Переробка дешевих велосипедних педалей на промислові шарикопідшипники. Стандарти осей втулок велосипеда З чого складається велопедаль
Завдяки продуманій конструкції обслуговувати педалі Shimano тільки насолоду. Тим більше, що це продовжує їхнє життя і зменшує опір коченню в підшипниках, що в кінцевому рахунку впливає на ефективність педалювання.
Наступна інструкція підходить до всіх моделей SPD педалей, дорожніх і гірських, а також до моделей Saint, XT і DX.
Що потрібно знати
Підшипники: Всі педалі Shimano SPD до цих пір використовують насипні підшипники, так що якщо у вас є деякі складності зі складання насипних підшипників, то краще ніколи повністю не розбирати педалі.
Матеріал корпуса: Корпуси педалей SPD зроблені з алюмінієвого сплаву або особливого вуглецевого композиту (у преміальних кантрійних версіях), так що не турбуйтеся про якісь косметичні ушкодження. Зламати начинки педалей дуже складно.
Пружини: Спірально навиті сталеві пружини - це, напевно, основна риса всіх контактних педалей Shimano SPD. Зплутати встібкання в них неможливо з жодними іншими педалями.
Осі: Shimano віддає перевагу жорсткості та надійності сталевих осей. Всі педалі Shimano SPD використовують 6 або 8 міліметрові шестигранники або 15 міліметрові ключі для установки.
Регулювальні гвинти: Всі контактні педалі Shimano SPD мають 3 міліметрові шестигранники для регулювання сили вистібання з педалей. Кожен зможе підібрати зусилля собі до смаку.
Для початку ми розповімо, як проводити надшвидкий сервіс, а вже після опишемо повний сервісний алгоритм, не перемикайтеся!
Інструмент:
- 7, 10 та 17 міліметрові гайкові ключі
- Шестигранники
- Консистентне мастило
- Дегрізер
- Мастило для ланцюга
- Знімач для шліців (якщо знадобиться)
Очистіть педалі
Щоб уникнути можливості попадання бруду всередину педалі, і щоб було приємніше працювати, очистіть педалі від бруду. Можна використовувати дегрізер або гарячу воду з рідким миючим засобом з вашої кухні (тільки не беріть занадто багато, щоб не влетіло від дружини/мами). В ідеалі потрібно дати педалям просохнути або просушити за допомогою стисненого повітря з компресора.
Вийміть вісь
Відкрутити вісь від корпусу педалі зовсім нескладно, використовуйте 17мм гайковий ключ або знімач для шліців, якщо у вас педалі зі шліцами. Будьте уважні! Права педаль має зворотне різьблення і відкручувати її потрібно за годинниковою стрілкою!(Не використовуйте розвідний ключ, автор просто лінива задниця і не знайшов 17мм ключ).
Очистіть вісь та її посадкове місце
Після того, як викрутите корпус педалі, просто зніміть його з осі. Якщо мастило чорного кольору, то його час міняти. Видаліть старе мастило і бруд з осі, а якщо ви не лінивий і у вас є дегрізер або гас, то промийте вісь у ньому. Після процедури добре протріть педаль ганчіркою.
Складання педалі
Використовуйте консистентне мастило, заповніть ним внутрішню порожнину корпусу педалі, і поверніть вісь на місце. Закручуйте вісь, враховуючи напрямок різьблення. На корпусі нанесена мітка з напрямком та написом TIGHTEN, але якщо у вас вона стерлася, то знайте, що вісь закручується за годинниковою для лівої та проти годинниковою для правої.
Мастило лізтиме зі щілин між корпусом і віссю, не переживайте, це нормально. Якщо лізе брудне мастило, значить чисте мастило його видавлює, і це добре! Повторюйте процедуру із заповненням порожнини корпусу педалі мастилом до того моменту, поки не полізе чисте мастило. Це означатиме, що ви практично повністю витіснили старе мастило.
