รถติดเกิดขึ้นได้อย่างไร รถติดที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ที่ไหนและเมื่อไหร่? รายชื่อเมืองที่มีการจราจรติดขัดที่สุดในโลก เซ็นเซอร์นับรถยนต์แบบไร้สัมผัส
ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ในเวลากลางวัน พบว่าการจราจรติดขัดผิดปกติในเมืองหลวง ซึ่งในช่วงเย็นยังคงอยู่ที่ระดับ 8-9 จุดเป็นเวลาหลายชั่วโมง สถานการณ์มีความซับซ้อนมากขึ้นอีกครั้งในเย็นวันศุกร์ เมื่อชาวมอสโกส่วนใหญ่เดินทางออกจากเมืองโดยรถยนต์
การจราจรติดขัดอย่างหนักได้เกิดขึ้นอีกครั้งในเกือบทุกส่วนของถนนวงแหวนมอสโก, วงแหวนการ์เดน และบูเลอวาร์ด ใจกลางเมืองกลายเป็นย่านที่มีการจราจรคับคั่งที่สุด ในขณะที่เส้นทางขาออกยังคงค่อนข้างปราศจากความแออัด
บริการกดของบริการ Yandex.Traffic ระบุว่าสัปดาห์นี้การจราจรติดขัดถึง 9 จุดเป็นครั้งแรกในเดือนที่ผ่านมา
“ในวันจันทร์ การจราจรติดขัดในช่วงเช้าและเย็นยังคงอยู่ที่ระดับปกติ แต่เมื่อเย็นวันอังคารก็มาถึงระดับ 8 ซึ่งสูงกว่าปกติหนึ่งจุดแล้ว
นักวิเคราะห์บริการบอกกับ Gazeta.Ru - ปริมาณงานในช่วงกลางวันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน: ในวันอังคารและวันพุธหนึ่งจุด และในวันพฤหัสบดีและวันศุกร์เพิ่มขึ้น 2-3 จุด ผู้ขับขี่รถยนต์ประสบปัญหามากที่สุดในช่วงเวลาเร่งด่วนตอนเย็นทุกวันตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม - Yandex.Traffic บันทึก 9 คะแนน”
ขณะเดียวกันในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าการจราจรติดขัดแทบไม่เพิ่มขึ้นเลย เฉลี่ย 5 คะแนน
เมดนิคอฟเชื่อว่าสาเหตุหลักของความแออัดเช่นเคยคือสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
ตามที่หัวหน้าขบวนการสาธารณะ “Blue Buckets” ปีเตอร์ ระบุว่า ในปีนี้การล่มสลายของการขนส่งแบบเดิมๆ ซึ่งมักเกิดขึ้นในช่วงปลายเดือนสิงหาคมถึงต้นเดือนกันยายน ได้ย้ายไปที่เดือนตุลาคมแล้ว
“ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าในปีนี้ชาวมอสโกจำนวนมากกลับมาที่เมืองหลวงในภายหลังและชั้นเรียนของมหาวิทยาลัยหลายแห่งเริ่มช้ากว่าวันที่ 1 กันยายน เป็นผลให้เราได้รับปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใครสำหรับมอสโกยุคใหม่ ซึ่งเป็นเดือนกันยายนที่แทบไม่มีการจราจรเลย” นักเคลื่อนไหวกล่าว
Shkumatov ให้เหตุผลว่าขณะนี้การจราจรติดขัดอย่างรุนแรงในมอสโกมีความเกี่ยวข้องกับปัจจัยหลายประการ
“ประการแรก สภาพอากาศมีผลกระทบเชิงลบ ในสภาพอากาศเช่นนี้ คนส่วนใหญ่เปลี่ยนจากการขนส่งสาธารณะไปใช้รถยนต์ เพราะมันสะดวกสบายกว่า ประการที่สองทั่วทั้งเมือง เกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยจำนวนมากเกิดขึ้นอีกครั้งเนื่องจากสภาพอากาศ
น่าเสียดาย ผู้ขับขี่จึงถูกบังคับให้รอเป็นเวลาสองถึงสามชั่วโมง เพื่อกีดขวางการจราจร” Shkumatov กล่าว
