≡×منو

•   گیربکس
• موتور
• موتور 
• مایعات
• گیربکس 

طرح اتوبوس جدید n. شبکه مسیر جدید "مجسترال": پاسخگویی به سوالات. در مورد طراحی Magistral چه می توانید بگویید

در ماه اکتبر، یک شبکه جدید حمل و نقل زمینی، Magistral، در مسکو راه اندازی شد.
مسیرهای جدید اتوبوس، واگن برقی و تراموا از مرکز مسکو و مسیرهای اصلی حمل و نقل عبور می کنند.
در این مقاله توضیح خواهیم داد که چرا به چنین شبکه ای نیاز است، به چه کسانی کمک خواهد کرد و چگونه از آن استفاده کنیم.

چرا هر چیزی را تغییر دهیم؟
به طور کلی، به طوری که حمل و نقل عمومی مسکو نیازهای مسافران را بهتر برآورده کند. این شبکه خاص مسیرها برای سهولت تردد مسافران در مرکز است.

ما از مسافران می خواهیم که سفرهای روزانه در اطراف مسکو را با تکیه کامل به حمل و نقل عمومی زمینی راحت کنند. به عنوان مثال، برای اینکه بتوانید از منطقه خود برای تجارت به مرکز بیایید، به قسمت دیگری از مرکز بروید تا با دوستان خود در یک کافه ملاقات کنید، سپس به خانه بازگردید - و همه اینها با استفاده از حمل و نقل زمینی.

برای انجام این کار، حمل و نقل باید سریع و مکرر انجام شود، جادار و راحت باشد و مهمتر از همه جاهایی که مسافران به آن نیاز دارند بروند. راه اندازی شبکه مسیر مجیسترال یکی از گام های رسیدن به این هدف است.

چه چیزی در حال تغییر است؟
برای راحت‌تر کردن حمل‌ونقل در مرکز، سه نوع مسیر بزرگراه، منطقه و اجتماعی راه‌اندازی می‌کنیم.

تنهمسیرها اصلی ترین و طولانی ترین هستند. آنها چندین منطقه مسکو را با مرکز و بین خود وصل می کنند، به عنوان مثال لنینسکی با خیابان لنینگرادسکی، لوژنیکی و سمیونوفسکایا، ناگاتینسکایا و پولژایفسکایا. این مسیرها با خط ضخیم در نقشه جدید مشخص شده اند. فاصله حرکت 5 تا 10 دقیقه است. اینها سریعترین و پرتکرارترین مسیرهای شبکه هستند.

ناحیهمسیرها کوتاهتر هستند: آنها ولسوالی ها را به مرکز متصل می کنند. رسیدن به مسیر اصلی یا یک سفر کوتاه آسان است. فاصله حرکت 10 تا 15 دقیقه است.

اجتماعیمسیرها به ساکنان مسکو کمک می کنند تا به مراکز اسناد من، کلینیک ها، MFC ها و سایر مکان های مهم اجتماعی برسند. فاصله حرکت تا 30 دقیقه است.

رویکرد به برنامه ترافیک نیز تغییر کرده است: حمل و نقل در حال تغییر به برنامه ساعت است. برای مثال، مسافران می‌دانند که در زمان اوج بار اتوبوس اصلی از خیابان Tverskaya به خیابان Leninsky هر هشت دقیقه یکبار حرکت می‌کند. و اگر شخصی به ایستگاهی بیاید و درب اتوبوس جلوی او بسته شود، پس از هشت دقیقه درب بعدی می رسد.

جدول زمانی مشابه جدول زمانی مترو است: مسافران مجبور نیستند آن را بدانند، اگرچه وجود دارد. شما فقط به ایستگاه می آیید و مدت کوتاهی برای اتوبوس بعدی منتظر می مانید.

مسیرها چه شد؟
مسیرهای پرطرفدار در مرکز را به مسیرهای اصلی تبدیل کردیم و برای افزایش سرعت ترافیک و کاهش فواصل، آنها را صاف کردیم. به عنوان مثال، اتوبوس شماره 62 از Udarnik به Teply Stan اکنون M4 نامیده می شود، این یک مسیر اصلی است که هر چهار دقیقه یک فاصله سرویس دارد.

برای چند ماه آینده، حمل و نقل در طول مسیرها دو شماره خواهد داشت - جدید و قدیمی. همچنین مشاهده تغییر نام مسیرها در هر نقشه حمل و نقل در مرکز امکان پذیر خواهد بود.

در عین حال در حال اصلاح الگوی تردد خودروها و حمل و نقل زمینی هستیم تا با یکدیگر تداخل نداشته باشند.

ما همچنین برخی از مسیرهای قدیمی را صاف کرده‌ایم: در حالی که قبلاً مجبور بودند حلقه‌هایی ایجاد کنند و در امتداد خیابان‌های یک طرفه حرکت کنند، اکنون هیچ چیزی مانع آن نمی‌شود که از همان خیابان در هر دو جهت بروند. این کار به خاطر سپردن مسیرها و یافتن ایستگاه های مناسب را آسان تر می کند. به عنوان مثال، قبلاً اتوبوس شماره 6 یک طرفه در امتداد Vozdvizhenka و در جهت مخالف در امتداد بلوار Gogolevsky رفت. بین این خیابان ها تقریباً یک کیلومتر پیاده روی وجود دارد. و اکنون مسیر M6 در هر دو جهت در امتداد همان خیابان ها می رود. مسیرهای مستقیم راحت تر به خاطر سپردن و استفاده راحت تر است.

در محدوده خیابان های Dolgorukovskaya و Barrikadnaya اکنون از طریق حلقه باغ عبور می شود. پیش از این، اتوبوس‌ها برای خروج از Sadovoye، چرخش، برگشت و ادامه مسیر 15 تا 20 دقیقه از دست دادند. اکنون این مسیر انحرافی لازم نیست، اتوبوس ها مستقیماً از آن عبور می کنند.

مسیرهای شبانه چطور؟

به عنوان بخشی از Magistral، دو قطار سریع السیر تغییر می کنند: شماره 144 و 904. هر دو از کیتای گورود حرکت می کنند و از Okhotny Ryad، میدان Teatralnaya و Lubyanka عبور می کنند. سپس اکسپرس 144 به چپ می‌پیچد و در امتداد خیابان لنینسکی به سمت تپلی استن می‌رود. اکسپرس شماره 904 درست در امتداد خیابان لنینگرادسکی به میتینو می رود.

مسیرهای شبانه نیز اندکی تغییر خواهند کرد. H1، H2، H3، H4، H5 و H6 توسط یک مرکز تبادل واحد در میدان Slavyanskaya، در نزدیکی ایستگاه مترو Kitay-Gorod متحد می شوند. در شب، این مسیرها در میدان اسلاویانسکایا جمع می شوند تا مسافران دیر هنگام بتوانند بین آنها جابجا شده و به آن طرف شهر بروند. فواصل حرکت ثابت خواهد ماند - 30 دقیقه. سایر مسیرهای 24 ساعته بدون تغییر باقی خواهند ماند.

با قدیمی ها مشخص است. آیا مسیرهای جدیدی وجود دارد؟

یکی از مسیرهای جدید اتوبوس A از میدان سه ایستگاه به لوژنیکی است. اکنون دسترسی به مرکز از ایستگاه ها، رانندگی در امتداد بلوارها و خروج از خیابان Komsomolsky آسان است. و می توانید با اتوبوس به ساپسان بروید.

پیش از این، تنها راه رسیدن به مرکز از ایستگاه های کازانسکی، لنینگرادسکی یا یاروسلاوسکی پایین رفتن به مترو بود. به همین دلیل، ایستگاه مترو Komsomolskaya شلوغ ترین در شهر است. اکنون می توانید به جای مترو از حمل و نقل زمینی استفاده کنید.

اما A مسیر کاملا جدیدی نیست. از آغاز قرن بیستم، مسکو دارای مسیر تراموا A بود که در امتداد حلقه بلوار قرار داشت. این مسیر بارها تغییر، جابجا و کوتاه شد تا اینکه در سال 1991 بسته شد. در سال 1997، مسیر در امتداد بخش شرقی حلقه بلوار - از Kaluzhskaya به Chistye Prudy بازسازی شد. مسکوئی ها این مسیر تراموا را "آننوشکا" می نامند. مسیر جدید اتوبوس اصلی A در امتداد قسمت غربی حلقه بلوار حرکت می کند و سنت های مسیر تاریخی قرن گذشته را ادامه می دهد.

مثال دیگر مسیر M1 است که لنینسکی و خیابان لنینگرادسکی را از طریق مرکز به یکدیگر متصل می کند. می توانید سوار Tverskaya شوید و در عرض 15 دقیقه خود را در نزدیکی پارک گورکی بیابید یا در امتداد خیابان Leninsky رانندگی کنید و در باغ Neskuchny پیاده شوید.

پیش از این، از شمال در امتداد بلوار Tsvetnoy فقط به میدان تروبنایا می رسید، پس از آن مسیر قطع شد. اگر لازم بود به Teatralnaya یا Lubyanka برسید، باید از مترو استفاده می‌کردید. اکنون مسیر شماره 38 وجود دارد: - از Rizhskaya به Neglinnaya، تئاتر بولشوی، Lubyanka و Kitai-Gorod بدون انتقال.

در نهایت، ما ترافیک را در امتداد Bolshaya Nikitskaya بازیابی کردیم - مسیر M6 را از Nagatinskaya به Polezhaevskaya ببینید. ترافیک حمل و نقل عمومی در امتداد Neglinnaya بازسازی شده است. برخی از مسیرهایی که اکنون راه اندازی می شوند از دهه 1990 در مسکو عملیاتی نشده اند.

چگونه شماره گذاری مسیر جدید را بفهمیم؟

بسیار ساده: همه مسیرهای تغییر نام یافته اکنون دارای حرف M هستند: M1، M2، M3 و غیره. مسیرها در یک ردیف از بالا به پایین در خلاف جهت عقربه های ساعت شماره گذاری می شوند:

M1 - در امتداد خیابان لنینگرادسکی؛
- M2 - به گفته کوتوزوفسکی؛
- M3 - در امتداد Komsomolsky؛
- M4 - به گفته لنینسکی؛
- M5 و M6 - طبق ورشو؛
- M7 - در امتداد ولگوگرادسکی؛
- M8 - در امتداد بزرگراه Entuziastov؛
- M9 - در امتداد خیابان میرا.

ما پرچم‌ها، نقشه‌ها و استنسیل‌های جدیدی را روی اتوبوس مخصوصاً برای پروژه ایجاد کردیم. در ابتدا، استنسیل ها شامل شماره مسیرهای قدیمی و جدید خواهند بود.

در هر ایستگاه در مرکز یک نقشه ترافیک با تمام توقف ها وجود دارد.

چرا مسیرهای جدید سریعتر هستند؟
دو دلیل: اتوبوس های بیشتری در مسیرها وجود دارد و خود مسیرها صاف شده و تقریباً به طور کامل به خطوط اختصاصی تغییر یافته است.

اتوبوس‌های بیشتر به معنای فواصل کوتاه‌تر و انتظار کمتر در ایستگاه‌ها است. میانگین پیشروی در کل شبکه هشت دقیقه است، با مسیرهای اصلی که میانگین پیشروی در زمان اوج مصرف هفت دقیقه دارند.