Не забудьте затягнути вісь із необхідним зусиллям (10Nm). Якщо у вас немає динамометричного ключа, то знайте, що вам не потрібно надто сильно старатися. Просто закрутіть вісь у корпус педалі з необхідним зусиллям.
Змастіть пружину
Добре змаститиме пружину, за допомогою якої на педалі утримується шип з вашого черевика. Відмінно підійде мастило для ланцюга. Не перестарайтеся і не лийте багато мастила, вам же не потрібно, щоб зайвий бруд прилипав до педалі, правда?
Очистіть різьблення
Очистіть різьблення в шатуні та на осі педалі за допомогою дегрізера. І не забудьте її змастити, ви ж не хочете, щоби педаль прикипіла?
Повна розбока педалі
Тепер поговоримо про повний розбір самої осі. Якщо у вас з'явився люфт, або ви підозрюєте, що підшипники вже зносилися порядно і хочете це перевірити, то варто повністю розібрати вісь.
Відкрутіть контргайку
Використовуючи ключ на 7мм, відкрутіть контргайку, а потім 10мм ключем конус, що утримує насипні підшипники на осі та регулює їхнє навантаження.
Візуально оцініть стан підшипників. Будьте обережні! Якщо ви візьметеся за втулку, в якій встановлені підшипники, то швидше за все вони полетять з неї розсипом.. Усередині втулки їх нічого не утримує, а самі кульки підшипника знаходяться як у регулювального конуса, так і з протилежного боку, де ця втулка стикується з віссю. Якщо підшипники все ж таки розбіглися, то використовуйте метод, описаний у пункті 8, статті «Як усунути люфт педалі» По черзі зберіть спочатку «внутрішню» частину підшипника, а потім зовнішню.
Усуньте люфт
Змастіть підшипник і затягніть регулювальний конус так, щоб підшипник вільно обертався навколо осі, але не люфтив. Закріпіть результат контргайкою.
Зберіть педаль
Поверніться до пункту « Складання педалі» та закінчіть ремонт.
Додаткові лайфхаки
Гайка осі на старих та бюджетні моделі педалей Shimano SPD може бути зроблена з нейлону і замість звичайного ключа на 17мм розбиратися за допомогою спеціального інструменту TL-PD40. Використовуйте його, якщо бажаєте розібрати педаль.
Якщо ваші черевики погано стягуються в педалі, то знайдіть місце на підошві, де саме відбувається «конфлікт». Найчастіше це якийсь гумовий шип заважає вам нормально встебнутись. За допомогою гострого леза видаліть частину шипа, поки результат вас не влаштовуватиме.
Щоб не рипіл механізм, що утримує шип з черевика в педалі, регулярно змащуйте його мастилом, що містить парафін. Ви можете використовувати таке ж мастило для вашого ланцюга. Про її переваги ми вже писали у статті-дослідженні «Статті».
Розповідаємо на що дивитися при виборі, які плюси у насипних підшипників і що цікавого буває в педалях.
Педаль - точка контакту райдера та всієї трансмісії велосипеда. На вісь педалей припадає основний тиск при приземленні і саме педалі (після грипсу) зношуються в BMX найшвидше.
Педаль складається з 3х елементів: корпусу, осі та підшипників на яких педаль обертається навколо осі.
Корпус:Переважна більшість педалі велосипеда. У BMX використовують широку плоску платформу із шипами. Корпуси відрізняються матеріалами: метал та пластик.
Металеві педалі - Здебільшого з алюмінію (існує більш дорогий, але легкий магнієвий сплав). Завжди поставляються з металевими шпильками, як правило, зі змінними.
Плюси:Довше служать, ніж пластикові; Краще зчеплення (особливо у вологу погоду); Краще переносять грінди;
Мінуси:Важче і дорожче за пластикові;
Пластикові педалі - Корпус виготовляється з композиту. Найбільш поширені в BMX, через дешевизну та малу вагу.
