Jak zablokovat kontrolní bod před krádeží auta. Zablokování vozu proti krádeži Mechanický poplašný systém na převodovce
Než budete pokračovat v prozkoumávání našich stránek, doporučuji vám stáhnout a přečíst si naši knihu "Průvodce proti krádeži", který jsme vyrobili speciálně pro vás. Najdete tam odpovědi na 90 % otázek souvisejících s ochranou proti krádeži.
Únosci jsou často lépe vybaveni než agenti CIA. Snadno deaktivují alarmy, ruší signály ze satelitních majáků, zachycují šifrované kódy pro otevření auta a snadno obcházejí různé zámky.
Je jasné, že elektronika je elektronika, ale staré dobré mechaniky neodepisujte. Pojďme se blíže podívat na takovou věc, jako je blokátor převodovky. Jaký je?
Tento zámek se nachází uvnitř vozu. Existují obloukové, bezkolíkové a špendlíkové blokátory. Podstata jejich práce je však stejná - upevnit řadicí páku v jedné poloze, která neumožňuje další řazení.
Zámky čepů - řadicí páka je zajištěna čepem z nejpevnější oceli. K odemknutí použijte speciální klíč k otevření blokovacího zámku a čep se vysune natolik, aby se dal uchopit a vytáhnout.
Bezčepové zámky mají také čep, ale ten je schovaný uvnitř převodovky a není potřeba jej neustále vytahovat tam a zpět. V kabině je speciální zámek, ve kterém majitel vozu zámek aktivuje nebo deaktivuje otočením klíčku.
Bezčepový zámek převodovky
Obloukový zámek převodovky - je oblouk, který obtáčí řadicí páku a fixuje ji ve stacionární poloze. Tyto blokátory se zase dělí na modelové a univerzální. Modelové patníky – původně vyráběné pro konkrétní značky automobilů, univerzální patníky, se instalují především na „ne nové“ vozy.
Zdá se, že ta věc je docela spolehlivá a může únosce překážet. Zkusme zvážit pro a proti. Co lze přičíst výhodám takového způsobu ochrany, jako je zámek převodovky?
výhody:
Je jasné, že instalací takového zámku vytvoříte další překážku pro zloděje. Koneckonců, bude docela problematické vrátit auto zpět po sešlápnutí spojky, aby lidé kolem vás nevěnovali pozornost. A útočníci nemají čas šťourat se s těmito kolíky a snažit se odemknout převodovku. Tady výhody končí.
nedostatky:
Pokud se čepový a bezčepový zámek převodovky díky své kompaktní velikosti nějak hodí do interiéru vozu, pak je oblouková skříňka poměrně velká a nějak svou přítomností interiér vozu vůbec nezdobí.
Pokud se dokážete nějak smířit s nedostatky estetického plánu, pak je nějak obtížnější smířit se s tím, že blokátor kontrolních bodů se dá celkem snadno obejít. Pouhým uvolněním spojky můžete auto odjet z parkoviště.
Zkušení zloději aut se občas dostanou do útrob převodovky přes kapotu, takže je také vhodné blízký přístup do prostoru pod kapotou.
Každý se sám rozhodne, zda má smysl instalovat tento blokátor na své auto. Z toho lze vyvodit pouze jeden závěr: jako nezávislé zařízení proti krádeži zámek převodovky absolutně nesplní vaše očekávání. Možná jako součást pečlivě promyšleného bezpečnostního komplexu přispěje svým skromným příspěvkem k ochraně před krádeží, ale nebude to příliš velký příspěvek.
Auta byla kradena, jsou kradena a budou kradena. Musíme se s tím smířit a přesunout těžiště problému z automobilové sféry do té sociální. Majitelé kradených aut to ale nemají vůbec jednodušší, protože Zhorik Kosoy měl těžké dětství a společnost ho tak pohoršuje, že mu auta krade. Zhoriki by měly řešit příslušné služby, které mimochodem docela dobře krmíme daněmi. Naším úkolem je zajistit bezpečnost vašeho vozu.
