Rychlost lidského běhu (rekordní, maximální, průměrná). Přicházející odpor vzduchu
Při jízdě na kole kolem vás není železná bedna jako při řízení auta a jste otevřeni větru a dalším povětrnostním vlivům. Když jezdíte na kole, nemáte pod sebou těžký ocelový rám jako když jezdíte na motorce, a jen lítáte nad zemí. Rychlost v takových podmínkách je pociťována co nejvíce.
Mnoho nových cyklistů přeceňuje rychlost, jakou jezdí. Když si v počítači všimli čísel 25-30 km/h, mnoho lidí si myslí, že se nejčastěji pohybují touto rychlostí, a to je průměrná rychlost. Ale není tomu tak, takovou rychlost dokáže udržet jen zkušený cyklista a sportovci jsou navíc schopni nepředstavitelných rekordů.
Rychlostní rekordy na kole
Maximální rychlost na velodromu je 51,151 km/h. V závodě na dráze v Mexico City překonal italský atlet Francesco Moser v roce 1984 vzdálenost 51,151 km za jednu hodinu. Tento výsledek je považován za rekord v rychlosti a vytrvalosti. Jak sám rekordman v roce 1999 přiznal: krevní doping, který v té době nebyl zakázaný, mu pomohl udržet vysokou rychlost a ani na vteřinu nezpomalit.
při instalaci aerodynamické kapotáže na jízdní kolo– 133,78 km/h. Tento světový rekord vytvořil 26letý Nizozemec Sebastian Bowyer v roce 2013 na vzdálenost 200 metrů. Sportovec ležel na zádech, toto kolo má vpředu namontované pedály a samotný velomobil je celý pokrytý ultralehkou kapotáží z uhlíkových vláken. Tento velomobil byl postaven společně studenty Svobodné univerzity v Amsterdamu a Technické univerzity v Delftu.
Maximální rychlost v přímém směru, při zakrytí jízdního kola vzduchovým vakem– 268,83 km/h. Tento absolutní rychlostní rekord na kole vytvořil v roce 1995 50letý úspěšný atlet Fred Rompelberg z Nizozemska. Tohoto výsledku bylo dosaženo na rovném povrchu vyschlého slaného jezera v Utahu (Bonneville Salt Flats), a to pouze sledováním jízdního kola za závodním vozem jedoucím vpředu, jehož velká kapotáž chránila cyklistu před přibližujícím se proudem vzduchu. Samozřejmě bylo postaveno speciální kolo, na kterém se za normálních podmínek jezdit nedá.
Maximální rychlost je 222 km/h. Tento rychlostní rekord vytvořil na horském kole (horském kole) Francouz Eric Baron v roce 2000 na vyjeté zledovatělé sjezdovce ve francouzských Alpách. Pro nastavení tohoto rychlostního limitu bylo vyrobeno jízdní kolo s vylepšenou aerodynamikou, ale s vidlicí tlumící nárazy a zadním odpružením. Samotný sportovec byl oblečen do aerodynamického tuhého obleku. V roce 2002 Eric Baron, již na suchém štěrkovém svahu sopky Sierra Negro v Nikaragui, dokázal zrychlit na 210,4 km/h. Po ujetí asi 400 metrů se kolo pod odvážlivcem kvůli neúnosnému zatížení rámu roztrhlo na dvě části. Eric Baron utrpěl těžkou zlomeninu kyčle, vykloubení levého ramene a krční páteře, četné modřiny a řezné rány, ale sportovec díky helmě a ochrannému obleku přežil.
Maximální průměrná rychlost na silničním kole je 41,654 km/h. Americký silniční závodník Lance Armstrong dokázal udržet tuto rychlost během Tour de France v roce 2005. Při sjezdech z hor dosahují účastníci této soutěže rychlosti blízké 90 km/h.
Možnosti netrénovaného cyklisty
Těžko dosažitelné rekordy inspirují každého sportovce, ale pro běžného člověka, který si občas vyrazí na kolo, je mnohem zajímavější vědět, jak rychle se člověk může pohybovat po běžných silnicích, aniž by se účastnil soutěží.
Pro měření rychlosti na kole byly ještě nedávno – před patnácti až dvaceti lety – instalovány velké, těžké a nespolehlivé mechanické rychloměry. Dnes si každý může dovolit koupit miniaturní elektronický cyklocomputer, který kromě aktuální rychlosti a celkového počtu ujetých kilometrů zobrazuje průměrnou rychlost, maximální rychlost, délku trasy, tempo za minutu, spotřebu kalorií, dobu jízdy a další užitečné informace. u dražších modelů.