นอกจากนี้ ในบรรดาปัจจัยที่ส่งผลต่อการจราจรติดขัดในมอสโก นักเคลื่อนไหวกล่าวถึงการปิดถนนที่เกี่ยวข้องกับการเสด็จมาถึงของกษัตริย์ซาอุดีอาระเบียในเมืองหลวง
“นี่ไม่ใช่ปัจจัยหลัก แต่ก็ยังมีผลกระทบอยู่ ตามการคำนวณของฉัน หลังจากปิดไป 30 นาที การจราจรจะกลับมาเป็นเหมือนเดิมใน 300 นาที ซึ่งก็คือ 5 ชั่วโมง” เขากล่าว “แน่นอนว่าการซ่อมแซมถนนมีผลกระทบด้านลบ”
ขณะเดียวกันรองหัวหน้าสหภาพแรงงานระหว่างภูมิภาคของพนักงานขนส่งสาธารณะ “คนขับแท็กซี่” ให้ความสำคัญกับปัจจัยการซ่อมแซมเป็นอันดับแรก
“มีเหตุผลเดียวเท่านั้นที่ทำให้เกิดความแออัดในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา นั่นก็คือการซ่อมแซมถนน” เขากล่าวกับ Gazeta.Ru - ด้วยเหตุผลบางอย่าง จู่ๆ พวกเขาก็เริ่มเปลี่ยนขอบถนนกะทันหัน และดูเหมือนว่าพวกเขาจะทำสิ่งนี้ทุกวันเสาร์ แอสฟัลต์กำลังถูกปูจำนวนมาก แม้ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร โดยปกติแล้วถนนจะแคบลง ซึ่งสามารถตรวจสอบได้อย่างง่ายดายโดยการวิเคราะห์ระดับความแออัดในพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุด - เพียงเปรียบเทียบกับสิ่งที่มีอยู่เมื่อเดือนที่แล้ว
และสภาพอากาศและกษัตริย์ไม่เกี่ยวอะไรด้วย ไม่มีกษัตริย์องค์ใดสามารถมีอิทธิพลต่อการจราจรในเมืองอย่างมอสโกได้”
เจ้าหน้าที่และนักข่าวหลายคนและคนธรรมดาหลังจากนั้นกล่าวว่ามีรถยนต์จำนวนมากในมอสโก - และนั่นคือสาเหตุที่ทำให้รถติดมากมาย แนวคิดของ Katz ที่จะถ่ายโอนผู้คนจำนวนมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ไปยังระบบขนส่งสาธารณะนั้นมาจากสถานที่เดียวกัน - มีรถยนต์จำนวนมาก จำเป็นต้องลดจำนวนบนท้องถนนลง
ข้อความนี้เป็นเท็จอย่างแน่นอน
ลองดูสถิติ:
ในแง่ของจำนวนรถยนต์นั่งต่อประชากร 1,000 คน รัสเซียอยู่ในอันดับที่ 56 ของโลก
ในสหรัฐอเมริกามีรถยนต์มากกว่า 800 คันต่อ 1,000 คนในรัสเซีย - ประมาณ 250 คัน
ในมอสโกและภูมิภาคมอสโกตามข้อมูลปี 2010 มีประมาณ 300 คน
ทำไมหากมีรถยนต์น้อยกว่าในเมืองหลวงอื่นเกือบ 3 เท่าแล้วการจราจรติดขัดในมอสโกล่ะ?
(ฉันใช้ข้อมูลส่วนใหญ่จากบทความโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่ง M.Ya. Blinkin “การจราจรติดขัดในมอสโก: สาเหตุและการเกิดโรค”
)
ปัญหาหลักคือผังเมืองดั้งเดิม เมืองในยุโรปและอเมริกาถูกสร้างขึ้นตามระบบโรมัน - โดยมีถนนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าชัดเจน:
ระบบนี้ถือว่าเหมาะสมที่สุด เนื่องจากจากจุดใดก็ได้ในเมือง คุณสามารถไปยังจุดอื่นได้อย่างง่ายดายด้วยเส้นทางที่ต่างกัน หากจู่ๆ การจราจรติดขัดเกิดขึ้นบนถนนสายหนึ่ง คุณสามารถหลีกเลี่ยงได้เสมอ รถจะละลาย และทำให้เกิดการควบคุมการจราจรด้วยตนเอง