Nejjednodušší a nejúčinnější?
Čím je zařízení jednodušší, tím je spolehlivější. To je prověřeno staletími a nelze o tom pochybovat. Mechanické zamykání převodovky bylo také testováno léty používání a mnozí se přesvědčili o jeho jednoduchosti a spolehlivosti, protože systém zachránil více než tucet aut od stejných zhoriků.
Každý zámek lze samozřejmě vybrat a otevřít a každé auto lze ukrást během několika minut bez hluku a prachu. To závisí na kvalifikaci zloděje a úrovni jeho znalostí o kradeném voze. Jakkoli je smutné si uvědomit, nejpokročilejší bezpečnostní systémy proces krádeže pouze zdržují, ale v žádném případě jej neznemožňují, navzdory tomu, co nám prodejci mazaných systémů říkají. Je však třeba dbát na jistotu a mechanické zamykání převodovky je jedním ze způsobů, jak spát o něco klidněji. Navíc náklady na instalaci a náklady na samotné zařízení jsou nesrovnatelné s náklady na auto.
Obsluha mechanických zámků převodovky
Navzdory báchorkám o exkluzivitě toho či onoho mechanického zámku převodovky se všechny dodávají pouze ve dvou typech - čepové a obloukové. Zloději aut je také dělí na interiérové a motorové. Obě mechanická blokování nemají jako plnohodnotný bezpečnostní systém žádný význam. Mohou být účinné pouze v kombinaci s jinými zabezpečovacími systémy. 
Všechny mechanické zámky fungují na stejném principu – blokují systém pohonu ovládání převodovky. Možností blokování může být celá řada:
- zámek řadicí páky;
- zablokování lanka ovládání automatické převodovky;
- zámek zákulisí pro manuální převodovku;
- vnitřní mechanický zámek převodovky;
- blokování mechanismu řazení na samotné skříni.
Toto je jediný způsob, jak zablokovat jakoukoli krabici pomocí mechanických metod. Výrobci klasifikují blokátory svým vlastním způsobem, ale únosci je neklasifikují, ale hackují je. Princip fungování všech blokátorů je však stejný - zabránit tomu, aby převodovka fungovala za jakýchkoli podmínek, dokud majitel neodstraní zablokování. Rozsah cen v sortimentu takových zařízení je vysvětlen různou úrovní složitosti konkrétního designu.
Vnější zámky řazení mají na veřejnost spíše psychologický dopad. Říká se, že majitel dbá na bezpečnost svého vozu a na řadicí páku si z dobrého důvodu nasadil jasně červenou berličku. S největší pravděpodobností to není jediná ochrana pro auto a kromě toho budete muset hodně šťourat s nepohodlnou tyčí, abyste jej opatrně a tiše rozřezali nebo vyvrtali zámek před zraky kolemjdoucích. 
I když to není vůbec nutné odstraňovat. Pokud má auto manuální převodovku, stačí vstoupit do kabiny, stisknout spojku a odvézt auto na vhodné místo. Tam už se zabývají demontáží ochrany a hledáním dalších zařízení. Pokud je převodovka a volič režimu je napevno v režimu P, parkování, pak je situace trochu složitější. Pro přepínání režimů automatické převodovky budete muset hledat hnací kabel. Tím se proces krádeže prodlouží jen o několik minut, ale mohou být rozhodující.
Obvykle jsme je nazývali salonní, protože jsou instalovány v salonu, jsou připojeny ze salonu a jsou ovládány ze salonu. Můžete je prostě obejít odkudkoli. Nejen ze salonu. Pokud se nejedná o výše popsanou objemnou páku, pak jde o mechanický zámek lanka ovládání automatické převodovky. Existuje jich několik modelů, každý výrobce doporučuje instalaci na jiná místa, většinou jsou však umístěny v blízkosti řadicí páky.
Chcete-li takový systém obejít, nemusíte vrtat cylindrickou vložku zámku nebo vybírat klíč. Stačí se dostat zpod kapoty nebo zpod vozu k řadicímu pohonu a přepnout režim automatické převodovky ručně. Ticho, mírumilovně a bez zbytečných akcí strhujících pozornost.