Průměrný cyklista na moderním horském kole dokáže na dálnici bez nadměrné námahy udržet průměrnou rychlost 18-20 km/h, 10 km ujede za 30 minut. Tentýž cyklista na silničním kole se může po rovné asfaltové cestě pohybovat průměrnou rychlostí 20-25 km/h, přičemž 10 km urazí za 25 minut. Při těchto rychlostech nezáleží na pohlaví jezdce. Za průměrného cyklistu se považuje člověk, který najezdí přibližně 20-50 hodin měsíčně nebo 1-2 hodiny denně.
Na krátké vzdálenosti cca 10 km může každý dosáhnout průměrné rychlosti 18 km/h, včetně teenagerů od 12-14 let. Zkušenější cyklista, který ročně najezdí tisíce kilometrů, ujede stejnou vzdálenost dvakrát rychleji. Má větší fyzickou sílu, lepší techniku jízdy a zpravidla i kvalitnější kolo. Takoví lidé díky trénované vytrvalosti dokážou na dálnici udržet rychlost kolem 30 km/h na vzdálenost 100 km. Průměrný cyklista na takové vzdálenosti jezdí jen zřídka, nebo nejezdí vůbec.
V městských podmínkách je nutné: vyhýbat se stojícím autům a MHD, zastavovat na křižovatkách a přechodech, zpomalit před vjezdem do zatáček a před chodci, proto je průměrná rychlost cyklisty ve městě vždy nižší než na dálnici rychlostí přibližně 5-10 km/h.
I když se na silničním kole dá jet po asfaltu rychleji než na horském, pro jízdu ve městě se nedoporučuje. Motorkář sedí na silničním kole nízko a má špatnou viditelnost a na takovém kole nelze nouzově zastavit bez smyku. Horské kolo, i když je při jízdě na tvrdém povrchu pomalejší než silniční, je pro jízdu po městě vhodnější. S horským kolem se velmi snadno manévruje díky širokým řídítkům a výborná přilnavost širokých plášťů na asfaltu vám umožní okamžitě zamrznout na místě.
Při jízdě v nerovném terénu ani na horském kole není možné dosáhnout maximální rychlosti 30 km/h. Protože mimo asfalt jsou na vozovce často díry, hrboly, písek a při průjezdu přes ně se rychlost výrazně sníží. Při jízdě na horském kole po lesní cestě je průměrná rychlost obvykle 15 km/h.
Na druhou stranu, silniční kolo se svými tenkými plášti a větším rozložením hmotnosti na přední kolo vlastně není vhodné pro jízdu v lese. Průměrná rychlost silničního kola při jízdě na písku, spadaném listí a sněhu bude 5-8 km/h. Při pokusu o jízdu hlubokým pískem nebo sněhem na silničním kole se přední kolo dostane do smyku do strany nebo narazí na drcený písek a může jezdce vymrštit přes řídítka. Při jízdě na kole bez tlumičů po štěrkové nebo kolejové cestě se navíc velmi rychle kumuluje únava vlivem nárazů na ruce a páteř.
Faktory ovlivňující rychlost jízdy
Úroveň tréninku cyklisty
Rychlost pohybu nejvíce závisí na fyzické síle a vytrvalosti jezdce. Zkušenosti jezdce mají větší vliv na rychlost jízdy než typ kola, které si vybere. Zkušený horský cyklista dokáže při jízdě po silnici udržet na chvostu začínající jezdce na silničních kolech a udržet vyšší rychlost i při stoupání.
Přicházející odpor vzduchu
Při rychlostech 25-27 km/h odpor vzduchu výrazně zpomaluje pohyb jízdního kola. Pokud fouká protivítr, je obtížné se pohybovat i při rychlosti 10-15 km/h. Na horském kole se širokými a vysokými řídítky a zejména s nízkým sedlem se v rychlosti 30 km/h šlape mnohem hůř než na silničním kole. Silniční kolo má speciální detail - úzká řídítka s nižším gripem (beraní rohy). Když je znatelný odpor proti větru, může se jezdec na silničním kole sklonit k řídítkům a uchopit řídítka ve spodní části oblouku, čímž se výrazně sníží zatížení.
Zcela se můžete zbavit nastupujícího tlaku vzduchu pouze tím, že vjedete do airbagu, pod ochranou autobusu nebo kamionu vpředu. Ale dostat se za autobus nebo kamion je velmi nebezpečné, protože při objíždění díry mohou náhle zabrzdit nebo se otočit.