มอสโกถูกสร้างขึ้นตามระบบวงแหวนรัศมีไบแซนไทน์ซึ่งครั้งหนึ่งเคยสะดวกสำหรับการปกป้องเมืองจากการถูกโจมตี แต่ไม่สะดวกอย่างยิ่งสำหรับการคมนาคมสมัยใหม่เนื่องจากการจราจรในใจกลางเมืองที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ระบบวงแหวนเรเดียลในมอสโกถูกรวมเข้ากับระบบก้างปลา: เมื่อกิ่งก้านถนนเล็ก ๆ เชื่อมต่อกับท้ายรถ - ถนนสายหลัก ในขณะเดียวกันคุณสามารถเดินทางจากสาขาหนึ่งไปยังอีกสาขาหนึ่งผ่านถนนสายหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่นคุณสามารถเดินทางจาก Zelik ไปยัง Khimki ตาม Leningradka ได้เท่านั้น ไม่มีถนนทางเลือก
ระบบนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับส่วนยุโรปทั้งหมดของรัสเซีย: ถนนไปจากศูนย์กลางเขตไปยังเขตภูมิภาคและจากศูนย์กลางภูมิภาคไปยังมอสโก แทบไม่มีการสื่อสารระหว่างภูมิภาค
เดินทางจาก ตเวียร์ ไป คาลูกาอย่างไร? ผ่านทางมอสโก
เดินทางจาก วลาดิมีร์ ไป ตเวียร์อย่างไร? นอกจากนี้ผ่านทางมอสโก =)
ถนนในพื้นที่รอบนอกหลายแห่งของมอสโกถูกสร้างขึ้นโดยใช้หลักการต้นคริสต์มาสแบบเดียวกัน ด้วยระบบดังกล่าว จึงไม่สามารถเลือกเส้นทางได้ ทุกคนขับรถไปตามทางหลวงสายเดียวกันและย่อมมีรถติดซึ่งไม่สามารถสัญจรไปมาได้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ทางการมอสโก "แก้ไข" ปัญหาดังกล่าวอย่างไร: โดยการขยายทางหลวง โอเค ถนนกว้างขึ้น รถยนต์เริ่มขับไปตามทางได้อย่างอิสระมากขึ้น แต่สุดท้ายแล้วทางหลวงสายนี้ก็ไปสิ้นสุดที่ Garden Ring ในถนนแคบๆ ใจกลางเมือง
จะเกิดอะไรขึ้นถ้า Leningradka ขยายตัว? ตอนนี้ Tverskaya มักจะยืนหยัดต่อสู้กับ Belorusskaya รถติดนี้จะเพิ่มมากขึ้น: รถยนต์ที่ติดอยู่ในพื้นที่ MKAD จะขับตรงไปที่ศูนย์กลางพร้อมกับส่วนขยาย
มีเรื่องเช่น การเชื่อมต่อเครือข่ายถนน อันดับการเชื่อมต่อของเครือข่ายจะกำหนดจำนวนเส้นทางอื่นที่เป็นไปได้ ยิ่งการเชื่อมต่อสูง โครงข่ายการคมนาคมก็สะดวกขึ้น การจราจรติดขัดน้อยลง เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในมอสโก จำเป็นต้องสร้างถนนทางเลือกเพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อ
ที่. เพื่อขจัดปัญหาการจราจรติดขัดบน Leningradka การก่อสร้างทางหลวงใหม่ใน Khimki จะช่วยได้อย่างมาก เพราะทางหลวงสายนี้จะกลายเป็นทางเลือกอื่นและการเชื่อมต่อของเครือข่ายถนนในบริเวณนี้จะเพิ่มขึ้น
อนิจจา Chirikova ผิด ด้วยข้อเสนอของเธอที่จะขยายเลนินกราดกา เธอเพียงแต่เปลี่ยนปัญหาจากคิมกีไปมอสโคว์เท่านั้น แต่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้
ปัญหาใหญ่อีกประการหนึ่งคือในใจกลางกรุงมอสโกมีสถานีรถไฟมากถึง 5 แห่ง + สถานีขนส่งหลายแห่ง รางรถไฟตัดเมืองออกเป็นส่วนๆ และครอบครองพื้นที่ขนาดใหญ่อย่างไม่มีเหตุผลในใจกลางเมือง
วิธีแก้ปัญหานี้อาจเป็นการย้ายสถานีและรางรถไฟออกนอกเมือง (เช่นเดียวกับที่ทำในสหรัฐอเมริกาและยุโรป) และในสถานที่นี้ ถนนสายใหม่จะถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกลในปัจจุบัน + พื้นที่ขนาดใหญ่จะถูกปล่อยให้เป็นที่จอดรถ อาคาร หรือพื้นที่สวนสาธารณะ แต่การรถไฟรัสเซียอยากจะแจกที่ดินสวยๆ แบบนี้จริงๆ หรือเปล่า ซึ่งบางที่ดินเช่าไปนานแล้วและตอนนี้ได้รับค่าเช่าสูงเพื่อ?