Tato zařízení přímo blokují buď řadicí páku, která je umístěna na skříni, nebo samotný mechanismus převodovky zevnitř. V obou případech se používá běžná vložka se zámkem. Teprve nyní bude muset zloděj hledat místo, kde je blokování instalováno, a pokud mu pracovníci čerpací stanice, kteří blokování instalovali, neunikli informace, může hledání trvat několik hodin, což jistě sníží šance zloděje na úspěch.
Ať už bychom museli na vůz nasadit jakýkoli zámek, je důležité vědět, že žádné zařízení nemůže poskytnout 100% záruku bezpečnosti vozu. Pravděpodobnost krádeže často závisí na nás samotných. Spolehněte se tedy na multiloky, ale neudělejte chybu sami, mějte úspěšné a bezpečné silnice!
Bohužel kriminalita v postsovětských zemích je běžným jevem, takže pro mnoho majitelů automobilů zůstává otázka bezpečnosti vozidel otevřená. Dnes existují různé způsoby, jak ochránit auto před hackováním – to jsou alarmy, volanty. Ale ne každý automobilový nadšenec ví, co je zámek automatické převodovky, takže v tomto článku vám řekneme vše o těchto zařízeních.
[Skrýt]
Charakteristický
Zámek automatické převodovky nebo Mul-T-Lock (multilock) je zařízení určené k uzamčení převodovky, jak manuální, tak automatické. Zpočátku se společnost Mul-T-Lock zabývala výrobou takových zařízení, její produkty se vždy vyznačovaly vysokou kvalitou a utajením. Dnes však název Mul-T-Lock označuje mnoho mechanismů proti krádeži vyráběných různými výrobci.
První uzamykací zařízení převodovky byla docela primitivní, protože to byly obyčejné zámky se spojovacími prvky, které byly instalovány na vahadle. Instalace byla provedena pomocí držáků ve tvaru V. Na automobilový trh se však začaly dostávat pozdější mechanismy vybavené kolíkovým zařízením. Dnes je rozmanitost Mul-T-Lock prostě úžasná se svým obrovským výběrem. Jak ukazuje praxe, taková opatření pomáhají předcházet krádeži vozidla, protože takové zámky mohou být instalovány diskrétně a nebudou zasahovat do interiéru vozu.
Mul-T-Lock, namontovaný na manuální nebo automatické převodovce, je zamykací mechanismus, který se vyrábí přímo pro konkrétní model vozu. Vývojáři zároveň berou v úvahu všechny vlastnosti vozidla, aby spotřebitel neměl problémy s provozem mechanismu.
Druhy
Jak jste již pochopili, hlavním účelem jakéhokoli blokátoru je zajistit bezpečnost stroje. Bez ohledu na typ by měl jakýkoli Mul-T-Lock zabránit přepnutí režimu automatické nebo manuální převodovky při zavřeném zámku.
Existují čtyři typy uzamykacích zařízení:
- Pin Mul-T-Lock. V tomto případě je zajišťovacím zařízením čep vyrobený z odolné oceli. Čep se ze systému vyjme po otevření zámku otočením klíče.
- Bezpinový zámek Mul-T-Lock. Zde je uzamykací mechanismus zabudován do samotného zámku. Ovládání se však provádí podobným způsobem - pomocí klíče.
- Univerzální blokátory lze nainstalovat na jakýkoli typ vozu. Výjimkou jsou v tomto případě pouze ty stroje, které z principu svou konstrukcí neumožňují instalaci blokátoru.
- Vlastní zámky Mul-T-Lock jsou vyrobeny speciálně pro konkrétní model vozu.
