≡×เมนู

• กล่องเกียร์
• เครื่องยนต์
• เครื่องยนต์
• ของเหลว
• กล่องเกียร์

วิดีโอ: นักดำน้ำชาวรัสเซียสำรวจเรือดำน้ำสหรัฐฯ ที่จม เรื่องราวจรวดของพลเรือเอก Dönitz เรือดำน้ำดีเซล ss 233 Herring

ผู้เชี่ยวชาญของซาคาลินมั่นใจเกือบ 100% ว่าวัตถุที่พบในพื้นที่หมู่เกาะคูริลระหว่างการสำรวจครั้งที่สองของกระทรวงกลาโหมรัสเซียและสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซียนั้นเป็นเรือดำน้ำของอเมริกา

“วัตถุใต้น้ำค้นพบเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน ที่ระดับความลึก 100 - 110 เมตร ในระยะทาง 2.8 กม. จากชายฝั่ง หลังจากการศึกษาโดยละเอียดโดยใช้เครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนแบบหลายลำแสงและการสร้างภาพสามมิติ พบว่าร้อยละ 99 ระบุว่าเป็นเรือดำน้ำ” กล่าวในการประชุมของสมาชิกคณะสำรวจสาขา Sakhalin ของ Russian Geographical Society (Russian Geographical Society) ซึ่งเป็นกัปตันเรือภูมิศาสตร์ขนาดใหญ่ Igor Tikhonov

Igor Samarin นักประวัติศาสตร์ท้องถิ่น Sakhalin แนะนำว่านี่อาจเป็นเรือดำน้ำอเมริกัน Herring (SS-233)

สุสานเรือ

เกาะ Matua ซึ่งเป็นสถานที่พบวัตถุดังกล่าวเป็นสุสานเรือ “จากการคำนวณของฉัน มีเรืออย่างน้อย 5 ลำที่สูญหายใกล้กับมาทัว ในปี พ.ศ. 2484 เรือลำแรกเกยตื้นและถูกทำลายด้วยพายุ เหตุการณ์ที่ผิดปกติที่สุดอย่างหนึ่งคือการเสียชีวิตของเรือขนส่ง Roye-maru ของญี่ปุ่น ซึ่งบรรทุกทหารรักษาการณ์ไปที่เกาะและเกยตื้นเมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2487 จากนั้นกองทัพก็ถูกบังคับให้ลงจอดไม่ใช่บน Matua แต่บน Toporkovy และอาศัยอยู่บนเกาะร้างโดยไม่มีอาหารเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์” ซามารินกล่าว

ตามที่เขาพูดมีเรืออีกลำมาขนถ่ายเกยตื้นแล้วระเบิดโดยไม่ทราบสาเหตุ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 ในอ่าว Dvoinoy เรือญี่ปุ่นทั้งลำกลายเป็นเหยื่ออย่างง่ายดายสำหรับเรือดำน้ำอเมริกัน Herring ซึ่งขณะอยู่บนพื้นผิวได้ยิงตอร์ปิโดและโจมตีเรือสองลำในคราวเดียว หนึ่งในนั้นมีฝ่ายมาถึง Matua มีผู้เสียชีวิต 280 ราย ปืนครกจมน้ำ 8 กระบอก

“ จากนั้นเรื่องราวที่น่าสนใจก็เริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับเรือดำน้ำอเมริกันแฮร์ริ่ง (SS-233) ตามที่ชาวอเมริกันใช้ข้อมูลจากหนังสือพิมพ์ญี่ปุ่น Herring ถูกโจมตีด้วยปืนใหญ่ชายฝั่งในการรบครั้งนี้ ต่อมาญี่ปุ่นออกทะเลเห็นคราบน้ำมันขนาดใหญ่ยืนยันว่าเรือสูญหาย” นายสมรินทร์กล่าว พร้อมเสริมว่ามีอีกเวอร์ชั่นหนึ่ง แหล่งข่าวในญี่ปุ่นหลายแห่งอ้างว่าเรือลำดังกล่าวหายไปแล้ว

“ หลังจากที่แฮร์ริ่งโผล่ขึ้นมาในหมอก โยนตอร์ปิโดออกไปและทำให้เรือกระเด็นออกไป ไม่มีปืนใหญ่แม้แต่กระบอกเดียวที่ยิงใส่เรือ เธอยืนอยู่ในที่ที่ไม่มีปืน ปืนต่อต้านอากาศยานไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากมีมุมไม่เพียงพอ และเรือดำน้ำถูกยิงด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 20 และ 25 มม. เท่านั้น พวกเขายิงมันด้วยความรุนแรงจนกรอบของปืนกลกระบอกหนึ่งแตก และมันตกลงไปบนหน้าผา และเรือก็หายไป ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยว่าแฮร์ริ่งตายหรือไม่” ซามารินอธิบาย

Igor Tikhonov กล่าวว่าการค้นหาวัตถุที่จมอยู่ใต้น้ำในอ่าว Dvoynaya ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใดๆ “ที่นั่นมีกระแสน้ำขึ้นน้ำลงแรงมาก ดังนั้นหากมีเรือที่จมอยู่ที่นี่ พวกเขาก็แค่ถูกพาตัวไป จากข้อมูลล่าสุด นักดำน้ำทางตอนใต้ของอ่าวพบสมอน้ำหนัก 2-2.5 ตัน มันมาจากเรือลำใหญ่มาก” เขาอธิบาย

Tikhonov กล่าวว่างานใกล้ Matua ยังคงดำเนินต่อไป ตึกระฟ้าอาจถูกส่งไปศึกษาเรือดำน้ำที่จมอยู่

การเดินทางไป Matua

ตัวแทนของศูนย์สำรวจของกระทรวงกลาโหมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย สมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย เจ้าหน้าที่ของกองเรือแปซิฟิก และเขตทหารตะวันออก ยังคงศึกษาโครงสร้างพื้นฐานที่ถูกทำลายตามเวลาต่อไป ซึ่งตั้งอยู่บนเกาะคูริลแห่งมาตัว นี่เป็นการสำรวจ Matua ครั้งที่สองและจะคงอยู่จนถึงเดือนกันยายน การสำรวจร่วมครั้งแรกของกระทรวงกลาโหมและสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซียไปยังมาทัวเกิดขึ้นในปี 2559

ผู้เข้าร่วมการสำรวจครั้งที่สองได้ค้นพบสิ่งประดิษฐ์ทางประวัติศาสตร์จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาพบซากที่อยู่อาศัยของผู้บัญชาการกองทหารญี่ปุ่นซึ่งมีป้อมปืน ช่องโหว่ และทางเดินใต้ดิน

นักอุทกธรณีวิทยา นักภูเขาไฟ นักอุทกชีววิทยา นักวิทยาศาสตร์ภูมิทัศน์ นักวิทยาศาสตร์ดิน นักเดินเรือดำน้ำ ผู้ค้นหา และนักโบราณคดีจากวลาดิวอสต็อก มอสโก คัมชัตกา และซาคาลิน ทำงานใน Matua พวกเขาจะต้องรวบรวมวัสดุสำหรับแผนที่สิ่งมีชีวิตใต้ท้องทะเลในน่านน้ำของเกาะ Matua และเกาะใกล้เคียง งานเพื่อศึกษาเกาะและน่านน้ำของเกาะจะคงอยู่จนถึงเดือนกันยายน 2560 ผลลัพธ์ที่ได้จะเป็นวัสดุที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาเกาะต่อไป ผู้เชี่ยวชาญจะจัดทำแผนที่ปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่เป็นอันตราย ศึกษาแหล่งพลังงานทดแทน องค์ประกอบทางเคมีของน้ำธรรมชาติ ความอุดมสมบูรณ์ของดินที่อาจเกิดขึ้น และด้านอื่นๆ

Matua เป็นเกาะของกลุ่มกลางของ Great Ridge ของหมู่เกาะ Kuril ความยาว - ประมาณ 11 กม. ความกว้าง - 6.4 กม. ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 มีฐานทัพเรือที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่นตั้งอยู่ ในปีพ.ศ. 2488 เกาะนี้ถูกยกให้กับสหภาพโซเวียต และฐานของญี่ปุ่นก็กลายเป็นโซเวียต เกาะแห่งนี้ได้รักษาป้อมปราการหลายแห่ง เหมือง ถ้ำ รันเวย์สองแห่ง ซึ่งได้รับการทำความร้อนจากน้ำพุร้อน ดังนั้นจึงสามารถใช้งานได้ตลอดทั้งปี

อัปเดตครั้งสุดท้าย: 23/08/2017 เวลา 17:01 น

นักดำน้ำในกองเรือแปซิฟิกและนักวิจัยของ Russian Geographical Society กำลังเตรียมศึกษาเรือดำน้ำจากสงครามโลกครั้งที่สองที่จมใกล้เกาะ Matua ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป้าหมายของการศึกษาคือเรือดำน้ำอเมริกัน Herring (SS-233) ซึ่งจมโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่นในปี 2487

ชุดอวกาศนอร์โมบาริก AS-55 ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการดำเนินการวิจัยและมีการดำน้ำใต้ทะเลลึกหลายครั้งเพื่อจุดประสงค์ในการตรวจสอบวัตถุใต้น้ำโดยละเอียด

ตามรายงานของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย งานวิจัยทางวิทยาศาสตร์จะเกิดขึ้นในพื้นที่ Cape Yurlov ที่ระดับความลึก 110 เมตร พวกเขาจะเกี่ยวข้องกับเรือกู้ภัย Igor Belousov เช่นเดียวกับยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยที่ควบคุมด้วยรีโมต Panther Plus และหุ่นยนต์ลาดตระเวนใต้น้ำ Tiger ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่

“ชุดอวกาศนอร์โมบาริก AS-55 ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในการวิจัย ได้มีการดำน้ำใต้ทะเลลึกหลายครั้งเพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบวัตถุใต้น้ำโดยละเอียด” คำแถลงอย่างเป็นทางการจากสื่อของกระทรวงกลาโหม ระบุ

ขอให้เราระลึกว่าเรือดำน้ำถูกค้นพบเมื่อวันที่ 25 มิถุนายนระหว่างการสำรวจชายฝั่งใต้น้ำใกล้กับเกาะ Matua ซึ่งเป็นที่ตั้งของฐานทัพทหารขนาดใหญ่ของญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

“การวิจัยในเอกสารสำคัญระบุว่านี่คือเรือดำน้ำอเมริกันแฮร์ริ่งที่จมโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่น” RIA Novosti อ้างคำพูดของ Alexander Kirilin เลขาธิการสภาวิทยาศาสตร์ของสมาคมประวัติศาสตร์การทหารรัสเซีย