เรามาถึงเหตุผลต่อไปสำหรับการขนส่งของมอสโก - การที่เจ้าหน้าที่ไม่สนใจในการแก้ปัญหาโดยสิ้นเชิง พวกเขาไม่สนใจปัญหาของเมืองจริงๆ สิ่งสำคัญที่พวกเขากังวลคือการตัดเงินงบประมาณออกและรักษาสถานะปัจจุบันไว้ ซึ่งจะช่วยให้พวกเขาสามารถตัดเงินนี้ต่อไปได้ นอกจากนี้ ยังมีกฎหมายไร้ความสามารถที่โจ่งแจ้งและกฎหมายงี่เง่าอีกด้วย เพื่อต่อสู้กับการจราจรติดขัด มักเสนอแนวคิดที่ยอดเยี่ยม เช่น การบิด Garden Ring ไปในทิศทางเดียว ฉันจะเขียนเกี่ยวกับโครงการที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ในโพสต์แยกต่างหากในภายหลัง
ฉันแค่อยากจะเขียนที่นี่ เหตุใดโครงการของแคทซ์จึงไม่ทำงาน
ลองนึกภาพว่าคุณไปทำงานโดยรถยนต์เสมอ คุณอยากจะขึ้นรถบัสจริงๆ หรือเปล่า แม้จะใหม่และทันสมัยหรือไม่? สำหรับฉันดูเหมือนว่าแคทซ์และคนอื่น ๆ ที่เห็นด้วยกับเขาไม่ได้คำนึงถึงสิ่งสำคัญ: ในระบบขนส่งสาธารณะคุณจะต้องจัดการกับผู้คนจำนวนมากอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้โดยมีคุณย่าทุกประเภทที่มีถุงเชือกพร้อมกลิ่นควันใน ในเวลาเย็นด้วยการสบถ การยืนท่ามกลางรถติดในรถของคุณเองจะสะดวกกว่าการถูกเบียดเสียดในรถบัสที่มีผู้คนหนาแน่น
นอกจากนี้ยังไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งด้วย นอกเหนือจากการนั่งรถบัสแล้วคือเวลาที่ต้องใช้ในการไปถึงป้าย + รอรถบัส + เวลาที่ใช้กับทุกสิ่ง
การปลูกถ่าย ผลที่ได้คือแม้ว่าการเดินทางจะใช้เวลาน้อยกว่าการเดินทางโดยรถยนต์ แต่เวลาที่ใช้ทั้งหมดก็อาจเท่าเดิมหรือมากกว่านั้นด้วยซ้ำ การรอรถบัสที่ป้ายรถเมล์ในฤดูหนาวซึ่งมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ 20 องศาก็เป็นเรื่องน่ายินดีเช่นกัน
โดยทั่วไปฉันจะขับรถจนถึงนาทีสุดท้ายและขึ้นรถบัสเฉพาะในกรณีที่จำเป็นจริงๆ ฉันคิดว่าฉันไม่ได้อยู่คนเดียวในเรื่องนี้ ดังนั้นทันทีที่ผู้ขับขี่ใช้ช่องทางจราจรหนึ่งเลนไป การจราจรก็จะติดขัดมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
แน่นอนว่าผมกำลังพัฒนาระบบขนส่งมวลชนให้สะดวกยิ่งขึ้นแต่ไม่สร้างความเสียหายให้กับผู้ขับขี่รถยนต์
แล้วจะแก้ไขปัญหารถติดได้อย่างไร?ตอนนี้ฉันจินตนาการเช่นนี้:
1) มีความจำเป็นต้องย้ายสถานีและรางรถไฟออกนอกเขตเมือง
2) เพิ่มการเชื่อมต่อด้วยการสร้างถนนสายใหม่เชื่อมระหว่างพื้นที่เมืองที่ปัจจุบันแทบจะแยกออกจากกัน
3) สร้างถนนเชื่อมระหว่างชานเมืองถึงกัน
4) เช่นเดียวกับศูนย์ภูมิภาคใกล้เคียง
5) ถ้าเป็นไปได้ ย้ายอาคารสำนักงานจากส่วนกลางไปชานเมือง สร้างงานรอบนอก เพื่อลดปริมาณการจราจรในส่วนกลาง
6) การพัฒนาการขนส่งสาธารณะ
7) ปฏิรูปกฎหมาย (ปัจจุบัน เช่น ห้ามอพยพรถยนต์ออกจากที่เกิดเหตุจนกว่าตำรวจจราจรจะมาถึงแม้จะไม่ร้ายแรงก็ตาม - ในขณะที่ทุกคนรอรถอยู่บนถนนและรถติดรูปแบบ)
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลาและค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่จะค่อยๆ ทำได้โดยเริ่มจากวิธีที่ง่ายที่สุด แค่นั้นแหละ. เพื่อให้ทั้งหมดนี้เริ่มต้นขึ้น จำเป็นต้องมีประเด็นที่สำคัญที่สุด:
8) แทนที่เจ้าหน้าที่ด้วยคนใหม่ - มีความสามารถสามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายและมุ่งมั่นที่จะเจรจาอย่างสร้างสรรค์กับชาวเมือง
และเนื่องจากประเด็นสุดท้ายนี้ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ในสถานการณ์ปัจจุบัน มอสโกจึงมีแนวโน้มที่ค่อนข้างน่าเศร้า