Design
Na základě výše uvedených informací můžeme dojít k závěru, že zámky pro manuální převodovky a automatické převodovky jsou rozděleny do dvou hlavních typů: bez čepů a čepů. V případě bezkolíkového mechanismu musí motorista k aktivaci zařízení otočit klíčkem na zařízení. Pokud jde o kolíková zařízení, k odemknutí vozu musí majitel odstranit speciální kolík, který je nainstalován ve speciálním držáku. V praxi jsou oba přístroje designově jednoduché, ale zároveň celkem spolehlivé.
Klíčová dírka jakéhokoli zařízení Mul-T-Lock je obvykle umístěna na samotné konzole - vlevo, vpravo nebo vpředu. Někdy konstrukce zámku automatické převodovky zahrnuje instalaci klíčové dírky mezi přední sedadla nebo na přístrojovou desku vedle volantu. V obou případech se samotný uzamykací prvek ovládá pomocí klíče.
Zařízení na převodovce přenáší sílu mezi válcem a blokovacím mechanismem a mění směr. V praxi je hlavní výhodou zámků manuální nebo automatické převodovky úplná absence vzorů, to znamená, že pravděpodobnost rozbití takového zámku je poměrně nízká. I když porovnáte dva modely Mul-T-Lock - pro Hyundai Accent 2004 a 2009 se jejich zařízení budou radikálně lišit. Zámky Mul-T-Lock jsou navíc během výroby pravidelně aktualizovány, takže rozdíly se mohou vyskytovat i u vozů stejného roku výroby, ale s různými objemy motoru. U identických vozů, pouze s různými typy převodovek, se navíc mohou vyskytovat určité konstrukční rozdíly.
Pokud se rozhodnete koupit takový zámek pro auto s automatickou převodovkou, musíte znát následující informace:
- typ přenosu;
- model vozidla;
- rok výroby vozu;
- objem a výkon motoru.
Princip fungování
Podívejme se na princip fungování zařízení Mul-T-Lock:
- Zámek čepu funguje takto: speciální čep zámku je instalován v místě montáže, čímž je zajištěno, že není možné přepnout volič automatické převodovky. Samotný čep je fixován klíčem. Mechanismus se odblokuje stejným způsobem - pro přepnutí páky automatické převodovky je třeba vyjmout čep.
- Bezkolíkový mechanismus funguje v principu podobným způsobem, pouze s tím rozdílem, že čep není nikdy odstraněn. Je instalován v konstrukci převodovky a jeho pohyb se provádí pomocí klíče.
Zvláštnosti
Je třeba poznamenat, že před prodejem výrobci často testují své výrobky na vystavení změnám okolní teploty. Během takových studií je výrobce schopen identifikovat i ty nejmenší odchylky od normy v provozu všech konstrukčních prvků. Například, pokud mluvíme o zaseknutí určitých součástí nebo o výskytu poruch během provozu v silném mrazu. Celkově se zámky převodovky používají poměrně snadno.
Ale nejdůležitějším faktorem, který určuje nejvyšší stupeň ochrany převodovky před vloupáním, je „náplň“ samotného zámku. Konkrétně se bavíme o válci a patentované technologii použité k jeho výrobě. Tato technologie se nazývá „Pin in Pin“. Zjednodušeně lze říci, že díky této technologii má jakýkoli zámek statisíce, ba miliony různých kombinací, v důsledku čehož je výběr klíče téměř nemožný.
V dnešní době se každý majitel vozu musí postarat o ochranu svého vozu před krádeží auta. A v této věci není hlavní věcí nainstalovat sofistikovaný a drahý poplašný systém, ale vyrobit kombinovanou ochranu z imobilizéru, GPS trackeru a různých mechanických a elektromechanických zámků na volantu, pedálech a převodovce. Jak si vybrat správné blokátory převodovky, existuje nějaká spolehlivost, jak je nejlépe nainstalovat, o tom budeme mluvit dále.