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำของอเมริการายงานว่าได้ยิงตอร์ปิโดเรือญี่ปุ่นสองลำ ได้แก่ อิชิงากิ และโฮกุโยมารุ ในพื้นที่หมู่เกาะคูริล จากนั้นเรือดำน้ำก็โจมตีและจมเรือสินค้าอีกสองลำ ได้แก่ Hibiri Maru และ Iwaki Maru ในท่าเรือที่เกิดจากช่องแคบระหว่างชายฝั่ง Matua และเกาะ Toporkovy เล็ก ๆ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียง เมื่อถอยทัพไปตามช่องแคบตื้น เรือซึ่งอยู่บนผิวน้ำไม่สามารถเคลื่อนตัวได้และถูกยิงด้วยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่น และเมื่อออกจากช่องแคบ มันก็จมลงหลังจากได้รับความเสียหายที่ระดับความลึก 330 ฟุต ซึ่งสอดคล้องกับความลึก 104 เมตรที่ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียระบุ ลูกเรือทั้งหมด 83 คน เสียชีวิตพร้อมกับเรือ

ข้อมูลอ้างอิง

เกาะมาตัวมีขนาดค่อนข้างเล็ก ยาว 11 กิโลเมตร กว้าง 6.5 กิโลเมตร ความสูงของจุดสูงสุด - Sarychev Peak (ภูเขาไฟ Fuyo) คือ 1,485 เมตร เกาะนี้ตั้งอยู่ตอนกลางของสันเขาคูริล ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สองชาวญี่ปุ่นเปลี่ยน Matua - อย่างไรก็ตามในภาษาญี่ปุ่นเกาะนี้ฟังดูเหมือนมัตสึอาโตะ - ให้เป็นป้อมปราการอันทรงพลังที่มีป้อมปืนใต้ดิน

มีสนามบินขนาดใหญ่ที่นี่ ซึ่งเครื่องบินญี่ปุ่นสามารถควบคุมมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดได้ หน่วยของกองพลทหารราบที่ 42 ของกองทัพญี่ปุ่นและกองพลทหารเรือที่ 3 ตั้งอยู่บนเกาะป้อมปราการ พวกเขายอมจำนนต่อการยกพลขึ้นบกของโซเวียตในวันที่ 26 และ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2488

เรือดำน้ำชั้น Gateau

เรือดำน้ำ
ชื่อ = เรือดำน้ำชั้น Gateau
ชื่อเดิม = คลาส Gato
ภาพประกอบ = USS Paddle;0826305.jpg
ลายเซ็น = ยูเอส "พาย" (SS-263), 2487-45
ธง =
ท่าเรือ =
กิ่ว =
เอาท์พุต =
สถานะ =
ประเภท = เรือลาดตระเวน DPL
โครงการ = คลาส Gato
นาโต =
Powerplant = เครื่องยนต์ดีเซล 4 ตัว ตัวละ 1,350 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ตัวละ 1,370 แรงม้า แบตเตอรี่ 126 เซลล์สองตัว สกรูสองตัว
ความเร็วพื้นผิว = 20¼ นอต
ความเร็วใต้น้ำ = 8 นอต
ความลึกในการทำงาน = 90 ม
จำกัดความลึก =
ลูกเรือ = 60 คนในยามสงบ 80-85 คนในยามสงคราม
เอกราช = 75 วัน
ความจุกระบอกสูบ = 1,550 ตัน
การกระจัดทั้งหมด = 2,460 ตัน
ความยาว = 95 ม. (93.6 ม. ที่ระดับน้ำ)
กว้าง = 8.31 ม
ส่วนสูง =
ร่าง = 4.65 ม
ปืนใหญ่ = ปืนดาดฟ้าลำกล้อง 3" (76 มม.)
ตอร์ปิโด = คันธนู 6 คัน และลำกล้อง TA ท้ายเรือ 4 คัน 21" (533 มม.), ตอร์ปิโด 24 ลูก
ร็อคเก็ตส์ =
การป้องกันทางอากาศ = ปืนกลลำกล้อง 2 .50 (12.7 มม.), ปืนกลลำกล้อง 2 .30 (7.62 มม.)
การบิน =
ต้นทุน =
สามัญ = หมวดหมู่:เรือดำน้ำชั้น Gato

เรือดำน้ำชั้น Gateau(_en. gato ประเภทของฉลาม ยืมมาจาก _es. el gato แมว) - ชุดเรือดำน้ำอเมริกันจากสงครามโลกครั้งที่สอง จากโครงการ Tambor ก่อนหน้านี้ โครงการ Gato ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ ปรับปรุงคุณภาพการลาดตระเวนและการต่อสู้ของเรือดำน้ำ เครื่องยนต์ดีเซลและแบตเตอรี่ดัดแปลงเพิ่มระยะการลาดตระเวนและระยะเวลา สภาพความเป็นอยู่ของลูกเรือก็ดีขึ้นอย่างมากเช่นกัน ชั้น Gato ตั้งชื่อตามเรือลำแรกในซีรีส์ USS Gato (SS-212)

เรือดำน้ำชั้น Gateau หลายลำได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอนุสรณ์สถาน: USS Cavalla (SS-244) ตั้งอยู่ที่ Seawolf Park, USS Cobia (SS-245) จัดแสดงอยู่ที่ Wisconsin Maritime Museum และ USS Drum (SS-228) ที่พิพิธภัณฑ์อนุสรณ์สถานเรือรบ ปาร์ค.

ลักษณะสำคัญ

* โรงไฟฟ้า:
** เครื่องยนต์ดีเซล รุ่น 278A 16 สูบ จำนวน 4 เครื่อง จากบริษัท General Motors ให้กำลังเครื่องละ 1,350 แรงม้า (1,000 กิโลวัตต์) ยกเว้นเรือดำน้ำ SS 228-239 และ SS275-284 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 10 สูบรุ่น 38D-1/8 ผลิตโดย Fairbanks-Morse
** มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ผลิตโดยบริษัท General Electric มีความจุ 1,370 แรงม้า กับ. (1,020 กิโลวัตต์) ยกเว้น SS 228-235 ติดตั้งเครื่องยนต์ Elliott Motor และ SS 257-264 พร้อมเครื่องยนต์ Allis-Chalmers
** แบตเตอรี่ 126 เซลล์สองก้อนผลิตโดย Exide ยกเว้น SS 261, 275-278 และ 280 พร้อมแบตเตอรี่ Gould
** สองใบพัด

* ช่วงการล่องเรือ:
** บนพื้นผิว 11,800 ไมล์ทะเล ที่ 10 นอต (21,900 กม. ที่ 19 กม./ชม.)
** จมอยู่ใต้น้ำ 100 ไมล์ทะเลที่ 3 นอต (185 กม. ที่ 5.6 กม./ชม.)
* ระยะเวลาดำน้ำ: 48 ชั่วโมง

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

* USS Gato (SS-212) USS Balao (SS-285) และ USS Tench (SS-417) ซึ่งไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน กลายเป็นผู้ก่อตั้งเรือดำน้ำระดับที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา
* Howard W. Gilmore กัปตันเรือ USS Growler (SS-215) เป็นเรือดำน้ำลำแรกที่ได้รับเหรียญเกียรติยศ เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 กิลมอร์ขณะอยู่บนสะพานได้รับบาดเจ็บบนเรือขนส่งฮายาซากิของญี่ปุ่นและได้รับคำสั่งให้ดำน้ำทันทีแม้ว่าตัวเขาเองจะไม่สามารถไปถึงฟักได้ทันเวลาก็ตาม
* USS Darter (SS-227) กลายเป็นเรือดำน้ำอเมริกันเพียงลำเดียวที่จมเนื่องจากการชนด้านล่าง
* หนังสือ "Submarine!" ของ Edward Beach เป็นหนังสือที่มีความสง่างามสำหรับเรือดำน้ำชั้น Gateau USS Trigger (SS-237)
* USS Wahoo (SS-238) ภายใต้การบังคับบัญชาของหนึ่งในเรือดำน้ำที่มีชื่อเสียงที่สุดของสหรัฐอเมริกา Dudley "Mash" Morton เป็นเรือดำน้ำอเมริกันลำแรกที่เจาะทะเลญี่ปุ่น เธอจมลงในปี พ.ศ. 2486 ขณะกลับจากการรณรงค์ครั้งที่สองในภูมิภาคนั้น
* USS Cobia (SS-245) จมเรือขนส่งของญี่ปุ่นที่บรรทุกกำลังเสริมติดอาวุธไปยังอิโวจิมา
* USS Flasher (SS-249) กลายเป็นเรือดำน้ำสหรัฐที่มีประสิทธิผลมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง น้ำหนักเรือที่จมโดยเรือของเธออยู่ที่ 100,231 GRT ตามการคำนวณของ JANAC
* USS Harder (SS-257) ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Samuel D. Dealey กลายเป็นเรือดำน้ำเพียงลำเดียวที่สามารถจมเรือคุ้มกัน 5 ลำระหว่างอาชีพของตน ในจำนวนนี้มี 4 ลำที่จมลงในระหว่างการรณรงค์ครั้งหนึ่ง
* USS Mingo (SS-261) ถูกขายให้กับญี่ปุ่นหลังสงครามและประจำการภายใต้ชื่อ "Kuroshio"
* USS Cavalla (SS-244) จมเรือบรรทุกเครื่องบินญี่ปุ่น Shōkaku ซึ่งเคยมีส่วนร่วมในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์มาก่อน

ผู้แทน

ดูสิ่งนี้ด้วย

* ประเภทของเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ

* [ http://www.wimaritimemuseum.org/sub.htm พิพิธภัณฑ์การเดินเรือวิสคอนซิน ]
* [ http://www.revell.com/Gato.gato.0.html ชุดเรือดำน้ำคลาส Gato ]

มูลนิธิวิกิมีเดีย 2010.

เรือดำน้ำ... บางทีอาจจะไม่มีอาวุธประเภทลึกลับและน่าเกรงขามที่มนุษย์สร้างขึ้นอีกแล้ว เริ่มต้นจากการปรากฏตัวครั้งแรก การต่อสู้ครั้งแรกด้วยการมีส่วนร่วม พวกเขาสร้างแรงบันดาลใจให้กับลูกเรือและด้วยการติดตั้งอาวุธขีปนาวุธบนเรือดำน้ำ - รวมถึงคนธรรมดาที่อาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ด้วย ทางเดินโฟมของกล้องปริทรรศน์ทำให้เกิดและยังคงสร้างความตกตะลึงในหมู่คนส่วนใหญ่ที่เห็นมันในความเป็นจริง ตลอดประวัติศาสตร์ การกระทำของเรือดำน้ำและลูกเรือถูกปกคลุมไปด้วยรัศมีกึ่งลึกลับแห่งความลึกลับและความโรแมนติก บ่อยครั้ง - ค่อนข้างสมควรได้รับเพราะหลักการของการใช้อาวุธประเภทนี้ในเชิงปฏิบัติการและเชิงยุทธวิธีโดยพื้นฐานแล้วหมายถึงการซ่อนตัว
หัวข้อนี้ใหญ่มากจนนับไม่ถ้วน! การกล่าวถึงความเป็นไปได้ของการปรากฏตัวของเรือดำน้ำของศัตรูอาจทำให้ระดับลดลงและหันไปหาเรือที่อ่อนแอกว่า (สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นในปี 1904 เป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้) การกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การกระทำของ "เด็กชายผู้ไม่ได้โกนขนของพลเรือเอกเดนนิทซา" ในยุคที่สองนั้นเต็มไปด้วยตำนานจนแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะว่าอะไรคือความจริง อะไรคือนิยายและแฟนตาซี .

อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ส่วนตัวของฉันเอง ฉันรับรองว่าความเป็นจริงจะก้าวหน้าอยู่เสมอ ไม่ว่ามันจะดูน่าอัศจรรย์และเหลือเชื่อแค่ไหนก็ตาม ตัวอย่างเช่น จำหนังสือ “20,000 Leagues Under the Sea” ของ J. Verne ซึ่งเป็นที่รู้จักตั้งแต่วัยเด็ก กัปตันนีโมผู้ชาญฉลาดและลึกลับบนเรือไฟฟ้ามหัศจรรย์ใต้น้ำ “นอติลุส” พุ่งชนเรือศัตรูและอื่นๆ อีกมากมาย! และในเวลาเดียวกันเรือไฟฟ้าใต้น้ำของจริง "Narwhal" (โดยทางนั้นก็เป็นของฝรั่งเศสด้วย!) ติดอาวุธด้วยตอร์ปิโด - "ทุ่นระเบิดขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Whitehead" และ - ปริทรรศน์

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 นักดำน้ำชาวอเมริกันค้นพบเรือดำน้ำของญี่ปุ่น 2 ลำที่ด้านล่างของเพิร์ลฮาร์เบอร์ ซึ่งจมลงระหว่างการโจมตีโดยเครื่องบินญี่ปุ่นบนเรือกองทัพเรือสหรัฐฯ เรือดำน้ำลำหนึ่งขนส่งเครื่องบิน และลำที่สองมีขนาดเล็กและน่าจะเข้าถึงด้วยความเร็วสูง

เป็นที่ทราบกันดีว่าตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 30 ในญี่ปุ่นได้ให้ความสนใจอย่างมากต่อการสร้างเรือดำน้ำแคระที่เรียกว่าความเร็วสูง เรือทดลองสองลำแรกที่มีลูกเรือสองคนติดตั้งระบบไฟฟ้าที่อนุญาตให้พวกมันเข้าถึงความเร็ว 24 นอตใต้น้ำปรากฏในปี พ.ศ. 2477 พวกเขาควรจะถูกส่งไปยังพื้นที่รบของฝูงบิน (จำนวน 12 หน่วย ) บนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพื่อการนี้” ชิโตเสะ"และเปิดตัวภายใน 17 นาที หลังจากประสบความสำเร็จในการทดสอบเรือด้วยความลับที่ลึกที่สุด ญี่ปุ่นได้เริ่มสร้างเรือดำน้ำแคระความเร็วสูงต่อเนื่องในปี พ.ศ. 2479 โดยเรียกร้องให้มีจุดประสงค์ในการรักษาความลับ "เรือเป้าหมายประเภท A". หลายคนถูกส่งโดยเรือดำน้ำขนาดใหญ่ไปยังบริเวณฐานทัพเรือเพิร์ลฮาร์เบอร์ของสหรัฐฯ ก่อนที่ญี่ปุ่นจะโจมตีด้วยความประหลาดใจในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484

เนื่องจากเรือเหล่านี้มีพิสัยไม่เพียงพอ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำแคระประเภทนี้จึงถูกสร้างขึ้นในญี่ปุ่น โคริวซึ่งดำเนินการก่อสร้างในปี พ.ศ. 2487 - 2488 ลำแรกมีความเร็วใต้น้ำ 24 นอต ซึ่งเมื่อการกระจัดของเรือดัดแปลงเพิ่มขึ้น จะต้องลดลงเหลือ 19 นอต และต่อมาเป็น 16 นอต พร้อมกันกับเรือประเภท โคริวในญี่ปุ่น มีการสร้างเรือดำน้ำที่มีระวางขับน้ำน้อยกว่าด้วยซ้ำ ไคริวซึ่งมีรูปร่างหน้าตาคล้ายกับตอร์ปิโดที่มีโรงเก็บล้อขนาดเล็กและตัวกันโคลงซึ่งอยู่ด้านข้างในพื้นที่ซึ่งมีการสร้างหางเสือเพื่อควบคุมเรือในเชิงลึก ที่น่าสังเกตคือความเป็นไปได้ของการใช้เรือแบบใช้แล้วทิ้งเช่น ไคริวเมื่อวางระเบิดในช่องจมูก เรือประเภทนี้ได้เปลี่ยนจากเรือดำน้ำแคระไปเป็นตอร์ปิโดมนุษย์ที่โด่งดัง (ไคเตน). ประเภทเรือเร็ว ไคเตนถูกสร้างขึ้นเป็นชุดใหญ่ อาวุธยุทโธปกรณ์ - ระเบิด 550 กก. ในช่องธนู ระวางขับน้ำประมาณ 8 ตัน ยาว 15 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือ 1 ม. เรือสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 30 นอต - 13 ไมล์, 20 นอต - 24 ไมล์ และ 12 นอต - 42 ไมล์ ไปยังสถานที่ที่ใช้การต่อสู้ ไคเทนส่งมอบเรือผิวน้ำและเรือดำน้ำที่ติดตั้งเป็นพิเศษเพื่อจุดประสงค์นี้ หลังจากนำเรือไปยังเป้าหมายแล้ว คนขับได้แก้ไขหางเสือควบคุมและปล่อยให้มันผ่านช่องพิเศษที่ส่วนล่างของห้องโดยสาร แต่ภายหลังจากการใช้งานดังกล่าว เคย์เตนอฟผู้นำกองทัพเรือญี่ปุ่นปฏิเสธ เปลี่ยนคนขับให้กลายเป็นมือระเบิดฆ่าตัวตาย หลังจากนั้นเรือก็เริ่มถูกเรียกว่าตอร์ปิโดของมนุษย์ เห็นได้ชัดว่ามีการวางแผนทัศนคติที่ป่าเถื่อนต่อชีวิตของกะลาสีเรือในขั้นตอนการสร้าง เคย์เตนอฟดังที่เห็นได้จากชื่อนั้นเอง แปลจากภาษาญี่ปุ่นว่า แปลว่า "ถนนสู่สวรรค์" โดยรวมแล้วญี่ปุ่นสร้างตอร์ปิโดมนุษย์ประมาณ 700 ลูก เชื่อกันอย่างเป็นทางการว่าการใช้พวกมันเป็นท่าทางสิ้นหวังและไม่สามารถกอบกู้ดินแดนอาทิตย์อุทัยจากความพ่ายแพ้ย่อยยับได้ แต่เป็นเช่นนั้นหรือไม่ และนี่คือสิ่งที่เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่ออะไร?

...เมื่อปลายปีที่แล้ว คณะสำรวจอีกครั้งที่นำโดย Evgeniy Vereshchagi ค้นพบในโรงเก็บเครื่องบินใต้ดินของเกาะแห่งหนึ่งในแนวสันเขาคูริล

เรือดำน้ำของกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่นที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดี

อุโมงค์ใต้น้ำที่นำไปสู่ที่พักพิงหรือหนึ่งในอุโมงค์เหล่านี้ถูกชาวญี่ปุ่นระเบิด แต่คนเหล่านี้พยายามหาวิธี "เคลียร์" เศษหินและดึงเรือขึ้นสู่ผิวน้ำ

และตอนนี้ - ภาพประกอบที่รู้จักกันดีจากผลงานของชาปิโร:

เรือดำน้ำชั้นไคริว

ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้วการเดินทางทั้งหมดของ "Bel.Kam, Tour" ภายใต้การนำของ E.M. Vereshchagi มีเป้าหมายที่ค่อนข้างเฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตาม เรามามอบพื้นให้กับ E.M.V. กันดีกว่า

“...ในวันที่ 1 มิถุนายนของทุกปี ทหารผ่านศึกเรือดำน้ำของอเมริกาจะร่วมรำลึกถึงปลาแฮร์ริ่งที่เข้าโจมตีอย่างไม่เกรงกลัวและไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย การรำลึกครั้งล่าสุดนี้เกิดขึ้นในวันที่ 4 มิถุนายนของปีนี้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครพยายามระบุตำแหน่งที่แน่นอนของการเสียชีวิตของเรือระดับห้าดาว (!) ผู้กล้าหาญหรือแม้แต่ยกมันขึ้นมา ยิ่งไปกว่านั้น ลูกหลานของกะลาสีเรือสหรัฐผู้มีเกียรติหลายคนรับใช้และเสียชีวิตบนนั้น: ตำแหน่งบารอน เคานต์ และตำแหน่งเจ้าชายของ "รุ่นน้อง" ถูกสวมใส่อย่างเป็นทางการโดย 8 คนในลูกเรือ และอีกหนึ่งคนมีคำนำหน้าเพิ่มเติมของชื่อ "หลานชาย" เช่น - ที่สาม. มีความลึกลับที่แปลกประหลาดในความไม่แยแสของเจ้าหน้าที่อเมริกันต่อชะตากรรมของเรืออันทรงเกียรตินี้ ที่?

