รถยนต์ไฮบริด ประหยัดเงินและใส่ใจสิ่งแวดล้อม 10 รถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าที่ประหยัดที่สุด ข้อเท็จจริงบางประการจากประวัติศาสตร์ของไฮบริด
คำว่าไฮบริดเป็นที่รู้จักของผู้คนมานานแล้ว แปลว่า การผสมสิ่งที่เข้ากันไม่ได้. มีพืช สัตว์ และสิ่งมีชีวิตลูกผสม และสิ่งมีชีวิตอื่นๆ อีกมากมายบนโลกนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้คำนี้เริ่มใช้ในการผลิตรถยนต์ที่มีการออกแบบหน่วยกำลังที่ผิดปกติ
รถยนต์ไฮบริดเริ่มปรากฏสู่ตลาดยานยนต์แล้ว สาเหตุของการเกิดขึ้นคือสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนในตลาดเชื้อเพลิงและอาจสำคัญกว่านั้นคือความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นสำหรับหน่วยกำลังของรถยนต์ทั่วโลก
ข้อเท็จจริงบางประการจากประวัติศาสตร์ของลูกผสม
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 รถยนต์คันแรกที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดปรากฏบนถนนในยุโรป ความต้องการผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ผู้เขียนรถยนต์เหล่านี้ต้องเริ่มผลิตผลงานสร้างสรรค์ในปริมาณเล็กน้อย
ความสนใจ! ผู้สร้างสรรค์นวัตกรรมในการผลิตรถยนต์ไฮบริดคันแรกคือนักออกแบบจากฝรั่งเศส
ในร้านซ่อมรถยนต์ของบริษัท Parisienne des Voitures Electrigues ในฝรั่งเศส รถคันแรกที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดถูกสร้างและผลิตในปี พ.ศ. 2440 ตอนนั้นมีการผลิตเป็นจำนวนมาก
หลังจากฝรั่งเศสในทวีปอเมริกา สามปีต่อมา รถยนต์คันหนึ่งหลุดออกจากสายการผลิตของ General Electric และติดตั้งโรงไฟฟ้าแบบไฮบริดซึ่งมีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเป็นพื้นฐาน และบริษัท Walker Vechicle แห่งชิคาโกได้มีส่วนร่วมในการผลิตรถบรรทุกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดจนถึงปี 1940
เมื่อเวลาผ่านไป มนุษยชาติเริ่มลืมเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริด แต่วิกฤตการณ์ด้านเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นในทุกมุมโลกกำลังผลักดันผู้ผลิตรถยนต์ให้ผลิตรถยนต์ที่ติดตั้งหน่วยพลังงานไฮบริด
รถยนต์ไฮบริด: มันคืออะไร?
ถ้าเราแปลคำว่าลูกผสมจากภาษาละติน แปลว่าลูกผสมระหว่างรูปแบบต่างๆ อย่างแท้จริง ผู้ผลิตรถยนต์ใช้คำนี้ในการผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สองประเภทเป็นโรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอนุกรมและเครื่องยนต์ไฟฟ้า (ยังมีรุ่นที่มีมอเตอร์นิวแมติกที่ทำงานด้วยลมอัด) ในรถยนต์ไฮบริดสมัยใหม่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะตรวจสอบการทำงานของตัวเครื่อง ปัจจัยนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่มีสมาธิกับถนนได้อย่างเต็มที่ รถยนต์ไฮบริดมีหน่วยกำลังสองประเภท:
แผนงานโรงไฟฟ้าไฮบริด
ผู้ผลิตรถยนต์ไฮบริดได้ออกแบบโครงร่างต่างๆ สำหรับหน่วยกำลังปฏิบัติการ
การทำงานตามลำดับของเครื่องยนต์มีการออกแบบโรงไฟฟ้าที่ค่อนข้างเรียบง่าย คาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์ดีเซลหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านระบบขับเคลื่อน แรงดันไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะจ่ายให้กับแบตเตอรี่และจากแบตเตอรี่ไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อนที่อยู่ในกลไกของล้อ
แผนภาพการติดตั้งแบบขนานให้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหลักเมื่อรถเคลื่อนที่ มอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีกำลังสำรองค่อนข้างมากมีบทบาทรอง มันเข้ามาทำงานเมื่อเบรกหรือเร่งความเร็วรถ ในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่สร้างพลังงานใหม่ กล่าวคือ ผลิตกระแสไฟฟ้าซึ่งจะถูกถ่ายโอนไปยังแบตเตอรี่ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดควบคุมการทำงานที่เสถียรของโรงไฟฟ้าทั้งสองแห่ง
การทำงานของเครื่องยนต์แบบผสมการออกแบบรถยนต์ไฮบริดนี้รวมแผนการทำงานของหน่วยกำลังที่อธิบายไว้ข้างต้น การสตาร์ทรถทำได้โดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ และในเวลานี้ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเพิ่มความเร็ว เครื่องยนต์สันดาปภายในจะสลับเพื่อขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อน กระบวนการทั้งหมดนี้ช่วยรับมือโดยกลไกดาวเคราะห์ที่ติดตั้งอยู่บนรถ
หลักการทำงานของหน่วยไฮบริด