به لطف خطوط اختصاصی، اتوبوس ها و واگن برقی ها سریع تر حرکت می کنند. و از آنجایی که مسیرها دیگر حلقه های انحرافی ناخوشایند ندارند، مسافران می توانند سریعتر به ایستگاه مورد نظر خود برسند.

به عنوان مثال، در امتداد راهروی مرکزی اطراف کرملین، اتوبوس‌ها اکنون در امتداد خطوط اختصاصی طراحی شده در دو جهت حرکت خواهند کرد، نه اینکه به صورت دایره‌ای در اطراف کرملین حرکت کنند. پیش از این، به دلیل ترافیک یک طرفه، سفر در اطراف کرملین ممکن بود تا نیم ساعت طول بکشد.

آیا توقف ها نیز جدید هستند؟
بعضی ها بله. ما در حال نصب 24 ایستگاه جدید در مرکز مسکو هستیم که 12 مورد از آنها در مناطقی واقع شده اند که حمل و نقل عمومی از دهه 90 در آنجا کار نکرده است.

همچنین به تدریج ایستگاه های قدیمی را با ایستگاه های جدید و راحت تر جایگزین خواهیم کرد.

چرا حمل و نقل زمینی و نه مترو؟ چه اتوبوس هایی تردد خواهند کرد؟ حالا چطور رانندگی کنیم؟ چرا این مسیرها طراحی شده اند؟ پاسخ این سوالات و سوالات دیگر را می توانید در وب سایت ویژه پروژه بیابید.

مسیرهای حمل و نقل عمومی را جستجو و ایجاد کنید که برای شما بهینه است از موقعیت مکانی شما تا خیابان یا خانه مورد نظر، و همچنین مسیرهای ماشین، دوچرخه و پیاده روی برای پیاده روی.

حمل و نقل را انتخاب کنید:

حمل و نقل عمومی با ماشین دوچرخه پیاده

نشان دادن مسیر روی نقشه

مسیر روی نقشه شهر

آیا می‌پرسید به کجا می‌توانید بروید یا چگونه به خیابان یا خانه خاصی در مسکو بروید؟ پاسخ بسیار ساده است، با استفاده از برنامه ریز سفر در وب سایت ما، مسیر بهینه خود را در اطراف شهر پیدا کنید. خدمات ما حداکثر 3 گزینه برای سفر در اطراف شهر مسکو از آدرس شما تا مقصد را برای شما پیدا می کند. در نقشه با مسیرها، روی دکمه جزئیات بیشتر (نماد شروع) کلیک کنید و به توضیحات مفصل گزینه های سفر بروید. برای همه مسیرها، زمان سفر با در نظر گرفتن ترافیک، تعداد اتوبوس ها، مینی بوس ها و سایر وسایل حمل و نقل عمومی نشان داده می شود.

مسیرهای محبوب:

• از: مسکو، ایستگاه مترو Volzhskaya - به: مسکو، ایستگاه مترو Kolomenskaya.
• از: مسکو، ایستگاه مترو Sviblovo - به: مسکو، ایستگاه مترو Maryino؛
• از: مسکو، ایستگاه Belorussky - به: مسکو، ایستگاه مترو Mayakovskaya.
• از: مسکو، Uchinskaya 7 - به: مسکو، مترو Medvedkovo.
• از: مسکو، 800 سالگرد مسکو 11 - به: مسکو، ایستگاه مترو میتینو؛

کاربران سایت ما اغلب می پرسند، به عنوان مثال: "چگونه از ایستگاه اتوبوس به بیمارستان برویم؟" و غیره ما تصمیم گرفتیم که یافتن مسیر بهینه را برای همه نیازمندان آسان‌تر کنیم.

رانندگی در یک مسیر از پیش طراحی شده راهی برای رفع مشکلاتی است که ممکن است در مناطق ناآشنا به وجود بیاید و در سریع ترین زمان ممکن بر قسمت مورد نظر جاده غلبه کنید. جزئیات را از دست ندهید، نقشه را از قبل برای مسیرها و پیچ ها بررسی کنید.

با استفاده از سرویس برنامه ریزی سفر، کافی است ابتدا و انتهای مسیر را وارد کرده و سپس دکمه «نمایش مسیر روی نقشه» را بزنید تا چندین گزینه مسیر را دریافت کنید. مناسب ترین را انتخاب کنید و شروع به حرکت کنید. چهار حالت برنامه ریزی مسیر امکان پذیر است - با حمل و نقل عمومی شهری (از جمله مینی بوس)، با ماشین، با دوچرخه یا پیاده.

بیش از سه ده مسیر اتوبوس شهری جدید در حال آماده شدن برای افتتاح امسال در مسکو هستند. برنامه ریزی کارگران حمل و نقل پایتخت برای ماه های آینده باعث دلزدگی مسافران نخواهد شد. برای بسیاری از مقاصد، شرکت های حمل و نقل هنوز انتخاب نشده اند و قراردادهای دولتی با آنها منعقد نشده است. Mosgortrans مسئول باقی مانده محصولات جدید خواهد بود.

"مدل جدید": همه چیز طبق قوانین قدیمی؟

بیشترین تعداد بازگشایی مسیرها در آگوست تا اکتبر 2018 پیش بینی می شود، زمانی که حامل های انتخاب شده بر اساس نتایج مسابقات قادر به شروع فعالیت خواهند بود. کمی بیش از دو سال پس از مزایده خدمات رسانی به 211 مسیر، نیاز به بستن شکاف های پوششی در چندین جهت دیگر وجود دارد. آنها را می توان به چهار گروه تقسیم کرد: "کار بر روی اشتباهات"، "اجتماعی جدید"، "مسکو جدید" و "ارتباطات جدید".

در 28 دسامبر 2017، دولت مسکو دستور شماره 763-RP "در مورد انعقاد قراردادهای بلند مدت دولتی برای ارائه خدمات حمل و نقل به مردم در مسیرهای حمل و نقل منظم مسافران و چمدان ها از طریق جاده در ترافیک شهری" را امضا کرد. 8.88 میلیارد روبل اضافی برای این اهداف در پنج سال آینده اختصاص یافته است. (2018 – 608.53 میلیون روبل، 2019 – 1723 میلیون روبل، 2020 – 1762 میلیون روبل، 2021 – 1747 میلیون روبل، 2022 – 1820 میلیون روبل و 2023 – 1.762 میلیون روبل). دقیقاً همین مبالغ است که مؤسسه دولتی "سازمان دهنده حمل و نقل" می تواند تحت رهبری وزارت حمل و نقل مسکو فعالیت کند و مزایده هایی را برای حق سرویس دهی به مسیرهای جدید اعلام کند.

مانند دفعه قبل، حاملان در مسیرها به مدت پنج سال کار خواهند کرد. به طور دقیق تر، ارائه خدمات آنها باید 2009 روز تقویمی از تاریخ انعقاد قرارداد دولتی به پایان برسد. ضمناً باید حداکثر شش ماه پس از امضای این سند مسیر را شروع و سپس به مدت 1826 روز حمل و نقل را انجام دهند. برنامه ریزی شده است که برای 29 مسیر بین شرکت های حمل و نقل رقابت شود که در آن 197 اتوبوس (145 اتوبوس بزرگ، 18 متوسط ​​و 34 اتوبوس کوچک) فعالیت خواهند کرد.

اول از همه، آنها تصمیم گرفتند "روی اشتباهات کار کنند." پنج مسابقه اول "یک مسیر" روز بعد از امضای دستور فوق - 29 دسامبر 2017 - اعلام شد. 24 مسیر باقی مانده بین سه پیشنهاد رقابتی اعلام شده در 30 ژانویه 2018 توزیع شد.

حداکثر قیمت اولیه قراردادها برای هر هشت خرید اعلام شده توسط سازمان حمل و نقل در دسامبر تا ژانویه 7.646 میلیارد روبل است. بیش از یک میلیارد روبل تخصیص یافته تحت همان سفارش در حال حاضر "ذخیره" باقی مانده است.

"روی اشتباهات کار کن"

نه در همه جهات، پس از راه اندازی 211 مسیر طبق قوانین و لغو متعاقب آن "مینی بوس"، امکان رفع کمبود ظرفیت حمل و نقل وجود داشت. در برخی مکان‌ها، این حرکت برای "فشار" حداکثر تعداد پروازها از قابلیت‌های قراردادهای موجود (افزایش حجم حمل و نقل 10٪) بود. در برخی نقاط مسیرها تا حدی تغییر یافتند که به مناطق دیگر شهر منتقل شدند، در برخی دیگر از Mosgortrans برای کمک فراخوانده شد. و با این حال مناطقی وجود داشت که در آنها باید به باز کردن مسیرهای اضافی فکر می کردیم. که با این حال، از بسیاری جهات بسیار یادآور موارد قدیمی هستند. این گروه شامل هفت مسیر است.

• № 324 "ایستگاه مترو "پارک پوبدی" - 2nd Mosfilmovsky Lane" ();

5 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 6:30 الی 23:00 میانگین فواصل تردد در ساعات اوج مصرف بین 15 تا 20 دقیقه و در سایر اوقات تا 30 دقیقه می باشد. مسیر: خ. بارکلی، خیابان کوتوزوفسکی، خیابان بولشایا دوروگومیلوفسکایا، 2nd Bryansky Lane. (فقط به ایستگاه مترو "پارک پوبدی")، pl. ایستگاه راه‌آهن کی‌یفسکی، خاکریز برژکوفسکایا، بزرگراه Vorobyovskoye، خیابان Mosfilmovskaya، خیابان. پیریوا.

• № 333 "خیابان فدوسینو - ایستگاه مترو یوگو-زاپادنایا" ();

9 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 5:30 تا 0:30، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 7:00 تا 23:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 10 دقیقه و در سایر زمان ها 20-30 دقیقه است. مسیر: خ. مجسمه ساز موخینا، خیابان Chobotovskaya، بزرگراه Borovskoe، خیابان Ozernaya، Michurinsky prosp.، Nikulinskaya، خیابان. پوکریشکینا، خ. ورنادسکی.

• № 449 "ایستگاه پروو - ایستگاه مترو Cherkizovskaya" ();

15 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای هفته از ساعت 5:30 تا 0:30، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 6:30 تا 0:30. میانگین فواصل تردد در ساعات اوج ترافیک 9 دقیقه و در سایر اوقات 15 تا 20 دقیقه است. (شب - 30 دقیقه). مسیر: خیابان Kuskovskaya، خیابان. پلخانوف، خیابان زلنی، خیابان نووگیرفسکایا، خیابان فدراتیو، خیابان سوبودنی، خیابان بولشوی کوپاونسکی، خیابان پانزدهم پارکوایا، بزرگراه شچلکوفسکای، خیابان بولشایا چرکیزوفسکایا.

• شماره 456 هزار"میکرومنطقه هشتم میتینا - خیابان سریوگین" ();

9 اتوبوس کلاس متوسط. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 6:30 تا 23:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 7:00 تا 23:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر اوقات 20 تا 30 دقیقه است. مسیر: خ. ژنرال بلوبورودوا، خیابان دوبراونایا، بزرگراه پیاتنیتسکویه، بزرگراه ولوکولامسکویه، چشم انداز لنینگرادسکی.