เมื่อเอกอัครราชทูตอเมริกันประจำรัสเซีย Alexander Vershbow อยู่ใน Petropavlovsk-Kamchatsky และนักข่าว Vladimir Efimov บอกเขาในการสนทนาทางโทรทัศน์เกี่ยวกับแผนการของคณะสำรวจเพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของเรือ Herring ด้วยป้ายพิเศษและยังเรียกร้องให้ชาวอเมริกันเข้าร่วมในเรื่องนี้ ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงไม่มีคำตอบที่ชัดเจนจาก Vershbow ตามมา แต่เขาแปลกใจมากและยังตกใจ (รำคาญ?) ที่เรารู้อะไรเกี่ยวกับเรือลำนี้เลย

เรารู้เกี่ยวกับเธอมากกว่าที่พวกเขารู้ เราให้เกียรติความทรงจำของเธออย่างแท้จริง เพราะเธอเสียชีวิตเพื่อหมู่เกาะคูริล! ป้ายอนุสรณ์เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูกเรือ Herring ถูกเก็บไว้อย่างปลอดภัยในห้องโดยสารของเรือยอชท์ Arcturus ของเราและเราใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่ดีบนมหาสมุทรเทลงบนดาดฟ้าและจับรางและผู้ชายทุกประเภท เชือกชื่นชมเกาะต่างๆ ใช่ เรารู้ว่าชาวอเมริกันไม่อนุญาตให้ชาวญี่ปุ่นอาศัยอยู่ที่นี่ในช่วงปี พ.ศ. 2486-45 เราเพิ่งผ่านสถานที่เหล่านั้นซึ่งมีการสู้รบทางทะเลและทางอากาศเมื่อ 60 ปีก่อนเกิดขึ้นระหว่างประเทศเหล่านี้ ตัวอย่างเช่น พิกัดได้รับการกำหนดอย่างถูกต้อง และในบางพื้นที่นอกชายฝั่งปารามูชีร์ ซากเรือขนส่งของญี่ปุ่นที่จมโดยเรือดำน้ำอเมริกันยังคงมองเห็นได้ ทางใต้เล็กน้อยของปากแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดบนเกาะนี้ - Tuharka ใกล้กับ Nightingale Rocks มีซากเรือขนส่งของญี่ปุ่นที่ถูกเรือ SS-136 (S-31) โจมตี การขนส่งอื่นอยู่เลย Cape Krusenstern เป็นต้น ซากเรือและเครื่องบินของอเมริกาก็อยู่ที่ก้นมหาสมุทรแปซิฟิกเช่นกัน ตัวอย่างเช่นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เรือ Grunion หายไปตลอดกาลที่นี่และในวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2486 นอกชายฝั่ง Paramushira เรือพิฆาตญี่ปุ่น Ishigaki จม S-44 (SS-155) ซึ่งเป็นเรือดำน้ำโปรดของอเมริกา กองเรือที่ฐานเพิร์ลฮาร์เบอร์

ดูเหมือนว่าชาวอเมริกันจะเตรียมการตามล่าอิชิงากิอย่างพยาบาท และในวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 ในที่สุดมันก็ถูกติดตามและจมลงในที่สุดโดยเรือดำน้ำอเมริกันชื่อดัง SS-223 Herring สำหรับลูกเรือของเรือผู้กล้าหาญลำนี้ เราจะติดตั้งป้ายอนุสรณ์บนเกาะ Matua ที่อยู่ห่างออกไป 2 กม. ซึ่งมีเรืออยู่ด้านล่าง ในความเป็นจริง มันจะคุ้มค่าที่จะพิจารณาประวัติศาสตร์ของเรืออเมริกันลำนี้โดยละเอียด เพราะเรารู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการกระทำของพันธมิตรในมหาสมุทรแปซิฟิก เรือดำน้ำ "แฮร์ริ่ง" ออกจากอู่ต่อเรือพอร์ตสมัธเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2485 และอยู่ในคลาส "กาโต้" ซึ่งเป็นเรืออเมริกันรุ่นใหม่ล่าสุดในซีรีส์ SS ในขณะนั้น จนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เธอรับใช้ในมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งเธอจมชาวเยอรมัน "ตัวเล็ก" ได้สำเร็จหลังจากนั้นเธอก็ถูกย้ายไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก และที่นี่เรือก็ไม่ใช่เรือลำสุดท้าย ตอนที่เธอเสียชีวิต บัญชีของเธอรวมถึงเรือญี่ปุ่น "Hakozaki Maru", "Nagoja Maru", เรือฟริเกตพิฆาต "Ishigaki", เรือขนส่ง "Hokujo Maru", "Iwaki Maru", "Hiburi Maru" ด้วยเช่นกัน ในขณะที่การโจมตีขบวนรถญี่ปุ่น 190 นาโนเมตร S Shizuoka ในอ่าวโตเกียวโดยที่ Herring ไล่ตามอยู่เกือบวันแล้วจม AKV Nagoja Maru เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 เรือแฮร์ริ่งภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโท David Zabriskie Jr. ออกจากเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่แปดและอนิจจาสุดท้ายคือการลาดตระเวนรบไปยังหมู่เกาะคูริล ห้าวันต่อมา การสื่อสารกับเรือขาดหายไป แต่ยังคงมีการติดต่อทางวิทยุกับเรืออเมริกันอีกลำ - SS-220 "Zubets" (ในภาษาอังกฤษ - "Barb")

อย่างไรก็ตามในวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 เรือดำน้ำลำนี้เป็นลำแรกในโลกที่ใช้ขีปนาวุธพร้อมหัวรบธรรมดาเพื่อยิงใส่ญี่ปุ่นที่ซาคาลิน ในที่สุด เพื่อให้พอใจกับผลกระทบผ่านกล้องปริทรรศน์ เรือดำน้ำจึงจมเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นหมายเลข 112 ด้วยการโจมตีด้วยขีปนาวุธ ในอนาคต มีการใช้หัวรบปรมาณู เรื่องนี้ยังไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลในวงกว้าง) "Zubets" และ "Seld" ทำงานร่วมกันในน่านน้ำ Kuril และ "Zubets" ได้เห็นการจมเรือฟริเกตญี่ปุ่น "Ishigaki" โดย "Herring" จากนั้นมีการขนส่งอีกหลายแห่งใกล้เกาะ ของมาทัว ยิ่งกว่านั้นเรือรบยังถูกระเบิดโดย Herring ด้วยตอร์ปิโดเพียงลูกเดียว สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม และในวันที่ 1 มิถุนายน Zubets ก็ขาดการติดต่อกับปลาแฮร์ริ่งด้วย ต่อมาตามแหล่งข่าวของญี่ปุ่นปรากฎว่า "แฮร์ริ่ง" (ขอเรียกเธอว่า "แฮร์ริ่ง" อีกครั้งเพราะเธอคือความเศร้าโศกและความภาคภูมิใจของชาวอเมริกัน) ไม่พอใจกับชัยชนะและเปิดตัวการโจมตีที่ไม่สะทกสะท้านอีกครั้งด้วยแบตเตอรี่ที่ว่างเปล่าในทางปฏิบัติ อันเป็นผลมาจากการที่เธอจมเรือขนส่งของญี่ปุ่นอีกสองลำโดยยืนอยู่ใกล้ Cape Tagan บนเกาะ Matua แต่เนื่องจากเรือมีหมอกหนา เพื่อให้มองเห็นเป้าหมายได้ดีขึ้น จึงได้โจมตีการขนส่งบนพื้นผิว เรือจึงถูกโจมตีด้วยไฟจากแบตเตอรี่ชายฝั่งของญี่ปุ่น เรือจมห่างออกไป 2 กม. จากฝั่ง ลูกเรือเสียชีวิตประกอบด้วย 83 คน ชาวอเมริกันถือว่า Herring เป็นหนึ่งในเรือที่ประสบความสำเร็จในสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงหนึ่งปีครึ่งของชีวิตการต่อสู้ มันจมเรือด้วยการกำจัดรวม 20,000 ตันรวมถึงญี่ปุ่น - 13.2 พันตัน ที่เหลือ - เยอรมัน (ในมหาสมุทรแอตแลนติก)”

ดังนั้นเรืออเมริกันจึงใช้อาวุธจรวดก่อนสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองด้วยซ้ำ และนี่คือข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่เป็นที่ยอมรับ

แต่เมื่อรู้ว่า "เพื่อนที่มีศักยภาพ" ของเราไม่เคยเป็นผู้นำ (อย่างน้อยในช่วงเวลาประวัติศาสตร์นั้น) ทั้งในการพัฒนาเรือดำน้ำหรือในการพัฒนาขีปนาวุธในระดับเดียวกันว่าชาวเยอรมันเป็นผู้นำในทางวิทยาศาสตร์นี้โดยไม่มีเงื่อนไข และการแข่งขันทางเทคโนโลยี ฉันจะพยายามหาคำตอบ แต่ชาวอเมริกันเป็นคนแรกที่ใช้ขีปนาวุธหรือไม่

อ้าง:
“...ในเวลานี้ เรือดำน้ำใหม่เริ่มมีการติดตั้ง “ท่อหายใจ” หรือ “ท่อหายใจ” เป็นครั้งแรก คำภาษาเยอรมันเหนือนี้แปลว่า "จมูก" ฮอลแลนด์ได้ติดตั้งเรือดำน้ำโดยมีช่องอากาศเข้าในปลายปี พ.ศ. 2483 แต่ใช้เพื่อการระบายอากาศเท่านั้น ท่อหายใจของเยอรมันซึ่งยกขึ้นและลดลงภายใต้แรงดันไฮดรอลิก ทำให้สามารถใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในใต้น้ำได้ และช่วยแก้ไขปัญหาร้ายแรงหลายประการได้ ตอนนี้เรือดำน้ำสามารถเคลื่อนที่ใต้น้ำได้นานเท่าที่มีการจัดหาเชื้อเพลิง และด้วยเหตุนี้จึงเป็นคำตอบสำหรับเรดาร์

ประเภทกลางแบบใหม่ที่มาพร้อมกับท่อหายใจเรียกว่าประเภท XXI มีลำตัวที่เพรียวบางและได้รับการออกแบบให้เป็นเรือดำน้ำจริง ไม่ใช่แค่ "เรือดำน้ำ" ความเร็วใต้น้ำเพิ่มขึ้นเป็น 16 นอตในเวลาต่อมา และเรือสามารถรักษาความเร็วนี้ได้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ ประเภทใหม่ยังติดตั้งท่อตอร์ปิโดหกท่อ โดยมีตอร์ปิโด 12 ลูกเก็บไว้ด้านหลัง อุปกรณ์นี้อนุญาตให้ยิงตอร์ปิโดหกลูก บรรจุใหม่ ยิงและบรรจุใหม่อีกครั้ง โดยยิงตอร์ปิโดทั้งหมด 18 ลูกภายใน 15 นาที ยิ่งไปกว่านั้น เรนจ์ไฟนเดอร์รูปแบบใหม่ยังช่วยให้เรือดำน้ำเหล่านี้ยิงตอร์ปิโดจากความลึก 50 ฟุตได้โดยไม่ต้องใช้กล้องปริทรรศน์