ตามที่อธิบายไว้แล้ว การสตาร์ทการเคลื่อนที่ของรถนั้นรับประกันได้ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่รับไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้รถจึงเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและเงียบเชียบ เมื่อเพิ่มความเร็วเมื่อถึงจุดหนึ่งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะเปิดการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์สันดาปภายในจะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งจะเติมกระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่ที่ใช้ไปเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ เมื่อรถเคลื่อนที่ในโหมดทั่วไป ระบบจะใช้งานเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น และภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น ระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะทำงาน
เมื่อเร่งความเร็วรถยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะส่งแรงบิดไปยังระบบขับเคลื่อนล้อ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะเสริมกำลัง และหากจำเป็น ให้เพิ่มกำลังของหน่วยกำลัง
รถยนต์ไฮบริดมีระบบเบรกรถที่น่าสนใจมาก กระบวนการทั้งหมดในนั้นถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โดยจะตัดสินใจอย่างอิสระว่าจะใช้ระบบเบรกแบบอยู่กับที่อย่างไรและเมื่อใด หรือใช้การเบรกแบบใหม่ เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก มอเตอร์ไฟฟ้าจะสลับไปที่โหมดเจนเนอเรเตอร์ ในขณะเดียวกันภาระบนระบบขับเคลื่อนล้อก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถก็ชะลอความเร็วลงได้อย่างราบรื่น พลังงานที่เกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังแบตเตอรี่ เป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุตัวบ่งชี้ดังกล่าวในรถยนต์ทั่วไป
ความสนใจ! การเบรกแบบใหม่มีประสิทธิภาพเมื่อขับขี่รถยนต์ในสภาพแวดล้อมในเมือง
ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ไฮบริด
ผู้ขับที่ได้อยู่หลังพวงมาลัยรถยนต์ไฮบริดเป็นครั้งแรกจะได้รับประสบการณ์อันน่าจดจำจากรถยนต์ที่ผสมผสานวงจรของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าช่วยให้เครื่องจักรทำงานเงียบและทำงานได้อย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันก็ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงแบบเดิมได้อย่างมาก
ข้อดีของลูกผสม ได้แก่ พารามิเตอร์ต่อไปนี้:
ข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์ไฮบริดคือ:
- เนื่องจากการใช้แบตเตอรี่ความจุสูงและมอเตอร์ไฟฟ้า ทำให้น้ำหนักของยานพาหนะเพิ่มขึ้นอย่างมาก
- หน่วยพลังงานไฮบริดที่ใช้และส่วนประกอบเสริมและชิ้นส่วนทำให้ต้นทุนของรถยนต์เหล่านี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก
- ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์ไฮบริดสูง และเมื่อแบตเตอรี่ชำรุด ปัญหาก็จะเกิดขึ้นกับการกู้คืน
รถยนต์ไฮบริดยอดนิยมในรัสเซีย
- TOYOTA Prius - มีราคาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้ซื้อในรัสเซีย ในบรรดายอดขายรถยนต์ในระดับเดียวกัน ถือเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก ราคาของไฮบริดนี้เริ่มต้นที่ 1,189,000 รูเบิล มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- LEXUS CT 200 h - รถรุ่นนี้คล้ายกับ Prius มาก แต่ข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องจากยี่ห้อก่อนได้รับการแก้ไขเกือบทั้งหมดแล้ว เป็นรุ่นที่ประหยัดที่สุดของซีรีส์ที่ผลิตโดย Lexus แม้จะมีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิกก็ตาม ราคาแตกต่างกันไปจาก 1,236,000 รูเบิล มีลักษณะดังต่อไปนี้:
- LEXUS GS 50 h - อยู่ในหมวดหมู่ของรถเก๋งธุรกิจของรถยนต์ไฮบริด ราคาของรถคันนี้คือ 2,693,000 รูเบิล ลักษณะสำคัญ:
- AUDI Q5 Hibrid เป็นหนึ่งในการพัฒนารถยนต์ไฮบริดครั้งแรกจาก Audi รุ่นเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นนี้มีสมรรถนะที่สูงมาก แต่มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้ราคาไฮบริดนี้เพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งล้านรูเบิล รวม - ราคารวมของ Q5 Hibrid คือ 2,565,000 รูเบิล มีลักษณะดังต่อไปนี้:
ทุกปีความนิยมของรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้น เนื่องจากตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจตลอดจนคุณภาพพลังงานไดนามิกของรถยนต์เหล่านี้ตอบสนองผู้บริโภคแทบทุกคน
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำงานของรถยนต์ไฮบริดได้ในวิดีโอต่อไปนี้:
รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กคันนี้ ที่จะขับไป 100 กิโลเมตร คุณจะต้องใช้เงินจำนวนไม่มาก ซึ่งสามารถซื้อน้ำมันเบนซินได้ 2.1 ลิตร แรงบิดในรถยนต์ผลิตโดยมอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กที่มีกำลัง 66 แรงม้า หน่วยส่งกำลังใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 16 kWh ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทาง 100 กม.