У деяких пластикових педалей змінний корпус, що при стиранні позбавляє необхідності викидати ще робочу вісь. Окремі моделі пластикових педалей обзавелися металевими шипами, що знімаються, що вирішує проблему поганого зчеплення у вологих умовах. У простих педалей шипи пластикові і є єдиним елементом з платформою.
Плюси:Дешевизна; Менша, порівняно з металевими, вага; Наявність змінних платформ заощаджує при заміні педалей;
Мінуси:Швидше стираються (особливо при гріндах); Погане зчеплення з підошвою (не так важливо за наявності металевих шпильок).
Вісь:крім дитячих велосипедів та педалей для шатунів типу “кочерга”, товщина осі педалей - 9/16”. Це спрощує підбір, зводячи його до вибору кращої за смаком моделі, без обмеження сумісності. Як і корпуси педалей осі відрізняються один від одного матеріалами виготовлення.
Сталева вісь - Найдешевший тип осі. Зустрічаються на найдешевших комплітах або в роздріб у непрофільних магазинах (осі доступних в роздріб педалей BMX брендів не виготовляються зі звичайної сталі).
Плюси: Дешевизна;
Мінуси: Низька міцність.
Хромомолібденова вісь - Найпоширеніший варіант осей. Через міцність і відносно невелику вагу хромолю, такий тип впевнено тримає пальму першості серед інших матеріалів.
Плюси: Порівняльна дешевизна; Велика міцність;
Титанова вісь - найлегший із існуючих матеріалів для осі. Через дорожнечу і досить короткий термін життя BMX педалей зустрічається вкрай рідко, в основному, у велофетишистів.
Плюси: Найменша вага з усіх варіантів;
Мінуси: Дуже висока ціна
Підшипники -те, завдяки чому і крутяться педалі на осі. В осях використовуються насипні, промислові (закриті), голчасті та полімерні підшипники ковзання.
Насипні підшипники (конус-чашка) - Набір кульок, що котяться чашкою підшипника. Кульки притискає до чашки конусна гайка, від якої і походить одна з назв. Найпростіший і найдешевший варіант.
Плюси: Дешевизна; Можливість перебирання та регулювання у процесі зносу;
Мінуси: Необхідність ретельного догляду; Найменша грязе- і вологозахищеність.
Промисловий кульковий підшипник - це нерозбірний вузол з двох кілець, між якими котяться кульки. Промпідшипник запресовується у своє посадкове місце і змінюється за потреби.
Плюси: Не потрібне регулювання; Великий захист від впливів довкілля;
Мінуси: Велика, порівняно з насипними підшипниками, ціна; У разі дефекту змінюється весь підшипник;
Обидва види кулькових підшипників можуть оснащуватися сепаратором, який створює інтервал між кульками та утримує їх від висипання.
Голковий підшипник - роликопідшипник з циліндричними роликами малого діаметра, які мають значну довжину по відношенню до їх діаметру (грубо - замість кульок використовуються циліндри). Такі підшипники все частіше можна зустріти на педалях різних виробників (Fly Ruben, Cult та ін.). Ця конфігурація знімає навантаження, щоб підшипник довше жив. В іншому, плюси та мінуси такі ж, що й у промислових кулькових підшипників.
Полімерний підшипник ковзання - обертання у такому підшипнику відбувається при ковзанні сполучених поверхонь. Якщо грубо – витягніть з підшипника кочення кульки та замініть метал пластиком – отримайте підшипник ковзання. Поки що трапляється досить рідко. Один із прикладів – Odyssey JCPC.