• شماره 551k"آکادمی دامپزشکی - بیمارستان سماشکو" ();

6 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 6:00 الی 23:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر اوقات 20 تا 30 دقیقه است. مسیر: خ. لنینتسف جوان، خ. آکادمیک اسکریابین، چشم انداز ولگوگرادسکی. خیابان مارشالا چویکوف و خ. Young Lenintsev (فقط به آکادمی دامپزشکی)، بلوار Volzhsky، خیابان Krasnodonskaya، خیابان Stavropolskaya، Novorossiyskaya، Krasnodarskaya، خیابان Sovkhoznaya.

• № 580 “سکوی چوخلینکا – بلوار سمرقند” ();

8 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 5:30 الی 23:00 میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 10-12 دقیقه و در سایر زمان ها 15-30 دقیقه است. مسیر: خ. کونوالوا، خ. میخایلووا، خیابان یاسنوپولیانسکایا، خیابان وشناکوفسکی اول، خیابان. پاپرنیکا، چشم انداز ریازانسکی، خ. Vostruhina، خیابان. خلبیستوا، خیابان تاشکند، کوچه تاشکند، بلوار سمرقند.

• № 974 "3مین ناحیه نووکوسین - مترو چرکیزوفسکایا" ().

20 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 5:30 تا 1:30، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 5:30 تا 0:30. میانگین فواصل تردد در ساعات اوج مصرف 7 دقیقه و در سایر اوقات 15 تا 20 دقیقه است. (شب - 30 دقیقه). مسیر: خ. نیکولای استاروستین، خیابان نووکوسینسایا، خیابان گورودتسکایا، بزرگراه نوسوویخینسکو، خیابان کچرسکایا، خیابان. Stary Gai، خیابان Veshnyakovskaya، Svobodny prosp.، Bolshoi Kupavensky pr.، 15th Parkovaya خیابان، بزرگراه Shchelkovskoe، خیابان Bolshaya Cherkizovskaya.

مسیر № 333 آماده پشتیبانی از مسیر است № 330 "خیابان فدوسینو - مترو یاسنوو" در شلوغ ترین بخش از منطقه نوووپردلکینو تا نزدیکترین ایستگاه مترو در طول مسیر. علاوه بر این، به شما امکان می دهد سریعتر از Novoperedelkino به Yugo-Zapadnaya بروید، زیرا مستقیماً در امتداد بزرگراه Borovskoe بدون ورود به ریز ناحیه Solntsev در امتداد خیابان های Aviatorov، Volynskaya و 50 Letiya Oktyabrya حرکت می کند.

مسیر № 324 در بخش از خط 2 Mosfilmovsky تا ایستگاه Kievsky ازدحام در مسیر رفع می شود № 320 ، که در اینجا کاملاً در طول مسیر منطبق است و نسخه نیمه اکسپرس آن است. با این حال، مسیر جدید طولانی تر خواهد بود و به ایستگاه مترو پارک پوبدی می رسد.

مسیر № 580 دو منطقه مشکل دار را که توسط مسیرها ارائه می شود ترکیب می کند شماره 51 هزارو 410 .

حرف "ک" در شماره مسیر شماره 456 هزاراین فریب نیست - این در واقع فقط یک نسخه کوتاه شده از مسیر است № 456 (از منطقه میتینو تا وسط خیابان لنینگرادسکی). مسیر شماره 551kنه چندان ساده: این مسیر را تقویت می کند № 551 در بخش میانی مسیر، اما انتهای آن تا حدودی از خط مسیر «قدیمی» فاصله دارد.

دو مسیر جدید ( №№ 449 و 974 ) تا تابستان 2016، آنها با موفقیت در قالب متفاوتی کار کردند - به عنوان "مینی بوس" پلاک 249 مترو 274 متر. متأسفانه برای مسافران، آنها به "منطقه خلبان" Izmailovo رفتند، که در آن، در طول اجرای اصلاحات حمل و نقل، آنها سعی کردند به تنهایی به Mosgortrans بسنده کنند، حداقل برای جبران اتصالات حمل و نقل منحصر به فرد که توسط آن ارائه نمی شود.

مسیرها شماره 324, 333, 456k, 551k, 580اضافه شده به مسیرها هستند شماره 51k, 320, 330, 410, 456, 551. به منظور نظم بخشیدن به حمل و نقل در مناطقی که آنها با هم سفر می کنند، خوب است که نیاز به حمل و نقل در سال 2021 (پس از انقضای قراردادهای منعقد شده در سال 2015-2016) دوباره محاسبه شود و مسیرها تجدید نظر شود. اما قرار است قراردادهای جدیدی نیز برای پنج سال "سنتی" منعقد شود. یعنی پس از سه سال، تعهدات قراردادی اجازه ایجاد مسیرهای بهینه را از ابتدا به ما نمی دهد.

"اجتماعی جدید"

چندین مسیر با مسیرهای گاهاً پیچیده برای ارتباط ساکنان محلی با امکانات اجتماعی (درمانگاه ها، مراکز خدمات عمومی و غیره) باز خواهد شد. آنها خط را ادامه خواهند داد" با- مسیرهایی که پس از تغییرات سال گذشته تاکنون 12 مورد از آنها وجود دارد و تا پایان سال جاری حداقل یک و نیم برابر بیشتر خواهد شد. تعداد اتوبوس های ارائه شده برای آنها باید برای اطمینان از فواصل ترافیک "اجتماعی" - هر 20-30 دقیقه کافی باشد.

• شماره C13"سنت نواتوروف - خ. مبتکران" ();

2 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 7:00 الی 20:30. میانگین فواصل حرکت 30 دقیقه است. مسیر: رینگ یک طرفه – خ. نواتوروف، خ. اوبروچوا، خ. آکادمیک ولژینا، خ. Miklouho-Maklaya، خیابان. آکادمیک اوپارین، خ. ساموری ماشل، خیابان لنینسکی، خ. مبتکران.

• شماره S14"و غیره. Karamzin - MFC Tyoply Stan" ();

3 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: روزهای هفته از ساعت 7:00 تا 21:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 8:00 تا 20:00. میانگین فواصل حرکت 30 دقیقه است. مسیر: خ. اینسا آرماند، خیابان گلوبینسکایا، خیابان. پاوستوفسکی، بلوار لیتوفسکی، خ. روکوتوا، خیابان سولووینی؛ خیابان سواستوپل (فقط از خیابان کرمزین)، خ. آیوازوفسکی، خیابان تاروسکایا. (پشت - خیابان Yasnogorskaya)، Novoyasenevsky prosp.، خیابان. تپلی استن، خیابان. آکادمیک وارگا.

• شماره C15"سنت Losinoostrovskaya - MFC Yaroslavsky" ();

7 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 6:00 تا 23:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 7:00 تا 22:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 20 دقیقه و در سایر زمان ها حداکثر 30 دقیقه است. مسیر: خیابان آنادیرسکی، خیابان Minusinskaya، خیابان. کمینترن، خ. منژینسکی، خ. خلبان بابوشکینا (فقط از ایستگاه Losinoostrovskaya)، خیابان Pechorskaya، خیابان Yeniseiskaya، خیابان. Menzhinsky، Shokalsky Ave.، Zarevy، Shirokaya، خیابان Ostashkovskaya، MKAD، بزرگراه Yaroslavskoe (همچنین در امتداد خیابان Prokhodchikov و خیابان Roterta)، خیابان Malyginsky، خیابان. پروخودچیکوف (همچنین در امتداد بزرگراه یاروسلاول).

• شماره C16"9مین منطقه کوچک کوژوخوف - کارخانه کوسینسکایا" ()

4 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 6:00 تا 21:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 7:00 تا 21:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 20 دقیقه و در سایر مواقع تا 30 دقیقه است. مسیر: خیابان لوخمانوفسکایا، خیابان. رودنیوفکا، خیابان سالتیکوفسکایا، خیابان سویاتوزرسکایا، خیابان لوخمانوفسکایا، بزرگراه کوسینسکوئه، خیابان سالتیکوفسکایا، خیابان کاسکادنایا، خیابان پوسلکووی چهارم، خیابان زلاتوستوفسکایا، خیابان. Sverdlova، خیابان. میکلسون (پشت - خیابان لنینگورسکا)، خیابان پوسلکووایا، خیابان بولشایا کوسینسکایا.

• شماره C17"خیابان کراوچنکو - ایستگاه اوچاکوو" ();

7 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 7:00 الی 21:30. میانگین فواصل حرکتی: 15-20 دقیقه. مسیر: خ. Vernadsky (بازگشت از طریق خیابان Kravchenko)، خیابان. اودالتسووا، خ. کوشتویانتسا، خیابان دهکده المپیک، خیابان نیکولینسکی، خیابان. آکادمیک آنوخین، خ. پوکریشکینا، خیابان نیکولینسکایا، گذر پیش‌بینی شده 1980، خیابان بولشایا اوچاکوفسکایا، خیابان. Lobachevsky، بزرگراه Aminevskoe، Ochakovskoe بزرگراه، Stroykombinat Ave.

یک مسیر "اجتماعی" دیگر در مسکو جدید باز خواهد شد.

"مسکو جدید"

زیرساخت های جاده ای دریافتی از منطقه مسکو به قدری دست و پا گیر و عقب مانده از استانداردهای پایتخت بود که حتی پس از پنج سال نتوانستند آن را در همه جا بهبود بخشند. اگر اتومبیل‌های مسافربری حتی با سطح سنگ خرد شده موقتی رانندگی در جاده‌ها را دچار مشکل کرده باشند، در چنین شرایطی نمی‌توان اتوبوس‌های معمولی را راه‌اندازی کرد.

این تا حدودی دلیل ماندن "مینی بوس"های شهری در مسکو جدید بود - پس از لغو آنها در "مسکو قدیمی" و Zelenograd. و ساکنان روستاهای Evseevo و Kuvekino هنوز به یاد دارند که چگونه در زمان های "منطقه ای" یک "مینی بوس" از آنها به Vatutinki و ایستگاه مترو Teply Stan وجود داشت. همانطور که بعدا مشخص شد، او بدون مجوزهای لازم کار می کرد. اما امکان سازماندهی یک مسیر جدید "طبق تمام قوانین" وجود نداشت: لازم است چندین کیلومتر از جاده ای که از نظر استراتژیک مهم نیست بازسازی و گسترش یابد. هیچ چیز در دسترسی حمل و نقل این روستاها در سال 2018 تغییر نخواهد کرد. اما دیگران خوش شانس خواهند بود.

برای اولین بار در تاریخ، چندین شهرک در شهرک Ryazanovskoye به طور همزمان سرویس اتوبوس دریافت می کنند. اتوبوس ها همچنین به خیابان Promyshlennaya در حومه Troitsk و همچنین به روستای Puchkovo نزدیک می شوند. روستای شلوموو با روستای کیف و ایستگاه های بکاسوو-1 و بکاسوو-سورتیرووچنویه ارتباط برقرار خواهد کرد. مینی‌بوس‌های تجاری که ایستگاه متروی یوگو-زاپادنایا، روستای مسکوفسکی را به هم متصل می‌کنند. Mosrentgen و Yuzhnoye Butovo با مرکز خرید MEGA Teply Stan با اتوبوس های کلاس بزرگ که طبق منوی تعرفه شهری مصوب کار می کنند جایگزین خواهند شد.