5) นิสสัน ลีฟ
ใหม่มอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นให้กับทุกคน ซึ่งคุณจะต้องใช้เงินน้อยกว่าการใช้รถคันก่อนเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอที่จะซื้อเชื้อเพลิง 2.06 ลิตร เครื่องนี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์ กำลัง 107 แรงม้า ซึ่งใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 24 กิโลวัตต์
ระยะการเดินทางสูงสุดเมื่อชาร์จเต็มคือ 135 กิโลเมตร โดยปกติแล้วระยะทางของรถจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และสภาพถนนของคุณโดยตรงเท่านั้น เมื่อขับรถท่ามกลางรถติด คุณจะไม่สามารถเดินทางได้ไกลขนาดนั้น
ปัญหาหลักของ Leaf และคู่แข่งทางไฟฟ้ารายอื่นคือน้ำหนักที่ค่อนข้างเหมาะสมซึ่งก็คือ 1,496 กิโลกรัมซึ่งคุณเห็นด้วยกับเรานั้นมากเกินไปสำหรับพารามิเตอร์ดังกล่าวของรถ
4) เฟียต 500e
ขอแนะนำรถยนต์คันต่อไปของเรา ซึ่งเมื่อพิจารณาจากคุณลักษณะแล้ว ใช้เงินของคุณน้อยกว่า Nissan Leaf รุ่นเดียวกัน นี่คือรถยนต์ไฟฟ้า ใต้พื้นรถมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 24 กิโลวัตต์ ซึ่งทำเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของรถเพื่อให้การขับขี่มีไดนามิกมากขึ้น
แบตเตอรี่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 111 แรงม้า
ในการขับรถคันนี้ 100 กิโลเมตร คุณจะต้องใช้เงินกับค่าไฟฟ้า (เพื่อชาร์จแบตเตอรี่) ซึ่งเพียงพอที่จะซื้อ (ซื้อ) น้ำมันเบนซิน 2.03 ลิตร
น่าเสียดายที่รถรุ่นนี้ไม่มีจำหน่ายในทุกประเทศทั่วโลก ตัวเลขในรูปตัวเงินสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ทรงพลังนี้เป็นเพียงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
3) ฮอนด้า ฟิต อีวี
เครื่องจักรที่ดีที่สุดข้างต้นในแง่ของประสิทธิภาพคือ รถแฮทช์แบ็กคันนี้ในแง่ของปริมาณการใช้น้ำมันใช้เพียง 1.99 ลิตรต่อ 100 กม.
นั่นคือการเดินทางกว่า 100 กิโลเมตร คุณจะต้องเสียเงินค่าไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งเพียงพอที่จะซื้อน้ำมันเบนซิน 2 ลิตร
มอเตอร์ไฟฟ้าของรถยนต์มีกำลัง 132 แรงม้า ซึ่งใช้แบตเตอรี่ขนาด 30 กิโลวัตต์ ในโหมดประหยัด (ECON) กำลังของเครื่องจะลดลงตามธรรมชาติ ระยะทางเฉลี่ยเมื่อชาร์จเต็มคือ 130 กิโลเมตร
2) เชฟโรเลต สปาร์ค อีวี
รถคันนี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 140 แรงม้า แต่ไม่ใช่กำลังที่น่าประหลาดใจ แต่เป็นอย่างอื่นคือแรงบิดซึ่งอยู่ที่ 443 นิวตันเมตร นี่เป็นเพียงตัวเลขที่บ้าสำหรับรถคันเล็กเช่นนี้
รถยนต์รุ่นนี้ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 18 กิโลวัตต์ ซึ่งช่วยให้รถเดินทางได้ไกลถึง 130 กม. ดังที่คุณทราบกันดีว่าคุณต้องเดินทาง 100 กิโลเมตรเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ เป็นผลให้คุณจะต้องใช้เงินจำนวนหนึ่งกับค่าไฟฟ้าซึ่งจะเพียงพอที่จะซื้อ (ซื้อ) เชื้อเพลิง 1.98 ลิตร ตามความเข้าใจแบบดั้งเดิมเกี่ยวกับประสิทธิภาพของรถยนต์ นั่นหมายความว่ารถยนต์มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 2.0 ลิตรต่อ 100 กม.การจัดการรถคันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ดีที่สุดในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่นำเสนอในการจัดอันดับของเรา พลังของรถ i3 คือ 170 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ซึ่งถือว่าเพียงพอที่จะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 7.2 วินาที
เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่ารถยนต์รุ่นนี้มีจำหน่ายในรุ่นไฮบริดด้วยซึ่งนอกเหนือจากมอเตอร์ไฟฟ้าแล้วยังมีการติดตั้งหน่วยกำลังน้ำมันเบนซินสองสูบอีกด้วย
ไม่อยู่ในเรตติ้ง - ลูกผสม, คู่แข่งโตโยต้าพรีอุส
รถยนต์ทุกคันที่เรานำเสนอข้างต้นตามการเลือกของเรานั้นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด ดังนั้นรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ยอดนิยมไม่แพ้กันหลายคันจึงไม่รวมอยู่ในการจัดอันดับของเรา แต่ไม่ใช่ว่าผู้บริโภคทุกคนจะพึงพอใจกับรถยนต์ไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากพวกเราหลายคนมักจะขับรถเป็นระยะทางไกลและเหมาะสม ซึ่งไม่สามารถทำได้กับรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้
สิ่งพิมพ์ออนไลน์ของเราถือว่าถูกต้อง นอกเหนือจากการจัดอันดับหลักแล้ว เพื่อเน้นย้ำรถยนต์ไฮบริดดีๆ หลายคันที่อาจเป็นประโยชน์กับผู้ที่ชื่นชอบรถของเราหลายคน
ตัวอย่างเช่น รถยนต์คันหนึ่งใช้เชื้อเพลิงเกือบเท่ากัน (ในรอบรวม) กับ Toyota Prius แบบไฮบริด รถรุ่น Accord ใช้เชื้อเพลิงเพียง 5 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดรวม
ซึ่งในวงจรรวมใช้น้ำมันเบนซินเพียง 5.23 ลิตรต่อ 100 กม.