Плюси: здатні сприймати значні ударні та вібраційні навантаження; Надійні у роботі;
Мінуси: Дорожче у виготовленні; Гірше крутяться, ніж підшипники кочення
Тепер розповімо, як зняти педалі:
Головна особливість у тому, що у правої та лівої педалі різні різьблення. Тому й відкручувати педалі на велосипедах потрібно по-різному. Маркування боку педалей, як правило, десь на осі (R – права, L – ліва)
Правапедаль відкручується проти годинникової стрілки(все як завжди);
А от лівапедаль, всупереч звичці, відкручується за годинниковою стрілкою- Пам'ятайте про це, щоб зняти правильно;
Педаль велосипеда як складовий елемент конструкції шатунів сама по собі досить проста деталь, однак саме завдяки їй велосипедні колеса наводяться в рух. Через те, що педалі схильні до великого навантаження, їм необхідно приділяти особливу увагу.
У процесі експлуатації велосипеда не слід забувати про регулярне техобслуговування педалей, яке, як правило, включає: огляд на предмет тріщин, сколів, люфту, попадання вологи або піску та іншого, а також чищення і змащення різьблення осі і самого шатуна.
Якщо педаль з якихось причин вийшла з ладу та підлягає ремонту (обслуговуванню) або заміні, власнику велосипеда доведеться зіткнутися з деякими особливостями її демонтажу.
Спочатку ознайомимося з конструкцією педалей, їх типами, і розглянемо, які інструменти слід підготувати перед роботою.
Конструкція педалей
Педаль є вузол, до складу якого входить:
- Вісь у вигляді металевого штиря, що вкручується в шатун - це основа для всіх інших деталей;
- платформа - це закріплена на осі площина для ступні;
- Підшипники, які з'єднують вісь і платформу, забезпечуючи момент, що обертається;
- болти, гайки та заглушки.
Необхідні інструменти та допоміжні матеріали
При заміні, як і при ремонті (обслуговуванні) педалі вам, швидше за все, знадобляться такі матеріали: ганчір'я для чищення, розчинник або гас і густе мастило.
Для зняття та розбирання педалей велосипеда можуть знадобитися такі інструменти, як:
- розвідний ключ краще невеликого розміру, щоб було простіше дістатися до гайки;
- Ключ для педалей, який передбачений для нестандартних гайок. За наявності таких ключ включається виробниками в комплектацію велосипеда.
- ріжковий ключ (15мм);
- Спеціальний знімач, який застосовується при контактних педалях.
Різновид педалей
Залежно від платформи педалі поділяються на:
- Звичайні;
- контактні, що мають кріплення для спеціального взуття. Вони відрізняються складнішою конструкцією;
— комбіновані, хоч і мають звичайний майданчик, все ж таки через наявність контактного пристрою демонтуються за принципом контактних педалей.
Демонтаж педалей велосипеда
Приступивши до демонтажу педалі, важливо пам'ятати, що на велосипедних педалях різьблення різне, а саме: вісь лівої педалі має ліве різьблення, тому відкручується за годинниковою стрілкою, а правою - праве і відкручується проти годинникової стрілки.
Процес зняття звичайних педалей:
- Для початку система зсувається в напрямку керма, а потім педалі акуратно відкручуються від шатуна.
- Знімаємо заглушку, що знаходиться в торці майданчика, тим самим відкриваємо контргайку.
- Відкручуємо контргайку, при цьому другим ключем утримуємо вісь біля шатуна.
- Знімаємо стопорну шайбу, що у торці.
- Відкручуємо конус.
- Знімаючи платформу з осі, не забуваємо про підшипники. Краще їх знімати окремо. Якщо ж вони насипні, слід підкласти ганчір'я або лист, щоб кульки не покотилися в різні боки.
Педаль вдало знята та розібрана!
Процес зняття контактних педалей:
- На педалі на місці, вказаному стрілочкою (див. рисунок), фіксуємо знімач і відкручуємо.
- Без особливих зусиль виймаємо вісь із корпусу педалі.
- Відгвинчуємо контргайку, що фіксує всю осьову конструкцію. Для цього потрібно саму вісь або утримувати ключем, або затиснути в лещата.
- По порядку виймаємо всі вузли. При цьому не забуваємо про підшипники і стежимо, щоб вони не розлетілися.