• № 301 "خیابان Promyshlennaya. – Troitsk (مرکز خرید)” ();

4 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 6:00 الی 22:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 20 دقیقه و در سایر اوقات حداکثر 30 دقیقه است. مسیر: خیابان Promyshlennaya، خیابان Kvantovaya، Krasnaya Pakhra، بزرگراه Kaluzhskoe، خیابان Fizicheskaya، Solnechnaya خیابان، Oktyabrsky Prospect، خیابان Bolshaya Oktyabrskaya، Academicheskaya Sq.

• № 302 "Troitsk (microdistrict "B") - Puchkovo" ()

2 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 5:30 الی 0:00 میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر اوقات تا 30 دقیقه است. مسیر: خ. سرهنگ پلیس کوروچکین، ص. پوچکوو، خیابان ترویتسکایا.

• № 305 "ایستگاه Rassudovo - Zverevo" ()

4 اتوبوس کلاس متوسط. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 5:30 الی 23:30. میانگین فواصل حرکتی 20-30 دقیقه است. مسیر: روستا. راسودوو، خ. ژنرال دونسکوف

• № 306 "ایستگاه Bekasovo-1 - ایستگاه Bekasovo-Sortirovochnaya" ();

3 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 5:30 الی 23:00 میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر اوقات تا 30 دقیقه است. مسیر: خیابان Bekasovskaya، بزرگراه کیف، روستا. کیف، بزرگراه کیف، خیابان مرکزی، خیابان Fevralskaya، خیابان مرکزی.

• № 307 "روستای مزرعه دولتی کرکشینو - ایستگاه کوکوشکینو" ();

4 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: روزهای کاری از ساعت 5:30 الی 23:30، آخر هفته ها از ساعت 6:30 تا 23:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 20 دقیقه و در سایر اوقات 30 تا 60 دقیقه است. مسیر: روستا. مزرعه دولتی کرکشینو، خیابان اوزرنایا، روستا. کرکشینو، بزرگراه Borovskoe، خیابان Zheleznodorozhnaya.

• № 308 "روستای مزرعه دولتی کرکشینو - ایستگاه کرکشینو" ();

2 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: در روزهای هفته از ساعت 6:30 تا 23:30، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 7:00 تا 23:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر اوقات 20 تا 30 دقیقه است. مسیر: روستا. مزرعه دولتی کرکشینو، خیابان اوزرنایا، خیابان ژلزنودوروژنایا اول.

• № 446 "مرکز خرید MEGA Teply Stan - خیابان Solnechnaya، 13" ();

10 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعت کاری: از 6:30 الی 0:00. میانگین فواصل حرکت 15-30 دقیقه است. مسیر: مرکز خرید MEGA Teply Stan، پاساژ پروجکت شده 139، خیابان. قهرمان روسیه Solomatina، خیابان Institutsky، خیابان. دریاسالار کورنیلووا، بزرگراه کیف، گذرگاه پیش بینی شده 5258، گذرگاه پیش بینی شده 5259، گذر پیش بینی شده 5562، بزرگراه Valuevskoe، خیابان. خابارووا (همچنین خیابان رادوژنایا و خیابان رادوژنی)، خیابان سولنچنایا.

• № 485

14 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 5:30 تا 1:00، در تعطیلات آخر هفته از 5:30 تا 0:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 10 دقیقه و در سایر اوقات 12 تا 30 دقیقه است. مسیر: مرکز خرید MEGA Teply Stan، پاساژ پیش بینی شده 139، pos. Mosrentgen, Projected passage 139, st. قهرمان روسیه Solomatina, Institutsky pr., Proektiruemy proezd 133, Proektiruemy proezd 134, st. دریاسالار کورنیلوف، بزرگراه کیف، لنینسکی پرسپ. ورنادسکی.

• № 509 "ایستگاه Shcherbinka - Erino" ();

4 اتوبوس کلاس کوچک. ساعات کاری: در روزهای هفته از ساعت 6:00 تا 23:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 6:00 تا 0:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 30 دقیقه و در سایر اوقات 60 دقیقه است. مسیر: بن بست Butovo، خیابان Novostroevskaya، خیابان. Stepana Erzi، خیابان Staronikolskaya، بزرگراه Ostafevskoe، خیابان Troitskaya، بزرگراه Ryazanovskoe، pos. کارخانه هایی به نام 1 مه، Mostovskoye، Razdolie، Armazovo، Rybino، Central St.، pos. ارینو.

• شماره 509 هزار"ایستگاه Shcherbinka - Mostovskoye" ();

2 اتوبوس کلاس متوسط. ساعات کاری: روزهای کاری از ساعت 6:00 تا 22:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 6:30 تا 21:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 30 دقیقه و در سایر اوقات 60 دقیقه است. مسیر: بن بست Butovo، خیابان Novostroevskaya، خیابان. Stepana Erzi، خیابان Staronikolskaya، بزرگراه Ostafevskoe، خیابان Troitskaya، بزرگراه Ryazanovskoe، pos. کارخانه هایی به نام 1 مه، Mostovskoye.

• № 953 "MEGA Teply Stan - Metro "Yugo-Zapadnaya"" ();

6 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: روزهای هفته از ساعت 6:30 تا 1:00. میانگین فواصل ترافیکی 10-12 دقیقه، در ساعات اولیه صبح و اواخر عصر 20-30 دقیقه است. مسیر: مرکز خرید MEGA Teply Stan، MKAD، Leninsky prosp.، prosp. ورنادسکی.

• № 967 "مرکز خرید MEGA Teply Stan - Butovskie Alley microdistrict" ();

11 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 5:00 الی 0:00. میانگین فواصل ترافیکی 12 دقیقه، در ساعات اولیه صبح و اواخر عصر 20 تا 30 دقیقه است. مسیر: مرکز خرید MEGA Teply Stan، MKAD، خیابان Kulikovskaya. (پشت – Proektiruemyi proezd 680), خ. Polyany، خیابان Skobelevskaya، blvd. دریاسالار Ushakova، خیابان Venevskaya، خیابان Yuzhnobutovskaya. (به عقب نیز Proektiruemyi proezd 875 و Admiral Lazarev St.)، کوچه Buninskaya، خ. Admiral Lazarev, Proektiruemy proezd 653, st. Academician Semenova, Proektiruemy proezd 941, st. الکساندرا موناکووا.

• شماره S18«چشم انداز نووواتوتینسکی. - Novovatutinsky Prospekt."().

3 اتوبوس کلاس متوسط. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 6:30 تا 22:00، آخر هفته ها تا ساعت 21:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 20 دقیقه و در سایر اوقات 30 دقیقه است. مسیر: حلقه یک طرفه - Novovatutinsky Prospect، خیابان Charoitovaya، بزرگراه Kaluzhskoe، خیابان Ofitserskaya، خیابان. دیمیتری ریابینکین، خیابان اول واتوتینسکایا، بزرگراه کالوگا، خیابان چارویتوایا، نووواتوتینسکی پرسپ.

در طول مسیر شماره S18تردد اتوبوس ها قبل از مسابقه سازماندهی شد و مسیر را برای این منظور گسترش داد № 891 "ایستگاه مترو "Teply Stan" - خیابان Novovatutinsky." در طول مسیر قدیمی آن، برخی اتوبوس‌ها به کار خود ادامه دادند شماره 891k. پس از باز شدن مسیر شماره S18مسیر № 891 قادر به صاف کردن، اتصال دهکده خواهد بود. Vatutinki با "Tyoply Stan" بدون ورود به microdistrict. واتوتینکی جدید.

ظاهراً همزمان با باز شدن مسیرها در مسکو جدید با نرخ های منظم №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 مینی بوس های مشابه دیگر کار نمی کنند №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . از شرکت‌های حمل‌ونقل تجاری خواسته می‌شود تا مسیرهایی را که توسط مسیرهای Mosgortrans موجود تکرار شده است، ترک کنند. №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

سرنوشت مسیرها کمتر مشخص است №№ 53, 522, 548, 885, 894 و №№ 1, 2, 4 در منطقه ایستگاه Shcherbinka، زیرا آنها توسط مسیرهای موجود یا برنامه ریزی شده شهر مسکو با تعرفه های تنظیم شده تکرار نمی شوند.

بسته های جدید

چندین مسیر جدید دیگر مسئول ایجاد اتصالات حمل و نقل اضافی در "مسکو قدیمی" هستند.

• № 300 "خیابان Belovezhskaya. - مترو "Petrovsko-Razumovskaya"" ()

20 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای هفته از ساعت 5:30 تا 0:30، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 6:30 تا 0:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج ترافیک 8 دقیقه و در سایر اوقات 15 تا 20 دقیقه است. (اواخر عصر - 30 دقیقه). مسیر: خیابان Belovezhskaya، خیابان. تولبوخینا، خیابان Zaporozhskaya، خیابان. کوبینکا، خیابان. Bozhenko، Yartsevskaya، خیابان Krylatskaya، خیابان. Nizhniye Mnevniki، خ. شبه نظامیان خلق، خ. آلابیان، خیابان بولشایا آکادمیچسکایا، خ. خطوط راه آهن Oktyabrskaya (همچنین برگشت - خیابان Lokomotivny).

• № 325 "Matveevskoye - مترو "Ramenki"" ();

4 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 6:00 تا 23:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 7:00 تا 22:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر اوقات - 20-30 دقیقه است. مسیر: خیابان Veernaya، خیابان Matveevskaya، بزرگراه Aminevskoe، خیابان. لوباچفسکی، خیابان میچورینسکی.

• № 327 "ایستگاه مترو "بولوار روکوسوفسکی" - مترو "بولوار روکوسوفسکی"" ();

3 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: همه روزه از ساعت 7:00 الی 21:30. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 15 دقیقه و در سایر زمان ها 20 دقیقه است. مسیر: حلقه یک طرفه – خیابان ایوانتیفسکایا، خیابان اوتکریتوی شوسه، خیابان لوسینوستروسکایا، خیابان پرمسکایا، خیابان لوسینوستروسکایا، خیابان اوتکریتوئه شوسه، خیابان ایوانتیوسکایا.

• № 523 "5مین منطقه بوتوو شمالی - ایستگاه بوتوو" ()؛

6 اتوبوس کلاس بزرگ. ساعات کاری: در روزهای کاری از ساعت 5:30 تا 0:00، در تعطیلات آخر هفته از ساعت 6:00 تا 0:00. میانگین فواصل ترافیکی در ساعات اوج مصرف 12 دقیقه و در سایر اوقات 20 تا 30 دقیقه است. مسیر: خیابان Starobitsevskaya، خیابان Starokachalovskaya، بلوار. دیمیتری دونسکوی، خیابان. آکادمیک گلوشکو، خ. پلیانی، خیابان اسکوبلفسکایا؛ خیابان ونوسکایا (فقط از 5مین منطقه بوتوو شمالی)، گذرگاه پیش بینی شده 666، 1st Lane Mirgorodsky.