Valivý odpor
Tento odpor je zvláště cítit na začátku hnutí. Ke zrychlení z klidu potřebuje cyklista i motor auta více energie. Jakmile se začnete pohybovat, valivý odpor má menší vliv na množství síly potřebné pro zrychlení. S rostoucí rychlostí tento odpor postupně klesá.
Zvýšení tření mezi pneumatikou a vozovkou zvyšuje především valivý odpor. Úzká pneumatika, která se protlačila měkkou zemí, je obtížné odtrhnout od země. Pneumatika se širokým běhounem nadměrně dře na tvrdém asfaltovém povrchu a také se rychle opotřebovává. Pneumatiky byste proto měli vybírat podle šířky, plochy běhounu a hloubky s ohledem na silnice, po kterých budete na kole jezdit.
Tlak v duši výrazně ovlivňuje tření mezi pneumatikou a vozovkou. Čím více je komora nafouknutá, tím snadněji se kolo odvaluje po asfaltu a tvrdé zemi. Pro usnadnění jízdy po drti, písku, blátě a sněhu se doporučuje snížit tlak v komorách.
Velká hmotnost kola značně zvyšuje valivý odpor. Zrychlit a vytlačit těžké horské kolo do kopce je vždy obtížnější než lehčí silniční kolo.
Zvětšením průměru kola se sníží valivý odpor. Kolo pro dospělé jede v přímé linii mnohem déle než kolo pro děti. Velké kolo navíc snáze překoná nerovnosti vozovky, kutálí se přes malé díry.
Tření v převodových mechanismech
Nenamazaný nebo špinavý řetěz, stejně jako opotřebovaná pouzdra a vozík pravděpodobně sníží rychlost kola. Pokud chcete dosáhnout vysoké rychlosti, musíte si koupit drahá pouzdra a mechanismus vozíku a poté sledovat stav jejich mazání.
Tlumiče na kole, zvláště ty, které jsou příliš měkké, snižují rychlost na hladkém asfaltu. Ale ukazují se jako nepostradatelné při překonávání silničních úseků s drobnými nerovnostmi. Vidlice tlumící nárazy se při jízdě po městě ukazuje jako nenahraditelná, zatímco od zadního odpružení lze upustit.
Obecně platí, že byste neměli striktně dodržovat výše uvedené průměrné rychlosti, zejména ty maximální. Na kole byste měli jet rychlostí, která je pro vás pohodlná, a jízdu si užívat.
Existuje mnoho důvodů, proč kolo jako způsob dopravy zaujímá jedno z předních míst na světě:
- hospodárný;
- dostatečně rychle;
- dobré pro tvé zdraví;
- přátelský k životnímu prostředí;
- a prostě v pohodě.
Mnoho lidí se však ptá, jak rychle může cyklista dosáhnout v různých podmínkách? Bez ohledu na důvody se pokusíme na tuto otázku odpovědět a pochopit faktory ovlivňující rychlost pohybu.
Test rychlosti
Ostatní typy nejsou určeny pro rychlou jízdu, proto nejsou zahrnuty do srovnání. Pro zajímavost přidejme výkon elektrokola. Přečtěte si také a neudělejte chybu s výběrem.
Zkušební podmínky: vzdálenost 15km; kvalitní asfaltová silnice, bez náhlých změn; teplota vzduchu 22 stupňů Celsia, slabý boční vítr 3-5 m/s. Předměty: Muži a ženy ve věku 25 až 35 let, kteří jezdí na kole 1-2 hodiny denně.
Výsledek:
- elektrokolo – 25-30 km/h;
- dálnice – 21-25 km/h;
- turistický – 20-23 km/h;
- hybridní – 19-21 km/h;
- hora – 18-20 km/h;
- město - 15-17 km/h.
Elektrokolo by mohlo vykazovat lepší výsledky, ale jeho rychlost jízdy je omezena ovladačem. Pro cestovní kola vybavená cyklistickými batohy je optimální rychlost 17 km/h.
Město
Městské jízdní podmínky snižují rychlostní charakteristiky různých typů jízdních kol kvůli nutnosti častého manévrování a překonávání překážek. Rychlost na kole ve městě je 15-18 km/h.
Zajímavý je také fakt, že v megaměstech na vzdálenost až 5 km je kolo „rychlejší“ než jiné druhy dopravy. Na vzdálenosti 5-10 km je jeho průměrná rychlost srovnatelná s autem. Navíc má cyklista možnost pohybovat se nejen po vozovce, ale také si vytvořit vlastní trasu parkem nebo dvorem.
Profesionálové
Zkušení sportovci jsou schopni překonat vzdálenosti 100 kilometrů, pohybují se průměrnou rychlostí kolem 30 km/h. Rui Costa (vítěz skupinového závodu na 242 km) tedy v roce 2013 urazil vzdálenost průměrnou rychlostí 36 km/h.