Для довідки: з кожного боку їхня кількість 12 штук.
Педаль повністю розібрана.
Важливо!У зв'язку з постійним впливом середовища проживання і серйозними механічними навантаженнями, яким піддається педаль, при скручуванні даного вузла можуть виникнути труднощі. Для полегшення процесу зняття педалей досвідчені велосипедисти користуються двома прийомами:
- Педаль велосипеда можна вимочити в розчиннику або гасі, що дозволить максимально позбутися від бруду, що забився, блокує обертання.
- Шатун і вісь можна нагрівати: незначна деформація звільнить різьблення і допоможе зняти вісь.
Також важливо в процесі установки педалі, закручуючи вісь, не пошкодити різьблення, адже це суттєво ускладнить подальший процес зняття. Все потрібно робити дуже акуратно!
Установка педалі велосипеда
Перед тим як встановлювати нову педаль, різьблення осі слід очистити від бруду, протерши чистою ганчіркою, а також змастити мастилом. Завдяки таким нехитрим діям педалі зможуть плавно стати на місце, а їхнє подальше зняття пройде без особливих проблем.
Процес установки педалі:
- Беремо праву педаль і встановлюємо на місце, закручуючи її за годинниковою стрілкою. Спочатку краще закручувати руками. Так ви мінімізуєте ризик пошкодження різьблення у випадку, якщо педаль стане нерівно.
- Беремо ключ і сильно затягуємо педаль.
- Встановлюємо ліву педаль, закручуючи її проти годинникової стрілки.
- Для того щоб у процесі їзди педалі мимоволі не відкручувалися, обидва вузли потрібно добре протягнути ключем.
Процес заміни педалі велосипеда завершено. Приємних поїздок!
Педалі велосипеда - це деталь, що дозволяє велосипедисту приводити велосипед в рух шляхом натискання на них. За допомогою педалей і системи шатунів приводиться в рух вал каретки і через ланцюг момент, що крутить, передається на втулку заднього колеса.
Від самих педалей не залежить швидкість чи керованість велосипеда, але чим краще педалі, тим зручніше їздити крутити педалі. А деякі сучасні педалі не лише дозволяють заощаджувати енергію, а й краще відчувати велосипед. Хоча пристрій всіх існуючих педалей в загальних рисах однаковий вони все ж таки можуть відрізнятися за призначенням і типами платформ. Далі у статті ми розглянемо, як влаштовано велосипедну педаль, які їх типи бувають, як кріпляться до велосипеда і які розміри бувають.
Пристрій педалі - втулка, вісь, платформа та підшипники
Влаштування велосипедної педалі досить просто і розглянемо ми його на прикладі звичайної дорожньої педалі. Вільне обертання педалі забезпечує втулка, що складається з корпусу та осі. Вісь має різьблення з обох для кріплення до шатуна з одного боку та накручування конуса з контргайкою з іншого. Конус з боку шатуна є частиною осі. Вільне обертання забезпечується насипними підшипниками, підшипниками із сепаратором або промисловими. Корпус та накладки утворюють платформу педалі.
Типи педалей за призначенням та види платформ
- Прогулянкові - Найпростіший і найдешевший тип педалей. Платформа таких педалей виготовляється із пластмаси. Вразливі до ударів і часто ламаються під час падіння на бік. Плюсом прогулянкових педалей є копійчана ціна, і чим вона вища, тим міцніша пластмаса використовується. Платформа таких педалей не забезпечує нормального зчеплення із взуттям, внаслідок чого ноги можуть зісковзувати. Прогулянкові педалі використовуються на дитячих, прогулянкових та найдешевших спортивних велосипедах.
- Універсальні - такі педалі підходять для всіх типів велосипедів та використовуються в основному для прогулянок та крос-кантрі. Корпус таких педалей виготовляється із металу, найчастіше алюмінію, що забезпечує непогану стійкість до ударів. Багато велосипедів середньої ціни оснащені такими педалями. Платформа універсальних педалей забезпечена шипами для кращого зчеплення із взуттям.