อย่าเสียเวลานั่งอยู่ในรถติด - ใช้แผนที่ออนไลน์ของรถติดในมอสโกและภูมิภาคมอสโกฟรี! ขณะนี้ แผนที่ที่มีการจราจรติดขัดในมอสโกจะช่วยคุณติดตามสถานการณ์การจราจรในเมืองได้ สภาพและความเร็วของการจราจรบน Moscow MKAD ออนไลน์ทั้งภายในและภายนอก ความเร็วการจราจรติดขัดบนทางหลวง Yaroslavskoye และ Kyivskoye เมื่อทราบล่วงหน้าแล้วว่าการจราจรติดขัดบนถนนในเมืองในปัจจุบันนั้นเป็นอย่างไร คุณสามารถวางแผนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดได้ บนแผนที่: ระดับความแออัดของถนนตามจุดและสี ความเร็วการไหลของการจราจรในรถติด หน่วยเป็น กิโลเมตรต่อชั่วโมง สถานที่เกิดอุบัติเหตุ (อุบัติเหตุ) และการจราจรติดขัด สถานที่ซ่อมแซม ภาพจากกล้องจราจรมอสโก แผนที่ออนไลน์ที่มีการจราจรติดขัดบนถนนมอสโกจะช่วยคุณในเรื่องทั้งหมดนี้
รถติด
ทุกวันนี้การจราจรติดขัดในมอสโกเป็นเรื่องที่น่าสยดสยอง บนแผนที่ยานเดกซ์ออนไลน์ คุณมักจะเห็นถนนสีแดงเนื่องจากการจราจรติดขัดในมอสโก ไม่เพียงแต่ในถนนเท่านั้น แต่ยังต้องติดตามการจราจรติดขัดที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคมอสโกเกือบทั่วทั้งอาณาเขตของภูมิภาคมอสโก เมื่อดูแผนที่สภาพถนนในเมืองล่วงหน้า คุณจะประหยัดเวลาในการเดินทางและเชื้อเพลิงได้ บ่อยที่สุดและบางทีแม้กระทั่งทุกวันนี้ การจราจรติดขัดก่อตัวในทิศทางจากมอสโกไปตามทางหลวงไปยัง Vladimir, Nizhny Novgorod และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เราขอแนะนำให้ค้นหาล่วงหน้าว่ามีการจราจรติดขัดไปยัง Kaluga, Tver, Tula, Sergiev Posad, Zelenograd, Solnechnogorsk, Cheboksary, Rostov-on-Don, Vladimir, Ryazan, Klin, Ivanovo, Kolomna, Lakinsk และ Dmitrov หรือไม่
จุดหมายปลายทางที่พลุกพล่านที่สุดในขณะนี้
Leningradka หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า Leningradka มีชื่อเสียงในด้านภาระงานโดยเฉพาะ การจราจรไปยังสนามบิน Sheremetyevo, Vnukovo และ Domodedovo มักจะเป็นเรื่องยาก การจราจรมักลำบากบนถนนวงแหวน ถนน Entuziastov และถนน Kutuzovsky Prospekt การจราจรติดขัดเกิดขึ้นบนทางหลวงเกือบทุกสาย: Yaroslavskoye, Kyivskoye, Leningradskoye, Novoryazanskoye, Kaluga, Warsaw, Dmitrovskoye, Kashirskoye, Shchelkovskoye, Zvenigorodskoye, Pyatnitsky การจราจรติดขัดยังพบในเมืองต่างๆ ของภูมิภาคมอสโก เช่น: Khimki, Lakinsk, Balashikha, Fryazino, Chekhov, Odintsovo, Shchelkovo, Noginsk และ Podolsk
ดูตอนนี้บนแผนที่การจราจรติดขัดว่าสถานการณ์การจราจรตามเส้นทางของคุณเป็นอย่างไร เมื่อดูแผนที่ คุณสามารถค้นหาสิ่งที่เกิดขึ้นบนถนนในใจกลางเมือง เหตุใดจึงมีการจราจรติดขัดบนท้องถนน และค้นหาสิ่งที่เกิดขึ้นที่ทางออกและทางเข้ามอสโก จะแสดงอุปสรรคและสาเหตุที่อาจเกิดขึ้นระหว่างทาง
ในเย็นวันจันทร์ ทั่วทั้งมอสโกยังคงยืนนิ่ง
ในมอสโก คาดว่าจะเกิดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่ไม่ควรเดินทางด้วยรถยนต์ส่วนตัว แต่ควรใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่เตรียมไว้เพื่อทำงานในสภาพอากาศที่ยากลำบาก
อย่างไรก็ตาม เรามี “สภาพอากาศที่ยากลำบาก” ตั้งแต่ปลายเดือนกันยายนถึงต้นเดือนพฤษภาคม นั่นคือขั้นต่ำ การยืนหยัดอยู่หลายชั่วโมงท่ามกลางการจราจรติดขัดที่ไร้ความหมายและไร้ความปรานี คุณจำความองอาจในการเลือกตั้งของนายกเทศมนตรี Sobyanin และการร้องเพลงร่วมมากมายของเขา
โอ้ช่างวิเศษเหลือเกินที่พวกเขาลดช่องทางจราจรในมอสโกว!