และสุดท้ายรถคันสุดท้ายที่เราอยากจะพูดถึงตรงนี้ นี่คือ Jetta Hybrid ในวงจรรวมที่สิ้นเปลืองเช่น Honda Civic ใช้เชื้อเพลิงเพียง 5.23 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ทัศนคติของรถยนต์ต่อเครื่องยนต์ไฮบริดนั้นพิจารณาจากประเภทของเครื่องยนต์ เครื่องจักรดังกล่าวทำงานไม่เพียงแต่จากเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาเท่านั้น แต่ยังทำงานด้วย หน่วยที่สองเปิดใช้งานที่ความเร็วต่ำซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนที่บนถนนในเมืองที่พลุกพล่าน มาเริ่มทำความคุ้นเคยกับลูกผสมโดยศึกษาข้อดีและข้อเสียของมัน
ด้านบวกและด้านลบ
รถยนต์ไฮบริดเป็นรถยนต์สุดเท่ที่รวบรวมนวัตกรรมและโซลูชั่นที่เป็นเอกลักษณ์ไว้ด้วยกัน แต่พวกมันเหมาะสมพอ ๆ กับที่ผู้ผลิตนำเสนอให้เราหรือไม่? เราจะพบคำตอบสำหรับคำถามนี้หลังจากศึกษาข้อดีและข้อเสียทั้งหมดแล้ว
ข้อดีประกอบด้วยลักษณะดังต่อไปนี้:
- สำคัญเนื่องจากการเปิดใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้า
- ไดนามิกสูงเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- ลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ
- เสียงเบา;
- ไม่จำเป็นต้องชาร์จใหม่ เนื่องจากหน่วยสันดาปภายในทำหน้าที่ชาร์จพลังงานให้เพื่อน
ในบรรดาข้อบกพร่อง เราพบเพียงสองปัจจัยเท่านั้น:
- การซ่อมแซมที่ซับซ้อนและมีราคาแพง
- ลูกผสมราคาสูง
ในปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดได้รับความสนใจอย่างมาก เนื่องจากปัญหาเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมกำลังเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนและสังคมโดยรวม นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้รถยนต์ดังกล่าวปรากฏจากผู้ผลิตหลายรายมากขึ้นเรื่อยๆ เราได้เลือกรถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดที่รวมอยู่ในการจัดอันดับปี 2019 เมื่อรวบรวมโมเดลยอดนิยมนี้ จะมีการเลือกโมเดลจากประเทศต่างๆ โดยมีพารามิเตอร์ร่างกายที่แตกต่างกันและความแตกต่างอื่นๆ
รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย
รถยนต์ดังกล่าวยังไม่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย สิ่งนี้อธิบายได้จากต้นทุนที่สูงและการไม่มีศูนย์บริการและปั๊มน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ดังกล่าว ดังนั้นการผลิตลูกผสมจึงไม่สามารถเริ่มต้นได้ไม่ว่าด้วยวิธีใดก็ตาม และยังคงเป็นเพียงโครงการที่ไม่มีใครดำเนินการ ถึงกระนั้น รุ่นไฮบริดหลายรุ่นก็ได้ออกจากสายการผลิต AvtoVAZ แล้ว แน่นอนว่าเราจำเป็นต้องกล่าวถึงสิ่งเหล่านี้ในรถยนต์ไฮบริดชั้นนำของเรา พวกเขาอาจมีคุณลักษณะด้อยกว่ารุ่นต่างประเทศ แต่ลูกผสมของรัสเซียเป็นปรากฏการณ์ที่มีเอกลักษณ์
- Yo-mobile มีลักษณะภายนอกคล้ายกับรถยนต์ญี่ปุ่นซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน หากคุณจัดการเพื่อค้นหารถคันนี้คุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 360 ถึง 450,000 รูเบิลซึ่งกำหนดโดยการกำหนดค่า ตัวถังสูงทาสองสี ภายในกว้างขวาง คิดดี และมีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่หรูหรา รถมีพื้นที่เพียงพอสำหรับพักได้ 5 คนสบายๆ การออกแบบรถยนต์ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ผู้ผลิตได้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว เป็นเรื่องน่าเศร้า แต่รถยนต์ไฮบริดที่ผลิตในรัสเซียที่ประหยัดที่สุดนั้นไม่ได้ผลิตจำนวนมาก
- Yo-crossover ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนนั้นชวนให้นึกถึงมากกว่า กันชนทรงพลังพร้อมเส้นสายที่เพรียวบางดึงดูดสายตาคุณ จังหวะด้านข้างถูกนำมาจากฮุนได แม้ว่าลูกผสมของรัสเซียจะเปิดตัวในปี 2554 แต่ความนิยมก็เพิ่มขึ้นในขณะนี้เท่านั้น ก่อนอื่นผู้ใช้จะถูกดึงดูดด้วยราคาที่เหมาะสมซึ่งเริ่มต้นที่ 460,000 รูเบิล ภายใต้ฝากระโปรงของไฮบริดนี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีกระบอกสูบ Weber MPE 750 สองกระบอก เชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 30 กิโลวัตต์ซึ่งรับผิดชอบในการจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า รถคันนี้ต้องการการปรับปรุงอย่างจริงจังดังนั้นจึงไม่สามารถเรียกได้ว่าดีที่สุด รถคันนี้รวมอยู่ในการจัดอันดับของเราเนื่องจากแหล่งกำเนิดที่เป็นเอกลักษณ์และต้นทุนต่ำเท่านั้น มาตั้งชื่อรถไฮบริดที่ถูกที่สุดในบรรดาครอสโอเวอร์กัน
รถต่างประเทศ