Jako příklad uvádíme standardy pro získání umístění na kole v disciplíně „časovka jednotlivců“ (RUSKO):
| Hodnost/hodnost | vzdálenost (km) | čas (minuty) | Průměrná rychlost (km/h) |
| Muži MSMK | 50 | 64 | 46,88 |
| Ženy MSMK | 25 | 35,5 | 42,25 |
| MC muži | 25 | 33 | 45,46 |
| MC ženy | 25 | 37,5 | 40 |
| Muži CCM | 25 | 35,5 | 42,25 |
| CCM ženy | 25 | 40 | 37,5 |
Trochu historie
Podle standardů GTO v SSSR bylo pro získání zlatého odznaku nutné jezdit na kole:
| Věk (roky)/pohlaví | vzdálenost (km) | čas (minuty) | Průměrná rychlost (km/h) |
| 19-28 mužů | 20 | 43 | 27,91 |
| 18-28 žen | 10 | 25 | 24 |
| 29-39 mužů | 20 | 46 | 26,09 |
| 29-34 žen | 10 | 27 | 22,22 |
Faktory ovlivňující rychlost jízdního kola
Cyklistický trénink
Rychlost jízdy závisí především na fyzické síle a vytrvalosti člověka. Technika jízdy je na druhém místě. Pohlaví jezdce nijak výrazně neovlivňuje rychlost pohybu.
Windage
Při bezvětří začínají problémy s odporem proudění vzduchu při rychlostech 25-27 km/h. Při protivětru vznikají obtíže při jízdě při rychlosti 10-15 km/h. Vliv proudění vzduchu závisí na tom, jak moc.
Na horském kole s vysokou polohou sedu se zvětšuje oblast odporu proti protijedoucímu proudu a jízda se zpomaluje. Na silničním kole lze díky úzkým řídítkům s nižším gripem zajistit téměř vodorovnou polohu těla. To usnadňuje pohyb tím, že zmenšuje oblast těla, která odolává přicházejícímu proudu vzduchu.
Valivý odpor
Na tvrdých površích lze valivý odpor snížit menší kontaktní plochou mezi kolem a povrchem vozovky. Toho lze dosáhnout buď silným nahuštěním širokých pneumatik, nebo jejich výměnou za užší.
Na měkkých površích (země nebo písku) se děje pravý opak. Široké nebo mírně sražené pneumatiky mají přednost před úzkými.
Hmotnost cyklisty a samotného kola si vybírá svou daň při pohybu do kopce a snižuje průměrnou rychlost. Proto se doporučuje volit lehčí modely kol.
Velikost kola také není nejméně důležitá. Déle si zachovává setrvační sílu a snáze překonává nerovnosti vozovky, což má pozitivní vliv na rychlost jízdy.
Třecí síly
Rychlost jízdního kola odráží technický stav jeho třecích částí. Řetěz a pouzdra je třeba udržovat dobře promazané a zamezit jejich znečištění. Příliš měkké tlumiče snižují rychlost, ale přidávají komfort při jízdě na nerovném povrchu.
Doufáme, že informace v tomto článku vám pomohou optimálně vybrat a nakonfigurovat jízdní kolo tak, aby vyhovovalo vašim cestovním podmínkám. Přejeme vám dobrou rychlost a radost z jízdy.
Začněme průměrnými čísly získanými analýzou statistických údajů a na základě průběžných norem. Jsou zde čtyři hlavní rychlosti.
44 km/h
- maximální možná rychlost běhu člověka, rychlostní rekord.
30 km/h
- průměrná rychlost běhu trénovaného člověka na krátkou vzdálenost (100m - 400m).
20 km/h
- průměrná rychlost běhu trénovaného člověka na průměrnou vzdálenost (800m - 3km).
16 km/h
- průměrná rychlost běhu trénovaného člověka na dlouhou vzdálenost (10km - 42km).
Komentář:
Všechny závěry byly učiněny pro muže, u žen budou ukazatele rychlosti nižší.