- - це самі універсальні педалі, лише якісніші і надійні. Як матеріал переважно використовується алюміній. Часто є шипи для кращого зчеплення, а площа всієї платформи збільшена. Топталки не дуже підходять для агресивного катання, найчастіше їх використовують у крос-кантрі та на велосипедах ВМХ. На зображенні нижче зображені професійні агресивні педалі зі знімними шипами.
- - це педалі, що забезпечують відмінне зчеплення ноги з педаллю і дозволяють не тільки натискати на педалі, а й тягнути їх, що вирішує проблему мертвих точок. Тукліпсні педалі мають не лише звичайну платформу, а й ремінці для фіксації ніг. Недоліком таких педалей є проблеми при швидкому вивільненні ніг. Для їхнього ефективного використання необхідно потренуватися. Тукліпси не використовуються в екстремальних дисциплінах, але добре підходять для туристичних походів та трекових перегонів.
- Контактні - це найсучасніші та найтехнологічніші педалі прообразом, яких стали тукліпси. Контактні педалі мають всі переваги тукліпсів, але при цьому вивільнення ніг набагато простіше. Єдиним, мабуть, недоліком таких педалей є необхідність у спеціальному взутті. На це взуття встановлюються спеціальні шпильки, що йдуть у комплекті з педалями. Ці шпильки встібаються в спеціальний механізм на педалі і забезпечують тим самим максимально можливе зчеплення. Для того щоб вистебнути ногу, достатньо повернути п'яту. Час вистібання практично моментальний і після невеликого тренування швидко до них звикаєш. Контактні педалі найдорожчі з усіх існуючих і в цьому частково винне спеціальне взуття.
- Напівконтактні - це педалі, з одного боку які мають звичайна платформа, з іншого контактна платформа. Перевагою таких педалей є те, що можна купити самі педалі, а взуття придбати потім.
- Шосейні - це ті ж контактні педалі, але оптимізовані під потреби шосейних велосипедів, а саме більш жорстке та чітке кріплення, зменшена вага самої педалі. Крім того, площа контакту педалі зі взуттям значно збільшена. Шосейні педалі завжди односторонні, зроблено це для зменшення ваги через складну конструкцію педалі. Всі ці особливості роблять такі педалі вузькоспрямованими, тому застосовують їх лише на шосейних велосипедах.
- Складні - це екзотичний тип педалі і він зустрічається вкрай рідко. Найчастіше складані педалі застосовують на складаних велосипедах для зручності транспортування та зберігання у приміщенні. Такі педалі дуже зручні, якщо Ви зберігаєте велосипед у квартирі, складете педалі і не будете про них зачіпати, проходячи повз. Ось доладних педалей коротше, ніж у всіх інших типів. При тому, що вона коротка, вона повинна витримувати звичайні навантаження, тому її найчастіше виготовляють із високоміцних сплавів.
Розміри, різьблення та кріплення педалей.
Розмір педалі залежить від призначення велосипеда, на якому використовуватиметься. На осі педалі є дві різьби, одна для кріплення педалі до шатуна, а інша для регулювання затягування підшипників. Для кріплення до шатуна прийнято використовувати різьблення М14-0.1, рідше М14-1.25. З іншого кінця осі різьблення найчастіше М7-1, на неї накручується конус регулювання підшипників. Варто відзначити, що різьблення для кріплення педалі до шатуна різнобічне. Ліворуч - ліве різьблення, праворуч - праве, робиться це для того, щоб педалі не відкручувалися під час роботи.
Можливо, любителі простих періодичних велопокатушок не знайомі з таким терміном, проте ті, хто часто використовує велосипед як транспортний засіб і, тим більше, професіонали в області вело, в курсі, що таке каретковий механізм.