สถานการณ์ที่นี่น่าสนใจยิ่งขึ้น ผู้ผลิตจากต่างประเทศตั้งเป้าไปที่การผลิตรถไฮบริดอย่างจริงจัง เนื่องจากรถยนต์ประเภทนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เราขอเสนอให้คุณทราบถึงการจัดอันดับรถยนต์ไฮบริดซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนยอมรับว่าดีที่สุด:
- ไม่มีรถแฮทช์แบ็กไฮบริดที่ดีไปกว่า Chevrolet Volt Hybrid รถติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารสี่คนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงและส่วนประกอบราคาแพง คุณสมบัติหลักซ่อนอยู่ภายใน - เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 149 ม้า หากคุณขับรถบนถนนในเมืองด้วยความเร็วไม่เกิน 60 กม. คุณจะลืมเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไปเลย ในกรณีนี้คุณลักษณะทั้งหมดของรถจะยังคงอยู่ ข้อเสียคือต้นทุนที่สูงมาก
- ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเห็นด้วยในคำถามที่ว่ารถยนต์ไฮบริดคันไหนดีกว่าคันอื่น ทางเลือกของพวกเขาตกอยู่ที่ Ford Fusion Hybrid รถคันนี้โดดเด่นด้วยรูปทรงสปอร์ตและภายในกว้างขวางพร้อมอุปกรณ์ครบครัน พวงมาลัยเสริมด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้าและระบบกันสะเทือนมีแถบป้องกันการหมุน ที่ซ่อนอยู่ภายในเป็นเครื่องยนต์ไฮบริด 4 สูบ ความจุ 2.5 ลิตร รถไฮบริดคันนี้สามารถเลือกเป็นรถเก๋งครอบครัวได้
- Toyota Camry Hybrid ครองตำแหน่งที่คุ้มค่าในหมู่รถเก๋งไฮบริด ผู้ผลิตได้รับตัวบ่งชี้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีและนำคุณลักษณะด้านความปลอดภัยไปสู่ระดับสูงสุด รถคันนี้ดึงดูดใจด้วยการออกแบบที่มีสไตล์ เทคโนโลยีชั้นสูง และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุง รับประกันความสะดวกสบายเป็นพิเศษในห้องโดยสารด้วยการใช้วัสดุหุ้มเบาะแบบพิเศษและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง การเร่งความเร็วเป็นร้อยเกิดขึ้นในเวลาเพียง 7.4 วินาที - สำหรับไฮบริดตัวเลขนี้ถือว่าเก๋ไก๋
- ในบรรดาสเตชั่นแวกอน V60 Plug-in Hybrid ของวอลโว่เป็นผู้นำอย่างชัดเจน ภายใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและมอเตอร์ไฟฟ้าขั้นสูง ผู้ผลิตได้นำระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาใช้ในการสร้างสรรค์เพื่อเปิดใช้งานซึ่งคุณเพียงแค่กดปุ่มในห้องโดยสารซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานพร้อมกัน
- เรามอบชื่อรถยนต์ไฮบริดที่ประหยัดที่สุดให้กับ Toyota Prius โมเดลญี่ปุ่นในตำนาน สิ่งนี้อธิบายถึงความต้องการและความรักที่สูงของผู้ขับขี่ จับคู่กับหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว กำลังไฟฟ้าทั้งหมดของโรงไฟฟ้าคือ 134 อาร์ติโอแดคทิล ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งจะปรับพารามิเตอร์การทำงานของโรงไฟฟ้าอย่างอิสระ
- คุณไม่สามารถมองข้ามรถเก๋ง Insight III ขับเคลื่อนล้อหน้าจากฮอนด้าได้ ผู้ผลิตทำงานอย่างละเอียดในการออกแบบเพิ่มเทคโนโลยีที่ทันสมัยและไม่หวงอุปกรณ์ หน่วยน้ำมันเบนซินเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่ง โรงไฟฟ้าผลิตกำลังรวม 153 แรงม้า กับ.
- ฮุนไดซึ่งนำเสนอ Ionid Hybrid สู่สาธารณะแสดงให้เห็นว่าจะไม่ยอมแพ้ชื่อของไฮบริดที่ประหยัดที่สุดให้กับรุ่นที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วจากโตโยต้า Ionid ได้ใช้แพลตฟอร์มใหม่ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถไฮบริดในอนาคต กำลังรวมของโรงไฟฟ้าอยู่ที่ 141 แรงม้า คนขับสามารถเลือกโหมดใดโหมดหนึ่งจากสองโหมด: Sport หรือ ECO
- ชาวอเมริกันไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งในการผลิตลูกผสม ข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือ Chevrolet Malibu Hybrid ซีดานคันนี้โดดเด่นจากฝูงชนด้วยขนาดที่ใหญ่ ความสะดวกสบายในระดับสูง การแสดงออก การออกแบบแบบอเมริกันล้วนๆ และอุปกรณ์ทางเทคนิคครบครัน
- หากคุณเลือก SUV จากลูกผสม Lexus RX 450h จะดึงดูดความสนใจอย่างแน่นอน เราไม่กลัวที่จะรับรู้ว่ารถยนต์หรูคันนี้เป็นรถไฮบริดที่น่าเชื่อถือที่สุด หลายคนจะสนับสนุนเราในการตัดสินใจครั้งนี้ ในแง่ของคุณลักษณะภายนอก RX 450h ไม่ได้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ มากนัก แต่หากคุณพิจารณาให้ละเอียดยิ่งขึ้น ความแตกต่างจะชัดเจน:
- เลนส์หัว LED ทำให้รูปลักษณ์ก้าวร้าว
- การตกแต่งภายในด้วยหนังซึ่งอาจสว่างหรือมืดได้ตามที่ผู้ซื้อเลือก
- เครื่องยนต์ 4 สูบ และ 2.5 ลิตร
- กำลังรวมของเครื่องยนต์ทั้งหมดอยู่ที่ 299 แรงม้า ซึ่งถือว่าสูงมากสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด
- การจัดอันดับรถยนต์ไฮบริดที่ดีที่สุดประจำปี 2019 ของเราเสร็จสิ้นโดยตัวแทนชาวเกาหลีจากตระกูลครอสโอเวอร์ KIA Niro แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นรุ่นที่แย่ที่สุดในรุ่นที่นำเสนอทั้งหมด ความกะทัดรัดผสมผสานกับสไตล์สปอร์ตและการประกอบที่ยอดเยี่ยมถือเป็นโบนัสที่น่าพอใจสำหรับผู้ซื้อ แผงหน้าปัดถูกนำเสนอในรูปแบบของจอแสดงผลคู่ซึ่งแสดงโหมดการเดินทาง ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของรถ และรายละเอียดที่สำคัญอื่น ๆ เหตุผลที่ทำให้คนเกาหลีได้รับความนิยมอย่างสูงนั้นอยู่ที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำซึ่งมีเพียง 4 ลิตรเมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน การชาร์จจะดำเนินการระหว่างการเบรกและลง
การเพิ่มขึ้นของจำนวนยานพาหนะในโลกและปัญหาสิ่งแวดล้อมหลายประการที่มนุษยชาติต้องเผชิญในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา ได้นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์
ประการแรกพวกเขาถูกกำหนดโดยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นและราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้มองหาวิธีในการลดปริมาณการปล่อยสารพิษและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมในรถยนต์
ในเวลาเดียวกัน แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะถือกำเนิดขึ้นและการพัฒนารถยนต์ที่มีเซลล์เชื้อเพลิง แต่วิธีเดียวที่มีประสิทธิภาพในปัจจุบันคือการสร้างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริด ซึ่งเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการ "ปรับให้เข้ากับ" มาตรฐานทางเศรษฐกิจ และช่วยให้ผู้บริโภคได้รับความสะดวกง่ายดาย -ผลิตภัณฑ์เพื่อการใช้งาน
เราจะพยายามพูดคุยเกี่ยวกับตลาดสำหรับรถยนต์ "ไฮบริด" ในปัจจุบันในเนื้อหานี้เนื่องจากในปัจจุบันผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากไม่รู้ว่ารถยนต์ไฮบริดหมายถึงอะไรและมีข้อดีอะไรบ้าง
รถยนต์ไฮบริด – คืออะไร?
หลักการของยานพาหนะที่สร้างขึ้นบนวงจรไฮบริดนั้นง่ายมาก ขึ้นอยู่กับหลักการของเครื่องกำเนิดแก๊สแบบธรรมดา เมื่อหน่วยส่งกำลังของยานพาหนะหมุนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่สำหรับรถลาก
วิดีโอ - รถยนต์ไฮบริดทำงานอย่างไร:
ในทางกลับกัน พลังงานแบตเตอรี่ช่วยให้รถสามารถเคลื่อนที่ได้เป็นระยะเวลาหนึ่งโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเท่านั้นและปล่อยสารพิษ "ศูนย์" หลังจากที่พลังงานในแบตเตอรี่หมด เครื่องยนต์เบนซินจะสตาร์ทอีกครั้ง ซึ่งช่วยให้คุณขับรถต่อไปได้และในขณะเดียวกันก็เติมประจุในแบตเตอรี่ด้วย
ต้องบอกว่านอกเหนือจากโครงการนี้แล้วยังมีอีกรูปแบบหนึ่งที่เรียกว่าปลั๊กอินไฮบริด ในนั้นแบตเตอรี่ไม่เพียงชาร์จจากมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังมาจากปลั๊กไฟในครัวเรือนทั่วไปด้วย และความจุของแบตเตอรี่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในระยะทางสั้น ๆ (ปกติประมาณ 30-40 กิโลเมตร) ในความเป็นจริง นี่หมายความว่าคุณสามารถไปทำงานและกลับได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เบนซินเลย (และด้วยเหตุนี้ จึงไม่เปลืองเชื้อเพลิง)
ข้อดีของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริด
หลายๆ คนคงจะถามคำถามว่าทำไมถึงต้อง “ล้อมรั้วสวน” ด้วยแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ และเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วย? โรงไฟฟ้าไฮบริดให้ประโยชน์อะไรบ้าง?
ก่อนที่จะตอบคำถามนี้ ควรจำไว้ว่าเมื่อใดที่รถยนต์ "ดั้งเดิม" ใช้เชื้อเพลิงมากที่สุด เป็นที่ทราบกันดีว่าการบริโภคสูงสุด (และความเป็นพิษของการปล่อยมลพิษ) เกิดขึ้นระหว่างขั้นตอนการเร่งความเร็วจนถึงความเร็วในการล่องเรือ เช่นเดียวกับในการขับขี่ในเมืองที่มีการเร่งความเร็วและลดความเร็วบ่อยครั้ง
วิดีโอ - คุณจะปรับปรุงรถยนต์ไฮบริดได้อย่างไร:
ดังนั้นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าในรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าแบบไฮบริดจึงสามารถทำงานได้อย่างแม่นยำในโหมดเหล่านี้ เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว "ไฮบริด" จะเริ่มเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าและเมื่อถึงเกณฑ์ความเร็วที่กำหนด (ขึ้นอยู่กับรุ่นนั้นจะมีช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มทำงาน .