با استفاده از یک مسیر № 327 منطقه صنعتی در خیابان پرمسکایا سرانجام با نزدیکترین ایستگاه مترو که بیش از ربع قرن پیش افتتاح شد، ارتباط مستقیم دریافت خواهد کرد. مناطق شمالی و جنوبی بوتوو از طریق مسیر دیگری به هم متصل خواهند شد - № 523 ، حمل و نقل به ایستگاه بوتوو را فراهم می کند که یکی از دو خط اول از آن عبور می کند. مسیر № 300 به همراه تونل تبدیل شده، ارتباط مستقیمی را در امتداد بیشتر بزرگراه شمال غربی، از جمله تونل آلابیانو-بالتیک فراهم می کند. با تشکر از مسیر № 325 منطقه Matveevskoye پایتخت با ایستگاه مترو Ramenki که سال گذشته افتتاح شد، ارتباط برقرار خواهد کرد.

مترو هنوز در حال حفاری است، اما مسیرها قبلاً ترسیم شده است

تعداد ایستگاه های مترو مسکو امسال قطعا افزایش خواهد یافت. اما اطلاعات مربوط به تغییرات در مسیرهای حمل و نقل عمومی نزدیکتر به تاریخ افتتاح خطوط جدید عمومی خواهد شد. با این حال، دو تغییر در عملکرد مسیرهای شهری با در نظر گرفتن ایستگاه مترو ناتمام Okruzhnaya برنامه ریزی شده است که راه اندازی آن، طبق پیش بینی های خوش بینانه، در بهار سال جاری اتفاق می افتد.

مسیر شماره 24k"VDNKh Hotels - Maryina Roshcha Metro" در جهت Maryina Roshcha از هتل ها در امتداد گذرگاه طراحی شده 1564A و Gostinichny Proezd، جایی که ایستگاه مترو Okruzhnaya برنامه ریزی شده است، حرکت می کند، سپس در خیابان Gostinichnaya و سپس در مسیر معمول خود حرکت می کند.

و مسیر اتوبوس شماره 677 هزاردر ایستگاه های مترو و MCC Vladykino باقی نخواهد ماند که به ایستگاه Okruzhnaya کاهش یافته است. با این حال، چرخش در امتداد یک مسیر جدید انجام می شود - از طریق خیابان Lokomotivny، خیابان ایستگاه، خیابان Gostinichny، خیابان Gostinichnaya، خیابان Stantsionnaya. با معرفی ایستگاه "مترو اوکروژنایا".

این امکان وجود دارد که تغییر در مسیر ترالی‌بوس همزمان با افتتاح مترو باشد. № 36 "VDNKh (ورودی جنوبی) - خط بسکودنیکوفسکی." مسیر آن باید در امتداد Dmitrovskoye Shosse تا ایستگاه نهایی "Dmitrovskoye Shosse, 155" طی شود. در همان زمان، او خیابان Seligerskaya و Beskudnikovsky Lane را با بلوار ترک خواهد کرد. در پایان سال قرار است اتوبوس های برقی در این مسیر تولید شود و زیرساخت های سرویس دهی آن با در نظر گرفتن مسیر جدید در حال آماده سازی است.

اولین مسیرهای اتوبوس برقی

آغاز شده توسط Mosgortrans، با سرعت مثبت از تحولات، باید به ظهور اولین خطوط مسافری به طور کامل توسط یک نوع جدید از وسایل نورد خدمات رسانی می شود. طبق برنامه تقویمی تحویل تجهیزات جدید، نمونه های سریال باید در سپتامبر تا نوامبر 2018 وارد مسکو شود و تعداد کل اتوبوس های برقی فعال باید تا پایان سال به 300 دستگاه برسد.

در اسناد مناقصه می توانید تعداد 20 مسیری را که قرار است از سال 2018 توسط اتوبوس های برقی تردد کنند، بیابید. با در نظر گرفتن مسیرهای آنها، محل نصب ایستگاه های شارژ برای شارژ فوق سریع مشخص شده است.

هشت مورد از این مسیرها در حال حاضر مسیرهای واگن برقی هستند:

• № 7 "ایستگاه مترو "پارک پوبدی" - سینما "اودارنیک""؛
• شماره 34k"سنت کراوچنکو - ایستگاه راه آهن کیف"؛
• № 36 "VDNH (جنوب) - بزرگراه Dmitrovskoe، 155"؛
• № 42 "ایستگاه ریژسکی - مترو دینامو"؛
• № 73
• № 76 "خیابان Kholmogorskaya. - مترو "VDNKh"؛
• № 80 "6مین منطقه کوچک بیبیروا - خیابان اوستاشکوفسایا"؛
• № 83 "خیابان Ussuriyskaya. - مترو "Preobrazhenskaya Ploshchad"".

دوازده اتوبوس دیگر هستند، اما چهار تای آنها قبلاً با ترولی‌بوس خدمات رسانی می‌کردند:

• شماره T25"خیابان Budyonny - مترو "Lubyanka""؛
• № 31 "خیابان اوستاشکوفسایا. - مترو "Bibirevo"؛
• № 33 "VDNH (جنوب) - ایستگاه مترو Vladykino"؛
• № 53 "ایستگاه مترو "Bibirevo" - ایستگاه مترو "Vladykino""؛
• شماره T88"خیابان Budyonny - میدان Komsomolskaya"؛
• № 107 "ایستگاه مترو "پارک فیلیوفسکی" - Platf. Matveevskaya"؛
• № 649 "خیابان یاسنی - خیابان اوستاشکوفسکایا"؛
• № 705 "خیابان آبرامتسفسکایا. - مترو "Bibirevo"؛
• № 778 "ایستگاه ریژسکی - میدان اسپارتاکوفسکایا"؛
• № 832 "Krylatskoye - مرکز ورزشی "Krylatskoye""؛
• ب"حلقه باغ" (داخلی)؛
• ب"حلقه باغ" (خارجی).

ترولی بوس یا اتوبوس؟

دپارتمان حمل و نقل مسکو تغییراتی را در ثبت مسیرهای حمل و نقل منظم شهری تصویب کرده است که بر اساس آن خدمات واگن برقی باید با اتوبوس در چندین مسیر جایگزین شود. هیچ نیاز فنی فوری برای این وجود ندارد، زیرا نصب شبکه تماس که توسط پروژه بازسازی ارائه شده است، در میدان Tverskaya Zastava ادامه دارد.

علاوه بر مسیرهای تمدید شده در ابتدای پاییز، مسیرهای واگن برقی №№ 20 "سربریانی بور - ایستگاه بلوروسکی" 70 "براتسوو - ایستگاه بلوروسکی" 82 "بیمارستان MPS - ایستگاه بلوروسکی" و 56 "خیابان Bazovskaya - 2nd Lesnoy Lane" همچنین می تواند بدون تغییر در نحوه حمل و نقل به Tverskaya Zastava برسد. شبکه تماس بازیابی شده همچنین امکان از سرگیری خدمات ترولی‌بوس در مسیر را فراهم می‌کند № 18 . با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا ترولی‌بوس‌ها در امتداد Tverskaya Zastava حرکت خواهند کرد یا خیر.

امکان سنجی گسترش مسیر № 82 به Tverskaya Zastava به طور کلی سوالاتی را مطرح می کند. زمانی، به عنوان جایگزینی برای خط تراموا که از خیابان لنینگرادسکی و 1st Botkinsky Proezd حذف شده بود، سازماندهی شد. به دلیل شرایط ترافیکی، ارتباط بین منطقه مجاور بیمارستان بوتکین و خیابان لنینگرادسکی تنها با یک دور طولانی در زیر پل روگذر Tverskoy امکان پذیر است. تمدید این سفر تا یک کیلومتر بیشتر با چند شی چراغ راهنمایی در راه تنها شرایط را برای جابجایی مسافرانی که مسیر برای آنها در یک زمان ایجاد شده بدتر می کند. در عین حال، ارتباط بین Tverskaya Zastava و Leningradsky Prospekt و ابتدای بزرگراه Volokolamsk توسط مسیرهایی فراهم می شود. شماره m1، N1، 456، 904، 904k، که مسیر نیز می تواند به آن ملحق شود شماره 70 (T70).

پژواک های "خیابان من"

مسیر اتوبوس باید در ماه آوریل عملیاتی شود. № 216 "استادیوم لوژنیکی (جنوب) - ایستگاه مترو Krasnopresnenskaya." مسیر آن از امتداد خاکریزهای رودخانه مسکو می گذرد که در سال 2017 بازسازی شده و با در نظر گرفتن سازماندهی خدمات مسافری منظم. اتوبوس ها در امتداد خیابان Novoluzhnetsky، خاکریزهای Luzhnetskaya و Frunzenskaya، خیابان حرکت خواهند کرد. Khamovnichesky Val، Luzhnetsky and Novodevichy Ave.، Savvinskaya، Rostovskaya، Smolenskaya و Krasnopresnenskaya، pl. روسیه آزاد، خیابان Konyushkovskaya. و خیابان زامورنوا. چهار اتوبوس کلاس متوسط ​​و بزرگ در این مسیر برنامه ریزی شده است. مسافران توسط ایستگاه های جدید "قبرستان نوودویچی"، "صومعه نوودویچی"، "چشم انداز نوودویچی"، "خاکریز ساووینسکایا"، "مسکوفسکی سیلک"، "خط دوم" پذیرایی خواهند شد. کارگران، "پل بوگدان خملنیتسکی"، "خاکریز اسمولنسکایا" و "پل Novoarbatsky".

حتی مسیرهای بیشتری برای MCC

در هفته های آینده احتمال می رود موضوع جابجایی مسافران به ایستگاه MCC لیخوبوری حل و فصل شود. جاده دسترسی جدید (پاساژ پیش بینی شده شماره 490) در پاییز 1395 از آمادگی بالایی برخوردار بود. با این حال، تا کنون حرکت اتوبوس ها در طول آن سازماندهی نشده است. در یک سال و نیمی که از گنجاندن مسیرهای اتوبوسرانی ایستگاه لیخبوری در ثبت شهر می گذرد، یکی از آنها بدون حتی یک روز کار موفق به تغییر شماره خود شد. مسیر "مجازی". شماره 123 هزار"ایستگاه مترو "Petrovsko-Razumovskaya" - خیابان. لیخوبوری» اختصاص داد № 323 ، که تحت آن شروع به کار خواهد کرد. این در امتداد خیابان Lokomotivny Prospekt، خ. خطوط راه آهن Oktyabrskaya، خیابان Bolshaya Akademicheskaya، Novomikhalkovsky خیابان 4 و گذرگاه پروژه شماره 490.

از ایستگاه "NAMI" باید به سمت ایستگاه لیخوبوری و ایستگاه های پایانی مسیرهای اتوبوس حرکت کنید №№ 22 "سنت 8 مارس – NAMI» و 139 "ایستگاه مترو "Vodny Stadion" - NAMI."