Як і будь-який механізм, ця деталь з часом зазнає зовнішнього впливу, зношується або зовсім приходить у непридатність, що потребує обслуговування, повної або часткової заміни. У будь-якому випадку спочатку необхідно зняти каретку, встановити придатність деталі, а потім вже вирішувати, ремонтувати її або міняти на нову.
Каретка – це вузол, розташований у середній частині рами, поміщений у спеціальну порожнину – склянку. Де шукати? Все просто: вона захована там, де знаходяться шатуни з педалями та зірками. Основні функції каретки - це з'єднання шатунів з кістяком велосипеда і забезпечення крутного моменту при педалюванні.
Може виникнути цілком резонне питання: а що, без цього пристрою зовсім не обійтися? Велосипед без каретки не буває. Якщо такий все ж таки попався, це означає, що він зараз не в ходу.
Залежно від моделі велосипеда, каретки відрізняються за розмірами та ремонтопридатністю. Найбільшого поширення набули 68-міліметрові вузли, але можна зустріти й інші діаметри. Діапазон довжин кареткового валу: 110мм, 113мм та 122.5 мм.
Типи кареткових вузлів:
- картриджні (одноразові);
- розбірні, що підлягають ремонту.
До першого виду відносяться каретки, що встановлюються в раму і не підлягають розбиранню. Очевидно, що термін служби такого механізму дорівнює часу повного зношування підшипників або осі. Повна герметизація вузла дозволяє експлуатувати його тривалий час навіть в екстремальних умовах, не кажучи вже про спокійну їзду.
Розбірні механізми вимагатимуть від власника періодичного огляду та обслуговування. Останнє полягає в заміні зношених підшипників та мастилі всього вузла. Про них і поговоримо далі: як зняти каретку, усунути несправність і знову зібрати вузол.
Визначення несправності
Про те, що каретка почала "глючити", можна дізнатися тільки при обертанні педалей. Візуально проблеми вузла визначити важко, тому краще загострити вуха та перемістити увагу до нижньої частини рами. Занадто заслуховуватися не варто, особливо, якщо рухаєтеся по жвавій дорозі. Втім, якщо стан каретки неважливий, вона про себе прокричить без зволікань.
Несправна каретка не дасть швидко їхати велосипедом. Бруд, що збився, зношені підшипники і відсутність мастила постійно ускладнюватимуть рух. Все це супроводжується неприємним скрипом та характерним стукотом знизу. Також вузол може почати люфтити (розбиті підшипники та перекіс осі).
Остаточно перевірити, чи варто розбирати каретку, можна методом «стоячої їзди». Для цього треба трохи розігнатися, підвестися з сидіння і покрутити педалі. При заклиниванні кареткового механізму звуки та погіршення ходу педалей лише посиляться.
Зняття каретки: робимо правильно!
Цілком логічно, що для усунення несправності спочатку потрібно зняти вузол з велосипедної рами. Якщо бути точним, витягнути його зі склянки. Саме про те, як зробити це своїми руками, і піде розмова.
Отже, перш ніж розпочати процедуру зняття, знадобиться комплект інструментів:
- Шатунна вичавка.
- Гайковий ключ. Якщо розмір гайки невідомий, піде розвідний ключ.
- Плоский викрутка.
- Невеликий молоток.
- Знімач каретки для вилучення зі склянки.
Перш ніж розпочати розбирання, слід очистити весь простір навколо каретки. Вологою ганчіркою забирається весь бруд і пил з рами, області кареткової склянки та шатунів. Цього буде достатньо, щоб при розборі всередину не потрапляв зайвий бруд. Але краще буде, якщо помити велосипед цілком. Чистота – найкращий помічник у ремонті. Доведено!
З шатунів знімаються заглушки. В основному це пластикові кришки, які легко піддягаються викруткою і легко вставляються назад. Далі необхідно відкрутити гайки кріплення шатунів до каретки. У цій справі й допоможе вичавка: одягаємо її на гайку, потім беремо ключ і відкручуємо. Залежно від типу різьблення, напрямок ослаблення та затягування гайок може змінюватися. Існує варіант, де на лівій стороні різьблення права (проти ходу годинникової стрілки - ослаблення), а на правій - ліва (проти НС - затяжка). Можливо на обох сторонах тільки праве різьблення, розібратися буде нескладно.