Jak se chránit
Stručně řečeno, zámek převodovky je zařízení, které zabraňuje pohybu páky převodovky. U vozů s manuální převodovkou zařízení fixuje polohu odpovídající rychlosti zpátečky. Ve vozech s automatickou převodovkou - poloha P. Zámek lze instalovat do interiéru vozu nebo umístit pod kapotu tak, aby zloděj vozu tento systém snadno neobešel. Pokud se však útočník nabourá do auta a získá přístup do interiéru a narazí na zablokování, může jednoduše stisknout spojku a auto odjet, aniž by se dotkl převodovky. V noci je tato možnost docela možná, ale během dne přitáhne pozornost okolních lidí.
Chcete-li vybrat nejspolehlivější a nejefektivnější zámek kontrolního bodu, musíte při nákupu věnovat pozornost pevnosti kovu zámku, protože zloděj auta jej může vyvrtat nebo jednoduše odříznout. Kromě toho byste měli předem zjistit, jaké nuance jsou v převodovce během instalace budete muset zasahovat do její struktury. Musíte jej také nainstalovat co nejtajněji. Koneckonců, snadný přístup pomáhá vetřelci rychle se vypořádat se zařízením. K dobré ochraně vozu pomáhá i zámek převodovky spolu s ochranou pedálů a zámkem kapoty. Protože zloděj auta může obejít blokování pouze přes motorový prostor. Jakmile budete mít přístup k převodovce, můžete se ucpání snadno zbavit.
Odrůdy a druhy
Dnes není problém najít zámek převodovky. Hlavním problémem je, jaký typ (odrůdu) zvolit. Všechny blokátory převodovek lze rozdělit podle konstrukce, způsobu instalace, výrobce atd. Jsou především čepové, bezčepové, obloukové, mechanické a elektromechanické.
Shtyrevoy
Jedná se o poměrně jednoduché zařízení, které je spolehlivé. Zámek vypadá jako čep, je zasunut do speciálního skrytého otvoru v převodovce. Na převodovce je nutné zařadit určitý rychlostní stupeň, například zpátečku u manuální převodovky nebo polohu „P“ u automatické převodovky. Dále se čep zasune do otvoru tak, aby mírně vyčníval. Nyní, abyste mohli zařadit rychlost a odemknout jej, potřebujete samostatný klíč vložený do zámku zámku. Odtud pramení nevýhoda tohoto typu zámku převodovky – hrozí ztráta klíčku a v kradeném voze pak sám majitel neujede. Zloději aut ale tato možnost dělá značné problémy.
Besshtyrevoy
Od výše uvedené možnosti se liší pouze způsobem instalace. Princip fungování zůstává stejný. Bezčepový zámek je instalován uvnitř převodovky. Samotný kolík je přítomen, ale není vidět ve vnitřním prostoru, není třeba jej sami vyjímat z krabice. K odemknutí je také potřeba specifický, speciální klíč. Tato možnost je dobrá, protože zloděj auta nevidí, zda je tam zámek, a hned nepochopí, proč se převodovka nezapojila. A pro majitele vozu je používání zámku jednodušší – stačí otočit klíčkem a schránka je odemknutá nebo zamčená. Bezkolíkový zámek je však obtížné nainstalovat na převodovku sami, je lepší kontaktovat autoservis, což vede k dodatečným nákladům.
Oblouk
Toto zařízení vypadá jako držák ve tvaru oblouku, který zakrývá řadicí páku. Páka je přitlačena k zámku a nelze s ní pohybovat. Princip ovládání je jednoduchý, ale navenek působí svým specifickým designem poněkud nevábně. Je menší spolehlivost a zároveň zloděj vidí, že na kontrolním stanovišti je ucpání. Ale pokud je vyroben z nekvalitní oceli, můžete jej bezpečně pilovat. Obloukový zámek převodovky není mezi obyvatelstvem příliš oblíbený, postupně je nahrazován čepovými a bezčepovými verzemi.
Mechanické
Mechanické zamykání převodovky znamená, že musí být instalována přídavná zařízení, aby se zabránilo provozu pohyblivých částí převodovky. Mechanické zahrnují dříve popsané možnosti: čep, bez čepu a oblouk. Mechanické blokátory lze také rozdělit na univerzální a modelové verze. Mezi univerzální zařízení patří zařízení, která se hodí do každého auta. A modelové jsou určeny pro montáž pouze na konkrétní model převodovky. Berou v úvahu všechny nuance a vlastnosti převodovky.