แต่ภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุดนั้นเกิดจากตอร์ปิโดอะคูสติกของเรา ซึ่งแตกต่างจากตอร์ปิโดไฟฟ้าทั่วไปในอุปกรณ์ฟังที่ซับซ้อนที่เชื่อมต่อกับกลไกบังคับเลี้ยว เราสามารถยิงตอร์ปิโดประเภทนี้ได้โดยไม่ต้องมองเห็นวัตถุหรือกำหนดระยะห่าง ตอร์ปิโดดังกล่าวที่บินออกจากอุปกรณ์สร้างวงกลมจนกระทั่งเรือดำน้ำจมลงสู่ระดับความลึกมากเพื่อไม่ให้อยู่ในเส้นทางของมัน แล้วมันก็ไปในทิศทางที่เสียงใบพัดเรือดังมา และกระทบท้ายเรือซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์และอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ อุปกรณ์การฟังมีความไวมากจนสามารถตรวจจับได้แม้กระทั่งเรือที่จอดอยู่กับที่ด้วยเสียงเครื่องยนต์เสริมของมัน ในเวลาเพียงหนึ่งเดือนของปี 1944 ตอร์ปิโดอันน่าอัศจรรย์เหล่านี้จมเรือพิฆาตและเรือคอร์เวต 80 ลำ

สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อเราเริ่มใช้ตอร์ปิโดเหล่านี้ นักล่าเรือดำน้ำของศัตรูถูกบังคับให้เกือบหยุดการโจมตี เพราะมันกลายเป็นเพียงการฆ่าตัวตายสำหรับพวกเขา ต่อมามีการติดตั้งอุปกรณ์ตอบโต้ต่าง ๆ แต่ไม่มีประสิทธิภาพมากนักบนเรือศัตรู

ที่มา: ไฮนซ์ ชาฟเฟอร์ U-BOAT 977 มอสโก CENTROPOLIGRAPH 2545 หน้า 177-178

เรือยู-2502 XXI ซีรีย์ข้างๆก็มีเรือXXIIIชุด. พ.ศ. 2487

เป็นครั้งแรกที่นักดำน้ำจาก Dubai Diving Club ได้ถ่ายทำและในที่สุดก็สามารถระบุตัวเรือดำน้ำเยอรมัน U-2502 ลำดังกล่าวได้ ซึ่งฝ่ายสัมพันธมิตรจมระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองในอ่าวโอมาน จากสมาชิกในทีม 53 คน มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดได้ เรือลำดังกล่าววางอยู่ที่ระดับความลึก 108 เมตร ห่างจากชายฝั่งของรัฐฟูไจราห์ 46 กิโลเมตร U-2502 ชั้น XXI-XC/40 เปิดตัวในปี 1944 เธอเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม "Gruppe Monsun" ซึ่งตามล่าการขนส่งของพันธมิตรในมหาสมุทรอินเดีย และตามรายงานบางฉบับ ระบุว่ามีอาวุธขีปนาวุธบนเรือ

U-2502 จมเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2487 โดยนักบินกองทัพอากาศ Lewis William Chapman ซึ่งกำลังบินเครื่องบินทิ้งระเบิดเบลนไฮม์ในการลาดตระเวนในอ่าวโอมานในวันนั้น . ในปี พ.ศ. 2542 เรือลำดังกล่าวได้รับการยก บูรณะ และบูรณะใหม่

ในรูปภาพ:ยู-2502 XXIโครงการ. วันของเรา.

ความคิดในการติดตั้งอาวุธขีปนาวุธให้เรือดำน้ำไม่ใช่เรื่องใหม่ มันเกิดขึ้นเกือบจะพร้อมกันกับการเกิดขึ้นของเรือดำน้ำในระดับเดียวกัน มาจำโครงการของ Schilder กันเถอะ:

ในปี 1942 ตามความคิดริเริ่มของดร. Steinhof ซึ่งทำงานในศูนย์จรวด Peenemünde ที่มีชื่อเสียง (ในสมัยของเรา) ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับการยิงขีปนาวุธจากเรือดำน้ำ

ขีปนาวุธสองประเภทถูกเลือกสำหรับการทดลอง - WGr kal 28 cm Wz40 และ WGr kal 21 cm Wz42

ในเวลานั้น Turbojet WGr kal 28 ซม. ถูกใช้อย่างแพร่หลายใน Wehrmacht แม้ว่าอาชีพการงานของมันจะตกต่ำลงแล้วก็ตาม ประกอบด้วยหัวรบระเบิดแรงสูงที่มีลำกล้อง 280 มม. และเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงแข็งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 160 มม. กระสุนปืนมีความเสถียรโดยการหมุนซึ่งเครื่องยนต์มีบล็อกหัวฉีดพร้อมหัวฉีดแบบเอียง น้ำหนักเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 82 กก. และระยะการยิงในอากาศคือ 2,200 ม.

สำหรับการทดลอง มีการติดตั้งเครื่องยิงมาตรฐานสี่เครื่องบนดาดฟ้าเรือดำน้ำโดยทำมุม 45° กับแนวตั้ง ตั้งฉากกับแกนตามยาวของเรือ เห็นได้ชัดว่าการวางแนวของเครื่องยิงนี้ถูกกำหนดโดยความกลัวว่าจะทำลายผิวหนังของเรือดำน้ำด้วยก๊าซผงในขณะที่กระสุนปืนถูกยิง

กระสุนปืนอีกอันสำหรับ "การยิงใต้น้ำ" คือระเบิดมือระเบิดแรงสูง WGr kal 21 cm Wz 42 ซึ่งเพิ่งถูกนำมาใช้โดย Wehrmacht กระสุนปืนนี้มีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบและถูกสร้างขึ้นในลำกล้องเดียว - 210 มม. น้ำหนักของ กระสุนปืนอยู่ที่ 112.6 กก. ระยะการยิง (ในอากาศ) - 7850 ม. กระสุนปืนก็เสถียรด้วยการหมุน มีการติดตั้งปืนกลมาตรฐานหกตัวในรูปแบบของท่อบนดาดฟ้าเรือดำน้ำคล้ายกับกรณีก่อนหน้า

ในการใช้จรวดในทะเล มีการดัดแปลงหลายอย่าง ประการหลักคือการปิดผนึกตัวเรือนเครื่องยนต์เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าสู่ประจุเชื้อเพลิง ปัญหาคือเครื่องยนต์มีหัวฉีดหลายอัน ตัวอย่างเช่น WGr kal 21 มี 23 อันและต้องปิดผนึกในลักษณะที่ในอีกด้านหนึ่งจำเป็นต้องป้องกันไม่ให้น้ำเข้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งภายใต้ความกดดันที่ระดับความลึกและในทางกลับกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันจะต้องหายไปจากหัวฉีดทั้งหมดพร้อมกันในขณะที่เปิดตัวเพื่อป้องกันแรงดันไฟกระชากในห้องเผาไหม้และไม่สร้างแรงขับที่ไม่สมมาตรซึ่งจะลดความแม่นยำในการยิง

แผนการที่เป็นไปได้สำหรับการใช้ขีปนาวุธ (PC) จากเรือดำน้ำ

การติดตั้งเครื่องยิงขีปนาวุธ 28 ซม. บนดาดฟ้าเรือดำน้ำ
หากเป็นการใช้งานเพื่อการต่อสู้ ฟิวส์จะต้องได้รับการปรับเปลี่ยน การยิงขีปนาวุธจากใต้น้ำเป็นการวิจัยโดยธรรมชาติเท่านั้น และควรจะแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการยิงจรวดในสภาพแวดล้อมทางน้ำ จากการยิงจากระดับความลึก 2 ถึง 15 เมตร เป็นที่ยอมรับว่า:
1. การใช้ขีปนาวุธจากใต้น้ำค่อนข้างเป็นไปได้
2. ระยะการบินขึ้นอยู่กับความลึกของการปล่อยตัวอย่างมาก
3. จำเป็นต้องพัฒนาขีปนาวุธพิเศษสำหรับการยิงใต้น้ำ
4. ปัญหาการควบคุมอัคคีภัยต้องมีการแก้ไข

เมื่อทำการทดลองเหล่านี้มีคำถามเกิดขึ้น - จะใช้อาวุธขีปนาวุธจากเรือดำน้ำอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดได้อย่างไร? ข้อเสนอต่อไปนี้ได้รับการพิจารณา:

1. โจมตีเป้าหมายพื้นผิวจากตำแหน่งพื้นผิว

ในกรณีนี้จรวดเมื่อเปรียบเทียบกับกระสุนปืนใหญ่มีข้อดีเพียงข้อเดียวเท่านั้นนั่นคือหัวรบที่ทรงพลังกว่า อย่างไรก็ตาม ขีปนาวุธมีความแม่นยำในการยิงที่แย่กว่ามากเมื่อเทียบกับปืนใหญ่ นอกจากนั้นยังมีปัญหาในการเก็บกระสุนมิสไซล์อีกด้วย ไม่น่าเป็นไปได้ที่ขีปนาวุธทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ในเครื่องยิงเพื่อเตรียมพร้อมรบอย่างต่อเนื่องตลอดการรณรงค์ เห็นได้ชัดว่าจะต้องมีการติดตั้งห้องเก็บกระสุนไว้ภายในตัวเรือดำน้ำที่มีความทนทาน แต่แล้วจะส่งจรวดขึ้นไปบนดาดฟ้าผ่านช่องแคบของเรือได้อย่างไร? ท้ายที่สุดแล้ว น้ำหนักของจรวดมีนัยสำคัญ (ดูตาราง) นอกจากนี้ เจ้าหน้าที่ไม่สามารถอยู่ใกล้เครื่องยิงระหว่างการปล่อยเครื่องได้ สิ่งนี้ทำให้ความแม่นยำในการยิงลดลง เพราะในขณะที่มือปืนซ่อนตัวอยู่ในเรือผ่านช่องฟัก การมองเห็นอาจจะหายไป และสุดท้าย เนื่องจากคบเพลิงที่ส่องสว่าง การยิงขีปนาวุธจึงทำให้เรือดำน้ำเปิดโปงได้ โดยเฉพาะในเวลากลางคืน

2. โจมตีเป้าหมายชายฝั่งจากตำแหน่งพื้นผิว

ความคิดทั้งหมดที่แสดงไว้ข้างต้นสามารถนำไปใช้กับกรณีนี้ได้เช่นกัน แต่นอกเหนือจากนี้ยังมีการเพิ่มความยากลำบากอีกประการหนึ่ง - เพื่อแก้ปัญหาเรือดำน้ำจะต้องเข้ามาใกล้ชายฝั่ง - หลังจากนั้นระยะการบินของขีปนาวุธก็สั้นและนี่คือการฆ่าตัวตายอย่างแท้จริง

3. โจมตีเป้าหมายใต้น้ำ

ประสิทธิผลของการยิงดังกล่าวยังเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก จากการเปรียบเทียบ เครื่องยิงจรวด American Hedgehog ยิงขีปนาวุธ 24 ลูก ความน่าจะเป็นที่จะโดนเป้าหมายมีน้อยมาก บนเรือดำน้ำแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเพิ่มจำนวนขีปนาวุธในการระดมยิงดังนั้นอาวุธดังกล่าวจึงมีลักษณะทางจิตวิทยาล้วนๆ