ทางเท้าถูกขยายให้กว้างขึ้นตามสไตล์พ่อค้าช่างหรูหราเสียนี่กระไร! เราทำเส้นทางจักรยาน!
และมีการสร้างทางหลวงใหม่กี่สาย! ตอนจบเยอะมาก! ทางเข้าออกถนนวงแหวนมอสโก สู่เส้นทางขาออก!..งบประมาณ 2 ล้านล้านดอลลาร์ของมอสโกไปครึ่งหนึ่งเป็นการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน!..
และวันนี้ในฤดูใบไม้ร่วงที่มืดมนในวันจันทร์เมื่อชาว Muscovites กลับมาจากกระท่อมและวันหยุดพักผ่อนในที่สุดเมื่อสำนักงานเต็มไปด้วย "แพลงก์ตอน" และโรงเรียนและมหาวิทยาลัย - พร้อมนักเรียนและนักศึกษาเมื่อมีการวางจักรยานจนถึงฤดูกาลหน้า และจำนวนนักท่องเที่ยวที่เดินได้ก็ลดลงเหลือน้อยที่สุด ปรากฎว่า - ทันใดนั้น! - การปรับปรุงที่โอ่อ่าทั้งหมดนี้จมอยู่ในคำสบถคำพูดหยาบคายของคนขับและเสียงคร่ำครวญของผู้โดยสาร
ไม่มีที่ไหนที่จะไปต่อได้ เรากำลังยืนอยู่ เราสูดลมหายใจเข้าลึกถึงสารตะกั่วจากไอเสียรถยนต์ เราเรียกพันธมิตรและญาติ เรากำลังยกเลิกการประชุมและการเดินทางไปโรงละครและคอนเสิร์ต ลืมเรื่องการบ้านของเด็กๆ กันเถอะ ความอ่อนโยนต่อภรรยาและการดูแลพ่อแม่ที่แก่ชรา ภารกิจคือการเอาตัวรอดและกลับบ้าน ไม่ควรเกิดการแตกของกระเพาะปัสสาวะและโรคหอบหืด...
ทำไมจึงเป็นเช่นนี้? เงินหลายแสนล้านที่ใช้ไปกับ "การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของมอสโก" มีผลกระทบต่อการลดปัญหาการจราจรติดขัดหรือไม่?
ไม่สำคัญหรอกเพื่อน มันไม่สำคัญ...
เพราะสำหรับทุก ๆ กิโลเมตรใหม่ของถนน ทุก ๆ สะพานลอยและทางแยกต่างระดับ บ้านใหม่ ศูนย์ธุรกิจ และแหล่งช้อปปิ้งและความบันเทิงก็พร้อมแล้วหรือจะสร้างในอนาคตอันใกล้นี้
เมืองไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในอัตรานี้แม้หลังสงคราม
และในปีต่อๆ ไปก็จะมีโครงการก่อสร้างอีกมากมาย! ระยะการปรับปรุงใหม่จะเริ่มขึ้น นี่คือเวลาที่แทนที่จะสร้างอาคารครุสชอฟสองหลังซึ่งมีห้องชุดละ 80 ห้อง พวกเขาจะสร้างอาคารสูง 30 ชั้นสี่หลังพร้อมห้องชุดมากกว่าหนึ่งพันห้อง หากใครไม่เชื่อก็สามารถดูไตรมาสแรกของการปรับปรุงในอิซไมโลโวตอนเหนือได้ มีการเลือกรูปแบบการบดอัดสูงสุดเดียวกันโดยประมาณในพื้นที่อื่น
อย่างไรก็ตามผู้อยู่อาศัยในอพาร์ทเมนต์ 160 ห้องมีรถยนต์ไม่เกินร้อยคัน แต่ผู้อยู่อาศัยในบ้านใหม่ 1,000 หลังโดย 840 หลังถูกซื้อในราคาตลาด (นั่นคือโดยคนที่ไม่ยากจน) จะมีการขนส่งส่วนตัวเพิ่มขึ้น 10 เท่า! และไม่มีถนน สะพาน หรือทางหลวงสายใหม่ใดที่จะสามารถช่วยพวกเขาให้รอดพ้นจากการล่มสลายของการขนส่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