ในขณะเดียวกัน "ไฮบริด" ที่กว้างที่สุดจากโตโยต้าก็ถูกนำเสนอโดยตรงในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกา ในตลาดญี่ปุ่นในประเทศรถยนต์จำหน่ายภายใต้แบรนด์ Toyota และในอเมริกาตามธรรมเนียมแล้ว Lexus เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (ในรัสเซียต้องบอกว่ารถยนต์ไฮบริดส่วนใหญ่จะขายภายใต้แบรนด์นี้ด้วย)
ตลาดญี่ปุ่นควรได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นตลาดที่อิ่มตัวมากที่สุดในแง่ของจำนวนรถยนต์ไฮบริดจากโตโยต้า บริษัทเปิดตัวโมเดลล่าสุดทั้งหมดที่ "ทดสอบ" เทคโนโลยีที่ควรเข้าสู่ซีรีส์ในโมเดล "ทั่วโลก"
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่นเรือธงอย่าง Toyota Avalon และรุ่นอื่นๆ ในปัจจุบันมีนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มความน่าเชื่อถือของ "ไฮบริด" รวมถึงพลังงานสำรองขนาดใหญ่จากการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นหน่วยส่งกำลัง เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการลดปริมาณน้ำมันสำรองอย่างค่อยเป็นค่อยไปรวมถึงข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นสำหรับการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม วิศวกรรถยนต์กำลังพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ที่จะช่วยให้เราละทิ้งการใช้ไฮโดรคาร์บอนเป็นเชื้อเพลิงหรืออย่างน้อยก็ลดการบริโภค
มีสองวิธีในการแก้ปัญหานี้: ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์ไฮบริดแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถยนต์หลายยี่ห้อหันมาใช้อย่างหลัง
ตามชื่อที่สื่อถึงหน่วยกำลังดังกล่าวเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิกและในขณะเดียวกันก็เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าที่รวมกันเป็นหนึ่งเดียว ด้วยเหตุผลหลายประการ วิธีแก้ปัญหานี้จึงดีกว่าการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อเสียร้ายแรง สิ่งสำคัญที่สุดคือการขาดเครือข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าที่พัฒนาแล้ว รวมถึงระยะการเดินทางไม่เพียงพอโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ (สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่างๆ จะมีระยะทางตั้งแต่ 80 ถึง 160 กม.)
นอกจากนี้ การชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มจะใช้เวลาหลายชั่วโมง ซึ่งหมายความว่าการเคลื่อนที่ของรถยนต์ดังกล่าวจะจำกัดอยู่เพียงการเดินทางจากบ้านไปทำงานและกลับเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้า รวมถึงประสิทธิภาพที่สูงกว่า (ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน ประสิทธิภาพสูงสุดจะเกิดขึ้นที่ความเร็วบางระดับเท่านั้น) การไม่มีการปล่อยมลพิษ และแรงบิดสูง
เครื่องยนต์ไฟฟ้าไม่เหมือนกับเครื่องยนต์ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ตรงที่ไม่ต้องการการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง มันสามารถอยู่ในสถานะปิดได้นานเท่าที่ต้องการจนกระทั่งแรงดันไฟฟ้าถูกจ่ายไป เมื่อมีการจ่ายไฟฟ้า มันจะถ่ายโอนแรงฉุดสูงสุดไปยังล้อแทบจะในทันที 
เครื่องยนต์ไฮบริดผสมผสานข้อดีของเครื่องยนต์ทั้งสองเข้าด้วยกัน ส่งผลให้มีประสิทธิภาพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีลักษณะไดนามิกที่ดี
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ไฮบริด
เครื่องยนต์ไฮบริดได้รับการออกแบบในลักษณะที่มอเตอร์ทั้งสองทำงานซึ่งกันและกันเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งช่วยให้ "พันธมิตร" ทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดโดยไม่มีความผันผวนและภาระกะทันหัน นอกจากนี้ รถไฮบริดมักจะติดตั้งระบบนำพลังงานจลน์ของ KERS กลับมาใช้ใหม่ (คล้ายกับที่ใช้ในรถ Formula 1)
ระบบนี้ช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างเบรกและเมื่อรถแล่นได้ หลักการทำงานของมันคือเมื่อเบรกล้อจะเปิดใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งในกรณีนี้จะทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ KERS มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อขับรถไปรอบๆ เมืองในโหมด "สตาร์ท-สต็อป"
ตามระดับของการผสมพันธุ์หน่วยกำลังแบ่งออกเป็นสามประเภท: "ปานกลาง", "เต็ม" และปลั๊กอิน ในโหมด "ปานกลาง" เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานอย่างต่อเนื่องและมอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมเท่านั้น
รถยนต์ที่มีระบบไฮบริด "เต็มรูปแบบ" สามารถเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวโดยไม่ต้องใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
ปลั๊กอิน เช่นเดียวกับไฮบริดเต็มรูปแบบ สามารถเดินทางด้วยไฟฟ้าเท่านั้น แต่มีความสามารถในการชาร์จจากเต้ารับ ดังนั้นจึงรวมข้อดีทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้าและกำจัดข้อเสียเปรียบหลัก - ระยะทางที่จำกัดโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ เมื่อแบตเตอรี่หมด ปลั๊กอินจะทำงานเหมือนไฮบริดทั่วไป
แบบแผนการทำงานร่วมกันระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
วิศวกรจากบริษัทต่างๆ มีแนวทางที่แตกต่างกันในการแก้ไขปัญหาระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริด รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดที่สร้างขึ้นตามหนึ่งในสามรูปแบบสำหรับการโต้ตอบของเชื้อเพลิงและส่วนประกอบไฟฟ้าซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง
วงจรอนุกรม
นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุด หลักการทำงานมีดังนี้: แรงบิดจากเครื่องยนต์สันดาปภายในในกรณีนี้จะถูกส่งไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่เท่านั้น ในขณะเดียวกัน รถจะเคลื่อนที่ด้วยพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น
นอกจากนี้ยังใช้ระบบการนำพลังงานจลน์กลับมาใช้เพื่อชาร์จแบตเตอรี่อีกด้วย โครงการนี้มีชื่อมาจากการแปลงพลังงานตามลำดับ: พลังงานของการเผาไหม้เชื้อเพลิงโดยเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล จากนั้นเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอีกครั้งเป็นพลังงานกล 
ข้อดีของการออกแบบนี้มีดังนี้:
- เครื่องยนต์สันดาปภายในจะทำงานด้วยความเร็วคงที่เสมอและมีประสิทธิภาพสูงสุด
- ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและหิวโหยให้กับรถ
- ไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์หรือกระปุกเกียร์
- รถสามารถเคลื่อนที่ได้แม้ว่าจะดับเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยใช้พลังงานที่สะสมอยู่ในแบตเตอรี่ก็ตาม
อย่างไรก็ตาม วงจรซีเควนเชียลก็มีข้อเสียเช่นกัน:
- การสูญเสียพลังงานระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลง
- ขนาดใหญ่ น้ำหนัก และต้นทุนแบตเตอรี่สูง
ประสิทธิภาพสูงสุดของโครงการนี้เกิดขึ้นได้เมื่อขับรถโดยหยุดบ่อยๆ เมื่อ KERS กำลังทำงานอย่างแข็งขัน ดังนั้นจึงพบการประยุกต์ใช้ในการขนส่งในเมือง นอกจากนี้ เครื่องยนต์ไฮบริดที่มีวงจรต่อเนื่องยังใช้ในรถดัมพ์ซึ่งต้องใช้แรงบิดสูงในการทำงานและไม่ต้องใช้ความเร็วสูง
วงจรขนาน
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ไฮบริดแบบ "ขนาน" นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากที่อธิบายไว้ข้างต้น รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดแบบขนานขับเคลื่อนโดยใช้ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า ในกรณีนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องสามารถพลิกกลับได้ เช่น สามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ การทำงานที่ประสานกันของมอเตอร์ทั้งสองตัวทำได้โดยการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
ชุดควบคุมจะกระจายแรงบิดที่มาจากทั้งสององค์ประกอบของไฮบริด ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ งานหลักดำเนินการโดยเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่มอเตอร์ไฟฟ้าจะเชื่อมต่อเมื่อจำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติม (เมื่อสตาร์ท, เร่งความเร็ว) มันจะทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อเบรกและชะลอความเร็ว 
ข้อดีของการจัดเรียงนี้คือไม่จำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่ความจุสูง การสูญเสียพลังงานจะน้อยกว่าวงจรซีเควนเชียลมาก เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อขับเคลื่อนและนอกจากนี้การออกแบบเอง ค่อนข้างง่ายและราคาถูก
ข้อเสียเปรียบหลักของโครงการนี้คือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลือกอื่นๆ และประสิทธิภาพต่ำในสภาพเมือง รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดแบบขนานจะมีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อขับขี่บนทางหลวง
รถยนต์ไฮบริดของฮอนด้าถูกสร้างขึ้นตามโครงการนี้ หลักการสำคัญในการบริหารจัดการของบริษัท: การออกแบบเครื่องยนต์ไฮบริดควรเรียบง่ายและราคาถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และหน้าที่ของมอเตอร์ไฟฟ้าก็เพียงเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในประหยัดปริมาณเชื้อเพลิงที่เป็นไปได้สูงสุดเท่านั้น แบรนด์นี้มีรุ่นไฮบริดสองรุ่น ได้แก่ Civic (ยกเลิกในปี 2010) และ Insight
วงจรอนุกรม-ขนาน
วงจรอนุกรม-ขนานคือการรวมกันของสองวงจรแรก มีการเพิ่มเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวแบ่งกำลังเพิ่มเติมให้กับวงจรขนาน ด้วยเหตุนี้เมื่อออกตัวและด้วยความเร็วต่ำรถจะเคลื่อนที่ด้วยแรงฉุดไฟฟ้าเท่านั้น เครื่องยนต์สันดาปภายในจะรับประกันการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น (เช่นเดียวกับในวงจรอนุกรม)
ที่ความเร็วสูง แรงบิดยังถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ที่ภาระที่เพิ่มขึ้น (เช่น เมื่อปีนเขา) เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าตามที่ต้องการ มอเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับพลังงานเพิ่มเติมจากแบตเตอรี่ (วงจรขนาน) 
เนื่องจากระบบมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแยกต่างหากที่ชาร์จแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้าจึงใช้เพื่อขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อนและในระหว่างการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เท่านั้น ด้วยกลไกของดาวเคราะห์ (หรือที่รู้จักในชื่อตัวแบ่งกำลัง) แรงบิดส่วนหนึ่งจากเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกส่งไปยังล้อบางส่วน และบางส่วนถูกเลือกให้ใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมแหล่งจ่ายไฟจากทั้งสองแหล่งอย่างต่อเนื่อง
ข้อดีของเครื่องยนต์ไฮบริดซีรีส์-ขนานของการออกแบบนี้คือประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูง ข้อเสียของระบบคือความซับซ้อนของการออกแบบและค่าใช้จ่ายสูงเนื่องจากจำเป็นต้องมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มเติม แบตเตอรี่ที่มีความจุเพียงพอ และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน
วงจรอนุกรม-ขนานใช้กับรถยนต์โตโยต้า (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid) รวมถึง Lexus บางรุ่น Ford Escape Hybrid และ Nissan Altima Hybrid ติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดที่คล้ายกัน