Při výběru jakéhokoli mechanického zámku převodovky je třeba dbát především na odolnost a pevnost kovu, zda vydrží pilovací pokusy a jaká je spolehlivost zařízení. Měli byste se také ujistit, že vybraný model je vhodný pro vozidlo a převodovku.
Elektromechanické
Pro milovníky moderních zařízení existuje alternativní možnost - elektromechanický zámek. Navenek to není patrné a nezabírá místo v kabině. Činnost tohoto zámku závisí na speciálním elektronickém štítku. Stačí jej přiložit na ochranu a můžete opět řadit. Na první pohled není patrné, kde se nachází malý styčný bod s klíčenkou. Je ale docela obtížné zařízení hacknout mechanicky. Systém je bezpečně upevněn pomocí střižných šroubů.
Kde a jak nainstalovat
Jak je uvedeno výše, zámek převodovky musí být instalován přímo v blízkosti řadicí páky. Dá se ale umístit i na převodovku v kapotě auta.
Vlastnosti zámku převodovky instalovaného v interiéru vozu
K blokátoru umístěnému uvnitř auta se zloděj auta snadno dostane. Z tohoto důvodu musí být konstrukce systému co nejodolnější. V opačném případě může útočník snadno demontovat držáky a upevnění.
Vlastnosti zámku převodovky instalovaného v motorovém prostoru
Princip fungování systému se neliší od výše uvedené možnosti. Vše je o místě instalace. Ochranu je nutné instalovat přímo do převodovky. Než se tam zloděj auta dostane, bude to trvat déle. A pokud jej navíc nainstalujete na zámek kapoty, bude účinnost ochrany větší.
Výhody a nevýhody
Jako každé zařízení obsahují zámky převodovky jak pozitivní (výhody), tak negativní (nevýhody). Na základě názorů uživatelů, kteří si již tuto ochranu sami nainstalovali, a názoru našich odborníků se pokusíme přijít na to, jaké jsou výhody a nevýhody tohoto typu ochrany auta proti krádeži.
Výhody
- Instalace blokátoru na kontrolním stanovišti vám umožní prodloužit čas potřebný k odcizení auta. Čím více si zloděj auta a převodovky pohrává, tím větší je šance, že se krádež nepovede. Pokud strávíte více než 3 minuty, únosce odmítne další práci. Pracuje pouze na tipu, nezastaví se před ničím.
- Zámky převodovky jsou velmi spolehlivé a snadno se používají. Vše, co majitel vozu potřebuje, je klíč k jeho zamknutí.
Nedostatky
- Jak již bylo zmíněno, pro obejití blokování stačí zmáčknout spojku a auto odtáhnout. A pak na odlehlém místě můžete bezpečně odstranit celou blokádu.
- Zkušení zloději aut vědí, jak obejít ucpání tak, že se k převodovce dostanou přes kapotu.
- Samoinstalace zámku převodovky v motorovém prostoru je poměrně obtížná, proto musíte také utratit peníze za instalaci v autoservisu.
- Nekvalitní zámek převodovky mohou útočníci jednoduše odříznout nebo odvrtat.
Dobrý den, milí automobiloví nadšenci! Otázka bezpečnosti vozu byla po jeho zakoupení vždy na prvním místě. Bezpečnost automobilů se stala obzvláště aktuální dnes, kdy se náklady na auto počítají v desítkách a stovkách tisíc dolarů.
Někteří majitelé aut se uklidňují instalací „důmyslných“ elektronických systémů, i když všichni velmi dobře chápeme, že dnešní zloděj aut už nechodí do práce s páčidlem nebo generálním klíčem. Podle „odborníků na krádeže“ má každé elektronické zařízení proti krádeži svůj vlastní lapač kódů.
