (masalan, to'xtab turgan mashina yoki daraxt tufayli) aniqlanmasligi mumkin.
Shuningdek, siz doimo o'ng bo'lakning o'rtasida yurmasligingiz kerak - velosiped avtomobillarning harakatiga xalaqit beradi. Bo'laklarni o'ng bo'lakning markaziga o'zgartirish faqat chorrahalardan yoki qo'shni hududlardan chiqishlardan o'tayotganda va faqat o'ng bo'lak bo'sh bo'lsa, mantiqan to'g'ri keladi.
Haydash paytida siz bo'laklarning keskin o'zgarishi va yo'l bo'ylab harakatlanishdan qochishingiz kerak. Agar chapga o'tish zarurati bo'lsa (masalan, yo'lda to'siqni, to'xtab turgan mashinani yoki ochiq lyukni aylanib o'tishda), siz chapga burilish signalini oldindan berishingiz kerak (50-100 metr oldinda) va Sekin-asta yo'llarni o'zgartirishni boshlang, orqangizga qarab (yoki orqa oyna turiga). To'siqdan oldin darhol chiziqni o'zgartirishni boshlash juda xavflidir. Shu munosabat bilan, haydash paytida siz velosipedingizning old g'ildiragiga emas, balki velosiped 5-10 soniya ichida tugaydigan joyga qarashingiz kerak.
Ko'pincha siz o'ng bo'lagi to'xtab turgan mashinalar bilan to'ldirilgan ko'cha bo'ylab harakatlanishingiz kerak. Bunday holda, siz ushbu mashinalardan taxminan bir metr masofani bosib o'tishingiz kerak, chunki metr ochiq eshikning taxminiy masofasi. Aks holda, haydovchi eshigi to'satdan ochilganda tormozlashga vaqtingiz bo'lmasligi mumkin.
Agar o'ng bo'lak bo'shashmasdan to'xtab qolgan mashinalar bilan gavjum bo'lsa va ular orasida 100-200 metr bo'shliqlar bo'lsa, ularga kirmasdan to'g'ri haydash yaxshiroqdir - bu xavfsizroq. Yo'lda har qanday manevr potentsial xavflidir va iloji bo'lsa, eng to'g'ri traektoriyaga yopishib olish yaxshiroqdir.
Agar siz kechqurun va qorong'uda minishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, velosipedingizni avtomobil haydovchilariga ko'rinadigan qilib qo'yishingiz kerak. Odatda, velosipedlar reflektorlar bilan jihozlangan (oldida oq, orqada qizil, yon tomonlarda sariq yoki to'q sariq). Ular o'z-o'zidan porlamaydi, lekin ular velosipedni avtomobil faralari nurida ko'rinadigan qiladi. Agar siz qorong'ida faqat hovlilarda harakat qilsangiz, unda reflektorlar etarli bo'ladi, lekin agar siz avtomobil yo'llariga chiqishingiz kerak bo'lsa, velosipedingizga oq old fara va qizil orqa chiroqni o'rnatgan ma'qul.
Qorong'i tushishi bilan siz velosiped chiroqlarini yoqishingiz kerak. Alacakaranlık - bu juda xavfli vaqt. Ko'rinishidan, u hali ham engil, lekin aslida ko'plab kichik narsalarni ko'rish qiyin. Xavfsizlik hisobiga batareyalarni tejamaslik kerak. Band bo'lgan chorrahalarda harakatlanayotganda, kunduzi yorug'lik paytida faralarni yoqish zarar qilmaydi - bu transport vositasi boshqa barcha yo'l foydalanuvchilariga ko'proq ko'rinadigan bo'ladi.
Nima qilish taqiqlangan
Yo'l harakati qoidalarida hech bo'lmaganda bir qo'l bilan rulni ushlab turmasdan velosiped haydash taqiqlanganligi aniq ko'rsatilgan, chunki aks holda velosiped tormozini yo'qotadi: velosipedda tormoz tutqichlari rulda va oyoq tormozi etarli bo'lmasligi mumkin. favqulodda tormozlash uchun. Bundan tashqari, yo'lda har qanday kichik notekislik velosiped ustidan nazoratni to'liq yo'qotishiga olib kelishi mumkin.
Siz mashinaning "g'ildiragiga osib qo'yishingiz" mumkin emas, garchi bunday vasvasa mavjud bo'lsa ham - harakatlanayotgan mashina orqasida havo oqimi hosil bo'ladi, unda siz biroz tezroq haydashingiz mumkin. Bunday haydashning xavfi shundaki, velosiped va mashina orasidagi masofa etarli emas. Agar haydovchi to'satdan favqulodda tormozlashni qo'llasa, to'qnashuvning oldini olish qiyin bo'ladi. Haydovchi g'ildiraklar orasidagi to'siqni (teshik, tosh yoki boshqa begona narsalarni) o'tkazib yuborishi ham mumkin. To'g'ri masofa saqlanmasa, g'ildiraklar ostidagi to'siqning to'satdan paydo bo'lishiga munosabat bildirishga vaqtingiz bo'lmasligi mumkin.