4. โจมตีเป้าหมายพื้นผิวจากใต้น้ำ

ข้อเสนอนี้ถือว่ามีแนวโน้มมากที่สุด ขีปนาวุธใต้น้ำเมื่อเปรียบเทียบกับตอร์ปิโดนั้นมีความเร็วที่สูงกว่ามาก ดังนั้นจึงได้รับผลกระทบจากการรบกวนต่างๆ น้อยลง และเป้าหมายจะไม่มีเวลาทำการหลบหลีก ทั้งหมดนี้ควรจะเพิ่มโอกาสในการโจมตีเป้าหมาย แต่จรวดมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับตอร์ปิโด ความจริงก็คือเมื่อทำการยิงตอร์ปิโดผู้บังคับบัญชาจะเล็งอุปกรณ์ในแนวราบเท่านั้นและความลึกของการเดินทางที่ระบุจะคงไว้โดยการควบคุมความลึกอัตโนมัติที่ติดตั้งบนตอร์ปิโด การติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวบนจรวดเป็นเรื่องยากมากดังนั้นเมื่อทำการยิงคุณจะต้องเล็งอาวุธทั้งในแนวราบและในระดับความสูง

ขีปนาวุธควรจะใช้ร่วมกับตอร์ปิโด แต่ยุทธวิธีการโจมตียังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย เรือดำน้ำเข้าใกล้เป้าหมายและโจมตีด้วยตอร์ปิโด จากนั้นเธอก็หนีจากการไล่ตามเธอก็ดำดิ่งลงไปใต้นั้น ในขณะนี้ การโจมตีซ้ำเป้าหมายด้วยขีปนาวุธจากปืนกลที่ติดตั้งในแนวตั้งเป็นไปได้

เนื่องจากหัวรบของขีปนาวุธมีขนาดเล็กกว่าตอร์ปิโด เรือดำน้ำจึงไม่ควรได้รับอันตรายจากอาวุธของมัน หลังจากผ่านใต้เป้าหมายแล้ว ขีปนาวุธก็สามารถยิงไปที่เป้าหมายหรือเรือต่อต้านเรือดำน้ำที่ไล่ตามเรือได้อีกครั้งจากเครื่องยิงที่มุ่งเป้าไปที่ท้ายเรือ

เพื่อดำเนินการตามแผนการใช้งานการต่อสู้ดังกล่าวจึงได้มีการเสนอขีปนาวุธสำหรับการยิงใต้น้ำซึ่งกำหนดให้เป็น "ลำกล้อง 165 มม." "Caliber 165" มีคุณสมบัติหลายประการที่ทำให้แตกต่างจากนาฬิกาภาคพื้นดิน

ดังนั้นประจุเชื้อเพลิงจึงมีช่องภายในที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กซึ่งบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์มีแรงขับค่อนข้างน้อยและมีระยะเวลาในการทำงานเพิ่มขึ้น ดังนั้นกระสุนปืนใต้น้ำจึงเคลื่อนที่ตลอดทางไปยังเป้าหมายโดยที่เครื่องยนต์ทำงานซึ่งเป็นเรื่องปกติเพราะขีปนาวุธใต้น้ำ (ต่างจากน้องสาวบนบก) ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เป็นเวลานานเนื่องจากความเฉื่อย - ความต้านทานของน้ำนั้นมาก ยิ่งใหญ่กว่าอากาศ ที่น่าสังเกตคือการขยายตัวของหัวฉีดในระดับต่ำซึ่งเกิดจากการที่น้ำไหลออกซึ่งมีแรงดันค่อนข้างสูง พื้นผิวอุทกพลศาสตร์ถูกนำมาใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพการหมุนกระสุนปืนในน้ำถือว่าไม่ได้ประโยชน์

กระสุนปืนใต้น้ำ 165 มม

1 - หัวฉีดที่มีรูรัศมีสำหรับปล่อยก๊าซผงและสร้างโพรงก๊าซ 2 ท่อสำหรับจ่ายก๊าซผงให้กับหัวฉีด 3 - หัวรบ; ค่าเชื้อเพลิง 4 เชื้อเพลิง; 5 - เครื่องจุดไฟ; 6 - ตะแกรง; 7 - คลุมด้วยสายจุดไฟไฟฟ้า 8 - หัวฉีด; 9 - โคลง

แต่สิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดในโครงการนี้คือการใช้ถ้ำก๊าซ ผงก๊าซส่วนหนึ่งถูกนำออกจากเครื่องยนต์แล้วป้อนผ่านท่อเข้าไปในหัวจรวด จากนั้นมันจะไหลลงสู่น้ำผ่านรูรัศมีหลายรูที่ทำในหัวฉีดแบบพิเศษ เป็นผลให้เกิดรังไหมก๊าซ - "โพรงก๊าซ" ซึ่งกระสุนปืนเคลื่อนที่ ในขณะเดียวกัน การกันน้ำก็ลดลงอย่างรวดเร็ว หลังสงคราม ช่องก๊าซถูกใช้ในตอร์ปิโดของเครื่องบินหลายประเภทและทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด

ฉันไม่มีข้อมูลอื่นเกี่ยวกับ "ลำกล้อง 165" - ไม่ทราบว่ากระสุนปืนถูกสร้างขึ้นหรือไม่ ได้รับการทดสอบหรือไม่ และผลลัพธ์เป็นอย่างไร

นอกจากนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของเรือที่ควรใช้จรวด การทดสอบน่าจะใช้เรือ Series VII เนื่องจากตัวเรียกใช้งานมีการออกแบบที่เรียบง่ายและมีน้ำหนักเบา จึงไม่มีปัญหาสำคัญในการติดตั้งบนเรือดำน้ำเยอรมันเกือบทุกประเภท

ยังไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับโครงการตอร์ปิโดที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงเหลว ดังนั้นเจ็ทตอร์ปิโดตามโครงการ UGRA จึงมาพร้อมกับเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลวซึ่งทำงานกับตัวออกซิไดเซอร์ - ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 70% (สำรองออกซิไดเซอร์ - 20.8 กก.) และเชื้อเพลิง - ไฮดราซีนไฮเดรต 50% + แอลกอฮอล์ 50% + 0.6 กรัมทองแดงต่อลิตร (เชื้อเพลิงสำรอง 1.18 กก.) การรวมกันนี้ลุกติดไฟได้เอง ของเหลวทั้งสองถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยใช้อากาศอัดบนเรือ น้ำหนักรวมของตอร์ปิโดคือ 74.6 กก. ยาว 2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 244 มม. ใต้น้ำตอร์ปิโดควรจะไปถึงความเร็ว 30 นอตที่ระยะ 1,000 ม. ห้องเผาไหม้ถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำทะเล

ตามโครงการ Lt 1500 เครื่องบินเจ็ตตอร์ปิโดต้องมีขนาดเทียบได้กับตอร์ปิโดทั่วไป: น้ำหนักรวม - 1,500 กก. ความยาว - 7050 มม. ลำกล้อง - 553 มม. โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนของเหลว ห้องเผาไหม้ซึ่งถูกระบายความร้อนด้วยน้ำทะเล “ Ingalin” ถูกใช้เป็นตัวออกซิไดซ์ - ไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ 82-83% ซึ่งมีปริมาณ 380 กิโลกรัม เชื้อเพลิงที่ใช้คือ "เดคาลิน" - เดคาไฮโดรแนพทาลีนบริสุทธิ์ ซึ่งมีปริมาณสำรอง 46.7 กิโลกรัม สารละลายเข้มข้นของโซเดียมหรือแคลเซียมเปอร์แมงกาเนต (สต็อก - 90 กก.) ใช้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาในการสลายตัวของไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์

ของเหลวทั้งสามชนิด (ออกซิไดเซอร์ เชื้อเพลิง และตัวเร่งปฏิกิริยา) ถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้โดยใช้อากาศอัด ซึ่งไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์จะสลายตัว และปล่อยออกซิเจน ไอน้ำ และความร้อนออกมา ในส่วนผสมนี้ Decalin จะจุดไฟทันทีโดยธรรมชาติ อุณหภูมิในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้นและก๊าซไอเสียไหลผ่านหัวฉีดทำให้เกิดแรงผลักดัน

ตามการคำนวณความเร็วควรเป็น 40 นอตที่ระยะ 1,830 ม. ตอร์ปิโดเหล่านี้ยังคงอยู่ในโครงการหรือตัวอย่างในห้องปฏิบัติการบางส่วนเท่านั้นซึ่งไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมเนื่องจากพวกเขาไม่ได้รับประกันข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือตอร์ปิโดทั่วไป .

อาวุธเชิงกลยุทธ์สำหรับเรือดำน้ำ

"อาวุธมหัศจรรย์" ของเยอรมัน - กระสุนปืนเครื่องบิน V-1 และขีปนาวุธ V-2 ตามแผนการของชนชั้นสูงฟาสซิสต์ควรจะพลิกกระแสของสงคราม อย่างไรก็ตามลักษณะของมันกลับกลายเป็นว่าเหมาะสำหรับการก่อการร้ายต่อประชากรพลเรือนเท่านั้น ความแม่นยำในการยิงทำได้เพียงโจมตีเป้าหมายในพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่น เมือง ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการยิงปืนใหญ่ในลอนดอนและเมืองอื่นๆ ในอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ทวีปอเมริกาอยู่นอกเหนือการโจมตีดังกล่าว

ในการยิงถล่มนิวยอร์ค มีการเสนอให้ติดตั้ง V-1 บนเรือดำน้ำที่จะข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เข้าใกล้เป้าหมายที่ระยะ 220 กม. แล้วยิงกระสุนปืน โครงการนี้ได้รับการหารือในกระทรวงการบิน Reich เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 แต่เนื่องจากขาดการพัฒนาอาวุธและขาดเรือดำน้ำที่เหมาะสม จึงถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีขึ้น