Co má dělat motorista, když z různých zdrojů o systémech proti krádeži existují různé, někdy protichůdné názory na metody a zařízení proti krádeži? Co je třeba udělat, je následující: spojit elektronické a mechanické prostředky proti krádeži do jediného bezpečnostního systému. Pokud si to ovšem vaše auto zaslouží.
Pojďme se bavit o mechanických zařízeních proti krádeži. Zejména o tom, co je zámek převodovky a zda se to vyplatí.
Co to znamená: mechanický zámek převodovky
Zamykání převodovky je instalace mechanismů, které znemožňují změnu převodových stupňů blokováním pohyblivých částí převodovky.
Se všemi mnoha navrhovanými možnostmi mechanických systémů proti krádeži pro převodovky má zámek převodovky zpravidla stejný princip činnosti - nemožnost pohybu jedné nebo druhé části mechanismu převodovky.
Tradiční klasifikace mechanických zámků převodovky znamená: univerzální zámky převodovky a zámky převodovky modelů.
Univerzální blokátory je mechanický zámek převodovky, který se instaluje na jakýkoli model vozu.
Modelové blokátory– jedná se o uzamčení převodovky konkrétního modelu vozu s ohledem na jeho konstrukční vlastnosti. Blokátory modelů mohou bezpečně zahrnovat následující systémy: Mult-Lock (multilock), Defend-Lock, Bear-Lock, Construct.
Oba typy zámků převodovky se zase dělí na čepové a bezčepové. K dispozici jsou také obloukové zámky převodovky, které blokují řadicí páku. Ale stále jsou vytlačovány z trhu kolíkovými a bezkolíkovými zámky.
Zámek čepu převodovky: princip činnosti
Princip činnosti kolíkového zámku je jednoduchý. Po zastavení vozu se páka přesune do jedné z požadovaných poloh: to může být nastavení na určitou „rychlost“ v nebo do polohy „P“.
Páka je následně aretována pomocí kovového čepu, který je vyroben z vysokopevnostní oceli. Čep je vložen do speciálního otvoru v převodovce a jeho malá „hlavička“ zůstává na povrchu.
Zámek čepu převodovky odemyká majitel pomocí klíče. Když otočíte klíčem zasunutým do blokovacího zámku, špendlík „vystřelí“ o několik centimetrů a tím se špendlík vyjme.
Bezčepový zámek převodovky
V bezčepovém zámku převodovky je samozřejmě čep. Jediný rozdíl oproti kolíkovému je v tom, že se nemusí pokaždé zasouvat do zásuvky a vyjímat ručně.
Čep je umístěn uvnitř převodovky a zvenku není vůbec vidět. Bezkolíkový zámek se ovládá klíčem a zámkem. Zastavil, zasunul klíč do zámku a otočil – aktivoval se zámek proti krádeži. Než jsem začal jezdit, otočil jsem klíčkem a odemkl se.
Charakteristickým rysem bezčepového uzamykacího zařízení je, že jeho instalace vyžaduje zásah do vnitřní konstrukce převodovky, takže jeho montáž by měla být provedena pouze v autoservisu.
Nejpoužívanějšími uzamykacími systémy převodovky jsou tag lock a multilock převodovka. Sortiment těchto známých značek zahrnuje čepové i bezčepové mechanické uzamykací systémy převodovky.
„Lidové“ tipy pro výběr mechanického zámku převodovky
- mechanický zámek by měl fungovat pouze ve spojení s poplašným systémem proti krádeži;
- při instalaci bezkolíkového zámku musíte čerpací stanici vybrat velmi pečlivě, protože budete muset „zasahovat“ do konstrukce převodovky;
- Při výběru samotného zámku dbejte na antivandalskou odolnost zámku na převodovce, musí být vyroben z odolného kovu, chráněný před vrtáním a řezáním.
Mechanické zamykání převodovky je považováno za jeden ze spolehlivých způsobů, jak zajistit bezpečnost vašeho vozu. A výběr systému zámku převodovky závisí na možnostech vašeho rozpočtu a modelu auta.
Hodně štěstí s výběrem systému zamykání převodovky.