Yaxshiroq aerodinamikani ta'minlasa-da, siz ko'chada past osilgan holatda harakatlana olmaysiz. Har qanday transport vositasining haydovchisi old g'ildiragiga emas, balki yo'lga qarashi kerak. Pastki o'tiradigan joy faqat poyga uchun mos keladi, agar musobaqa tashkilotchilari aniq yo'lni ta'minlashi kerak bo'lsa.
Svetoforda to'xtab turganda, oldingi mashinaga 1,5-2 metrdan yaqinroq yaqinlashmaslik kerak. Ayniqsa, u ko'tarilishda to'xtagan bo'lsa. Avtomobil harakatlanishni boshlashdan oldin orqaga qaytishi mumkin. Bundan tashqari, tajribasiz haydovchi birinchi vites o'rniga noto'g'ri teskari harakatga kirishishi mumkin.
Velosipedning kichik o'lchami uning afzalliklaridan biri, ayniqsa tirbandlikda harakatlanayotganda. Ammo bu afzalliklarni suiiste'mol qilmaslik kerak. Ba'zan svetoforning oldida navbatda turgan o'ng tomonda turgan mashinalarni o'tib ketish vasvasasi paydo bo'ladi: mashinalarning o'ng tomoni va piyodalar yo'lagi o'rtasida velosipedchi o'tishi uchun etarli bo'lgan masofa bo'lishi mumkin. Ammo mashinalar harakatsiz bo'lsagina. Oqim harakatlana boshlaganda, hatto past tezlikda ham, velosipedchini piyodalar yo'lagiga mahkamlash xavfi mavjud. Bunday sharoitda chekka toshga sakrash qobiliyati yordam berishi mumkin, ammo bunday vaziyatlarga tushmaslik yaxshiroqdir. Ayniqsa, yuk mashinasi yoki avtobusning o'ng tomoniga yaqin bo'lish xavfli: katta transport vositasi salonidan velosipedchi umuman ko'rinmaydi. Agar chorrahada mashinalarning uzun navbati bo'lsa, velosipedchi piyodalar yo'lakchasiga o'tishi va piyoda sifatida bir necha yuz metr masofani bosib o'tishi kerak.
Yo'lda haydash paytida siz pleerning naushniklaridan foydalanmasligingiz kerak. Haydovchi atrofidagi vaziyatni nazorat qilishi kerak, eshitish esa ma'lumot olish uchun juda muhim kanaldir. Oxirgi chora sifatida siz bitta quloqni bo'sh qoldirishingiz mumkin. Haydash paytida ham uyali telefondan foydalanmaslik kerak.
Haydovchilarni sog'lig'i va hayotini xavf ostiga qo'yib, yo'l harakati qoidalariga rioya qilishga o'rgatmaslik kerakligini ham tushunish kerak. Yo'llarda tez-tez paydo bo'ladigan ochiq adolatsizlik va jaholatga qaramay, tanangiz bilan biror narsani isbotlash juda tengsiz va bundan tashqari, mutlaqo foydasizdir.
Reylar bo'ylab harakatlanish
Agar velosipedchi harakatlanayotgan ko'chada tramvay yo'llari bo'lsa, unda siz Yo'l harakati qoidalarining barcha tegishli bandlarini bilishingiz kerak. Tramvay uchta holatda sizga yo'l berishi kerak:
- agar u depodan chiqsa;
- agar u taqiqlovchi svetoforga ega bo'lsa va velosipedchida ruxsat beruvchi svetofor bo'lsa;
- agar u ikkinchi darajali yo'lda bo'lsa va velosipedchi asosiy yo'lda bo'lsa.
Boshqa barcha holatlarda tramvay ustuvorlikka ega, ya'ni birinchi navbatda harakatlana boshlaydi.
Tramvay yo'llari bo'lgan chorrahalardan o'tishda ham ba'zi o'ziga xosliklar mavjud. Agar svetofor signali tramvayga ham, velosipedchiga ham harakatlanishiga imkon bersa, ikkinchisi tramvayga yo'l berishi kerak.
Yana bir xususiyat tramvay yo'llari o'rtasida joylashgan chorrahadagi chap burilish bilan bog'liq. Bunday holda, velosipedda chapga burilish faqat piyodalar rejimida amalga oshirilishi mumkin (Yo'l harakati qoidalarining 24.3-bandi), chunki qoidalarga rioya qilgan holda, chapga burilishga faqat tramvay yo'llaridan ruxsat beriladi. Trekda velosiped haydashning hojati yo'q, chunki siz relslarni keskin burchak ostida kesib o'tishingiz kerak bo'ladi va bu holatda yiqilish xavfi juda yuqori.
Shuni unutmangki, velosipedda relslarni to'g'ri burchak ostida kesib o'tish yaxshidir. Ayniqsa, nam havoda.
Velosiped va mashina
Velosipedni transport vositasi sifatida haydash kelajakdagi avtomobil haydovchilari uchun yaxshi amaliyotdir. Hovlilarda (mashinalar u erda, lekin past tezlikda) va sokin ko'chalarda velosiped haydash bo'yicha dastlabki ko'nikmalarga ega bo'lish yaxshidir. Tajriba orttirgan sari gavjum ko'chalarga o'tishingiz mumkin.
Bundan tashqari, velosipedchi tomonidan yo'lga qarash keyinchalik ularni yaxshiroq payqashga va mashinada ularga alohida hurmat bilan qarashga yordam beradi.