Tabulka rychlostí běhu na různé vzdálenosti v závislosti na kategorii sportovce
| Vzdálenost | 3. kategorie, rychlost (km/h) |
1 kategorie, rychlost (km/h) |
MSMK, rychlost (km/h) |
| 100 m | 29 | 32,4 | 34,8 |
| 400 m | 25 | 27,8 | 31,4 |
| 1000 m | 20 | 23,2 | 26 |
| 3 km | 17,4 | 20,2 | 22,9 |
| 10 km | 16 | 18,5 | 21,2 |
| 21,1 km | 15,6 | 17,7 | 20,3 |
| 42,2 km | - | 16,1 | 19 |
Dodatek #1:
Zde je třeba podotknout, že tato čísla neznamenají průměrnou rychlost běhu člověka, ale průměr maximum Rychlost. To znamená, že za normálních tréninkových podmínek sportovci běží o 10-30 % pomaleji, než je jejich maximální rychlost (v závislosti na typu tréninku). Právě tuto maximální rychlost běhu bereme v úvahu v diagramu sestaveném na základě sportovních běžeckých norem.
Dodatek #2:
Druhý bod se týká krátkých sprintových vzdáleností (100m - 400m). Zde je důležité, že maximální rychlost je získávána postupně. Pokud se vydáte na 100 metrů, rekordmani zaběhnou první desetimetrový úsek za 1,83 sekundy, což je pouze 19,6 km/h. Druhý segment (10m-20m) je již za 1,03s - a to je již 35,1 km/h. Kolem pátého až sedmého segmentu (50m-70m) dosahují rekordmani maximální rychlosti běhu.
Některé závěry z tabulky s diagramem:
1. 44 km/h- dosud nejvyšší zaznamenaná rychlost běhu. Držitelem tohoto rekordu je Usain Bolt - v roce 2009 uběhl sto metrů za 9,58 sekundy (průměr 37 km/h, na 60-70 metrech dosáhl maximální rychlosti 43,9 km/h). A to je běh v ideálních podmínkách a na velmi krátkou vzdálenost.
2. Ani vrcholoví sportovci nejsou schopni běžet rychleji než 44 km/h.
3. Drtivá většina trénovaných lidí je schopna běhat v rychlosti. 20 km/h, ale ne více než jeden kilometr.
4. Průměrná rychlost trénovaného člověka v běhu na dlouhé tratě (10km, 21km, 42km) bude cca. 15-18 km/h. Elitní sportovci běží rychleji: 19-21 km/h.
Lidský běh: jaké průměrné rychlosti může dosáhnout? Běh je jednou ze schopností lidského těla, která mu pomáhá pohybovat se v prostoru. Rychlost běhu se může lišit v závislosti na touhách a fyzické zdatnosti konkrétní osoby. Jaké průměrné hodnoty rychlosti mohou lidé ukázat za různých podmínek?
Průměrná rychlost běhu v závislosti na pohlaví.
V dětství (před pubertou) je tento ukazatel u chlapců i dívek téměř stejný. Jejich svaly se vyvíjejí velmi podobně, množství kyseliny mléčné po zátěži je shodné a tepová frekvence se také neliší. Hodnota se bude pohybovat v rozmezí 9-11 km/h.
Když člověk vyroste, dochází k mnoha změnám. Průměrná rychlost běhu ženy je nižší než rychlost muže kvůli elastickým a měkkým svalům. Také míra podkožního tuku u žen je o 10 % vyšší. Což trochu ztěžuje proces rozvoje rychlosti a v tomto případě to bude 12-15 km/h. Muž s aktivním běháním si udrží hodnotu přibližně 15-20 km/h.
Výkon trénovaných běžců na různé vzdálenosti.
- Sprint– na krátkou vzdálenost (od 60 do 400 m), průměrná rychlost bude nejvyšší. Tělo sportovce je plné síly, neunaví se za krátkou dobu jako na delší vzdálenost a průměr dosahuje 36 km/h.
- V průměru(do 3000 m), sportovci běží do 20-25 km/h. Pohybují se poměrně rychle, prakticky nezpomalují v celém segmentu.
- Dlouho V maratonských závodech (do 30 km a více) si sportovci rozloží síly na celou délku vzdálenosti, zrychlují až ke konci. Nejdůležitější je zde výdrž. Průměrná hodnota je 18-20 km/h.
Hodnota ukazatele pro rekreační běh.
Zdraví zlepšující běhání je běžným druhem fyzické aktivity pro běžné lidi, kteří se starají o své zdraví. Říká se mu také běhání. Je to jako šouravý běh, aka. Průměrná hodnota je 7-9 km/h, což je o něco více než aktivní chůze. Tímto pohybem se snižuje zátěž nohou a riziko zranění je minimální. Tento typ běhu je oblíbený mezi sportovci v období rozcvičky a regenerace.
Běh v místě (také jogging) může být rychlostí cca 5-7 km/h, vhodný pro starší a nepříliš trénované lidi, kteří netouží po rekordech.
Každý člověk je schopen ve svém životě dosáhnout různých úspěchů. Také ukazatele průměrné rychlosti mají své odchylky.