مسیر اتوبوس در 26 دسامبر 2017 پس از افتتاح پل روگذر بازسازی شده سنگ سفید بازسازی شد. № 75 هنوز در ایستگاه "ایستگاه Belokamennaya" ارائه شده توسط ثبت بین ایستگاه های "مرکز آموزش وزارت بهداشت" و "Yauzskaya Aleya" تماس نمی گیرد. برخلاف لیخبور، در ساخت جاده دسترسی به ایستگاه MCC هیچ پیشرفت مثبتی مشاهده نمی شود.

فقط می توان حدس زد که آیا مسیر "یخ زده" دیگری متصل به MCC امسال شروع به کار خواهد کرد یا خیر. № 47 "مترو "تکنوپارک" - ایستگاه ZIL." ساخت و ساز جاده در منطقه ساخته شده ZIL کاملاً فعال است. اما اینکه آیا همه چیز برای راه اندازی اتوبوس در اینجا آماده خواهد بود، فقط زمان مشخص خواهد کرد.

دو مسیر دیگر که مدت ها پیش توسط وزارت حمل و نقل مسکو تایید شده بود می تواند ارتباط با ایستگاه های MCC بلوار Rokossovsky و Lokomotiv را بهبود بخشد. عدم عملکرد آنها را فقط می توان با دلایل سازمانی حامل - به عنوان مثال، کمبود اتوبوس یا رانندگان توضیح داد. شرایط جاده در طول مسیرهای آنها رضایت بخش نیست: هر یک از جاده هایی که آنها استفاده می کنند قبلاً توسط سایر وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می شود.

اول مسیر است № 783 "خیابان کامچاتسکایا - مترو "بولوار روکوسوفسکی"". مسیر آن از امتداد خیابان های Khabarovskaya، Baikalskaya و Irkutskaya، گذرگاه 2nd Irtyshsky، خیابان Montazhnaya، خیابان می گذرد. نیکولای خیموشین، خیابان تاگیلسکایا، اوتکریتومو ش. و خیابان Ivanteevskaya 10 اتوبوس کلاس بزرگ SUE Mosgortrans باید در اینجا کار کنند.

مسیر دوم اتوبوس نیمه اکسپرس است № 941 "خیابان Kamchatskaya - مترو "Preobrazhenskaya Ploshchad"، که قرار است در امتداد خیابان Khabarovskaya، بزرگراه Shchelkovsky اجرا شود. و خیابان Bolshaya Cherkizovskaya. با توقف های میانی "خیابان خاباروفسکایا، 20"، "خیابان آلتایسکایا"، "خیابان بایکالسکایا"، "خیابان خاباروفسکایا"، "مترو شچلکوفسکایا"، "کالوشینو"، "PO Sokol"، "مترو چرکیزوفسکایا" و "خیابان خلتورینسکایا". 16 اتوبوس Mosgortrans از کلاس های بزرگ و فوق بزرگ باید در مسیر باشند.

از Tverskaya Zastava تا Kurkino

مسیر اتوبوس به Tverskaya Zastava سال گذشته تمدید شد № 905 طبق برنامه های قبلی تصویب شده، باید فراتر از جاده کمربندی مسکو گسترش یابد. به جای ایستگاه پایانه ای که زمانی "در یک زمین باز" در منطقه 75 کیلومتری جاده کمربندی مسکو ساخته شده بود، به منطقه مسکونی کورکینو می رسد. بخش جدید مسیر در امتداد بزرگراه لنینگرادسکویه، MKAD، Proektiruemye Proezd شماره 6699، بزرگراه Novokurkinskoye اجرا خواهد شد. و خیابان Sokolovo-Meshcherskaya. در اینجا مسیر نیمه اکسپرس تمام ایستگاه‌های مسیر را دنبال می‌کند - در حالی که اتوبوس‌های Leningradskoye Shosse و Leningradsky Prospekt مسافران را فقط در ایستگاه‌های تقاطع سوار و پیاده می‌کنند.

چه مدت می توان انتظار تغییرات را داشت؟

برای 29 مسیر جدید که در حال حاضر مسابقات در آنها برگزار می شود، هنوز حاملان مشخص نشده اند و این اطلاعات در ثبت شهری مسیرها درج نشده است. به همین دلیل است که مسافران هنوز نمی توانند از آنها استفاده کنند. باید منتظر تکمیل گزینش رقابتی، انعقاد قرارداد دولتی و احراز شرایط مقدماتی پیش بینی شده توسط آن بود.

وضعیت با مسیرهای تأیید شده ای که مدت هاست حامل آن شناخته شده است متفاوت است و این شرکت واحد دولتی Mosgortrans است. یک گروه کامل از مسیرها یا در امتداد مسیرهای قدیمی که رجیستری قبلاً آنها را رها کرده است عمل می کنند یا اصلاً عمل نمی کنند (مسیرها №№ 783, 941 ).

در سال 2016، تغییراتی در مسیرهای اتوبوس به تصویب رسید №№ 76 و 803 در منطقه ایستگاه مترو VDNKh، که این امکان را فراهم می کند تا ایستگاه ها را به دهلیز ایستگاه مترو VDNH نزدیک کنید. به جای ایستگاه نهایی "VDNH (شمالی)"، ثبت مسیرها یک ترمینال جدید در خیابان Kosmonavtov ارائه می دهد. و مسیر شامل پاساژ اوستانکینو و خیابان میرا به جای Prodolny Proezd است. در واقع نزدیک به دو سال است که مسگورتانس مسیرهای تعیین شده توسط رجیستر را نادیده می گیرد و مسافران در بسیاری از مسیرها سرویس وعده داده شده و مورد نظر را دریافت نمی کنند.

در همین حال، رجیستری مسیر باید اطلاعات جاری در مسیرهای حمل و نقل عادی موجود را منعکس کند. از لحظه تایید تغییرات (یا اعلام تاریخ لازم الاجرا شدن تغییرات)، اپراتورها موظفند طبق پارامترهای جدید کار کنند. و برای نشان دادن مقاصد و برنامه های بلند مدت، مفهوم اسناد برنامه ریزی برای حمل و نقل منظم وجود دارد. با کمک آن می توانید تمام تضادهای احتمالی بین برنامه های بلندمدت و شبکه مسیر فعلی را حل کنید که نشان دهنده زمان تغییرات برنامه ریزی شده و رویه های لازم برای شروع حمل و نقل است.

با این حال، مسکو، بر خلاف سایر مناطق، هنوز بر چنین قالبی مسلط نشده است. در نتیجه ، تشخیص اینکه خود حاملان در کجا با نقض مسیرها رانندگی می کنند و طبق طرح های قدیمی کار می کنند بسیار دشوار است و برعکس ، برنامه های جسورانه وزارت در شرایط جاده ای لازم پشتیبانی نمی شود. تنها یک چیز روشن است: مسافران بسیاری از مسیرها فرصت استفاده از مسیرهایی را ندارند که فقط "روی کاغذ" وجود دارد.

در میان مسیرهای تراموا مسکو، رجیستری مسیرهای شهری نیز تغییراتی را در نظر گرفته است که در مورد آن TR. ru. تاریخ های دقیق هنوز اعلام نشده است و به طور کلی مشخص نیست که آیا آنها در سال 2018 سقوط خواهند کرد یا خیر.

اولین نمونه های اولیه پروژه Magistral در سال 2012 در مسکو ایجاد شد. سپس شهر دستور مطالعه سیستم حمل و نقل را داد و سپس پیشنهاد شد مسیرهایی از مرکز شهر راه اندازی شود و آنها به دسته های مختلف تقسیم شوند. الکساندر موروزوف، رئیس مشترک جنبش عمومی بین‌منطقه‌ای "شهر و حمل و نقل" که روی آن پروژه کار می‌کرد، به Gazeta.Ru می‌گوید، سپس به شرکت توسعه گفته شد که هیچ چیزی از این ایده نمی‌آید.

چهار سال بعد اوضاع تغییر کرده است. وزارت حمل و نقل گزارش داد که فاز اول مسیرها در اکتبر 2016 و آخرین فاز شبکه Magistral در سال 2017 راه اندازی خواهد شد.

عملاً هیچ مسیر جدیدی در این پروژه وجود نخواهد داشت: اکثریت آنها، به یک درجه یا آن درجه، پروازهای موجود را تغییر داده اند.

دو نوآوری اصلی وجود دارد. اولا،

تمامی مسیرها حتی اگر قبلاً به صورت مماس از مرز ناحیه اداری مرکزی عبور کرده باشند، از مرکز عبور خواهند کرد.

و ثانیاً سه دسته از مسیرها معرفی می شوند: خط اصلی، منطقه ای و اجتماعی.

فوق لیسانس بگیرید

تنها هفده مسیر اصلی وجود دارد که ده تای آنها با حرف M و شماره سریال مشخص شده اند. حداقل تا دو ماه اول پس از راه اندازی، این اتوبوس ها با دو شماره جدید و قدیمی تردد خواهند کرد که بر اساس آنها مسیر اصلی اختراع شده است. مسیرهای تنه طولانی ترین هستند، آنها مناطق دورافتاده را در بخشی از مسکو ترک می کنند، از مرکز عبور می کنند و به مناطق مسکونی در قسمت دیگری از شهر می روند. به عنوان مثال، در طول مسیر "m1" (T1 سابق) می توان از خیابان Kravchenko در امتداد خیابان Leninsky از طریق Tverskaya و Leningradsky Prospekt به بیمارستان وزارت راه آهن رفت. مسیر M3 به شما این امکان را می دهد که از طریق Prechistenka و Pokrovka از Luzhniki به ایستگاه مترو Semenovskaya بروید. مسیرهای ترولی‌بوس شماره 33، 62 و 84 در مسیر M4 ترکیب شدند که اکنون از سینما Udarnik تا خیابان Ozernaya در جنوب غربی شهر ادامه دارد.

مسیرهای اصلی اغلب هر 5 تا 10 دقیقه یکبار اجرا می شوند و باید جایگزین کاملی برای مترو شوند. برای 9 مسیر اصلی، یک مرکز مبادله منحصر به فرد در میدان لوبیانکا سازماندهی خواهد شد، برای برخی از اتوبوس ها، این ایستگاه ایستگاه نهایی و برای برخی دیگر در وسط مسیر خواهد بود.

علاوه بر این، سه تراموا، دو مسیر سریع السیر، یک اتوبوس «حرفی» و یک ترالی‌بوس «حرفی» را می‌توان در واقع خط اصلی دانست، اما نه از نظر تعداد. ترامواهای اصلی مسیر A (از Chistye Prudy به Oktyabrskaya)، شماره 3 (از Chistye Prudy به Balaklavsky Prospekt) و شماره 39 (از همان Chistye Prudy به دانشگاه) هستند.

دو مسیر سریع السیر (شماره 144 و شماره 904) اندکی اصلاح شده است. هر دو از کیتای گورود حرکت می کنند و از اوخوتنی ریاد، میدان Teatralnaya و Lubyanka عبور می کنند. سپس شماره 144 به دنبال لنینسکی پرسپکت تا تپلی استن و شماره 904 پس از پروسپکت لنینگرادسکی به میتینو می رسد. در مورد مسیرهای "نامه"، پس

ما در درجه اول در مورد معروف "Bukashka" - ترولی باس "B" صحبت می کنیم که در امتداد مسیر معمول در امتداد حلقه باغ ادامه خواهد داد.