หนทางอีกยาวไกล! ในช่วงกลางเดือนสิงหาคมนายกเทศมนตรี Sobyanin ได้เปิดการแลกเปลี่ยนที่ยอดเยี่ยมในอาณาเขตของ ZIL ในอดีต จากนั้นเขาก็ปล่อยให้มันหลุดมือ: แทนที่จะสร้างโรงงานโรงงานจะมีการสร้างเมืองสำหรับผู้คน 75,000 คนที่นั่น มันเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่ทางแยกใหม่จะกลายเป็นรถติด
ภาพเดียวกันนี้ใช้กับเส้นทางขาออก ทางหลวงเคียฟได้รับการขยายเป็นเวลา 15 ปี แล้วตอนนี้ล่ะ? ช่างเถอะ. ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนมีการจราจรติดขัดเป็นระยะทาง 10 กม. จาก Vnukovo ไปยังถนนวงแหวนมอสโก และยังคงเป็นเช่นนั้น เนื่องจากทั่วเมืองเคียฟกา จึงมีการสร้างย่านใหม่และเมืองทั้งเมืองและสร้างขึ้นตลอดเวลา การจราจรติดขัดในฤดูใบไม้ร่วงไม่ได้รับการช่วยเหลือจากการขยายทางหลวง Kaluzhskoye, Minskoye, Borovskoye หรือโดยการเปิดสะพานระหว่างทางหลวงทั้งสามสายในต้นเดือนกันยายน หรือโดยการเปิดสถานีรถไฟใต้ดินใน Rasskazovka และ Solntsevo ใน Salaryevo และรุมยานต์เซโว...
คุณเข้าใจธรรมชาติของการจราจรติดขัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่ในทุ่ง Khodynka ในอดีต: บ้านที่จมอยู่ในความเขียวขจีตั้งแต่กลางศตวรรษที่ผ่านมาดูเหมือนจะแคบลงเมื่อเทียบกับฉากหลังของ "เรือ" และหอคอยของ Khodynka ใหม่ , ศูนย์การค้าไซโคลเปียน และศูนย์ธุรกิจ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่ว่าคุณจะขยาย Leningradka และ Khoroshevka อย่างไร ก็จะมีรถยนต์อยู่ที่นั่นมากขึ้นเรื่อยๆ...
แต่อาคารก่อสร้างอันเป็นที่รักของเราไม่ได้ใส่ใจกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ ว่ากันว่ามีสถานที่สำหรับทุกคนในมอสโก! พวกเขาเคยคิดว่ามันไม่ใช่ยาง ตอนนี้แนวคิดมีการเปลี่ยนแปลง แนวคิดเรื่องการก่อสร้างที่ไม่มีที่สิ้นสุด สิ้นเปลืองทั้งหมด และไม่หยุดนิ่ง ได้กลายเป็นเป้าหมายและความหมายของนโยบายเมือง การคัดค้านอย่างขี้อายของสถาปนิกว่าเมืองนี้ถูกสร้างขึ้นก่อนการปรากฏตัวของ Sobyanin และ Khusnullin ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทำลายทุกสิ่งติดต่อกัน แต่มีส่วนร่วมในการสร้างและบูรณะใหม่จมอยู่ในเสียงคำรามที่เร่าร้อนเกี่ยวกับ ประโยชน์ของความชั่วร้าย 30 ชั้น แทนที่จะเป็น "ลูกปลาตัวเล็ก" ทั้งหมด
อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรจะเพิ่มอีกแล้ว ครั้งหนึ่ง. คุณต้องยืนท่ามกลางรถติดสามชั่วโมงเพื่อเดินทางสามกิโลเมตรจาก Tsvetnoy Boulevard ไปยังจัตุรัส Oktyabrskaya...