เมื่อ V-1 ถูกนำไปใช้ประจำการและเริ่มใช้กับอังกฤษ โครงการนี้ก็กลับมาอีกครั้ง

มีการวางแผนที่จะใช้เรือดำน้ำซีรีส์ XXI เป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธ ฉันไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิคของโครงการเยอรมัน แต่เราสามารถจินตนาการถึงคุณสมบัติหลักของมันได้โดยการเปรียบเทียบกับโครงการเรือดำน้ำขีปนาวุธของอเมริกา ความจริงก็คือโดยใช้ประสบการณ์ของเยอรมันและหลังสงครามผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันชาวอเมริกันได้สร้างสำเนาของ V-1 ซึ่งในกองทัพเรือได้ชื่อว่า "Lun" (LTVN-2) เรือดำน้ำสองลำถูกดัดแปลงเพื่อการทดสอบ: Casque และ Carbonero ด้านหลังห้องโดยสารพวกเขาติดตั้งภาชนะทรงกระบอกพร้อมฝาปิดทรงกลม เครื่องยิงโครงถักที่มีมุมเงยคงที่จะถูกติดตั้งไว้ด้านหลังภาชนะทันที ก่อนการปล่อยตัว เรือลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ ฝาภาชนะถูกเปิด และจรวดบนรถเข็นปล่อยจรวดก็กลิ้งออกไปบนตัวยิง ที่นี่ปีกถูกเทียบชิดกับมัน และหลังจากการเตรียมการก่อนการเปิดตัว ก็มีการเปิดตัว การบินขึ้นนั้นดำเนินการโดยใช้เครื่องเพิ่มเชื้อเพลิงแข็ง ซึ่งจากนั้นก็ทิ้งไปพร้อมกับรถเข็น การทดสอบการบินครั้งแรกดำเนินการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2491

อย่างไรก็ตาม กลับมาที่โครงการเยอรมันกันดีกว่า เห็นได้ชัดว่ามันใกล้เคียงกับโรงเก็บเครื่องบินของอเมริกาโดยสิ้นเชิงแม้ว่าบางแหล่งจะพูดถึงโรงเก็บเครื่องบินสองแห่ง - อันหนึ่งอยู่ด้านหลังโรงเก็บรถและอันที่สองอยู่ข้างหน้า ความสำเร็จของอเมริกาแสดงให้เห็นว่าปัญหาทางเทคนิคนั้นเอาชนะไม่ได้โดยสิ้นเชิง และอย่างไม่ต้องสงสัย ชาวเยอรมันคงจะดำเนินโครงการนี้สำเร็จ แต่ประสิทธิภาพของอาวุธใหม่ยังเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว V-1 มีความแม่นยำในการยิงต่ำ - จากผลของการยิงแบบ "ภาคพื้นดิน" เป็นที่ทราบกันว่ามีเพียง 80% ของกระสุนที่เข้าถึงเป้าหมายที่โดนวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 กม. แต่เมื่อใช้กระสุนจากด้านข้างของเรือ ความแม่นยำก็ควรจะลดลงไปอีก ความจริงก็คือก่อนที่จะเปิดตัวจำเป็นต้องกำหนดพิกัดของเรือดำน้ำให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะทำได้ และนี่ไม่ใช่งานง่ายเพราะชาวเยอรมันไม่มีระบบนำทางนอกชายฝั่งอเมริกาตลอดช่วงสงคราม ข้อโต้แย้งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่สามารถแม้แต่จะสร้างสถานีตรวจอากาศในพื้นที่นั้นได้ (ยกเว้นบางตอน)

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปรับปรุงความน่าเชื่อถือของขีปนาวุธและระบบการยิงด้วย ท้ายที่สุดจากประสบการณ์ "ภาคพื้นดิน" เป็นที่ทราบกันว่า V-1 จำนวนมากระเบิดโดยตรงที่จุดเริ่มต้นหรือไม่นานหลังจากแยกออกจากตัวเรียกใช้งาน หากสิ่งนี้เกิดขึ้นบนเรือดำน้ำ มันจะได้รับความเสียหายร้ายแรงพร้อมกับภัยคุกคามที่จะถูกทำลาย

จำเป็นต้องลดเวลาการเตรียมการก่อนการเปิดตัวซึ่งก็คือประมาณ 30 นาที เป็นที่ชัดเจนว่าการอยู่บนพื้นผิวนอกชายฝั่งศัตรูในพื้นที่ที่มีการเดินเรืออย่างหนาแน่นและการป้องกันเรือดำน้ำที่แข็งแกร่งเป็นอาชีพที่อันตรายมาก

ประสิทธิผลของเครื่องบินโพรเจกไทล์อาจเพิ่มขึ้นได้โดยใช้ระบบสั่งการด้วยวิทยุพร้อมโทรทัศน์ตรวจตราเป้าหมาย หรือใช้หัวกลับบ้านแบบอินฟราเรด จากนั้นจึงสามารถนำมาใช้กับเป้าหมายพื้นผิวได้ แต่ในเวลานั้นชาวเยอรมันเพิ่งทำงานกับระบบดังกล่าวและยังห่างไกลจากความสำเร็จ ตัวเลือกในการใช้นักบินฆ่าตัวตายไม่ได้ถูกตัดออก

เครื่องยิงแบบลอยตัวสำหรับจรวด V-2

การใช้หัวรบนิวเคลียร์ (หรือในขอบเขตที่น้อยกว่าคือสารเคมี) อาจเพิ่มประสิทธิภาพของอาวุธได้อย่างมาก แล้วปัญหาความแม่นยำในการยิงก็คงไม่รุนแรงขนาดนี้ แต่ชาวเยอรมันไม่มีอาวุธนิวเคลียร์ และพวกเขาก็กลัวที่จะใช้สารพิษ

และประเด็นสุดท้ายของปัญหาคือเศรษฐกิจ การใช้กระสุนปืนเครื่องบินจำนวนมากเท่านั้นที่สามารถส่งผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนต่อประชากรและรัฐบาลของศัตรู แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้อย่างไรหากเรือดำน้ำลำหนึ่งใช้กระสุนปืนเพียงนัดเดียวและก่อนที่จะทำการบินจำเป็นต้องทำการบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก? โดยทั่วไปต้นทุนจะสูงแต่ไม่ได้ประโยชน์มากนัก สิ่งนี้อธิบายความจริงที่ว่าโครงการนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในโลหะ แต่สิ่งประดิษฐ์ของเยอรมันจำนวนมากพบการประยุกต์ใช้หลังสงครามในกองยานของคู่ต่อสู้ในอดีต ประการแรกเกี่ยวข้องกับการใช้ภาชนะปิดผนึกนอกตัวเรือเพื่อขนส่งจรวดและการใช้เชื้อเพลิงแข็งในการปล่อยจรวด

เพื่อโจมตีอเมริกา มีการวางแผนที่จะใช้ "อาวุธมหัศจรรย์" อีกเวอร์ชันหนึ่ง - ขีปนาวุธ V-2 ในปี พ.ศ. 2485-2487 วิศวกร Dickman เสนอแนวคิดในการยิง V-2 จากเครื่องยิงลอยน้ำ ซึ่งจะถูกลากไปยังจุดปล่อยโดยเรือดำน้ำ โครงการได้รับพระราชทาน “เสื้อชูชีพ”

ตู้คอนเทนเนอร์บรรจุขีปนาวุธ 1 ลูกและเป็นอุปกรณ์อัตโนมัติขนาดเท่าเรือดำน้ำขนาดเล็ก ใช่ จริงๆ แล้วมันเป็นเรือดำน้ำ แต่ไม่มีโรงไฟฟ้าเท่านั้น

จรวดตั้งอยู่ในเพลากลางและได้รับการแก้ไขด้วยไกด์สี่ตัวที่ทำในรูปแบบของคาน เพลาประกอบด้วยแพลตฟอร์มแบบตายตัวและแบบพับได้สำหรับการบำรุงรักษาและการเตรียมการปล่อยระบบจรวดทั้งหมด ตรงใต้เครื่องยนต์จรวดมีช่องแบ่งเปลวไฟและช่องจ่ายก๊าซที่วิ่งไปตามตัวถังด้านนอกของภาชนะจนถึงช่องด้านบนของเพลา จำนวนช่องจ่ายก๊าซอาจมีตั้งแต่สองถึงสี่ช่อง ใต้เพลามีห้องที่มีอุปกรณ์ควบคุมและทดสอบและการสตาร์ทอัตโนมัติ การเตรียมการหลักก่อนการเปิดตัวและการดำเนินการเปิดตัวได้ดำเนินการจากห้องนี้

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของขีปนาวุธไร้วิถีที่วางแผนไว้สำหรับอุปกรณ์กับเรือดำน้ำ

นอกจากนี้ที่ท้ายเรือยังมี "ช่องเก็บเชื้อเพลิง" ซึ่งปริมาตรหลักถูกครอบครองโดยถังที่มีตัวออกซิไดเซอร์ - ออกซิเจนเหลว เนื่องจากออกซิเจนระเหยในระหว่างการเดินทาง ถังจึงถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของเรือ Dewar ซึ่งมีฉนวนกันความร้อน รวมถึงระบบสูบน้ำ การระบายน้ำ และระบบชดเชยปริมาตร เชื้อเพลิง - แอลกอฮอล์ - ถูกเก็บไว้ในถังจรวดโดยตรงระหว่างการเดินทาง และภาชนะนั้นบรรจุสารสำรองขนาดเล็กซึ่งใช้เติมกระสุนปืนเพื่อชดเชยการระเหยและการรั่วไหล

ถังไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์พร้อมระบบที่จำเป็นทั้งหมดก็ตั้งอยู่ในช่องเก็บเชื้อเพลิงด้วย

ตู้คอนเทนเนอร์มีระบบอากาศสองระบบ หนึ่งมีไว้สำหรับเติมเชื้อเพลิงถังจรวดมีระบบทำให้แห้งและทำความสะอาด อีกประการหนึ่งมีไว้สำหรับความต้องการทั่วไปของเรือ - การขับเคลื่อนกลไกของเรือและการล้างถังบัลลาสต์ ทั้งสองระบบสามารถขับเคลื่อนด้วยเครื่องอัดอากาศในเรือ

นอกจากนี้ ตู้คอนเทนเนอร์ยังมีระบบต่างๆ ที่มีลักษณะเฉพาะของเรือทุกลำ: การระบายอากาศ การระบายน้ำ การรักษาความลึก แหล่งจ่ายไฟ การตัดแต่ง การแช่ขึ้น ฯลฯ

อย่างที่คุณเห็นมันเป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากโดยมีการกำจัดเทียบได้กับเรือดำน้ำบางลำ - 550 ตันใต้น้ำและ 355 ตันเหนือน้ำ ความยาวของตู้คอนเทนเนอร์ประมาณ 30 เมตร

ควรใช้ตู้คอนเทนเนอร์ดังนี้: เรือดำน้ำ Type XXI จะลากปืนกลได้สูงสุดสามลำ หลังจากออกจากท่าเรือ ถังบัลลาสต์ก็ถูกเติมจนเต็มและตู้คอนเทนเนอร์ก็จมลงตามความลึกที่กำหนด ต่อจากนั้นตลอดการเดินทาง ความลึกจะถูกรักษาไว้โดยอัตโนมัติ หลังจากมาถึงพื้นที่ปล่อยตัว ถังบัลลาสต์ถูกไล่ออก และภาชนะก็ลอยขึ้น และหลังจากเติมถังป้อนอาหารแล้ว มันก็ถูกย้ายไปยังตำแหน่งแนวตั้งเพื่อให้ระดับของฟักสูงเหนือระดับน้ำมากที่สุด หลังจากนั้นทีมเริ่มต้นจะว่ายน้ำจากเรือดำน้ำไปยังตู้คอนเทนเนอร์บนแพเป่าลม เปิดประตูและเข้าไปข้างใน

ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของขีปนาวุธนำวิถี

ประเภทจรวด
ความยาว, ม
เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัว ม
ช่วงปีก (โคลง) ม
น้ำหนักการบินขึ้น กิโลกรัม
ประจุระเบิด, กิโลกรัม
น้ำหนักน้ำมันเชื้อเพลิง กิโลกรัม
ประเภทของเครื่องยนต์	PuVRD อาร์กัส 014	PuVRD IJ-15-1
แรงขับของเครื่องยนต์ กิโลกรัม
ความเร็วสูงสุด กม./ชม
พิสัย, กม
ระบบควบคุม	เฉื่อย	เฉื่อยพร้อมการแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุ	เฉื่อย
ความแม่นยำในการยิง
ที่ระยะกม

เรือดำน้ำ Kask ติดอาวุธปล่อยนำวิถี LTV-N-2 Loon มองเห็นภาชนะเก็บกระสุนปืนและทางลาดปล่อยจรวด โครงการติดอาวุธเรือของเยอรมันในซีรีย์ XXI พร้อมกระสุน V-1 ดูเหมือนจะมีการออกแบบที่เหมือนกัน

เวลาเตรียมการปล่อยเรือคาดว่าจะอยู่ที่ 4-6 ชั่วโมง ซึ่งนานกว่าการปล่อย "ภาคพื้นดิน" เล็กน้อย และอธิบายได้จากข้อมูลเฉพาะทางทะเลที่ซับซ้อนกว่า หลังจากการเตรียมการปล่อยจรวดและการเล็งจรวดแล้ว ทีมงานปล่อยจรวดจะกลับไปที่เรือแล้วปล่อย หลังจากที่จรวดบินขึ้น ประตูตู้คอนเทนเนอร์ก็ปิดลง ถังอับเฉาก็เต็มไปด้วยน้ำ และภาชนะก็พร้อมที่จะลากกลับไปที่ฐาน

ปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดที่กล่าวถึงเมื่ออธิบาย V-1 (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการกำหนดจุดปล่อย ความน่าเชื่อถือของจรวด และประสิทธิภาพต่ำเนื่องจากไม่มีประจุนิวเคลียร์) ก็นำไปใช้กับ V-2 เช่นกัน

แต่ในกรณีนี้ก็มีอีกคนหนึ่งเกิดขึ้น ความจริงก็คือการเล็งในแนวราบนั้นดำเนินการโดยการหมุนจรวดทั้งหมด และการเล็งดังกล่าวอาจสูญหายได้เนื่องจากกระแสน้ำและลมในขณะที่ทีมยิงกำลังออกจากคอนเทนเนอร์ ในเรื่องนี้จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนระบบควบคุมของขีปนาวุธ "ทะเล" หรือติดตั้งระบบพิเศษบนคอนเทนเนอร์เพื่อรักษาเสถียรภาพของราบ

ในตอนท้ายของปี 1944 การก่อสร้างตู้คอนเทนเนอร์หนึ่งตู้เริ่มขึ้นที่อู่ต่อเรือ Schichau ในเมือง Elblag แต่พวกเขาไม่มีเวลาที่จะทำให้เสร็จและตกเป็นหน้าที่ของกองทหารโซเวียตที่รุกคืบ ฉันไม่ทราบชะตากรรมต่อไปของผลิตภัณฑ์นี้ โดยหลักการแล้ว โครงการนี้เป็นไปได้แต่มีความซับซ้อนและมีราคาแพงมาก สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังสงครามวิธีการยิงขีปนาวุธนี้ไม่ได้รับการพัฒนา

ชาวเยอรมัน รวมทั้งวิศวกร Diekman ได้พัฒนาวิธีอื่นในการใช้ V-2 ในฝูงบิน ตามที่หนึ่งในนั้นต้องติดตั้งคอนเทนเนอร์ที่มีขีปนาวุธบนดาดฟ้าเรือดำน้ำในแนวนอน ก่อนปล่อยตู้คอนเทนเนอร์จะถูกยกขึ้น และหลังจากที่จรวดบินขึ้น เรือก็สามารถทิ้งมันลงและดำเนินภารกิจหลักได้ นั่นคือ ต่อสู้กับการขนส่งของศัตรู ตัวเลือกนี้ถูกปฏิเสธเนื่องจากมีต้นทุนสูง - ตู้คอนเทนเนอร์มีขนาดใหญ่เทียบได้กับขนาดของเรือดำน้ำซีรีส์ XXIII

มีการดำเนินการค้นหาเพื่อยิงขีปนาวุธจากใต้น้ำ แต่เยอรมนีแพ้สงครามและมีการพิจารณาอย่างเป็นทางการว่าโครงการเหล่านี้ยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น แต่สิ่งที่น่าสงสัยอย่างยิ่งคือ ทันทีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ทั้งชาวอเมริกันและเราได้ยึดเรือ Project XX1 ได้ แต่กลับมี "โคก" ที่ผิดปกติอยู่ด้านหลังโรงจอดรถ ครั้งหนึ่งฉันมีโอกาสได้เห็น "ความงาม" เช่นนี้เป็นการส่วนตัว - มันยังมีชีวิตอยู่และถูกใช้ (อย่างน้อยก็จนถึงปี 1991 แน่นอน) เป็นอุปกรณ์การฝึกอบรม

UTS-3 จนถึงปี 1978 - "N-27 R2" จนถึงปี 1946 -ยู-3515 XXI เอกซ์ซี/40.

โดยสรุป ควรจะกล่าวว่าความคิดทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคของเยอรมันทิ้งร่องรอยไว้อย่างลึกซึ้งในประวัติศาสตร์ของการพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหาร และเราจะประหลาดใจและประหลาดใจกับความลึกของเครื่องหมายนี้ไปอีกหลายปีต่อจากนี้

นักดำน้ำจาก Russian Geographical Society และกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้ศึกษาเรือดำน้ำ Herring ของอเมริกาที่จมใกล้เกาะ Matua เป็นครั้งแรก เรือดำน้ำ SS-233 ถูกทำลายโดยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่นในปี พ.ศ. 2487 พิกัดที่แน่นอนของเรือดำน้ำถูกโอนไปยังฝั่งอเมริกาเพื่อที่สถานที่แห่งความตายจะถูกระบุบนแผนที่ว่าเป็นหลุมศพจำนวนมาก

นักข่าวจากช่อง Zvezda TV ถ่ายทำงานวิจัยผ่านวิดีโอ

งานค้นหาทางวิทยาศาสตร์เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมในพื้นที่ Cape Yurlov โดยที่สมาชิก 83 คนในทีมของเธอพักอยู่ที่ระดับความลึก 110 เมตร (แปลจากภาษาอังกฤษเป็นปลาเฮอริ่ง) การสำรวจนี้เกี่ยวข้องกับเรือกู้ภัย Igor Belousov เช่นเดียวกับยานพาหนะค้นหาและกู้ภัยที่ควบคุมด้วยรีโมต Panther Plus และหุ่นยนต์ลาดตระเวนใต้น้ำ Tiger ที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา นักดำน้ำได้ตรวจสอบเรือดำน้ำที่จมอย่างละเอียด

เรือดำน้ำอยู่ด้านล่างเกือบราบเรียบ เรือลำนี้ใช้เวลาอยู่ใต้น้ำมากว่า 73 ปี ปกคลุมไปด้วยชั้นหินเปลือกหอยหนาแน่น อย่างไรก็ตาม ในวิดีโอ คุณสามารถแยกแยะโรงจอดรถ ปืนดาดฟ้า และองค์ประกอบตัวถังอื่นๆ ได้

“ เรือดำน้ำมีขนาดค่อนข้างใหญ่ในช่วงเวลานั้นความยาวประมาณ 95 เมตร มันอยู่ในสภาพที่ดีมากมองเห็นรูเปลือกหอยได้ชัดเจนเรือไม่ถูกทำลายในทางปฏิบัติแม้แต่หางเสือและใบพัดก็ยังได้รับการเก็บรักษาไว้และโครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าเรือ ได้รับการอนุรักษ์ไว้” ผู้อำนวยการบริหารศูนย์วิจัยใต้น้ำของสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย เซอร์เก โฟคิน กล่าว

ความกว้างของเรือดำน้ำชั้น Gato อยู่ที่ 8 เมตรกว่าๆ เรือดำน้ำบรรทุกตอร์ปิโด 24 ลูก ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 เรือดำน้ำอเมริกันลำหนึ่งซึ่งบัญชาการโดยร้อยโทเดวิด ซาบริสเก รายงานว่าได้ยิงตอร์ปิโดเรือญี่ปุ่นสองลำ ได้แก่ อิชิงากิ และโฮกุโยมารุ ในพื้นที่หมู่เกาะคูริล จากนั้นเรือดำน้ำก็โจมตีและจมเรือสินค้าอีกสองลำ ได้แก่ Hibiri Maru และ Iwaki Maru ในท่าเรือที่เกิดจากช่องแคบระหว่างชายฝั่ง Matua และเกาะ Toporkovy เล็ก ๆ ซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียง เมื่อถอยทัพไปตามช่องแคบตื้น เรือซึ่งอยู่บนผิวน้ำไม่สามารถเคลื่อนตัวได้และถูกยิงด้วยปืนใหญ่ชายฝั่งของญี่ปุ่น หลังจากโดนกระสุนหลายครั้ง เธอก็จมลงเกือบจะในทันที

ช่วย "อาร์จี"

เกาะ Matua ตั้งอยู่ตอนกลางของสันเขาคูริล มีความยาว 11 กิโลเมตร และกว้าง 6.5 กิโลเมตร ความสูงของจุดสูงสุด - Sarychev Peak (ภูเขาไฟ Fuyo) คือ 1,485 เมตร ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวญี่ปุ่นได้เปลี่ยนเกาะ Matua ให้เป็นป้อมปราการอันทรงพลังซึ่งมีป้อมปืนใต้ดิน มีสนามบินขนาดใหญ่ที่นี่ ซึ่งเครื่องบินญี่ปุ่นสามารถควบคุมมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมดได้ ป้อมปราการบนเกาะแห่งนี้ได้รับการปกป้องโดยหน่วยกองพลทหารราบที่ 42 ของกองทัพญี่ปุ่นและกองพลทหารเรือที่ 3 ซึ่งยอมจำนนต่อการยกพลขึ้นบกของโซเวียตในวันที่ 26 และ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2488