مسیر جدید اتوبوس "A" در واقع یک مسیر قدیمی فراموش شده است و تا حدی مسیر تراموا را که در آغاز قرن بیستم در مسکو وجود داشت تکرار می کند. از 8 اکتبر، از میدان سه ایستگاه تا استادیوم لوژنیکی اجرا خواهد شد و بخش غربی حلقه بلوار را از میدان تروبنایا تا کروپوتکینسکایا را پوشش می دهد. قسمت شرقی بلوارها، همانطور که در بالا ذکر شد، "مسئول" تراموا "الف" خواهد بود.

زایشگاه، مهد کودک، مدرسه - سپس همه جا

مسیرهای منطقه ای به اندازه مسیرهای اصلی در بین مسافران محبوب نیستند، بنابراین هر 10 تا 15 دقیقه یک بار، کمی کمتر حرکت می کنند. همانطور که وزارت حمل و نقل به Gazeta.Ru گفت، تفاوت اصلی بین مسیرهای منطقه ای و مسیرهای اصلی در فواصل زمانی نهفته است. در غیر این صورت، مسیرهای منطقه مسیر خود را در امتداد خیابان های مرکزی به همین ترتیب دنبال می کنند، اما طول آنها از مسیرهای اصلی کوتاه تر خواهد بود. هشت مسیر اتوبوسرانی و هفت مسیر اتوبوس در رده منطقه ای قرار گرفته اند.

تعداد آنها تغییر نخواهد کرد، بنابراین نیازی به یادآوری موارد جدید نیست، اما برخی از خیابان هایی که آنها دنبال می کنند متفاوت خواهند بود.

این کار به گونه ای انجام می شود که حمل و نقل حلقه های غیر ضروری ایجاد نکند و در اسرع وقت به هدف برسد.

اگر تصمیم دارید مثلاً در مسیر منطقه‌ای ترولی‌بوس شماره 3 که قبلاً از میدان Samotechnaya تا خیابان Milashenkova حرکت می‌کرد، سوار شوید، باید در ایستگاه مترو Mayakovskaya سوار آن شوید. مسیر "t15" مانند قبل به شما کمک می کند از گذرگاه Luzhnetsky از طریق "Kropotkinskaya" در امتداد حلقه بلوار به ایستگاه مترو Maryina Roshcha و سپس به خروجی جنوبی ایستگاه مترو VDNKh بروید. و بیایید بگوییم، اتوبوس 156 شما را از Nagatinsky Zaton از طریق خیابان Andropov و Taganskaya به خاکریز Kotelnicheskaya می‌برد.

مسیرهای اجتماعی حتی کمتر از مسیرهای منطقه اجرا می شوند. اما وظیفه اصلی آنها رساندن مسافران به مرکز در سریع ترین زمان ممکن نیست، بلکه دور زدن حداکثر مکان های مهم اجتماعی در طول مسیر است، یعنی کلینیک ها، MFC ها، ادارات دولتی، خدمات اجتماعی و غیره. مسیرهای اجتماعی، که با رنگ صورتی مشخص شده اند، هر 20 تا 30 دقیقه اجرا می شوند.

مانند مسیرهای خط اصلی و منطقه‌ای، اتوبوس‌های اجتماعی یا از مناطق مسکونی به مرکز می‌رسند یا مستقیماً از بخش مرکزی مسکو عبور می‌کنند.

به عنوان مثال، اتوبوس شماره 64 از استادیوم لوژنیکی از طریق حلقه باغ و ایستگاه مترو اسمولنسکایا به سمت میدان پسشانایا حرکت خواهد کرد. و، فرض کنید، مسیر "K" حلقه را از Okhotny Ryad از طریق Lubyanka، Kitay-gorod، خاکریز Raushskaya، سینما Udarnik و کتابخانه لنین دنبال می کند.

مسیرهای شبانه تقریباً بدون تغییر باقی خواهند ماند، با این تفاوت که H1، H2، H3، H4، H5 و H6 اکنون در یک مکان - در میدان Slavyanskaya در نزدیکی ایستگاه مترو Kitay-Gorod متوقف خواهند شد. بقیه مسیرهای شب مانند قبل و همچنین فاصله سرویس آنها - هر 30 دقیقه یک بار - باقی خواهد ماند.

پرواز راه راه اختصاصی

دفتر شهردار انتظار دارد که راه اندازی پروژه Magistral محبوبیت حمل و نقل عمومی زمینی را افزایش دهد و ایستگاه های مترو مرکزی به طور سنتی شلوغ شود. آلینا بیسمباوا، معاون بخش حمل و نقل به gazeta.ru گفت که مسافران تا 30 درصد در زمان سفر صرفه جویی می کنند. حمل و نقل به طور منظم در مرکز شهر وجود خواهد داشت که به ساکنان منطقه مرکزی و مسافرانی که در مرکز کار می کنند این امکان را می دهد تا بدون اتلاف وقت در جاده مترو، زیرزمینی و ترانسفر بین خطوط به مقصد برسند. او اضافه کرد. بهینه سازی و صاف کردن مسیرها، میانگین پیشروی در مسیرهای مرکزی را بیش از نصف کاهش می دهد.

برای جلوگیری از گیر افتادن وسایل نقلیه زمینی در ترافیک، در صورت لزوم خطوط اختصاصی برای آنها باز می شود.

وزارت حمل و نقل اطمینان می دهد که طرح مدیریت ترافیک به گونه ای طراحی شده است که به این دلیل تاخیر برای خودروهای شخصی به حداقل برسد.

اما آنها نحوه توزیع اولویت های شهر را پنهان نمی کنند. ۷۳ درصد از شهروندانی که در شهر تردد می کنند از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند. و یکی از مهمترین اولویت ها در کار ما اطمینان از حرکت راحت حمل و نقل عمومی است.

کارشناسان معتقدند که سازماندهی "خطوط اختصاصی" اضافی منجر به افزایش قابل توجه ترافیک نخواهد شد - آنها به سادگی جایی برای شکل گیری نخواهند داشت، به خصوص که در سال های اخیر بسیاری از خیابان ها در مرکز مسکو قبلاً به شدت باریک شده اند. "هرچه جاده ها عریض تر شوند، رانندگان بیشتری تصمیم می گیرند در این جاده ها رانندگی کنند. بنابراین، مهم نیست که چگونه جاده ها را تعریض کنید، ظرفیت آنها پر می شود. برای جا دادن همه رانندگان باید 60 درصد آسفالت شود، اما این غیرممکن است. وقتی خیابان باریک می شود، از جمله به دلیل خطوط اختصاصی، رانندگان به سرعت حمل و نقل شخصی را به نفع حمل و نقل عمومی رها می کنند.

الکساندر چکمارف، کارشناس سازمان Probok.net، اضافه می کند که

در حال حاضر هم ترافیک وجود دارد، "فقط همه وسایل نقلیه معمولا در آنها گیر می کنند، اما پس از راه اندازی پروژه، فقط وسایل نقلیه شخصی گیر می کنند، در حالی که اتوبوس ها می توانند عبور کنند."

وی همچنین خاطرنشان کرد که نیازی به جابجایی در مرکز مسکو با وسایل نقلیه شخصی نیست: "پیدا کردن جای پارک دشوار است، شما باید دائماً در ترافیک بایستید، بنابراین شاید خود رانندگان به وسایل حمل و نقل عمومی روی بیاورند و در آنجا قرار بگیرند. ترافیک کمتر باشد.» و با راه اندازی این پروژه، حمل و نقل عمومی در جایی راه اندازی می شود که در سال های اخیر خدماتی وجود نداشته است، به عنوان مثال، در قسمت جنوبی پتروفکا.

در اتاق من برای تو چیست؟

با این حال، این پروژه همچنین دارای معایبی است. یکی از اصلی ترین آنها این است

الگوی ترافیک به طور قابل توجهی دوباره ترسیم شده است و مسافران اکنون باید به شماره های جدید، فواصل زمانی جدید و مسیرهای جدید عادت کنند.

مهم نیست که آنها در نهایت چقدر راحت بودند. آنها قول می دهند که نمودارهای جدید را با توضیحات دقیق در ایستگاه های اتوبوس ارسال کنند، اما سردرگمی چندین ماهه تقریباً به طور قطع تضمین شده است.

"مسیرهایی با اعداد یکسان ظاهر می شوند: با حرف "M" و بدون حرف "M". به عنوان مثال، اتوبوس شماره 4 و شماره M4 وجود خواهد داشت. سیستم شماره گذاری باید ساده شود، در غیر این صورت مردم سردرگم می شوند. کریل یانکوف، رئیس اتحادیه مسافران روسیه، به Gazeta.Ru توضیح داد: «پیشنهاد می‌کنم شماره‌گذاری پیوسته را کنار بگذارید: مسیرهای مشابه باید همان شماره‌ها را حفظ کنند. - علاوه بر این، بهتر است هر مسیر حمل و نقل زمینی در مسکو با یک شماره منحصر به فرد مشخص شود. اکنون بیش از هزار مسیر در شهر وجود ندارد و تعداد آنها باید برای هر کدام کافی باشد.»

در عین حال، الکساندر موروزوف، برعکس، معتقد است که تعیین مسیرها با حروف و اعداد صحیح است. به این ترتیب می توانید بلافاصله متوجه شوید که آیا اتوبوس در این مسیر مکرر حرکت می کند یا خیر، یعنی مسافر از منظم بودن اتوبوس ها مانند قطارهای مترو اطمینان دارد. سیستم شماره گذاری مشابهی برای مثال در نیویورک و برلین معرفی شده است. علاوه بر این

برلینی ها سیستم اتوبوس را از روی قلب می شناسند، همانطور که مسکوئی ها نقشه مترو را می شناسند.

- موروزوف خاطرنشان کرد.

به گفته این کارشناس، تا به حال، در حالی که مسیرهای مسکو فقط شماره گذاری شده بود، مردم نمی فهمیدند که چند وقت یکبار می روند. «علاوه بر این، الگوی ترافیک خود یک «شبکه پاستا» بود: مسیر می‌توانست در امتداد خیابان حرکت کند و سپس در برخی از حیاط‌ها شیرجه بزند و ناپدید شود. هنگامی که ترافیک یک طرفه در اطراف کرملین ایجاد شد، ترافیک در مرکز شهر به طور کامل از بین رفت. وی افزود: "سرانجام مسکو به نقطه ای رسیده است که یک خط مقابل در اوخوتنی ریاد ایجاد کند."

یانکوف از اتحادیه مسافران موافق است که Magistral یک گام بزرگ رو به جلو برای حمل و نقل شهری است، اما به نیاز به بهبود بیشتر سیستم متقاعد شده است. مسیرهای کمتری باید به مرکز، در میدان های لوبیانسکایا و اسلاویانسکایا ختم شود و مسیرهای بیشتری باید از طریق مرکز کشیده شوند. بعید است که کسی با اتوبوس با ترانسفر از طریق مرکز سفر کند، این کارشناس می‌گوید. - همچنین ارزش راه اندازی اتوبوس های مستقیمی را دارد که در مسیرهایی غیر از مترو حرکت می کنند. به عنوان مثال، نیو آربات و پروسپکت میرا می توانند از طریق یک مسیر به هم متصل شوند، زیرا هیچ انتقال مستقیمی از خط مترو نارنجی به خط آبی وجود ندارد. این مسیر بسیار درست به نظر می رسد.»