การจราจรติดขัดได้กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตของชาวมอสโกมานานแล้วและเมื่อเริ่มต้นฤดูร้อนเราก็สามารถคาดหวังได้ว่าสถานการณ์การจราจรบนท้องถนนจะแย่ลงเท่านั้น วันนี้ ศูนย์ข้อมูลแนะนำว่าการจราจรติดขัดบนทางหลวงขาออกของเมืองควรเกิดขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ ในขณะที่เขียนโพสต์นี้ (17:00 น.) ยานเดกซ์ไม่ได้บันทึกปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ แต่ยังมีอีกมากที่จะตามมา ฉันเสนอมุมมองของฉันว่าทำไมการจราจรบนถนนในมอสโกจึงเป็นเรื่องยาก
มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การเคลื่อนไหวยาก:
1. จำนวนรถยนต์จำนวนมาก
รถยนต์ประมาณ 10% ที่จดทะเบียนในรัสเซียตั้งอยู่ในมอสโก ซึ่งส่งผลต่อการจราจรในเมืองอย่างแน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วนเมื่อมีรถยนต์ประมาณครึ่งล้านคันเข้าสู่ถนนในเมืองพร้อมกันแม้ว่าถนนในเมืองหลวงจะได้รับการออกแบบให้รองรับได้สูงสุด 300-400,000 คันก็ตาม
จำนวนรถยนต์ในเมืองเพิ่มขึ้นทุกปี แต่อัตราการเติบโตของจำนวนรถยนต์ลดลงเนื่องจากวิกฤต: หากในปี 2556 จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้น 216,000 แล้วในปี 2558 ตัวเลขเดียวกันก็น้อยลง 4 เท่า . แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าถนนจะมีอิสระมากขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้
2. ความล้าหลังของโครงข่ายถนน
ในมอสโก ในอดีต บริษัทต่างๆ พยายามที่จะมีสำนักงานในใจกลางเมือง เนื่องจากสะดวกกว่าสำหรับพนักงานส่วนใหญ่ในด้านลอจิสติกส์ อย่างไรก็ตาม เป็นเพราะเหตุนี้ในตอนเช้าจึงไม่มีผู้คนพลุกพล่านไม่ว่าจะในสถานีรถไฟใต้ดินหรือบนถนน - เมื่อถึงจุดหนึ่งทุกคนก็ต้องไปที่ศูนย์กลาง
ในตอนเย็นจะสังเกตเห็นสถานการณ์ตรงกันข้าม
สิ่งนี้ยังถูกจำกัดอย่างมากเนื่องจากการไม่มีทางเลือกเส้นทางอื่น ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในสถานที่ที่มีแม่น้ำและทางรถไฟที่ตัดพื้นที่ออกเป็นหลายส่วน ส่งผลให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องขับรถไปตามทางลอยหนึ่งหรือไม่เกินสองทาง ซึ่งส่งผลต่อระยะทางที่เดินทางและระยะเวลาที่ใช้ไป
3. คนขับเอง- ใช่ ใช่ บ่อยครั้งเป็นคนขับรถที่สร้างปัญหาร้ายแรงให้กับผู้อื่น นี่คือคุณสมบัติที่โดดเด่นของไดรเวอร์:
- พวกเขาชอบเปลี่ยนเลนโดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ซึ่งเป็นสาเหตุที่บางครั้งพวกเขาเกิดอุบัติเหตุหรือสร้างสถานการณ์ฉุกเฉิน
- โอ พวกเขาชอบที่จะเดินไปตามข้างถนนแล้วพยายามให้เข้ากับกระแสน้ำ
- เลี้ยวขวาจากเลน 2-3 แม้ว่าคุณจะสามารถเลี้ยวขวาได้จากเลน 1 เท่านั้น
- ชอบที่จะ “เปลี่ยน” ถนนเลนเดียวให้เป็นสองเลน
- ขับรถออกไปที่สี่แยกที่พลุกพล่าน
4. แต่สาเหตุหลักที่ทำให้คนในมอสโกสนใจซื้อรถยนต์มากขึ้นก็คือ ไม่สามารถเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะได้- ไม่ใช่ทุกคนที่ต้องการนั่งรถบัสที่มีผู้คนพลุกพล่านโดยมีชายอ้วนเหงื่อชุ่มเบียดเบียดหน้าต่าง แต่นี่คือสิ่งที่สามารถพบได้ในการขนส่งของเรา โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อน
นอกจากนี้การมีประตูหมุนซึ่งทำให้ผู้โดยสารเข้าไปได้ยากยังส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอีกด้วย ด้วยเหตุนี้ ที่ป้ายใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน รถบัสจึงสามารถยืนได้อย่างน้อย 5 นาทีจนกว่าผู้โดยสารทุกคนจะตรวจสอบตั๋วการเดินทางของตน
โดยส่วนตัวแล้วฉันเห็นทางเดียวเท่านั้นที่จะออกจากสถานการณ์นี้ - การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะและที่จอดรถแบบเสียเงิน อย่างแน่นอน. และจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดคือการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ: เปิดตัวเส้นทางใหม่ ลดช่วงเวลาการจราจร และสุดท้ายก็กำจัดประตูหมุนโง่ ๆ เหล่านี้ออกไป
อีกประการหนึ่งคือนโยบายของสำนักงานนายกเทศมนตรีของเราในทิศทางนี้แปลก ในด้านหนึ่ง พวกเขาแนะนำข้อจำกัดต่างๆ สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ในทางกลับกัน พวกเขาไม่ได้ให้บริการที่มีคุณภาพเหมาะสมเป็นการตอบแทน ทั้งหมดนี้ส่งผลให้เกิดความขุ่นเคืองอันชอบธรรม
และถ้าอยากติดตามข่าวมอสโก แนะนำให้เข้าไปที่ Facebook ของผมครับ