Наступний етап – зняття шатунів. Вижимання вставляється іншим кінцем і закручується у шатун. Болт вичавки із зусиллям загвинчується в шатун, внаслідок чого він поступово сходить з осі. Починати зняття рекомендується з того боку, де немає трансмісійних зірок.
Каретка велосипеда тримається за допомогою спеціальних філіжанок, зафіксованих кільцями. До кільця додається викрутка таким чином, щоб її кінець дивився вліво. Легкими постукуваннями молотка по викрутці колечко плавно провертається вліво і зіскакує. Аналогічно поворотом вліво, ударним методом витягується і чашка.
Отже, нарешті підібралися до кареточних підшипників. Ці маленькі детальки можна зняти все тією ж викруткою: підтягніть, і вони вискочать.
І, нарешті, знімним пристроєм зі склянки витягується вал каретки — деталь, що обертається, яка відіграє головну роль у рухливості шатунів велосипеда.
Усунення несправностей: обслуговування, чищення, заміна
Розібрали каретку, витягли її з рами та що бачимо? Стан кареткової склянки залежить від того, наскільки багато бруду потрапило до нього і як сильно зносилися підшипники. Іноді підшипники просто розбиваються вщент і необхідна їхня повна заміна. Таке часто буває, якщо каретковий вузол експлуатувався понад три-п'ять років.
Спочатку всі деталі слід перевірити на дефекти. Насамперед це стосується підшипників. Потім оглядаємо каретки, філіжанки з фіксаторами. Якщо якась складова має видимі ушкодження, потрібно змінити її на нову. Інші деталі очищаються в розчиннику. Найскладніше буде прочистити підшипники: бруд дуже міцно тримається між кульками.
Простір усередині склянки каретки чиститься за допомогою ганчірки. Дрібний бруд краще збризкати змащувальним спреєм (WD-40, наприклад) і обтерти стінки м'якою сухою серветкою.
Мастило та складання каретки
За допомогою викрутки обробляються стінки склянки. Наносити засіб слід тонким рівним шаром. Не потрібно класти всередину гори мастила. Це ні до чого. Потім мастило наноситься на підшипник, який вставляється зі сторони зірок. Плоска рамка має дивитися назовні. Потім необхідно змастити вал каретки та вставити його так, щоб довгий кінець був з боку трансмісії. Загалом, складання каретки відбувається у зворотному порядку.
Підшипник з іншого боку вставляється навпаки, рамкою у склянку. Чашки змащуються зсередини, а потім одягаються. Закручувати потрібно до повного усунення осьового люфта. При цьому обертання валу має бути трохи стиснуте. Як тільки будуть монтовані кільця, що кріплять, чашка злегка відсунеться, і вісь буде крутитися вільно.
Залишилось зібрати шатуни. Тут найголовніше — це надіти їх так, щоби при педалюванні вони, не дай боже, не відвалилися. Процедура ефективного складання шатунів:
- Квадрат змащується невеликою кількістю мастила, це допоможе глибше насадити його на вісь.
- Обробка гвинта різьбовим фіксатором.
- Закручує шатунну гайку з максимальним зусиллям до упору. Можна навіть подовжити ключ - різьблення не зірветься.
- Вставлення заглушок.
Велосипед - вкрай нестійкий агрегат, тому під час проведення будь-яких ремонтних робіт його необхідно ретельно зафіксувати. Рама не бовтатиметься туди-сюди, що виключить ризик падіння велосипеда на ноги чи руки.
Каретка зібрана та придатна до експлуатації. Загалом процедура нескладна навіть для першого разу, а вже надалі розібрати і встановити механізм взагалі не складе труднощів.