لوبیانکا برای حمله آماده می شود

تقاضای بالقوه برای سیستم جدید در بین مسافران نیز سؤالاتی را ایجاد می کند. البته این همان چیزی است که شهرداری می‌خواهد به آن برسد، اما آیا شبکه حمل‌ونقل جدید در مقابل بار مقاومت می‌کند و وقتی بعد از اصلاح مینی‌بوس‌ها، اتوبوس‌های قانونی اغلب به ظرفیت گیر می‌افتند، وضعیت تکرار می‌شود؟ اتوبوس‌ها، ترولی‌بوس‌ها و ترامواهای اضافی به‌طور خاص برای Magistral راه‌اندازی می‌شوند، در مجموع 370 وسیله نقلیه. اداره حمل و نقل گفت: «پس از راه اندازی شبکه مسیرها، ما به طور مداوم بر ازدحام مسیرها و وسایل حمل و نقل نظارت خواهیم کرد.

موضوع بحث برانگیز دیگر سازماندهی مراکز انتقال "روز" و "شب" در میدان های لوبیانسکایا و اسلاویانسکی است. با این حال، وزارت حمل و نقل اطمینان دارد که زیرساخت ها با ترافیک مسافران مقابله خواهند کرد. او گفت: «در شهر تعداد زیادی از مراکز حمل و نقل وجود دارد که تردد مسافران روزانه 100 هزار نفر یا بیشتر در روز است. تغییر در مسیرها و طرح‌های حمل‌ونقل در چارچوب پروژه Magistral تأثیری بر تغییرات محیطی در این مناطق نخواهد داشت.

با این حال، کارشناسان خاطرنشان می کنند که به عنوان مثال، لوبیانکا هنوز فاقد زیرساخت های معمولی برای مسافران است: بیشتر گذرگاه ها زیرزمینی هستند، فاصله چراغ های راهنمایی عابر پیاده در گذرگاه های گورخری بسیار کوتاه است، بنابراین رسیدن به ایستگاه اتوبوس گاهی اوقات بسیار طولانی تر از پایین رفتن است. به مترو

الکساندر موروزوف می گوید: "من فکر می کنم که نقاط انتقال در میدان های لوبیانسکایا و اسلاویانسکایا یک اقدام موقتی است." - در حالت ایده آل، مسیرها باید از مرکز عبور کنند، به صورت جفت به یکدیگر بپیوندند و قطرهایی را تشکیل دهند که از مرکز عبور می کنند. این قطرها باید از ایستگاه های مترو منحرف شوند تا کمبود مترو در مناطق خاصی از مرکز جبران شود. در هر صورت، اکنون وظیفه اصلی ترمیم ترافیک از طریق مرکز است.»

کریل یانکوف از اتحادیه مسافران معتقد است که اگر اتوبوس ها در مدت زمان 5-10 دقیقه به موقع نگه داشته شوند، می توان از ترافیک جلوگیری کرد. وی افزود: «اینکه چگونه حرکت وسایل نقلیه شخصی در میدان های لوبیانسکایا و اسلاویانسکایا در واقعیت تغییر خواهد کرد به حجم ترافیک بستگی دارد. "من فکر می کنم که در این نقاط انتقال بزرگ، ازدحام مسافران وجود نخواهد داشت، زیرا مترو همچنان به عنوان اصلی ترین حمل و نقل باقی خواهد ماند."

یک شبکه مسیر جدید حمل و نقل زمینی "Magistral"، متمرکز بر مناطق مرکزی شهر. دهکده می‌داند که چرا اتوبوس‌های ناحیه اداری مرکزی تغییر نام داده‌اند و چگونه می‌توان به طور مستقیم از ایستگاه Rizhsky به Lubyanka رفت.

چرا Magistral مورد نیاز است؟

دولت مسکو می گوید که با راه اندازی Magistral، حمل و نقل زمینی در مرکز شهر دو برابر بیشتر خواهد شد، 103 اتوبوس به ناوگان شهری اضافه می شود و 24 ایستگاه جدید و شش خط اختصاصی در منطقه اداری مرکزی ظاهر می شود. به این ترتیب 370 اتوبوس، واگن برقی و تراموا در مرکز تردد خواهند کرد و تردد مسافران آنها باید 43 درصد افزایش یابد. به گفته دفتر شهردار، Magistral به مردم مسکو کمک می کند تا مسیرهای خود را از طریق مرکز شهر تنها با کمک حمل و نقل زمینی بسازند. شایان ذکر است که نوآوری ها بر مناطق مسکونی مسکو و همچنین مسیر "B" تأثیری نخواهد گذاشت.

چه چیزی تغییر خواهد کرد؟

تمامی مسیرهای حمل و نقل زمینی در مرکز به چهار دسته بزرگراهی، منطقه ای، اجتماعی و شبانه تقسیم شدند. تفاوت اصلی سیستم جدید مسیرهای اصلی تشکیل شده بر اساس مسیرهای قدیمی خواهد بود. مسیر حرکت آنها به گونه ای تنظیم شده است که اتوبوس ها بتوانند مسافت های مشابه را در زمان کمتری طی کنند. این مسیرها طولانی ترین خواهند بود و چندین منطقه - به عنوان مثال، قلمرو ایستگاه های مترو Polezhaevskaya و Nagatinskaya - را از طریق مرکز شهر به هم متصل می کنند. فاصله در حرکت مسیرهای اصلی کوچکترین است - از پنج تا ده دقیقه و تعداد آنها حاوی حرف "M" است.

مسیرهای منطقه مسیرهای کوتاه تری هستند که می توانند شما را از یک منطقه خاص به منطقه اداری مرکزی ببرند. به عنوان مثال، از آلکسیفسکی تا میدان تروبنایا. این اتوبوس ها هر 10 تا 15 دقیقه یکبار حرکت می کنند. مسیرهای اجتماعی کمتر اجرا می شوند - هر نیم ساعت یک بار. با آنها، شهروندان می توانند به عنوان مثال به MFC، کلینیک ها و دفاتر گذرنامه مراجعه کنند. مسیرهای شبانه توسط یک مرکز انتقال مشترک واقع در کنار ایستگاه مترو کیتای گورود متحد می شود. فواصل حرکت آنها یکسان باقی می ماند - دو بار در ساعت.

چندین مسیر محبوب نیز در مرکز "صاف" شده اند. به عنوان مثال، در محدوده خیابان های Dolgorukovskaya و Barrikadnaya، از طریق حمل و نقل عمومی سازماندهی شد، که به لطف آن اتوبوس ها مجبور به رفتن به حلقه باغ نیستند - به همین دلیل، زمان مسیر 10-15 دقیقه کاهش یافت.
و اتوبوس شماره 6 که قبلاً یک طرفه در امتداد Vozdvizhenka و برگشت در امتداد بلوار Gogolevsky حرکت می کرد ، اکنون فقط در امتداد Gogolevsky حرکت می کند و "M6" نامیده می شود. برای اینکه ساکنان شهر به تغییرات عادت کنند، برای چند ماه آینده تابلوهایی با شماره های قدیمی و جدید در اتوبوس ها وجود خواهد داشت.

چه مسیرهای جدیدی ظاهر می شود؟

از جمله مسیرهای جدید اتوبوس A است که از میدان سه ایستگاه از طریق بخش غربی بلوار رینگ به لوژنیکی می رود. همچنین یک اتوبوس M1 وجود خواهد داشت که خیابان های لنینسکی و لنینگرادسکی را از طریق پارک تورسکایا و گورکی به هم متصل می کند. همچنین امکان سفر مستقیم از ایستگاه Rizhsky به Lubyanka با اتوبوس جدید شماره 38 وجود خواهد داشت. و مسیر اصلی "M6" از منطقه ناگاتینسکی به "Polezhaevskaya" در امتداد Bolshaya Nikitskaya، جایی که اخیراً ترافیک در آن برقرار شده است، حرکت خواهد کرد.

آندری کارماتسکی

موسس شرکت نقشه برداری Urbica Design:

وزارت حمل و نقل یک گروه کاری متشکل از کارمندان دفتر شهردار و سازمان های حمل و نقل از جمله شرکت ما Urbica Design و همچنین کارشناسان خارجی ایجاد کرد. اعضای تیم مقادیر زیادی از اطلاعات را تجزیه و تحلیل کردند، بر اساس این داده ها، مسیرهای ناکارآمد را شناسایی کردند و یک شبکه حمل و نقل جدید توسعه دادند. سپس کارشناسان ارزیابی کردند که طرح جدید چقدر موثرتر از طرح موجود است. به عنوان مثال، محاسبه می شد که با وسایل نقلیه عمومی در مسیرهای قدیمی و با استفاده از شبکه Magistral در نیم ساعت چقدر می توان رفت.

هنگام ایجاد مسیرهای جدید، ما با داده های مربوط به جریان مسافر هدایت شدیم، مسیرهای انتقال از حمل و نقل زمینی به مترو، آمار مترو، میانگین سرعت حمل و نقل عمومی با توجه به حسگرهای GLONASS و سایر اطلاعات را در نظر گرفتیم.

اساساً ما حمل و نقل زمینی را به مرکز شهر برمی‌گردانیم. و با توجه به باز شدن خطوط اختصاصی جدید، به ویژه در حلقه کرملین، امکان بهینه سازی مسیرها به گونه ای فراهم شد که آنها برای مسافران راحت شوند.

سرویس مطبوعاتی وزارت حمل و نقل مسکو:

مسکو به حمل و نقل زمینی با کیفیت بالا و راحت نیاز دارد. به جای مسیرهای پراکنده و قدیمی، مسکووی ها حمل و نقل اصلی را در طول روز در فواصل زمانی پنج تا ده دقیقه ای دریافت خواهند کرد که محبوب ترین نقاط جاذبه شهر را با راحت ترین مسیرها به هم متصل می کند.

پیش بینی می کنیم در دو سال آینده تردد مسافران حمل و نقل سطحی در مرکز شهر دو تا سه برابر شود و به یک میلیون نفر در روز برسد. این به لطف یک رویکرد جدید در برنامه ریزی شبکه امکان پذیر خواهد بود.

مسیرهای ترانک که در فواصل زمانی پنج تا ده دقیقه ای در طول روز کار می کنند، در مقابل شماره علامت "M" را دریافت می کنند. ما تغییراتی در شماره گذاری مسیر برای راحتی مسکوئی ها ایجاد کرده ایم. حرف "M" در جلوی شماره به مسافران نشان می دهد که این مسیر نیازی به انتظار ندارد: این مسیر در حداقل فواصل در طول روز اجرا می شود. میانگین پیشروی در مسیرهای مرکزی بیش از نصف کاهش خواهد یافت. اگر اکنون در مرکز حمل و نقل مسکو باید به طور متوسط ​​16 دقیقه منتظر بمانید، پس از معرفی Magistral و خطوط اختصاصی جدید، زمان انتظار پنج تا هشت دقیقه خواهد بود.